Hallo. Obwohl ich in 40 Jahren meiner 76er CB 500 Four alles schon mehr oder weniger durch habe, bleibe ich an deinen Videos kleben, wie eine Wespe am Pflaumenkuchen. Tolles Video mit sehr guten Fachwissen und vor allem sehr verständlich erklärt ! Hätte mir so einen Lehrer, in meiner Lehrzeit gewünscht ! Hier frische ich mein wissen so richtig auf ! Danke und weiter so.
Dem Wunsch nach dem Regler - möglichst den originalen elektro-mechanischen - kann ich mich anschließen. Binmit ner CB 550 K3 am start und habe in der Tat das Thema, dass die Batterie immer wieder runterlädt. Deine Videos hier sind gut gemacht , sehr verständlich.
Moin, ich kann gerne ein Video über die originalen Regler der CB Reihe aus den 70ern machen, aber das dauert leider noch etwas. Werde mich aber bemühen, es so schnell wie möglich zu machen. Auf www.cbfourclub.de gibt es ein diszipliniertes Forum, vielleicht findest Du dort zumindest Hilfe bei Deinem aktuellen Problem.
@@motormac3657 Danke für die schnelle Rückmeldung und den Tip mit dem disziplinierten Forum. Undisziplinierte scheint es ja ne ganze Menge zu geben. ;-) werde mich mal umsehen.
Guten Abend, im grünen Stecker der Erregerspule war Grünspan gereinigt und an den gelben Kabeln habe ich 20 V Ac. Bei mir ist der Regler nicht einstellbar schwarze Kabel 12 v weiße Kabel 3-6 v. Meistens hat die Batterie + 0,6 v Ladestrom manchmal kamen Sie 13,8 v wenn der Regler nicht defekt ist müsste es evtl. an den Kabeln liegen. Gruß Detlef Heller
Hallo, super Video. Ich habe an der innen Spule 4 ,8 Ohm an den drei gelben jeweils 0,7 Ohm kein Masse Schluss. Muss der Rotor magnetisch sein um die Indikation Spannung zu liefern? Er ist nur ganz leicht magnetisch. Ich Messe nur 2 v vor dem Gleichrichter. Schönen Abend Detlef Heller
Moin, um was für eine Four handelt es sich? Da gibt es unterschiedliche Lichtmaschinen... Zunächst lesen sich Deine Ohm Werte mal gut. Die Lichtmaschine scheint i.O. zu sein. Der Rotor muss nicht magnetisch sein, da die Erregerspule das nötige Magnetfeld erzeugt. Mit der Zeit sind die Rotoren aber leicht magnetisch. Also auch ok bei Dir. Wenn Du am Gleichrichter nur 2V misst, dann tippe ich auf einen defekten Regler, welcher die Erregerspule nicht mehr mit Strom versorgt. Ansonsten brauche ich mehr Details... Glück auf bei der weiteren Fehlersuche!
@@motormac3657 Hallo, Honda 400 f Bj. 76 diese hat einen Gleichrichter und einen separaten nicht einstellbaren Regeler. Gemessen wurde nur an den gelben Kabeln und am grün und weiß diese führen zu Regeler. Woher bekommt der euser Kranz seine Induktion ( gelbe Kabeln)? Wenn der Rotor nicht magnetisch ist müsste die innere Spule Strom liefern und dann umwandeln!?
@@motormac3657 Ah, die Kabeln von der inneren Erregerspule gehen an den separaten Regeler aber woher bekommt er Strom? Das weiß Kabel geht von der Erregerspule nur zum Regeler. Das grüne ist Masse. Am Regeler geht noch ein schwarzes dran, das geht zu einigen Verbraucher. Gruß Det
@@DetlefHeller Moin, das weiße Kabel kommt vom Regler und führt den Erregerstrom durch die Erregerspule und über das grüne Kabel an Masse. Das schwarze Kabel ist 12V nach Zündschloss und führt Spannung an den Regler. Den Regler (wenn es der originale ist) kann man einstellen, muss man die Haube abnehmen. Hast Du einen Schaltplan, da kann man das gut sehen? Du müsstest zum Einen die Spannung am weißen Kabel messen, und zum Anderen den Strom, der zur Erregerspule fließt. Aber Achtung, bei Strommessungen kann man leicht Kurzschlüsse fabrizieren!!! Strom messen nur, wenn man weiß, was man tut... 🙂
Moin, das kann ich gerne machen, wird aber ein wenig dauern, da ich gerade ein Video über den Hauptbremszylinder fertig stelle. Sonst eben eine Mail an mich, vielleicht kann ich Dir auch so weiterhelfen.
Ja Video muss ich morgen weiter schauen bin hundemüde, aber du weißt es aber für alle anderen ist es klar Plus ist Minus und Minus ist plus das hat man aber erst zu spät rausgefunden und deswegen hat man das ja so gelassen, ich habe ein wunderbares schönes Fluke Oszilloskop und bin davon begeistert aber kann einfach nicht richtig damit umgehen da habe ich noch richtig Lernbedarf
Hallo Timo, in der Tat - man spricht von der technischen Stromrichtung und der tatsächlichen Stromrichtung. Beide sind gegensätzlich, genau wie Du schreibst. Ein Fluke Oszi ist eine feine Sache, ich habe nur so ein kleines Billigteil aus ebay. Aber das reicht für diese Zwecke hier völlig aus.
Hallo. Obwohl ich in 40 Jahren meiner 76er CB 500 Four alles schon mehr oder weniger durch habe, bleibe ich an deinen Videos kleben, wie eine Wespe am Pflaumenkuchen. Tolles Video mit sehr guten Fachwissen und vor allem sehr verständlich erklärt ! Hätte mir so einen Lehrer, in meiner Lehrzeit gewünscht ! Hier frische ich mein wissen so richtig auf ! Danke und weiter so.
Moin, das freut mich sehr, wenn die Videos helfen können - vielen Dank für das Lob!
Dem Wunsch nach dem Regler - möglichst den originalen elektro-mechanischen - kann ich mich anschließen. Binmit ner CB 550 K3 am start und habe in der Tat das Thema, dass die Batterie immer wieder runterlädt. Deine Videos hier sind gut gemacht , sehr verständlich.
Moin, ich kann gerne ein Video über die originalen Regler der CB Reihe aus den 70ern machen, aber das dauert leider noch etwas. Werde mich aber bemühen, es so schnell wie möglich zu machen. Auf www.cbfourclub.de gibt es ein diszipliniertes Forum, vielleicht findest Du dort zumindest Hilfe bei Deinem aktuellen Problem.
@@motormac3657 Danke für die schnelle Rückmeldung und den Tip mit dem disziplinierten Forum. Undisziplinierte scheint es ja ne ganze Menge zu geben. ;-) werde mich mal umsehen.
Guten Abend, im grünen Stecker der Erregerspule war Grünspan gereinigt und an den gelben Kabeln habe ich 20 V Ac. Bei mir ist der Regler nicht einstellbar schwarze Kabel 12 v weiße Kabel 3-6 v. Meistens hat die Batterie + 0,6 v Ladestrom manchmal kamen Sie 13,8 v wenn der Regler nicht defekt ist müsste es evtl. an den Kabeln liegen. Gruß Detlef Heller
Hallo, super Video. Ich habe an der innen Spule 4 ,8 Ohm an den drei gelben jeweils 0,7 Ohm kein Masse Schluss. Muss der Rotor magnetisch sein um die Indikation Spannung zu liefern? Er ist nur ganz leicht magnetisch. Ich Messe nur 2 v vor dem Gleichrichter. Schönen Abend Detlef Heller
Moin, um was für eine Four handelt es sich? Da gibt es unterschiedliche Lichtmaschinen... Zunächst lesen sich Deine Ohm Werte mal gut. Die Lichtmaschine scheint i.O. zu sein. Der Rotor muss nicht magnetisch sein, da die Erregerspule das nötige Magnetfeld erzeugt. Mit der Zeit sind die Rotoren aber leicht magnetisch. Also auch ok bei Dir. Wenn Du am Gleichrichter nur 2V misst, dann tippe ich auf einen defekten Regler, welcher die Erregerspule nicht mehr mit Strom versorgt. Ansonsten brauche ich mehr Details... Glück auf bei der weiteren Fehlersuche!
@@motormac3657
Hallo,
Honda 400 f Bj. 76 diese hat einen Gleichrichter und einen separaten nicht einstellbaren Regeler. Gemessen wurde nur an den gelben Kabeln und am grün und weiß diese führen zu Regeler. Woher bekommt der euser Kranz seine Induktion ( gelbe Kabeln)? Wenn der Rotor nicht magnetisch ist müsste die innere Spule Strom liefern und dann umwandeln!?
@@motormac3657
Ah, die Kabeln von der inneren Erregerspule gehen an den separaten Regeler aber woher bekommt er Strom? Das weiß Kabel geht von der Erregerspule nur zum Regeler. Das grüne ist Masse. Am Regeler geht noch ein schwarzes dran, das geht zu einigen Verbraucher. Gruß Det
@@DetlefHeller Moin, das weiße Kabel kommt vom Regler und führt den Erregerstrom durch die Erregerspule und über das grüne Kabel an Masse. Das schwarze Kabel ist 12V nach Zündschloss und führt Spannung an den Regler. Den Regler (wenn es der originale ist) kann man einstellen, muss man die Haube abnehmen. Hast Du einen Schaltplan, da kann man das gut sehen? Du müsstest zum Einen die Spannung am weißen Kabel messen, und zum Anderen den Strom, der zur Erregerspule fließt. Aber Achtung, bei Strommessungen kann man leicht Kurzschlüsse fabrizieren!!! Strom messen nur, wenn man weiß, was man tut... 🙂
Moin. Tolles Video. Machst du auch eines zum Lima-Regler einstellen? Stehe da vor dem Problem, dass ich ihn einstellen muss. Mfg Matthias
Moin, das kann ich gerne machen, wird aber ein wenig dauern, da ich gerade ein Video über den Hauptbremszylinder fertig stelle. Sonst eben eine Mail an mich, vielleicht kann ich Dir auch so weiterhelfen.
Ja Video muss ich morgen weiter schauen bin hundemüde, aber du weißt es aber für alle anderen ist es klar Plus ist Minus und Minus ist plus das hat man aber erst zu spät rausgefunden und deswegen hat man das ja so gelassen, ich habe ein wunderbares schönes Fluke Oszilloskop und bin davon begeistert aber kann einfach nicht richtig damit umgehen da habe ich noch richtig Lernbedarf
Hallo Timo, in der Tat - man spricht von der technischen Stromrichtung und der tatsächlichen Stromrichtung. Beide sind gegensätzlich, genau wie Du schreibst. Ein Fluke Oszi ist eine feine Sache, ich habe nur so ein kleines Billigteil aus ebay. Aber das reicht für diese Zwecke hier völlig aus.