В очередной раз убеждаюсь, что нет плохих машин. Важно только чтобы сильные стороны тачки совпали с ежедневными запросами владельца, и будет счастье. У автора видео очевидно полная идилия. Нашел свою машинку и это замечательно
Когда то для работы купил хайлюкс, занимаюсь сельским хозяйством,необходима была машина,отвезти привезти,кинуть в кузов что то грязное и не парится. Параллельно в наличии имелся легковой авто,быстрый и мощный.так вот постепенно я стал забывать о нем,как то незаметно это все происходило.с работы с разу в город,нужно что то Забрать обязательно,запчасти,компрессор,резина,разное короче .и я понял что иметь всегда сзади кузов,это очень комфортно.сейчас у меня тундра и я вам скажу пикап это вещ! А те кто пишут что большой,неудобный,парковаться негде,я вам скажу вы ездить научитесь,вот и и проблем не будет!
@@adonotnotdoa992это не такая большая разница! Езжу по узким дворам и паркуюсь в ограниченном пространстве на авто 4,7 метра. Проблем не вижу! Человек все правильно написал, согласен полностью, в наше время 90% прокладок между рулем и сидением просто не умеют ездить! Потому что одному 17-леинему прыщавому купили права и он давай отжигать на жиге, другой соске папик подарил большой джип, а мозгов как не было, так и нет, третий вечно жил в деревне где нет ни узких дорог, заставленных машинами, ни светофоров, и тут выбрался в город, а стиль вождения не изменился, четвёртый возомнил себя профи на бездорожье, считая, что он не на машине, а на танке, и бездумно поперся его покорять, при этом не понимая даже малейших основ езды по грязи/песку/снегу...и т.д.
Как владелец трех пикапов подпишусь почти под каждым озвученным пунктом анализа. Единственно, что хотел дополнить - все же универсальность одного отдельно взятого пикапа немного преувеличена. Они тоже разные бывают какие-то лучше заточены под конкретные задачи. К примеру, мой RAM 3500 6.7 dually с огромными 8ft кузовом и кабиной отлично справляется с перевозкой почти двухтонной будки в кузове, таща при этом трехтонный прицеп с катером, да и стройматериалы/мебель/дрова привезет легко. Но вот на каждый день он неудобен, слишком длинный и широкий. На Титан же будку не погрузишь, хотя катер он утащит спокойно. Но он лучше всех заточен под бездорожье за счет наличия заднего блока, в кузове можно спать (у меня вариант с полуторной кабиной и кузовом 6.5 футов) плюс он старый и его не жалко :)
Ну каждому своё. Если иметь, как второй авто , то пикап конечно хорош. Я, часто езжу на отдых втроем или в вчетвером, вещей много чистые вещи в кузов не положишь (пыльно, грязно, зимой холодно) Зимой умения в багажнике (универсал) всегда тепло и чисто, и аппаратура не страдает (фотоаппарат, камера, акб ) вещи не мерзнут, а в пикапе с холода -30 занёс домой они сразу сырые. Пикап хорош это когда грязные или сильно пахнущие вещи или например бензин , солярку надо возить тогда да. Да и у пикапа подвеска жесткая если гружённая тогда мягко, а в основном пустой катаешь . Правда и пикапы разные одни для гонок тип Трх или раптор и подобные другие для перевозки грузов типа Форд 350 или РЭМ 2500, 3500 . Каждому своё! Машины для разных задач
Если взять всё эти плюсы то получается самый лучший пикап это Газель Комфорт это дело вкуса и привычки. У меня Газель Фермер и Тойота Прадо. На Газели люблю ездить, а на Прадике только когда надо
Газель конечно хороша, но это не то. Да, иметь газель в домашнем хозяйстве - это удобно, но не выгодно. Сам раньше владел бортовой газелью. Газель - это все-таки полноценный грузовик со всеми вытекающими. И такая машина должна постоянно работать. Да и на бездорожье она себя показывает так себе. А вот пикап - сегодня ты на нем ездишь по городу на работу, завтра на охоту или рыбалку, после завтра нужно привезти холодильник или стиралку из магазина, а летом можно куда-нибудь в автопутешествие сгонять... Даже если пикап будет второй машиной, то большинство его плюсов сохраняться.
@@PRO_Moscow Зависит еще и от самого пикапа. Рам, тундра или сильверадо на повседневку действительно очень специфичные. Была возможность пол года покатать тундру 14го года, пока товарищ был в отъезде, и чет совсем смешанные ощущения. Да, выехать на рыбалку\охоту\грибы это идеальный аппарат, прет как танк, что грязь что снег, все побоку. Эмоций море, в салоне тоже весьма просторно и комфортно, но когда дело доходит до города, то у нас в перегруженном машинами городе, вопрос парковки уже встает крайне остро. Поэтому себе взял хайлюкс и доволен как слон. Обеспечивает практически тем же возможностями, но в городскую среду вписывается более удачно.
Размеры, если б не было армии газелей, маршрутки, скорые, грузодоставщики, которые каждый день паркуются и снуют по городу, то можно было бы париться на счёт размеров. Расход, ну не такие уж деньги, особенно с учётом как едет и что может везти. Налог прям хорошая тема, тем более речь о виртуальных лошадях, реализуемых реально лишь на максимально открытом дросселе, а на деле в среднем реализуется как уаз, только у уаза полный дроссель, а у пикапа треть. У меня частный дом, уж три года мечтаю о пикапе. Катер даже есть с прицепом, а вот чем его тягать пока нет. Думаю пикапы сильно более российский сегмент, просто из-за материального положения многие не смотрят в его сторону. У мужиков же как, если им чего-то надо, то затраты становятся вторичны(если цель материально достижима).
Мне кажется что тут есть ещё одна причина. Многие пробуют пикап, но покупают среднеразмерный типа Форд Ренджер или Л200, и в итоге во многом разочаровываются. Перечисленные автомобили комфортными назвать нельзя. В кабине тесно, шумоизоляции нет, расход внушительный (для 2,5 литрового мотора). В итоге полноразмерные даже не рассматривают, а зря. В итоге большой пикап в нашей стране рассматривается как «построезка», хотя никаких понтов в нем нет. Просто классный, удобный, комфортный и неприхотливый автомобиль с огромным ресурсом.
@@Redtruck так оно. «Хорошее» от «так себе» по цене отличается максимум в три раза. Количество материалов +/- тоже, просто с головой подходят и не кроят.
Мне кажется, у нас не популярны пикапы, так как мы живем в квартирах, без гаражей. Нам и возить-то нечего, хозяйства нет никакого. А проблем с пикапом хватает. Например кунг, он объективно нужен, но не всегда. А где его хранить? Жилой модуль, супер классная вещь для путешествия, но у подъезда его не поставишь. Американцы, напротив, живут в основном в частных домах. У них нет проблем с парковкой и хранением. Зато иногда надо что-то возить, и для них это актуально. Да и будем честны, редко у них пикап единственная машина. А у нас даже универсалы не популярны, хотя казалось бы, они лучше седанов во всем и не имеют недостатков перед ними.
100% прав, почти всем, кто живет в частном доме, пикап подойдет отлично, а если еще и работа не умственная, типа врачей, учитилей, бугалтеров, офисных менеджеров и т.д. а рабочая: стройка, отделка, запчасти, деревообработка, металлоконструкции и т.д., то пикап вообще супер крутая вещь, но поймешь это только после того, как поездишь на таком кузове, только не таком большом, а поменьше, типа л200, ибо дорого слишком.
Для меня автомобиль в котором я не могу сложив сидухи лечь в полный рост - это не автомобиль. И городить ради этого какие то костыли в виде модулей, хренодулей и прочей лабуды нет никакого желания. Или курить какие то чертежи и что то там выдумывать - тоже нафиг... Хотел бы я посмотреть на автора, как он с этой гаргарой будет заезжать в подземный паркинг какого-нибудь супермаркета. Поэтому согласен с изначальным мнением автора. Пикап - это самый бестолковый тип кузова. По мне лучше Субурбан или Экспедишн. А лучше вообще Экскёршн.
Здравствуйте. А почему не рассматриваете Форд Ф-150 после Титана? В свое время я как вы покатался годик на Экспедишине 97 года и купил в таком же био-дизайне ф-150 того же поколения 2001 года Хотя перед тем как покупать прощупал Рам, Тундру и Сильверадо. Ф-150 оказался золотой серединой по соотношении цена-качество с неустаревающим классическим био-дизайном. Кстати ф-150 есть и в версии полноценная кабина+кузов 2.5 метра и длинной почти 6.400 метра.
Я его рассматривал перед покупкой титана. Если бы нашёл живой вариант по адекватной цене, возможно сейчас ездил бы на F-150. Но подвернулся Титан в изумительном состоянии, потому решил его купить. У Титана тоже есть верится 6,3 метра, но она очень редкая
@@Redtruck да это мой уже второй Ф-150 в 10 юбилейном поколении. Очень трудно было его найти действительно в хорошем состоянии.... Спустя год нашел, купил билеты на поезд и поехал с ним знакомится за 1000 км и приобрел его все таки не смотря на то что он на фото был в более ухоженном виде) А первый ф-150 был заднеприводный с мотором суперчарджер, пластиковым грузовым кузовом в комплектации Лариат и весом всего 1900 ☺️
6 год форд рейнджер возит всё и везде а эмоции когда с асфальта сьезжаешь со временем и покупкой и установкой новых внедорожных радостей только растут и адреналин и кайф от вождения обеспечен да и как предыдущий хозяин говорил этот авто можно ремонтировать на коленке так оно и есть .да и когда из электрики только абс этот факт что управляешь авто ты а не электрика требует навыков и крепких рук и железных нервов но в принципе если ездить аккуратно авто дружелюбен и легко управляем только учитывать что тормозить резко зто он не любит и если не держать дистанцию то можно собрать флеш из впереди оттормозившихся надо этот факт всегда учитывать авто на 4 твёрдую печку бы им или доп так как родные с дизелем плохо греют долго разогревает если малый пробег не успевает высушить и обогреть салон установка вебасто необходима .и соляра только качественная каммон рейл хорош если только гомна не хапнул потом волосы рвать будете с экономией но если вы видели что с тнвд на спецтехнике делает некачественное топливо вода и парафин глупостей делать не будете удачи на дорогах
Потому что дорожный просвет в три раза меньше. Можно конечно припарковаться на бордюр, но останетесь без бампера. А те бордюры о которых вы говорите для титана это так, маленькая кочка
Универсальный автомобиль - с одной стороны хорошо, а с другой не очень)) т.к. это всегда компромисс. Можно много накидать в кузов, но при этом по трассе ехать не очень комфортно (в сравнении с тем же кроссовером, например типа Туарега, Мурано, Хайлендера и т.п.), а по городу - тяжело с парковкой, особенно если заедешь зимой в какой-нибудь давно не чищенный двор, где машины стоят уже прямо на дороге)) Повышенный (опять же в сравнении с каким-нибудь кроссовером) расход топлива. Так что тут каждому свое. Лично мне такой универсальный автомобиль вообще не нужен)) Кто живёт в сельской местности, строится, или занимается фермерством, охотникам, рыбакам, техникам - ну наверно да, идеальный автомобиль.
Зависит от образа жизни. Если вы городской житель, то пикап - это отличный вариант для второй машины. Все-таки на компактном кроссовере в крупном городе полегче...
Тема с заменой заднего подшипника с сальником и запорным кольцом на полуоси не раскрыта, я не увидел продолжения. Интересно чем дело закончилось, желательно подробнее? Спасибо.
Какая туша с лосем 😅😅?! Как в него что-то положишь?! Ты весь вымажишься! Высота борта 1.5 метра. И кроссовер поставил себе в багажник, поднял на высоту в 70 см и поехал. Остался чистым и всё удобно. Полный привод у всех кроссоверов уже есть.
Ездил на том и на том. Чесно в Кросовер, даже весьма компактный (Mitsubishi ASX) влазит больше, так как опускаеш задний ряд. Я материалы для забора 110 м за две ходки привез. А длинные штуки (мой рекорд 5 м в Октавии) вообще не перевезеш в пикапе. Зато всякую химию, пыльные, грязные грузы в кунге возить приятней. Конечно в плане управления кросовер тоже и проще и лучше.
Сам езжу с недавнего времени на пикапе но то, что он очень удобен это всё-таки спорно, много не удобных моментов. Наверно страчить спор в комментах я не готов, это просто моë мнение.
Это чем же лучше. Сперва потратить три раза деньги на покупку, затем на страховку, далее на налог. К тому же ещё искать место для хранения всех трёх машин.
Главный недостаток пикапа, высоко задраный кузав. Это в роликах красиво, но что-то тяжёлое туда закинуть на высоту ваше пояса- колесо от трактора, снегоочиститель, кабана или лося проблема. Другое дело пол микроавтобуса на уровне колена..
Пикап удобно именно тем, что можно возить что-то каждый день. Легче чем возиться с прицепом. Наши на работу с работы только ездят и детей возят. Если что то перевезти заказывают газель так как нечего особо возить. В сша у всех полно техники, квадроциклы, минитракторы, лодки и тп. И полно дорог куда это всё можно возить. Легче переезжать на новое место работы, схема экономики другая. А детей возит школьный автобус. Вот и весь секрет, зачем столько болтовни
У нас пикапы не пользуются популярностью из-за денег. В Штатах пикап в большинстве не единственная машина в семье. Опять же доступность больших, хороших пикапов у нас меньше. В штатах при их ценах и зарплатах купить большой пикап проще. Поэтому у нас пикапы очень узкий класс.
Кому как. С одноэтажной Америкой сравнивать глуповато. В условиях большого города с парковками (в том числе подземными) у домов, вдоль дорог и ТЦ, рассчитанными на машины размером с солярис, это неудобная и бесполезная ерунда.
@@Redtruck Я тоже ездил и езжу. И чисто для большого города купил небольшой хэтчбек и в городе он гораздо удобнее (даже в мелочах как прогрев и охлаждение салона). А большая машина для дальняков и перевозок чего-то
@@МуслимКобзон-ъ7ж вы когда нибудь слышали такую умную вещь, что все люди разные? Это все равно что сказать, что Черный цвет лучше синего или пуховик лучше дубленки. Мы все разные, и взгляды на жизнь у нас разняться. Я, как уже сказал на видео, вообще на хетчбеке ездить не могу. Мне на нем тупо неудобно и не комфортно, в первую очередь по причине плохой обзорности. Но это же не значит что хетчбэк или седан хуже чем полноразмерный пикап или внедорожник. При этом прогрев меня вообще никак не интересует. У меня для этого автозапуск есть. Да и живу я в Краснодаре, где машину особо греть не приходится
Вы купили машину с самым бестолковым типом кузова. Абсолютно не понимая зачем он Вам нужен. 01:20 Насколько серьезно можно относиться к Вашим дальнейшим словам при таком подходе к выбору машины?
- универсальный автомобиль, подойдёт абсолютно всем Многодетные семьи с 4 и более детьми: ну ну. Касаемо путешествий: Попробуйте поехать на заднем сиденье хотя б 500 Км и расскажите о своих впечатлениях
Много вы знаете семей с 4мя и более детьми? Я вот ни одной. А что касается поездки на заднем сиденье, так хоть 20 000 км. Сиденья второго ряда супер удобные и комфортные. Места на втором ряду значительно больше чем на 95% седанов
@@Redtruck ну я знаю много семей с 3 детьми и выбор авто для них тоже головная боль, особвенно когда надо поставить 3 кресла и в багажник засунуть 2 коляски, сам в свое время засматривался на пикапы, но в итоге остановился на минивене, ездить по жесткому бездорожью нет необходимости, а кушает меньше ( хотя мысль купить пикап, не отпускает)
В очередной раз убеждаюсь, что нет плохих машин. Важно только чтобы сильные стороны тачки совпали с ежедневными запросами владельца, и будет счастье. У автора видео очевидно полная идилия. Нашел свою машинку и это замечательно
Когда то для работы купил хайлюкс, занимаюсь сельским хозяйством,необходима была машина,отвезти привезти,кинуть в кузов что то грязное и не парится. Параллельно в наличии имелся легковой авто,быстрый и мощный.так вот постепенно я стал забывать о нем,как то незаметно это все происходило.с работы с разу в город,нужно что то Забрать обязательно,запчасти,компрессор,резина,разное короче .и я понял что иметь всегда сзади кузов,это очень комфортно.сейчас у меня тундра и я вам скажу пикап это вещ! А те кто пишут что большой,неудобный,парковаться негде,я вам скажу вы ездить научитесь,вот и и проблем не будет!
По поводу научись ездить , ездить на авто 3.5 метра и 5 метров , при всех прочих равных , есть разница ???
@@adonotnotdoa992 если честно нет.
@@100rozhToha не надо лукавить . Сам катаюсь на газели .
@@adonotnotdoa992это не такая большая разница! Езжу по узким дворам и паркуюсь в ограниченном пространстве на авто 4,7 метра. Проблем не вижу! Человек все правильно написал, согласен полностью, в наше время 90% прокладок между рулем и сидением просто не умеют ездить! Потому что одному 17-леинему прыщавому купили права и он давай отжигать на жиге, другой соске папик подарил большой джип, а мозгов как не было, так и нет, третий вечно жил в деревне где нет ни узких дорог, заставленных машинами, ни светофоров, и тут выбрался в город, а стиль вождения не изменился, четвёртый возомнил себя профи на бездорожье, считая, что он не на машине, а на танке, и бездумно поперся его покорять, при этом не понимая даже малейших основ езды по грязи/песку/снегу...и т.д.
@@100rozhToha а ти ездил на фуре😂😂 или только на деване.
Как владелец трех пикапов подпишусь почти под каждым озвученным пунктом анализа. Единственно, что хотел дополнить - все же универсальность одного отдельно взятого пикапа немного преувеличена. Они тоже разные бывают какие-то лучше заточены под конкретные задачи. К примеру, мой RAM 3500 6.7 dually с огромными 8ft кузовом и кабиной отлично справляется с перевозкой почти двухтонной будки в кузове, таща при этом трехтонный прицеп с катером, да и стройматериалы/мебель/дрова привезет легко. Но вот на каждый день он неудобен, слишком длинный и широкий. На Титан же будку не погрузишь, хотя катер он утащит спокойно. Но он лучше всех заточен под бездорожье за счет наличия заднего блока, в кузове можно спать (у меня вариант с полуторной кабиной и кузовом 6.5 футов) плюс он старый и его не жалко :)
Ну каждому своё. Если иметь, как второй авто , то пикап конечно хорош. Я, часто езжу на отдых втроем или в вчетвером, вещей много чистые вещи в кузов не положишь (пыльно, грязно, зимой холодно) Зимой умения в багажнике (универсал) всегда тепло и чисто, и аппаратура не страдает (фотоаппарат, камера, акб ) вещи не мерзнут, а в пикапе с холода -30 занёс домой они сразу сырые. Пикап хорош это когда грязные или сильно пахнущие вещи или например бензин , солярку надо возить тогда да. Да и у пикапа подвеска жесткая если гружённая тогда мягко, а в основном пустой катаешь . Правда и пикапы разные одни для гонок тип Трх или раптор и подобные другие для перевозки грузов типа Форд 350 или РЭМ 2500, 3500 . Каждому своё! Машины для разных задач
Когда говорят блогеры , что у меня спрашивают то в реальности никто и не спрашивал
Если взять всё эти плюсы то получается самый лучший пикап это Газель
Комфорт это дело вкуса и привычки. У меня Газель Фермер и Тойота Прадо. На Газели люблю ездить, а на Прадике только когда надо
Газель конечно хороша, но это не то. Да, иметь газель в домашнем хозяйстве - это удобно, но не выгодно. Сам раньше владел бортовой газелью. Газель - это все-таки полноценный грузовик со всеми вытекающими. И такая машина должна постоянно работать. Да и на бездорожье она себя показывает так себе. А вот пикап - сегодня ты на нем ездишь по городу на работу, завтра на охоту или рыбалку, после завтра нужно привезти холодильник или стиралку из магазина, а летом можно куда-нибудь в автопутешествие сгонять... Даже если пикап будет второй машиной, то большинство его плюсов сохраняться.
Какой-то специфический у вас вкус. На газели любовь, а на прадо когда надо
@@PRO_Moscow Зависит еще и от самого пикапа. Рам, тундра или сильверадо на повседневку действительно очень специфичные. Была возможность пол года покатать тундру 14го года, пока товарищ был в отъезде, и чет совсем смешанные ощущения. Да, выехать на рыбалку\охоту\грибы это идеальный аппарат, прет как танк, что грязь что снег, все побоку. Эмоций море, в салоне тоже весьма просторно и комфортно, но когда дело доходит до города, то у нас в перегруженном машинами городе, вопрос парковки уже встает крайне остро.
Поэтому себе взял хайлюкс и доволен как слон. Обеспечивает практически тем же возможностями, но в городскую среду вписывается более удачно.
Да Газель это вещь
19-й год езжу на пикапе, всё устраивает
Размеры, если б не было армии газелей, маршрутки, скорые, грузодоставщики, которые каждый день паркуются и снуют по городу, то можно было бы париться на счёт размеров. Расход, ну не такие уж деньги, особенно с учётом как едет и что может везти. Налог прям хорошая тема, тем более речь о виртуальных лошадях, реализуемых реально лишь на максимально открытом дросселе, а на деле в среднем реализуется как уаз, только у уаза полный дроссель, а у пикапа треть. У меня частный дом, уж три года мечтаю о пикапе. Катер даже есть с прицепом, а вот чем его тягать пока нет. Думаю пикапы сильно более российский сегмент, просто из-за материального положения многие не смотрят в его сторону. У мужиков же как, если им чего-то надо, то затраты становятся вторичны(если цель материально достижима).
Мне кажется что тут есть ещё одна причина. Многие пробуют пикап, но покупают среднеразмерный типа Форд Ренджер или Л200, и в итоге во многом разочаровываются. Перечисленные автомобили комфортными назвать нельзя. В кабине тесно, шумоизоляции нет, расход внушительный (для 2,5 литрового мотора). В итоге полноразмерные даже не рассматривают, а зря. В итоге большой пикап в нашей стране рассматривается как «построезка», хотя никаких понтов в нем нет. Просто классный, удобный, комфортный и неприхотливый автомобиль с огромным ресурсом.
@@Redtruck так оно. «Хорошее» от «так себе» по цене отличается максимум в три раза. Количество материалов +/- тоже, просто с головой подходят и не кроят.
@@Redtruck Я сейчас на L200 поматриваю. На мой взгляд, наоборот для среднестатистического россиянина машина самое то.
Мне кажется, у нас не популярны пикапы, так как мы живем в квартирах, без гаражей. Нам и возить-то нечего, хозяйства нет никакого. А проблем с пикапом хватает. Например кунг, он объективно нужен, но не всегда. А где его хранить? Жилой модуль, супер классная вещь для путешествия, но у подъезда его не поставишь.
Американцы, напротив, живут в основном в частных домах. У них нет проблем с парковкой и хранением. Зато иногда надо что-то возить, и для них это актуально. Да и будем честны, редко у них пикап единственная машина.
А у нас даже универсалы не популярны, хотя казалось бы, они лучше седанов во всем и не имеют недостатков перед ними.
100% прав, почти всем, кто живет в частном доме, пикап подойдет отлично, а если еще и работа не умственная, типа врачей, учитилей, бугалтеров, офисных менеджеров и т.д. а рабочая: стройка, отделка, запчасти, деревообработка, металлоконструкции и т.д., то пикап вообще супер крутая вещь, но поймешь это только после того, как поездишь на таком кузове, только не таком большом, а поменьше, типа л200, ибо дорого слишком.
Все эти споры от того, что делать нехер. Купи себе тачку которая тебе нужна, нахера кому то что-то прививать.
У меня прицеп. Горя не знаю, езжу на Прадо.
Для меня автомобиль в котором я не могу сложив сидухи лечь в полный рост - это не автомобиль. И городить ради этого какие то костыли в виде модулей, хренодулей и прочей лабуды нет никакого желания. Или курить какие то чертежи и что то там выдумывать - тоже нафиг... Хотел бы я посмотреть на автора, как он с этой гаргарой будет заезжать в подземный паркинг какого-нибудь супермаркета. Поэтому согласен с изначальным мнением автора. Пикап - это самый бестолковый тип кузова. По мне лучше Субурбан или Экспедишн. А лучше вообще Экскёршн.
Здравствуйте. А почему не рассматриваете Форд Ф-150 после Титана?
В свое время я как вы покатался годик на Экспедишине 97 года и купил в таком же био-дизайне ф-150 того же поколения 2001 года Хотя перед тем как покупать прощупал Рам, Тундру и Сильверадо.
Ф-150 оказался золотой серединой по соотношении цена-качество с неустаревающим классическим био-дизайном.
Кстати ф-150 есть и в версии полноценная кабина+кузов 2.5 метра и длинной почти 6.400 метра.
Я его рассматривал перед покупкой титана. Если бы нашёл живой вариант по адекватной цене, возможно сейчас ездил бы на F-150. Но подвернулся Титан в изумительном состоянии, потому решил его купить.
У Титана тоже есть верится 6,3 метра, но она очень редкая
@@Redtruck да это мой уже второй Ф-150 в 10 юбилейном поколении. Очень трудно было его найти действительно в хорошем состоянии.... Спустя год нашел, купил билеты на поезд и поехал с ним знакомится за 1000 км и приобрел его все таки не смотря на то что он на фото был в более ухоженном виде) А первый ф-150 был заднеприводный с мотором суперчарджер, пластиковым грузовым кузовом в комплектации Лариат и весом всего 1900 ☺️
6 год форд рейнджер возит всё и везде а эмоции когда с асфальта сьезжаешь со временем и покупкой и установкой новых внедорожных радостей только растут и адреналин и кайф от вождения обеспечен да и как предыдущий хозяин говорил этот авто можно ремонтировать на коленке так оно и есть .да и когда из электрики только абс этот факт что управляешь авто ты а не электрика требует навыков и крепких рук и железных нервов но в принципе если ездить аккуратно авто дружелюбен и легко управляем только учитывать что тормозить резко зто он не любит и если не держать дистанцию то можно собрать флеш из впереди оттормозившихся надо этот факт всегда учитывать авто на 4 твёрдую печку бы им или доп так как родные с дизелем плохо греют долго разогревает если малый пробег не успевает высушить и обогреть салон установка вебасто необходима .и соляра только качественная каммон рейл хорош если только гомна не хапнул потом волосы рвать будете с экономией но если вы видели что с тнвд на спецтехнике делает некачественное топливо вода и парафин глупостей делать не будете удачи на дорогах
Универсальная машина. Но всё таки расчитана на сельскую местность. Или рыбак с катером и охотник. Простому обывателю она ненужна.
Охотнику она тоже не нужна-кабана в высокий кузов тяжело втащить, проще обычный внедорожник, а добычу в прицепе..
Езжу на форд рейнджер, все устраивает и места на заднем реду достаточно( больше чем у л200) и расход топлива 8-10.
Это отлично
Да кем вы все работаете, что у вас такие машины?
@@ENJOYER____2003 я офисник и езжу на пикапе, ибо получаю кайф от возможностей, которые дарит машина.
Какой год и какой мотор?
@@ДоброеУтро-л2щ скорее после 2006го. У меня 2005 wl-t мех.насос, ниже 10 не получалось.
Сергей, всё это конечно здорово,но почему седан не влезет на бордюр? у меня рено логан-я спокойно паркуюсь с заездом на бордюр!Постоянно почти!
Потому что дорожный просвет в три раза меньше. Можно конечно припарковаться на бордюр, но останетесь без бампера. А те бордюры о которых вы говорите для титана это так, маленькая кочка
@@Redtruck я говорю об обычных стандартных городских бордюрах -логан спокойно на них залазит без проблем...
@@stefanosever2095 в нашем дворе по всей видимости они не стандартные)))
Логан тот ещё внедорожник. Многим паркетникам фору даст)
Универсальный автомобиль - с одной стороны хорошо, а с другой не очень)) т.к. это всегда компромисс. Можно много накидать в кузов, но при этом по трассе ехать не очень комфортно (в сравнении с тем же кроссовером, например типа Туарега, Мурано, Хайлендера и т.п.), а по городу - тяжело с парковкой, особенно если заедешь зимой в какой-нибудь давно не чищенный двор, где машины стоят уже прямо на дороге)) Повышенный (опять же в сравнении с каким-нибудь кроссовером) расход топлива. Так что тут каждому свое. Лично мне такой универсальный автомобиль вообще не нужен)) Кто живёт в сельской местности, строится, или занимается фермерством, охотникам, рыбакам, техникам - ну наверно да, идеальный автомобиль.
На селе берут уаз или газ
Зависит от образа жизни. Если вы городской житель, то пикап - это отличный вариант для второй машины. Все-таки на компактном кроссовере в крупном городе полегче...
@@adonotnotdoa992 Это уже отстой ! Больше ковыряться в них , а не ездить !
@@НиколайВетров-э5ъ сам придумал ?
Сейчас езжу на паджеро 4 2008г 3,8л. Хочу пересесть на пикап в силу занятости, посоветуйте что лучше посмотреть
l200 или хайлюкс. Что первый что второй прекрасные "боевые" машины.
RAM 2500 дизель
Кем работаешь дядя?
Тема с заменой заднего подшипника с сальником и запорным кольцом на полуоси не раскрыта, я не увидел продолжения. Интересно чем дело закончилось, желательно подробнее? Спасибо.
Какая туша с лосем 😅😅?! Как в него что-то положишь?! Ты весь вымажишься! Высота борта 1.5 метра. И кроссовер поставил себе в багажник, поднял на высоту в 70 см и поехал. Остался чистым и всё удобно. Полный привод у всех кроссоверов уже есть.
Ездил на том и на том. Чесно в Кросовер, даже весьма компактный (Mitsubishi ASX) влазит больше, так как опускаеш задний ряд. Я материалы для забора 110 м за две ходки привез. А длинные штуки (мой рекорд 5 м в Октавии) вообще не перевезеш в пикапе.
Зато всякую химию, пыльные, грязные грузы в кунге возить приятней.
Конечно в плане управления кросовер тоже и проще и лучше.
Вот практик человек, верно говорит. Высота пола кузова пикапа сводит на нет все преимущества
Сам езжу с недавнего времени на пикапе но то, что он очень удобен это всё-таки спорно, много не удобных моментов. Наверно страчить спор в комментах я не готов, это просто моë мнение.
бус разве не то же самое? так же можете перевозить, грузить и клиренс хороший
Здравствуйте, ниссан титан хороший автомобиль?
Отличный. Был бы плохой, я бы не купил
@@Redtruck у меня тоже титан. Мотор убитый .что посоветуете купить б.у или отремонтировать свой
Так а в чем удобство, кроме поездок за город?
Лучше иметь 2-3 автомобиля для разных целей.
Это чем же лучше. Сперва потратить три раза деньги на покупку, затем на страховку, далее на налог. К тому же ещё искать место для хранения всех трёх машин.
Продал Навару три года назад, плачу до сих пор. Купил прицеп....не помогло.
Вот только за третье транспортное кольцо в центр нельзя, и делее второй полосы на загородной трассе, за все штрафы и не малые...
Главный недостаток пикапа, высоко задраный кузав. Это в роликах красиво, но что-то тяжёлое туда закинуть на высоту ваше пояса- колесо от трактора, снегоочиститель, кабана или лося проблема. Другое дело пол микроавтобуса на уровне колена..
Пикап удобно именно тем, что можно возить что-то каждый день. Легче чем возиться с прицепом. Наши на работу с работы только ездят и детей возят. Если что то перевезти заказывают газель так как нечего особо возить. В сша у всех полно техники, квадроциклы, минитракторы, лодки и тп. И полно дорог куда это всё можно возить. Легче переезжать на новое место работы, схема экономики другая. А детей возит школьный автобус. Вот и весь секрет, зачем столько болтовни
Уверен, что скоро Вы его продадите. Не понимаю Вашу тягу к постоянной смене авто. Видимо просто нужен новый контент.
У нас пикапы не пользуются популярностью из-за денег. В Штатах пикап в большинстве не единственная машина в семье. Опять же доступность больших, хороших пикапов у нас меньше. В штатах при их ценах и зарплатах купить большой пикап проще. Поэтому у нас пикапы очень узкий класс.
А так да согласен с автором в целом
Кому как. С одноэтажной Америкой сравнивать глуповато. В условиях большого города с парковками (в том числе подземными) у домов, вдоль дорог и ТЦ, рассчитанными на машины размером с солярис, это неудобная и бесполезная ерунда.
Как вам будет угодно. У меня своё мнение на этот счёт. Сколько езжу на огромных автомобилях, ещё ни разу нигде не испытывал проблемы с парковкой
@@Redtruck Я тоже ездил и езжу. И чисто для большого города купил небольшой хэтчбек и в городе он гораздо удобнее (даже в мелочах как прогрев и охлаждение салона). А большая машина для дальняков и перевозок чего-то
@@МуслимКобзон-ъ7ж вы когда нибудь слышали такую умную вещь, что все люди разные? Это все равно что сказать, что Черный цвет лучше синего или пуховик лучше дубленки. Мы все разные, и взгляды на жизнь у нас разняться. Я, как уже сказал на видео, вообще на хетчбеке ездить не могу. Мне на нем тупо неудобно и не комфортно, в первую очередь по причине плохой обзорности. Но это же не значит что хетчбэк или седан хуже чем полноразмерный пикап или внедорожник.
При этом прогрев меня вообще никак не интересует. У меня для этого автозапуск есть. Да и живу я в Краснодаре, где машину особо греть не приходится
самый универсальный тип кузова-полноприводный минивен
Медведьев?
Пикап хорош тем, что в кузове можно тёщу возить. На этом моя фантазия заканчивается.
Заехал в строительный магазин за фанерой 1200×2000 и она не полезла в кузов😂. А у меня в Аваланч 1200×2500 полезла и борт закрылся
Вообще 3 категории пикапов. Вторая это как раз L200 - у них стандарт 5,3м длина.
А есть пикапы до 5м.
До 5м это какие например?
@@pavelpavel7828 нива пикап, Хёндэ Санта Круз, форд Маверик новый...
спасибо!
Вы купили машину с самым бестолковым типом кузова. Абсолютно не понимая зачем он Вам нужен.
01:20
Насколько серьезно можно относиться к Вашим дальнейшим словам при таком подходе к выбору машины?
04.03.2022. 👍👍👍
Комплекс маленького человека
Жаль что сам пикап не показал!!!
Рам очень понтовый авто особенно морда по функционалу не очень
всё за ушили притянул и из пальца высосал
- универсальный автомобиль, подойдёт абсолютно всем
Многодетные семьи с 4 и более детьми: ну ну.
Касаемо путешествий:
Попробуйте поехать на заднем сиденье хотя б 500 Км и расскажите о своих впечатлениях
Много вы знаете семей с 4мя и более детьми? Я вот ни одной.
А что касается поездки на заднем сиденье, так хоть 20 000 км. Сиденья второго ряда супер удобные и комфортные. Места на втором ряду значительно больше чем на 95% седанов
@@Redtruck ну я знаю много семей с 3 детьми и выбор авто для них тоже головная боль, особвенно когда надо поставить 3 кресла и в багажник засунуть 2 коляски, сам в свое время засматривался на пикапы, но в итоге остановился на минивене, ездить по жесткому бездорожью нет необходимости, а кушает меньше ( хотя мысль купить пикап, не отпускает)
@@Redtruck у меня четверо детей. Выбор авто прям стоит. У Ниссана есть комплектации на 6 мест, прям то что мне надо
@@fatoldman340 трое детей не проблема. В Титане три места с ремнями на заднем ряду, а в кузов поместиться и десять колясок без проблем.
@@tmnfreerider снимаю шляпу. Четверо детей это конечно героический поступок в наше время
да супер самый лучшей пикап