Man sollte nicht vergessen, dass zwischen dem angesprochenen Parkplatz und der jetzigen Zwischenstation eine stark befahrene Bundesstraße liegt, welche die Gäste bisher immer überqueren mussten. Gerade in einem bei Familien sehr beliebtem Gebiet wie diesem halte ich da die Erweiterung für sehr sinnvoll. Ist ne tolle Bahn 😊
@seilbahntv Du hast Recht, natürlich erstreckt sich der Parkplatz über beide Seiten. Aber der auf der "Nordseite" ist wesentlich größer und die Gäste auf der Südseite gelangen über eine Brücke zur Talstation und zurück und müssen dabei kaum Höhenmeter überwinden 😉
Ein sehr gelungenes Video mal wieder!👍🏻 Vorgänger des heutigen Teilstücks zur Mittelstation war einige Zeit lang ein kleines Förderband - schon etwas heftig, wenn man das alte Skigebiet noch kennt, vor dem Neubau. Da wurde viel abgeholzt und vergrößert, Stichwort Speichersee. Von den neuen Sesselbahnen wurde bis jetzt lediglich nur die Schrattenwangbahn realisiert, die beiden anderen alten Schlepplifte stehen heute noch, einer von ihnen ist der Höllwieslift (Deutschlands längster Schlepplift). Grund dafür sind gestiegene Kosten - mal schauen was sich in Zukunft noch so alles verändern wird.
Wichtig wäre vor allem, dass der Höllwieslift überhaupt wieder in Betrieb genommen wird (egal ob Schlepplift oder neue Sesselbahn). Im Moment fehlt dieser Hang ja leider komplett.
Ah die Söllereckbahn. Ein sehr schöner Neubau. Ich kenne noch die ganz alte Sesselbahn und die Gondelbahn danach. Ich durfte als Kind in der Station immer zuschauen. Ich verbinde schöne Erinnerungen an diese Bahn. Eine schöne gemütliche fahrt.
Sollleck bezeichnet sich selbst als familienberg, am 2. Einstieg ist die Sommerrodelbahn, neben der gipfelbahn ist der baumklettersteig. Der aufstieg zum Berg ist auch nicht so schwer, übe eine getere wege, von der bergstation kann man ins kleinwalstertal über den halbhöhenweg laufen.
Hi wie immer super Video, aber kürzeste Gondelbahn der Welt? hast Du den 12er Express in Saalbach / Hintergelmm schon mal angesehen? der hat 1 Zwischenstütze und Du sieht den Ausstieg beim Einstieg ... Schräge Länge 236m ...... wer mal ein Video Wert oder?.
Ich denke das, wenn in ca. 20 Jahren die vierte Generation am Söllereck den Betrieb aufnehmen wird, alles komplett anders sein wird. Da aufgrund der Klimaerwärmung dann kein Skibetrieb mehr möglich ist, braucht man dann auf die Skifahrer keine Rücksicht mehr nehmen und richtet die Anlage ausschließlich auf den ganzjährigen Sommerbetrieb für Wanderer aus. Zudem wird man in 20 Jahren ggf. im Hinblick auf die Verkehrswende nach dem Vorbild Zermatts das Kleinwalsertal vielleicht autofrei machen und eine neue Eisenbahnstrecke Langenwang - Söllereckbahn Talstation - Riezlern - Hirschegg - Mittelberg - Baad errichten. Dann könnte bei der vierten Seilbahngeneration die heutige Mittelstation entfallen. Denkbar wäre, dass man dann von der heutigen Talstation, wo die Seilbahn dann mit einer neuen Eisenbahnstation verknüpft wird, direkt auf das Söllereck eine Tri Line, die dann vsl. nur vier Stützen haben dürfte, baut.
@@vfifty9182Skifahren am Söllereck ist bald Geschichte, bereits die mittleren Pisten am Nebelhorn sind aktuell teils kaum noch haltbar mit Kunstschnee.
Hallo, sehr toller Kanal. Verfolge vor allem die Seilbahnen in Deutschland, Österreich und Italien. Habe mich schon mehrmals, bei meinen Oberstdorf Urlauben, gefragt was das soll mit dem kurzen Abschnitt zur ursprünglichen Talstation. Die Antwort habe ich ja jetzt bekommen. Geht's noch? Total überflüssig. Jahrzehnte lang sind die Leute auch so über die Straße gekommen. Sorry, habe kein Verständnis dafür.
So dekadent finde ich das gar nicht, wenn die Pisten an der Mittelstation enden. Für den Tageseinstieg ist ein wenig hochkraxeln sicher o.k., bei vielen Wiederholungsfahrten am kleinen Söllereck fände ich das nicht so klasse, wenn ich ständig zum Parkplatz laufen müsste. Der Pistenplan zeigt allerdings eine kleine Piste bis zum Parkplatz?
Kennst Du die Leitner-Seilbahn in Berlin(!)? Die sieht technisch ähnlich aus, hat auch einen Zustieg bei dem das Seil durchläuft und hat sicherlich auch einiges kurioses zu bieten.
Gelungene Bahn! Gelungenes Video! Ich denke, dass der erste Abschnitt der Strecke nicht zu dekadent ist. Es wird der Fortschritt der Technik genutzt und meiner Meinung nach auch sehr gut in die Landschaft eingebunden. Ein ähnliches Beispiel lässt sich ja mit dem 12er Express in Saalbach finden. Ich finde es sehr gut, dass die Planenden dieses Projekt so realisiert haben und die Skigebiete in Deutschland nach und nach alle sehr modern geworden sind in den letzen Jahren .
eine kleine frage wieso fahren einige umlaufbahnen im uhrzeigersinn bergauf und bergab und die anderen im gegenuhrzeigersinn bergauf und bergab mfg aus dem schönen basel und region
Verkehrsplanerisch hängt das von verschiedenen Komponenten ab. Eine Komponente ist die Wegführung an der Talstation. Da die Fahrgäste normalerweise gehfaul sind, versuchen sie ihre Fußweglängen zu minimieren. Wenn nun die Fahrgäste von hinten kommen, dann steigen sie üblicherweise auch in die hinteren Gondeln ein, sodass die vorderen Gondeln teilweise leer fahren. Führt man jedoch die Fahrgäste im rechten Winkel oder gegen die Fahrtrichtung an den Bahnsteig, dann werden alle Gondeln auch dann gleichmäßiger ausgelastet, wenn sie im Pulk kommen. Für die Optimierung des Fahrgaststroms ist eine Einzelfallprüfung notwendig.
Wer einmal mit Kindern und mit Skiausrüstung und in Skischuhen die knapp 250 m vom Parkplatz oder der Skibushaltestelle die Straße zur jetzigen Mittelstation hochgelaufen ist, der käme niemals auf die Idee, dass die untere Sektion dekadent sein könnte. Eine sehr gute und familienfreundliche Lösung! Danke!
Technisch nichts Neues. Die Golmerbahn im Montafon hat auch einen Winkel von ca. 70° in Latschau. BJ. 1995. Nur die Distanz ist etwas länger. Ich kenne noch andere Einseil- Umlaufbahnen mit Richtungsänderung in der Mittelstation.
Man sollte nicht vergessen, dass zwischen dem angesprochenen Parkplatz und der jetzigen Zwischenstation eine stark befahrene Bundesstraße liegt, welche die Gäste bisher immer überqueren mussten. Gerade in einem bei Familien sehr beliebtem Gebiet wie diesem halte ich da die Erweiterung für sehr sinnvoll. Ist ne tolle Bahn 😊
Der Parkplatz erstreckt sich aber beidseits der B19, jetzt muss einfach die andere Seite die Strasse überqueren, um zur Talstation zu kommen.
@seilbahntv Du hast Recht, natürlich erstreckt sich der Parkplatz über beide Seiten. Aber der auf der "Nordseite" ist wesentlich größer und die Gäste auf der Südseite gelangen über eine Brücke zur Talstation und zurück und müssen dabei kaum Höhenmeter überwinden 😉
Selbst für den Sommerbetrieb ist die Bahn recht gemütlich unterwegs.
Ja. Das sind niemals 6m/s. Eher sind es 4m/s 😂
Die Bahn fuhr auf ca. 50%. War aber auch nix los.
Ein sehr gelungenes Video mal wieder!👍🏻
Vorgänger des heutigen Teilstücks zur Mittelstation war einige Zeit lang ein kleines Förderband - schon etwas heftig, wenn man das alte Skigebiet noch kennt, vor dem Neubau. Da wurde viel abgeholzt und vergrößert, Stichwort Speichersee. Von den neuen Sesselbahnen wurde bis jetzt lediglich nur die Schrattenwangbahn realisiert, die beiden anderen alten Schlepplifte stehen heute noch, einer von ihnen ist der Höllwieslift (Deutschlands längster Schlepplift). Grund dafür sind gestiegene Kosten - mal schauen was sich in Zukunft noch so alles verändern wird.
Wichtig wäre vor allem, dass der Höllwieslift überhaupt wieder in Betrieb genommen wird (egal ob Schlepplift oder neue Sesselbahn). Im Moment fehlt dieser Hang ja leider komplett.
Ah die Söllereckbahn. Ein sehr schöner Neubau. Ich kenne noch die ganz alte Sesselbahn und die Gondelbahn danach. Ich durfte als Kind in der Station immer zuschauen. Ich verbinde schöne Erinnerungen an diese Bahn. Eine schöne gemütliche fahrt.
Sollleck bezeichnet sich selbst als familienberg, am 2. Einstieg ist die Sommerrodelbahn, neben der gipfelbahn ist der baumklettersteig. Der aufstieg zum Berg ist auch nicht so schwer, übe eine getere wege, von der bergstation kann man ins kleinwalstertal über den halbhöhenweg laufen.
Hi
wie immer super Video, aber kürzeste Gondelbahn der Welt? hast Du den 12er Express in Saalbach / Hintergelmm schon mal angesehen? der hat 1 Zwischenstütze und Du sieht den Ausstieg beim Einstieg ... Schräge Länge 236m ...... wer mal ein Video Wert oder?.
Bei dem Triestern Wetter genau das richtige zum Frühstück.
Wenigstens virtuell ein bisschen Sonne 😊
In Fiss-Ladis gibt es mit der Sonnenbahn etwas Vergleichbares, wenn auch mit einer viel geringeren Richtungsänderung.
Ich denke das, wenn in ca. 20 Jahren die vierte Generation am Söllereck den Betrieb aufnehmen wird, alles komplett anders sein wird. Da aufgrund der Klimaerwärmung dann kein Skibetrieb mehr möglich ist, braucht man dann auf die Skifahrer keine Rücksicht mehr nehmen und richtet die Anlage ausschließlich auf den ganzjährigen Sommerbetrieb für Wanderer aus. Zudem wird man in 20 Jahren ggf. im Hinblick auf die Verkehrswende nach dem Vorbild Zermatts das Kleinwalsertal vielleicht autofrei machen und eine neue Eisenbahnstrecke Langenwang - Söllereckbahn Talstation - Riezlern - Hirschegg - Mittelberg - Baad errichten. Dann könnte bei der vierten Seilbahngeneration die heutige Mittelstation entfallen. Denkbar wäre, dass man dann von der heutigen Talstation, wo die Seilbahn dann mit einer neuen Eisenbahnstation verknüpft wird, direkt auf das Söllereck eine Tri Line, die dann vsl. nur vier Stützen haben dürfte, baut.
"Die Schneehöhen haben sich nicht signifikant verändert." Günther Aigner Zukunft Skisport.
@@vfifty9182werden sich aber verändern.
@@vfifty9182Skifahren am Söllereck ist bald Geschichte, bereits die mittleren Pisten am Nebelhorn sind aktuell teils kaum noch haltbar mit Kunstschnee.
Übrigens stehen in Oberstdorf noch vereinzelte ältere Sessel und Gondeln der Söllereckbahn rum.
Hallo, sehr toller Kanal. Verfolge vor allem die Seilbahnen in Deutschland, Österreich und Italien.
Habe mich schon mehrmals, bei meinen Oberstdorf Urlauben, gefragt was das soll mit dem kurzen Abschnitt zur ursprünglichen Talstation. Die Antwort habe ich ja jetzt bekommen. Geht's noch? Total überflüssig. Jahrzehnte lang sind die Leute auch so über die Straße gekommen. Sorry, habe kein Verständnis dafür.
So dekadent finde ich das gar nicht, wenn die Pisten an der Mittelstation enden. Für den Tageseinstieg ist ein wenig hochkraxeln sicher o.k., bei vielen Wiederholungsfahrten am kleinen Söllereck fände ich das nicht so klasse, wenn ich ständig zum Parkplatz laufen müsste. Der Pistenplan zeigt allerdings eine kleine Piste bis zum Parkplatz?
Die kleine Piste zum Parkplatz gibt es auch, wird sogar ein wenig beschneit - die Hauptabfahrt endet aber eigentlich wirklich an der Talstation.
Bequemer ist es allemal. Aber natürlich schon ein gewaltiger Aufwand für einen vergleichsweise geringen Nutzen.
Jetzt sind nur noch wallmerdingerhorn- und kanzelwandbahn alte Seilbahnen, die anderen wurden alle erneuert
Kennst Du die Leitner-Seilbahn in Berlin(!)? Die sieht technisch ähnlich aus, hat auch einen Zustieg bei dem das Seil durchläuft und hat sicherlich auch einiges kurioses zu bieten.
Ja, ist sicher auch mal ein Fall für ein Video 😉
Die erste Sesselbahn war viel cooler.
Gelungene Bahn! Gelungenes Video!
Ich denke, dass der erste Abschnitt der Strecke nicht zu dekadent ist. Es wird der Fortschritt der Technik genutzt und meiner Meinung nach auch sehr gut in die Landschaft eingebunden. Ein ähnliches Beispiel lässt sich ja mit dem 12er Express in Saalbach finden.
Ich finde es sehr gut, dass die Planenden dieses Projekt so realisiert haben und die Skigebiete in Deutschland nach und nach alle sehr modern geworden sind in den letzen Jahren .
eine kleine frage
wieso fahren einige umlaufbahnen
im uhrzeigersinn bergauf und bergab
und die anderen im gegenuhrzeigersinn bergauf und bergab
mfg aus dem schönen basel und region
Verkehrsplanerisch hängt das von verschiedenen Komponenten ab. Eine Komponente ist die Wegführung an der Talstation. Da die Fahrgäste normalerweise gehfaul sind, versuchen sie ihre Fußweglängen zu minimieren. Wenn nun die Fahrgäste von hinten kommen, dann steigen sie üblicherweise auch in die hinteren Gondeln ein, sodass die vorderen Gondeln teilweise leer fahren. Führt man jedoch die Fahrgäste im rechten Winkel oder gegen die Fahrtrichtung an den Bahnsteig, dann werden alle Gondeln auch dann gleichmäßiger ausgelastet, wenn sie im Pulk kommen. Für die Optimierung des Fahrgaststroms ist eine Einzelfallprüfung notwendig.
Wer einmal mit Kindern und mit Skiausrüstung und in Skischuhen die knapp 250 m vom Parkplatz oder der Skibushaltestelle die Straße zur jetzigen Mittelstation hochgelaufen ist, der käme niemals auf die Idee, dass die untere Sektion dekadent sein könnte.
Eine sehr gute und familienfreundliche Lösung!
Danke!
Doch. Ich fand das damals vollkommen normal.
Die Zeiten ändern sich und mit ihnen die Komfortansprüche der Gäste 😉
@@seilbahntv .. und auch die Preise. Da bleibt für "Normalverdiener" nur noch das Tourengehen.
Technisch nichts Neues. Die Golmerbahn im Montafon hat auch einen Winkel von ca. 70° in Latschau. BJ. 1995. Nur die Distanz ist etwas länger. Ich kenne noch andere Einseil- Umlaufbahnen mit Richtungsänderung in der Mittelstation.