12年落ちソニカに現行車のエンジンマウントを流用【ダイハツ車オーナー必見】
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- เผยแพร่เมื่อ 13 ก.ย. 2024
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/ @abetomo メーカーも保証期間を延長したほど劣化の激しいエンジンマウント 。今回は現行車のエンジンマウントを流用して激安で修理、リフレッシュしました。
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ステアリング流用： • ソニカ 革巻きステアリングに交換【他車種流用】
４輪サスペンション流用： • ソニカ サスペンション流用（高級仕様になりました）
ロアアーム交換： • 【足廻りの整備③】ソニカ ロアアームの交換【...
ソニカ動画の再生リスト
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#abetomo#8万円ソニカを楽しむ
わくわくさせる感じに編集とDIYしてて最高です！！自分もらDIYしたくなる最高の回です！！🤣🤣
ありがとうございます！^ ^
車整備できる人尊敬するわ。
これだけ維持れれば楽しいだろうな！
うらましい。
私もソニカを所有していますので、整備をする前に大変参考にさせて頂いています。
ちょうど左側のエンジンマウントを交換しようと思っていたところなので、動画が観れて良かったです。
ありがとうございます。
毎度楽しみにしてます。こういうの面白いですね。
ありがとうございます！
今度、スズキ車でも流用おねがいします！😊❤
L275Vミラ4ATにウェイクマウント流用出来ました
バッテリーステーミラ用少し加工で
参考になりました。
なんか内容も編集も攻めてきた感じ！
少しテイストを変えてみました！
素晴らしい❗感激しました。
59歳リタイアおやじより
エンジンマウント自体のボルトは非分解だった気がするから流用完璧
名言頂きました。
チャレンジが面白い！！
あべともさん遊びましたね笑
エンジンマウトの流用って、聞いたこと無かったので、勉強なります！笑
遊ばせて頂きました！（笑）
エンジンマウントみたいに高度なものは経験がありませんが，内装部品ならネット上で見比べながら流用できるかな？みたいなことを楽しんでます笑
この動画を参考に、明日運転席側のエンジンマウントを交換します。
新品は高いですね。後期型はムーブと共有になったため、前期型よりも4000円も高かったです・・・
ウェイクのエンジンマウントがソニカに使えるとは、目から鱗ですね😊
何が起こるかは分かりませんが一応は取り付けできた事に驚きです！
まさか新車の部品が使えるとは‼️
いつもながら参考にさせて頂きます☺️
ちなみにソニカのマウントってEF-DET搭載車も同じマウンドなのでしょうか
調べたら自分の車とは形状が違ったです😅💦L175系なら同じみたいですね☺️
元々付いていたマウントも、ほぼほぼ新品に近い気がする。
オレのソニカのマウントは、6万キロだけど穴がズレちゃってるし、
メチャクチャ錆びてる。
日頃自分が言っている、同じ言葉聞くと驚きました。そう自分にとっておもちゃなんです。
何台も車集めてどうすの？と聞かれたとき壊して直しておもちゃなんだとこたえます。
ミニカーが1/1になっただけの感覚ですね！
ミッション側のマウントは少ししづらいですよね、
私もタントのマウントを変えた時苦労しました！私もヘッドライトを外せばしやすかったかもです笑
しかしカタチはソックリでしたがやっぱり流用できたんですね！
勉強なります！即高評価です！
お疲れ様です🙇♂️アベトモさんはソニカの発掘者ですね👍今度CVTオイルを変えようと思ってます。これからもソニカで色々チャレンジして下さい🙇♂️楽しみにしてます😸
ありがとうございます！頑張ります！
マウント交換したらアライメントが狂いそうですがどうなんですか？
足回りの部品外さなければ狂いませんね。
左右はどうにかなっても、奥のエンジンマウントの取り外しはめんどうだなー
今日は軽トラ君キレイに洗車しました。エンジンマウントなんて車種専用だと思ってました。
エンジンマウントの下から止まってるやつはめっちゃ外しにくいので全部上から止まってるやつ羨ましいです。
流石は元整備士さんとゆう動画ですね。車種以外のパーツをなんの保障も無く自己責任で手に入れて、装着してしまう流石あべともさんですね。。すべて自己責任 自己完結ですね。
こういうのが安い車だとチャレンジできるので楽しいです！
自分も2年前にL175に当時現行だったLA600の中古のエンジンマウント流用しました！
問題なくつきましたね
ダイハツは現行車でも流用できるからいいですよね！
オルタネーターが死亡した時に違う車種の容量の大きいやつに交換できそうですね！
前提としてはエンジン形式が同じであれば取り付けはできると思います！
現行車のマウント使えるとは！！
コペンのエンジンマウントは３つあって、前とミッションマウントは何とか交換できたんですが、後ろだけは難しく…。
ジャッキアップとかで交換できるものなら変えてみたいですが・・難易度高そうであきらめてます。
880の後ろ側は大変ですね(^^;;
@@abetomo やはり、そうですよね。。
ATでバックに入れた時の振動すごかったんですが、前二つだけ変えたら改善したので、今はこれで乗ってます
私もソニカのマウント変えましたが向かって右のマウントは面倒でした汗
自分も、ちょうど、エンジンマウント交換に、挑む所でした、
パッソ10系に乗ってますが、
ネットで、エンジン形式が、同じ、ウィッツのマウントが安くあったので、
取り寄せしましたが、ダメでした、加工すれば、付くと、思いますが、加工技術無いので(笑)今純正品取り寄せ中です、
自分も交換しましたが現行車のマウントがほぼ流用できるとは・・・。
後は腹下のトルクロッドも交換してみてほしいです。
コレも交換すると走りが変わりますよー
とりあえずウェイクのマウントテストが終わったらそこも交換予定です！
あべさん
こんばんは🌇
自分のムーブコンテカスタムは
保証でエンジンマウント左右と
タペットカバーガスケットは無償で交換になりました！
エンジン下のムービングコントロールロッドは保証外で自分で交換しましたが！
えらい大変でした💦
最近はルームランプのスイッチが調子悪くて後日、交換予定です。
リフレッシュすると蘇って楽しいですよね^ ^
現行車の物がほとんど形状が同じなんて考えもしませんでした。
意外とついてしまったので驚きです！
言い方悪いですけど、いつまでダイハツはKF使ってるの？
はじめまして。自分はL275のミラに乗ってますが純正マウントのすき間にゴム流し込んで強化してます。その他スタビレスだったのでソニカのスタビを流用してます(｀・∀・´)
ダイハツって、やっぱり色々考えて車作ってるんですね〜🤔
緊急放送が無い事を祈ってます😊
またライブもやって下さいね！
本当はLA400Kのマウントを流用したかったです！
2000kmほど走りましたが好調です笑
はい^ ^
リフト無で、作業とは・・・尊敬します。 私のソニカもマウント交換そろそろかな？
青空整備で頑張っています^ ^
今時風の編集より前の方がいいです
大博打!!
まさかこんなに簡単に付くとは…。
うちの車、エンジンマウントヤバいなぁと思いながら放置していたら、先日雨の上り坂でアクセル踏んで滑ったら物凄いジャダー。DSCのトラコン機能が動作するんだけど、エンジンが動いてしまっているせいで、グワン、グワン、グワンと浮く様な感じでずっと空回りする感じでした。
しかも、それだけエンジンが動く状態を放置したせいで、右側ドライブシャフトのインナー側ブーツが破れてしまいました。うちの車種はインナーもアウターも分割式のブーツが無いので、両方一度に交換、ドライブシャフトが傷んでいたらリビルト品に交換となりそうです。（エンジンマウントは自分で交換しました。）
やっぱりダメになっている部分は早く交換しないと高く付きますね。
現行車の流用できちゃいましたね😃
やるなら自己責任でって話ですが、一般人は多分ディーラーや整備工場にだすレベルの整備なので純正品番にそった新品を使うだろうし工賃もそれなりに取られそうですね😭自分で出来れば交換費用も浮くんですけどね。
ついてしまった事に驚きですね！
できる範囲で楽しむのが最善ですよね！
僕はその外したまだ使えそうなソニカのマウントが欲しいです❗(笑)ムーヴを変えたいなぁ～
素人には難易度高めかな～手順の再確認も必要ですね～気になってる部分がありますが
寒いからやりませんwww
詳しくない人にはお勧めしませんね！