С Новым годом! Спасибо, ещё и 58-я ростовка, я только на 56-х катал, хотя под мой рост и 60-й подойдёт. Пока что ищу колёса, думаю поставить 23-ю резину.
@@МихаилРадионов-с7ф родные. То что мы привыкли видеть на СЗ тормоза с боковой тягой, и ручки Харьков кап. Гвидон - шли позже. ( И то не всем доставались). Ещё считалось каким-то везением, урвать СЗ с обычными ручками СШ но с капюшонами , не Гвидон. Это касалось СЗ 70х годов.
У меня сз хвз 1983 г.в.,рама 54см. На нем отсутствуют бонки на раме для тросика и для флягодержателя и крепление для манеток. Если установить на него современную каретку-катридж,что потребует определенных затрат,т.к резьба в стакане М35х1мм, колеса с трубками заменить на клинчера, то для поездок по городу и за город отличный вариант.Тормозные ручки тоже поставить современные,с тросиком по рулю и вот тебе счастье.
Еще хотел добавить один момент, это для ветеранов.Перейти с туклипсов на контакты. Я использую контакты мтб. Сразу почувствуете преимущество этого вида.
На ЧШ манетки были ещё на хомуте,позже уже шли на паяных креплениях рамы.Узлы были ажурными, позже начали делать попроще.В общем отличный аппарат,правда придется и вложиться.Спицы на заднем ободе уже тянули пласкогубцами а это зашквар.Можно конечно переспицевать их если обода ровные,но катать на трубках накладно,дорогие они.
Да, заднее колесо подуставшее, Вы правы. На трубках и дорого, и мороки с ними намного больше в случае прокола, но вел на них улетает, за счёт очень лёгких колёс на трубках подрыв просто реактивный получается..
Не всегда они были на хомуте , и не всегда была прокладка тросиков по раме в хомутах , и так же не всегда тросик передней перекидки шёл по направляющему хомуту над кареточным стаканом. Были экземпляры конца 70х уже с манетками на раме , с бонками по етт трубе , и с направляющими под кареточным узлом. На то он и СЗ , что многие делались индивидуально.
Когда дело касается трубок, то все, словно сговорились, "дорогие они". Чтобы почувствовать все преимущества данного велосипеда, обода надо приобрести соответствующие. А это далека не дёшево. Хорошие покрышки тоже далека не дешевые.. Если уж покупать дорогие покрышки, то нужно и хорошие латексные камеры. Новые спицы тоже нужны. Дальше надо будет переспицевать на родные втулки. Не проще ли будет купить те самые трубки. Мне как-то один коллега написал: "На трубках было куда лучше." А он на свой чемпион "навесил" шимано 105. Я бы на данном велосипеде ничего не менял. Только бы поменял трещотку 13-17 на 13-21. Катал и на первой одно время. Но мне далеко за 60 и подошла бы лучше вторая. И где взять велотуфли под туклипсы? Их давно не выпускают. Иногда попадаются на олх, но очень большие размеры. Автору желаю удачи.
Добрый день, спасибо за комментарий. По поводу трубок - лично для меня, самая большая проблема в том, что я их так и не научился ремонтировать. Сейчас в гараже, уже пару лет наверное, висит одна пробитая Continental, и я не знаю с какой стороны к ней подступиться. Сразу после прокола я накачал её не снимая с колеса, опустил колесо в воду - пузыри по всей окружности боковины, и где искать дырку, фиг его знает. Да, на трубках вел летит над асфальтом как облако. Пока всё-таки поставлю клинчера, вилсет под трубки имеется, и пока полежит в гараже, там посмотрю. По поводу планов - полностью разделяю Ваш взгляд, трещотку оставлю эту родную 13-17, у меня такая на стартоне не один год, в общем уже привык к такому расчёту. В настоящее время привожу Чемпион в порядок. Спасибо за пожелания, удачи!
С новым годом. Неплохой экземпляр. Комплектный в сток кроме тубок. В-552И самый как по мне по качеству лучший СЗ.
С Новым годом! Спасибо, ещё и 58-я ростовка, я только на 56-х катал, хотя под мой рост и 60-й подойдёт. Пока что ищу колёса, думаю поставить 23-ю резину.
Тормоза не родные и тормозные ручки.
@@МихаилРадионов-с7ф родные. То что мы привыкли видеть на СЗ тормоза с боковой тягой, и ручки Харьков кап. Гвидон - шли позже. ( И то не всем доставались). Ещё считалось каким-то везением, урвать СЗ с обычными ручками СШ но с капюшонами , не Гвидон. Это касалось СЗ 70х годов.
Привет!)
Имею 2 спецзаказа.. 1 ЧШ 1972г. Номер 2104. Красный. И Велосупер 80х. Роста 56 и 57,5. Доволен))
У меня сз хвз 1983 г.в.,рама 54см. На нем отсутствуют бонки на раме для тросика и для флягодержателя и крепление для манеток. Если установить на него современную каретку-катридж,что потребует определенных затрат,т.к резьба в стакане М35х1мм, колеса с трубками заменить на клинчера, то для поездок по городу и за город отличный вариант.Тормозные ручки тоже поставить современные,с тросиком по рулю и вот тебе счастье.
Еще хотел добавить один момент, это для ветеранов.Перейти с туклипсов на контакты. Я использую контакты мтб. Сразу почувствуете преимущество этого вида.
На ЧШ манетки были ещё на хомуте,позже уже шли на паяных креплениях рамы.Узлы были ажурными, позже начали делать попроще.В общем отличный аппарат,правда придется и
вложиться.Спицы на заднем ободе уже тянули пласкогубцами а это зашквар.Можно конечно переспицевать их если обода ровные,но катать на трубках накладно,дорогие они.
Да, заднее колесо подуставшее, Вы правы. На трубках и дорого, и мороки с ними намного больше в случае прокола, но вел на них улетает, за счёт очень лёгких колёс на трубках подрыв просто реактивный получается..
Не всегда они были на хомуте , и не всегда была прокладка тросиков по раме в хомутах , и так же не всегда тросик передней перекидки шёл по направляющему хомуту над кареточным стаканом.
Были экземпляры конца 70х уже с манетками на раме , с бонками по етт трубе , и с направляющими под кареточным узлом. На то он и СЗ , что многие делались индивидуально.
Когда дело касается трубок, то все, словно сговорились, "дорогие они". Чтобы почувствовать все преимущества данного велосипеда, обода надо приобрести соответствующие. А это далека не дёшево. Хорошие покрышки тоже далека не дешевые.. Если уж покупать дорогие покрышки, то нужно и хорошие латексные камеры. Новые спицы тоже нужны. Дальше надо будет переспицевать на родные втулки. Не проще ли будет купить те самые трубки. Мне как-то один коллега написал: "На трубках было куда лучше." А он на свой чемпион "навесил" шимано 105. Я бы на данном велосипеде ничего не менял. Только бы поменял трещотку 13-17 на 13-21. Катал и на первой одно время. Но мне далеко за 60 и подошла бы лучше вторая. И где взять велотуфли под туклипсы? Их давно не выпускают. Иногда попадаются на олх, но очень большие размеры. Автору желаю удачи.
Добрый день, спасибо за комментарий. По поводу трубок - лично для меня, самая большая проблема в том, что я их так и не научился ремонтировать. Сейчас в гараже, уже пару лет наверное, висит одна пробитая Continental, и я не знаю с какой стороны к ней подступиться. Сразу после прокола я накачал её не снимая с колеса, опустил колесо в воду - пузыри по всей окружности боковины, и где искать дырку, фиг его знает. Да, на трубках вел летит над асфальтом как облако. Пока всё-таки поставлю клинчера, вилсет под трубки имеется, и пока полежит в гараже, там посмотрю.
По поводу планов - полностью разделяю Ваш взгляд, трещотку оставлю эту родную 13-17, у меня такая на стартоне не один год, в общем уже привык к такому расчёту. В настоящее время привожу Чемпион в порядок. Спасибо за пожелания, удачи!
Сколько весит ?
У меня рама 4495 91 . Хотя на нем ездили насколько я знаю начале и середине 80х. Покрашен в зелёный цвет. Краска действительно слабая , отлетает.
Штучный экземпляр - редчайшая вещь ! Да такую машину в Европе за 10 000 евро с руками оторвут !
Хлам от перекупа в 3 дорого с Одессы