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質問 ご意見 お待ちしています！
アルテッツァ乗ってるけど悪い車じゃないと思う。ドリフトはしてないからそこらへんはわからんけど、ただアルテッツァももう高いよね
値上がりしていますね！ 内装とかの品質は十二分にいいですよね
名機3S-GEエンジン搭載のFR車ってだけでとてもいい車だと思う速さより走る楽しさを味わえるって点では、AE86に通ずるものがあるのかなぁと
コメントありがとうございます！86に対する幻影が強すぎたんでしょうねー 86より走りの質ものりやすさも上だと思います
ワインディングを軽快に休日を趣味で楽しむ人はnaでドリフトなどの競技をするなら好きにターボなりに載せかえたらいいだけの話ですよね。めちゃくちゃいいですよこの車！ただ値段が高くなってきてる…
その通りです ツアラーやシルビアなど競技にすぐ使える車が多い時代だったので趣旨が伝わらなかったのかもしれませんね
自分も3年前にアルテッツァの1G-FEを買いました。街乗りや長距離ドライブには最適😊峠もガンガン走るより、流す程度なら十分な性能🤗
1gいいですよね 軽い感じが手軽で最近の車とは違う良さがあると思います
アルテッツァ、デザインはとっても好きです。4気筒のRSも6気筒のASどちらもいい音しますよね。個人的にはレギュラー仕様のASのMTが欲しいです
良いですね
アルテッツァ18年間乗ってたけど総合的に良い車でした！4ドアで程良いサイズのボディーで乗りやすかったです。確かにパワーは物足りなく、NAなのにレスポンスがVTEC 比べたら話にならん位の悪さでしたが。グリップやドリフトを本格的にする人は他の車に乗れば良いのでは？と思うだけですね。 長年非力なアルテッツァに乗ってると次はハイパワーターボに乗ってやると思ってたので、今はFK8 に乗ってますね。
練習には最適ですよね！ 普段乗りにも良さそうです
金曜日にセカンドカーとしてアルテッツァを納車しました。
良いですね！セカンドカーがあると車の負担が減るし楽しみ方が増えますよね
動画の通りだと思います。定常円旋回程度な嗜む程度かガッツリ手を加えるかの二択なら良いのですが、エンジョイドリフト…つまり仲間内でつるんで走ろうとすると正直厳しいんですよね。NAの4枚ドリ車って中途半端なとこが良くも悪くもなんですよ。自分は好きで乗ってますが。
コメントありがとうございます。バチバチに競技仕様が一番ってわけではないですからねーいろいろあっていいと思います
アルテッツァも高くなってきましたねなんか最近は、アルトとかミラ その辺の軽でブンブンしてるのを見かけるようになりました
そうですね！軽は貨物登録にすると税金も安いので今の走るり屋には 人気です
「AE86の再来」というコンセプトが違うイメージをTOYOTA広報からつけられ、勝手に期待はずれだって言われた我が愛車。 アルテッツァを遅い、たるいだけの車だって言ってる奴らは車を操る楽しさをほんとに知らない奴らだと、私は思っています。
当時のトヨタ広報はほんとに86で遊んだ経験があったのかなぁと思います、86はチャチさがよかったのにアルテッツァは上質な車になってしまったのが良くも悪くもこの結果を産んだと思います。車としてはそんなに悪くないと思いますが86と比較されてはいろんな面で悪影響が生まれますよね
@@YukkuriAuto.01 もっと違う広報してればもっと人気出ましたよね( *˙ω˙*)و ｸﾞｯ!
そうですね！個人的には売れてない車をイジる他のゆっくり解説は全部ブロックしてます。いくらダサくて売れなくても開発や販売にはたくさんの人が関わっていると 思うので
@@YukkuriAuto.01 (ﾟｰﾟ)(｡_｡)ｳﾝｳﾝ
新車販売されてた当時、購入を考えた事がありました。…が「普通にカッコいい」のが納得出来ず(笑)断念しました。その後 本当にAE86の再来の様なセダン(3S-FE＋マニュアル＋リアリジットアクスル)を購入し現在に至ります。今 アルテッツァに乗るとしたら…1Gのマニュアルで大人しく乗ってみたいです。
1gの方が最近再評価されいますよね この頃の直噴は怖いですけど
5年前から6MTのASに乗ってます。ギヤ比、電スロ、重いフライホイールとやや不満点もありますが、ベースは良いので他でそれらを補える位満足しています。足回りとマフラー交換(静か目のですが)して、更に楽しい車になりました。
Asは隠れた名車ですよね
アルテッツァとても良い車ですよ！シルビアとかｒｘ７とかと比べることが間違っているのです・・
そうですね！その通りです
高橋邦明さんの証言 100系からGOAだからそれまで乗っていた90から乗り換えた直後、ボディが3分割で動く感じに戸惑った
90リアも硬い説濃厚ですよね
@@YukkuriAuto.01 真ん中は変わらないけど前も後も90の方が硬いそうだ。だから90系、100系と床板が共通でGOA採用前に世に出た150前期とかどうなんだろう
以前RS200に乗ってました。とても良い車だと思います！スポーツカーのイメージで乗るとガッカリするかも知れませんが、スタイルが良くて必要十分な性能でした！
イメージが悪い意味で強すぎて実際のいい面に目がいかない車なのが残念ですよね
RSを3S+ターボASを1JZのNAISは2JZのNAにしてれば評価はもっと良かったんですかね😂でも高くなっちゃったし当時は不景気だったから売れなかったですかね笑
そうですねー まぁなんにせよ屋根が高くて柔らかいボディは走り屋からすればマイナス評価だったと思います
アルテッツァ以外と箱としての合成は高いですよ😀ドリフトに関してはナックル入れて対策した上で走り慣れることですかねーあと走るコースにもりよますね。パワーは足りないけど乗ってて楽しい車のです😀
コメントありがとうございます、ナックルはここ数年でだいぶ乗りやすくなってきた印象です。パワーはあればあるだけ競技にはいいでしょうけど練習やエンジョイだとタイヤとガソリンが減りすぎて楽しめないのでアルテッツァくらいのパワーが一番コスパいいと思っています。剛性はなんかルーフが高くてもたつくと感じたのですが人それぞれですね
自分は日光とドリパメインなのでそこそこパワーがあると楽しめます
そもそもアルテッツァはワインディングを流す車だと思うんですよ。SXE10に乗ってますが、やんちゃなガキの走りというより、ミドルエイジがちょっと速めに流すのがあってるような気がします。
AE86を再現した車ではなく当時AE86に乗っていた世代向けでしたね！
まだまだ評価されないで欲しいこれ以上高くなっちゃうと困る💦
今のうちに集めていたら大富豪になれる？w
アルテッツァは普通に車高落としてかっこいいホイール履ければいいかなって感じで乗り換えようか迷ってる。。たまに気が向けばドリフトを軽く嗜める程度で！
そういう使い方には一番いいと思いますよ！荷物乗るし、人乗せられるし見た目もいかにもドリ車ではないので普通に使えます。それ以上の使い方をすると色々制約が出ますけど嗜む程度だったら、、、
免許をとって初めて乗った車でした！4ドアで使い勝手が良く小柄なボディのおかげで初心者にはとても扱いやすい車です！なにしろかっこいい
実はデメリットよりもメリットが上回る車ですよね
110系ではありません…
どういう意味でしょうか？
2代目カローラFX1.5Lに乗ってた時雪道で爆走してカーブでテールスライドさせた事があった。
エンジンとかマジで分からなかったので、この動画でなんとなく知れてよかったです。(?)僕は見た目が可愛いからというだけで、アルテッツァいいなと思っていました。
いい車だと思いますよ！実際最近は値上がりしてきています。安かった時代に適当に扱われた車両が多いのが怖いですが
あの昔D1でFRインプレッサいましたよねW
そうですね いなくなったってことはデメリットがメリットを上回ってしまったというのと レギュレーションもありますね
これから免許取って買おうと思うのですが、足車としてはおすすめでしょうか？
ご質問ありがとうございます。個人的なアドバイスしかできませんが、正直に申し上げるとお勧めはしません。この車が気に入っているなら良いですが古い車ですので経年劣化で壊れることもありますし安全性能（障害物センサー、ブラインドスポットランプ等）や便利機能も少ないです、さらに各部の品質も現代の車に比べれば低いところも多く、古い車は日本の場合税金まで高くなります。ただ車というのはご自身が気に入っていて修理費を払えるならば何とかなるものだと思います。もしアルテッツァに惹かれたり憧れがあるならとてもいい相棒になるのではないでしょうか？
要相談も多いけど、気合でなんとかなるあと旧車全般に言えるけど出先での故障もたまにあるから気をつけるぐらい？若いときは好きな車乗って潰しまくるのが良いと思います
日本限定の4気筒はもう高いよね、6気筒は比較的安い！セダンってでかくておじさんってイメージだけど、アルテッツァはコンパクトでクーペに近いフォルムで格好いい
そうですね！六発でも6速なのもいいですよね！普段乗りなら1gの方が評判いいですよね、、昔ならツアラーもスカイラインも50万くらいだったのになー
ドリフトベースが少ない海外では人気。けど日本ではもはや86(zn6)を買った方がいいと言われてしまう始末てか下手したらアルテrs200よりATのレクサス買った方がいいまである
最近 CBSからIS用のアングルキット出たんでオートマで遊ぶならレクサス一択ですかね
ロシアではちゃんと成績出してますし、JZX系と違ってグローバルモデルだったのもあってアフターパーツはたくさんあります。そしてあのWisefabもナックルキット出したくらいなので、海外では一定の評価がされていると思っています。
確かにロシアでは人気がありますね、、海外では30ソアラもよく使われてますよね、ワイズファブはまぁ100とツアラーとほぼ同じなので作った感もありますが、、
このクルマって確かVWボーラを参考にしたって聞いたことある
面白いお話ありがとうございます
@@YukkuriAuto.01 どういたしまして
ロードスターとアルテッツァと外車（BMW）で悩んでます
どのような使い方かはわかりませんがロードスターのncがおすすめです。アルテッツァは古いのでドリ車としてはいいと思いますが、普段乗りにはきついかも？でも積載量とかはアルテッツァのほうがいいですよね！bmwは壊れるので(確実)趣味用と割り切れる方はいいかも？
@@YukkuriAuto.01 用途はドリフトを始める車両として最初の車です安く遊べるのってなんでしょうか？
あくまでも素人ドライバーのアドバイス程度でお聞きください！始めるだけならロードスターですが結構早い段階で使い物にならなくなります、アルテッツァの3sエンジンならなかなかいいレベルまでの練習になります、でも今はアルテッツァもなかなかいい値段します→ターボの乗っているヴェロッサとか110系のマーク2も選択肢に入ってきます。だいたいアルテッツァの値段プラス50万くらいでしょうかね
自分はjzx100で最初からやりましたが(ブーストアップ仕様)すごい練習になりました！自分は走行会の上級クラスで入賞までは取れましたwそろそろ乗り換えようかなと思っていますのでよかったらTwitterまで
@user-sv4zo2qj6z あとはあれですね、最終的な目標が競技系のトラクションかけて走るのか、ストリート系で225タイヤで遊ぶのか？そういったことも大事な要素です
3S GEターボがあれば、また評価が変わってた車....
当時のターボが邪道という考えがよくなかったのかなと思います
@@YukkuriAuto.01 今でこそ、ターボの需要がありましたが、当時は邪道だったんですね....
@@raidentactical4587 昔のターボはどうしてもドッカン仕様だったのであまり上品とは言えませんでしたね！今のターボは自然吸気とターボのいいとこ取りみたいな特性なので個人的にはターボの方が好きです。ただイニシャルdキッズはとにかく自然吸気という方が多く、僕の他動画でも86にターボは邪道などコメントを頂くこともあります。まぁ人それぞれですね
あの時は谷口可哀想でした。ハイパーシルビアで絶好調だったのにHKSがアルテッツァ市場に注力してたから…RX-8の紹介もしてほしいなあ、と思いましたがアルテッツァとほぼほぼ同じ内容になりそうw
8も似た境遇ですねw HK⚪︎はアルテッツァの時もそうでしたがFT8の時も競技性を理解していないマシンを谷口選手に乗らせていてドリフトを軽視しているんだなと感じていました
錆だらけのブリキの塊だから
質問 ご意見 お待ちしています！
アルテッツァ乗ってるけど悪い車じゃないと思う。ドリフトはしてないからそこらへんはわからんけど、ただアルテッツァももう高いよね
値上がりしていますね！ 内装とかの品質は十二分にいいですよね
名機3S-GEエンジン搭載のFR車ってだけでとてもいい車だと思う
速さより走る楽しさを味わえるって点では、AE86に通ずるものがあるのかなぁと
コメントありがとうございます！
86に対する幻影が強すぎたんでしょうねー 86より走りの質ものりやすさも上だと思います
ワインディングを軽快に休日を趣味で楽しむ人はnaでドリフトなどの競技をするなら好きにターボなりに載せかえたらいいだけの話ですよね。めちゃくちゃいいですよこの車！ただ値段が高くなってきてる…
その通りです ツアラーやシルビアなど競技にすぐ使える車が多い時代だったので趣旨が伝わらなかったのかもしれませんね
自分も3年前にアルテッツァの1G-FEを買いました。街乗りや長距離ドライブには最適😊峠もガンガン走るより、流す程度なら十分な性能🤗
1gいいですよね 軽い感じが手軽で最近の車とは違う良さがあると思います
アルテッツァ、デザインはとっても好きです。
4気筒のRSも6気筒のASどちらもいい音しますよね。個人的にはレギュラー仕様のASのMTが欲しいです
良いですね
アルテッツァ18年間乗ってたけど総合的に良い車でした！
4ドアで程良いサイズのボディーで乗りやすかったです。
確かにパワーは物足りなく、NAなのにレスポンスがVTEC 比べたら話にならん位の悪さでしたが。
グリップやドリフトを本格的にする人は他の車に乗れば良いのでは？と思うだけですね。 長年非力なアルテッツァに乗ってると次はハイパワーターボに乗ってやると思ってたので、今はFK8 に乗ってますね。
練習には最適ですよね！ 普段乗りにも良さそうです
金曜日にセカンドカーとしてアルテッツァを納車しました。
良いですね！セカンドカーがあると車の負担が減るし楽しみ方が増えますよね
動画の通りだと思います。定常円旋回程度な嗜む程度かガッツリ手を加えるかの二択なら良いのですが、エンジョイドリフト…つまり仲間内でつるんで走ろうとすると正直厳しいんですよね。
NAの4枚ドリ車って中途半端なとこが良くも悪くもなんですよ。自分は好きで乗ってますが。
コメントありがとうございます。バチバチに競技仕様が一番ってわけではないですからねーいろいろあっていいと思います
アルテッツァも高くなってきましたね
なんか最近は、アルトとかミラ その辺の軽でブンブンしてるのを見かけるようになりました
そうですね！軽は貨物登録にすると税金も安いので今の走るり屋には 人気です
「AE86の再来」というコンセプトが違うイメージをTOYOTA広報からつけられ、勝手に期待はずれだって言われた我が愛車。 アルテッツァを遅い、たるいだけの車だって言ってる奴らは車を操る楽しさをほんとに知らない奴らだと、私は思っています。
当時のトヨタ広報はほんとに86で遊んだ経験があったのかなぁと思います、86はチャチさがよかったのにアルテッツァは上質な車になってしまったのが良くも悪くもこの結果を産んだと思います。車としてはそんなに悪くないと思いますが86と比較されてはいろんな面で悪影響が生まれますよね
@@YukkuriAuto.01 もっと違う広報してればもっと人気出ましたよね( *˙ω˙*)و ｸﾞｯ!
そうですね！個人的には売れてない車をイジる他のゆっくり解説は全部ブロックしてます。いくらダサくて売れなくても開発や販売にはたくさんの人が関わっていると 思うので
@@YukkuriAuto.01 (ﾟｰﾟ)(｡_｡)ｳﾝｳﾝ
新車販売されてた当時、購入を考えた事がありました。…が「普通にカッコいい」のが納得出来ず(笑)断念しました。その後 本当にAE86の再来の様なセダン(3S-FE＋マニュアル＋リアリジットアクスル)を購入し現在に至ります。今 アルテッツァに乗るとしたら…1Gのマニュアルで大人しく乗ってみたいです。
1gの方が最近再評価されいますよね この頃の直噴は怖いですけど
5年前から6MTのASに乗ってます。
ギヤ比、電スロ、重いフライホイールとやや不満点もありますが、ベースは良いので他でそれらを補える位満足しています。
足回りとマフラー交換(静か目のですが)して、更に楽しい車になりました。
Asは隠れた名車ですよね
アルテッツァとても良い車ですよ！シルビアとかｒｘ７とかと比べることが間違っているのです・・
そうですね！その通りです
高橋邦明さんの証言 100系からGOAだからそれまで乗っていた90から乗り換えた直後、ボディが3分割で動く感じに戸惑った
90リアも硬い説濃厚ですよね
@@YukkuriAuto.01
真ん中は変わらないけど前も後も90の方が硬いそうだ。だから90系、100系と床板が共通でGOA採用前に世に出た150前期とかどうなんだろう
以前RS200に乗ってました。とても良い車だと思います！スポーツカーのイメージで乗るとガッカリするかも知れませんが、スタイルが良くて必要十分な性能でした！
イメージが悪い意味で強すぎて実際のいい面に目がいかない車なのが残念ですよね
RSを3S+ターボ
ASを1JZのNA
ISは2JZのNA
にしてれば評価はもっと良かったんですかね😂
でも高くなっちゃったし当時は不景気だったから売れなかったですかね笑
そうですねー まぁなんにせよ屋根が高くて柔らかいボディは走り屋からすればマイナス評価だったと思います
アルテッツァ以外と箱としての合成は高いですよ😀
ドリフトに関してはナックル入れて対策した上で走り慣れることですかねー
あと走るコースにもりよますね。
パワーは足りないけど乗ってて楽しい車のです😀
コメントありがとうございます、ナックルはここ数年でだいぶ乗りやすくなってきた印象です。パワーはあればあるだけ競技にはいいでしょうけど練習やエンジョイだとタイヤとガソリンが減りすぎて楽しめないのでアルテッツァくらいのパワーが一番コスパいいと思っています。剛性はなんかルーフが高くてもたつくと感じたのですが人それぞれですね
自分は日光とドリパメインなのでそこそこパワーがあると楽しめます
そもそもアルテッツァはワインディングを流す車だと思うんですよ。
SXE10に乗ってますが、やんちゃなガキの走りというより、ミドルエイジがちょっと速めに流すのがあってるような気がします。
AE86を再現した車ではなく当時AE86に乗っていた世代向けでしたね！
まだまだ評価されないで欲しい
これ以上高くなっちゃうと困る💦
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アルテッツァは普通に車高落としてかっこいいホイール履ければいいかなって感じで乗り換えようか迷ってる。。
たまに気が向けばドリフトを軽く嗜める程度で！
そういう使い方には一番いいと思いますよ！荷物乗るし、人乗せられるし見た目もいかにもドリ車ではないので普通に使えます。それ以上の使い方をすると色々制約が出ますけど嗜む程度だったら、、、
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なにしろかっこいい
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110系ではありません…
どういう意味でしょうか？
2代目カローラFX1.5Lに乗ってた時雪道で爆走してカーブでテールスライドさせた事があった。
エンジンとかマジで分からなかったので、
この動画でなんとなく知れてよかったです。(?)
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アルテッツァいいなと思っていました。
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これから免許取って買おうと思うのですが、足車としてはおすすめでしょうか？
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ただ車というのはご自身が気に入っていて修理費を払えるならば何とかなるものだと思います。もしアルテッツァに惹かれたり憧れがあるならとてもいい相棒になるのではないでしょうか？
要相談も多いけど、気合でなんとかなる
あと旧車全般に言えるけど出先での故障もたまにあるから気をつけるぐらい？
若いときは好きな車乗って潰しまくるのが良いと思います
日本限定の4気筒はもう高いよね、
6気筒は比較的安い！
セダンってでかくておじさんってイメージだけど、アルテッツァはコンパクトでクーペに近いフォルムで格好いい
そうですね！六発でも6速なのもいいですよね！普段乗りなら1gの方が評判いいですよね、、昔ならツアラーもスカイラインも50万くらいだったのになー
ドリフトベースが少ない海外では人気。
けど日本ではもはや86(zn6)を買った方がいいと言われてしまう始末
てか下手したらアルテrs200よりATのレクサス買った方がいいまである
最近 CBSからIS用のアングルキット出たんでオートマで遊ぶならレクサス一択ですかね
ロシアではちゃんと成績出してますし、JZX系と違ってグローバルモデルだったのもあってアフターパーツはたくさんあります。
そしてあのWisefabもナックルキット出したくらいなので、海外では一定の評価がされていると思っています。
確かにロシアでは人気がありますね、、海外では30ソアラもよく使われてますよね、ワイズファブはまぁ100とツアラーとほぼ同じなので作った感もありますが、、
このクルマって確かVWボーラを参考にしたって聞いたことある
面白いお話ありがとうございます
@@YukkuriAuto.01 どういたしまして
ロードスターとアルテッツァと外車（BMW）で悩んでます
どのような使い方かはわかりませんがロードスターのncがおすすめです。アルテッツァは古いのでドリ車としてはいいと思いますが、普段乗りにはきついかも？でも積載量とかはアルテッツァのほうがいいですよね！
bmwは壊れるので(確実)趣味用と割り切れる方はいいかも？
@@YukkuriAuto.01
用途はドリフトを始める車両として最初の車です
安く遊べるのってなんでしょうか？
あくまでも素人ドライバーのアドバイス程度でお聞きください！
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@user-sv4zo2qj6z あとはあれですね、最終的な目標が競技系のトラクションかけて走るのか、ストリート系で225タイヤで遊ぶのか？そういったことも大事な要素です
3S GEターボがあれば、また評価が変わってた車....
当時のターボが邪道という考えがよくなかったのかなと思います
@@YukkuriAuto.01 今でこそ、ターボの需要がありましたが、当時は邪道だったんですね....
@@raidentactical4587 昔のターボはどうしてもドッカン仕様だったのであまり上品とは言えませんでしたね！
今のターボは自然吸気とターボのいいとこ取りみたいな特性なので個人的にはターボの方が好きです。
ただイニシャルdキッズはとにかく自然吸気という方が多く、僕の他動画でも86にターボは邪道などコメントを頂くこともあります。まぁ人それぞれですね
あの時は谷口可哀想でした。ハイパーシルビアで絶好調だったのにHKSがアルテッツァ市場に注力してたから…
RX-8の紹介もしてほしいなあ、と思いましたがアルテッツァとほぼほぼ同じ内容になりそうw
8も似た境遇ですねw HK⚪︎はアルテッツァの時もそうでしたがFT8の時も競技性を理解していないマシンを谷口選手に乗らせていてドリフトを軽視しているんだなと感じていました
錆だらけのブリキの塊だから