233＜ゆっくり解説＞六代目トヨタ コロナ「後期型セダンのフロントはレオーネと似ていませんか？」「安全性と居住性をさらに向上させた殿下コロナ」「5ドアリフトバックを投入するも不発に終わる」

[@慎二山田-n9h]

今回は六代目トヨタコロナですね。CM長嶋茂雄このコロナ良く見かけました。これはいいですね。T130系コロナのデザインが大好きです。もしこのトヨタコロナT130系が生産していて販売していた頃に若かったら購入して運転したい車です。

[@岩田実-h2f]

コロナもブルも、昭和オヤジには『田舎のタクシー』のイメージが強いんだよなぁ

[@当たり前田-z2b]

キープコンセプトのFMCで新鮮味に欠けたためかコロナとしては販売が振るわず、ライバルの910型ブルーバードの後塵を拝すことになりました。

[@田中理-v4u]

リフトバックは格好いい車だったんですよ。

[@sammet2284]

コロナに限りませんが、大ヒットの次の代って大体守りに入って鳴かず飛ばずになることが多いですよね。

[@田中理-v4u]

@@sammet2284
確かにそうですね。
バブル前後のマークII兄弟やクラウン、ソアラとかが二～三代続いて
ヒットしたのは時代の後押しが
あった、ある意味奇跡だと
思ってます。

[@石倉善和]

4代目　コロナも販売が振るわなかった

[@MARIOATUSHI]

ブルーバードの新鮮さにくらべると
コロナは野暮ったくみえました。

[@kaji9324]

3:07 6ウィンドウのシューティングブレイクって今のトレンドって考えたら早すぎて失敗したパターン？

[@冨山貴司-e9u]

キープコンセプトのモデルチェンジでしたが同時に敢えてマークⅡへの上級移行をしない固定ユーザーに需要が集中してユーザー層の高齢化を招く事になりました。

[@jikken-nt1ed]

前期型は自然に丸みのある馴染みやすい見た目だった

[@lindows4433]

６代目が大きく立派に見えるのに対し、７代目は引き締まってコンパクトかつスポーティに見えました。この時初めてデザインの重要性というものを知りました。
日本のSUVは、米国同様本格クロカンモデルのデザインの流れを汲むのに対し、欧州のクーペSUVは、トヨタが言う５ドアリフトバックモデルの流れを汲むデザインだというのがよく分かります。５ドアモデル好きの私は、欧州のクーペSUVも大好物です。

[@toriri-service]

『殿下コロナ』として有名だが『長嶋コロナ』と呼んでいた人もいたとか。

[@hirayan22]

超初期は田宮コロナ

[@takpon9261]

やっぱり、ブルーバード、お前の時代だったんだな

[@bakemonomoke2642]

FF5ドアの登場時にはTVCMがけっこう流れていました。後の我が家の車の購入にけっこう影響を与えたCMでもあります。

[@中村真也-q8q]

小、中学生の同窓生の父親がこの６代目コロナの5ドアハッチバックの白に乗っていました。

[@星桃次郎-m1h]

父親がこれの2000SLに乗っていました。懐かしい😂

[@マキノツヨシナゴヤ]

2:44
先代15代目クラウン（S22X系）が登場した当時に「アレ？何処かで見たようなサイドフォルムなんだがなぁ…」と思ったら、リアドアから後ろのデザイン処理がこのコロナ5ドアL/Bのソレによく似ていたのを思い出してから「何で今頃ウケなかったデザインを引っ張り出してきたのかなぁ？」と首を傾げたことがありました。ハッチバックセダンとしては微妙だけど、クラウンみたいに独立したトランクリッドのセミファストバックならば中々いい線いってたと、回顧してみて感じました。
追）昔からトヨタは6ライトキャビンとの相性があまり良くないですね…。

[@IzumizukiPinky]

コロナLB(←こう書く)は、40コロナ5ドアセダン以来だけど、売れなかった。

[@ninakazu]

4ドアセダンに2ドアハードトップ･･5ドアリフトバックにバンと多彩なボディ形体を持ったモデルだった印象･･当時910ブルいう強敵が有り販売面は苦戦致しましたが･･こちらの方が好きで有りましたね。

[@greencondor9324]

2000ccの21R-Uも忘れないで〜

[@魔法の物語]

「不発に終わった5ドアリフトバック」のデザインが大好きでした
コロナという車格からデザインも用途も中途半端と映ったようですが、のちのFF版の5ドアのよりもだんぜんコッチが好きでした
この時代でもOHVかと思ったらなんと3速MTがあったんですね、なんかびっくりして言葉にならない…

[@toriri-service]

私も好きです。
スタイリッシュかつ 使い勝手は ４ドアよりも断然良かったですからね。
動画の通り 出る時代が早かった。

[@伊藤和-h7z]

前期後期共に私の同級生や後輩の親たちが乗ってましたね(約40年前身の回りで5組いました）動画の中で話しが出てたライバルの910ブルーバードの前の810系も生産期間が3年4ヶ月でしたのでコロナが逆に短命になったのかなと思いました。キープコンセプトが裏目に出たのか？何がともあれ約3年でFMCなんて今じゃ考えられないですね。

[@ティムケン]

この頃のトヨタのウレタンバンパー仕様何か好きになれなかった。ナンバー擦りそうで。細い鉄バンパーの方が良かった。ひと世代前の５マイルバンパーがカッコよかっただけに…

[@あほたん-y2p]

今はコロナと言う車名じゃなくて良かったですよね。
にしても、何で5ドアは売れなかったのかなぁ？
ウチの父親はコロナではないけど、5ドアの車しか買わなかったからアレだけど…

[@IzumizukiPinky]

「このクラスでは」売れなかったんです。
日産もR30スカイラインに5ドアHBを作りましたが、全く売れませんでした。

[@あほたん-y2p]

@@IzumizukiPinky さん
いっそ、ワゴン専用作って、ステーションワゴンとして売れば良かったんですかねぇ？
レガシィが売れたのは、4ナンバーが無いからってのも一因らしいですし……

[@榛名2010F]

今では5ドアセダンも売れるようになりシビックはタイプRを含めて日本では5ドアセダンのみの販売になりましたね。

[@あほたん-y2p]

@榛名2010F さん
実際使ってみて、トランクと座席が分かれてない構造が、意外と便利で落ち着く事もある。と言うのが解ったのかも知れませんね。
とか言いつつ、歳取って来ると、逆にセダン(4HT含む)に乗りたい。って思うんですけどね。

[@草野純-r6f]

殿下コロナ

[@五郎井の頭]

この6代目コロナは、僕の親戚が、セダンのGT に乗っていました。ちなみに、後期型のCmには、長嶋茂雄名誉監督が出演していました。ちなみに、長嶋さんは、82年に マイナーチェンジした4代目マーク2のCm に出演していました。

[@IzumizukiPinky]

トヨタの車が一番つまんなかった頃の、コロナ。

[@しーでびる]

スッキリするという便利な言葉のせいで、カッコよくする事を放棄したとしか思えない。
但し、今生き残ってたら出来るだけマイナーなモデル、グレード、細いタイヤの方がいいですが。
FR最後のモデルだけ妙に伸びやかでカッコよくて好きですが、蛇蝎の如く嫌う人もいますね。