Молодец Павел!!! Как всегда очень полезное видео!!! Насчет того, что ставить или нет уже решать самим владельцам Патриотов. Все минусы и плюсы оговорены. Теперь будем ждать отзыва примерно через год эксплуатации.
@@Vladimirovich59rus массой он отличается, у Уаза развесовка наверное 70/30, даже при полном баке! Можно сзади тормоза вообще снять, ибо при торможении задние колеса просто не работают при торможении, вся нагрузка на переднюю ось идет!
По моему основная проблема барабанов что для него не делают такой тюнинг как делают для дисковых. В принципе ничего не мешает разработать вентилируемые карбонокерамические барабаны. Раньше (когда меня не было) ещё были умельцы которые тюнинговали барабаны. Ну например кто-то ставил разные колодки в один барабан, с одной стороны более мягкие что-бы тормозили, с другой стороны более дубовые что-бы не клинили (до эры ABS это было).
@@АлексНовый-л3ъ это точно работать не будет, у отца на 2009г патрике стоят штатные диски вентилируемые и супорт с волги это работает, но там ручник на кордан.
@@ДмитрийПаничкин-уса вы ни чего не перепутали? Я за 31т должен пилить докупать недостоющее и еще при всём при этом результат дермо! Купите себе сами иномарку. Советчик.
31000 рублей?! Ценник конечно - ахтунг! Я в свои барабаны на днях залез впервые за 130000 пробега. Колодки переклепал, поменял одну пружину. Рублей в 300 всё обошлось Теперь до 200000 уже не полезу. А если раз в 50000 туда заглядывать, то барабаны будут работать как швейцарские часы 😀
Не будут, после каждого нормального бездора фактически нужно разбирать и чистить (( В этом и суть всей затеи! Конечно если ездить только по асфальту...
@@PavelKabanovA Соглашусь отчасти. Но чтобы на бездорожье набрать грязи в барабан, нужно засадить машину в лужу с жидкой грязью и минут 10 там посидеть. По крайней мере у меня только так получается. Твой "эксперимент" конечно интересный, буду следить. Но ценник и вопрос с легализацией...
Тут есть один нюанс. Если стоит абс, то вы сильной разницы не почувствуете в торможении в обычной эксплуатации. Разница будет видно ощутимо, когда надо резко оттормозиться. Абс распределяет усилие на тормоза как ей надо. С этим я столкнулся лично. Да, тормоза стали лучше. При резком оттормаживании - просто СУПЕР. Назад я поставил суппорт газ, ручник на раздатке. Обслуживать легко. За 120тыс км одни плюсы. Сейчас патриот пикап с коробкой даймос, тормоза неочень. Убрал колдун, отрегулировал колодки (почти без износа были) стало лучше. Но не так как на дисковых. Сейчас дилемма: поставить на суппортах газ (забыть про ручник или как то дорабатывать) за 12000 или какието за 30000. Но не на суппортах ваз (слишком малы для Уаза). И за 30 тыс это очень как то дорого.
Павел, Патриот 8 лет, Джип-Спринт и по стране поездил. Машина СУПЕР, правда внешний вид покоцан. НО!!! ВСЕГДА! При торможении смотрю в зеркала. И с барабанными тормозами страшно педаль в пол. Если все исправно, Патрик как вкопанный тормозит. Летом резина Кама, зимой Купер. К тормозам претензий вооообще нет. Мощности не хватает.
Как всегда интересно, спасибо, у самого стоят задние дисковые от соболя, эффект нравиться, но вот за 100 тыс. поменял уже 2 комплекта, плоховата износостойкость все- таки, к сожалению не знаю как патр на барабанах, покупал у прошлого хозяина уже такой патр.
Частое обслуживание это как правило раз 50000км. И это дешевле. За это время скорее всего 3 комплекта колодок для дисковых тормозов тормозов уйдет. Так как на задние тормоза попадает больше абразива. Тормозные барабаны снимаются очень хорошо. Достаточно с тыльной стороны снять заглушки и свести колодки. Также хочу поделиться эксплуатацией похожего комплекта. Он сильно нагревается и диски ведёт. Особенно если в лужу залететь.
Я проехал на своем авто только 40т.км и уже 3 раза обслуживал барабаны по причине переставания их работать. А последние пол года вообще с неисправными ездил по сути и ничего не делал, потому как уже принял решение о замене на дисковые. Т.е. если прям заботится о качестве работы барабанов, то обслуживать их нужно после каждой поездки на серьезный бездор ((( На счёт перегрева - у тебя передние диски кривые чтоли?? Тормоза генерируют столько тепла, сколько ты сам создаешь эксплуатируя их, но в отличие от барабанов диски охлаждаются интенсивнее. Так что в этом аспекте барабаны точно не лучше! А еще когда в барабаны попадет грязь, они начинают слегка подклинивать и греться по-сути постоянно. Я все эти особенности эксплуатации тормозов очень хорошо по себе и друзьям знаю...!!
@@PavelKabanovA передние вентилируемые. И колодки там больше. Ресурс данного комплекта будет крайне не велик. Я подобное пробовал. Это были тормоза от Марторелли. В общем интересно правдивый отчёт по эксплуатации.
Если посмотреть на любой "обычный" автомобиль, то будет видно что задние диски всегда процентов на 30-50 меньше передних! И еще они почти всегда НЕ вентилируемые. И колодки тоже меньше передних )) А тут размер передних и задних дисков сопоставим получился, все таки в основе диски то ПЕРЕДНИЕ, хоть и от Сузуки. В общем посмотрим как жить будет.
Комплект барабанных тормозов 4т.р комплект дисковых колодок около 1т.р . Обслуживать барабаны геморойней. Тоже когда ревизию после грязи делал задумался о дисковом комплекте red btr
Все красиво, но есть нюансы: щитки - они необходимы, это пылегрязезащита, более того, они защищают от попадания посторонних предметов между суппортом с колодками и диском. Главным минусом то, что если я захочу купить отдельно диск, в случае, если тот который стоит выйдет из строя (перегрев, трещинаи т.д)- это будет ещё тем приключением, что не есть хорошо. Ещё очень интересно, какую массу обслуживали суппорта, на сколько они подходят под вес УАЗика. И троса ручника из под моста - убирать, неприятно будет, если ручник натянется прохождением какого нить пня. ;)
Щитки с одной стороны защищают, да, с другой - предметы туда все равно попадают, а вот вынуть их уже гораздо сложнее если щитки есть. Так то я не спорю что щитки полезны, но вот в данном случае их установка не так проста как хотелось бы. Себе решил не ставить. Посмотрим что покажет эксплуатация.
@@PavelKabanovA ну в Москве, допустим, да. А дальше? Заказ и ожидание? Диски должны быть в доступе постоянном, желательно с заменителями. Или, в идеале, т.к. уазоводы рукастые, нужен чертеж расточки. Потому, как уверен, что в начале продаж всегда запчастей хватает, а потом с факелом не найдешь, как железо на старые кузова.
Ну купить в магазине с доставкой это вроде не проблема совсем. Та же почта РФ сейчас за 2-3 дня по России отправляет грузы. А снять размеры с имеющегося диска можно всегда!
У меня барабанные тормоза сзади, вообще никаких проблем, однако если не рассчитать силу задних тормозов, не дай бог больше или одинаково с передними, то по гололеду или мокрому машину будет крутить. Абс не поможет, потому что в стрессе мы передавливаем абс надавив слишком сильно на тормоз,
Павел, приветствую.Ставил комплект здт в гараже 4х4,они собраны на ваговских комплектующих,ценник еще выше в районе 35000,как они говорят, их комплекты уже адаптированы под УАЗ патриот полностью,ничего не надо допиливать ,нигде ничего не задевает.Мне кажется,вам ради интереса можно было бы ознакомится с их вариантом тоже.Ручник на моей машине работает на 3х щелчках (после 1000 км пробега,подвели колодки поближе)на 3м щелчке невозможно тронуться.Что касается уклона ,то установщики посоветовали сначала до упора нажать педаль тормоза,потом дернуть ручник.Я проверял на заезде смотровой эстакады - держит уверенно. Главное и самое существенное отличие дисковых от барабанных тормозов это уверенное продолжение движения прямо при любой интенсивности торможения,до этого мне самому порой было страшно резко тормозить,так как УАЗ вполне при этом могло перестроить в соседнюю полосу .После активной езды по городу передние тормоза попробовал - горячие ,задние дисковые похолоднее ,но тоже чувствуется что работают на всю.
Ну у них узнайте.там по телефону мне подробно сначала рассказали.Ну или заехать к ним,если кто-то заказал то скорее всего у них будет комплект в наличии.Им какая-то контора под заказ комплекты собирает.А чтобы не было откатов берут небольшую предоплату.
главный минус именно уазовских тормозов, это угробищная реализация. Особенно ручника. А вообще есть схема сбора тормозов на суппортах от ауди А8 или фольца Т4, там используется тормозной диск просто передний от уаза и с эффективностью все гораздо лучше.
Павел, выравнивать положение тормозного диска возможно не только проставками под планшайбу. Есть ещё стандартная заводская проставка под тормозной диск. Толщина 1 мм. Второе, тросики ручника загнуты краями кверху, при входе в суппорта. Осенью, после бродов, в этих "сантехнических коленах" будет вода. Которая благополучно замёрзнет зимой. Дальше думаю, объяснять не нужно :) PS: из личного опыта :((((
Хм, а что за "стандартные" простаки под диск? Что-то я не в курсе. На счет тросика понимаю о чем ты говоришь, все еще думаю как лучше сделать. Была мысль перевернуть всю конструкцию к верх ногами, но тогда и штуцера для прокачки внизу окажутся и, что самое главное, гидравлические тормозные трубки тоже внизу! Уж лучше пускай ручник страдает чем сами тормоза ))
Спасибо Паша- респект и уважуха.оч полезно придавать огласке недостатки конструкции.и для потребителя и стимул для производителей. Но я пока не созрел на "замену"
Классно конечно. Кабы не цена )))). Может придумаете более качественную начинку барабанных тормозов, чтобы не закисали, не ржавели, грязь туда не попадала.... Был у меня инмар с барабанами, так за 7 лет они остались в идеальном состоянии, качественная начинка была. )) Сдается, мне что дешевле будет такой набор, в разы. Как ваши 33 е колеса себя показывают ? Как расход на них ? Раздумываю на 33 или 32, для дальних путешествий, расход на трассе важный параметр.
Павел, хочу поделиться своим опытом прохождения ТО с этим конкретно комплектом. Это не означает, что на другом пункте ТО будет также. Просто вот у меня конкретно пока вышло так. Во-первых, меня однозначно зарубили с дисковыми тормозами в принципе. То есть не только с тем, как они работают, а вообще. По тесту на стенде: техосмотрщик сразу придрался, что усилие слишком маленькое при торможении и схожее усилие с передними тормозами возникает лишь если лечь на педаль всем весом, чего на дороге не бывает. На мой взгляд он был тут не прав, так как от задних тормозов такого и не требуется. Усилие на ручнике также было объявлено недостаточным, что Вы и сами осветили в своем видео. По крайней мере, оно ниже штатного. Короче, по тормозам меня однозначно отшили. Пока приобрел по старинке все прямо в страховой, но, похоже, скоро страховые лишатся такой возможности.
О, спасибо что поделились, ценно! На счет тормозного усилия педалью я тоже не могу согласиться, оно явно НЕ ниже чем с барабанами. И вообще, получается что на этом ТО почти ни один Патриот не прошел бы непочистив перед приездом барабаны.
Единственный недостаток барабанных тормозов - это слабое охлаждение, что на задней оси жить им не мешает. А тормозную пыль и грязь из барабанов надо периодически вытряхивать. На горных дорогах к штатным механизмам претензий у меня не возникало, на равнине и подавно.
Павел, привет. Не в курсе про кран в шахте на вторую печку. Он у меня стоит, но ни на, что не реагирует и шахта летом , как батарея греется. Там и провода на него идут, а циркуляция всё равно есть.
Дорого и геморойно - комплект от VW транспортер 4 задний подходит на родные диски без проблем с пыльником и всеми остальными вопросами (типа колдуна - остается родной). Планшайбы делаем сами, в итоге полный комплект стоит 20 тр. Плюс тормозной механизм с машины примерно такого же веса, а не от легковушки.
Всём ДВС. Случилось так, что приобрести Патриот б/у с этим комплектом. Всë бы ничего, но слетает тросик ручника на супорте, по левой стороне. Подскажите пожалуйста сервисы в Москве, кто ставит эти комплекты, похоже необходимы регулировки. Спасибо.
по идеи, ты поставил тормоза в верх ногами, не уверен, но по всей видимости, надо было поменять, право-лево, имхо, так, как ты добавил переходник, увеличилась и магистраль, а в перевёрнутом виде, можно было оставить штатную см.22:08, там шланг основной магистрали был бы выше, чем сейчас трос и шланг магистрали был бы на своём штатном месте, конечно я не утверждаю, но попробовать можно, вопрос ручника бы решился рас и на всегда)
1) Диски это гораздо удобнее чем барабаны 2) 31000 это очень дорого, с учетом того что без ручника на газовском супорте стоят 11-12000 и все прекрасно работает, думаю найдутся умельцы которые доработают на газовском ручник, добавят к цене 3-4к, вот цена в 15-16 вполне удобная, а за 31 + доставка, я лучше и дальше буду наклепывать колодки))) И да еще немного оступления, тормозной щит на дисках не просто так стоит. И за 31 он там должен быть и подходить без напильника и болгарки.
1) цена складывается из стоимости комплектующих, а их производит вовсе не тот кто собирает комплект. 2) проточка дисков стоит денег. 3) неполучится добавить ручник к газелевским суппортам. 4) Щит а диски готовый не существует, а новый нужно изготавливать штамповкой, а штамповка это дико дорого при мелкосерийном производстве.
@@PavelKabanovA Надо посчитать ради интереса сколько стоит каждая деталь взятая в комплект отдельно. И посмотреть сколько берет наценку формирователь комплекта. Даже с учетом проточки. Но все-таки если получится что тот, кто делает этот комплект почти не берет наценку тогда все-равно не стоят диски 31к, посудите сами, это же 2 блоки вал-рейсинг в мосты или комплект новых гудричей 32-33". Да диски вещь полезная, но не настолько необходимая чтобы столько стоить. Но все-равно думаю найдутся люди кто купит. Самые богатые люди ездят на уазах))
Так а причем тут магазин то? Я к тому что если в "Пятерочке" продается молоко Домик в деревне за 80р, а в "Ашане" "Лианозово" за 60р, то разве это значит что "в Ашане молоко дешевле"!? )))
Как обладатель ВАЗовского уоплекта ЗДТ - свои пять копеек.... 1. Сколько не проверял УАЗов, ГАзелей, Волг и т.д. ......нигде никогда не держит ручник.....даже опосля дотошного обслуживания - максимум пару недель все работает как надо - потом алес!!!! 2. Даже мой ВАЗовский комплект - все равно работает лучше гребанных барабанов!!!! 3. Ради одной только замены колодок и простоты обслуживания - ЗДТ полностью отрабатывают свою цену! 4. НИКОГДА не берите ВАЗовский комплект.....от там колхоз - так колхоз!!!!! ....автору респект за труды!
Диски от соболь подходят. Их почему не поставили? Супорта можно и от газели поставить. От Нивы! И Шеви нива ещё можно посмотреть на тоже должны подойти.
Ручник это уже кому нужно 🤣 мне он лично не нужен на легковой. Грузовая машина ДА! Обязательно. Ну или гидро ручник. У токаря заказываешь обратный клапан шарик пружинка. И должно пойти все.
Все хорошо конечнено. Но по мне если сильно уж хочется ЗДТ, проще и сильно дешевле собрать комплект из родные блины, суппорта ГАЗ, гидроручник на основе ГЦС. Ни каких тросиков и прочей шелухи. Я понимаю что с ручником типо не по правилам, как и в целом с тормозами. Но все же такая конструкция имеет право на жизнь.
Не зря тойотовцы ставят на 4вд и машины премиум .дисковый зад. Сколько было дисковых тормозов даже ВАЗ перед забываешь про него а зад как с любимой женщиной то сальник намок на мосту и колодка в мороз прилипает ,то тормозуха потекла колодки не тормозят. На иномарках всё что было на дисках сколько ездили ни одной колодки не заменили.
Расскажите лучше как на этом чуде зимой в повороте не вылететь на встречу или в кювет при внезапном включении полного привода. Которое происходит при потере связи с шайбой или перегорании предохранителя F9, на который также завязан моторчик стеклоочистителя. Завод просьбы исправить это игнорирует
@@PavelKabanovA Оказалось, что "Вопрос отработан и закрыт в 2019 году. В монтажном блоке реле и предохранителей в салоне автомобиля была изменена схема подключения. Из электрической цепи защищаемой предохранителем F9 был исключен потребитель «Блок переключателей водителя» и подключен в цепь, защищаемую предохранителем F1. Изменены токи. При перегорании предохранителя F1, коробка остается в первоначальном режиме, переключения не происходит."
Ух ты!! А это откуда такая информация?? И начиная с какой партии стали так делать? Конечно хорошо что хоть так, но вообще существующие пользователи, как обычно, идут лесом. Могли бы и отзывную запилить...
@@PavelKabanovA Я пообщался с Первушиным, это директор по качеству ООО «УАЗ». У нас есть чатик в телеграме по патриоту, будем там собирать проблемы и вопросы и ему перенаправлять. Были бы рады вас там видеть - t.me/uaz_patriot_russia За рекламу не сочтите, скорей хотелось бы объединить усилия и знания.
Дисковые тормоза это отлично, их с завода надо было ставить еще 15 лет назад! В стоковом Патриоте тормоза на 3+, не более! Задний мост не тормозит вообще! Так же, есть огромное желание взять с собой покататься конструктора тросового ручника, я думаю не более трех месяцев хватит, что бы его Ноу-хау заржавело и он почувствовал себя идиотом!(а сколько "благодарных" слов в свой адрес, бы услышал!) Что касается с выбором дисков и супортов, тут и придумывать ненадо, свои с переднего, Волговские, Газель, а что бы работал ручник, выкинуть все троса и поставить старого образца на раздатку!
На козлике я менял тормозные цилиндры на самоподводящиеся ( от газ 24 вроде),регулировал чтоб накладки с низу раньше брали, и изнашиваются равномерно, и регулировки не требуется.
А чем принципиально их суппорта отличаются? Разница в развиваемом тормозном усилии определяется конструкцией педали, вакуумным усилителем, и самое главное - диаметром тормозного диска, а он тут почти такой же как заводской передний.
Как это нет, когда есть!?!? И как раз то самое кольцо которое у меня лопнуло это поверхность по которой сальник (манжета) скользит. P.S. только он сальник не полуоси, а ступицы.
Автор конечно молодец... А теперь он может снимать свои диски и топать в технадзор, получать разрешение на внесение изменений в конструкцию автомобиля, а то какой нибудь внимательный гаишник угдядит и выпишет смешной штраф в 500 рублей с предписание "вернуть как было", водитель конечно забьёт на это... А через 2 недели автомобиль снимут с регистрации.
Что то жесть какае то на такой большой и тяжёлый автомобиль такие малюсинькие тормозные накладки.На том же фиате,по моему были больше.Интересно на сколько их будет хватать?
Как это узаконить? Сколько стоит это узаконить? 31к + оплата работы и оплата конторы которая узаконит + пошлина в рэо гибдд и новая запись в птс и новый техпаспорт. Газ вписывал, знаю
Может есть смысл взять другой трос(короче) и проложить по другому, тогда и ручник будет по лучше работать? Или может рубашка ручника не хорошо фиксируется к мосту или кузову, и елозит, потому и ручник не хорошо работает?
Не похоже что с тросом есть какие то проблемы в этом плане. Я по разному пробовал его прокладывать, вроде на рычаге ручника одинаковые усилия. Рубашка имеет на концах характерные пластиковые упоры, и вроде бы весьма жестко ими фиксирует себя.
Можем с тобой, конечно, полемику развести, но вот я знаю, что все тесты показывают большую эффективность дисковых тормозов. Более ста лет инженеры трудились над этим вопросом, пришли к дисковые тормозам, а тут пришёл Павел, и всех просвятил... Извени за сарказм. Также то, что ты называешь самоусилением справедливо для жигулёвских колодок, так как там нижняя часть колодки не закреплена жёстко и имеет возможность перемещаться вверх и вниз, так сказать самоцентрироваться. А вот на волговской системе есть жёстко закрепленный эксцентрик, который не позволяет колодке двигаться вверх и вниз, а лишь позволяет вращаться вокруг оси этого эксцентрика. Таким образом при торможении цилиндр подаёт колодку к барабану вверху, а внизу смещение ничтожно. Эффективность подобной колодки ноль без палочки и эффекта самоусиления не будет даже после притирки верхней части колодки по мере эксплуатации. Так что извени, не согласен с вступлением в начале ролика. 17 лет авторемонта и высшее инженерное оразование мне это позволяют. В остальном - очень нужный ролик, спасибо. Подписан на твой канал, мне нравится. С уважением.
Можем подискутировать, я никогда не против! ) Но прежде, для большего числа мнений, порекомендую вот это независимое видео th-cam.com/video/o9U4IjugD_Q/w-d-xo.html (и факультативно вторая серия th-cam.com/video/4QJ_fVUW8rs/w-d-xo.html ) Если опустить термин "эффективность", так как не совсем понятно какие физические свойства за ним прячутся, и поговорить только о тормозном усилии, то тут придется признать очевидное - даже без всякого самоусиления 3-й закон Ньютона не позволит тормозам работающим по меньшему диаметру (при прочих равных) давать большее тормозное усилие. Правило рычага и т.д. А источник силы у нас один - нога водителя.
Паша ,скажи пожалуйста, будешь ли ты узаконивать сей девайс? И по чему именно этот комплект,а не скажем от 12 модели ваза,где как мне кажется гемора поменьше.
Нет, не буду. Хотя конечно обязан. По идее.. Не от 12 потому, что это косячный комплект весьма. И колодки полностью не прилегают и стоят криво и вообще жопа... Это первый вменяемый комплект дисковых тормозов.
Это разъемы под реечный домкрат. Чтобы поднимать автомобиль в сервисных целях. Например колеса поменять или подвеску обслужить. У меня на канале 3 видео про данный силовой бампер.
Не понял прикола!? Сначала машина была нормальная, леворукая, задняя дверь - ручка слева, петли справа. Это хорошо видно на 6-й минуте. Затем машина вдруг становится праворукой - см. на 7-й минуте и задняя дверь перевернулась! Чудеса да и только!
Так не получится. Какой мост, такая и внутрянка. Поставить другой конечно можно, но как к нему потом заводские рессоры крепить - большой вопрос! Это не говоря уже о том, что ГП 4.625 довольно специфическое и в точности такое же помоему не встречается на "иномарках".
Согласно книге "Высокой мысли пламень" барабаны на 2101 ставили именно потому, что диски на Фиате закидывало грязью, отчего они не тормозили и умирали.
Действительно ли одна шаровая на новый Уаз стоит 3т?....а их 4е там. На канале клубный сервис разобрали новый патр. Особенно порадовали приблуды для шаровых и новый кулак.
Больше вы слушаете этого товарища! Во-первых - НЕТ, не 3 тыс, а столько же, сколько и шкворня к старому мосту, во-торых, сейчас уже очень много неоригинальных предложений на любой вкус, в т.ч. "неубиваемые" от Ваксойл! Ну и самое главное - то что появилась эта самая приблуда для точной установки поворотного кулака, это очень хорошо!! Потому как и для старого, и для нового моста ТРЕБОВАНИЯ К ТОЧНОСТИ установки поворотного кулака ОДИНАКОВЫЕ!! 0.2мм.!! Только вот для старого такой приблуды нет и ковыряйся как хочешь. Предлагается штангенциркулем вымерять от поверхности шара расстояния. В принципе, если нет желания и/или возможности взять приблуду, то тоже можно со штангеном заморочиться и на новом мосту. uazps.com/search/?search=%D1%88%D0%BA%D0%B2%D0%BE%D1%80%D0%B5%D0%BD%D1%8C
А вот приспособление для выпресовки действительно нужно. Не обязательно конкретно это, вариантов масса. Владельцы Джипов и их копий по всему миру пользуются мостами такой же конструкции уже около 40 лет )) Опять же, этот "клубный сервис" не говорит о преимуществах новой схемы! А их масса. И лучшая управляемость, и отсутствие необходимости обслуживать, и регулировать, и меньшая конструктивная сложность, и больший запас прочности, и больший угол поворота,... Опять же теперь нет рулевой сошки отдельной которая частенько ломается и гнется...
@@PavelKabanovA Паша, на старый мост поставил шкворни от ваксоил, прошёл 120 тысяч не только по асфальту, 2 раза подтянул и 2 раза шприцанул, никаких проблем.... Кого Вы там постоянно регулируете и как то гнёте сошки я не понимаю.....
Набери просто в поиске "уаз рулевая сошка" и открой фотографии, на половине будет либо сварка, либо поломка изображена. При том, что это просто запрос на поиск детали а не поломки!! )) И я тут не причём )) А если добавить в поисковой запрос "усиление" или "поломка", то там вообще жесть кадры 🤦♂️
А почему нельзя сделать регулировочные кольца под сам диск как в комплекте "автогур 73? Почему суппорта устанавливают от более лёгкого переднеприводного А4? Почему тормозные трубки завернуты петлёй в месте подключения шланга суппорта?
Кольца под диск думаю можно, по идее эквивалентное действие. Суппорта взяты те которые подходят по конструкции, мало у кого есть привод ручника тросовый. Трубки гибкие, можно как угодно проложить.
@@PavelKabanovA Проложить можно конечно, только конструкцию надо улучшать, Вы же для этого поставили дисковые тормоза, а трубку тормозную петлями накрутили. Суппорт от А4 рассчитан на остановку колеса более лёгкого и меньшего по радиусу, а вращение полуосей и кардана заложено в этот суппорт?
На старом козле, буханке имеет очень большой смысл ставить дисковые тормоза , что и делал ещё в 2009году, на Патре 4 года ездил смысла не видел. Павел грамотный, рукастый , человек но реклама уже через край, я все понимаю но становится очень навязчиво
@@PavelKabanovA Павел я недавно увлёкся Вашим каналом, если честно нравится, но уазпотребсоюз что то у Вас везде. Может просто это мой негатив к этой компании 🤷🏻♂️
Ну так он у меня "везде" по двум очевидным причинам: 1) я там закупаюсь (за деньги!) 2) мои железки продаются там. Лежат у них на складе и т.д. Помоему предельно разумно в контексте новых приобретённых или изготовленных устройств говорить о их "местоположении", разве нет? ))
Могу привести примеры реальной рекламы у меня: AVS (они давали бесплатно на тест и розыгрыш среди подписчиков компрессоры и инверторы на 220В) и както давным давно был BangGood, я рассчитывал что они мне экшен камеру подарят, но не подарили... Во всех остальных случаях я просто рассказываю о том, чем сам пользуюсь и что САМ ВЫБИРАЮ ДЛЯ СЕБЯ. Бывает что в этом участвуют "заинтересованные лица", но мое мнение ни коем образом не продается. Хотят дать что-то со скидкой или бесплатно? Пожалуйста. Я свое отношение от этого никак не меняю.
Вот сейчас это хороший вопрос!! )) Я безумно рад что Ховер вернулся да еще и по старой цене! Это одна из немногих радостных новостей в этом году )) И все же машины довольно разные и как минимум по объему салона их сравнивать нельзя. И тем не менее, СЕЙЧАС я бы хорошенько подумал что выбрать ))
Хрен знает за 120 тыс пробега тормоза менял два раза . Последний раз более 70 тыс назад . Нет ни каких проблем .Ни какие диски ставить не буду .Хотя признаться тормоза на Патриоте Говно ...Лайк за видос !
При всем уважении к решению установить ЗДТ есть огромный минус. Это рассказ про то что диски от Сузуки, но проточенные и тут и тут. Открытый диск в России будит интенсивно истончатся по мере эксплуатации и каждый раз меняя его (диск) бежать к токарю и на пальцах объяснять что надо? По моему не вариант. Тем не менее, каждому своё.
Павел, привет! Вопрос не в тему🙂 Подскажи ты знаешь что нибудь про смесеобразование? У меня такой как у тебя патриот и мне кажется у меня завышеный расход топлива с самого начала. По трассе бензина 15, а газа 20. Езжу не быстро 105 это крейсерская. Я его даже прошил на евро 2, ничего не изменилось ВООБЩЕ, хотя обощали немного по мощности добавить и уменьшить расход. Ушла только ошибка по катализатору
@@АлександрСтеценко-в5ч пиздят))) я пробовал, 80 кмч по трассе 250 км проехал получилось 12.6 примерно, но одурееш так ехать! Все, что больше сотки расход конский. У меня тоже по трассе 100-120 14-15 литров в городе и до 20 доходит. Кто про 12 говорит у них либо г.п 4.11 либо пиздят, либо больше 80 не ездиют
При постоянной скорости в 105км/ч и шоссейной резине расход в 15л это много, на исправном авто примерно 13 должно получаться. Но всегда есть масса нюансов которые влияют на расход даже больше чем конструкция автомобиля!
Не "пиздят", и не 80. На скорости 90км/ч автомобиль на стоковых колесах показывает паспортный расход в 11л/100. Его можно как уменьшить, так и увеличить. У меня на канале есть аж 3 видео с тестом моего автомобиля на предмет расхода топлива. В последнем видео я показываю как на МТ резине и с багажником на крыше получить расход по городу в 8л/100
Молодец Павел!!! Как всегда очень полезное видео!!! Насчет того, что ставить или нет уже решать самим владельцам Патриотов. Все минусы и плюсы оговорены. Теперь будем ждать отзыва примерно через год эксплуатации.
Дмитрий я ваш подписчик из города Нукус Республики Каракалпакстан. Полностью согласен с вашим мнением
Жду, когда Павел откроет своё тюнинг-ателье и начнёт продавать новые Патриоты, избавленные от всех заводских болячек.
Вот там бы я купил себе нового патриота, ну или с пробегом но доведенного до ума
@@sholle666 и будет он стоит дороже нового хавал 5....уж его проще купить...лям всего.
@@aleksandraleksandrov2843 твой хавал 5 нахавал гомна и ещё нахавает)
Если видят заводчане,узаконьте задние дисковые тормоза и начните их устанавливать на патриот,сил нет уже еб... с регулировкой барабанных тормозов.
Тогда тебе будет скучно
@@qwe1231923 брал специально 19 года чтобы меньше лазить в машину, однако дурная голова рукам покоя не даёт.
Ничего сложного там нет, а то, что гавнище там скапливается это да.
@@userPAN414 чем зад от переда отличается? Чёт с переди не скапливается!
@@Vladimirovich59rus массой он отличается, у Уаза развесовка наверное 70/30, даже при полном баке! Можно сзади тормоза вообще снять, ибо при торможении задние колеса просто не работают при торможении, вся нагрузка на переднюю ось идет!
По моему основная проблема барабанов что для него не делают такой тюнинг как делают для дисковых. В принципе ничего не мешает разработать вентилируемые карбонокерамические барабаны.
Раньше (когда меня не было) ещё были умельцы которые тюнинговали барабаны. Ну например кто-то ставил разные колодки в один барабан, с одной стороны более мягкие что-бы тормозили, с другой стороны более дубовые что-бы не клинили (до эры ABS это было).
31к конечно это борщ , при том что штатные тормоза не плохи , если за ними следить
Борщ, но это единственные которые работают.
@@АлексНовый-л3ъ это точно работать не будет, у отца на 2009г патрике стоят штатные диски вентилируемые и супорт с волги это работает, но там ручник на кордан.
@@Uper34sdfrtct купите иномарку. если крутить гайки на уазе не можете.
@@ДмитрийПаничкин-уса вы ни чего не перепутали? Я за 31т должен пилить докупать недостоющее и еще при всём при этом результат дермо! Купите себе сами иномарку. Советчик.
31000 рублей?! Ценник конечно - ахтунг! Я в свои барабаны на днях залез впервые за 130000 пробега. Колодки переклепал, поменял одну пружину. Рублей в 300 всё обошлось Теперь до 200000 уже не полезу. А если раз в 50000 туда заглядывать, то барабаны будут работать как швейцарские часы 😀
Не будут, после каждого нормального бездора фактически нужно разбирать и чистить ((
В этом и суть всей затеи! Конечно если ездить только по асфальту...
@@PavelKabanovA Соглашусь отчасти. Но чтобы на бездорожье набрать грязи в барабан, нужно засадить машину в лужу с жидкой грязью и минут 10 там посидеть. По крайней мере у меня только так получается. Твой "эксперимент" конечно интересный, буду следить. Но ценник и вопрос с легализацией...
Тут есть один нюанс. Если стоит абс, то вы сильной разницы не почувствуете в торможении в обычной эксплуатации. Разница будет видно ощутимо, когда надо резко оттормозиться. Абс распределяет усилие на тормоза как ей надо.
С этим я столкнулся лично. Да, тормоза стали лучше. При резком оттормаживании - просто СУПЕР. Назад я поставил суппорт газ, ручник на раздатке.
Обслуживать легко. За 120тыс км одни плюсы.
Сейчас патриот пикап с коробкой даймос, тормоза неочень. Убрал колдун, отрегулировал колодки (почти без износа были) стало лучше. Но не так как на дисковых.
Сейчас дилемма: поставить на суппортах газ (забыть про ручник или как то дорабатывать) за 12000 или какието за 30000. Но не на суппортах ваз (слишком малы для Уаза). И за 30 тыс это очень как то дорого.
20 лет занимаюсь дисковыми тормозами, но такого колхоза и бреда ещё не видел. Наржался от души! Спасибо большое!
Это точно! Уши в трубочку заворачиваются!
Павел, Патриот 8 лет, Джип-Спринт и по стране поездил. Машина СУПЕР, правда внешний вид покоцан. НО!!! ВСЕГДА! При торможении смотрю в зеркала. И с барабанными тормозами страшно педаль в пол. Если все исправно, Патрик как вкопанный тормозит. Летом резина Кама, зимой Купер. К тормозам претензий вооообще нет. Мощности не хватает.
Как всегда интересно, спасибо, у самого стоят задние дисковые от соболя, эффект нравиться, но вот за 100 тыс. поменял уже 2 комплекта, плоховата износостойкость все- таки, к сожалению не знаю как патр на барабанах, покупал у прошлого хозяина уже такой патр.
У меня нет УАЗа, но мне кажется, что я скоро стану мастером и смогу разобрать и собрать любой УАЗ 😃
Частое обслуживание это как правило раз 50000км. И это дешевле. За это время скорее всего 3 комплекта колодок для дисковых тормозов тормозов уйдет. Так как на задние тормоза попадает больше абразива. Тормозные барабаны снимаются очень хорошо. Достаточно с тыльной стороны снять заглушки и свести колодки. Также хочу поделиться эксплуатацией похожего комплекта. Он сильно нагревается и диски ведёт. Особенно если в лужу залететь.
Я проехал на своем авто только 40т.км и уже 3 раза обслуживал барабаны по причине переставания их работать. А последние пол года вообще с неисправными ездил по сути и ничего не делал, потому как уже принял решение о замене на дисковые.
Т.е. если прям заботится о качестве работы барабанов, то обслуживать их нужно после каждой поездки на серьезный бездор (((
На счёт перегрева - у тебя передние диски кривые чтоли?? Тормоза генерируют столько тепла, сколько ты сам создаешь эксплуатируя их, но в отличие от барабанов диски охлаждаются интенсивнее. Так что в этом аспекте барабаны точно не лучше! А еще когда в барабаны попадет грязь, они начинают слегка подклинивать и греться по-сути постоянно. Я все эти особенности эксплуатации тормозов очень хорошо по себе и друзьям знаю...!!
@@PavelKabanovA передние вентилируемые. И колодки там больше. Ресурс данного комплекта будет крайне не велик. Я подобное пробовал. Это были тормоза от Марторелли. В общем интересно правдивый отчёт по эксплуатации.
Если посмотреть на любой "обычный" автомобиль, то будет видно что задние диски всегда процентов на 30-50 меньше передних! И еще они почти всегда НЕ вентилируемые. И колодки тоже меньше передних ))
А тут размер передних и задних дисков сопоставим получился, все таки в основе диски то ПЕРЕДНИЕ, хоть и от Сузуки.
В общем посмотрим как жить будет.
Мужик грамотный!!! Советую смотреть его ролики...
Интересно, как все от Павла, приятно посмотреть. Но мне мои тормоза нравятся. 😁
Паша, белая водолазка - самая тема под уазиком лежать)
Белая водолазка идёт только с максимальной комплектацией =)
И это волшебная фраза " собственно говоря", просто завораживает.
На более-менее серьезном бездорожье (песок-вода, глина) задних колодок хватает на 1-3 дня. Т.е. запасные с собой возить обязательно.
Я за такую сумму лучше барабанные в порядке буду содержать.
Тоже вариант!
@@PavelKabanovA Барабаны - фуфло!
Комплект барабанных тормозов 4т.р комплект дисковых колодок около 1т.р . Обслуживать барабаны геморойней. Тоже когда ревизию после грязи делал задумался о дисковом комплекте red btr
@@ВадимФирсин 1800 колодки стоят задние,от фирмы алиед Ниппон.
Один барабан стоит 2400-2500, самый дешёвый диск от 1000,
Все красиво, но есть нюансы: щитки - они необходимы, это пылегрязезащита, более того, они защищают от попадания посторонних предметов между суппортом с колодками и диском. Главным минусом то, что если я захочу купить отдельно диск, в случае, если тот который стоит выйдет из строя (перегрев, трещинаи т.д)- это будет ещё тем приключением, что не есть хорошо. Ещё очень интересно, какую массу обслуживали суппорта, на сколько они подходят под вес УАЗика. И троса ручника из под моста - убирать, неприятно будет, если ручник натянется прохождением какого нить пня. ;)
Щитки с одной стороны защищают, да, с другой - предметы туда все равно попадают, а вот вынуть их уже гораздо сложнее если щитки есть.
Так то я не спорю что щитки полезны, но вот в данном случае их установка не так проста как хотелось бы. Себе решил не ставить. Посмотрим что покажет эксплуатация.
А диск этот проточный продается отдельно, нет проблем его купить!
@@PavelKabanovA ну в Москве, допустим, да. А дальше? Заказ и ожидание? Диски должны быть в доступе постоянном, желательно с заменителями. Или, в идеале, т.к. уазоводы рукастые, нужен чертеж расточки. Потому, как уверен, что в начале продаж всегда запчастей хватает, а потом с факелом не найдешь, как железо на старые кузова.
Ну купить в магазине с доставкой это вроде не проблема совсем. Та же почта РФ сейчас за 2-3 дня по России отправляет грузы.
А снять размеры с имеющегося диска можно всегда!
У меня барабанные тормоза сзади, вообще никаких проблем, однако если не рассчитать силу задних тормозов, не дай бог больше или одинаково с передними, то по гололеду или мокрому машину будет крутить. Абс не поможет, потому что в стрессе мы передавливаем абс надавив слишком сильно на тормоз,
Павел, приветствую.Ставил комплект здт в гараже 4х4,они собраны на ваговских комплектующих,ценник еще выше в районе 35000,как они говорят, их комплекты уже адаптированы под УАЗ патриот полностью,ничего не надо допиливать ,нигде ничего не задевает.Мне кажется,вам ради интереса можно было бы ознакомится с их вариантом тоже.Ручник на моей машине работает на 3х щелчках (после 1000 км пробега,подвели колодки поближе)на 3м щелчке невозможно тронуться.Что касается уклона ,то установщики посоветовали сначала до упора нажать педаль тормоза,потом дернуть ручник.Я проверял на заезде смотровой эстакады - держит уверенно.
Главное и самое существенное отличие дисковых от барабанных тормозов это уверенное продолжение движения прямо при любой интенсивности торможения,до этого мне самому порой было страшно резко тормозить,так как УАЗ вполне при этом могло перестроить в соседнюю полосу .После активной езды по городу передние тормоза попробовал - горячие ,задние дисковые похолоднее ,но тоже чувствуется что работают на всю.
Интересно! А где можно про этот комплект подробнее узнать? Не слышал о таком.
Ну у них узнайте.там по телефону мне подробно сначала рассказали.Ну или заехать к ним,если кто-то заказал то скорее всего у них будет комплект в наличии.Им какая-то контора под заказ комплекты собирает.А чтобы не было откатов берут небольшую предоплату.
Погоди, так может это тот же комплект?? Тут тоже VAG так то. И по описанию похоже.
Ну может! сейчас не смогу посмотреть.даже и не вспомню так-то выше или ниже оси суппорта стоят. Поставил их и катаюсь уже тысяч 10
Больно уж маленький суппорт и колодки естественно.Побольше надо.
Данный вид стояночного тормоза должен ставиться через нажатие педали тормоз. Т.е сначала жмем педаль тормоза, ставим "ручник", тормоз отпускаем.
главный минус именно уазовских тормозов, это угробищная реализация. Особенно ручника. А вообще есть схема сбора тормозов на суппортах от ауди А8 или фольца Т4, там используется тормозной диск просто передний от уаза и с эффективностью все гораздо лучше.
Согласен, диски должны быть без напилинга взял поставил.
Павел, выравнивать положение тормозного диска возможно не только проставками под планшайбу. Есть ещё стандартная заводская проставка под тормозной диск. Толщина 1 мм.
Второе, тросики ручника загнуты краями кверху, при входе в суппорта. Осенью, после бродов, в этих "сантехнических коленах" будет вода. Которая благополучно замёрзнет зимой. Дальше думаю, объяснять не нужно :)
PS: из личного опыта :((((
Хм, а что за "стандартные" простаки под диск? Что-то я не в курсе.
На счет тросика понимаю о чем ты говоришь, все еще думаю как лучше сделать. Была мысль перевернуть всю конструкцию к верх ногами, но тогда и штуцера для прокачки внизу окажутся и, что самое главное, гидравлические тормозные трубки тоже внизу! Уж лучше пускай ручник страдает чем сами тормоза ))
@@PavelKabanovA Кто-то собирает похожий комплект. www.drive2.ru/l/465058235250901570/
Шайба регулировочная тормозного диска УАЗ (прокладка) (1 мм) www.bazashop.ru/product_2152432.html
Хм, занятно, вечером почитаю подробнее.
Шикарное видео и обучаюший материал для установки. Спасибо за обзор.
Резиновые шланги нужно упразднить. Да и сами механизмы слишком щуплые для внедорожника (торчащие пружинки и пр., что можно отломить оторвать в колее)
трубки металлические ставить предлогаете.
@@ДмитрийПаничкин-уса думаю, штатные трубки дотянутся
@@namefamily1917 нельзя так делать. Супорт должен быть подвижен.
Резиновые рвал в лесу два раза .Кругом поставил медь ,пока все норм ! За одно и жидкость поменял два раза ))
@@gribuser суппорт подвижен только если оторван
Год на таком уже катаю. Полный кайф.
Спасибо за видос тоже пришел к мысли что надо дисковые тормоза ставить ищу вменяемый комплект для установки
Молодец тёзка!
Молодец ! Умница !
Спасибо Паша- респект и уважуха.оч полезно придавать огласке недостатки конструкции.и для потребителя и стимул для производителей.
Но я пока не созрел на "замену"
У меня газовские суппорта и колодки соответственно, а диски родные уазовские, в любой заднице запчасти найти без проблем и перебрать самому.
Без ручника
Классно конечно. Кабы не цена )))). Может придумаете более качественную начинку барабанных тормозов, чтобы не закисали, не ржавели, грязь туда не попадала.... Был у меня инмар с барабанами, так за 7 лет они остались в идеальном состоянии, качественная начинка была. )) Сдается, мне что дешевле будет такой набор, в разы. Как ваши 33 е колеса себя показывают ? Как расход на них ? Раздумываю на 33 или 32, для дальних путешествий, расход на трассе важный параметр.
В контексте расхода топлива конечно лучше 32 брать, хотя бы потому как они могут быть шириной 235, а 33" уже миниму 255мм.
Ну и масса меньше.
@@PavelKabanovA спасибо !
За 10 косарей есть комплекты газелевских и все подходит,снял и поставил,они и мощней
Отличное видео! Дисковые тормоза мне нравятся больше барабанных!!! Объяснил всё по полочкам, молодец!
Павел, хочу поделиться своим опытом прохождения ТО с этим конкретно комплектом. Это не означает, что на другом пункте ТО будет также. Просто вот у меня конкретно пока вышло так. Во-первых, меня однозначно зарубили с дисковыми тормозами в принципе. То есть не только с тем, как они работают, а вообще. По тесту на стенде: техосмотрщик сразу придрался, что усилие слишком маленькое при торможении и схожее усилие с передними тормозами возникает лишь если лечь на педаль всем весом, чего на дороге не бывает. На мой взгляд он был тут не прав, так как от задних тормозов такого и не требуется. Усилие на ручнике также было объявлено недостаточным, что Вы и сами осветили в своем видео. По крайней мере, оно ниже штатного. Короче, по тормозам меня однозначно отшили. Пока приобрел по старинке все прямо в страховой, но, похоже, скоро страховые лишатся такой возможности.
О, спасибо что поделились, ценно!
На счет тормозного усилия педалью я тоже не могу согласиться, оно явно НЕ ниже чем с барабанами. И вообще, получается что на этом ТО почти ни один Патриот не прошел бы непочистив перед приездом барабаны.
@@PavelKabanovA Павел, а на сколько у вас хватило тросика центрального? Того, что от ауди 80. У меня протерлась рубашка через 25 000.
Почему центрального? Это который? От ручника до уравнителя заводской же остается.
@@PavelKabanovA У меня тросик от ручки идёт вот такой. NK904768. Оказывается из под логина жены пишу :)
Единственный недостаток барабанных тормозов - это слабое охлаждение, что на задней оси жить им не мешает. А тормозную пыль и грязь из барабанов надо периодически вытряхивать. На горных дорогах к штатным механизмам претензий у меня не возникало, на равнине и подавно.
Вот именно что периодически! А период этот диктуется частотой выездов на бездорожье (((
А есть вообще перечень комплектующих для сборки дисковых тормозов своими руками?
Согласен,по поводу плюсов, только с более простым ручником ,все остальное в теории - на практике дисковые выигрывают !
Привет! А как техосмотр проходить с такими изменениями?
Эффективность торможения и ручника очень посредственная. Вернул обратно барабаны. Не стоит овчинка выделки
С точки науки все резонно и правильно . А в практике - куевые дисковые тормозят а хорошие барабанные НИКУЯ БЛЕАТЬ НЕ ТОРМОЗЯТ !!!!!!!!
)))
Класс!!! У блогера ещё и руки из правильного места растут. И вопрос: "Павел, а такой комплект на патриот старого образца можно установить?"
Вроде бы конструкция заднего моста ни разу не менялась. Не должно быть проблем.
@@PavelKabanovA Не считая абээса и ручника на барабане.
АБС на ступице, ручник это просто тросы. Так что нет разницы в плане установки комплекта.
Павел, привет. Не в курсе про кран в шахте на вторую печку. Он у меня стоит, но ни на, что не реагирует и шахта летом , как батарея греется. Там и провода на него идут, а циркуляция всё равно есть.
у меня нет задней печки и вопрос этот не изучал, не подскажу 🤷♂️
Жаль, а то он у меня с самого новья не фурычит. Наверно поставлю шаровый и не буду заморачиваться.
ЗДРАВСТВУЙ Паша. а на хантер они подойдут .
Понятия не имею. Но раз мосты одинаковые, то и явных проблем быть не должно, разве что с тросами ручника может..
Дорого и геморойно - комплект от VW транспортер 4 задний подходит на родные диски без проблем с пыльником и всеми остальными вопросами (типа колдуна - остается родной). Планшайбы делаем сами, в итоге полный комплект стоит 20 тр. Плюс тормозной механизм с машины примерно такого же веса, а не от легковушки.
Ну так надо же выпускать на рынок!! Чеж вы. Могу помочь связать с магазином УазПотребСоюз, народ будет благодарен за хороший комплект по годной цене!
@@PavelKabanovA так мы и распространяем, правда через своих знакомых и в драйве. На большой рынок пока не думали выходить
А зря. Если пишите мне на почту, адрес в описании канала.
Всём ДВС. Случилось так, что приобрести Патриот б/у с этим комплектом. Всë бы ничего, но слетает тросик ручника на супорте, по левой стороне. Подскажите пожалуйста сервисы в Москве, кто ставит эти комплекты, похоже необходимы регулировки. Спасибо.
по идеи, ты поставил тормоза в верх ногами, не уверен, но по всей видимости, надо было поменять, право-лево, имхо, так, как ты добавил переходник, увеличилась и магистраль, а в перевёрнутом виде, можно было оставить штатную см.22:08, там шланг основной магистрали был бы выше, чем сейчас трос и шланг магистрали был бы на своём штатном месте, конечно я не утверждаю, но попробовать можно, вопрос ручника бы решился рас и на всегда)
Нет, кверху ногами не получится, штуцер для прокачки будет внизу и воздух тогда никак не выгнать! 🤷♂️
@@PavelKabanovA блин, а так было бы лучше(
а стоковые не подходят?
@@PavelKabanovA что значит стоковые, от того же уаза или газели, вопрос в переделки, а потом регистрации в гаи, а это необходимо, иначе, ай ай ай
Так а привод ручника как?! В этом то и вся загвоздка.
1) Диски это гораздо удобнее чем барабаны 2) 31000 это очень дорого, с учетом того что без ручника на газовском супорте стоят 11-12000 и все прекрасно работает, думаю найдутся умельцы которые доработают на газовском ручник, добавят к цене 3-4к, вот цена в 15-16 вполне удобная, а за 31 + доставка, я лучше и дальше буду наклепывать колодки))) И да еще немного оступления, тормозной щит на дисках не просто так стоит. И за 31 он там должен быть и подходить без напильника и болгарки.
1) цена складывается из стоимости комплектующих, а их производит вовсе не тот кто собирает комплект.
2) проточка дисков стоит денег.
3) неполучится добавить ручник к газелевским суппортам.
4) Щит а диски готовый не существует, а новый нужно изготавливать штамповкой, а штамповка это дико дорого при мелкосерийном производстве.
@@PavelKabanovA Надо посчитать ради интереса сколько стоит каждая деталь взятая в комплект отдельно. И посмотреть сколько берет наценку формирователь комплекта. Даже с учетом проточки. Но все-таки если получится что тот, кто делает этот комплект почти не берет наценку тогда все-равно не стоят диски 31к, посудите сами, это же 2 блоки вал-рейсинг в мосты или комплект новых гудричей 32-33". Да диски вещь полезная, но не настолько необходимая чтобы столько стоить. Но все-равно думаю найдутся люди кто купит. Самые богатые люди ездят на уазах))
Ну тут да, приоритеты каждый сам расставляет.
У меня все блоки уже есть и резина тоже ))
@@PavelKabanovA ))
Слишком дорого. В УАЗобазе дешевле. А видео хорошее все подробно рассказал и обьеснил.👍
Может с другим комплектом путаете?? У самого производителя на сайте те же 31т.р.
Комплект втр-ред порядка21 т .р на мой 12 года 15600
Ну вот, другой комплект. Смысл было говорить что "в УАЗобазе дешевле"??
Ну не 30 т.р
Так а причем тут магазин то? Я к тому что если в "Пятерочке" продается молоко Домик в деревне за 80р, а в "Ашане" "Лианозово" за 60р, то разве это значит что "в Ашане молоко дешевле"!? )))
Как обладатель ВАЗовского уоплекта ЗДТ - свои пять копеек....
1. Сколько не проверял УАЗов, ГАзелей, Волг и т.д. ......нигде никогда не держит ручник.....даже опосля дотошного обслуживания - максимум пару недель все работает как надо - потом алес!!!!
2. Даже мой ВАЗовский комплект - все равно работает лучше гребанных барабанов!!!!
3. Ради одной только замены колодок и простоты обслуживания - ЗДТ полностью отрабатывают свою цену!
4. НИКОГДА не берите ВАЗовский комплект.....от там колхоз - так колхоз!!!!!
....автору респект за труды!
Что бы ручник работал, его надо ТЯНУТЬ до упора и потом ещё чуть чуть ! Или ты хочешь лёгким движением руки запарковать 2 тонны авто?
Диски от соболь подходят. Их почему не поставили? Супорта можно и от газели поставить. От Нивы! И Шеви нива ещё можно посмотреть на тоже должны подойти.
Ручник?
Ручник это уже кому нужно 🤣 мне он лично не нужен на легковой. Грузовая машина ДА! Обязательно. Ну или гидро ручник. У токаря заказываешь обратный клапан шарик пружинка. И должно пойти все.
Все хорошо конечнено. Но по мне если сильно уж хочется ЗДТ, проще и сильно дешевле собрать комплект из родные блины, суппорта ГАЗ, гидроручник на основе ГЦС. Ни каких тросиков и прочей шелухи. Я понимаю что с ручником типо не по правилам, как и в целом с тормозами. Но все же такая конструкция имеет право на жизнь.
С гидроручником на ночь машину не оставишь на уклоне. Утром выйдешь, а тачила твоя в соседскую причалила...
Не зря тойотовцы ставят на 4вд и машины премиум .дисковый зад. Сколько было дисковых тормозов даже ВАЗ перед забываешь про него а зад как с любимой женщиной то сальник намок на мосту и колодка в мороз прилипает ,то тормозуха потекла колодки не тормозят. На иномарках всё что было на дисках сколько ездили ни одной колодки не заменили.
А где тормозные диски потом брать если они такие эксклюзивные?
Продаются отдельно.
@@PavelKabanovA А "супер" проточки?
Вместе с ними ))
Расскажите лучше как на этом чуде зимой в повороте не вылететь на встречу или в кювет при внезапном включении полного привода. Которое происходит при потере связи с шайбой или перегорании предохранителя F9, на который также завязан моторчик стеклоочистителя.
Завод просьбы исправить это игнорирует
Да, этот тот еще звиздец!! Я об этом говорил наверное одним из первых, им плевать (((
@@PavelKabanovA Я хочу поехать в Ульяновск и устроить одиночный пикет перед их проходной. Больше не знаю что ещё могу сделать
@@PavelKabanovA Оказалось, что "Вопрос отработан и закрыт в 2019 году. В монтажном блоке реле и предохранителей в салоне автомобиля была изменена схема подключения. Из электрической цепи защищаемой предохранителем F9 был исключен потребитель «Блок переключателей водителя» и подключен в цепь, защищаемую предохранителем F1. Изменены токи. При перегорании предохранителя F1, коробка остается в первоначальном режиме, переключения не происходит."
Ух ты!! А это откуда такая информация?? И начиная с какой партии стали так делать?
Конечно хорошо что хоть так, но вообще существующие пользователи, как обычно, идут лесом. Могли бы и отзывную запилить...
@@PavelKabanovA Я пообщался с Первушиным, это директор по качеству ООО «УАЗ». У нас есть чатик в телеграме по патриоту, будем там собирать проблемы и вопросы и ему перенаправлять. Были бы рады вас там видеть - t.me/uaz_patriot_russia
За рекламу не сочтите, скорей хотелось бы объединить усилия и знания.
А можно присобачить назад передние дисковые тормоза Газели ?
Как будешь проходить ТО?
Видимо я пропустил. Если происходит отказ основных, то стояночный тоже не работает?
Чего мучиться с задними дисками, то там трёт, то тут! Диск Соболя, он 20мм,а не 22, центр проточить до 110 мм и все!
А я считаю что чем проще найти диск на подмену тем проще, в ремонте.
Спасибо за ролик! В Москве тюнинговое ателье Богацкого устанавливает ЗДТ c суппортом от Газели. Ваше мнение? Спасибо.
У Газелвских суппортов нет привода ручника.
@@PavelKabanovA Суппорта от двенашки вроде с ручником?
Да, но они по качеству не фонтан, судя по отзывам. И имеющиеся комплекты даже не обеспечивают нормального прилегания колодок к диску.
@@PavelKabanovA есть, автогур 73 делает
На момент съемки того видео у Автошкола был только один комплект с ручником - на основе суппортов от ВАЗа и он был очень плох.
Дисковые тормоза это отлично, их с завода надо было ставить еще 15 лет назад!
В стоковом Патриоте тормоза на 3+, не более! Задний мост не тормозит вообще!
Так же, есть огромное желание взять с собой покататься конструктора тросового
ручника, я думаю не более трех месяцев хватит, что бы его Ноу-хау заржавело и он
почувствовал себя идиотом!(а сколько "благодарных" слов в свой адрес, бы услышал!)
Что касается с выбором дисков и супортов, тут и придумывать ненадо, свои с переднего,
Волговские, Газель, а что бы работал ручник, выкинуть все троса и поставить старого
образца на раздатку!
Такой вопрос , от какой машины можно поставить барабанные (не дисковые ),а хорошие барабанные тормоза в сборе на патриот?
Вот хз!! ((
@@PavelKabanovA мне, кажется, это хорошая пища для размышления. Просто я не очень силен в инженерных мыслях.
На козлике я менял тормозные цилиндры на самоподводящиеся ( от газ 24 вроде),регулировал чтоб накладки с низу раньше брали, и изнашиваются равномерно, и регулировки не требуется.
Вы на тяжеленный уаз поставили суппорта от легкового вага... что помешало взять хотя бы от мультвэна?
А чем принципиально их суппорта отличаются?
Разница в развиваемом тормозном усилии определяется конструкцией педали, вакуумным усилителем, и самое главное - диаметром тормозного диска, а он тут почти такой же как заводской передний.
Павел, а про сальник полуоси можно подробнее? Куда и как поставил? Штатно же его нет как и посадочного места под него
Как это нет, когда есть!?!?
И как раз то самое кольцо которое у меня лопнуло это поверхность по которой сальник (манжета) скользит.
P.S. только он сальник не полуоси, а ступицы.
@@PavelKabanovA вот я и удивился как вдруг завод додумался поставить там сальник полуоси:)
Автор конечно молодец...
А теперь он может снимать свои диски и топать в технадзор, получать разрешение на внесение изменений в конструкцию автомобиля, а то какой нибудь внимательный гаишник угдядит и выпишет смешной штраф в 500 рублей с предписание "вернуть как было", водитель конечно забьёт на это... А через 2 недели автомобиль снимут с регистрации.
Что то жесть какае то на такой большой и тяжёлый автомобиль такие малюсинькие тормозные накладки.На том же фиате,по моему были больше.Интересно на сколько их будет хватать?
Посмотрим.
Как это узаконить? Сколько стоит это узаконить? 31к + оплата работы и оплата конторы которая узаконит + пошлина в рэо гибдд и новая запись в птс и новый техпаспорт. Газ вписывал, знаю
Может есть смысл взять другой трос(короче) и проложить по другому, тогда и ручник будет по лучше работать? Или может рубашка ручника не хорошо фиксируется к мосту или кузову, и елозит, потому и ручник не хорошо работает?
Не похоже что с тросом есть какие то проблемы в этом плане. Я по разному пробовал его прокладывать, вроде на рычаге ручника одинаковые усилия. Рубашка имеет на концах характерные пластиковые упоры, и вроде бы весьма жестко ими фиксирует себя.
@@PavelKabanovA понятно
Для парктроника щиток?? Пипэц Вася))
Можем с тобой, конечно, полемику развести, но вот я знаю, что все тесты показывают большую эффективность дисковых тормозов. Более ста лет инженеры трудились над этим вопросом, пришли к дисковые тормозам, а тут пришёл Павел, и всех просвятил... Извени за сарказм.
Также то, что ты называешь самоусилением справедливо для жигулёвских колодок, так как там нижняя часть колодки не закреплена жёстко и имеет возможность перемещаться вверх и вниз, так сказать самоцентрироваться. А вот на волговской системе есть жёстко закрепленный эксцентрик, который не позволяет колодке двигаться вверх и вниз, а лишь позволяет вращаться вокруг оси этого эксцентрика. Таким образом при торможении цилиндр подаёт колодку к барабану вверху, а внизу смещение ничтожно. Эффективность подобной колодки ноль без палочки и эффекта самоусиления не будет даже после притирки верхней части колодки по мере эксплуатации. Так что извени, не согласен с вступлением в начале ролика. 17 лет авторемонта и высшее инженерное оразование мне это позволяют.
В остальном - очень нужный ролик, спасибо. Подписан на твой канал, мне нравится.
С уважением.
Можем подискутировать, я никогда не против! )
Но прежде, для большего числа мнений, порекомендую вот это независимое видео th-cam.com/video/o9U4IjugD_Q/w-d-xo.html (и факультативно вторая серия th-cam.com/video/4QJ_fVUW8rs/w-d-xo.html )
Если опустить термин "эффективность", так как не совсем понятно какие физические свойства за ним прячутся, и поговорить только о тормозном усилии, то тут придется признать очевидное - даже без всякого самоусиления 3-й закон Ньютона не позволит тормозам работающим по меньшему диаметру (при прочих равных) давать большее тормозное усилие. Правило рычага и т.д. А источник силы у нас один - нога водителя.
Ну вот, диалог закончился не начавшись...
Видимо этот вопрос на самом деле тебе не интересен, жаль.
Слушайте, это все прекрасно. Но мож посмотреть в сторону Тойота Прадо и Форайнер. А Это мож на метал. Там уже все за вас поставили на заводе
Проложив так тросы ручника, останешься без него! Всё палки твои!
Паша ,скажи пожалуйста, будешь ли ты узаконивать сей девайс? И по чему именно этот комплект,а не скажем от 12 модели ваза,где как мне кажется гемора поменьше.
Нет, не буду. Хотя конечно обязан. По идее..
Не от 12 потому, что это косячный комплект весьма. И колодки полностью не прилегают и стоят криво и вообще жопа...
Это первый вменяемый комплект дисковых тормозов.
@@PavelKabanovA понял,спасибо.
Лайк, но когда ждать видео о усиленном заднем бампере с подробностями?
Как только будет отлажено их производство и проведены все испытания.
Прошу прощения за занудство, 3:50, клапана вроде и на Фиате сверху были, а Жига распред сверху получила?
Совершенно верно! Был нижневальный, сделали верхневальный.
Оговорился )
Еsр как показывает опыт работает на патриоте с дисковыми тормозами через раз
А то что их(барабаны) нужно сушить в расчёт не идёт? Лично меня несколько раз это подёбывало.
Паша, купи иномарку!!!
А ты внёс изменения в стс / птс?
Нет, я хулиган )
@@PavelKabanovA ай ай ай))
@@PavelKabanovA Паша, кстати, не вижу ничего плохого в барабанах, кроме меньшей эффективности по сравнению с дисковыми!
@@PavelKabanovA Внесение изменений невозможно или очень дорого :(
Эффективность у них выше! А вот очищаемость ужасная.
А что за отверстия в заднем бампере в форме буквы Т, какая у них функция?
Это разъемы под реечный домкрат. Чтобы поднимать автомобиль в сервисных целях. Например колеса поменять или подвеску обслужить.
У меня на канале 3 видео про данный силовой бампер.
@@PavelKabanovA Точно я вспомнил что было такое видео. Вот только найти не могу.... а можно ссыль на бампер и отверстия? Давно хотел себе такой....
th-cam.com/video/j2d91y9NSVc/w-d-xo.html
и вот th-cam.com/video/BqHlKTLzyfI/w-d-xo.html
@@PavelKabanovA Благодарю!
Не понял прикола!? Сначала машина была нормальная, леворукая, задняя дверь - ручка слева, петли справа. Это хорошо видно на 6-й минуте. Затем машина вдруг становится праворукой - см. на 7-й минуте и задняя дверь перевернулась! Чудеса да и только!
Отзеркален кусочек ))
Паша, а что если задний мост (корпус, чулок) от другой машины поставить где уже есть дисковые тормоза . А внутнянку (дифф, полуося ) родные воткнуть .
Так не получится. Какой мост, такая и внутрянка. Поставить другой конечно можно, но как к нему потом заводские рессоры крепить - большой вопрос! Это не говоря уже о том, что ГП 4.625 довольно специфическое и в точности такое же помоему не встречается на "иномарках".
Патрол 60 с мотором RD если не путаю, тоже 4.625
Согласно книге "Высокой мысли пламень" барабаны на 2101 ставили именно потому, что диски на Фиате закидывало грязью, отчего они не тормозили и умирали.
Действительно ли одна шаровая на новый Уаз стоит 3т?....а их 4е там. На канале клубный сервис разобрали новый патр. Особенно порадовали приблуды для шаровых и новый кулак.
Больше вы слушаете этого товарища!
Во-первых - НЕТ, не 3 тыс, а столько же, сколько и шкворня к старому мосту, во-торых, сейчас уже очень много неоригинальных предложений на любой вкус, в т.ч. "неубиваемые" от Ваксойл!
Ну и самое главное - то что появилась эта самая приблуда для точной установки поворотного кулака, это очень хорошо!! Потому как и для старого, и для нового моста ТРЕБОВАНИЯ К ТОЧНОСТИ установки поворотного кулака ОДИНАКОВЫЕ!! 0.2мм.!!
Только вот для старого такой приблуды нет и ковыряйся как хочешь. Предлагается штангенциркулем вымерять от поверхности шара расстояния.
В принципе, если нет желания и/или возможности взять приблуду, то тоже можно со штангеном заморочиться и на новом мосту.
uazps.com/search/?search=%D1%88%D0%BA%D0%B2%D0%BE%D1%80%D0%B5%D0%BD%D1%8C
А вот приспособление для выпресовки действительно нужно. Не обязательно конкретно это, вариантов масса. Владельцы Джипов и их копий по всему миру пользуются мостами такой же конструкции уже около 40 лет ))
Опять же, этот "клубный сервис" не говорит о преимуществах новой схемы! А их масса. И лучшая управляемость, и отсутствие необходимости обслуживать, и регулировать, и меньшая конструктивная сложность, и больший запас прочности, и больший угол поворота,... Опять же теперь нет рулевой сошки отдельной которая частенько ломается и гнется...
@@PavelKabanovA Паша, на старый мост поставил шкворни от ваксоил, прошёл 120 тысяч не только по асфальту, 2 раза подтянул и 2 раза шприцанул, никаких проблем.... Кого Вы там постоянно регулируете и как то гнёте сошки я не понимаю.....
Набери просто в поиске "уаз рулевая сошка" и открой фотографии, на половине будет либо сварка, либо поломка изображена. При том, что это просто запрос на поиск детали а не поломки!! )) И я тут не причём ))
А если добавить в поисковой запрос "усиление" или "поломка", то там вообще жесть кадры 🤦♂️
Павел, почему не использовали готовый набор дисковых тормозов от автогур? Там вообще допиливатт и переделывать ничего не надо
Он снят с производства по причине полной шляпы. Он не работал и разваливался.
@@АлексНовый-л3ъ Камасутра. Жёсткая :(
А почему нельзя сделать регулировочные кольца под сам диск как в комплекте "автогур 73? Почему суппорта устанавливают от более лёгкого переднеприводного А4? Почему тормозные трубки завернуты петлёй в месте подключения шланга суппорта?
Кольца под диск думаю можно, по идее эквивалентное действие.
Суппорта взяты те которые подходят по конструкции, мало у кого есть привод ручника тросовый.
Трубки гибкие, можно как угодно проложить.
@@PavelKabanovA Проложить можно конечно, только конструкцию надо улучшать, Вы же для этого поставили дисковые тормоза, а трубку тормозную петлями накрутили. Суппорт от А4 рассчитан на остановку колеса более лёгкого и меньшего по радиусу, а вращение полуосей и кардана заложено в этот суппорт?
Так и диск то используется значительно больше в диаметре чем на Ауди! ;)
@@PavelKabanovA Сырой комплект, совсем не установочный, скорее "сделай сам"
11:41 вырез для парктроника???
😁
На трекере также идут тросы ручника, на второй год набралась вода в них и зимой тросы прихватывает очень сильно.
Зато, как паровоз зимой едешь :))))) С паром от колеса :D))))
@@argusarhangel2120 и дымом от сцепления
А чем данный комплект лучше того что на основе газелевских суппортов?
Газелевские не имеют привода ручного тормоза :(
@@argusarhangel2120 понятно, просто у меня головастик, про этот нюанс даже и не подумал.
Серьёзно?
Самый эффект это радиус диска чем больше тем лучше будет тормозить
На старом козле, буханке имеет очень большой смысл ставить дисковые тормоза , что и делал ещё в 2009году, на Патре 4 года ездил смысла не видел. Павел грамотный, рукастый , человек но реклама уже через край, я все понимаю но становится очень навязчиво
Где реклама то?? Пример?!
@@PavelKabanovA Павел я недавно увлёкся Вашим каналом, если честно нравится, но уазпотребсоюз что то у Вас везде. Может просто это мой негатив к этой компании 🤷🏻♂️
Ну так он у меня "везде" по двум очевидным причинам:
1) я там закупаюсь (за деньги!)
2) мои железки продаются там. Лежат у них на складе и т.д.
Помоему предельно разумно в контексте новых приобретённых или изготовленных устройств говорить о их "местоположении", разве нет? ))
Могу привести примеры реальной рекламы у меня: AVS (они давали бесплатно на тест и розыгрыш среди подписчиков компрессоры и инверторы на 220В) и както давным давно был BangGood, я рассчитывал что они мне экшен камеру подарят, но не подарили...
Во всех остальных случаях я просто рассказываю о том, чем сам пользуюсь и что САМ ВЫБИРАЮ ДЛЯ СЕБЯ.
Бывает что в этом участвуют "заинтересованные лица", но мое мнение ни коем образом не продается.
Хотят дать что-то со скидкой или бесплатно? Пожалуйста. Я свое отношение от этого никак не меняю.
@@PavelKabanovA не зашли они мне торгаши, не люблю когда людей слабо разбирающихся в технике обманывают.
Суппорт на планшайбу от ваза подходит???
Дааааа. Напилинг - наше фсё !
Если бы у вас был выбор взять новый хавал 5 или новый патриот? Чтобы взяли? С учётом того,что первый стоит от ляма,но у него движок мощнее .
Вот сейчас это хороший вопрос!! ))
Я безумно рад что Ховер вернулся да еще и по старой цене! Это одна из немногих радостных новостей в этом году ))
И все же машины довольно разные и как минимум по объему салона их сравнивать нельзя. И тем не менее, СЕЙЧАС я бы хорошенько подумал что выбрать ))
@@PavelKabanovA с учётом того,что после чипа он будет 170 сил вроде как)
Турбомотор. Я к ним отношусь, скажем так, с нежолюбливанием. Предпочитаю объемные атмосферники
Хрен знает за 120 тыс пробега тормоза менял два раза . Последний раз более 70 тыс назад . Нет ни каких проблем .Ни какие диски ставить не буду .Хотя признаться тормоза на Патриоте Говно ...Лайк за видос !
При всем уважении к решению установить ЗДТ есть огромный минус. Это рассказ про то что диски от Сузуки, но проточенные и тут и тут. Открытый диск в России будит интенсивно истончатся по мере эксплуатации и каждый раз меняя его (диск) бежать к токарю и на пальцах объяснять что надо? По моему не вариант. Тем не менее, каждому своё.
Диски эти (проточенные) продаются отдельно, можно купить сразу запас, если нужно.
Павел, привет!
Вопрос не в тему🙂
Подскажи ты знаешь что нибудь про смесеобразование? У меня такой как у тебя патриот и мне кажется у меня завышеный расход топлива с самого начала. По трассе бензина 15, а газа 20. Езжу не быстро 105 это крейсерская. Я его даже прошил на евро 2, ничего не изменилось ВООБЩЕ, хотя обощали немного по мощности добавить и уменьшить расход. Ушла только ошибка по катализатору
Это нормальный расход!!!! Крепись)))
@@trucklive657, просто мне очень многие говорят о расходе в 12 литров
@@АлександрСтеценко-в5ч пиздят))) я пробовал, 80 кмч по трассе 250 км проехал получилось 12.6 примерно, но одурееш так ехать! Все, что больше сотки расход конский. У меня тоже по трассе 100-120 14-15 литров в городе и до 20 доходит. Кто про 12 говорит у них либо г.п 4.11 либо пиздят, либо больше 80 не ездиют
При постоянной скорости в 105км/ч и шоссейной резине расход в 15л это много, на исправном авто примерно 13 должно получаться.
Но всегда есть масса нюансов которые влияют на расход даже больше чем конструкция автомобиля!
Не "пиздят", и не 80.
На скорости 90км/ч автомобиль на стоковых колесах показывает паспортный расход в 11л/100.
Его можно как уменьшить, так и увеличить.
У меня на канале есть аж 3 видео с тестом моего автомобиля на предмет расхода топлива.
В последнем видео я показываю как на МТ резине и с багажником на крыше получить расход по городу в 8л/100
Молодец Павел новатор !
я понял для чего сделали Патриота!: чтобы различным улучшателям работа была :)) нате вам базу - допиливайе сами. а так то машинка не плоха.
В этом тюнинг ателье парктроники вместо датчиков абс ставят😎