Aikamoinen häikäsy, kun metro saapu pimeästä tunnelista Mellunmäen asemalle. Alkuperäinen oli tummempi puitteiltaan ja siksi vähemmän häikäisyä. Vaihdealueen yllä näkyy palkisto, joten se on katettu myös jälkikäteen 2000 luvun alussa. Löytyy kuva miltä näytti ennen kattamista "Mellunmäen kääntöraide"
Mikä tuo keskellä näkyvä mittalaite on (jossa tuo sininen kuvaaja)? En huomannut mitään eroa merkkivaloissa kun suljit ja availit ovia, missä kohtaa näet että ovet on kiinni? :-)
Keskellä DAS (Driver advisory system). Opastaa kuljettajaa ajamaan aikataulussa huomioiden samalla taloudellisen ajon. DAS piirtää arvion mukaisen vihreän käyrän, jonka mukaan ajettaessa pysyy aikataulussa(lähinnä ruuhka-ajan ulkopuolella) käyttäen mahdollisimman vähän energiaa. Keltainen käyrä piirtää kuljettajan oman ajon mukaisen käyrän. Taustalle piirtyy rataprofiili ylä- ja alamäkineen. DAS näyttää myös asemat, edellä ajavat junat, esi- ja pääopastimien sijainnit sekä tunnukset, nopeusrajoituksen (jatkuva punainen viiva yläreunassa), kellonajan, vuoronumeron jne. Tällä kanavalla on ainakin joskus ollut video pelkästä DAS:in toiminnasta ajon aikana. M200 ovinapeissa on himmeää eroavaisuutta ovien tilan muuttuessa, mutta on vaikea havaita etenkin valoisassa. Kaikkien junien jokaisen vaunun kyljessä on valkoinen valo joka palaa yhdenkin oven ollessa auki ja sammuu kun ovet on suljettu ja esim. tätä voi sivupeileistä tarkkailla. M200 ja M300 junissa ovien tilan näkee myös ajotietokoneelta, joka näkyy vasemmalla kohdasta 26:35 eteenpäin. M100 kylkivalo ja ohjaamon valotaulussa vilkkuu ovi auki-valo kun ovi(a) auki. Lähinnä kuljettajat menee näkö- ja kuuloaistin varassa ovien kanssa, jos juna ottaa vetoa ovien sulkemisen jälkeen, tietää niiden olevan kiinni.
Wow, no automatic train operation; this is manual driving through a lever. Is there any automatic train protection (restricts driver in the case of red signals and speeding) though?
@@abdullaharif6455 Not actively. There are speed control points, where speed is measured. Overspeed in those points result forced stopping of the train.
En aiemmmin tiennyt kuinka syvälle ne sivu vaihde tunnelit olivat mellunmäen aseman takana, aika pitkältä näyttää! onkohan se samalla mahdollisesti valmistus töitä jos itä linjaa jatkettaisiin ( on kokonaisia wikipedia sivustoja informaatioon metron suunnittelusta ja jatkennuksista esim Toinen metro "helsingin toinen metro" joka olisi mennyt eeri reittiä itsenäisesti? santahaminasta viikkiin tai lentoasemalle Mellunmäestä Gumbölelle olen myös vaan kiinnostunut aiheesta 🤣 tykkään tunneleista ja liikenne välineistä
Hakeutuminen metrojunankuljettajan koulutukseen Helsingin kaupungin liikennelaitos (HKL) kouluttaa yhdessä Stadin ammatti- ja aikuisopiston kanssa metrojunankuljettajia. Koulutukseen hakeutuminen edellyttää: Vähintään B-luokan lopullista ajokorttia Vähintään 21 vuoden ikää Kuljettajan työhön sopivaa terveyttä Hakijan menneisyydessä ei ole vakavia liikennerikkomuksia Turvallinen liikennöinti ja täsmällinen viestintä edellyttävät erinomaista suomen kielen taitoa. Lähde: studentum
Koulutus kestää puoli vuotta. En osaa sanoa et kuinka haluttuja noi koulutus paikat on et onko niissä paljon kilpailua ja sit kuinka hyvin saat töitä kun Suomessa ei hirveesti oo noita metro kuljettajan paikkoja pienen raide linjojen takia
Opettelemalla soittamaan urkuja. jos osaa soittaa niitä, myös metron taajuusmuuttajan soittaminen onnistuu koska molempiin tarvitaan käsiä ja jalkoja. Esim. klarinetistin on turha yrittää koska sitä ei useinkaan soiteta jaloilla. Myös rumplalit ja pianistit voivat haaveen karistaa koska niissä ei käytetä jalkoja tarpeeksi monimutkaisiin asioihin. Taajuusmuuttaja on hieno soitin, en vain vielä ole sellaista saanut itselleni. Strömberg-oikosulkumoottori jo löytyykin. urkuja soitan vähintään puolen vuoden välein jalkiolla ja muulloin vain manuaalilla.
@@gaymer5697 Uudet kuskit ovat ns. sijaisia, ajavat kaikenlaisia mahdollisia vuoroja, työpäivät voi alkaa mistä vaan, Roihupellon varikko, Itis, Sammalvuoren varikko, Tapiola. Työpäivät on suht pitkiä yleisesti (tyyliin 8-9 h + palkaton safkis, 30-60 min). Tottakai on päiviä, joissa työaika luokkaa 7 h + safkis. En osaa vastata millaista palkkaa uudet kuljettajat nykyään saa, itellä 15,03 e/h + lisät. Bruttona tienaan n. 2800-3000 e/kk. Teen itse pelkkiä aamuvuoroja, viikonloppuisin yleensä töissä myös. Sen verran pitkään ollut näissä hommissa, että on mahdollisuus vaikuttaa omiin työvuoroihin. :D
@@Oliverii Silloinhan se toimii kun pääsee vessaan kun hätä. Jatkuvasti jos joutuu noin kauan pidättämään niin tulehduksia syntyy ja vakavampana saa ärtyneen suolen ja kroonisen ummetuksen. ja silloin on leikkaus edessä ja jos ei lakkaa voi jopa kuolla. En sitten tiedä onko tästä mitään tutkimusta näissä töissä joissa ei pääse vessaan suht nopeasti.Mutta tutki netistä niin löydät lukuisia tutkimuksia ja lääkärilartikkeleita aiheesta
Tuo käy jo ihan liikunnasta kun 160 kertaa päivässä tervehtii vastaantulevaa metroa.
Aikamoinen häikäsy, kun metro saapu pimeästä tunnelista Mellunmäen asemalle. Alkuperäinen oli tummempi puitteiltaan ja siksi vähemmän häikäisyä. Vaihdealueen yllä näkyy palkisto, joten se on katettu myös jälkikäteen 2000 luvun alussa. Löytyy kuva miltä näytti ennen kattamista "Mellunmäen kääntöraide"
Siistii nähdä metronkuljettajan näkökulmasta tätä menoa! Loistava video!
Hi, im from Sweden. I have no idea why this video made it to my recommended section but im not complaining. 10/10 calming.
Hi, can I ask what kind of gloves are you using? Thanks!
Kiitos hyvästä ja tasaisesta kyydistä.
Tälläinen pitää museoida! edes yksi ajokuntoinen vaunupari, kiitos. Ja Stadin ratikat liikennöimään. Sama koskee kahta M100 vaunuparia.
Mikä tuo keskellä näkyvä mittalaite on (jossa tuo sininen kuvaaja)? En huomannut mitään eroa merkkivaloissa kun suljit ja availit ovia, missä kohtaa näet että ovet on kiinni? :-)
Keskellä DAS (Driver advisory system). Opastaa kuljettajaa ajamaan aikataulussa huomioiden samalla taloudellisen ajon. DAS piirtää arvion mukaisen vihreän käyrän, jonka mukaan ajettaessa pysyy aikataulussa(lähinnä ruuhka-ajan ulkopuolella) käyttäen mahdollisimman vähän energiaa. Keltainen käyrä piirtää kuljettajan oman ajon mukaisen käyrän. Taustalle piirtyy rataprofiili ylä- ja alamäkineen. DAS näyttää myös asemat, edellä ajavat junat, esi- ja pääopastimien sijainnit sekä tunnukset, nopeusrajoituksen (jatkuva punainen viiva yläreunassa), kellonajan, vuoronumeron jne. Tällä kanavalla on ainakin joskus ollut video pelkästä DAS:in toiminnasta ajon aikana.
M200 ovinapeissa on himmeää eroavaisuutta ovien tilan muuttuessa, mutta on vaikea havaita etenkin valoisassa. Kaikkien junien jokaisen vaunun kyljessä on valkoinen valo joka palaa yhdenkin oven ollessa auki ja sammuu kun ovet on suljettu ja esim. tätä voi sivupeileistä tarkkailla. M200 ja M300 junissa ovien tilan näkee myös ajotietokoneelta, joka näkyy vasemmalla kohdasta 26:35 eteenpäin. M100 kylkivalo ja ohjaamon valotaulussa vilkkuu ovi auki-valo kun ovi(a) auki. Lähinnä kuljettajat menee näkö- ja kuuloaistin varassa ovien kanssa, jos juna ottaa vetoa ovien sulkemisen jälkeen, tietää niiden olevan kiinni.
@@TheMisteri12 Junaliikennöinnissä on myös DAS käytössä mutta siitä ollaan luopumassa
Hyvä video ja kuvakulma! Kiitos videosta!
Hyvä video. Nyt näkyy ajokahva kunnolla eikä onneksi vaihtunut peruskorjauksessa.
10:05 is it a signal, or simply waving to the other operator?
finnish gang sign
gang sign for fellow gang members in the Finnish metro mafia
They are part of HSM (Helsingin Seudun Mafia)
No perkele kun on noheva kuljettaja
10 pistettä tälle kuskille tasaisesta ajosta! 👍 Ei nykinyt kaasuvipua hysteerisesti edes takaisin kuten eräskin leidi viime viikolla.
Hyvä video! Mitä mieltä olet että nämä m200 metrot on nyt peruskorjattu?
Olen itse sitä mieltä että hyvä asia että päästiin eroon siitä nuhjuisesta kolikkomatosta.
Wow, no automatic train operation; this is manual driving through a lever. Is there any automatic train protection (restricts driver in the case of red signals and speeding) though?
Only forced stopping mechanism if driver tries to run through red light. No automated speed control whatsoever (yet)
@@epicBuilder127 So it does not prevent the driver from going above the speed limit?
@@abdullaharif6455 Not actively. There are speed control points, where speed is measured. Overspeed in those points result forced stopping of the train.
@@epicBuilder127 Oh.
Are/were you a train driver in this metro?
@@abdullaharif6455 no but i have researched a subject quite a lot :-D
En aiemmmin tiennyt kuinka syvälle ne sivu vaihde tunnelit olivat mellunmäen aseman takana, aika pitkältä näyttää!
onkohan se samalla mahdollisesti valmistus töitä jos itä linjaa jatkettaisiin ( on kokonaisia wikipedia sivustoja informaatioon metron suunnittelusta ja jatkennuksista esim Toinen metro "helsingin toinen metro" joka olisi mennyt eeri reittiä itsenäisesti? santahaminasta viikkiin tai lentoasemalle Mellunmäestä Gumbölelle
olen myös vaan kiinnostunut aiheesta 🤣 tykkään tunneleista ja liikenne välineistä
ah yes the sounds are just what i remember them being like
mistäs tietää että kääntyy oikealle radalle?
Onko toi m200 peruskorjaus?
On.
Ok
Kuinka pitkä koulutus on metrokuskiks?
emt
6 kuukautta.
Millä koulutuksella pääsee kuljettamaan metrojunaa
Hakeutuminen metrojunankuljettajan koulutukseen
Helsingin kaupungin liikennelaitos (HKL) kouluttaa yhdessä Stadin ammatti- ja aikuisopiston kanssa metrojunankuljettajia. Koulutukseen hakeutuminen edellyttää:
Vähintään B-luokan lopullista ajokorttia
Vähintään 21 vuoden ikää
Kuljettajan työhön sopivaa terveyttä
Hakijan menneisyydessä ei ole vakavia liikennerikkomuksia
Turvallinen liikennöinti ja täsmällinen viestintä edellyttävät erinomaista suomen kielen taitoa.
Lähde: studentum
Koulutus kestää puoli vuotta. En osaa sanoa et kuinka haluttuja noi koulutus paikat on et onko niissä paljon kilpailua ja sit kuinka hyvin saat töitä kun Suomessa ei hirveesti oo noita metro kuljettajan paikkoja pienen raide linjojen takia
Opettelemalla soittamaan urkuja. jos osaa soittaa niitä, myös metron taajuusmuuttajan soittaminen onnistuu koska molempiin tarvitaan käsiä ja jalkoja. Esim. klarinetistin on turha yrittää koska sitä ei useinkaan soiteta jaloilla. Myös rumplalit ja pianistit voivat haaveen karistaa koska niissä ei käytetä jalkoja tarpeeksi monimutkaisiin asioihin. Taajuusmuuttaja on hieno soitin, en vain vielä ole sellaista saanut itselleni. Strömberg-oikosulkumoottori jo löytyykin. urkuja soitan vähintään puolen vuoden välein jalkiolla ja muulloin vain manuaalilla.
20:26
M200:n äänet on musiikkia korville, harmi vaan et niiden piti mennä pilaamaan matkustamon viihtyisyys ja kaikki omaperäisyys
100 paremmat
28:46 where does the right one go?
Kamppi used to be the terminal station for some time in the 80’s, maybe that’s where the turnaround facilities are
Tuleeko tossa gameover jos ajaa metrin yli punasen niinku TSW:ssä
Saattaa tullakin, riippuu kuinka aineissa on.
Toivoinki että tulis uusi m200 video
mielipide metron järjestyksenvalvojista?
Mielestäni ihan hyvin he työnsä hoitavat ja ovat tärkeä osa joukkoliikennettä luoden turvallisuutta niin matkustajille kuin henkilökunnalle. :)
Pystyykö Metrolla Peruuttamaan?
Pystyy mutta se ei ole sallittua kovinkaan monessa tilanteessa.
saakos tuolla kuunnella musiikkia? muuten kuulostaa tosi rennolta duunilta.
Saa. t. metrokuski
@@Jygsy ehkä pitää sit kouluttautua :D
@@Jygsy Miltäs ne työtunnit näyttää/minkä laista se tuntipalkka on? ilmeisesti kuukaudessa 2k.
@@gaymer5697 Uudet kuskit ovat ns. sijaisia, ajavat kaikenlaisia mahdollisia vuoroja, työpäivät voi alkaa mistä vaan, Roihupellon varikko, Itis, Sammalvuoren varikko, Tapiola. Työpäivät on suht pitkiä yleisesti (tyyliin 8-9 h + palkaton safkis, 30-60 min). Tottakai on päiviä, joissa työaika luokkaa 7 h + safkis. En osaa vastata millaista palkkaa uudet kuljettajat nykyään saa, itellä 15,03 e/h + lisät. Bruttona tienaan n. 2800-3000 e/kk. Teen itse pelkkiä aamuvuoroja, viikonloppuisin yleensä töissä myös. Sen verran pitkään ollut näissä hommissa, että on mahdollisuus vaikuttaa omiin työvuoroihin. :D
Saatat olla oikeassa tuosta 2k/kk nettona, tuota luokkaa tienestit on alussa, paskaa suoraan sanottuna.
onko tää ees legit kun ei näy yhtään nuorta raiteilla ???
Tehokkaat noi uudet ajovalot.
👍
Mihin ihmeeseen köntsät voi kuljettaja vääntää kun en nähnyt vessoja missään.
oisko vaikka vuorojen vaihdossa parin tunnin välei
@@Oliverii Jaa mut jos luonto kutsuu just nyt eikä 2 tunnin päästä
@@jps8678 harva menee töihin jos vatsa ei toimi...
Normaali ihminen pystyy pidättämään kyllä helposti.
@@Oliverii Silloinhan se toimii kun pääsee vessaan kun hätä. Jatkuvasti jos joutuu noin kauan pidättämään niin tulehduksia syntyy ja vakavampana saa ärtyneen suolen ja kroonisen ummetuksen. ja silloin on leikkaus edessä ja jos ei lakkaa voi jopa kuolla. En sitten tiedä onko tästä mitään tutkimusta näissä töissä joissa ei pääse vessaan suht nopeasti.Mutta tutki netistä niin löydät lukuisia tutkimuksia ja lääkärilartikkeleita aiheesta
@@jps8678 google on lääkärisi ja korona on valtion luoma. Selvä sanoit millanen ihmine oot ja tää riitti 😆😆👌
Ja justiinsa kun kuulutat niin väri vaihtuu, aika perus