ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 19 ธ.ค. 2023
- Din Elveția până în România - un drum de aproape 2.000 km, cu Volkswagen ID.3, pe niște drumuri superbe. În acest clip am documentat întreaga călătorie de întoarcere în țară, după ce am fost la München (la salonul auto IAA Mobility), apoi în Elveția, la Locarno, la ID. TREFFEN.
Link-uri către cele două evenimente:
www.iaa-mobility.com/en
idtreffen.de/anmeldung-ticket...
Mașina?
Volkswagen ID.3 1ST Edition
Baterie: 58 kWh net
Autonomie WLTP: 420 km
Autonomie reală: între 200 și 400 km
Traseu planificat ziua 1 (dar adaptat pe final, din mers, în funcție de trafic și am renunțat la penultima oprire pentru că n-a mai fost nevoie să alimentez)
goo.gl/maps/BJpdnXT1hShDTgeh9
Traseu planificat ziua 2 (dar a doua alimentare n-a mai fost la IONITY, ci la MOL Plugee, câțiva kilometri mai încolo, pe aceeași autostradă)
goo.gl/maps/STUJKWz9TsxGzqxZA
Traseu ziua 3
goo.gl/maps/veVMY2pYSebqFk7PA
Poți urmări pe social media călătoria aceasta cu #MitreaIDtrip
0-100.ro/
/ 0100.ro - ยานยนต์และพาหนะ
Felicitări pt video. O mulțime de informații super folositoare în decizia de a trece pe “electric”.
Mulțumesc pentru vizionare!
Adrian
Eu, din ce vad aici, e o mare bataie de cap si un stres cu incarcarea masinii. Ori esti in vacanta, ori cauti statii de incarcare ? Nu mai vorbesc de faptul ca e mai scump decat motorina. La un mers pe autostrada cu o viteza de 130km/h are o autonomie de maxim 250 km. Asadar, dupa 200 km trebuie sa cauti o statie de incarcare. Pentru mersul in oras, da, e in regula.
E o bătaie de cap o încărcare pe zi de 30 min - 1 h pentru 500-700 km parcurși?
E o bătaie de cap că sunt stații de încărcare peste tot, inclusiv în creierii munților?
E o bătaie de cap că în 2023 poți să ajungi cu un automobil electric de nivel mediu în orice colț al Europei dorești?
Interesantă gândire…
Adrian
Nu stai doar 30 min - 1h pentru 500-700 km, inca nu avem incarcatoare de 150 kw peste tot in romania, majoritatea sunt de 22 kw respectiv 50 kw, iar un consum real la 130 km/h sau 90 km/h cu depasiri va fi cam de 18-25 kw/h. In concluzie stai cam 30 min la statie pentru 200 km parcursi.
Sunt posesor de EV, același model, însă din 2023.
EV sunt la început, vor progresa mult în următorii 5 ani.
Parcurgând comentariile nu reușesc să înțeleg de ce există o aversiune față de mașinile electrice din partea posesorilor de termice, iar aici mă refer la a respecta opțiunea fiecăruia în privința alegerii făcute.
Totul pleacă de la educație sau lipsa ei.
Succes pe mai departe!
Aversiunea exista pentru ca electricele sunt asociate cu impunerea, obligatia de catre guverne si interzicerea a altceva...
@snooprey: E o reticență la schimbare firească naturii umane. Gândește-te la momentul când circulația căruțelor a fost interzisă pe drumurile naționale din România.
S-a întâmplat prin anii 2000, la 100 de ani de la inventarea automobilului. Abia după 100 de ani automobilul a câștigat lupta simbolică cu calul și căruța. Dacă ar fi apărut ideea înlocuirii căruței mai devreme și mai accelerat, căruțașilor nu le-ar fi convenit.
Acum, noul căruțaș are mașină pe combustie - metaforic vorbind - și i se pare că schimbarea vine prea repede. Astfel, se opune cum poate.
Adrian
Bro ce educatie? Electrica mi-as luat decat daca as fi pensionar milionar in Euro!
Nu imi permit sa pierd atat timp inutil cu incarcarile, timp in care pot produce bani, sta cu familia sau face ceva util... pt mine personal este frustrant, enervant, deranjant sa stau 30-40 min sa mi se reincarce masina ca apoi in 3 ore sa fac iar puaza ...
Educatie am facultate si master la FSEGA in Cluj nu 8 clase.
Bro, @denisiorga7368: în timpul ăla de pauză/alimentare poți să faci bani, dacă ești așa talentat. Dai un mail, vinzi un produs sau un serviciu, închei un nou contract, etc… în timpul de încărcare, un om așa educat și performant ca tine are laptop cu el, telefon, face bani “on the go”.
Asta cu lumea vitezei și că ai ajuns tu cu o oră înaintea mea la in drum de 500 km… e pentru inconștienți. Dacă viteza e așa importantă pentru tine, dă-ți un reset. Viața și condusul sunt în primul rând despre SIGURANȚĂ. Iar siguranța presupune niște timpi de odihnă, care, ce să vezi, se potrivesc la fix cu autonomia unei mașini electrice.
Vorbește cu orice proprietar de mașină electrică pretabilă la un drum mai lung (deci nu Spring) și vezi ce-ți spune despre călătorit electric: spoiler -> mai lent și cu pauze e mult mai confortabil și mult mai sigur. Dar n-ai de unde să știi asta, bro, că ai condus doar combustie.
Diferența dintre tine și mine, măi bro, este că eu am avut și mașini pe combustie, iar acum am electric. Vorbesc în cunoștință de cauză. Am avut și eu vremuri în care conduceam ca un prost de la București până la Dubrovnik, 20 de ore+
Și uite că m-am adaptat la electric, cu circulat mai încet și cu oprit mai des. Și e mult mai bine. Nu vorbesc din auzite. Vorbesc din experiență, bro.
Și va veni o zi în care vei înțelege și tu asta, bro. Doar că ziua aia sigur nu va fi în 2023.
Adrian
@@0100ro Am 3 masini, VW Caravelle , Porsche Panamera S Hybrid si Volvo XC90 (a nevestei) bro nu un Golf 5 si de frustrat dau cu hate deoarece nu imi permit EV. Daca se face EV cu autonomie 700-1000 km si incarcare in max 10 min imi cumpar altfel o sa fiu printre ultimii care trec la EV desi probabil o sa ies mult mai scump. Confortul fizic si psihic al familiei mele este muult mai important decat stresul cu copii prin parcari pana se incarca EV cate o ora in drumul meu spre sudul Greciei sau sudul Italiei (ca de avion le este frica la familion) Plus ca unii dintre noi avem mult prea multe pe cap incat sa ne permitem luxul de a urmarii tot timpul unde sunt statii de incarcare, de a avea aplicatii i+in plus instalate pe telefon, te a nu uita sa-mi pun masina la incarcat seara cand ajung acasa si asa mai departe. Probabil viitorul este electric dar eu sunt dispus sa trec doar cand EV o sa aibe autonomie cat una cu combustie si incarcare extrem de rapida. Deci inca vreo 10-15 ani pun benzina :) An nou fericit :)
Am citit toate comentariile de aici, iar concluzia e simpla: unii nu pot sa conceapa ca vremea motorului termic a trecut, iar viitorul e electric.
Probabil, cei mai multi dintre acesti “inteligenti” sunt posesori de diesel, evident fara dpf si egr.
La un moment dat, chiar si acesti oameni vor trebui sa accepte evolutia, asa cum au facut o si stramosii nostrii, de voie sau de nevoie.
Eu nu am electrica, nu promovez electrica, insa e evident ca, pt majoritatea covarsitoare dintre noi, care mergem drumuri scurte in localitati, e fff rentabila.
O data sau de doua ori pe an, pt plecari in CO, nu e o tragedie o ora in plus la o zi de drum.
Așa este, unii vor pricepe mai greu. E absolut OK lucrul ăsta, inclusiv pentru faptul că tehnologia electrică mai are mult până la maturizare și normalizare.
Eu am făcut pasul din 2018 și arăt cum e. Fiecare trage propriile concluzii. Și mă bucur că sunt și mulți oameni cerebrali, ca tine, care mă urmăresc și au și curajul să scrie părerea lor, oricare ar fi ea.
Adrian
A trecut vremea motorului termic? Cum poți susține, te rog această afirmație?
@@cosmos0ne783
E vorba de poluare, mai ales cea din orase (eu o simt cu varf si indesat in Buc).
Iar lumea civilizata a dat tonul in sensul schimbarii, iar oamenii vor trebui sa accepte incet-incet, mai ales atunci cand nu vor mai avea de ales.
Electrica nu e nici pe departe perfecta, dar evolutia e permanenta in sens pozitiv.
@@emilianemilian8976 nu poate lumea sa inteleaga ca rolul principal al masinii electrice este sa elimine poluarea din oras ... greu
@@jokerash nu imi dau cu parerea, cred :)). Si eu am si un BMW mai nou .. dar nu despre egr este vorba ... este vorba ca ne imbolnavim cand deschidem geamul sa aerisim in casa si bagam inatru noxele de la 10.000 de masini care au trecut pe sub geamul nostru ... cand meri la munte, mai ales acum cand e frig .. porneste masina, si stai in spatele ei 5 minute sa vezi, cum euro 6`le tau .. al meu ... te intoxica. Si acolo iti dai seama pentru ca e aer curat ... in oras, da, comparand cu un euro 3 fara EGR e top ... dar tot diesel e :(
Dacă aș avea casă la curte să imi pot creea tot setupul necesar încărcării din surse alternative, mi-as lua electrică fără să stau pe gânduri.
Exact a fost și gândirea mea: casă, Hidroelectrica, mașină electrică. Urmează și panouri fotovoltaice, după ce termin alte investiții mai importante din casă.
Adrian
@@0100ro mult succes! Meriți tot ce-i mai bun, ești un om super. Mi-ar plăcea să ne împărtășești și nouă la final.💪😉
Mulțumesc pentru cuvintele frumoase!
Crăciun Fericit!
@@0100ro plăcerea este de partea mea, mulțumesc pentru urare.
Crăciun Fericit și ție!
Sunt genul de om care este de părere că sentimentele și părerile trebuiesc împărtășite (cu atat mai mult daca sunt si pozitive), iar oamenii care chiar creează plus valoare și sunt bine-crescuți (in marea asta atat de tulbure) trebuiesc încurajați. Pentru mine tu ești normalitarea !
Nu mă așteptam la așa mesaj frumos. Ești un domn. Mulțumesc! Pentru că știu că sunt mulți oameni ca tine și ca mine continui să fac ce fac, deși mai apare și hate pe ici, pe colo. Dar per total discuțiile sunt constructive și mă bucur mult că mă urmăresc preponderent oameni de bună calitate. Adică… oameni. Toate cele bune!
Nice !
Thank you!
Adrian
Informatii interesante! Pentru oras sau distante sub 250 km (ca sa nu ai emotii prea mari) masinuta acesta este perfecta. Urmatoare aventura ar trebui sa o faci iarna, ar fii interesant sa vedem cum se comporta bateria la sub zero temperatures. Si daca estimarea real time a distance partcurse este la fel de exacta. Great job!
Mulțumesc!
Am mașina asta din Octombrie 2020, e clar că am prins deja 3 ierni, acum urmează a patra. Autonomia scade cu aproximativ 25-30% la drum lung, iarna. Deci în loc de 300-350 km cu un plin fac undeva la 200-250 km când e frig.
Estimarea precisă a autonomiei se menține. Indică mai puțin la plin, iar ritmul în care scade autonomia este același ca numărul de kilometri parcurși. Adică nu pierzi 2 km din autonomie și parcurgi 1 km. Nu. Cât indică atâta merge.
Acum mașina e în curte, încărcată full, și arată 266 km autonomie. Dacă era vară ar fi indicat vreo 350 km.
Adrian
Buna ziua 0-100ro. O intrebare - tipul din TM cu care te-ai intalnit nu era acelasi tip cu care te-ai vazut undeva in Italia (parca Verona)?
Salut!
Nu. Tipul din Verona este Adrian Mihălțianu, de la PressOne. Tipul din Timișoara este Ciprian, un prieten care lucrează la Vitesco Technologies.
Adrian
Felicitari pentru tot materialul legat de aceasta calatorie! Cum s-a rezolvat problema cu zgomotul de la planetare?
Salut, mulțumesc!
Acel click metalic de la planetare a fost remediat pe garanție, în 2021, prin aplicarea de pastă de fixare. O problemă comună la aceste automobile și ușor de rezolvat.
Adrian
Nu, e clar: nu suferi de range anxiety. Cam 80% din drum ai vorbit de incarcare...... (parole, conturi, tarife, aplicatii, locuri....). Iti cam trebuie un masterat ca sa reusesti un drum cu electrica prin UE. Ma intreb cum o fi prin tari cu nu foarte multa apa calda....
Oricum, foarte frumos drumul, peisajele superbe. Mulțumesc. Dar chestia cu EV pentru mine nu merită.
Dacă sufeream de rangen anxiety n-aș fi plecat la drum. Sau n-aș fi avut curaj să ajung cu sub 10% baterie undeva. Aia e definiția conceptului numit range anxiety.
Am vorbit despre încărcare și mașină pentru că acesta este un canal de TH-cam despre mașini. Dacă era despre mâncare, îți arătam cum mănânc, cât costă și cât de bun sau prost e gustul.
Și atunci cocluzia ta ar fi fost: “Ești cam flămând, nu te mai satură Dumnezeu, ai vorbit 80% din timp despre mâncare!”
Încearcă și tu să pricepi la ce te uiți. Tot așa cum Crăciunul e cu porc, iar Paștele cu miel și iepuri, pe aceeași logică acest canal de TH-cam cu mașini (electrice sau nu).
Adrian
@@0100ro Da, până la urmă cred că ai dreptate. Mulțumesc pentru imagini, pentru drum. Eu unul am înțeles că deocamdată o mașină electrică nu se potrivește cu nevoile mele.
Asta e altceva. E în regulă să consideri că EV nu e pentru tine. Eu doar am arătat cum e pentru mine. Ce e bine, ce e rău, cum mă descurc și cum mă bucur de experiența acestui nou tip de mobilitate.
Adrian
'Încearcă și tu să pricepi la ce te uiți. Tot așa cum Crăciunul e cu porc, iar Paștele cu miel și iepuri, pe aceeași logică acest canal de TH-cam cu mașini (electrice sau nu)."
De ce crezi ca doar tu te pricepi la ce filmezi si cei care se uita nu pricep la ce ce uita? De ce esti asa agresiv la comentarii? Omul si-a spus o parere, doar atat. O rumegi sau nu, fara sa fi agresiv. Nu toti cei care privesc trebuie sa te aplaude. Unii poate te si fluiera, tu oricum iti primesti recompensa pentru vizionari.@@0100ro
Știi ce e culmea? Că @petroniustrandafir4565 chiar a înțeles ce i-am spus. Și vii tu să mă tragi de urechi, fix ca musca. Nu era treaba ta conversația mea cu el, practic.
Nu în ultimul rând, de când a spune lucrurilor pe nume se numește agresivitate?
Am explicat într-un limbaj simplu de ce acest clip este cu o mașină electrică și cu încărcări. Nu poți să te duci să o iei la trei păzește pe Jamila Cuisine că vorbește numai despre mâncare și cât timp ții X preparat pe foc, nu?
Cât privește recompensa pentru vizionări pe care o invoci, clipul ăsta a făcut vreo 5 Euro. Nici cât un spălat de mașină. Nu trăiesc din TH-cam. Baftă!
Adrian
La franarea de urgenta franeaza regenerativ cu motorul sau clasic cu placutele de frana?
Salut!
Frânarea de urgență presupune folosirea frânelor clasice, însă există și o doză de regenerare, inevitabil. Motorul e permanent cuplat la roți, așa că pe frânare de urgență, atâta timp cât roțile încă se învârt, există și frânare regenerativă. Practic mașina aplică toată forța de frânare de care este capabilă.
Adrian
Adrian, pot sa te intreb cum a fost portiunea prin Ungaria pina la Seged, ma refer la calitatea drumului?
Scuze, dar nu am gasit ruta in descriere.
Salut!
Se pare că am uitat să actualizez descrierea clipului sau n-am dat SAVE când am pus textul de descriere final. Mulțumesc că mi-ai spus. Drumul prin Ungaria a fost nesperat de bun. Se vede și pe video atât cât am filmat, dar per total foarte bun. Am actualizat descrierea clipului cu cele 3 link-uri de traseu (câte unul pentru fiecare zi). Le las și mai jos:
*Traseu planificat ziua 1* (dar adaptat pe final, din mers, în funcție de trafic și am renunțat la penultima oprire pentru că n-a mai fost nevoie să alimentez)
goo.gl/maps/BJpdnXT1hShDTgeh9
*Traseu planificat ziua 2* (dar a doua alimentare n-a mai fost la IONITY, ci la MOL Plugee, câțiva kilometri mai încolo, pe aceeași autostradă)
goo.gl/maps/STUJKWz9TsxGzqxZA
*Traseu ziua 3*
goo.gl/maps/veVMY2pYSebqFk7PA
Adrian
Adrian, mersi mult. Ceva ani in urma am avut de citeva incercari de a merge exact pe acest traseu, dar pina la urma nu m-am incumetat, crezind ca va fi mai rau. Acum neaparat o sa-l incerc la prima ocazie.
Sunt abonat la canal si te urmaresc. Succes in continuare!👍
Mulțumesc și eu de mesaj!
Poți verifica inclusiv cu Google Street View. Pui un pin pe drumul pe care vrei să circuli, apoi dai vizualizare pe Street View. De fiecare dată a fost OK tipul ăsta de verificare și așa am ajuns prin locuri foarte frumoase. Toată călătoria aceasta așa a fost planificată și verificată.
Adrian
Poti sa ne spui te rog cat a costat un "plin" in euro la masina ta?
Salut!
Am pus la finalul clipului, la concluzii, cât a costat energia.
E drept, n-am făcut niciodată plin de la 0% la 100%.
Dar mașina mea trage 58 kWh dintr-o stație (0 > 100%).
Deci la costul de acasă, de 0,72 Lei pentru 1 kWh, un plin costă 41,76 Lei.
La o stație fast charge, unde plătești cam 2,5 Lei pentru 1 kWh, plinul costă 145 Lei în acest caz.
Cu un plin parcurg între 200 și 400 km, după cum ai văzut în acest clip. Media anuală este de 300 km parcurși cu un plin.
Sper că ai informație suficientă în acest comentariu ca să faci mai departe alte calcule pe care le dorești.
Adrian
Frumoasa tara, Elvetia. De masina ... nu stiu :)
Asta e, unora nu le place nici Elveția, nici ID.3 😁
Adrian
Salut, cu siguranta a fost o placere sa te plimbi cu o electrica prin Elvetia.
Posesor de e60 bezina si utilizator la firma de CRV hybrid.
Stima ✌️
Chiar a fost! Salutări!
Adrian
Nu e imposibil, asta e clar, dar trebuie foarte multa planificare, dureaza mai mult, te limitează mult (daca te duci spre UE e bine, dar nu stiu cum sta treaba prin Bosnia sau Albania de ex), si nu poti sa faci ceva asa mai extrem.
Eu de ex vara asta am fost in Albania cu masina, si la întors intr-o singura zi am facut 1200 de km, si asta cu o amarata de Auris cu motor 1.4 benzina, pentru cu masina cu care planificam sa plec s-a stricat înainte de plecare.
Cumva e ceva de genul 1 pas inainte 2 inapoi
Planificarea sau set-up-ul îl faci o singură dată, când îți cumperi mașina. Îți faci 2-3 conturi de încărcare, bagi datele de card bancar și aia e. Apoi poți călători pe unde vrei. Da, în Bosnia ori Albania ar fi mai complicat. Vara asta voiam să merg în Croația, prin Bosnia. Am renunțat pentru că și soția mea și cu mine nu ne-am potrivit la program. Dar stații de încărcare sunt. Vezi PlugShare.com pentru a descoperi pe unde sunt stațiile.
Se poate.
Adrian
Urmatoarea electrica tot VW o sa fie?
Salut!
Nu am de gând să vând ID.3 în următoarea perioadă, deci nici măcar nu m-am gândit la un înlocuitor.
Adrian
Sunt totuși prea multe "situații surpriză" care pot apărea în comparație cu o mașină clasică, astfel încât mașina electrică vine și cu încărcare emoțională negativă (stress). Întotdeauna mă întreb care este răul cel mai mare care mi se poate întâmpla într-o anume circumstanță și-mi place de regulă răul cel mai mic.
Când te uiți cum fumegă orașele noastre de la sute de mii de mașini pe combustie, care mai de care fără DPF, EGR, etc… vai steaua lor… chiar te întrebi dacă petrolul e răul mai mic sau dimpotrivă. Eu am ales să încarc o oră pe zi când fac 600-700 km, dar să nu mai iasă fum de sub mine. E foarte OK să alegi altceva pentru tine și viața ta.
Adrian
Acum cum Tesla a dat liber la încărcare pt oricince, te-ai scos !
Așa este, probabil următoarele călătorii vor fi chiar și mai ușoare decât aceasta.
Adrian
Acolo unde scrie SPRACHEN în colț jos la stația de încărcare go fast se schimbă limba cred.nici eu nu înțeleg germană dar știu asta cred ca de la alte telefoane.
Așa este, am observat mai târziu, cu ocazia unei alte încărcări. Oricum interfața e destul de simplă și poate fi folosită în orice limbă. Nu e greu.
Adrian
Faceam o coparatie cu o hibrida exp. 40 lei la 100 km pe hybrid benzina si supercharge e tot 40 lei ... dar la tine acasa e pe 40 lei 300 km asa da e avantaj .
Da. La drum lung merg la preț de hibridă, să zic așa, iar acasă mult mai jos decât atât.
Oricum, discuția nu e doar despre costuri, ci și despre confortul în utilizare și ușurința cu care se conduce, ceva ce - din punctul meu de vedere - este net superior oricărei soluții termice (fie ea pură sau hibridă).
Adrian
confortu da e maxim pe electric@@0100ro
Hybrid si usor spre electric e viitorul , pretul la tine acasa este bun pt incarcare dar la supercharge e scump . 40 lei pt 300 km bun. la super ch x3.
Așa este, prețul e bun acasă și scump la fast charger-e, dar la cât de puțin apelez la fast charge într-un an... ies foarte bine oricum aș da-o.
Adrian
iesi super bine @@0100ro
ID3 15 kwh pe 100 km asa putin ??
N-aș zică e neapărat puțin. Mi se pare un consum normal pentru o asemenea mașină. Nu e nici puțin, nici mult.
Adrian
22kwh e bun - dar cum ai zis depinde si ce masina ai@@0100ro
Musca netul in Elvetia de nu vrei sa ii dai drumul ? 😂😂😂
Rău de tot!
Am avut eSIM Holafly pe perioada șederii, dar nu și-n ultima zi, astfel că n-avea sens să plătesc pentru net cât pentru curentul electric.
Adrian
@@0100rodigi, problem solved.
Digi: no service. Problem solved :))
Adrian
@@0100ro Abureli, din Elvetia vin si am avut semnal peste tot la Digi iar MB este aproape gratuit (0.0007 Euro/MB)
Inca o constatare:
La un calcul simplu costul pe 100 km e mai mare decat cel al unei benzinare cu motor de 1.4-1.6l.
Chiar vreau sa vad cat "cere" la 120-125kmh astfel incat sa nu fie depasita viteza legala pentru autostrazi din majoritatea tarilor europene.
PS
Dar nu la coborare.😉
Mașina electrică rentează dacă
1. Stai la casă ( sau ai acces la încărcare zilnică din casă)
2. Ai contract Hidroelectrica
3. 80-90% din km îi faci în oraș
Așa te costă doar 20% /km cât o mașină termică
Dacă mergi cu metroul la birou și mașina o folosești pt piață și concedii poți sa cumperi orice mașina
PS 1 : o mașina de 1.4 nu are 200+ cai .....
PS 2 : in oraș o mașină de 1.4 de aceeași dimensiune ca id3 ( sa zicem un golf de 1.4/1.6) consumă minim 10/100 km . Adica 65ron / 100km. id3 consuma 17kWatt x 0.7 ron ( Hidroelectrica) adica 12 ron .... de 5 ori mai ieftin. Dacă mergi zilnic cu mașina în oraș se simte.... în 5 ani se strâng mulți bani
@l.e.i.4111: Nu știu cum faci tu calculele, dar e cazul să le mai faci încă o dată și să citești ce a scris și @stefanconstantinescu1576 legat de costuri.
La 120-130 km/h consumul ID.3 este în jurul a 20 kWh/100 km, pe drum drept.
@stefanconstantinescu1576: Da, cam așa arată și calculele mele. Pe lângă costul benzină vs. electric care e de cel puțin 4-5 ori mai mic, există un avantaj financiar suplimentar ce rezultă din costul reviziilor, care sunt mult mai ieftine și mult mai rare la o mașină electrică (oricare ar fi ea).
Adrian
Da ce are daca pornesti internetul in Elvetia? :))
Tariful in Elvetia ii aproximativ 0.0007 Euro/MB adica aproape nimic...
Aaa ok ca nu te uiti la filme pe telefon in Elvetia dar sa nu stai cu internetul pornit ca este "scump" este o minciuna antica...
Mesaj de la operatorul meu:
Salut! Acum ai tarife promotionale in roaming in Elvetia de 0,357 euro/minut si 0,119 euro/MB (TVA inclus) daca activezi gratuit optiunea Go World Promo 1. Trimite SMS cu textul WORLDPROMO1 la 321 pentru activare. Alternativ, poti alege optiunea Go World Plus 1 cu 20 min/SMS + 2 GB trafic de internet cu 15 euro sau Go World 1 cu 1 GB trafic de internet cu 7 euro (TVA inclus). Trimite SMS cu textul ELVETIAPLUS, respectiv ELVETIADATA, la 321 pentru activare. Detalii aici: www.orange.ro/roaming/
Adrian
@@0100ro Inseama ca reteaua ta este o retea de camatari perversi!
La Digi tarif minut in Elvetia: 0.075 eur atat locale cat si catre Romania si internet la 0.0007 E/MB.
pont: schimba-ti reteaua de la hotii aia ca nu suntem in 2010 sa ai asemenea tarife :)
ps: Eu platesc 3 euro (trei euro) la Digi pe acest abonament ca sa ne intelegem...
Succes!
Eu sunt mulțumit de rețeaua mea, de acoperirea națională și de ofertele pe care le primesc. Nu am motive să schimb rețeaua pentru 1-2 dăți pe an când ajung în Elveția sau Turcia sau alte țări în care am tarife dezavantajoase (față de alte rețele). E ca la mașina electrică dacă îmi permiți comparația: e avantajos în 80% din timp, de restul de 20% mă descurc și fără să mă plâng.
Adrian
Poti face cu o electrica 1000 de km într-o zi ?
Poți face. Inclusiv cu acest ID.3 am făcut peste 1.000 km într-o zi. Dar în situațiile alea n-am avut timp de filmat și de povești. Oricât ar părea de simplu acest clip, să controlezi 3 camere video și să ai un fir narativ pentru 1.000 km... e foarte greu. În plus, ID.3-ul meu (58 kWh baterie) e mai puțin pretabil pentru călătorii de 1.000 km pe zi. E mai pretabil ID.3 cu bateria de 77 kWh sau orice altă mașină cu baterie de peste 70 kWh.
Dar răspunsul scurt la întrebarea ta este: Da, poți. Și am și făcut-o de câteva ori.
Adrian
Lejer ... adica fara absolut nici un stres. Fluierand :))
Depinde și de infrastructură. Și aici nu mă refer la stații de încărcare, ci la autostrăzi. În România ar fi complicat să faci 1000 km cu o mașină de orice fel. Dar mai ales cu una electrică. Nu ai autostrăzi suficiente. Bjorn are alte condiții, ceea ce face testele de 1.000 km posibile.
Adrian
Excelent clipul. Coloana sonorã, calitatea imaginii ★★★★★!
@@0100roabsolut de acord. Privesc de ceva timp un canal pe TH-cam cu munca unui sofer de tir in SUA. Mult timp eram mirat cum si cit de usor (relativ) face el 1000-1100 km pe zi, pina la um moment cind am inteles: drumurile si infrastructura sunt totul-Decisive.
Nu stiu ce vreti voi sa demonstrati cu electrice astea dar eu unu nu as pleca pe distante asa lungi cu ele .
Foarte bine, nu te-a pus nimeni să faci asta.
Nu e nimic de demonstrat. Am arătat cum călătoresc eu.
Adrian
@@0100ro Am inteles oricum foarte greu si destul de incomod ,cauta statii de incarcare stai si asteapta pana se incarca, i-ti trebuie timp sa faci asa ceva plus stresul ca,nu sti daca i-ti ajunge bateria pana la urmatoarea incarcare eu unu consider ca este loc de mai bine umblat si la preturile acestor automobile care sunt inca scumpe ,autonomie mai mare statii de incarcare mai dese ,nimic de zis asa ptr. o naveta si umblat cu ea asa pe o raza de max. 100km in jurul locuintei este ok mai ales daca o poti incarca acasa este buna costuri de intretinere mici ,nu distributie, ulei etc. dar pret prea mare doar ptr. naveta si ceva iesiri avantaje si dezavantaje ,cu timpul eu cred ca se va dezolta mai bine aceasta tehnologie adica gen o electrica la pret de dacia logan pe.gpl cu o autonomie asemantoare adica in jur de 800-1000lkm cu un plin plus o incarcare mai rapida gen cum alimentezi o masina termica atunci va fi rentabila ,pana atunci sunt doar jucari ptr. oameni mari .
Vise tata, vise. Să ajungă o asemenea nava spațială la preț de Logan pe gpl. Tehnologia se plătește!
Nu e pentru cărat porcul de la țară în portbagaj. Și nu raportul preț/km este modalitatea prin care se apreciază mașinile gen Tesla.
@@geodad Asta este atunci mergem cu logan pe gpl nu avem ce face ,cine i-si permite tehnologia si timpul pierdut la incarcat -plus costul mare al achizitiei unei astfel de masini bv lui .
Pardon, nu vorbim despre o masina, ci despre un obiect electrocasnic mare, de genul frigider, masina de spalat, etc
Sper să-ți amintești de acest comentariu răutăcios în câțiva ani, când îți vei conduce propria mașină electrică. Vei râde singur de tine cel din trecut, care era atât de îngust și de rău.
Adrian
Concluzie: iti multumesc pentru faptul ca mi-ai confirmat ca nu trebuie sa ma leg la cap daca nu ma doare.
PS
20km de autonomie la IEC in conditiile in care esti avertizat la 75-100km? Tre sa fii prost astfel incat sa ajungi sa faci pana aferenta.
Bemzinariile sunt in numar suficient si nu cer aplicatii.
Cand si la statiile de incarcare electrica o fi la fel in sensul ca platesti cu cardul bancar fara aplicatie vom fi pe drumul cel bun. Pana atunci ardem pipi de dinozaur.
PPS
M-am distrat copios.
Mă bucur că ți-a fost util materialul. Inclusiv faptul că rămâi la soluția cea mai bună pentru tine e un avantaj. Nu mi-am propus să-ți vând mașini electrice sau Volkswagen ID.3. Ți-am arătat care e realitatea. Decizi singur.
După cum ai văzut, și stațiile de încărcare sunt în număr suficient. Nu am așteptat niciodată la coadă să alimentez. Iar între încărcările pe care le-am făcut eu am trecut pe lângă zeci de stații de încărcare la care nu m-am oprit. Asta nu înseamnă că nu există. Sunt acolo. Așteaptă să fie folosite. Dar mai mult de 1-2 alimentări parțiale pe zi nu sunt necesare la un drum lung.
Adrian
Din aprilie 2024 toate statiile de incarcare rapide nou construite, obligatoriu cititor bancar. Hotararea U.E.
Motor pe combustie: autonomie 800+ km, alimentare in 55 secunde, statii de carburant la tot pasul. Realitatea este una, marketingul electric este altul. Toate acestea pentru o diferenta echivalenta de 1L de combustibil. Abia cand o masina electrica va fi 1 la 1 cu una terrmica in ceea ce priveste pretul de achizitie, timpul de alimentare si autonomia, cei cu motor termic ar trebui criticati. Insa va mai curge multa apa pe Dunare pana atunci. Momentan "pipi de dinozaur" este mai rentabil pt o calatorie. Masinile electrice sunt pentru oras. SIncer m-am saturat sa inhalez gaze la fiecare iesire din casa, dar la drum lung am nevoie se ajung intr-un timp rezonabil nu sa petrec 45 de min printr-o benzinarie. Numai bine.
Pleci de la premisa că orice motor pe combustie are autonomie 800 km. Ceea ce e și fals și greșit în același timp. La ID.3-ul meu, spre exemplu, autonomia este cu aproximativ 40% mai redusă față de a unui Golf GTI de 200 CP (ca să vorbim de mașini cu aceeași putere). Dacă aș fi avut bateria mare pe ID.3, adică 77 kWh, atunci un Golf GTI ar fi avut autonomie mai mare cu circa 10%. Ori doar pentru 10% în plus la autonomie vs. impactul uriaș de poluare locală (țeavă de eșapament de care vorbești și tu), prefer electric. La banii pe care i-am dat pe ID.3 puteam să cumpăr un Golf GTI. Dar e mai plăcut la condus electricul și mult, mult mai ieftin. Cum călătoritul pe distanță lungă e destul de ușor și cu electric, iar în oraș îmi e chiar mai simplu decât cu benzinăria (încarc acasă), nu văd unde e problema. Salutări!
Adrian
@@0100ro parerea mea este ca sunt mai multe minusuri decat plusuri, momentan, cand vine vorba de masina electrica. Majoritatea stau la bloc pt ca asta a insemnat evolutia la un moment dat. Timpul de incarcare, autonomia si pretul de achizitie cantaresc cel mai mult, pt mine. Am un Focus 4 cu motor de 1L, consum de 38 de lei la 100km. Cu electrica scoti poate un 30lei la 100km, deci la consum nu este o diferenta notabila. Sa zicem ca in oras se face o diferenta mai mare dar nu suficienta. Inca o data spun ca parerea este a unuia care nu sta la casa la fel ca majoritatea posesorilor de mijloace de locomotie. Timpul de alimentare este net in favoarea mea la fel ca si pretul de achizitie. Ramane confortul, capitol la care bifeaza cei cu venituri mult peste medie pt ca un confort ridicat inseamna costuri in plus fie ca e vorba de confortul unei case fie al unei masini electrice.
Cu stima,
Lucian
PS: iti urmaresc in continuate canalul cu mare interes si astept schimbarea lumii in mai bine.
@@balanelflorinel Prin preturi si alte cele nu se vrea
daca am fute toti timpul asteptand o amarata de incarcare, timpul fiind cel mai important in viata ptr ca e limitat, nu am facut nimic, asa ca zic PAS la EV
Mai exact cât timp am f...t?
În prima zi, 47 de minute pentru o încărcare - zi în care am parcurs aproape 600 km și am petrecut peste 10 ore la volan.
Ți se pare mult o pauză de 47 de minute la 10 ore de condus?
Nu în ultimul rând, când ne f...m plămânii cu noxele din orașe... nu mai contează?
Adrian
Părerea ta. Ești cam stresat. Dar sa stai sa zicem 1 ora la fiecare min 400km ..este chiar recomandat...dar poate la tine treburile sunt mai urgente decât la noi muritorii de rand
Interesează-te de firma NIO, care vine cu mașini electrice la care plătești abonament pe baterie. Și bateria o schimb sub 2 minute cu una plină.
Super afacere: 47 de minute pentru 31 kwh!!!🤦♂️
Viitoru asta electric e ..."mirobolant".
Am Tesla Model Y care încarcă în 20 minute 50 kWatt. Abia am timp sa merg la baie și sa cumpăr un suc și ceva de mâncare. Nu am timp sa și mănânc ce am cumpărat.....
@l.e.i.4111: Da, 47 de minute pentru 31 kWh. De ce? Pentru că bateria era destul de încărcată (46%). În momentul în care începi alimentarea la un nivel mai scăzut al bateriei, de regulă ai paritate (1 kWh alimentat pe minut).
În altă ordine de idei, am alimentat 47 de minute la mijlocul zilei pentru a străbate 567 km în prima zi de călătorie. Când faci aproape 600 km într-o zi, pe drumuri de munte, tu nu oprești deloc?
@stefanconstantinescu1576: Așa este, viteza de încărcare e mai mare decât timpul necesar pentru o oprire în care să ai timp să și mănânci ceva.
Adrian
un rahat de masina
Nu e chiar asa. Masina e ok. Problema ei majora este prețul. MG4 este aproape aceeași mașina mult mai ieftină . id3 este la preț de Tesla care este 10 ani peste vw la mașini electrice
@stefanconstantinescu1576: Prețul a devenit o problemă pe măsură ce a trecut timpul. La momentul lansării și când am cumpărat eu ID.3 (în 2020) era cea mai mare mașină, cu cea mai mare baterie, la cei mai puțini bani.
MG4 nu e MULT mai ieftin. E doar mai ieftin. Iar asta se simte și în mașină, mai ales când vine vorba despre multimedia. Chiar dacă Volkswagen e sub Tesla la capitolul multimedia, MG cu siguranță e sub Volkswagen la acest capitol. Vezi filmulețul făcut de mine. Grafica de pe MG4 și traducerile proaste sunt demne de anii 2000. Dar ce e important pentru client este că are de unde alege.
ID.3 are și lucruri la care Tesla Model 3 poate doar să viseze (sensori de parcare, faruri adaptive-matrice, suspensie confortabilă, acces mai bun în mașină și la portbagaj, lipsă greierași în habitaclu). Așa că în definitiv depinde ce contează mai mult pentru tine. Aspecte la care Tesla Model 3 e peste ID.3 țin de puterea de încărcare, puterea motorului și sistemul multimedia (inclusiv audio). În rest, orice altceva e comparabil sau inferior. Asta dacă vrei să fim corecți până la capăt.
Adrian
@@0100ro Nu pot sa am argumentele dvs care sunteți jurnalist auto și ați testat atâtea mașini...
Dar model 3 se vinde mult mai bine decât id3. De asemenea MG4. Deci ceva le scapă cumva celor de la VW. Ca dovadă că au inchis fabrica de id3 din Europa
De asemenea tocmai s-a lansat id 7 în China și este un dezastru total despre care vorbeste toată presa chineză În China, care este cea mai mare piață auto din lume, orice model nou ( de volum ) care se lansează acolo are în prima zi între 10 și 30.000 de comenzi. id7 abia are 300 comenzi după 3 zile. Și vorbim de o piață care cumpără sedanuri mari . Ah si in china id7 incepe de la 30.000$ iar id3 la 15.000$.... și tot nu se vând
În Europa care preferă hatchback și Crossovere o sa se vândă tot așa prost...
Ceva fac prost cei de la VW , nu înțeleg piața... parcă sunt beți... Au avut un director deștept dar pe care l-au dat afară acum doi ani pentru că încerca să îi facă să vadă încotro se îndreaptă piața și uite că după doi ani tot ce a spus el atunci s a confirmat
Trebuia să accelereze producția de model id2 , nu de id7, soția mea de abia îl așteaptă Și sunt convins că rupeau cu vânzările și în Europa și în China
Faptul că parizerul se vinde în cantități mai mari decât brânza maturată nu înseamnă că parizerul e mai bun. Cam asta e ideea.
ID.3 este o mașină competitivă și actuală, dar a devenit scumpă. Asta nu contest. E normal ca Spring să se vândă mai bine.
E normal și ca Tesla Model 3 să se vândă mai bine. E un produs mai accesibil și care are anumite trăsături mai bune, așa cum am explicat în comentariul anterior. Nu toți clienții de mașini au cunoștințele tehnice și experiența de a evalua un automobil riguros, din acest motiv vinde cine are prețul cel mai mic și imaginea cea mai bună. Vezi Tesla: mașini bune, dar nu perfecte. E plin și acolo de erori și de minusuri - descrise de oamenii care au aceste mașini (vopsea proastă, erori la camere, etc… nu mai reiau toate minusurile).
Cei de la Volkswagen au o problemă cu prețurile (mari). Atât. Și nu e puțin lucru, într-o lume în care prețul contează atât de mult.
Mașinile ID. sunt OK, service-ul e bun, garanția e mai mare decât la Tesla, software-ul e foarte bun de la ultimele update-uri.
Dar realitatea asta e: competiția din China e nemiloasă. Și nici pe Tesla n-o văd bine când mă uit la cât de tare vin chinezii din urmă. Fără mașini mai ieftine (Model 2), Tesla are aceeași soartă ca Volkswagen, Renault, Stelantis: scăderea vânzărilor. Tesla încă trăiește din imaginea de mașină wow și din tweet-urile lui Musk. Dar asta n-o să țina la nesfârșit…
Îți dau dreptate cu ID.2 și alte mașini mai ieftine. Și eu le-aș fi prioritizat în producție. Dar nu eu sunt CEO la Volkswagen.
Adrian
@@0100ro asa este. Nu am zis ca id-urile sunt proaste. Am zis doar ca VW face ceva greșit.
Nu sunt hater VW , dimpotrivă am avut 2 Passat și un Golf. Am fost la un pas sa îi iau soției eUp dar am considerat ca nu se justifica diferența de preț față de Spring. Acum așteaptă id2. Doar ca nu înțeleg de ce VW nu înțelege ce așteaptă piața...
Asa este și cu chinezii, o să facă fix ce au făcut la telefoane : o sa inunde piața de modele la prețuri mici
Însuși Elon Musk a recunoscut ca în câțiva ani BYD o sa devină cel mai mare producător auto mondial
Și o sa fie ca la telefoane, în top 10 vor fi 7 chinezi, Tesla pe undeva mai sus dacă scoate un Model 2 bun, mai jos dacă nu o nimerește
E multă birocratie .tot nu inteleg dc trebuie sa umbli cu 7 carduri după tine cand ar fi deajuns 1 maxim 2 pt toată europa .prea putine prize,masinile electrice inca nu is pt toată lumea .apropo pe statia de incarcare scria "schweizer Strom.einfach schnell" . " curentul elvetian ,pur si simplu rapid"...dacă ai cardul potrivit :D
Unde ai văzut tu 7 carduri?
Am folosit fix un singur card de încărcare: WeCharge. Acest card funcționează la mai mulți furnizori.
Adrian