Hab das Video bs zum Ende gesehen und muß sagen, wirklich gut beschrieben alles. Da ich bei meinem Opel Astra der den gleichen Motor hat die glechen Arbeiten plus Kopfdichtungswechsel durchführen will, wird mir das auf jeden Fall zugute kommen. Danke für das Video.
Ich hab bei meinem Z10XE einen Motor vom Verwerter einbauen müssen, hab da auch direkt die Kette, Zylinderkopfdichtung und Ölwannendichtung, sowie die Wellendichtringe auf beiden Seiten erneuert. Jetzt springt er nicht an obwohl die Steuerzeiten passen. Erst hatte er Fehler P0300 (Zündaussetzer) drin. Hab ich ausgeblinkt :) Hab dann Vorsorgehalber mal Kompression geprüft und festgestellt, dass aus den Einspritzdüsen kein Kraftstoff kommt. Hab mit Starthilfespray in den Ansaugkanal gesprüht ging immer noch nicht. Jetzt beim Ausblinken plötzlich P0120 als Fehler drin. In meinem Hobel steckt der Wurm 😂😂Glückwunsch das es bei dir so reibungslos geklappt hat. war ein echt gutes Video.
Um die Dehnung derKette zu prüfen, ist es wichtig den Motor einzusteuern. Man sollte oben mit dem Speziel Werkzeug die Nockenwellen in die korrekte Position bringen und erst dann die Lose der Kette prüfen, ansonsten ist die Kette auf Zugbelastung und meist wenig oder gar keine Lose.
@@DerTeiletauscher Du hast meiner Meinung nach alles wirklich korrekt durchgeführt und letztendlich hast du ja alles geweschelt, da muß man sich dann keine Gedanken darüber machen.
Sehr gutes Video. Schön ist, dass Du die Drehmomente angibst und den Drehmomentschlüssel nach dem Auslösen NICHT weiterdrehst..........Die Dichtflächen sind auch gereinigt und nicht mit Dichtmatsch vollgesaut. Saubere Arbeit!!!! Der Käufer von dem Auto hat Glück gehabt.
@@DerTeiletauscher Von der Qualität Deiner Reparatur können sich sehr sehr viele etwas abgucken. Du lieferst bessere Arbeit ab, als die meisten Vertragswerkstätten. Ich sehe jeden Tag das Ergebnis von "teuren" Reparaturen. Deine ist auf jeden Fall ihr Geld wert, wenn der Käufer sie bezahlen müsste.
Febi Bilstein aber das ist das originale, geänderte von GM . Die neuen Nockenwellenräder sind meines Wissens nach gestanzt was die alten nicht waren. Bei diesem Satz ist es tatsächlich so das Du original Opel bekommst wenn du Febi Bilstein bestellst. Allerdings hatte ich den Satz schon ein paar Jahre im Keller liegen deswegen weiss ich nicht ob das jetzt auch noch so ist 🤔
Hi, schade, das Du die Dichtmasse an den Übergängen Zylinderkopf/ Zylinderblock nicht gezeigt hast, und auch nicht wie Du die Kurbelwelle gegenhältst bei der unteren Riemenscheibe . Auch oben kommt ein wenig Dichtmasse unter der Zylinderhauben an dem Übergang Stirndeckel / Zylinderkopf nicht nur an den Ecken von den Rundungen. Die Wasserpumpe wird lt. TIS zuerst an das Gehäuse geschraubt mit den kurzen Schrauben !, und dann werden erst die langen Schrauben um der Wasserpumpe an den Block angezogen, damit diese auch dicht wird und zum Schluss die Schrauben am Deckelrand. Der 1,2er und der 1,4er sind bei dieser Arbeit übrigens 100 % identisch. Ich habe es kürzlich erst am 1,2er gemacht ;-) mit TIS ! BG Heiko
Danke für Deinen Kommentar. Meine TIS Version scheint nicht so ausführlich zu sein wie Deine. Wie ich die Kurbelwelle gegenhalte hatte ich bereits in einem früheren Video gezeigt. 5 Gang rein und einen Schraubenzieher zwischen Sattel und Bremsscheibe. Ich habe zwar einen Gegenhalter aber wenn du allein schraubst gestaltet sich das schwierig. Sagen wir mal so...... die wichtigsten Dinge sollte man im Video sehen ;) Manchmal verplane ich was zu Filmen oder es geht mir beim schneiden verloren wie auch in diesem Video.Merkt man an einer Stelle wo ich rede und mich durch den Schnitt selber abwürge 🤣 Ich übe noch 😃👍
@@DerTeiletauscher ist trotzdem schönes Video geworden , ich übe auch jedes mal noch, bei jedem Video, kann nur besser werden. Manchmal ist es besser, einfach abzuschneiden, bevor man sich verquatscht oder was zeigt was nicht passt, das kenne ich. Im Motorraum zu filmen ist auch viel schwerer weil kaum Platz. Ich filme die meisten Sachen auch einfach spontan ohne vorher groß zu planen. BG Heiko
Wenn man die nach oben überstehenden Dichtung mit dem Cutter abschneidet (sind nur kleine Fitzel) dann ist der Ventildeckel mit neuer Dichtung ohne Dichtungsmatschpampe auch dicht, wenn man die Dichtflächen saubergemacht hat.
Das die Kette die ersten zwei Sekunden rasselt ist normal, da der Öldruck erst aufgebaut werden muss. Wie ist die Position Nockenwelle zur Kurbelwelle in Grad?
Normal ist das nicht denn jetzt rasselt die Kette im Kaltstart nicht mehr. Außerdem hat die Kette ja schon geschliffen. Deine Frage kann ich leider nicht beantworten.
hallo und vielen dank für dein video, ich habe bei einem agila mit gleichem motor die ZKD erneuert und das video hat unheimlich viel geholfen. Eine FRage habe ich jedoch: Kannst du mir verraten welchen Drehwinkelmesser du für deinen Drehmomentschlüssel verwendest? Find ich sehr praktisch dasser piepst beim richtigen winkel, besser als diese Plastikräder für 10€in Amazon die sehr ungenau sind.
Hi, vielen Dank ;) Meinen habe ich vor Jahren gekauft den gibt es wohl nicht mehr. Die Dinger sind aktuell sehr teuer. Ich habe so einen in der Art : www.ebay.de/itm/304956438436?itmmeta=01J1JPTTN1SWD6JP2GD247WE9C&hash=item4700d1f7a4:g:HOYAAOSwRtNkczEV&itmprp=enc%3AAQAJAAAA8H7GECTC1%2BIDPQfyBYmIj81uLq9Vg9Ofu27VPh0y2DnD2VKX5o3zZANV6TtZbVytaVKJ3Nq4TSQ0%2ByfpAXTYqVMq%2FKXODbmHJG6mIww6HWR%2FzSUGv7iIipFcRmb8cSKLIh9l5xcOxVpyyI34WSEWpsg02QmBRnWIXHtr%2F22za5L%2F781az1UrcDR6LEhDQPqmucPgbq93zJ8sM9aEagcItVzV%2BtSnYCKmbxkf9p6GmnbtJbuSis4DNfhYKy%2FLI%2BUihFVeOFs5yNPqQ%2FEVZjshbDnnUsdLGdiKjsdrqJdnr8EON4g83%2FNjQE2d7pSQv8mDyA%3D%3D%7Ctkp%3ABk9SR9aq69aMZA Grüsse
@@lukasreichert989 das Set kostete keine 150 Euro. Ist allerdings schon ein paar Jahre her, hatte das noch im Keller liegen. Schau doch mal bei Bandel oder Atp nach und nimm eins von Febi Bilstein. Früher waren das original Opel Teile aber ob das jetzt noch so ist weiss ich nicht. Grüsse ;)
@@DerTeiletauscher der 5? Also Kurbelwellendorn raus 5. Gang rein und dann in Fahrtrichtung mit dem Schraubenzieher die Bremsscheibe blockieren... Einfach festziehen oder muss ich noch etwas beachten?
Hi, vielen vielen Dank für das informative Video. Ich schau mir das nun bereits das dritte mal komplett an da es nächste Woche für mich soweit ist. Wagen zwar erst vor 3 Wochen gekauft aber Ja, hatte ich wohl Pech. Mein Corsa rattert stark im Kaltstart und wenn er warm ist tackert und rasselt er auch wie Hölle. Meine größte Sorge ist die Motorbrücke. Besitze leider keine selbst und eine kaufen find ich etwas sinnlos für nen einmaligen Einsatz. Klappt das wirklich auch mit einem Wagenheber unterm Getriebe? Habe mir das mal angeschaut und kann es mir nicht so ganz vorstellen. Ölwanne würde gehen aber die muss ja ab…. Oder?? Naja ich denke mehr als kaputt machen geht eh nicht. Ich versuche mein Glück 🍀
@@alexanderdecker9727 Gerne doch :) Stelle einfach zur Sicherheit 2 Wagenheber unter das Getriebe dann klappt das ;) Viel Erfolg ;) Ölwanne muss ab wenn du das ordentlich machen möchtest.
@@DerTeiletauscher aber wenn ich nun nur Eine Distanzcheibe verbaue, sind die dann Überhaupt noch gleich? Ist das eine zahnrad dann nicht etwas versetzt?
@@jurgenhoffmann1937 Nein, kette war tatsächlich das erste mal... Zahnriemen schon 1000 mal gemacht und das Prinzip ist ja fast das gleiche ;) Und mein Beruf hat so gar nix mit Autos oder Metall zu tun 😅 mit Holz aber auch nicht :)
Auweia, habe gestern erst die PengZengPumpe gewechselt - das war schon ein Theater mit der Dichtung - echt, nie wieder Opel / was für ein beklopptes System 🤣
Ich habe so einen Corsa Mal mit Zylinderkopfdichtungsschaden geschenkt bekommen. Als ich gelesen habe, was das für eine unfassbar groteske Mega-Aktion ist die zu tauschen, kam der Corsa direkt auf den Schrott...
@@DerTeiletauscher da eine direkte Reaktion auf meinen Beitrag kam: Die Kiste hatte einen Unfallschaden und noch drei Monate Rest-TÜV. Ich hatte noch nie an so einem Dreizylinder geschraubt und war der Meinung "Dichtung und Schrauben fünfunddreißig Euro, zweieinhalb Stunden Arbeit".... Weit gefehlt.
Du hast die Kurbelwelle mit dem Dorn blockiert? Der Dorn ist nur zum einstellen der Steuerzeiten gedacht und nicht zum blockieren der Kurbelwelle. Die Ölwanne baust du vorbildlich ab, aber die Kurbelwelle blockierst du mit dem Dorn was nicht erlaubt ist. Damit beschädigt du die Lagerfläche von der Kurbelwelle. Die Kurbelwelle wird an der Riemenscheibe blockiert mit einem Gegenhalter. Hast Zugang zum TIS und schaust nicht in die Anleitung. Eigentlich müsstest Du das Video löschen.
Vielleicht habe ich mich da falsch ausgedrückt? Der Dorn war ja nur wegen der Steuerzeiten eingebaut. Beim lösen der Nockenwellenräder und der Kurbelwellenriemenscheibe war er nicht verbaut.
Hab das Video bs zum Ende gesehen und muß sagen, wirklich gut beschrieben alles. Da ich bei meinem Opel Astra der den gleichen Motor hat die glechen Arbeiten plus Kopfdichtungswechsel durchführen will, wird mir das auf jeden Fall zugute kommen. Danke für das Video.
@@Frankily2005 freut mich zu hören ;)
Super erklärt vielen Dank
Kette 3-4 Zähne übergesprungen!
habe gerade fertig gemacht und läuft 🎉
@@sametatik3376 freut mich ;)
Ich hab bei meinem Z10XE einen Motor vom Verwerter einbauen müssen, hab da auch direkt die Kette, Zylinderkopfdichtung und Ölwannendichtung, sowie die Wellendichtringe auf beiden Seiten erneuert. Jetzt springt er nicht an obwohl die Steuerzeiten passen. Erst hatte er Fehler P0300 (Zündaussetzer) drin. Hab ich ausgeblinkt :) Hab dann Vorsorgehalber mal Kompression geprüft und festgestellt, dass aus den Einspritzdüsen kein Kraftstoff kommt. Hab mit Starthilfespray in den Ansaugkanal gesprüht ging immer noch nicht. Jetzt beim Ausblinken plötzlich P0120 als Fehler drin. In meinem Hobel steckt der Wurm 😂😂Glückwunsch das es bei dir so reibungslos geklappt hat. war ein echt gutes Video.
Vielen Dank ;) Das hört sich so an als ob der Motor vom Verwerter nicht in Ordnung ist. Lief der denn überhaupt mal?
Heute habe ich es dir nachgemacht. Ich danke dir vielmals.
Ich hoffe es hat gut geklappt ;)
Um die Dehnung derKette zu prüfen, ist es wichtig den Motor einzusteuern. Man sollte oben mit dem Speziel Werkzeug die Nockenwellen in die korrekte Position bringen und erst dann die Lose der Kette prüfen, ansonsten ist die Kette auf Zugbelastung und meist wenig oder gar keine Lose.
@@Frankily2005 darüber habe ich mir gar keine Gedanken gemacht , danke ;)
@@DerTeiletauscher Du hast meiner Meinung nach alles wirklich korrekt durchgeführt und letztendlich hast du ja alles geweschelt, da muß man sich dann keine Gedanken darüber machen.
@@Frankily2005 Da hast Du recht ;)
Sehr gutes Video. Schön ist, dass Du die Drehmomente angibst und den Drehmomentschlüssel nach dem Auslösen NICHT weiterdrehst..........Die Dichtflächen sind auch gereinigt und nicht mit Dichtmatsch vollgesaut. Saubere Arbeit!!!! Der Käufer von dem Auto hat Glück gehabt.
Vielen Dank :)
@@DerTeiletauscher Von der Qualität Deiner Reparatur können sich sehr sehr viele etwas abgucken. Du lieferst bessere Arbeit ab, als die meisten Vertragswerkstätten. Ich sehe jeden Tag das Ergebnis von "teuren" Reparaturen. Deine ist auf jeden Fall ihr Geld wert, wenn der Käufer sie bezahlen müsste.
@@terrax-pn6su Das ist ein riesen Kompliment. Vielen Dank 🤗
Hallo,
deine Videos sind genial.
@@haruncaglar36 Danke ich gebe mir mühe ;)
Hallo, wie hast du die kurbelwellen schraube fest gezogen? Mit dem Dorn zum arretieren oder wie hast du die kurbelwelle arretiert?
@@tomdeinema1474 auf keinen fall mit dem Dorn! 5 Gang einlegen und dann einem Schraubenzieher zwischen bremssattel und Scheibe reinstecken.
@DerTeiletauscher was kann da schief gehen mit dem dorn?
@tomdeinema1474 im schlimmsten Falle machst du dir die Kurbelwelle kaputt.
Hi @DerTeiletauscher
Ich habe eine Frage bzgl. der Distanzscheibe am Nockenwellenrad. Welchen Hersteller hast du da gehabt für das Nockenwellenrad.
Febi Bilstein aber das ist das originale, geänderte von GM . Die neuen Nockenwellenräder sind meines Wissens nach gestanzt was die alten nicht waren.
Bei diesem Satz ist es tatsächlich so das Du original Opel bekommst wenn du Febi Bilstein bestellst. Allerdings hatte ich den Satz schon ein paar Jahre im Keller liegen deswegen weiss ich nicht ob das jetzt auch noch so ist 🤔
Guten Tag wo hast du das spezialwerkzeug für die nockenwelle gekauft?
Weiss ich nicht mehr aber das bekommst du bei eBay hinterher geschmissen ;)
Hi,
schade, das Du die Dichtmasse an den Übergängen Zylinderkopf/ Zylinderblock nicht gezeigt hast, und auch nicht wie Du die Kurbelwelle gegenhältst bei der unteren Riemenscheibe . Auch oben kommt ein wenig Dichtmasse unter der Zylinderhauben an dem Übergang Stirndeckel / Zylinderkopf nicht nur an den Ecken von den Rundungen.
Die Wasserpumpe wird lt. TIS zuerst an das Gehäuse geschraubt mit den kurzen Schrauben !, und dann werden erst die langen Schrauben um der Wasserpumpe an den
Block angezogen, damit diese auch dicht wird und zum Schluss die Schrauben am Deckelrand.
Der 1,2er und der 1,4er sind bei dieser Arbeit übrigens 100 % identisch. Ich habe es kürzlich erst am 1,2er gemacht ;-) mit TIS !
BG Heiko
Danke für Deinen Kommentar. Meine TIS Version scheint nicht so ausführlich zu sein wie Deine. Wie ich die Kurbelwelle gegenhalte hatte ich bereits in einem früheren Video gezeigt. 5 Gang rein und einen Schraubenzieher zwischen Sattel und Bremsscheibe. Ich habe zwar einen Gegenhalter aber wenn du allein schraubst gestaltet sich das schwierig.
Sagen wir mal so...... die wichtigsten Dinge sollte man im Video sehen ;) Manchmal verplane ich was zu Filmen oder es geht mir beim schneiden verloren wie auch in diesem Video.Merkt man an einer Stelle wo ich rede und mich durch den Schnitt selber abwürge 🤣
Ich übe noch 😃👍
@@DerTeiletauscher
ist trotzdem schönes Video geworden , ich übe auch jedes mal noch, bei jedem Video, kann nur besser werden.
Manchmal ist es besser, einfach abzuschneiden, bevor man sich verquatscht oder was zeigt was nicht passt, das kenne ich. Im Motorraum zu filmen ist auch viel schwerer weil kaum Platz.
Ich filme die meisten Sachen auch einfach spontan ohne vorher groß zu planen.
BG Heiko
Wenn man die nach oben überstehenden Dichtung mit dem Cutter abschneidet (sind nur kleine Fitzel) dann ist der Ventildeckel mit neuer Dichtung ohne Dichtungsmatschpampe auch dicht, wenn man die Dichtflächen saubergemacht hat.
Bitte antworten Sie mir, die Schraube zum Blockieren der Kurbelwelle befindet sich links oder rechts
In Fahrtrichtung rechts über der Ölwanne. Unter dem Klimakompressor
Hi, danke für das Video. Hast du eine Quelle für ein Dokument für die genannten Drehmomente? Besten Dank!
@@fatih3d626 Aus dem opel tis sind die werte
Das die Kette die ersten zwei Sekunden rasselt ist normal, da der Öldruck erst aufgebaut werden muss. Wie ist die Position Nockenwelle zur Kurbelwelle in Grad?
Normal ist das nicht denn jetzt rasselt die Kette im Kaltstart nicht mehr. Außerdem hat die Kette ja schon geschliffen.
Deine Frage kann ich leider nicht beantworten.
@@DerTeiletauscher was heißt das, die Kette hat geschliffen ?
@@hamedkaya3714 kannst du im Video sehen wie die Kette schon die Dichtung blank geschliffen hat.
Ab 46:12
hallo und vielen dank für dein video, ich habe bei einem agila mit gleichem motor die ZKD erneuert und das video hat unheimlich viel geholfen. Eine FRage habe ich jedoch: Kannst du mir verraten welchen Drehwinkelmesser du für deinen Drehmomentschlüssel verwendest? Find ich sehr praktisch dasser piepst beim richtigen winkel, besser als diese Plastikräder für 10€in Amazon die sehr ungenau sind.
Hi, vielen Dank ;)
Meinen habe ich vor Jahren gekauft den gibt es wohl nicht mehr. Die Dinger sind aktuell sehr teuer.
Ich habe so einen in der Art :
www.ebay.de/itm/304956438436?itmmeta=01J1JPTTN1SWD6JP2GD247WE9C&hash=item4700d1f7a4:g:HOYAAOSwRtNkczEV&itmprp=enc%3AAQAJAAAA8H7GECTC1%2BIDPQfyBYmIj81uLq9Vg9Ofu27VPh0y2DnD2VKX5o3zZANV6TtZbVytaVKJ3Nq4TSQ0%2ByfpAXTYqVMq%2FKXODbmHJG6mIww6HWR%2FzSUGv7iIipFcRmb8cSKLIh9l5xcOxVpyyI34WSEWpsg02QmBRnWIXHtr%2F22za5L%2F781az1UrcDR6LEhDQPqmucPgbq93zJ8sM9aEagcItVzV%2BtSnYCKmbxkf9p6GmnbtJbuSis4DNfhYKy%2FLI%2BUihFVeOFs5yNPqQ%2FEVZjshbDnnUsdLGdiKjsdrqJdnr8EON4g83%2FNjQE2d7pSQv8mDyA%3D%3D%7Ctkp%3ABk9SR9aq69aMZA
Grüsse
Ich hab das ganze noch vor mir und würde gern wissen wie viel die ganzen Ersatzteile gekostet haben und wurde die her hast. Sehr schönes video😊
@@lukasreichert989 das Set kostete keine 150 Euro. Ist allerdings schon ein paar Jahre her, hatte das noch im Keller liegen. Schau doch mal bei Bandel oder Atp nach und nimm eins von Febi Bilstein. Früher waren das original Opel Teile aber ob das jetzt noch so ist weiss ich nicht. Grüsse ;)
Wo hast du gekontert für die Schraube von der Kurbelwelle?
@@derduke9485 5 Gang rein und einen Schraubenzieher in die bremsscheibe stecken
@@DerTeiletauscher der 5? Also Kurbelwellendorn raus 5. Gang rein und dann in Fahrtrichtung mit dem Schraubenzieher die Bremsscheibe blockieren... Einfach festziehen oder muss ich noch etwas beachten?
@@derduke9485 genau Dorn und Lineal raus!
Die Schraube schön anknallen ;)
Vielen Dank
Gerne ;)
Hi, vielen vielen Dank für das informative Video. Ich schau mir das nun bereits das dritte mal komplett an da es nächste Woche für mich soweit ist. Wagen zwar erst vor 3 Wochen gekauft aber Ja, hatte ich wohl Pech.
Mein Corsa rattert stark im Kaltstart und wenn er warm ist tackert und rasselt er auch wie Hölle.
Meine größte Sorge ist die Motorbrücke. Besitze leider keine selbst und eine kaufen find ich etwas sinnlos für nen einmaligen Einsatz.
Klappt das wirklich auch mit einem Wagenheber unterm Getriebe? Habe mir das mal angeschaut und kann es mir nicht so ganz vorstellen. Ölwanne würde gehen aber die muss ja ab…. Oder??
Naja ich denke mehr als kaputt machen geht eh nicht. Ich versuche mein Glück 🍀
@@alexanderdecker9727 Gerne doch :) Stelle einfach zur Sicherheit 2 Wagenheber unter das Getriebe dann klappt das ;) Viel Erfolg ;)
Ölwanne muss ab wenn du das ordentlich machen möchtest.
@@DerTeiletauscher so mach ich es, nochmals danke für das Video. :)
OK 👍👍👍
Wo steht denn der Opel würde Ihn gerne kaufen
Sorry schon verkauft
to jest jak zawsze gł. niemiec
Sorry aber ich kann kein polnisch ;)
Bei meinen set von skf sind zwei Distanzscheiben dran. Müssen dann beide dran ?
@@ZeitundDaten kommt drauf an welche Schrauben in deinem Set sind. Sind es 2 gleichlange Schrauben musst du beide Distanzscheiben nutzen ;)
@@DerTeiletauscher welche Marke war dein steuerkettensatz?
@@ZeitundDaten Der war von Febi Bilstein.
@@DerTeiletauscher aber wenn ich nun nur Eine Distanzcheibe verbaue, sind die dann Überhaupt noch gleich? Ist das eine zahnrad dann nicht etwas versetzt?
@@ZeitundDaten nein. Die distanzscheiben kommen ja nicht hinter das Zahnrad sondern davor.
Hallo kannst du die bei meinen corsa auch wechseln ?
Sorry aber nur family and friends
Wie viel tausend hat er gelaufen?
Erst 80 tkm
25:10 Kannst du mir bitte die Abmessungen dieser stifft nennen?
Leider nicht. Der alte ist schon entsorgt.
Hallo ich denke Mal das du kein Schuster bist bestimmt schon gemacht
@@jurgenhoffmann1937 Nein, kette war tatsächlich das erste mal... Zahnriemen schon 1000 mal gemacht und das Prinzip ist ja fast das gleiche ;)
Und mein Beruf hat so gar nix mit Autos oder Metall zu tun 😅 mit Holz aber auch nicht :)
Das ist doch nicht wirklich der Sackstand wegen der Steuerkette ?
Sackstand???
Na weil du alles auseinander baust 😅
Geht eben nicht anders 😅
Auweia, habe gestern erst die PengZengPumpe gewechselt - das war schon ein Theater mit der Dichtung - echt, nie wieder Opel / was für ein beklopptes System 🤣
@@mickymaus.1 Jeder Hersteller hat Dinge die schlecht zum schrauben sind. Ich persönlich schraube sehr gerne an Opel ;)
Das Flexrohr sieht auch nicht mehr gut aus
Richtig ;)
Has puesto mal las arandelas
Está usted equivocado . Funciona perfectamente
hast das ausgetaucht wegen mein kommentar ? :D
Nein, um ihn besser verkaufen zu können :)
Hast Zeit und Lust meine Kette zu machen..gutes Video
Ich habe so einen Corsa Mal mit Zylinderkopfdichtungsschaden geschenkt bekommen. Als ich gelesen habe, was das für eine unfassbar groteske Mega-Aktion ist die zu tauschen, kam der Corsa direkt auf den Schrott...
@@albinklein7680 😅
@@DerTeiletauscher da eine direkte Reaktion auf meinen Beitrag kam: Die Kiste hatte einen Unfallschaden und noch drei Monate Rest-TÜV. Ich hatte noch nie an so einem Dreizylinder geschraubt und war der Meinung "Dichtung und Schrauben fünfunddreißig Euro, zweieinhalb Stunden Arbeit".... Weit gefehlt.
@@albinklein7680 ich kann es verstehen und finde es lustig ;)
Du hast die Kurbelwelle mit dem Dorn blockiert?
Der Dorn ist nur zum einstellen der Steuerzeiten gedacht und nicht zum blockieren der Kurbelwelle. Die Ölwanne baust du vorbildlich ab, aber die Kurbelwelle blockierst du mit dem Dorn was nicht erlaubt ist. Damit beschädigt du die Lagerfläche von der Kurbelwelle. Die Kurbelwelle wird an der Riemenscheibe blockiert mit einem Gegenhalter. Hast Zugang zum TIS und schaust nicht in die Anleitung. Eigentlich müsstest Du das Video löschen.
Vielleicht habe ich mich da falsch ausgedrückt? Der Dorn war ja nur wegen der Steuerzeiten eingebaut.
Beim lösen der Nockenwellenräder und der Kurbelwellenriemenscheibe war er nicht verbaut.
Kette am 3 Zylinder Kindergeburtstag mit max 2,5 std Arbeit
@@klaush8607 klar wenn du es schon öfter gemacht hast ist fast alles kindergeburtstag ;)