Merci pour cette video! je reviens avec une question: a la minute 6:23, il y a un PN. Juste avant a droite de la voie, et juste après a gauche de la voie, il y a un petit "signal", un triangle en métal "vide" quel est la signification/utilité? J'ai déjà aperçu ce genre de triangle a d'autre endroit sur les lignes de l'étoile de Veynes... et j'ai beau chercher je ne trouve pas... (idem a 8:44 au droit de ce qui semble etre des balises)
Hello Manu ..adieu le 04 et bonjours les montagnes pointues :) superbe ! mais quel gachis cette gare de Laragne ..incroyable de voir que les trains ne se croisent plus ici et que la gare a perdu son agent !! lamentable ...
Salut, merci Et oui le plus aberrant c'est qu'avant, l'agent circulation s'occuper de la circulation et de la vente de billets, quand la direction a décidé de supprimer l'agent il y'a eu quelques plaintes et la maires de Laragne à eu gain de cause, la direction a mis un guichetier en place (mais qui du coup n'est pas agent circulation ), donc la salle d'attente est ouverte comme avant mais plus de croisement possible ☹.
Thierry Deshayes et bien c’est difficile de préserver l’existant alors réouvrir cette ligne encore plus, depuis que la région est passée à droite l’offre ferroviaire est devenue catastrophique (pour le nord de la région) les bus ont de beaux jours à venir ... ☹️
Une vidéo intéressante... Quel dommage qu'il n'y ait plus de circulations de marchandises -- je suis persuadé que des wagons pourraient être acheminés de Grenoble à Marseille par cette ligne au lieu de transiter par la vallée du Rhône - Cela rendrait vie à ce tronçon !!! Il y en a marre = tout pour la route !!!.
Merci beaucoup pour la vidéo. J’aimerais savoir si vous projetiez de mettre la partie de Saint Charles à Aix dans le même style que cette collection de vidéos (avec les commentaires qui vont avec). Cette ligne est très plaisante en tout cas!
superbe vidéo d'une ligne que je connais par cœur car nous avons une maison de famille au Nord de Sisteron en limite de commune au bord de la voie...depuis tout petit en vacances je descendais au passage à niveau regarder passer les autorails ...et le train de fret en fin de matinée...Tient on les 115 kms/h dans la rampe en 18 mm/m pour monter vers Mison ?
Encore une magnifique vidéo. Il me semble qu'à force d'augmenter les cantons, il est devenu impossible d'augmenter l'offre si la volonté était là. Au fils des années, le nombre des services à Veynes évolue-t-il dans quel sens?'le nombre reste-il stable?
Merci, depuis 5 ans que j’y suis l’offre à légèrement diminué, avant il y avait 3 Marseille Briançon et 2 Marseille Gap, maintenant il y a toujours les 3 Marseille Briançon et par contre 1 Marseille Gap, l’autre est devenu un Marseille Sisteron Dans l’autre sens, il y a un Briançon Marseille qui est devenu un Gap Marseille depuis le dernier service de décembre 2017, en tout on a 3 Briançon Marseille et 2 Gap Marseille , (les lundi, vendredi et dimanche il y a 1 supplémentaire) Pour Laragne, à l’époque on y croisait l’après-midi, mais en traficotant un peu les horaires ils ont réussi à décaler les croisements dans les gares encadrantes.
J'ai remarqué que tu n'utilises pas trop la V.I. , la V.I. gère-t-elle aussi le frein dynamique ? Je le repère mais encore merci pour tout ce que tu fais . :-)
@@parsifal3528 oui la VI accélère freine toute seule (frein électrique sur BGC) effectivement je m'en sert pas en permanence car je n'aime pas les à-coups quand ça bascule de traction à freinage, je l'utilise essentiellement sur du plat ou sur de longues portions en pente.
Salut Manu belle vidéo merci d'avoir filmer le pupitre :D '' Ici son embranchement qui n'est plus utilisé depuis 2011" No comment.. 6:01 le retour du frein électrique :D LE BV c'est quoi ? C'est pas Bâtiment voyageur ? 10:34 sa ne serait pas le voyant patinage ? ça y est on arrive dans les Alpes mais sa sent la fin de la serie aussi :( @+
Salut Vincent, merci Oui encore une fois j'ai pensé à toi 😁 Pour l'embranchement la SNCF a voulu doubler le prix et bizarrement le client a fui ...😕 Effectivement zone à 80 faite entièrement au frein électrique Oui oui BV bâtiment voyageur Alors à 10:34 c'est le voyant LS PAT (lampe signalisation patinage), mais dans le cas présent elle s'allume pour indiquer un enrayage, on est pente et la voie est à l'ombre, le rails est encore humide et glissant (c'est la même lampe pour patinage ou enrayage), au frein électrique il n'y a que les essieux moteurs qui freinent donc sur le BGC ceux des extrémités. Et oui la fin approche 😉
Bonjour Les lignes sont découpées en section de ligne dans laquelle on ne peut faire rouler qu'un seul train à la fois, on appelle cela un canton. Les cantons servent donc à assurer l'espacement entre les trains. Les installations de sécurité (ou les agents circulation dans le cas du bloc manuel) assurent le cantonnement.
La France me paraissait un océan de zones industrielles et de déserts agricoles reliés de fleuves de voitures (comme les bas de l'île de la Réunion d'ailleurs), excepté les petites routes à-vélo assez difficile à connecter pour aller véritablement d'une région à une autre... Mais vu du train c'est un autre visage: j'aimerais du coup d'ici quelques mois à l'occasion d'un séjour m'organiser pour un voyage en train en cabine conducteur. Est c'est possible en faisant un peu connaissance longtemps avant et en s'y préparant? j'ai particulièrement apprécié la vidéo de la ligne de gap à grenoble. bien à vous, et merci.
Ah oui il reste de nombreuses campagnes. Malheureusement les accès cabines sont rigoureusement réglementés et il est formellement interdit d'y faire entrer des personnes non autorisées. Pour pouvoir y accéder il faut faire une demande au service communication de la SNCF afin qu'ils vous délivrent une autorisation et vous serez alors accompagné d'un cadre traction. (Si la demande est acceptée bien sûr ) Cordialement
@@etoiledeveynes6504 en s'y prenant à l'avance ça vaudrait le coup de le faire, c'est une expérience que je voudrais faire. Merci de cette information.
Bonjour Manu, Trés bonne vidéo toujours. Merci. A partir de Sisteron, route et voie ferrée ne vont pratiquement plus se quitter, et la vidéo permet de mieux saisir le pourquoi de la signalisation qu'on aperçoit de la route. Bizarre d'avoir "sacrifié" la gare de Laragne en faveur de celle de Serres, alors que la 1e concerne un bourg plus important (presque 3 fois plus d'habitants à Laragne). Sans doute une raison administrative ou pratique? Par ailleurs, depuis Saint-Auban, c'est un peu la ligne des occasions perdues en fret. Bon, encore une petite anecdote, à propos de viaduc de Sisteron. Il a été détruit pendant la guerre mondiale en août 1945 par un bombardement voir photo www.laprovence.com/article/sorties-loisirs/4579257/sisteron-photos-inedites-du-bombardement-et-de-la-reconstruction-de-la-ville.html Une partie provisoire avait été installée, et d'après mes parents, les wagons étaient poussés par une loco et récupérés à l'entrée du tunnel par une autre. Peut-être que tu peux confirmer ou infirmer cette information? Ici sur ce blog une photo du pont provisoire. reynaudrrcc.over-blog.com/album-1831146.html (c'est tout ce que j'ai trouvé comme photo). A+
effectivement, sisteron est bombardée le 15 août 1944 à haute altitude alors qu'il n'y a aucune DCA ni aucun allemand en ville...les bombes loupent toutes les 3 ponts et tombent sur la ville occasionnant de très nombreuses victimes...le viaduc ne sera détruit que le 17 alors que les allemands sont partis depuis longtemps....la voie ferrée est coupée pour rien...
![7 Laragne à Serres Ligne Val de Durance en cabine BGC B81500 [cab ride drive view SNCF]](http://i.ytimg.com/vi/V3YOAt1KJ4M/mqdefault.jpg)
![7 Laragne à Serres Ligne Val de Durance en cabine BGC B81500 [cab ride drive view SNCF]](/img/tr.png)
![★ 4K 🇫🇷Cab Ride Breil-sur-Roya - Nice, France (Tendabahn) [10.2020]](/img/n.gif)
Joli petite ligne. Merci de nous la transmettre. Amicalement. Je vais voir les autre morceaux qqui quivent.
Ouaip faut passer par les playlist pour voir tous les morceaux 👋
Tu fais des films TROP BIEN je t'adore 😃
Merci
Très très belle vidéo merciiiiiii
Merci à vous 😊
Merci pour votre travail mais moi je serai malheureusement morte de trouille la nuit😉 bravo Martine Gérardmer Vosges
🤣 merci
joli paysage,merci,Amitié
De rien 👍
Merci pour cette video! je reviens avec une question: a la minute 6:23, il y a un PN. Juste avant a droite de la voie, et juste après a gauche de la voie, il y a un petit "signal", un triangle en métal "vide" quel est la signification/utilité? J'ai déjà aperçu ce genre de triangle a d'autre endroit sur les lignes de l'étoile de Veynes... et j'ai beau chercher je ne trouve pas... (idem a 8:44 au droit de ce qui semble etre des balises)
Hello Manu ..adieu le 04 et bonjours les montagnes pointues :) superbe ! mais quel gachis cette gare de Laragne ..incroyable de voir que les trains ne se croisent plus ici et que la gare a perdu son agent !! lamentable ...
Salut, merci
Et oui le plus aberrant c'est qu'avant, l'agent circulation s'occuper de la circulation et de la vente de billets, quand la direction a décidé de supprimer l'agent il y'a eu quelques plaintes et la maires de Laragne à eu gain de cause, la direction a mis un guichetier en place (mais qui du coup n'est pas agent circulation ), donc la salle d'attente est ouverte comme avant mais plus de croisement possible ☹.
Encore un beau reportage. Au fait, ou en sommes nous de la possible réouverture de Digne-St Auban ???
Thierry Deshayes et bien c’est difficile de préserver l’existant alors réouvrir cette ligne encore plus, depuis que la région est passée à droite l’offre ferroviaire est devenue catastrophique (pour le nord de la région) les bus ont de beaux jours à venir ... ☹️
@@etoiledeveynes6504 Idem pour Carnoules -Brignoles qui disposerait pourtant d'un bon potentiel.
Une vidéo intéressante... Quel dommage qu'il n'y ait plus de circulations de marchandises -- je suis persuadé que des wagons pourraient être acheminés de Grenoble à Marseille par cette ligne au lieu de transiter par la vallée du Rhône - Cela rendrait vie à ce tronçon !!! Il y en a marre = tout pour la route !!!.
Merci beaucoup pour la vidéo.
J’aimerais savoir si vous projetiez de mettre la partie de Saint Charles à Aix dans le même style que cette collection de vidéos (avec les commentaires qui vont avec).
Cette ligne est très plaisante en tout cas!
Bonjour merci bien.
Oui elle y est déjà et dans les 2 sens.
th-cam.com/video/YG2rH0Da0kk/w-d-xo.html
Cordialement
superbe vidéo d'une ligne que je connais par cœur car nous avons une maison de famille au Nord de Sisteron en limite de commune au bord de la voie...depuis tout petit en vacances je descendais au passage à niveau regarder passer les autorails ...et le train de fret en fin de matinée...Tient on les 115 kms/h dans la rampe en 18 mm/m pour monter vers Mison ?
Oui 115 en XTER ça monte sans problème, en AGC c'est un peu plus compliqué
@@etoiledeveynes6504 je n'ai jamais vu de X TER, sur cette ligne...juste des 72 500 puis des AGC 3 ou 4 modules...
@@jacquesroman-amat9597 les XTER sont des 72500
@@etoiledeveynes6504 Ah oui, désolé, je me suis mélangé les codes avec les A TER 73 500...
Superbe!! Sais tu si Mison peut encore être géré en cas de travaux,... merci
Merci, oui les installations sont opérationnelles, il me semble juste que les aiguilles sont cadenassées.
A+
Encore une magnifique vidéo. Il me semble qu'à force d'augmenter les cantons, il est devenu impossible d'augmenter l'offre si la volonté était là. Au fils des années, le nombre des services à Veynes évolue-t-il dans quel sens?'le nombre reste-il stable?
Merci, depuis 5 ans que j’y suis l’offre à légèrement diminué, avant il y avait 3 Marseille Briançon et 2 Marseille Gap, maintenant il y a toujours les 3 Marseille Briançon et par contre 1 Marseille Gap, l’autre est devenu un Marseille Sisteron
Dans l’autre sens, il y a un Briançon Marseille qui est devenu un Gap Marseille depuis le dernier service de décembre 2017, en tout on a 3 Briançon Marseille et 2 Gap Marseille , (les lundi, vendredi et dimanche il y a 1 supplémentaire)
Pour Laragne, à l’époque on y croisait l’après-midi, mais en traficotant un peu les horaires ils ont réussi à décaler les croisements dans les gares encadrantes.
J'ai remarqué que tu n'utilises pas trop la V.I. , la V.I. gère-t-elle aussi le frein dynamique ? Je le repère mais encore merci pour tout ce que tu fais . :-)
@@parsifal3528 oui la VI accélère freine toute seule (frein électrique sur BGC) effectivement je m'en sert pas en permanence car je n'aime pas les à-coups quand ça bascule de traction à freinage, je l'utilise essentiellement sur du plat ou sur de longues portions en pente.
Salut Manu belle vidéo merci d'avoir filmer le pupitre :D '' Ici son embranchement qui n'est plus utilisé depuis 2011" No comment.. 6:01 le retour du frein électrique :D LE BV c'est quoi ? C'est pas Bâtiment voyageur ? 10:34 sa ne serait pas le voyant patinage ? ça y est on arrive dans les Alpes mais sa sent la fin de la serie aussi :( @+
Salut Vincent, merci
Oui encore une fois j'ai pensé à toi 😁
Pour l'embranchement la SNCF a voulu doubler le prix et bizarrement le client a fui ...😕
Effectivement zone à 80 faite entièrement au frein électrique
Oui oui BV bâtiment voyageur
Alors à 10:34 c'est le voyant LS PAT (lampe signalisation patinage), mais dans le cas présent elle s'allume pour indiquer un enrayage, on est pente et la voie est à l'ombre, le rails est encore humide et glissant (c'est la même lampe pour patinage ou enrayage), au frein électrique il n'y a que les essieux moteurs qui freinent donc sur le BGC ceux des extrémités.
Et oui la fin approche 😉
@@etoiledeveynes6504 Okay encore merci manu :D Ah bah oui c'est étrange que les clients ont fuis
Bonjour et merci pour ces vidéos! quelle est la définition du canton? est ce l'unité de gestion d'une ligne?
Bonjour
Les lignes sont découpées en section de ligne dans laquelle on ne peut faire rouler qu'un seul train à la fois, on appelle cela un canton.
Les cantons servent donc à assurer l'espacement entre les trains.
Les installations de sécurité (ou les agents circulation dans le cas du bloc manuel) assurent le cantonnement.
La France me paraissait un océan de zones industrielles et de déserts agricoles reliés de fleuves de voitures (comme les bas de l'île de la Réunion d'ailleurs), excepté les petites routes à-vélo assez difficile à connecter pour aller véritablement d'une région à une autre... Mais vu du train c'est un autre visage: j'aimerais du coup d'ici quelques mois à l'occasion d'un séjour m'organiser pour un voyage en train en cabine conducteur. Est c'est possible en faisant un peu connaissance longtemps avant et en s'y préparant? j'ai particulièrement apprécié la vidéo de la ligne de gap à grenoble.
bien à vous, et merci.
Ah oui il reste de nombreuses campagnes.
Malheureusement les accès cabines sont rigoureusement réglementés et il est formellement interdit d'y faire entrer des personnes non autorisées.
Pour pouvoir y accéder il faut faire une demande au service communication de la SNCF afin qu'ils vous délivrent une autorisation et vous serez alors accompagné d'un cadre traction. (Si la demande est acceptée bien sûr )
Cordialement
@@etoiledeveynes6504 en s'y prenant à l'avance ça vaudrait le coup de le faire, c'est une expérience que je voudrais faire. Merci de cette information.
Bonjour Manu,
Trés bonne vidéo toujours. Merci.
A partir de Sisteron, route et voie ferrée ne vont pratiquement plus se quitter, et la vidéo permet de mieux saisir le pourquoi de la signalisation qu'on aperçoit de la route.
Bizarre d'avoir "sacrifié" la gare de Laragne en faveur de celle de Serres, alors que la 1e concerne un bourg plus important (presque 3 fois plus d'habitants à Laragne). Sans doute une raison administrative ou pratique?
Par ailleurs, depuis Saint-Auban, c'est un peu la ligne des occasions perdues en fret.
Bon, encore une petite anecdote, à propos de viaduc de Sisteron. Il a été détruit pendant la guerre mondiale en août 1945 par un bombardement voir photo
www.laprovence.com/article/sorties-loisirs/4579257/sisteron-photos-inedites-du-bombardement-et-de-la-reconstruction-de-la-ville.html
Une partie provisoire avait été installée, et d'après mes parents, les wagons étaient poussés par une loco et récupérés à l'entrée du tunnel par une autre. Peut-être que tu peux confirmer ou infirmer cette information? Ici sur ce blog une photo du pont provisoire. reynaudrrcc.over-blog.com/album-1831146.html (c'est tout ce que j'ai trouvé comme photo).
A+
effectivement, sisteron est bombardée le 15 août 1944 à haute altitude alors qu'il n'y a aucune DCA ni aucun allemand en ville...les bombes loupent toutes les 3 ponts et tombent sur la ville occasionnant de très nombreuses victimes...le viaduc ne sera détruit que le 17 alors que les allemands sont partis depuis longtemps....la voie ferrée est coupée pour rien...