Το ταξίδι με τρένο στην Ελλάδα είναι πάντα μια περιπέτεια που σας επιτρέπει να ανακαλύψετε μαγευτικά τοπία και να γνωρίσετε ενδιαφέροντες και διασκεδαστικούς ανθρώπους! Επειδή όμως οι σιδηρόδρομοι είναι πολύ υπανάπτυκτοι σε σχέση με τις οδικές μεταφορές, αυτό δυστυχώς δεν σας δίνει πολλές δυνατότητες! Όλοι αυτοί οι μικροί σταθμοί που βλέπουμε κατά μήκος της διαδρομής έχουν απίστευτη γοητεία!
Θέλω να ρωτήσω το εξής: ποια ήταν η μέγιστη ταχύτητα εντός της διαδρομής; Υπάρχει βραδυπορία κατά μήκος όλης της διαδρομής; Ποια είναι η κατάσταση στην Θεσσαλία;
Πολύ όμορφο βίντεο και όντως τα τοπία που βλέπεις απο το τρένο στην Ελλάδα είναι φανταστικά! Ωστόσο τα δεδομένα για τα τρένα στην Ελλάδα παρουσιάζονται ωραιοποιημένα σε μεγάλο βαθμό. Αρχικά, το σημαντικότερο, το προπέρσινο δυστύχημα/έγκλημα δεν οφείλεται σε ανθρώπινο λάθος. Δεν χρειάζεται καμία διαφήμιση ο ελληνικός σιδηρόδρομος, ΟΤΑΝ φτιαχτεί ναι θα τον διαφημίσουμε. Οφείλεται στο ότι όλες οι κυβερνήσεις εδώ και 20 χρόνια έτρωγαν τα χρήματα που θα πήγαιναν στον εκσυχρονισμό του σιδηροδρόμου (ηλεκτροκίνηση, σηματοδότηση, συντήρηση και επέκταση του δικτύου) παρά τις συνεχείς προσφυγές των εργαζομένων του ΟΣΕ/Hellenic Train. Ολοι πρεπει να ξέρουν οτι ο υπουργός μεταφορών 5 μέρες πριν το δυστύχημα έλεγε ψέματα οτι δεν υπάρχουν θέματα ασφαλείας. Η απαξίωση του τρένου στην Ελλάδα συνεχίζεται μέχρι και σήμερα (συμφέροντα των ΚΤΕΛ και οχι μόνο). Όχι, το τρένο δέν είναι ακόμα χρήσιμο μέσο μεταφοράς στην Ελλάδα. Η κύρια γραμμή, Αθήνα-Θεσσαλονίκη, μετά το δυστύχημα αλλά και λόγω καταστροφών από μία κακοκαιρία του 2023 λειτουργεί με 120km/h αντί 160 που ήταν πρίν, όπως και όλες οι προαστιακές γραμμές. Δηλαδή το 2025 η ανώτατη ταχήτυτα τρένου στη χώρα μας είναι τα 120km/h! Η δεύτερη κυριότερη γραμμή, Αθήνα-Πάτρα, χτίζεται εδώ και 20 χρόνια. Από το 2007 το ηλεκτρικό τρένο φτάνει έως το Κιάτο, και γίνεται μετεπιβίβαση είτε σε λεωφορείο για Πάτρα, είτε σε μηχανοκίνητο τρένο που μπορεί να αναπτύξει έως 110km/h. Εδώ και 5 χρόνια ετοιμάζουν την ηλεκτροκίνηση ως το Αίγιο και τη γραμμή ως το Ρίο, ενώ για τη συνεχεια έως το κέντρο της Πάτρας τα "έργα" είναι σε στάδιο μελέτης. Επιπλέον, όλες οι υπόλοιπες γραμμές που λειτουργούν, δηλαδή Θεσσαλονίκη-Έδεσσα, Θεσσαλονίκη-Δράμα, Αλεξανδρούπολη-Ορμένιο και προαστιακός Πάτρας λειτουργούν με γελοίες ταχύτητες και η επιβατική κίνηση είναι πολύ χαμηλή επειδή προφανώς τα λεωφορεία είναι ταχύτερα. Τέλος, το μετρικό δίκτυο της Πελοποννήσου έχει κλείσει από το 2011, παρα τις βελτιώσεις που είχαν γίνει σε ένα μέρος του μόλις λίγα χρόνια πριν! Αυτά για να γνωρίζει ο κόσμος. / Very beautiful video and indeed the landscapes you see from the train in Greece are fantastic! However, the data about trains in Greece is presented in a very embellished way. First of all, most importantly, the accident/crime the year before last was not due to human error. The Greek railway needs no advertising, whenever it is fixed, yes we will advertise it. It is due to the fact that all governments for 20 years have been eating up the money that would have gone into modernising the railway (electrification, signalling, network maintenance and expansion) despite the constant appeals of the OSE/Hellenic Train workers. Everyone should know that the transport minister 5 days before the accident lied that there were no safety issues. The devaluation of the train in Greece continues to this day (in favor of the regional buses and not only). No, the train is still not a useful means of transport in Greece. The main line, Athens-Thessaloniki, after the accident and also due to damages caused by a bad weather in 2023, operates at 120km/h instead of 160 before, as do all suburban lines. That means that in 2025 the maximum train speed in our country is at 120km/h! The second main line, Athens-Patras, has been under construction for 20+ years. Since 2007 the electric train reaches up to Kiato, and transfers are made either to a bus to Patras, or to a motorised train that can reach up to 110km/h. For 5 years they have been preparing the electrification to Aigio and the line to Rio, while for the continuation to the centre of Patras the "projects" are in the design stage. Moreover, all the other operating lines, which are Thessaloniki-Edessa, Thessaloniki-Drama, Alexandroupoli-Ormenio and the suburban line of Patras operate at ridiculous speeds and the passengers are very few because obviously buses are faster. Finally, the Peloponnese 1m gauge lines have been suspended since 2011, despite the improvements that had been made to part of it just a few years before! This is just to let people know.
Ευχαριστώ για το σχόλιο και που παρακολουθήσατε το βίντεο... Μπορώ να συμφωνήσω μαζί σας και να πω ότι και στη δική μου χώρα η κατάσταση στους σιδηροδρόμους είναι εξίσου τραγική, ενώ η ασφάλεια βρίσκεται σε πολύ χαμηλό επίπεδο, ακόμα και στα νεοανακατασκευασμένα τμήματα...
Η αλήθεια είναι ότι προ των Τεμπών η μέγιστη ήταν 160-180 χλμ/ώρα. Επειδή όμως, μάντεψε, Τέμπη, λόγω "ασφαλείας", ήτοι, απροθυμίας να φτιάξουν όντως το σιδηροδρομικό δίκτυο με την σήμανση, περιορίζονται στα 120 χλμ/ώρα.
Αυτή την στιγμή, η μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα των τρένων είναι τα 140 χλμ/ώρα. Υπάρχουν όμως αρκετά τμήματα στον άξονα, οπού με την τοποθέτηση του ETCS, επιτρέπει ταχύτητες 200 χλμ/ώρα.
@@ADtranzakiasΣε ποια σημεία; Ξέρω ότι το Λιανοκλάδι - Δομοκός έχει. Αλλά για κάποιον λόγο δεν επιτρέπεται ακόμα να πάνε στα 200 χλμ/ώρα. Τα έχουν όντως τοποθετήσει;
Hello from Greece. Unfortunately, the Greek railway is experiencing one of the worst moments in history. Since the tragic accident in Tempe, everything has changed dramatically for the worse. In September 2023, the entire network in Thessaly was destroyed by floods. The government only built the main Athens-Thessaloniki line, while the lines to Western Thessaly and Volos remain dismantled until now, without any work having begun. The government simply doesn't care about the railway.
You must be proud of your country no matter which government rules and surely not to do negative advertising for political reasons, especially to international audience. Through this way some people are kept away from the Greek railway and this is not for your benefit. Usually such videos are for touristic purposes and politically neutral. People from other countries are uninterested in internal politics. Thank you.
@@commonsense-dd6bgWhen your life is at stakes, there is no "negative advertising". Trains in Greece are still dangerous, and that's coming from someone who used them frequently before the Tempi accident in 2023. No serious initiatives have been taken and there are still issues that put people in danger(suburban trains were directed to use the metro line, unsafe passages that caused accidents with cars, stolen infrastructure, trees and branches that derailed trains etc). These are serious problems...
I Thanks for the memories….l made this journey last October and thoroughly enjoyed it….however there must be different types of trains that operate this service as my 1st class carriage had airline style seating……much better than the enclosed cabin…
I wish I had the chance to ride the ETR 470 since that was my original plan, but I was told at the station that the ETR 470 was scheduled only for the afternoon departure that day, which was too late for me. I hope I'll get the opportunity to fulfill that wish another time.
Greece is simply a too small of a country to have a good rail network. There are literally ten flights per day connecting these two cities at the same price!! And believe it or not driving at an average of 140 Km/h is actually faster to get there but it's the most expensive way, with tolls every 100 Kilometers. So yeah it's common sense to take the plane.
The size it's not the problem. Czech Republic has the half size of Greece but a way better railway system. The prolem is the government all over the years. No government has taken the Greek railway seriously.
@@ADtranzakiasThe irony here is that the Greek railway system was much better and expanded than now! In 2025, of all eras. The Peloponnese had 2500 kilometres of tracks. And even Aetolia-Akarnania had railways. Now, less than 50 in operation. That's a crime.
@@chrsf589 before the tragic accident, the maximum speed was 160 km/h. After the accident the maximum speed for InterCity trains is 140 km/h and for Regional trains 120 km/h.
@@mariosgeorgakopoulos2203 κάπου τα έχεις μπερδέψει. Η Hellenic Train έχει την ευθύνη μόνο για τα δρομολόγια και την συντήρηση του τροχαίου υλικού. Το δίκτυο (γραμμές και σταθμοί) είναι του ΟΣΕ, δηλαδή κρατικοί.
@@mariosgeorgakopoulos2203 κάπου τα έχεις μπερδέψει. Η Hellenic Train είναι μόνο ο πάροχος των δρομολογίων. Η διαχείριση του δικτύου είναι ευθύνη του ΟΣΕ που είναι κρατικός.
At least you reached your destination without a scratch 🙏 Train traveling in Greece is amazing but the infrastructure and the trains are to be avoided by any means - look it up...
Also since I've checked you have taken the train in so many other countries, only by the looks of the stations you can clearly figure out how much the rail network in Greece actually means... Very sad.
οι αποβαθρες του σταθμου της θεσσαλονικης εχουν τα χαλια τους και οχι μονο...αν θελετε χαρουμενα βιντεακια τοτε σε ολη τη χωρα πρεπει να υπαρχει ισονομια για να εχουν νοημα αυτα που ανεβαζετε
Σε αυτό το βίντεο λέγονται πολλά ψέμματα για τη κατάσταση των σιδηροδρόμων στην Ελλάδα και κρύβονται πολλές αλήθειες. Ειδικά για το Κρατικό Σιδηροδρομικό Εγκλημα με τους 57 νεκρούς το 2023 στα Τέμπη της Θεσσαλίας κοντά στη Λάρισα. Καλύτερα να μην έδειχνες το παραμικρό και μην έγραφες ούτε μια λέξη.
Αν είχατε παρακολουθήσει το βίντεο και διαβάσει τους υπότιτλους, θα είχατε δει ότι ανέφερα αυτό το, δυστυχώς, τραγικό γεγονός: "Παρά τις πρόσφατες αναβαθμίσεις στα συστήματα σηματοδότησης, η ασφάλεια των σιδηροδρόμων της Ελλάδας τέθηκε υπό αμφισβήτηση μετά από ένα τραγικό δυστύχημα το 2023 κοντά στα Τέμπη..."
@@RailwayNetworks Μα τι είναι αυτά που λες. Αν ένας ξένος ή ανημέρωτος νεόλληνας ή που να βλέπει μόνο SKY στη τηλεόραση, δει αυτό το βίντεο, θα καταλάβει ότι όλα είναι ΡΟΔΙΝΑ στους νεοελληνικούς σιδηροδρόμους σήμερα. Αμφισβητείς ότι τόσοι και τόσοι άνθρωποι-επιβάτες κυκλοφορούν με κίνδυνο της ζωής τους ; Αμφισβητείς ότι επανειλλημένως το σωματείο των μηχανοδηγών στα τραίνα έχει διαμαρτυρηθεί για αυτό το γεγονός ΠΡΙΝ και ΜΕΤΑ ΤΟ ΚΡΑΤΙΚΟ ΕΓΚΛΗΜΑ ; Αμφισβητείς ότι έχουν διαλύσει τον σιδηρόδρομο στη Πελοπόννησο για να τοποθετήσουν έναν πολύ πιο μικρότερο, με μεγαλύτερη ταχύτητα, και που να περνάει μακριά από τις πόλεις ; Aμφισβητείς ότι κάποτε τα τραίνα πήγαιναν 2-3 φορές την ημέρα μέχρι την Ορεστιάδα (με την ίδια αμαξοστοιχία) και τώρα πια ΟΧΙ. ΑΝ ΤΑ ΔΕΙ ΟΛΑ ΑΥΤΑ ΠΟΥ ΠΡΟΒΑΛΛΕΙΣ ΕΝΑΣ ΝΕΟΣ, ΘΑ ΝΟΜΙΖΕΙ ΟΤΙ ΟΛΑ ΕΙΝΑΙ ΥΠΕΡΟΧΑ, ΑΛΛΑ ΕΜΕΙΣ ΟΙ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟΙ ΠΟΥ ΖΗΣΑΜΕ ΤΟ ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΠΑΡΕΛΘΟΝ Δ Ε Ν Τ Ρ Ω Μ Ε ...Κ Ο Υ ΤΟ Χ Ο Ρ Τ Ο !!!
Διαμάντι το τρένο. Πεντακάθαρο αστραφτερό ανέσεις από μέσα τα πάντα όλα, όλα τα κομφορ και τα καθίσματα υπέροχα.
Το ταξίδι με τρένο στην Ελλάδα είναι πάντα μια περιπέτεια που σας επιτρέπει να ανακαλύψετε μαγευτικά τοπία και να γνωρίσετε ενδιαφέροντες και διασκεδαστικούς ανθρώπους! Επειδή όμως οι σιδηρόδρομοι είναι πολύ υπανάπτυκτοι σε σχέση με τις οδικές μεταφορές, αυτό δυστυχώς δεν σας δίνει πολλές δυνατότητες! Όλοι αυτοί οι μικροί σταθμοί που βλέπουμε κατά μήκος της διαδρομής έχουν απίστευτη γοητεία!
👍
lovely journey
From the same country that gave us Demis Roussos and Nana Mouskouri, comes the beautiful Greek Railways 🇮🇪☘️🇮🇪😍
Βeautiful Greek Railways were once upon a time. Nowadays No.
Nice!!!
Θέλω να ρωτήσω το εξής: ποια ήταν η μέγιστη ταχύτητα εντός της διαδρομής; Υπάρχει βραδυπορία κατά μήκος όλης της διαδρομής; Ποια είναι η κατάσταση στην Θεσσαλία;
Πολύ όμορφο βίντεο και όντως τα τοπία που βλέπεις απο το τρένο στην Ελλάδα είναι φανταστικά! Ωστόσο τα δεδομένα για τα τρένα στην Ελλάδα παρουσιάζονται ωραιοποιημένα σε μεγάλο βαθμό. Αρχικά, το σημαντικότερο, το προπέρσινο δυστύχημα/έγκλημα δεν οφείλεται σε ανθρώπινο λάθος. Δεν χρειάζεται καμία διαφήμιση ο ελληνικός σιδηρόδρομος, ΟΤΑΝ φτιαχτεί ναι θα τον διαφημίσουμε. Οφείλεται στο ότι όλες οι κυβερνήσεις εδώ και 20 χρόνια έτρωγαν τα χρήματα που θα πήγαιναν στον εκσυχρονισμό του σιδηροδρόμου (ηλεκτροκίνηση, σηματοδότηση, συντήρηση και επέκταση του δικτύου) παρά τις συνεχείς προσφυγές των εργαζομένων του ΟΣΕ/Hellenic Train. Ολοι πρεπει να ξέρουν οτι ο υπουργός μεταφορών 5 μέρες πριν το δυστύχημα έλεγε ψέματα οτι δεν υπάρχουν θέματα ασφαλείας. Η απαξίωση του τρένου στην Ελλάδα συνεχίζεται μέχρι και σήμερα (συμφέροντα των ΚΤΕΛ και οχι μόνο). Όχι, το τρένο δέν είναι ακόμα χρήσιμο μέσο μεταφοράς στην Ελλάδα. Η κύρια γραμμή, Αθήνα-Θεσσαλονίκη, μετά το δυστύχημα αλλά και λόγω καταστροφών από μία κακοκαιρία του 2023 λειτουργεί με 120km/h αντί 160 που ήταν πρίν, όπως και όλες οι προαστιακές γραμμές. Δηλαδή το 2025 η ανώτατη ταχήτυτα τρένου στη χώρα μας είναι τα 120km/h! Η δεύτερη κυριότερη γραμμή, Αθήνα-Πάτρα, χτίζεται εδώ και 20 χρόνια. Από το 2007 το ηλεκτρικό τρένο φτάνει έως το Κιάτο, και γίνεται μετεπιβίβαση είτε σε λεωφορείο για Πάτρα, είτε σε μηχανοκίνητο τρένο που μπορεί να αναπτύξει έως 110km/h. Εδώ και 5 χρόνια ετοιμάζουν την ηλεκτροκίνηση ως το Αίγιο και τη γραμμή ως το Ρίο, ενώ για τη συνεχεια έως το κέντρο της Πάτρας τα "έργα" είναι σε στάδιο μελέτης. Επιπλέον, όλες οι υπόλοιπες γραμμές που λειτουργούν, δηλαδή Θεσσαλονίκη-Έδεσσα, Θεσσαλονίκη-Δράμα, Αλεξανδρούπολη-Ορμένιο και προαστιακός Πάτρας λειτουργούν με γελοίες ταχύτητες και η επιβατική κίνηση είναι πολύ χαμηλή επειδή προφανώς τα λεωφορεία είναι ταχύτερα. Τέλος, το μετρικό δίκτυο της Πελοποννήσου έχει κλείσει από το 2011, παρα τις βελτιώσεις που είχαν γίνει σε ένα μέρος του μόλις λίγα χρόνια πριν! Αυτά για να γνωρίζει ο κόσμος. / Very beautiful video and indeed the landscapes you see from the train in Greece are fantastic! However, the data about trains in Greece is presented in a very embellished way. First of all, most importantly, the accident/crime the year before last was not due to human error. The Greek railway needs no advertising, whenever it is fixed, yes we will advertise it. It is due to the fact that all governments for 20 years have been eating up the money that would have gone into modernising the railway (electrification, signalling, network maintenance and expansion) despite the constant appeals of the OSE/Hellenic Train workers. Everyone should know that the transport minister 5 days before the accident lied that there were no safety issues. The devaluation of the train in Greece continues to this day (in favor of the regional buses and not only). No, the train is still not a useful means of transport in Greece. The main line, Athens-Thessaloniki, after the accident and also due to damages caused by a bad weather in 2023, operates at 120km/h instead of 160 before, as do all suburban lines. That means that in 2025 the maximum train speed in our country is at 120km/h! The second main line, Athens-Patras, has been under construction for 20+ years. Since 2007 the electric train reaches up to Kiato, and transfers are made either to a bus to Patras, or to a motorised train that can reach up to 110km/h. For 5 years they have been preparing the electrification to Aigio and the line to Rio, while for the continuation to the centre of Patras the "projects" are in the design stage. Moreover, all the other operating lines, which are Thessaloniki-Edessa, Thessaloniki-Drama, Alexandroupoli-Ormenio and the suburban line of Patras operate at ridiculous speeds and the passengers are very few because obviously buses are faster. Finally, the Peloponnese 1m gauge lines have been suspended since 2011, despite the improvements that had been made to part of it just a few years before! This is just to let people know.
Ευχαριστώ για το σχόλιο και που παρακολουθήσατε το βίντεο... Μπορώ να συμφωνήσω μαζί σας και να πω ότι και στη δική μου χώρα η κατάσταση στους σιδηροδρόμους είναι εξίσου τραγική, ενώ η ασφάλεια βρίσκεται σε πολύ χαμηλό επίπεδο, ακόμα και στα νεοανακατασκευασμένα τμήματα...
Η αλήθεια είναι ότι προ των Τεμπών η μέγιστη ήταν 160-180 χλμ/ώρα. Επειδή όμως, μάντεψε, Τέμπη, λόγω "ασφαλείας", ήτοι, απροθυμίας να φτιάξουν όντως το σιδηροδρομικό δίκτυο με την σήμανση, περιορίζονται στα 120 χλμ/ώρα.
Η καλύτερη ανάμνηση που θα μπορούσες να έχεις και από άνεση εντός τρένου και από τα όμορφα τοπία που βλέπεις
AWESOME VIDEO, TOM FROM HUNGARY 🙏🙏🙏❤🤍💚
σε ποιο σημειο ειναι τα 200 χλμ;
Αυτή την στιγμή, η μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα των τρένων είναι τα 140 χλμ/ώρα. Υπάρχουν όμως αρκετά τμήματα στον άξονα, οπού με την τοποθέτηση του ETCS, επιτρέπει ταχύτητες 200 χλμ/ώρα.
@@ADtranzakiasΣε ποια σημεία; Ξέρω ότι το Λιανοκλάδι - Δομοκός έχει. Αλλά για κάποιον λόγο δεν επιτρέπεται ακόμα να πάνε στα 200 χλμ/ώρα. Τα έχουν όντως τοποθετήσει;
Hello from Greece. Unfortunately, the Greek railway is experiencing one of the worst moments in history. Since the tragic accident in Tempe, everything has changed dramatically for the worse. In September 2023, the entire network in Thessaly was destroyed by floods. The government only built the main Athens-Thessaloniki line, while the lines to Western Thessaly and Volos remain dismantled until now, without any work having begun. The government simply doesn't care about the railway.
You must be proud of your country no matter which government rules and surely not to do negative advertising for political reasons, especially to international audience. Through this way some people are kept away from the Greek railway and this is not for your benefit. Usually such videos are for touristic purposes and politically neutral. People from other countries are uninterested in internal politics. Thank you.
@@commonsense-dd6bg the best comment to left wretches...
@ hello. I'm proud of my country but not for the politicians. I love the train and i always prefer it instead of the bus.
@@commonsense-dd6bgWhen your life is at stakes, there is no "negative advertising". Trains in Greece are still dangerous, and that's coming from someone who used them frequently before the Tempi accident in 2023. No serious initiatives have been taken and there are still issues that put people in danger(suburban trains were directed to use the metro line, unsafe passages that caused accidents with cars, stolen infrastructure, trees and branches that derailed trains etc). These are serious problems...
@@commonsense-dd6bgBy the way everything he says about our government is a lie.
I
Thanks for the memories….l made this journey last October and thoroughly enjoyed it….however there must be different types of trains that operate this service as my 1st class carriage had airline style seating……much better than the enclosed cabin…
Thank you dear friend... Yes I wanted to ride the ETR 470 train, but unfortunately there were no morning departures with that train, maybe next time..
Συγγνώμη εγω εχω διαβασει πως η απόσταση σιδηροδρομικως απο Αθηνα Θεσσαλονίκη ειναι 304 χλμ. Αρα ειναι λαθος αυτό? Κανονικα ειναι 483 χλμ?
518 χιλιόμετρα είναι η γραμμή Πειραιάς Θεσσαλονίκη.
Πού το διαβάσατε αυτό; Αν κοιτάξετε στην περιγραφή του βίντεο και στο ίδιο το βίντεο στο 0:56, θα δείτε ότι γράφει 483 χιλιόμετρα ή 300 μίλια.
@@RailwayNetworks ναι, είχα ψάξει απλά στο ίντερνετ και σε κάτι σάιτ μου είχε βγάλει 304 χλμ
@@adriankona4236 κάποιος λάθος θα είχε το site. Μόνο το Πειραιάς Λάρισα είναι 345 χιλιόμετρα.
Ακόμα αυτά τα σαράβλα έχουν για Intercity? Πού είναι το λευκό βέλος;
@@ThMatopoulos μια χαρά τρένα είναι τα εικονιζόμενα. Καθόλου σαραβαλα.
има ли влак София Атина или не са го възстановили още сега с шенген дано го върнат ако не са
There isn't one, but its in the discussion stage.
😍
👍
You should have taken the later route with the etr 470
I wish I had the chance to ride the ETR 470 since that was my original plan, but I was told at the station that the ETR 470 was scheduled only for the afternoon departure that day, which was too late for me. I hope I'll get the opportunity to fulfill that wish another time.
Greece is simply a too small of a country to have a good rail network. There are literally ten flights per day connecting these two cities at the same price!!
And believe it or not driving at an average of 140 Km/h is actually faster to get there but it's the most expensive way, with tolls every 100 Kilometers. So yeah it's common sense to take the plane.
The size it's not the problem. Czech Republic has the half size of Greece but a way better railway system. The prolem is the government all over the years. No government has taken the Greek railway seriously.
@@ADtranzakiasThe irony here is that the Greek railway system was much better and expanded than now! In 2025, of all eras. The Peloponnese had 2500 kilometres of tracks. And even Aetolia-Akarnania had railways. Now, less than 50 in operation. That's a crime.
what was the top speed
@@chrsf589 before the tragic accident, the maximum speed was 160 km/h. After the accident the maximum speed for InterCity trains is 140 km/h and for Regional trains 120 km/h.
@ Hopefully they go 200km/h like it was advertised awhile back
@@chrsf589 i hope too!
Congratulations for managing to survive using Hellenic Railways which is actually operated by...Italians !
😁
@@mariosgeorgakopoulos2203 κάπου τα έχεις μπερδέψει. Η Hellenic Train έχει την ευθύνη μόνο για τα δρομολόγια και την συντήρηση του τροχαίου υλικού. Το δίκτυο (γραμμές και σταθμοί) είναι του ΟΣΕ, δηλαδή κρατικοί.
@@mariosgeorgakopoulos2203 κάπου τα έχεις μπερδέψει. Η Hellenic Train είναι μόνο ο πάροχος των δρομολογίων. Η διαχείριση του δικτύου είναι ευθύνη του ΟΣΕ που είναι κρατικός.
Η ειρώνια ξέρεται πιά είναι; Η Trenitalia είναι μια από τις καλύτερες σιδηροδρομικές εταιρίες, στην Ιταλία τουλάχιστον...
@nervun8097 η Hellenic Train έχει μόνο την ευθύνη για τα δρομολόγια. Το δίκτυο είναι του ΟΣΕ που παραμένει κρατικός.
At least you reached your destination without a scratch 🙏 Train traveling in Greece is amazing but the infrastructure and the trains are to be avoided by any means - look it up...
Also since I've checked you have taken the train in so many other countries, only by the looks of the stations you can clearly figure out how much the rail network in Greece actually means... Very sad.
Τα τρένα στην Ελλάδα ΔΕΝ είναι ασφαλή!!!! Μην μπαίνετε!!!!
@@ΘοδωρήςΚαραμητόπουλος τίποτα δεν είναι ασφαλής στην Ελλάδα. Όχι μόνο το τρένο.
Χαχαχαχα
Ασφαλής@@ADtranzakias
οι αποβαθρες του σταθμου της θεσσαλονικης εχουν τα χαλια τους και οχι μονο...αν θελετε χαρουμενα βιντεακια τοτε σε ολη τη χωρα πρεπει να υπαρχει ισονομια για να εχουν νοημα αυτα που ανεβαζετε
Ο άνθρωπος είναι ξένος φίλος του σιδηροδρόμου, όχι κυβερνητικός εκπρόσωπος.
Καλά θέμα που αφορά Ελλάδα και δεν έχει Ελληνικούς υπότιτλους????
Οι υπότιτλοι είναι στα αγγλικά και έχετε την επιλογή στο TH-cam auto translate όπου θα επιλέξετε την ελληνική γλώσσα.
Σε αυτό το βίντεο λέγονται πολλά ψέμματα για τη κατάσταση των σιδηροδρόμων στην Ελλάδα και κρύβονται πολλές αλήθειες. Ειδικά για το Κρατικό Σιδηροδρομικό Εγκλημα με τους 57 νεκρούς το 2023 στα Τέμπη της Θεσσαλίας κοντά στη Λάρισα. Καλύτερα να μην έδειχνες το παραμικρό και μην έγραφες ούτε μια λέξη.
ποια είναι τα ψέματα που λέει?
Στη βουλη θα μπεις;
Αν είχατε παρακολουθήσει το βίντεο και διαβάσει τους υπότιτλους, θα είχατε δει ότι ανέφερα αυτό το, δυστυχώς, τραγικό γεγονός: "Παρά τις πρόσφατες αναβαθμίσεις στα συστήματα σηματοδότησης, η ασφάλεια των σιδηροδρόμων της Ελλάδας τέθηκε υπό αμφισβήτηση μετά από ένα τραγικό δυστύχημα το 2023 κοντά στα Τέμπη..."
@@RailwayNetworks Μα τι είναι αυτά που λες. Αν ένας ξένος ή ανημέρωτος νεόλληνας ή που να βλέπει μόνο SKY στη τηλεόραση, δει αυτό το βίντεο, θα καταλάβει ότι όλα είναι ΡΟΔΙΝΑ στους νεοελληνικούς σιδηροδρόμους σήμερα. Αμφισβητείς ότι τόσοι και τόσοι άνθρωποι-επιβάτες κυκλοφορούν με κίνδυνο της ζωής τους ; Αμφισβητείς ότι επανειλλημένως το σωματείο των μηχανοδηγών στα τραίνα έχει διαμαρτυρηθεί για αυτό το γεγονός ΠΡΙΝ και ΜΕΤΑ ΤΟ ΚΡΑΤΙΚΟ ΕΓΚΛΗΜΑ ; Αμφισβητείς ότι έχουν διαλύσει τον σιδηρόδρομο στη Πελοπόννησο για να τοποθετήσουν έναν πολύ πιο μικρότερο, με μεγαλύτερη ταχύτητα, και που να περνάει μακριά από τις πόλεις ; Aμφισβητείς ότι κάποτε τα τραίνα πήγαιναν 2-3 φορές την ημέρα μέχρι την Ορεστιάδα (με την ίδια αμαξοστοιχία) και τώρα πια ΟΧΙ. ΑΝ ΤΑ ΔΕΙ ΟΛΑ ΑΥΤΑ ΠΟΥ ΠΡΟΒΑΛΛΕΙΣ ΕΝΑΣ ΝΕΟΣ, ΘΑ ΝΟΜΙΖΕΙ ΟΤΙ ΟΛΑ ΕΙΝΑΙ ΥΠΕΡΟΧΑ, ΑΛΛΑ ΕΜΕΙΣ ΟΙ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟΙ ΠΟΥ ΖΗΣΑΜΕ ΤΟ ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΠΑΡΕΛΘΟΝ Δ Ε Ν Τ Ρ Ω Μ Ε ...Κ Ο Υ ΤΟ Χ Ο Ρ Τ Ο !!!
@ th-cam.com/video/45oshQDbjUA/w-d-xo.html Για όσους δεν αρέσει η παραποίηση της αλήθειας ή το κρύψιμό της, ας δουν αυτή τη σημερινή συζήτηση
Treni greci i peggiori presi in vita mia dopo quelli in india...sempre sperando che non prendano fuoco.
😂
ΨΩΦΑ ΑΛΜΠΑΝΑ
Να ταξιδευεις με οτο-στόπ
@@ΙωαννηςΜαυρικης πες τα
Stai mentendo. I treni greci sono fantastici!!!!
οχι τρενο παναγιτσα μου καλια με τα ποδια
Στα Τέμπη που ήταν Παναγίτσα? Είχε ρεπό?
@@ADtranzakias παντα μετα τις δεκα παει για καφε δεν την βρισκεις πουθενα 🤣🤣🤣