Millaista on metrojunankuljettajan arki?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 21 มี.ค. 2019
- Olemme tehneet lyhyen dokumenttielokuvan kahdesta metrojunankuljettajasta, Sarista ja Kirsistä.
Katso minidokumentti ja näe, minkälaista on metrojunankuljettajan työ. - ยานยนต์และพาหนะ
Voisko saada Kontulaan vartijat :DDDDD
Olipa huono tuuri just kuvaus päivänä ":D"
Kyllä siellä Kontulassa on vartijat, mutta työtä riittää enemmän kuin on vartija kapasiteettia...
Kontula mikäs muukaa paikka
nainen ja ulkomaalainen :D kyllä muute kuulu
Kontulassa (ainaki nykyää) on aina vartijat, mutta yleensä kahvilla ärrällä! :D
Mielenkiintoinen, antaa hyvän kuvan kuljettajan työstä.
3:59 Haista v*ttu, se kaasuttaa mua! :DD
@@VainoTatti no kyl
Siellähän joku uus Suomalainen naisen alistaja mölyää🤣
piikki sika rasisti
@@noshfn7220 yhyhy mistä lie johtuu
@@samupeltola9929 samaa mieltä
Okay TH-cam thanks for the recommendation I'll watch it even tho I don't understand a word. :)
Sympaattiset kuljettajat!
Eikös metrot pitänyt automatisoida? Toisaalta hyvä vain, etteivät automatisoineet niin saavatpa nämäkin kuljettajat pitää työnsä. Metronkin automatisointi on teknisesti hyvin vaativa projekti ja tuskin kovin monet haluaisivat matkustaa metrolla, jota ei ohjaa ihminen. Ihmiskuljettajalla on itsesuojeluvaistoa ajaessa, jota tekoälyn avulla on vielä tässä vaiheessa vaikea toteuttaa.
Jyri Lundin niinpä!
piti mutta eipä onnistunut ilman kokonaan uusia junia
Metron automatisointi ei ollut tämän vuosituhanteen ongelma. Automatisointia ollaan koitettu jo 70-luvulta lähtien, mutta tuloksematta. M-100 junamalli on peräisin jo 1974. Ensinmäinen juna valmistettiin jo 1977. Milloin Metron olisi pitänyt olla ensinmäistä kertaa liikenteessä. Saatiin odottaa vielä viisi vuotta. M-100 sarjaa valmistettiin 1977-1984. Vanhinta junaa ei ole enään liikenteessä. Ainoa juna joka on valmistettu 70-luvulla.
lainaus:
"Toisaalta hyvä vain, etteivät automatisoineet niin saavatpa nämäkin kuljettajat pitää työnsä."
Se, että nämäkin kuljettajat pitää työnsä ei ole hyvä asia, työ on aika vaikea ja tylsä, he tekevät sitä rahasta, eikä työn ilosta.
lainaus:
"Metronkin automatisointi on teknisesti hyvin vaativa projekti"
Ei ole vaativa ihmiskunnan tasolla. Erityisesti, jos tehdä laituriovet, niin että ihmiset eivät voi pudota raiteille. Se olisi käytännössä vaakahissi. Pystyhissit toimivat maailmalla jo yli 100 vuotta, ajoista, kun teknologian kehitys oli aivat eri tasolla, kuin nyt.
@@tomburg2 Samaa mieltä. Tämä työ on hyvä esimerkki siitä, mitä pitäisi ehdottomasti automatisoida. Tätä vuorotyötä ei tehdä millään "i love my job" syyllä tai kutsumuksella, vaan rahan kilahtamiseksi tilille (kuten varmasti valtaosaa muistakin töistä) - ei mitään syytä pitää ihmiskontrollista jos on yhtään mahdollista automatisoida.
6:33 Perus ikuinen kiire Helsinkiläisillä :DD
Welcome back to another episode of why the hell is this in my recommendations
Hässäkkä Kontulssa " Ullatus"
Näin se nykyään on. Lähiöt on tosi rauhottuneita nykyään.
@Qrew true
This was suggested to me as a video today.
Very nice Helsinki Metro driver (although I don't understand a word of course). It's a very demanding job with a high responsibility!
Greetings from Northern Germany
Gotta love the random recommendations
@@lumjaaske5216 ..exactly! ;-) Very often interesting stuff...
Nein,ich auch nicht,man Finnisch ist ja eine sehr komplexe Sprache. Ich war mal in Helsinki und bin auch mit der Metro gefahren. Die einzige Orientierung waren die Beschilderung in finnisch und schwedisch,aber zum Glück sprechen die Helsinkier Englisch sodas man problemlos mit den Einheimischen ins Gespräch kommen kann.
Muuten ois varmaan kiva työ, mutta väkivalta- ja sairaustilanteet kuumottais ehkä liikaa.
Eihän nuo kuskit joudu tekemään väkivalta tapauksille mitään, istuvat vaan panssaroidun oven takana ja kutsuvat tarvittaessa järjestyksenvalvojat paikalle
@@Banaaani Aijaa, no ehkä sitten voin ruveta.
@@Banaaani Juu monissa maissa on ihan heiltä kiellettyä poistua ohjaamosta tuollaisten vuoksi. Ei ainaskaan itseäni kuumottaisi.
Julius Eskola Ja sekin siksi, että kenenkään ei tarvitse maksaa sitten sen kuskin korvauksia jne. Halvempaa laittaa väkivalta- ja muut tapaukset järjestyksenvalvojien ja vartijoiden vastuulle.
Ihania ihmisiä ❤
Todella mielenkiintoinen video, kiitos tästä!
siellä oli meneillään elämänkoulun oppitunteja
Perkeleeeee
Metrokuskien palkat ovat aivan liian matalat työn vaativuuteen nähden. 🔽
Olipa ammattilaisia nämä nice kuskit! 👍
Millaista on merirosvokapteenin arki?
Eniten tuossa duunissa vapisuttais ajatus siitä, että joku epätoivonen hyppää junan eteen, eikä ehi muuta ku kattoa ku ajaa ihmisen yli, vaikka löiski jarrut lukkoon. En tiiä miten siitä selviäis kuskina.
Tää kävi mul kans mieles. Sama jos ois rekkakuskina tmv
Kiitos paljon Sari ja Kirsi tai kaikille junakuljeta
Tosi mielenkiintoinen video!
No nyt oli hyvä ja mielenkiintonen video! Kyllä toi ois tosi jees ammatti, kuulosti just ittrlle sopivalta!
4:30 miksei junissa ole kameroita?
gxro mitäköhän sä selität?
gxro mitä vittua
poisti kommentin 😁
@@hevonkuusi2216 mite se sano
Taitaa niissä olla, mutta voi olla että kuskit ei itse niitä nää
Tällästäkin pääsee näkemään :) Jees video!
Triplan alla on samaan tyylin louhittu tilat metroasemalle, kuin Kampin metroaseman alle. Kampista Töölön kautta Pasilaan ei ole mahdoton ajatus. Mutta tuskin toteutuu vähään aikaan. Suunitteilla oli aikoinaan myös Mellunmäestä läsimäen mahdollisesti jakomäen kautta hakunilaan. Ylipäätänsä jatko Kontulasta Mellunmäkeen tehtiin sillä perusteella, että se jatkuisi Hakunilaan asti. Mutta sitten tuli lama ja se tyssäsi siihen. Mellunmäestä Sipoon suuntaan saattaa olla mahdollinen.
Ja metroa Hakunilaan tuskin tulee, koska sinne tulee ratikka.
@@kukkahattutatiporista4314 Metrolinjaus Kontulassa Hakunilaan piti olla mahdollinen, koska Vantaan kaupunki osallistui radan ja Mellunmäen aseman rakentamiseen. Mellunmäen jälkeen rata olisi kulkenut maanalla Länsimäen, Vaaralan kautta Hakunilaan. Noin viiden kilometrin pituinen Kalliotunnelissa kulkenut rata tuli liian kalliiksi. Lama oli syyllinen tähän ja siksi 300 metriä saatiin vain louhittua Mellunmäestä Länsimäkeen. Kääntöraiteet ovat selvästi suunniteltu väliaikaiskäyttöön. Raiteet ovat omissa tunneleissa, joka muistuttaa, että hankeen tarkoitus oli jatkua Vantaalle.
Hieno video Kikka ja Kirsi.Terveiset täältä eläkeraiteelta.T.Eikka
aivan mahtava video, teette tärkeää työtä 😊😊👍👍👍
Todella mielenkiintoinen ja hyvä video. Eläkkeellä olevana bussinkujettajana katselin mielelläni näiden "kolleegojen" työskentelyä vähän eri maisemissa. Muuten, nouseehan pysäkeiltä ja asemilta pääasiassa mukavia ihmisiä. Ei kaikki ole niin synkkää, kuin eräät kommentoijat sanoivat.
PS Kysyn vielä tekijältä: Et kai tehnyt tätä elokuvaa filmille, kuten selostuksessa sanottiin. Videolta tämä näytti ja vielä hyvälaatuiselta! Annan silti hyvät arvostelut! Kiitos!
En kyllä itse pystyis akamaan metroa, sen verran näyttää haastavalta
Olipa mielenkiintonen video ja todella mukavan oloset kuskit!
Ihanaiset naiset kyllä 🙂🙂👍🏻👍🏻
Aamuruuhkassa 36 kpl metroja liikenteessä. 36x4 = 144 vaunua. Tänä vuonna käynnistyy vanhempien metrojen laaja peruskorjaus VR Kunnossapidon toimesta, ohjelmassa on korien hiekkapuhallus, uudet maalit, ohjaamot laitetaan uusiksi jne kaikkea aikaa vievää. Väkisinkin tulee mieleen, että kalustosta tulee pulaa, ellei korjauksessa käytetä vain paria kolmea vaunuparia kerrallaan.
lainaus:
"Tänä vuonna käynnistyy vanhempien metrojen laaja peruskorjaus"
Ei metrojen, vaan metrojunien. Metro on järjestelmä kokonaisuutena. Itse ajoneuvo on metrojuna, eikä metro!!!
Itseasiassa...Vain m300 sisältää 4kpl vaunuja, m100/200 on vain 2 vaunua, niitä käytetään yleensä pareittain.
@@juliuseskola1281 M100-yksikössä on vain yksi vaunu (yhdessä junassa neljä yksikköä), M200-yksikössä taas kaksi vaunua (eli yhdessä junassa kaksi yksikköä). Aina neljä vaunua per juna Länsimetron avaamisen jälkeen, ennen saattoi olla myös kuusi.
@@galaniitoluodda9818 M100:n yksikkö on yksi vaunupari. Yhdellä vaunulla ei voi ajaa, koska kaikki ajamiseen tarvittava tekniikka ei ole mukana missään yhdessä vaunussa. Vaunuparin vaunut saa työkaluilla irti toisistaan, ja tätä tehdään lähinnä korjaus- ja huoltotöiden yhteydessä.
@@galaniitoluodda9818 Ohjaamoja on kylläkin vain 4kpl, 2 per yksikkö, en tiedä sitten onko laskentatapa sellainen, että sanotaan vaunua yksiköksi, kun eivät ole läpikäveltäviä.
Miks nään tän vasta nyt?
eläintenystävä420 sama
Jep
Se on hyvä kuunnella kun tässä videolla he kertoo että lähtevät varovasti liikkelle ja myös pysähtyvät varovasti. Toista se on busseilla ainakin täällä etelässä ei nyt tietenkään ihan kaikilla. Hyvä että olet päässyt bussiin kyytiin niin ja matkan maksetuksi niin saman tien lappu lattiaan niin että meinaa itse kaatua muiden ihmisten päälle. Noh onneks ei enää tartte busseilla mennä kun ikää sen verran että oma auto löytyy 😎✌🏻
Metron ikkunoista on kivaa kattoa maisemia.:-) Varsinkin merimaisemia Itä-Helsinkiin päin mentäessä.:-)
Mielenkiintoinen ja hieno video. Tätä on katsottu pienen metrofanin kanssa lukemattomia kertoja. :)
Milloin Kampin kääntöraidetta käytetään ? Olen nähnyt ratakaavion miltä se näyttää. Se kaartaa töölön suuntaan läntiseltä linjaraiteelta. Yksiraiteisena erkanee linjaraiteelta, sitten tulee ristikkovaihde jonka jälkeen tullaan kääntöraiteelle. Raiteita on luonnollisesti kaksi joiden välissä on kulkulaituri. Jossa kulkusuunta vaihdetaan. Kolmas raide kulkee kulkee samansuuntaisesti. Kaikki raiteet yhtyvät yhdeksi raiteeksi tunnelin loppupäässä. Kääntöraiteelta tultaessa kampin asemalle takaisin ylitetään vaihteen jälkeen linjaraide 2. Joka menee Espooseen.
Se on kait rakennettu sinne siksi, että Ruoholahden metroasema on avattu vasta 1993.
@@juliuseskola1281 Kampin kääntöraide kaartuu oikealle varmaan siksi, että mahdollista jatkoa Pasilan suuntaan ollaan tehty raidevaraus. Muuten se olisi tehty suoraan eteenpäin. Ruoholahden asema avattiin 1993. Varmaan noina aikoina kaavailtiin jatkoa Espooseen.
@@arttustubin1457 Juu kampin oli tarkoitus olla jonkinlainen risteysasema, jos tulee uusi linja.
@@juliuseskola1281 Vähän arvelinkin. Varmaan kääntöraide tehdään tarkoituksen mukaisesti siihin suuntaan. Mihin ollaan kaavailtu asemakaavassa mahdollista linjaa.
@@juliuseskola1281 Tiedän. Ilmeisesti ratalinjaus suunniteltiin melko varhaisessa vaiheessa kulkemaan tulevaisuudessa Kampista Pasilaan. Asemia olisi ollut tällä välillä Töölö, Stadioni, Meilahti ja Pasila. Ruoholahti jäi mahdollisesti lama-ajan ensimmäiseksi etapiksi kohti Espoota. Espoo on ollut suunnitelmissa melko varhaisessa vaiheessa. Ennen, kuin metro on ollut edes käytössä.
Vuosaareen suuntaan lähtiessä näkee itiksen vanhan kääntöraiteen kulkulaiturin. Puotilan asema on pinta-asema, vaikka onkin tunneleiden välissä. Yhden aseman rakentaminen Vuosaaren jälkeen on ollut puheen aiheena. Mutta saa nähdä toteutuuko. Huoltoraide on tehty satamalle kääntöraiteelta. uusia kuvia tuodaan tuon taiteen kautta.
3:59 ahhh yes, finland
Immigrants
Miks tää on mun suosituksissa? (Ollu kohta 3 kuukautta)
Täytän maaliskuussa 35-vuotta. Ja metro on kolme vuotta vanhempi mua. Muistan ajan kun Ruoholahden asemaa ei ollut. Kamppi oli läntinen lähtöasema. Kaisaniemen asemaa ei ollut myöskään. Vaikka tilat asemalle oli louhittu valmiiksi etukäteen muitten asemien kanssa. Kluuvinruhje Rautatientorin ja kaisaniemen välissä kuljetaan valurautaputkessa. Mellunmäen metroaseman pohjoiselta sisäänkäynnin kohdilta oli näköalapaikka kääntöraiteiden ristikkovaihteelle vielä 2000-luvulle. Kuvan löytää googlettamalla Mellunmäen kääntöraide.
Tää on iso kysymys, mitä jos tulee esim. pikkuhätä, miten toimitaan? Ajo on kuitenkin minuuttipeliä!
Mulki on työvideoo
Pitikö tän olla metronkuljettajan mainosvideo et saadaan lisää jengiä duuniin? Mua rupes kuumottaan et huh ei mul niin huono duuni ookaan
mahtimela123 kieltämättä aika turhan moni asia on kaupallistettua nykyään mutta kyllä tämä taisi olla tosiaan ihan dokumentti kun otettiin selkeästi sekä hyvät että huonot asiat esiin.
12:20 virka edut
Turha mussuttaa mitä metro on nyt. Mahtavaa on että aina or turvallista olla kyydissä!
aika puuduttavaa hommaa pitemmänpäälle, mutta jonkunhan ne on tehtävä, eivät varmaankaan ihan huono palkkaista duunia kuitenkaan, ei hälläväliä tyylillä onnistu...
Sen työn voisi tehdä merkittävästi helpommaksi jo aikoja sitten tekemällä automaattinen jarrutus asemilla. Se olisi hyödyllistä, sekä kuljettajille, että matkustajille. Mutta näin ei tehdä, koska valtaosalla on liian alhainen älykkyys.
@@tomburg2 sinunkin älykkyytesi taitaa olla länkyttää täällä...
@@enolemarkku1426 Jos tavallinen rahvas olisi vähän älykkäämpi, niin julkinen sektori ei olisi niin tehoton.
Eikös palkkaus ole 2000e/kk brutton hujakoilla
Yllättäen ihana yritysvideo, mielenkiintoinen ja informatiivinen. Kiitos.
Mielenkiintoinen työ
24/7 sopii hyvin
Ei kyllä dokumentin mukaan kauheesti houkuttele tuo työ.
Tosi mielenkiintonen! :D
tätä on varmaan kuukausi putkeen suositeltu nii olihan se pakko katsoa tää video
edit: hyvä video, 5/5
Aika siistiä varmaan
Kun hallista hakee junan, niin mistä tietää vuoron junan numeron? Jokaisella junallahan on oma identifioiva numeronsa, josta sen tietää...
Minkä helvetin takia tää video pyörii jatkuvasti suosituksissa?
Intercitytåget till Tammerförs avgår från spår ett.
Kyllähän siinä kuskina joutuu näkemään myös sitä kun ihmiset tekee itsemurhan ja joutuu raiteille ja vielä palotellaan elävältä.
Todellla kiitoista katsoa metro kuljettajan vuoroa!
wow that's interesting but i don't remember asking...
musta tulee isona metronkuljetta
👍🤔
suomi ensin rajat kii unkown Mäki haluisin ehkä semmoseen työhön jossa pääsis kuljettaa jotain ihan sama mitä :D
Mä opiskelen aikuisena vekiksi.
"Helsinki Metro Simulator" pelissä saa jokainen kokeilla miten höpöltä tuntuu tämä homma
Jep.
Kyllä
Totta
Faktaa
Ihana tuo Kirsi :)
oon aivokuollut 🙈:P
Katoin aluks et pikkukuvassa oli Paulin Pelivideot mutta ei ollukkaa:D
mut mites jos saa sairaskohtauksen ja se juna pakkopysähtyy, nii meneeks siitä tieto perässä olevalle junalle/metrolle ettei aja perään?? selittäkää tyhmälle.
Opastimet eivät vaihdu, jos opastin on punainen sen läpi ei voi ajaa muuten opastimen kohdalla oleva magneetti ottaa yhteyden junaan ja pakkopysäyttää perässä tulevan junan ja pakkojarrusta menee tieto metrovalvomoon
saako kuljettaja kuunnella musiikkia ?
Itä-Helsinki pilalla.
Rankka ala, mutta mielenkiitoinen😀
Mielenkiintoista
15:59 "Tapan tuota ni ystäviä"
Tapaan
😂
Ok thanks TH-cam algorithm.
3:59
F koska joutuu ajaa M300
Idea:
Olis hyvä noita vaununsisäsiä vaaratilanteita tai häiriköintejä kohtaan, jos saatais jotkut sähköllä ohjaamosta hallittavat ovet joilla pystyttäis jakamaan vaunun sisätilat vaikka puoliks, niin voitas eristää se häiriökäyttäjä omiin oloihin. Toki se vaatii sitten matkustajilta kanssa rohkeutta, että kaikki pystyis siirtymään pois sieltä suljettavalta puolelta. Antais kanssa lisähommia metron kuljettajalle tho, ellei sitä voitas hoitaa nii että turvakameroiden feedia kattois vartiokopin porukat ja ne pystyis sit etä sulkee metrojen niit sähkö ovii, ja kuuluttamaan metroissa oleville. Niilläkin toki varmaa riittää duunia. Just a thought
no aika hankala yrittää kikkailla ovien kanssa et vaan se yks rähinöijä jäisi toiselle puolelle. Tossahan kävisi niin että rähinöijä ja se jonka kimpussa se mahdollisesti on ja lähimmät muutkin jäis vielä pienempään tilaan. Mieluummin nukutusnuolia Indiana Jones -tyyliin seinistä säännöllisin etäisyyksin ja kuljettaja voisi niillä tähdätä :D Tai räjähtävät kaulurit kaikille ennenkuin pääsee sisään ja kuljettajalla on niihin kauko-ohjain.
vaahtobileet hahaha! Joo siis mikään täydellinen toi ajatuksena ei ollut, että vaatis rohkeutta myös ulkopuolisilta mahdollisesti puuttua tilanteeseen ja tönästä se ihminen sinne toiselle puolelle. Tää johtais kans siihen et täysinäinen metro joutus tiivistämään vielä ahtaampaan tilaan. Ennemmin ehkä sähkö ohjattu ”jäähykoppi” johon sais sen häiriköitsijän eristettyä, mutta se tosiaan vaatis edelleen yksityisiltä ihmisiltä rohkeutta ja voimaa saada se sinne. Mitä enemmän nyt ajattelen tota, niin sitä ongelmallisempi tää ratkasu on haha. Ehkä joissain ”oikeissa” vaaratilanteissa silti saattais olla käyttöä eristettäville sektoreille metrossa, niin saatais kuolemat tiputettua puoleen vaunussa :D
Eipä taida olla insinööri ainesta tässä suunnassa :D :D
5:27 phwoooaaa🤯
mää laittaisin jotai radioo soimaa tms jos oisin tossa ammatissa
Näytti niillä joku radio tossa olevan, siis autoradion näköinen.
@@juliuseskola1281 niimpä näkyy
Kaasutusta ja muuta tunnelmaa ilmassa... 😂
Päätin just mikä musta tulee.................Vartija 🤣🤣🤣🤣
Lol🤣🤣🤣🤣
Muija pliis sanoo et 50 kai
aika läppä et noi tarvii kuskii 2020 xD
Tonnista vetoa että Kirsi o turkkusest päi
Itse vieläkin sen kun Matinkylän asemalla eräänä päivänä metrojunan kuljettaja ragesi että sulkeutuvien ovien väliin meneminen on kiellettyä kun joku viime hetken kiireinen tunki itsensä sisälle vaikka ovet olivat sulkeutumassa
Se on kiellettyä! Koska se on vaarallista toimintaa! Jos esimerkiksi joku jää oven väliin ja kuljettaja ei huomaa niin se on kuljettajan syy ja toinen on se että se hidastaa metromatkaa! Älä käytä sanaa rages koska hän ei varmasti rage nut vaan huomautti
Pitää muistaa että nämä ei ohjaa vaan istuvat kuskin penkillä
Ei kenelläkään ole oikeasti koskaan kiire metroon. Ihan hirveää jos joutuu odottamaan 5 minuuttia. Hyvä jos kellään edes on maksettua lippua.
@@samupeltola9929 juuri, näin!
@@persuihminen Ei sitä junaa pysty ajamaan ovet auki. Vaara on täysin hypoteettinen. Se pitää saada näyttämään vaaralliselta, jotta ihmiset eivät häiritsisi junan kulkua tunkemalla väliin alituiseen. Typerää silti, muttei vaarallista.
Tietääkö he aina heti aamulla mistä paikasta lähteä vai mitenhä
Kyllä!
Vittu et metron penkit vois olla vähän mukavammat...
Itse en käytä metroa, kiitos siitä kuuluu hallituksille.
Ja kansan, joka äänesti tämän hallituksen valtaan.
Vakituisena metron käyttäjänä jäin ihmettelemään miten hallitus/hallitukset asiaan liittyy :P Metro julkisten käyttäjien suosikki aina vaan....
@@mikrokupu metrojen turvallisuus etenkin iltaisin on aika kyseenalaista
@@slimer322 Käytän metroa työmatkoihin nimenomaan iltaisin, idästä keskustan suuntaan, kaikkina viikonpäivinä. Eipä ole vuoden käytön aikana osunut kohdalle yhtäkään mainittavaa häiriötä.
@@mikrokupu lainaus:
"Vakituisena metron käyttäjänä jäin ihmettelemään miten hallitus/hallitukset asiaan liittyy"
Liittyy ja vahvasti. Hallituksen toiminta liittyy hyvin moneen asiaan, kuten liikenne, terveydenhuolto, verotus jne.
imin kullia
Loppu tämän perkeleen ehdottelu
mitä jos kuskilla tulee vessahätä kesken matkan
Kusee ämpäriin :D
Finland? I must blend in.
Molotov
Vodka
Perkele
Benis
Perfect.
What does some russian "politician" have to do with anything?
Rassisti Molotovin koktaili. Look up the winter war.
@@mjtechnoviking44 oh yeah, it was back then when fascist commies tried (yet again) to impose their racism on another nation. Turns out, it ended up BADLY for many, many ruskielandians. Good riddance to them. The ruskie hell must be a particularly cold place to spend the eternity.
Vik Toly i think they just call it Siberia
Onks joku 2020
Mä
Mä
miksi ihmiset kirjottaa tälläsiä kommentteja
K
M.ö
Mitä katoin eile kello 3 yöllä 🤣
Kukas tarkistaa että mitään elollista ei ole lähtövaiheessa raitiovaunun pyörien alla.Autoilijan ohjeessahan sanotaan että on tarkistettava että mitään ei ole alla.Pakoputki autossa varmistaa kyllä että kissat kaikkoaa.Moottori tila myös pitäisi tarkistaa.Onhan sattunut että kissa on saanut ilmaisen kyydin kun on mennyt nukkumaan lämpimään moottori tilaan.😄
Olen kuuro haluan tekstitys
jusedeaf kasvata korvat
★ A.c.T.i.v.e.F.u.c.k.i.n.g.M.o.D.Z.z ☁ XDDDDeii
"Oon myös ajanut sen päältä" toi sai mut nauraa ihan helvetisti
EI OO HKL VAAN HSL
Et ihan tajua Hsl on Metron liikenteen ostaja Hkl perustaja et tajua oot just toi urpo joka sanoo noi.
Noniiiin, Sit eikun maalaamaan👍
Oletko niitä metron töhrijöitä?
:D
Palkka?
Noin 2500€/kk + lisät
kaksi vuotta vanhaa tietoo. teslat ajaa tiellä ilman kuljettajaa. kuin helppoo raiteella olisi automatiikka xD silti tulee 3000 liksaa vain valvomisesta
MetroJUNA? Mitä helvettiä? Onko niitä metroja muitakin kuin junan tapaisia?
Joseph Seed nyt oli hyvä:D
vittuako yt mulle tämmöstä suosittelee
no mitäs katoit
@@vaahtobileet jotta voin lisätä tämän kommentin tähän videoon
M 300 on mun paras metro
Mun on M100
Perkele satanaaaaaaaa