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品牌名字太多，雖量已具備但世界知名度，質保及售後服務等有待加強，再又互相殘殺，政府該規範一下了！
捷克太脱拉卡车的底盘结构非常独特，整个底盘就是一个大钢筒，传动轴都从钢筒中穿过，悬架的摆臂也都从钢筒中伸出，是地道的全独立悬架，越野性能非常好。
上世纪一段时期，捷克钢铁产品销量真的可以，不知道，苏联解体之后，捷克也解体分裂，从此，市场也再看不到捷克产品。
没有那么好 高油耗 还有维修比较难
卡車的要求重點是耐用，好操控，大漂亮正符合這些條件，而且容易維修。
哈哈哈！歐美對中國卡車的評價是：難開、沒力、常常壞，但便宜，而且零件都是仿的，所以很好取得，甚至可以從廢車場舊車型取得。你完全搞錯中國卡車的優勢了！
@@shiangkenny7727 信则灵。开心就好！至于歪果仁嘛，🐰不是早就崩溃了吗？人口不是都被饥荒被遛四被疫情被新疆棉花了吗？咋还有这么多节目啊😯
@@ycdouble1 被饥荒？被遛四？被疫情？被新疆棉花？你現在知道為什麼需要這麼多節目來告訴你，「歪果仁嘛，🐰只是崩溃了」~「信则灵」你看的到能讓你「不信」的嗎？這些節目肯定得靈的嘛！
@@risk1103 是喔~「賤」，你名子真棒！還好你不姓「鐘」，那音譯真歡樂~
日本的汽車品牌能享譽全球，最主要的就是售後服務，這也是為什麼歐美汽車很難進入東南亞市場的原因，如果中國汽車沒有良好的售後服務，一定也會步歐美汽車的後塵。
中国早期有引进日野和五十铃，现在路上很少见到了
重卡技术日本不够看，欧美远超日本
来。来马来西亚看看中国重卡有多少再说吧。你的信息以及过时了。
@@michaelgfyau4514 那些废铁也能看，去看看沃尔沃重型卡车，你们那些破烂送给人家，都觉得土
我在美加開卡車十幾年，長途城市都各開好多年。沒見過中国產卡車。北美卡車最大問題是冬天防凍防雪防滑問題。誰能解决冬季問題，誰就能嬴得市場。幾大問題如下:一是寒冬季停車後剎車被凍住無法松開，特別是交換trai1er剎車被凍住，幾小時折腾都松不開。利用發動機幾溫度解決剎車加熱不難吧?二是防滑設計匪夷所思:雪地上泥泞地上無法動彈，懸空的車輪打滑空轉，著地承重的車輪反而不連接傳動，這沒計反了吧?空車輕車時尤其要命，平地都打滑，有坡更沒救。三是极低溫雨刷噴管噴嘴被凍住，噴不出液體，即使噴出馬上變果凍，在撒鹽的道路上前擋風玻璃無法清潔。利用發動機溫度加熱雨刷和前擋風玻璃，應該不難吧?四是城市車頭的後窗玻璃沒有雨刷噴水裝置，這是嚴重缺餡，因为每次倒車都要爬到車後清洗後窗玻璃。以上都是小改進，但就是沒人改進。
美国人不会买中国任何汽车产品的，理由是美国曾经是世界汽车第一大国，瞧不起中国，不买自己品牌，买欧洲的。就算日本也不买，没有看到日本大巴在美国路上行驶，小汽车就到处都是。
中国重型车都要求能超载，这些国外品牌都不愿意做，或者不能做的。这就是发展中国家和发达国家使用环境的区别。除了可靠性外，舒适性等其它方面中国重卡还是有差距。
中國重卡超載已經比不上一些國家了，在很多公路上都有地磅，超重就是重罰。有些國家卡車買家買車後就是改，改到更能承載更多的重量。
平頭重卡比較適合道路小的地方 特別是 城市内。 美國後來換大鼻子重卡 主要是因爲車禍中生存的幾率高 而且美國道路寬敞 他們車頭就越做越長了 睡覺的豪華一居室都搬到卡車裏。
胡扯吧，你看见过几辆重卡迎头相撞的？现在美国重卡也都被欧洲公司收购了，基本上是两家，奔驰和沃尔沃。
@@user_uif_ghg_wer_das 我是卡车司机尖头车稳定性高特别在山路就看得车来，最主要是安全性高主要是适合美国自己道路人少地大的问题，还有车头还可以根据个人喜欢定做有厨房根大睡房一起，总的来说每个型号的卡车要对应本地情况来定
中國重卡引進國外知名品牌，雖有文字，但無法與國外品牌連結，不知談的是哪一品牌。
中国卡车不論品質, 耐用度, 售價這個指標都是世界第一
中國重工業發展確是令國人振奮。
【鼓励大家让世界容易学中文，不需要继续复杂密密麻麻旧体的繁体因为中华简体很久以前就有了。如果一直复杂过渡期繁体这不聪明呀！，》各国很多都早已经学习简体趋势。大家中华文字觉醒年代，让世界容易学中文！中华文字早已经有容易学的简体+智能手写+汉语拼音，有容易学又有组合意义的简体符合时代就需要推广。是鼓励大家文字觉醒，群众广泛用容易学简体是正确方向。 而甲骨文及复杂繁体留给专家们。什么年代了还复杂难学繁体。
@@limlim4251 。會寫各一種繁體漢字或簡體漢字,一樣看得明相方字體的含意,從小學習獨一方的字體以習慣了,寫對方另一字體,只是手同腦不那麼流暢吧了,最重要是明解。
@@yokeechan美國傑出水晶球預言家珍妮 迪克遜夫人說: 廿一世紀是中國人的世紀但憑文化不憑武力。
@@limlim4251 正體字才能彰顯出中華文化五千年的博大精深與內涵，簡體字簡簡單單沒文化把老祖先的智慧都給埋沒了。
@@邱紹安-u4c 。中華文化老祖宗的文字是甲骨文。
民用车市场，当年日本打进美国，现在也就丰田很好，本田还行，其他的只不过混个温饱。韩国车现在使劲打入好几年了，效果将将还行。对于更精明的商用车市场，大陆车如果能够占据很大的市场份额，仅仅靠价格便宜就可以？性价比上一定要有足够的优势才好吧？
中國卡車，技術越來越好，真是厲害。
中國應該考慮適度提高國外產品售價
很不错啊。在英国20年没见过一辆国产的重卡，倒是见过几辆东风小康面包，几辆长城皮卡和几辆金龙大巴。希望接下来能看到国产重卡奔驰在英国的大街小巷。
燃油重卡很难了，毕竟这方面西方领先，但是电动卡车倒是有可能。
先占领中国市场，把德系 北欧的排挤出去，然后再去非洲竞争。 其实欧洲市场是很难的，技术环保政治壁垒，搞死你。
@@edwardhochwand9063 你怎麼那麼自私 別的場家也要賺錢 憑什麼你們可以把歐卡擠出去
当年看见黄河就赶脚那模样很牛。后来在美国大使馆门口第一次看见米国皮卡，被震撼到了。恍如隔世～🐰加油⛽
小哥的嗓音真好听，人的气质也独具风格。喜欢！
小哥越来越肥 ！
嘿嘿嘿
@@clocktower1164 是心廣體胖 (ㄆㄢˊ)啦，中華文化博大精深。
@@邱紹安-u4c 三高
好得很，谢谢！
人家壹台車可以用10多年，大陸只能用幾年，可以比較嗎？
平均报废期限也在10年左右
@@DramaGirlsTV 報廢期限與使用壽命是兩會事，不要混淆。歐美日的二手卡車很受第三世界歡迎，中國的呢？
估计同规格的外国卡车十年的里程也没有中国卡车5年的里程多，更别提货运量。中国的货运竞争十分惨烈，而且大部分车主都是贷款买的车，只要有点钱赚，车根本不会停。
大陸的也可以用10多年，價格又白菜價，歐美國家龍門吊也都買上海振華的，台灣省碼頭也是，可省好幾億，便宜又好用。
你用过大陆车？说说你用的哪个厂的车只几年？
只要中國商人不恶性競爭不互相殘殺 應該都能有世界市場的一片天地
这是不可能的，你不能违背基本经济规律，资本的最终目的是实现垄断，跟什么人有半毛钱关系。中国人做不到，其他人同样也做不到
恶性竞争是汰弱留强必然。
重點在於品質及品牌
@@Paulkklou 品质，全世界用中国大电动巴士，地铁，高铁，质量有问题？世界大城市不如台湾香港？日本大巴士也是中国货，日本LNG天然气运输船中国制造，质量有问题？品牌，重要吗？日本家电品牌曾经世界第一，为什么现在要倒闭？世界汽车零件·，70%以上是中国制造，飞机配件，30%中国制造，德国火车轮轴中国制造，品质有问题？
世界卡车品牌是以优越技术指标(耐用、故障率低、舒适性、易操作、强有力负载及省油等)来競爭，由于中国杂牌卡车技术等方面比不过欧美日卡车，唯一只有从价格方式着手，这是许多中国行业的做法，而不是以技术來競爭。
中国卡车除了价格比DAF低，其他没一项指标能赢
暫時的
对，偷了别人的技术，还买了80年代的德国引擎技术，改了个进气口和气缸盖就说是自己研究的成果，技术创新，已经跟欧4并驾齐驱，还可以拿来跟欧6比环保，这班骗子能相信吗？
@@StarFamily00 还有很长的路，不是一两年，是二三十年。
多讀點歷史和道德修正價值觀，買？偷？搶？二三十年算短的，國家要做的是百年的計畫。th-cam.com/video/_lzyyAmVVsQ/w-d-xo.htmlth-cam.com/video/BQ8BvayPEt8/w-d-xo.htmlth-cam.com/video/3_0b51N2Veo/w-d-xo.html
@@StarFamily00 历史是在告诉我们因果，教我们不要重复犯同一个错误。想想当时的中国政府是如何的腐败，如何的落后。军阀和汉奸如何为了自己的利益出卖了国家的财产和历史文物。不要怪其他国家，他们只是看到了机会。道德教育没有教我们以牙还牙，它告诉我们教导我们如何做一个让别人尊敬，做个有道德和有用的人。他们是把国家的财产和历史文物抢走，但他们不像你们一直在抄袭别人的科技和技术。不要把自己恶习（抄袭）正当化，现在是2021年，不是1850年。国家的百年的計畫，不是要你们一直的抄别人技术和科技，然后说是自主研发，技术创新来骗人，也不是用百年来造一个有影响力的引擎。一直吹说自己的国家如何的强大如何的厉害，没用，外国人不会相信，也不会去理会，也不会因此尊敬你，因为你们和小偷没两样，只会偷抄别人的东西，而且抄也抄不出水准，同一样的引擎一个原厂一个中国制造，看造工，听引擎的声音就知道那一个是有水准有科技，那一个是所谓的”自主研发，技术创新“国的产物。因为你们这些无能，没出息小偷造就了西方人的强大而且把自己的国家和科学家给西方看低看扁不去相信你们有的成就。我参加过几场国外的科技分享会，他们对所谓“强国”人很不友善。我好奇的问了他们，他们的回答也验证了我的經歷1。入境：“强国”人入境的言行举止实在的让人叹为观止，經常妨碍其他人的入境程序所以入境国对你们的态度也相对的很不友善。2。收费：“强国”人收费由其是旅店会比其他亚洲国家来得贵20-30%，不是因为你们多有钱，是因为你们不会照顾別人的东西，而且还很浪费。3。参观：有很多产房“强国”人是不给参观，我问了那里的工程师和管理人员他们的回答是一致的“尽量的避免那班小偷看太多东西，他们很会抄袭”。4。礼貌：“强国”人大部分不知道什么叫礼貌，不懂得去尊重别人。虽然有几家国内的企业真正的做到自主研发，技术创新但比起那些小偷企业，他们的努力直接给覆盖掉。在国外”自主研发，技术创新“国的成就看似弯道超车其实是弯道撞车的成分比较多。
人在地上吹, 牛在天上飛。
就便宜啊，但某些地區還不見得買單
是个好消息。但希望不是仅靠低价牺牲利润取得销量。
中国卡车在国外多数靠低价取得销量那是肯定的
先求銷量，(如質量好)當口碑起，才能起價。
中国卡车的主要市场是在国内，不在国外。出了中国，很难见到中国卡车。
越南司機寧可高價買二手美國重卡而不買中國新重卡證明中國新重卡質量不如美國卡車...
說句實在話 中國卡車表面光鮮亮麗但是中國開不久，開個100萬公里就會出現大問題 所以你沒有看過一台中國卡車能開15 20年 可能七八年就換歐洲或美國車 他們的耐用性都比中國車好正常開的一兩百萬公里都沒有什麼大毛病像我朋友的SCANIA P113 320 是1991年的 開著200 多萬還是沒什麼大問題 而且現在還在當教訓班的教練車也很好開總結 中國車外表看起來好，但用不久
很多人说中国卡车没有自己的技术，全靠便宜维持生存，这完全是胡说八道。一汽的发动机有全球最高的柴油机热效率，中国卡车的设计在复杂崎岖道路的通过性非常好，在颠簸道路上的可靠性很高，新出产的卡车舒适性也改善了不少，里面可以睡觉煮饭有按摩座椅。没有自己的真本事怎么可能拿下全球一半的销量？客户的认可就是品质的认证。
大陸製的中，大卡也只能自己内需而已，要外銷也沒有人敢買，不用說的好像全世界都在開大陸製的中，大卡車
重卡不只是货车，工程车也是重卡，你看看三一，中联在国外普及度就知道了，澳洲的煤矿也开始用中国的超重型卡车运煤了。只是这些一般人看不到而已。
中国卡车的口碑和外形设计不是很讨好（有些还很难看）也有很多诟病，例如用了五年的中国卡车比用了十年的欧洲或日本品牌来得旧和容易坏。相比之下欧洲和日本品牌就算二手（车龄超过五年还没做复新的）远比中国新卡车来得耐用和少问题。当有些公司需要大批新卡车，而欧洲新卡车价格太高，复新又不够货，日本卡车的引擎选项又达不到要求时，才会选择中国卡车要不然他们大多数会转向复新后的欧洲品牌（由其是斯堪尼亚，沃尔沃和德国曼），其次是日本品牌（新的或者复新后的）。坦白说中国新卡车对比欧洲品牌有十年以上的距离（因为欧洲只能转移它们过时的技术给中国），对日本卡车也有五年的距离，虽然它们现在又遇到引擎技术上的瓶颈，但是实力还在（由其是“玉蜀黍” 五十铃和日野），还是有蛮多司机和公司会选用它们。美式卡車做不到中国卡车的成绩是因为美式卡車的设计是倾向于美国司机的生活（舒适，空间），环境（长途，地旷人稀）和美国道路安全考量，这是不可以拿来比较的，而且中国卡车是跟随欧洲的设计，有车长限制。在安全方面中国卡车还比不上日式卡車，也很难跟美式，欧式和日式卡車的耐用性比。最重要的是中国人口是美国3倍，对运输的要求是很不一样。在外国要不是价格够吸引，中国卡车很难有人垂青。有些人会接受不了事实，但这是真心话。
對他們來說，低價遠比質量更重要、更有吸引力. 大多數使用3-5年包保修租賃，48 個月後,那些購買二手車租賃卡車(off lease)的人對價格更加敏感！ 因此，最重要的因素仍然是價格!
@@NNG0622 租賃公司会拿中国卡車做租賃的机率很低，理由很简单：1。租户相对比较喜欢欧洲或日本卡车因为耐用性高，油耗低，问题少和零部件通用性高2。中国卡車租不到好价因为口碑和信誉3。中国卡車虽然價格低但运营成本高。（卡車拋锚的机率高，租户会要求赔偿之余，自己还要找另一辆代替，也要把拋锚的卡车拖去修理，也有可能赔上公司的信誉，得不偿失）4。同一车款不同马力就不同引擎公司和不同的电子部件，造成维修复杂，零部件不通用5。五年后卖不到好价也未必找到买家，就别说上了年纪的二手中国卡車6。买家（个体户）大多会考虑耐用性和维修成本，二手中国卡車就不会是他们的首选。
您倒是可观，向您学习，以后我也改改文案风格
@@DramaGirlsTV 对不起，是客观还是可观？
其他不用说就发动机就比不上几乎各种发动机都是落后的，别人发展了百年，这是难免的不过自己能生产出能用的就节省了很多很多的钱日本的发动机还是牛逼哄哄的，摩托车，汽车的都是，外观开到烂，心脏还是好的，关键还省油，不服不行，国产还是任重道远，总感觉有点不思进取，有点做买办的感觉，尤其是小汽车的发动机
台灣路上有越來越多 ST的重型卡車，好像是中國大陸製的。
确实
st这个是啥牌子
賣不出去歐洲及美國市場
中國企業的成功，千萬別忘了東南亞地區華僑的支持！他們是真心想中國變大變強的！
别臭不要脸了！现在的东南亚华裔有多少还保留着对中国的友好？新加坡、马来西亚、印尼……现在这些国家的华裔对中国的态度是有好处就上，没好处就骂，评说对中国的一切都是指手画脚的诋毁、调侃。在这种情况下你还有脸谈什么支持？你们心里没有点逼数吗？别反驳，反驳也不理！这是我一个在新、马工作生活十几年的中国人的亲身经历感受！
@@longma5335 冷静 ，别一棍子打死一片人
感激不尽，也请海外华侨支持中国发展，有机会来中国看看
@@longma5335 冷静点，这些都是被西方民主病毒媒体洗脑。香港回归20年, 香港年轻人也被洗脑了。
long ma 哈哈哈我们对中国人民是友善的对共产尤其习进平是仇视的对吧
我买的唯一一代奔腾B70就是解放车标😂
廢話便宜所以很多人買然後很快壞就再買因為便宜，當然銷售量大，但是雖然賣的多但不一定賺得多
能有印度阿三的塔塔便宜？别逼逼了，性价比才是王道。
印度的TATA不错，蛮耐用，三十年前在马来西亚就有人用了。
@@kaitongkoh3119 现在除了南亚和非洲国家，谁用塔塔的卡车？
支持靠譜，厲害👍
中国重汽如何（济南）？能否说一下？谢谢！
👍👍👍
歐洲重車和中國重車互相比較 , 簡單說來 ： 就是 ” 品 ” 與 ” 質 ”的差別 。中國的重車司機知道什麼是” 品 ” 與 ” 質 ” 的意思吧 !!至於歐洲重車的無級變速與手排變速的二合一智慧型變速系統更不是中國重車構造簡單的手排變速系統能一較上下的 。
Do these Chinese companies pay engine royalty to German, U.S. and other countries for patent usage? If they are banned, Chinese truck companies in trouble?
Are you a SB250 ?
厉害！
要把品質差的企業列入被併購行列了。。
銷售量佔一半銷售額佔多少？
销量都占一半了 销售额能少的了吗？你用脑子想想
@@行动的巨人 我用肚臍都想得到了，請你絞盡腦汁想一想蘋果和安卓
👍👍👍👍👍
说到底核心技术都是人家的，中国赚的不过就是一个低人权低人工的辛苦钱罢了。
评论里很多台湾人，香港人说销售第一只是在中国国内？其实世界上绝大部分的发展中国家重型卡车都是中国品牌，当然你们在欧州美国日本这些老牌发达国家是看不见的，但也不能说在国外没销量，虽然在你们心目中欧美日就是世界的全部了！
香港人台湾人有自己的重卡吗?没有就闭嘴🤐。用日本欧美的东西也好自豪?
中国重汽好像是MAN的技术，应该交叉持股了，所以技术很牛逼，而且也解释了为啥德国MAN在中国市场是没有的，可以说中国重汽就是德国MAN。
中国大货车世界一流，繁体字人瞓在spring hair jungle做人，懵醒醒。大货车世界就是欧洲车天下，什么日本车，收皮啦。欧洲新大型电动巴士基本就是中国制造，日本也买中国电动巴士，繁体字人，真。。。。。
在本地，買貴的MAN，比可能只有一半價的賽××還要多
不要扯蛋，出來混查查資料，長長知識不行嗎? 很難嗎? 全世界最大的中，重型貨卡製造廠商是Daimler AG，Volvo AB，MAN SE，SCANIA AB， PACCAR， Navistar，Iveco SPA，這幾家寡佔了全世界貨卡市場，中國貨卡連這幾家的車尾燈都看不到，繼續吹吧!
that is rich~
評論無講國內是怎麼品牌,而他講全是歐洲大品牌,無得比較國內有好多同外國合作生產的大貨車,國內又有好多雜牌車廠
中国重卡超载几倍都没事， 照样天天跑。国内的车企不得不提高制造标准，不然修车修死他们
重卡銷售量是世界第一，超越歐美、日本、德國、中國好牛，就是中國人的驕傲。台灣曾是大米、蔗糖、鹿皮、樟腦、自行車、電子產品、棒球、電腦、高爾夫球、半導體、芯片、外銷世界第一，臺灣也很牛。兩岸三地都很棒，難怪21世紀是中國人的世紀，也是太平洋的世紀。
發展中國家的路那些進口車你會修不起..
就便宜啊！為世界提供廉價產品,真偉大,牺牲自己去賺到漂亮國加印的鈔票
修车厂员工有工作做，都很开心。
歐洲，非洲都用歐卡貨車，無日本份。不單是質問題。你質好，別人(百年經驗)比你更好。蒙古國買中卡，因為中卡另外設計用於蒙古的惡劣路況。所以不能用低B思維說，不不不。。。
你逗我吧 非洲人用欧卡?
因为便宜不是质量
中国重型卡车销量世界第一，中国拥有全世界最大卡车市场享有政府补贴本土品牌卡车及因价格低廉出口到第三世界国家。但关键枝术零件还不行，还需要依赖欧日枝术，而且造出来的卡车品质差、不耐用及容易出毛病。纵然中国卡车销量世界第一，品牌口碑差，进不了世界卡车品牌!
品牌重要吗？汽车技术全部来自德国，你吧没有告诉你？品质差能卖，如何？懵佬·，欧洲大量电动巴士就是中国货，绝对没有欧洲技术零件。反过来，欧美日汽车零件基本是中国制造，你吗买有告诉你。美国大城市地铁大量中国制造，品质差？
@@josephguo6256对中国 copycat 來说，品牌当然不重要 ，能抄袭、假冒牌就有很大的成就感而且还不知羞涩，品牌要来干吗?
这么多冷嘲热讽的，但改变不了中国重卡世界销量接近70%的事实，用户的选择就是质量的证明！
我覺的歐卡比較好 因為🀄️國重卡在其他地方很少看到
所以照您的說法來講賓利和勞斯萊斯這種市占率低的車質量很爛？
扣掉中國市場(愛國市場)中國重卡在國外銷售量如何??
別國都能有自己獨創技術，不管大國小國。中國有世界第一市場卻無法研發出自己的科技。這要是換成別國早就一飛沖天啦。
什麽世界市塲第一？ 决歐美市塲，那算世界第一。
佔全球中、重型卡車產量過半，算不算第一？
创新高，运费是创新低，
重卡車有比美國多嗎？為何大陸還要買美國重型卡車？
真不买，因为太贵，而且中国对卡车长度有限制，大鼻子影响长度
@@DramaGirlsTV 貴是因為大陸插口車稅貴，美國拖頭，引擎壽命46萬公里才需次大修。一副引擎可大修五次。大陸一直有用美國拖頭，長度不是理由。美國拖頭，在州際公路可以拖兩節或以上貨櫃，可見馬力十足及耐用程度。從美西岸到美東岸，全程约八千公里，星期一晚上出車，星期五早上十墅前可到達交貨。大陸出的拖頭，多年前在美國有推售邏，但不到一年便消失。
怎么在美国一辆也没看到。
在美國加拿大怎麼沒看到中國卡車，奇怪
運價貴...
中国也看不到美国卡车啊，反智人
scania
中國的重卡需改吃氫氣，客車及公交車應該是吃電
港未見大陸制大型卡車，全日本貨，四處趴趴走。
左舵车和右舵车的区别，香港市场太小没有大陆卡车厂愿意开发右舵车
@@idfengming 中港車牌，左右軑都得。
嘖。我真是佩服了宣傳廣告式視頻等到見真章 就是撞到以後就知道 人活命差別
Share w/public in the USA w/tks 12/18/2021
世界第－，最容昜的是口講，第二是寫。要人信就難了！
哈哈
你好像在吹美国卡车耶
cheap. means ...poor quality product...poor warranty low life of each truck?5...10..years???
温顿多大岁数改名叫温特的？
便宜
答案：房地产基建需求大
破銅爛鐵，送都沒人要少吹牛了
便宜啊
有一说一，中国卡车不值得吹牛，马路杀手不是乱讲的。在国内开车活命铁律：不跟着卡车走太近，发现车后有卡车接近要换条车道。造成这个事情的原因一是超载容易导致刹车失灵，二就是车辆可靠性不高或者随着年纪上涨快速下降。
马路杀手和卡车有关系？应该是开卡车的人，这种人开哪个国家的卡车都是一样的马路杀手
不同的事不要掺合到一起好吧。
很多重卡一脚刹车再一脚油门几块钱就没了。货运竞争太惨烈，司机上货开车都比较猛。
粗制滥造，不考虑驾驶员感受（驾驶员也是雇员），驾驶员工资低。比如同样100万，只能买一台进口车，但是可买4量国产的。进口的质量再好，回本也没4量国产的快。主要是劳动力不值钱，驾驶员开出职业病来也不用雇主负责
鑲金都無用。要適合市場。HK曾有 Benz 雙層巴士，速度快(走長途)，快過英国的。但再不買，因零件奇貴。
谁和你说国产重卡，就一百万的，，我们单位就有三百多万的国产重卡，穷逼买不起没便宜车的外国车，就跑中国这里来装阔了，，中国有便宜的重卡，也有贵的重卡，，上千万一台的中国重卡，中国也有，中国重卡司机只要有活的，一个月可以存下的现金都可以上万，早年都是自己买车挂在别的公司下，搞个二三年存二三十万，把车一卖，有眼光直接买套房，现在天天在家里收房租生活，什么职业病，有几个有职业病，很多连职业都不要了，房子一卖几百万现金到手，还职业病，，我看你是有毛病
全球第一是卖到全世界的第一还是靠着中国市场大搞得第一，淘宝牛吧都赚得自己人的钱
你看节目没看到最后，国内的销量是下降的！
中国是全球最大的中、重型卡车市场，占全球销售量的三分之一。同时中国也是全球最大的中、重型卡车产地，独占全球产量过半。
@@leemz2002 厉害 比淘宝强哈哈
145o ffff
这些中国卡车是中国公司的产品，还是外国资本在中国设厂的产品？
中国的，小车中国不怎么行，重卡很牛逼，技术不是很先进，就是耐操。
牺牲质量 压榨员工 拥有政治特权 能不增长嘛
便宜没好貨
这个真没什么值得吹的。重卡技术需要提高
靠政府補貼啊😂😂😂，停止隔天就倒閉走人
欧美日的卡车能开 10年20年 保有量高销量就差 中国卡车国3国4国5国6不断出台 你不更新无法上路平均寿命7年 人家一台还没报废 你已经准备换第四台了 销量想不成为世界第一都不行
過於誇大製造視頻!啊呀！生活嚒?
玻璃心又碎了
書架上右上角那台是什麼車 ?
兰博的乐高
@@DramaGirlsTV 這麼高的輪胎,越野車一樣車子,外型也不一樣 ? 你騙我 , 哈哈哈 !
内需而已
量是世界第一 大部分是中國自己買其他國家很少看到 自爽影片
司机待遇能碾压美日德就好啦🤣
听了心有点虚，你讲的话自己信吗！
真信，因为是事实，下次我还是上资料打你们的脸
真的最好，就怕是吹出来的，但最好低调一点，就取得一点点成绩而己。说的跟天下无敌似的。
@@DramaGirlsTV 你知道卡车在汽车里算是冷门吗，又不是大飞机项目在飞机里的地位。我希望你们把特斯拉丰田干掉。给中国人打打气。还打我的脸。
吹的太厉害，比美国车差太远。
很簡單的問題，中國卡車只有中國人自己買，中國最多的就是人，中國的卡車司機沒錢買進口卡車所以只好買別國司機不要的中國車！視頻玩文字遊戲，敢不敢公布中國的卡車每年外銷的數輛和銷售地區？😅
你這樣講法只適合中國人看
几个洋人会听汉语？除非有些拿着中国身份证，说我们和中国不一国的人，心理作祟
又在吹了 ! 中國製的卡車 只有在中國銷量好吧，其它國家 極少人會買中國車
14億人也只能天天吹牛
也就是說中國只能一直不斷地向外挖 自己甚麼都玩不了 上世紀這世紀 直到 何時
确实。因为直到1949年中国没有内燃机厂。一切从0开始。
小学没有历史课。。。
听着听着就……
扯了很久，没有扣题啊？！
品牌名字太多，雖量已具備但世界知名度，質保及售後服務等有待加強，再又互相殘殺，政府該規範一下了！
捷克太脱拉卡车的底盘结构非常独特，整个底盘就是一个大钢筒，传动轴都从钢筒中穿过，悬架的摆臂也都从钢筒中伸出，是地道的全独立悬架，越野性能非常好。
上世纪一段时期，捷克钢铁产品销量真的可以，不知道，苏联解体之后，捷克也解体分裂，从此，市场也再看不到捷克产品。
没有那么好 高油耗 还有维修比较难
卡車的要求重點是耐用，好操控，大漂亮正符合這些條件，而且容易維修。
哈哈哈！
歐美對中國卡車的評價是：
難開、沒力、常常壞，但便宜，而且零件都是仿的，所以很好取得，甚至可以從廢車場舊車型取得。
你完全搞錯中國卡車的優勢了！
@@shiangkenny7727 信则灵。开心就好！至于歪果仁嘛，🐰不是早就崩溃了吗？人口不是都被饥荒被遛四被疫情被新疆棉花了吗？咋还有这么多节目啊😯
@@ycdouble1 被饥荒？被遛四？被疫情？被新疆棉花？
你現在知道為什麼需要這麼多節目來告訴你，「歪果仁嘛，🐰只是崩溃了」~
「信则灵」你看的到能讓你「不信」的嗎？這些節目肯定得靈的嘛！
@@risk1103 是喔~「賤」，你名子真棒！還好你不姓「鐘」，那音譯真歡樂~
日本的汽車品牌能享譽全球，最主要的就是售後服務，這也是為什麼歐美汽車很難進入東南亞市場的原因，如果中國汽車沒有良好的售後服務，一定也會步歐美汽車的後塵。
中国早期有引进日野和五十铃，现在路上很少见到了
重卡技术日本不够看，欧美远超日本
来。来马来西亚看看中国重卡有多少再说吧。你的信息以及过时了。
@@michaelgfyau4514 那些废铁也能看，去看看沃尔沃重型卡车，你们那些破烂送给人家，都觉得土
我在美加開卡車十幾年，長途城市都各開好多年。
沒見過中国產卡車。
北美卡車最大問題是冬天防凍防雪防滑問題。
誰能解决冬季問題，誰就能嬴得市場。
幾大問題如下:
一是寒冬季停車後剎車被凍住無法松開，特別是交換trai1er剎車被凍住，幾小時折腾都松不開。
利用發動機幾溫度解決剎車加熱不難吧?
二是防滑設計匪夷所思:雪地上泥泞地上無法動彈，懸空的車輪打滑空轉，著地承重的車輪反而不連接傳動，這沒計反了吧?空車輕車時尤其要命，平地都打滑，有坡更沒救。
三是极低溫雨刷噴管噴嘴被凍住，噴不出液體，即使噴出馬上變果凍，在撒鹽的道路上前擋風玻璃無法清潔。
利用發動機溫度加熱雨刷和前擋風玻璃，應該不難吧?
四是城市車頭的後窗玻璃沒有雨刷噴水裝置，這是嚴重缺餡，因为每次倒車都要爬到車後清洗後窗玻璃。
以上都是小改進，但就是沒人改進。
美国人不会买中国任何汽车产品的，理由是美国曾经是世界汽车第一大国，瞧不起中国，不买自己品牌，买欧洲的。就算日本也不买，没有看到日本大巴在美国路上行驶，小汽车就到处都是。
中国重型车都要求能超载，这些国外品牌都不愿意做，或者不能做的。这就是发展中国家和发达国家使用环境的区别。除了可靠性外，舒适性等其它方面中国重卡还是有差距。
中國重卡超載已經比不上一些國家了，
在很多公路上都有地磅，
超重就是重罰。
有些國家卡車買家買車後就是改，
改到更能承載更多的重量。
平頭重卡比較適合道路小的地方 特別是 城市内。 美國後來換大鼻子重卡 主要是因爲車禍中生存的幾率高 而且美國道路寬敞 他們車頭就越做越長了 睡覺的豪華一居室都搬到卡車裏。
胡扯吧，你看见过几辆重卡迎头相撞的？现在美国重卡也都被欧洲公司收购了，基本上是两家，奔驰和沃尔沃。
@@user_uif_ghg_wer_das 我是卡车司机尖头车稳定性高特别在山路就看得车来，最主要是安全性高主要是适合美国自己道路人少地大的问题，还有车头还可以根据个人喜欢定做有厨房根大睡房一起，总的来说每个型号的卡车要对应本地情况来定
中國重卡引進國外知名品牌，雖有文字，但無法與國外品牌連結，不知談的是哪一品牌。
中国卡车不論品質, 耐用度, 售價這個指標都是世界第一
中國重工業發展確是令國人振奮。
【鼓励大家让世界容易学中文，不需要继续复杂密密麻麻旧体的繁体因为中华简体很久以前就有了。如果一直复杂过渡期繁体这不聪明呀！，》各国很多都早已经学习简体趋势。大家中华文字觉醒年代，让世界容易学中文！中华文字早已经有容易学的简体+智能手写+汉语拼音，有容易学又有组合意义的简体符合时代就需要推广。是鼓励大家文字觉醒，群众广泛用容易学简体是正确方向。 而甲骨文及复杂繁体留给专家们。什么年代了还复杂难学繁体。
@@limlim4251 。會寫各一種繁體漢字或簡體漢字,一樣看得明相方字體的含意,從小學習獨一方的字體以習慣了,寫對方另一字體,只是手同腦不那麼流暢吧了,最重要是明解。
@@yokeechan美國傑出水晶球預言家珍妮 迪克遜夫人說: 廿一世紀是中國人的世紀但憑文化不憑武力。
@@limlim4251 正體字才能彰顯出中華文化五千年的博大精深與內涵，簡體字簡簡單單沒文化把老祖先的智慧都給埋沒了。
@@邱紹安-u4c 。中華文化老祖宗的文字是甲骨文。
民用车市场，当年日本打进美国，现在也就丰田很好，本田还行，其他的只不过混个温饱。韩国车现在使劲打入好几年了，效果将将还行。对于更精明的商用车市场，大陆车如果能够占据很大的市场份额，仅仅靠价格便宜就可以？性价比上一定要有足够的优势才好吧？
中國卡車，技術越來越好，真是厲害。
中國應該考慮適度提高國外產品售價
很不错啊。在英国20年没见过一辆国产的重卡，倒是见过几辆东风小康面包，几辆长城皮卡和几辆金龙大巴。希望接下来能看到国产重卡奔驰在英国的大街小巷。
燃油重卡很难了，毕竟这方面西方领先，但是电动卡车倒是有可能。
先占领中国市场，把德系 北欧的排挤出去，然后再去非洲竞争。 其实欧洲市场是很难的，技术环保政治壁垒，搞死你。
@@edwardhochwand9063 你怎麼那麼自私 別的場家也要賺錢 憑什麼你們可以把歐卡擠出去
当年看见黄河就赶脚那模样很牛。后来在美国大使馆门口第一次看见米国皮卡，被震撼到了。恍如隔世～🐰加油⛽
小哥的嗓音真好听，人的气质也独具风格。喜欢！
小哥越来越肥 ！
嘿嘿嘿
@@clocktower1164 是心廣體胖 (ㄆㄢˊ)啦，中華文化博大精深。
@@邱紹安-u4c 三高
好得很，谢谢！
人家壹台車可以用10多年，大陸只能用幾年，可以比較嗎？
平均报废期限也在10年左右
@@DramaGirlsTV 報廢期限與使用壽命是兩會事，不要混淆。歐美日的二手卡車很受第三世界歡迎，中國的呢？
估计同规格的外国卡车十年的里程也没有中国卡车5年的里程多，更别提货运量。中国的货运竞争十分惨烈，而且大部分车主都是贷款买的车，只要有点钱赚，车根本不会停。
大陸的也可以用10多年，價格又白菜價，歐美國家龍門吊也都買上海振華的，台灣省碼頭也是，可省好幾億，便宜又好用。
你用过大陆车？说说你用的哪个厂的车只几年？
只要中國商人不恶性競爭不互相殘殺 應該都能有世界市場的一片天地
这是不可能的，你不能违背基本经济规律，资本的最终目的是实现垄断，跟什么人有半毛钱关系。中国人做不到，其他人同样也做不到
恶性竞争是汰弱留强必然。
重點在於品質及品牌
@@Paulkklou 品质，全世界用中国大电动巴士，地铁，高铁，质量有问题？世界大城市不如台湾香港？日本大巴士也是中国货，日本LNG天然气运输船中国制造，质量有问题？品牌，重要吗？日本家电品牌曾经世界第一，为什么现在要倒闭？世界汽车零件·，70%以上是中国制造，飞机配件，30%中国制造，德国火车轮轴中国制造，品质有问题？
世界卡车品牌是以优越技术指标(耐用、故障率低、舒适性、易操作、强有力负载及省油等)来競爭，由于中国杂牌卡车技术等方面比不过欧美日卡车，唯一只有从价格方式着手，这是许多中国行业的做法，而不是以技术來競爭。
中国卡车除了价格比DAF低，其他没一项指标能赢
暫時的
对，偷了别人的技术，还买了80年代的德国引擎技术，改了个进气口和气缸盖就说是自己研究的成果，技术创新，已经跟欧4并驾齐驱，还可以拿来跟欧6比环保，这班骗子能相信吗？
@@StarFamily00 还有很长的路，不是一两年，是二三十年。
多讀點歷史和道德修正價值觀，買？偷？搶？二三十年算短的，國家要做的是百年的計畫。
th-cam.com/video/_lzyyAmVVsQ/w-d-xo.html
th-cam.com/video/BQ8BvayPEt8/w-d-xo.html
th-cam.com/video/3_0b51N2Veo/w-d-xo.html
@@StarFamily00
历史是在告诉我们因果，教我们不要重复犯同一个错误。想想当时的中国政府是如何的腐败，如何的落后。军阀和汉奸如何为了自己的利益出卖了国家的财产和历史文物。不要怪其他国家，他们只是看到了机会。
道德教育没有教我们以牙还牙，它告诉我们教导我们如何做一个让别人尊敬，做个有道德和有用的人。
他们是把国家的财产和历史文物抢走，但他们不像你们一直在抄袭别人的科技和技术。不要把自己恶习（抄袭）正当化，现在是2021年，不是1850年。
国家的百年的計畫，不是要你们一直的抄别人技术和科技，然后说是自主研发，技术创新来骗人，也不是用百年来造一个有影响力的引擎。
一直吹说自己的国家如何的强大如何的厉害，没用，外国人不会相信，也不会去理会，也不会因此尊敬你，因为你们和小偷没两样，只会偷抄别人的东西，而且抄也抄不出水准，同一样的引擎一个原厂一个中国制造，看造工，听引擎的声音就知道那一个是有水准有科技，那一个是所谓的”自主研发，技术创新“国的产物。
因为你们这些无能，没出息小偷造就了西方人的强大而且把自己的国家和科学家给西方看低看扁不去相信你们有的成就。
我参加过几场国外的科技分享会，他们对所谓“强国”人很不友善。我好奇的问了他们，他们的回答也验证了我的經歷
1。入境：“强国”人入境的言行举止实在的让人叹为观止，經常妨碍其他人的入境程序所以入境国对你们的态度也相对的很不友善。
2。收费：“强国”人收费由其是旅店会比其他亚洲国家来得贵20-30%，不是因为你们多有钱，是因为你们不会照顾別人的东西，而且还很浪费。
3。参观：有很多产房“强国”人是不给参观，我问了那里的工程师和管理人员他们的回答是一致的“尽量的避免那班小偷看太多东西，他们很会抄袭”。
4。礼貌：“强国”人大部分不知道什么叫礼貌，不懂得去尊重别人。
虽然有几家国内的企业真正的做到自主研发，技术创新但比起那些小偷企业，他们的努力直接给覆盖掉。
在国外”自主研发，技术创新“国的成就看似弯道超车其实是弯道撞车的成分比较多。
人在地上吹, 牛在天上飛。
就便宜啊，但某些地區還不見得買單
是个好消息。但希望不是仅靠低价牺牲利润取得销量。
中国卡车在国外多数靠低价取得销量那是肯定的
先求銷量，(如質量好)當口碑起，才能起價。
中国卡车的主要市场是在国内，不在国外。出了中国，很难见到中国卡车。
越南司機寧可高價買二手美國重卡而不買中國新重卡證明中國新重卡質量不如美國卡車...
說句實在話 中國卡車表面光鮮亮麗
但是中國開不久，開個100萬公里就會出現大問題 所以你沒有看過一台中國卡車
能開15 20年 可能七八年就換
歐洲或美國車 他們的耐用性都比中國車好
正常開的一兩百萬公里都沒有什麼大毛病
像我朋友的SCANIA P113 320 是1991年的 開著200 多萬還是沒什麼大問題 而且現在還在當教訓班的教練車也很好開
總結 中國車外表看起來好，但用不久
很多人说中国卡车没有自己的技术，全靠便宜维持生存，这完全是胡说八道。一汽的发动机有全球最高的柴油机热效率，中国卡车的设计在复杂崎岖道路的通过性非常好，在颠簸道路上的可靠性很高，新出产的卡车舒适性也改善了不少，里面可以睡觉煮饭有按摩座椅。没有自己的真本事怎么可能拿下全球一半的销量？客户的认可就是品质的认证。
大陸製的中，大卡也只能自己内需而已，要外銷也沒有人敢買，不用說的好像全世界都在開大陸製的中，大卡車
重卡不只是货车，工程车也是重卡，你看看三一，中联在国外普及度就知道了，澳洲的煤矿也开始用中国的超重型卡车运煤了。只是这些一般人看不到而已。
中国卡车的口碑和外形设计不是很讨好（有些还很难看）也有很多诟病，例如用了五年的中国卡车比用了十年的欧洲或日本品牌来得旧和容易坏。相比之下欧洲和日本品牌就算二手（车龄超过五年还没做复新的）远比中国新卡车来得耐用和少问题。
当有些公司需要大批新卡车，而欧洲新卡车价格太高，复新又不够货，日本卡车的引擎选项又达不到要求时，才会选择中国卡车要不然他们大多数会转向复新后的欧洲品牌（由其是斯堪尼亚，沃尔沃和德国曼），其次是日本品牌（新的或者复新后的）。
坦白说中国新卡车对比欧洲品牌有十年以上的距离（因为欧洲只能转移它们过时的技术给中国），对日本卡车也有五年的距离，虽然它们现在又遇到引擎技术上的瓶颈，但是实力还在（由其是“玉蜀黍” 五十铃和日野），还是有蛮多司机和公司会选用它们。
美式卡車做不到中国卡车的成绩是因为美式卡車的设计是倾向于美国司机的生活（舒适，空间），环境（长途，地旷人稀）和美国道路安全考量，这是不可以拿来比较的，而且中国卡车是跟随欧洲的设计，有车长限制。在安全方面中国卡车还比不上日式卡車，也很难跟美式，欧式和日式卡車的耐用性比。最重要的是中国人口是美国3倍，对运输的要求是很不一样。
在外国要不是价格够吸引，中国卡车很难有人垂青。
有些人会接受不了事实，但这是真心话。
對他們來說，低價遠比質量更重要、更有吸引力. 大多數使用3-5年包保修租賃，48 個月後,那些購買二手車租賃卡車(off lease)的人對價格更加敏感！ 因此，最重要的因素仍然是價格!
@@NNG0622
租賃公司会拿中国卡車做租賃的机率很低，理由很简单：
1。租户相对比较喜欢欧洲或日本卡车因为耐用性高，油耗低，问题少和零部件通用性高
2。中国卡車租不到好价因为口碑和信誉
3。中国卡車虽然價格低但运营成本高。（卡車拋锚的机率高，租户会要求赔偿之余，自己还要找另一辆代替，也要把拋锚的卡车拖去修理，也有可能赔上公司的信誉，得不偿失）
4。同一车款不同马力就不同引擎公司和不同的电子部件，造成维修复杂，零部件不通用
5。五年后卖不到好价也未必找到买家，就别说上了年纪的二手中国卡車
6。买家（个体户）大多会考虑耐用性和维修成本，二手中国卡車就不会是他们的首选。
您倒是可观，向您学习，以后我也改改文案风格
@@DramaGirlsTV 对不起，是客观还是可观？
其他不用说
就发动机就比不上
几乎各种发动机都是落后的，别人发展了百年，这是难免的
不过自己能生产出能用的就节省了很多很多的钱
日本的发动机还是牛逼哄哄的，摩托车，汽车的都是，外观开到烂，心脏还是好的，关键还省油，不服不行，
国产还是任重道远，总感觉有点不思进取，有点做买办的感觉，尤其是小汽车的发动机
台灣路上有越來越多 ST的重型卡車，好像是中國大陸製的。
确实
st这个是啥牌子
賣不出去歐洲及美國市場
中國企業的成功，千萬別忘了東南亞地區華僑的支持！他們是真心想中國變大變強的！
别臭不要脸了！现在的东南亚华裔有多少还保留着对中国的友好？新加坡、马来西亚、印尼……现在这些国家的华裔对中国的态度是有好处就上，没好处就骂，评说对中国的一切都是指手画脚的诋毁、调侃。在这种情况下你还有脸谈什么支持？你们心里没有点逼数吗？别反驳，反驳也不理！这是我一个在新、马工作生活十几年的中国人的亲身经历感受！
@@longma5335 冷静 ，别一棍子打死一片人
感激不尽，也请海外华侨支持中国发展，有机会来中国看看
@@longma5335 冷静点，这些都是被西方民主病毒媒体洗脑。香港回归20年, 香港年轻人也被洗脑了。
long ma 哈哈哈我们对中国人民是友善的对共产尤其习进平是仇视的对吧
我买的唯一一代奔腾B70就是解放车标😂
廢話便宜所以很多人買然後很快壞就再買因為便宜，當然銷售量大，但是雖然賣的多但不一定賺得多
能有印度阿三的塔塔便宜？别逼逼了，性价比才是王道。
印度的TATA不错，蛮耐用，三十年前在马来西亚就有人用了。
@@kaitongkoh3119 现在除了南亚和非洲国家，谁用塔塔的卡车？
支持靠譜，厲害👍
中国重汽如何（济南）？能否说一下？谢谢！
👍👍👍
歐洲重車和中國重車互相比較 , 簡單說來 ： 就是 ” 品 ” 與 ” 質 ”
的差別 。中國的重車司機知道什麼是” 品 ” 與 ” 質 ” 的意思吧 !!
至於歐洲重車的無級變速與手排變速的二合一智慧型變速系統
更不是中國重車構造簡單的手排變速系統能一較上下的 。
Do these Chinese companies pay engine royalty to German, U.S. and other countries for patent usage? If they are banned, Chinese truck companies in trouble?
Are you a SB250 ?
厉害！
要把品質差的企業列入被併購行列了。。
銷售量佔一半
銷售額佔多少？
销量都占一半了 销售额能少的了吗？你用脑子想想
@@行动的巨人 我用肚臍都想得到了，請你絞盡腦汁想一想蘋果和安卓
👍👍👍👍👍
说到底核心技术都是人家的，中国赚的不过就是一个低人权低人工的辛苦钱罢了。
评论里很多台湾人，香港人说销售第一只是在中国国内？其实世界上绝大部分的发展中国家重型卡车都是中国品牌，当然你们在欧州美国日本这些老牌发达国家是看不见的，但也不能说在国外没销量，虽然在你们心目中欧美日就是世界的全部了！
香港人台湾人有自己的重卡吗?没有就闭嘴🤐。用日本欧美的东西也好自豪?
中国重汽好像是MAN的技术，应该交叉持股了，所以技术很牛逼，而且也解释了为啥德国MAN在中国市场是没有的，可以说中国重汽就是德国MAN。
中国大货车世界一流，繁体字人瞓在spring hair jungle做人，懵醒醒。大货车世界就是欧洲车天下，什么日本车，收皮啦。欧洲新大型电动巴士基本就是中国制造，日本也买中国电动巴士，繁体字人，真。。。。。
在本地，買貴的MAN，比可能只有一半價的賽××還要多
不要扯蛋，出來混查查資料，長長知識不行嗎? 很難嗎? 全世界最大的中，重型貨卡製造廠商是Daimler AG，Volvo AB，MAN SE，SCANIA AB， PACCAR， Navistar，Iveco SPA，這幾家寡佔了全世界貨卡市場，中國貨卡連這幾家的車尾燈都看不到，繼續吹吧!
that is rich~
評論無講國內是怎麼品牌,而他講全是歐洲大品牌,無得比較
國內有好多同外國合作生產的大貨車,
國內又有好多雜牌車廠
中国重卡超载几倍都没事， 照样天天跑。国内的车企不得不提高制造标准，不然修车修死他们
重卡銷售量是世界第一，超越歐美、日本、德國、中國好牛，就是中國人的驕傲。台灣曾是大米、蔗糖、鹿皮、樟腦、自行車、電子產品、棒球、電腦、高爾夫球、半導體、芯片、外銷世界第一，臺灣也很牛。兩岸三地都很棒，難怪21世紀是中國人的世紀，也是太平洋的世紀。
發展中國家的路那些進口車你會修不起..
就便宜啊！為世界提供廉價產品,真偉大,牺牲自己去賺到漂亮國加印的鈔票
修车厂员工有工作做，都很开心。
歐洲，非洲都用歐卡貨車，無日本份。
不單是質問題。你質好，別人(百年經驗)比你更好。
蒙古國買中卡，因為中卡另外設計用於蒙古的惡劣路況。
所以不能用低B思維說，不不不。。。
你逗我吧 非洲人用欧卡?
因为便宜不是质量
中国重型卡车销量世界第一，中国拥有全世界最大卡车市场享有政府补贴本土品牌卡车及因价格低廉出口到第三世界国家。但关键枝术零件还不行，还需要依赖欧日枝术，而且造出来的卡车品质差、不耐用及容易出毛病。纵然中国卡车销量世界第一，品牌口碑差，进不了世界卡车品牌!
品牌重要吗？汽车技术全部来自德国，你吧没有告诉你？品质差能卖，如何？懵佬·，欧洲大量电动巴士就是中国货，绝对没有欧洲技术零件。反过来，欧美日汽车零件基本是中国制造，你吗买有告诉你。美国大城市地铁大量中国制造，品质差？
@@josephguo6256对中国 copycat 來说，品牌当然不重要 ，能抄袭、假冒牌就有很大的成就感而且还不知羞涩，品牌要来干吗?
这么多冷嘲热讽的，但改变不了中国重卡世界销量接近70%的事实，用户的选择就是质量的证明！
我覺的歐卡比較好 因為🀄️國重卡在其他地方很少看到
所以照您的說法來講賓利和勞斯萊斯這種市占率低的車質量很爛？
扣掉中國市場(愛國市場)
中國重卡在國外銷售量如何??
別國都能有自己獨創技術，不管大國小國。中國有世界第一市場卻無法研發出自己的科技。這要是換成別國早就一飛沖天啦。
什麽世界市塲第一？ 决歐美市塲，那算世界第一。
佔全球中、重型卡車產量過半，算不算第一？
创新高，运费是创新低，
重卡車有比美國多嗎？為何大陸還要買美國重型卡車？
真不买，因为太贵，而且中国对卡车长度有限制，大鼻子影响长度
@@DramaGirlsTV 貴是因為大陸插口車稅貴，美國拖頭，引擎壽命46萬公里才需次大修。一副引擎可大修五次。大陸一直有用美國拖頭，長度不是理由。美國拖頭，在州際公路可以拖兩節或以上貨櫃，可見馬力十足及耐用程度。從美西岸到美東岸，全程约八千公里，星期一晚上出車，星期五早上十墅前可到達交貨。大陸出的拖頭，多年前在美國有推售邏，但不到一年便消失。
怎么在美国一辆也没看到。
在美國加拿大怎麼沒看到中國卡車，奇怪
運價貴...
中国也看不到美国卡车啊，反智人
scania
中國的重卡需改吃氫氣，客車及公交車應該是吃電
港未見大陸制大型卡車，全日本貨，四處趴趴走。
左舵车和右舵车的区别，香港市场太小没有大陆卡车厂愿意开发右舵车
@@idfengming 中港車牌，左右軑都得。
嘖。我真是佩服了宣傳廣告式視頻
等到見真章 就是撞到以後就知道 人活命差別
Share w/public in the USA w/tks 12/18/2021
世界第－，最容昜的是口講，第二是寫。要人信就難了！
哈哈
你好像在吹美国卡车耶
cheap. means ...
poor quality product...
poor warranty
low life of each truck?
5...10..years???
温顿多大岁数改名叫温特的？
便宜
答案：房地产基建需求大
破銅爛鐵，送都沒人要少吹牛了
便宜啊
有一说一，中国卡车不值得吹牛，马路杀手不是乱讲的。在国内开车活命铁律：不跟着卡车走太近，发现车后有卡车接近要换条车道。造成这个事情的原因一是超载容易导致刹车失灵，二就是车辆可靠性不高或者随着年纪上涨快速下降。
马路杀手和卡车有关系？应该是开卡车的人，这种人开哪个国家的卡车都是一样的马路杀手
不同的事不要掺合到一起好吧。
很多重卡一脚刹车再一脚油门几块钱就没了。货运竞争太惨烈，司机上货开车都比较猛。
粗制滥造，不考虑驾驶员感受（驾驶员也是雇员），驾驶员工资低。比如同样100万，只能买一台进口车，但是可买4量国产的。进口的质量再好，回本也没4量国产的快。主要是劳动力不值钱，驾驶员开出职业病来也不用雇主负责
鑲金都無用。要適合市場。
HK曾有 Benz 雙層巴士，速度快(走長途)，快過英国的。但再不買，因零件奇貴。
谁和你说国产重卡，就一百万的，，我们单位就有三百多万的国产重卡，
穷逼买不起没便宜车的外国车，就跑中国这里来装阔了，，
中国有便宜的重卡，也有贵的重卡，，上千万一台的中国重卡，中国也有，
中国重卡司机只要有活的，一个月可以存下的现金都可以上万，
早年都是自己买车挂在别的公司下，搞个二三年存二三十万，把车一卖，有眼光直接买套房，现在天天在家里收房租生活，什么职业病，有几个有职业病，很多连职业都不要了，房子一卖几百万现金到手，还职业病，，我看你是有毛病
全球第一是卖到全世界的第一还是靠着中国市场大搞得第一，淘宝牛吧都赚得自己人的钱
你看节目没看到最后，国内的销量是下降的！
中国是全球最大的中、重型卡车市场，占全球销售量的三分之一。同时中国也是全球最大的中、重型卡车产地，独占全球产量过半。
@@leemz2002 厉害 比淘宝强哈哈
145o ffff
这些中国卡车是中国公司的产品，还是外国资本在中国设厂的产品？
中国的，小车中国不怎么行，重卡很牛逼，技术不是很先进，就是耐操。
牺牲质量 压榨员工 拥有政治特权 能不增长嘛
便宜没好貨
这个真没什么值得吹的。重卡技术需要提高
靠政府補貼啊😂😂😂，停止隔天就倒閉走人
欧美日的卡车能开 10年20年 保有量高销量就差 中国卡车国3国4国5国6不断出台 你不更新无法上路平均寿命7年 人家一台还没报废 你已经准备换第四台了 销量想不成为世界第一都不行
過於誇大製造視頻!啊呀！生活嚒?
玻璃心又碎了
書架上右上角那台是什麼車 ?
兰博的乐高
@@DramaGirlsTV 這麼高的輪胎,越野車一樣車子,外型也不一樣 ? 你騙我 , 哈哈哈 !
内需而已
量是世界第一 大部分是中國自己買其他國家很少看到 自爽影片
司机待遇能碾压美日德就好啦🤣
听了心有点虚，你讲的话自己信吗！
真信，因为是事实，下次我还是上资料打你们的脸
真的最好，就怕是吹出来的，但最好低调一点，就取得一点点成绩而己。说的跟天下无敌似的。
@@DramaGirlsTV 你知道卡车在汽车里算是冷门吗，又不是大飞机项目在飞机里的地位。我希望你们把特斯拉丰田干掉。给中国人打打气。还打我的脸。
吹的太厉害，比美国车差太远。
很簡單的問題，中國卡車只有中國人自己買，中國最多的就是人，中國的卡車司機沒錢買進口卡車所以只好買別國司機不要的中國車！視頻玩文字遊戲，敢不敢公布中國的卡車每年外銷的數輛和銷售地區？😅
你這樣講法
只適合中國人看
几个洋人会听汉语？除非有些拿着中国身份证，说我们和中国不一国的人，心理作祟
又在吹了 ! 中國製的卡車 只有在中國銷量好吧，其它國家 極少人會買中國車
14億人也只能天天吹牛
也就是說中國只能一直不斷地向外挖 自己甚麼都玩不了 上世紀這世紀 直到 何時
确实。因为直到1949年中国没有内燃机厂。一切从0开始。
小学没有历史课。。。
听着听着就……
扯了很久，没有扣题啊？！