Hi ! Danke für das mitnehmen, immer wieder schön zu sehen als Berliner wo überall Schienen Wege sind, zum Teil konnte ich mich nur an den überquerenden Straßen mich orientieren zumindest im ehemaligen Ostteil. Ab Gesundbrunnen kannte ich wieder alles ok bin Wessi. :-)) Auch schön zu sehen meine beiden Aufnahme Orte mal aus Deiner Perspektive, die da wären S - BF Wedding sowie Jungfernheide. Daumen nach oben plus Favo. Gruß Thomas
Tolle Aufnahmen von dir,Thomas. Dazu die gute alte 155er aus der Deutschen Reichsbahnzeit. Bin gespannt wann die Görlitzer Bahn wieder durchgängig befahrbar ist. Die Aufnahme endete kurz vor der Einfahrt zum Güterbahnhof Spandau.
Hallo Thomas! Danke für diese Berliner Rundfahrt! Leider habe ich deinen Kanal jetzt erst entdeckt. Und sogar noch Hl Signale, die dürften wohl jetzt auf ESTW umgestellt sein. Viele Grüße aus der Oberlausitz von einem Fahrdienstleiter. 👍
Sehr schöne Mitfahrt. Besonders gefällt mir, die Durchfahrt durch die Greifswalder Straße. Hier hat mich die Einfachfahrleitung, die man links auch sehen kann beeindruckt. Ich dachte damals immer, dass es die nur bei der Straßenbahn gibt. Jetzt habe ich noch eine Frage zur Zugbeeinflussung: Warst du hier mit der PZ 80 R im System PZB 90 unterwegs? Ich kenne dieses System durch den Zugsimulator Zusi und dort wird dieses System auch mit einem hohen Piepton ausgestattet. Und dieser tiefe MÖÖÖPPPP-Ton war doch eindeutig die SIFA, ich liebe diese Töne wenn ich die BR 143 oder 155 in Zusi fahre.
Schönes video! Like! Ich möchte auch einmal Triebfahrzeugführer werden und deshalb interessiert es mich was das V unter dem Signal für eine bedeutung hat?! Kann mir das einer sagen?
verstehe den sinn der schutzstrecke am anfang nicht ganz - sind solche strecken nicht normalerweise so ausgelegt dass es zwischen drin einen abschnitt gibt wo zwar ein fahrdraht gespannt - dieser jedoch isoliert ist? auch macht es aus der gegenrichtung wenig sinn wenn man auf ein HALT zeigendes signal fährt was sich innerhalb der schutzstrecke befindet könnte man doch mit einer e-lok nicht wieder anfahren hast du dazu vielleicht eine erklärung?
cryptearth die Schutzstrecke hat in diesem Fall den Sinn zwei Einspeisepunkte zu trennen die eine unterschiedliche Frequenz haben können, sie kann man zuschalten in dem Falle das dort ein Zug liegen bleibt. Die Isolierte Abschnitte sind meist bei Bauwerken verbaut die zu niedrig sind. Und das mit dem Halt ist wichtig bei der Streckenkunde, deshalb bremst man soweit ab, das man durchrollen kann und sich nicht verbremst oder eben mit Abstand davor stehen kann und wieder anfährt, was selten der Fall ist.
@@ThomasGLS hab schon so einige videos auf yt gesehen wo gute streckenkenntnis und erfahrung generell scheinbar nötig sind wenn man schon länger aufm bock sitzt und dann eine solche strecke ohne vorkenntnisse bekommt - was macht man da? bekommt man im streckenbuch infos? oder tipps von kollegen die die strecke kennen? bin bei solchen "schwierigen" stellen immer beeindruckt wenn was unnormales wie plötzlicher wechsel ins gegengleis kommt und einige dann eher nach gefühl als kursbuch fahren
Hi !
Danke für das mitnehmen, immer wieder schön zu sehen als Berliner wo überall Schienen Wege sind, zum Teil konnte ich mich nur an den überquerenden Straßen mich orientieren zumindest im ehemaligen Ostteil. Ab Gesundbrunnen kannte ich wieder alles ok bin Wessi. :-))
Auch schön zu sehen meine beiden Aufnahme Orte mal aus Deiner Perspektive, die da wären S - BF Wedding sowie Jungfernheide.
Daumen nach oben plus Favo.
Gruß Thomas
Thanks for this post - very interesting ride with all the junctions and different railway lines on the journey. Liked this very much.
Schön auch diese Strecke aus der Lokführerperspektive zu erleben!
Super! Vielen Dank!
Tolle Aufnahmen von dir,Thomas.
Dazu die gute alte 155er aus der Deutschen Reichsbahnzeit.
Bin gespannt wann die Görlitzer Bahn wieder durchgängig befahrbar ist.
Die Aufnahme endete kurz vor der Einfahrt zum Güterbahnhof Spandau.
Geile Tour, vielen Dank für die Mitnahme !!
👍👍👍❤👏
Tolle Mitfahrt. Danke für's Raufladen und Daumen hoch! :)
Grüße
Mega
Danke für die Berliner Luft
Hallo Thomas! Danke für diese Berliner Rundfahrt! Leider habe ich deinen Kanal jetzt erst entdeckt. Und sogar noch Hl Signale, die dürften wohl jetzt auf ESTW umgestellt sein. Viele Grüße aus der Oberlausitz von einem Fahrdienstleiter. 👍
shönes wedder
Echt cooles video! Mal ne frage, wo genau fuhr der zug denn hin bzw zur welcher firma. Endlich mal ein Video was die gütergleise zeigt :-)
Wow... inzwischen sieht doch so einiges anders aus... die Komplette Erneuerung der Gleise auf dem Ostring wurde ja wirklich auch mal Zeit 😄.
Sehr schöne Mitfahrt. Besonders gefällt mir, die Durchfahrt durch die Greifswalder Straße. Hier hat mich die Einfachfahrleitung, die man links auch sehen kann beeindruckt. Ich dachte damals immer, dass es die nur bei der Straßenbahn gibt.
Jetzt habe ich noch eine Frage zur Zugbeeinflussung: Warst du hier mit der PZ 80 R im System PZB 90 unterwegs? Ich kenne dieses System durch den Zugsimulator Zusi und dort wird dieses System auch mit einem hohen Piepton ausgestattet. Und dieser tiefe MÖÖÖPPPP-Ton war doch eindeutig die SIFA, ich liebe diese Töne wenn ich die BR 143 oder 155 in Zusi fahre.
Hi! Was this a LEG (Leipziger Eisenbahn) unit ? Or DBAG ? Thanks. Dana.
Dana Mack hi Dana, yes it was a LEG Loco. The 155 137 (250 137 was the old DR Number) greetings Thomas
Schönes video!
Like!
Ich möchte auch einmal Triebfahrzeugführer werden und deshalb interessiert es mich was das V unter dem Signal für eine bedeutung hat?!
Kann mir das einer sagen?
Das ist der Richtungsanzeiger und sagt in welche Richtung es geht. In diesem Fall über die kurze Kurve nach Eichgestell
ok Dankeschön!
Was für eine Lok ist das ? PS: Tolle fahrt.
155 137 ;) steht am anfang
cool cette VIDE CATATO LIRILOU
Det iss der Zug
coo
verstehe den sinn der schutzstrecke am anfang nicht ganz - sind solche strecken nicht normalerweise so ausgelegt dass es zwischen drin einen abschnitt gibt wo zwar ein fahrdraht gespannt - dieser jedoch isoliert ist? auch macht es aus der gegenrichtung wenig sinn wenn man auf ein HALT zeigendes signal fährt was sich innerhalb der schutzstrecke befindet könnte man doch mit einer e-lok nicht wieder anfahren
hast du dazu vielleicht eine erklärung?
cryptearth die Schutzstrecke hat in diesem Fall den Sinn zwei Einspeisepunkte zu trennen die eine unterschiedliche Frequenz haben können, sie kann man zuschalten in dem Falle das dort ein Zug liegen bleibt. Die Isolierte Abschnitte sind meist bei Bauwerken verbaut die zu niedrig sind. Und das mit dem Halt ist wichtig bei der Streckenkunde, deshalb bremst man soweit ab, das man durchrollen kann und sich nicht verbremst oder eben mit Abstand davor stehen kann und wieder anfährt, was selten der Fall ist.
@@ThomasGLS hab schon so einige videos auf yt gesehen wo gute streckenkenntnis und erfahrung generell scheinbar nötig sind
wenn man schon länger aufm bock sitzt und dann eine solche strecke ohne vorkenntnisse bekommt - was macht man da? bekommt man im streckenbuch infos? oder tipps von kollegen die die strecke kennen?
bin bei solchen "schwierigen" stellen immer beeindruckt wenn was unnormales wie plötzlicher wechsel ins gegengleis kommt und einige dann eher nach gefühl als kursbuch fahren
cryptearth man macht Streckenkundefahrten, da sitzt man zu zweit auf der Lok und der kundige Kollege erzählt einem genau solche Stellen
@@ThomasGLS danke für die erklärung =D
Cool, für sowas hat man mal früher Geld bezahlt.