燃料車不換引擎也能減碳？為什麼酒精是燃料業的關鍵？未來連飛機都要用？ ft. 美國穀物協會
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- เผยแพร่เมื่อ 1 พ.ย. 2024
- ※本集節目由美國穀物協會委託，泛科學企劃執行※
// 延伸閱讀 //
生質能源的液態利用方式：生質酒精與生質柴油
pansci.asia/ar...
可口可樂與福特汽車為何都愛生質丁醇
pansci.asia/ar...
// 參考資料 //
www.nytimes.co...
www.cpc.com.tw...
www.usda.gov/m...
scijournals.on...
zh.cn.nikkei.c...
tcc-gsr.com/mo...
grains.org.tw/
// 製作團隊 //
主持：泛科知識 #鄭國威知識長
企劃：謝富丞
腳本：謝富丞
剪輯：蘇庭緯
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酒精汽油在30多年前就開始使用了，如巴西，台灣也有酒精汽油的相關標準，但酒精汽油慧穎發糧食危機，因為酒精汽油價格較好，導致玉米、穀物等大量轉為酒精原料，會造成貧窮地區買不起玉米及穀物，這是一個值得注意的課題
的確之前常看到這樣的擔憂，所以現在的酒精汽油需要避免這些狀況，並經過公正單位查核。
用甘蔗取代玉米是不是更好
@@蕭淯霖很簡單，玉米桿產量遠高於甘蔗渣。所以便宜。
在汽油中加一點酒精可以提高新烷質,減少MTBE
@@蕭淯霖甘蔗用水較多。
我在巴西開酒精轎車已35年至今，很好，值得推廣，而且汽油也是混合酒精，比例視城市而定，現今的引擎都可任意選用燃料不需作任何切換，極其方便，當今價格為汽油巴幣5.70 ，酒精3.70 （公升），生質燃料才是能永續，只要太陽不熄滅，至於碳循環的利弊只有專家去作全面的精算了
我說的35年開酒精車，是指同一部車，已是老爺級的，雪佛蘭 MONZA-SLE 2.0
沒有人在乎雨林的消失。
而雨林的消失，意味著人類更惡劣的生存環境，與更骯髒的空氣。
人類把珍貴的生存資源，通通換成一文不值的GDP與金錢。
還好不是在中東國家
巴西酒精式汽油的65%價格，但在台灣酒精式汽油價格的250%以上，巴西可以大量使用，但台灣很難且產量少再增加需求量的話價格會再高
@@tonywu6087 你說的是指封閉式市場，台灣地方小當然不可能自給自足（能源），再說台灣不產石油但可進口，只要酒精有利的話也可向外購買，長年以來美國一直向巴西購買大量酒精，不解的是在台灣燃料酒精竟然是汽油的2.65倍，眾所週知酒精的能量密度比汽油低，理應較便宜才對，該是人為造成吧
我名下 在美國有一台酒精車
2012 Chevy Equinox Flex Fuel
都可以使用 E85 或著 E10
除非你喜歡飆車 每天時速超過 85 miles/hr
E85 的動力完全沒有問題 而且對於引擎燃燒得更乾淨
目前在德州
酒精 E85 $2.09/gallon
汽油 E10 $2.69/gallon
我實際的測量計算 E85的實際MPG大約是E10的 82% - 88%
所以你使用E85並不會虧錢
感謝分享
但是很多车不能用E85
@@dmtycn 美國的政策大力推動酒精車 實際上選擇不少 en.wikipedia.org/wiki/List_of_flexible-fuel_vehicles_by_car_manufacturer
@@dmtycn en.wikipedia.org/wiki/List_of_flexible-fuel_vehicles_by_car_manufacturer
在台灣高速公路如果你習慣時速85以下.會常常看到後視鏡往前飛.......
玉米的用途實在太多了，要是沒玉米...人類可能要少掉2/3
玉米：一下要當飼料、一下要當糖漿、一下要當塑膠，現在還要當燃料？你們人類夠了沒？！
實話
還可以製酒喝
人類就是吃了玉米才會變肥糖尿病一堆，最後還是餵飛機好了。😊
我平常都用玉米煙斗抽菸...
@@ANDYLOUISTABRIS 結果飛機也糖尿病😂
玉米也太萬用了吧，可以考慮做一部影片介紹玉米為何能這麼萬用嗎🙏
這是個好建議
哇敲碗 看留言才知道原來玉米這麼萬用ww
C，因為幾乎都在國外工作，在多個國家都使用過酒精汽油，日常使用交通工具是皮卡及機車，皮卡使用柴油，而機車加的就是E20的酒精汽油，跟在台灣使用95汽油並無明顯差異，唯一的缺點大概就是油耗了，價格差了20％大概就體現在這裡吧。
在巴西，汽車普遍使用汽油和酒精作為燃料。法律規定，汽油中必須混入27%的酒精。使用純酒精作為燃料可提高約5%的馬力，但燃料消耗量也會增加約20%，雖然價格相對便宜超過30%。
然而，大規模種植甘蔗對環境的影響不容忽視。甘蔗種植會導致土壤沙化、空氣乾燥、沙塵增多，並使當地氣溫升高。因此，雖然酒精燃料被視為環保選項，但這個說法仍存在爭議，因環境負擔的問題見仁見智。
巴西是因為甘蔗多，生產酒精多，價格比汽油便宜，所以才加那麼多酒精，台灣酒精很貴(約汽油3-4倍)，且酒精比例那麼高，引擎需重新調教，其他國家並不適用
要令到酒精可言必須要透過蒸餾，過程一定好用大量能源。
糖漿發酵過程製造大量發臭水， 很多落後國家根本就會忽視水源污染的問題，因為污水處理是賺不到錢的必虧本生意!
我的消耗量感覺上不只20％，但是價格就便宜很多，所以要去算價錢跟消耗量那個划算，但是技師通常建議不要一直替換，而且酒精冬天只要你發動車用的汽油沒了你就死定
@@tonywu6087ibiiv>y - 8-😅>b😅b:-gvg----+>ih>😊😅
我的经验，国内乙醇比较贵，甲醇价格便宜。试过多种比例，纯甲醇动力差，耗油量高。和汽油1:1，效果不错。夏天可以适当增加比例，冬天可以适当减少比例。我住农村，一般一次买半吨甲醇，用完再买。甲醇对油泵有腐蚀性，网上说加液体石蜡，我觉得还是备一个油泵，一般廉价的油泵可以用一年多。感觉贵的油泵也是一年的寿命。冬天需要热车，不然增加活塞磨察，减少缸筒的寿命。
纯酒精E100最大的问题就是挥发性强，如果天气炎热的夏天就算放着不开车，油箱也会慢慢减少。而且酒精的热值比汽油低，因此同样1升油，酒精的续航就要比汽油少，所以E15应该算是比较折中的方案。
我工作的加油站剛好有酒精汽油所以我已經加了10幾年了車子還是好好的(雖然我是機車)
請問好處是？
比起傳統汽油
祇有約一個月保質期的酒精汽油
對行駛里數低的假日用車者
祇會放在油箱中腐爛浪費掉
我親戚研究內燃機的，根據他說法雖然玉米油確實能提升效率。但太營養了。在台灣濕熱環境如果又不常開車的話引擎壽命反而會下降。之前他是說有切過一個放一段時間的用生質燃料的引擎，結果裡面長滿了藻類
這是正確的，目前車輛各系統都是依據汽油燃油去設計製造的，改用酒精、生質燃料，油箱、油管、噴嘴、汽缸頭、點火系統、觸媒等等都要調整修改，自己改燃料是自我負責，車廠生產車輛就要慎重其事了
😂
所以有E25~E100的比例使用分別。
75%的酒精是医用消毒剂，怎会长藻类呢
這是講酒精混汽油，跟玉米油什麼關係？引擎長藻類是你的引擎像太陽一樣會發射紫外線行光合作用嗎？
甲醇乙醇燃料一直都有在使用只是很貴 賽用汽車就常常用醇類燃料 他傭有更高的穩定性更強的爆發力還能讓內燃機大幅度冷卻輸出更高功率(這就是傳說中最差只能加98 加98以下會壞 馬力也是電動車望塵莫及的
台灣週邊海域擁有豐富的海藻資源，海藻的主成分碳水化合物佔50~70％，為纖維素及海藻多醣所組成，可經由轉化處理生產生質酒精，作為汽車燃料之用。 目前全球石油日趨耗竭，各國均積極開發替代能源，以海藻產製生質酒精的研發與日俱增，因此，海藻很有可能成為大海中的另類能源礦。
海洋綠金－利用海藻生產生質酒精 - 農業部
如果能使用一般淡水藻類，搞不好可以一併解決水域優養化的問題？
石油枯竭.....這謊話.....已聽了40年......
一直都加 酒精汽油！
辛烷值高，又便宜…
也在生活圈附近！！
所以我都唯一指名
酒精跳停。
請問開那種車
@@music2u Toyota CC
可以找找 車主手冊，或上網查，看看酒精汽油能不能用。
台灣或許可以用藻類來當原料比較好，畢竟海洋很大，也不會佔到現有農地
海洋很大 可是藻類生長範圍不是整個大海 也是要看地質跟環境才會長的...
湖泊內優氧化的藻類能拿來用嗎？ 如果可行，還可順便清河川湖泊。
我曾問過做藻類繁殖及應用的教授，以目前技術及規模生產的藻油燃料成本大約在每桶300美元，而要能吸引廠商使用的價格至少要低至每桶100美元，所以未來是否能透過技術更新或擴大規模來壓低成本相當重要。
@@blaymysu4437 這樣換算下來如果能比換電動車便宜，如果可以順便清除湖泊優氧化，我個人是覺得划算啦！
非常贊成此發展保護地球，也期望全世界廢除電池車，它的汙染遠超想像．
酒精在放置一段時間後，會變成醋。而醋酸是酸性物質，容易腐蝕機器。
使用酒精為燃料的機器，需要較高的抗酸能力，或是在酒精中加入防腐劑來解決這個問題。
要置擺放2到3個月才會
在泰國用E85開車很爽的，不用改車直接增加10%馬力還有扭力，但疫情過後酒精大漲讓E85的使用成本比一般汽油高30%，太貴了
過去都是看到生質酒精與糧爭地的問題 樂見其技術與認證更進步嚴謹的走向
嗯嗯嗯 原來是這樣~感覺還不錯 是說機車也能用嘛? 望著我家外面火力發電廠的煙囪 台灣永遠在能源政策上這方面慢了一步而且還可能方向錯誤 我們只能跟隨別人得腳步
酒精汽油非常傷引擎跟管路
酒精等醇類會腐蝕橡 塑膠 甚至是鋁合金 長期使用 可能引擎零件會出問題
在澳洲用E10, 我的車行駛距離會少大約10%, 而且這邊的E10是94辛烷值, 現在大部份車都要求95以上
另外這邊網上也一堆人說E10會弄壞引擎
巴西用的是蔗糖乙醇，台灣日治時期是產糖地區，如果在台灣推廣混乙醇汽油而復耕部分農田的話，請問在成本上化不化算，以及對自然環境的影響如何?
十幾年前算過不划算，所以現在是進口的
雲林麥寮有超極超級大片的甘蔗田閒置著全是國有農田 田大到野兔到處跑的地步
可以用廢棄食用油或回收油地溝油作成生質燃料給高效能渦輪引擎作動產生發電，在把電力儲存在電池裡，然後串連擴大成電廠，可能可以永續環保，但是成本需要計算
生質燃油用於柴油引擎，直接使用即可，也是三、四十年前就有了，台灣也有標準也有用過(垃圾車)，但因為排放汙染問題，也就不再談了
現在科技不同了，別停留在30年前，引擎技術資訊你需要更新
@@fortunateforever4142 你就看看這幾十年引擎熱效率提高多少就知道了，可變汽門、渦輪增壓、缸內直噴等憑藉電腦控制晶片技術及材料科技已經玩了一遍，內燃機很難再玩下去了，而且那些都是舊技術了，就如同幾十年前歐洲流行的瓦斯車也只是因應油價高的產物，改裝套件超市買回家自己裝就可以用了，但熱效率值就是不好，瓦斯熱焓值是汽油的85%，直接使用當然沒問題，就用車感覺吧
@@fortunateforever4142 其實真正提高燃油效率的就是Hybrid或電車，引擎定轉速約4000RPM時效率最高，讓引擎定轉速發電，再以電動馬達(效率超過95%)驅動車輛才是最省能源的，淨零排放是不可能但降低排放是一定的，但電池是萬惡根源，所以沒有十全十美的方案，飛機是最耗油的蛋可以沒有飛機嗎
想知道酒精汽油跟一般無鉛汽油混加會不會怎麼樣＠＠
如果可加酒精汽油的站點太少，又不適合混加的話....好像根本走不出第一步
我們台灣也有生產酒精的法寶!那就是甘蔗，甘蔗含糖量很高而且纖維本身就是糖值聚合出來的物質因此用對方法提煉酒精的純度與效率甚至會比玉米這些澱粉類作物還要好!
甘蔗對土壤的傷害大阿（幾乎沒水土保持的能力） 土壤能用的時間會大幅縮短 對非糧食產國的台灣來說很傷的 尤其台灣糧食自足率低到不行 這樣糧食價格會上升 後果應該不用多說了
人間清醒，讚啦！
休耕的土地那麼多，拿來種甘蔗應該還是可行的
專有名詞 2:10 大爆殺神
酒精汽油很多说法互为矛盾，再说这里面很多科学性的东西也很复杂，真要展开来说就太复杂了。但是可以简单归纳一下：
1:先选好评价这个问题得基准点，个人建议用“单位进气量”来做评价标准。这比较接近“排量”但又完全不一样。但参考WRC，F1等赛车都会制定发动机进气隔板口径来限制进气量，这个似乎是最适合评价效率以及性能的基准。
2:可以简单吧乙醇汽油看作汽油掺水，当然实际的化学问题会复杂很多。但是酒精里面的氧元素是已经结合的化学键，不会再通过跟C或者H元素重现建立化学键来产生热量，所以加了酒精，在单纯的燃烧上可以接近于注入少量的水。
3:发动机注水对整个燃烧过程产生的影响，其中比较显著的是提升进气密度，降低燃烧室温度。这两者有利于提高单位进气量可产生的功率，但是代价则是提高注油量来吻合这个功率。这对一些不会因为进气量（主要是进气密度）来改变不了注油量的车型来说，并不会增加动力。甚至一些不会在排气监测氧含量（即开环控制的车型），动力还会下降。所以酒精汽油是否能提升功率，主要还是看然后喷注系统的控制模式。但是，这里虽然是“提高了进气密度”但是没有提高进气量，而且也没有提高进气的含氧量，所以增加的功率会很小，并不如注氮（NOx）来的明显。
4:燃油经济性的话，也就是每公升燃油岁产生的能量，因为“加了水”的话肯定是下降了。这个有时候在某些车型会更加明显，所以也会有人觉得从经济角度来说，选择酒精汽油还不如普通汽油。
5:碳排放的话，这是一个很有趣的说法。单位进气量产生一样的动力的话，酒精汽油产生的CO2肯定会多一点，很简单的道理是因为酒精里面已经有C和O的化学键存在，这一部分物质会不经过燃烧直接作为CO2继续排出。但是在“整个生产到消费的最终循环”上，碳排放是少了，这是假定了酒精里的C-O是通过光合作用吸收空气里的二氧化碳而来。换句话说，这是“目前环保条例的框架内”碳排放较低。
6:很多人忽略了碳排放不是空气污染。在搞发动机燃烧这个课题上，排放（emmision）和污染（pollution）是两个不同指标。虽然酒精汽油也会降低污染，但这个也是“目前的环保政策”而已。所以实际上，酒精汽油唯一最有利的地方也就是“碳排放”和“可替代性”两点。
這也太棒了吧，剛好我們的新課程可以用到！
B,我居住的地方沒有酒精汽油可加，不過透過這支影片的介紹，我會願意嘗試看看👍
中国大陆很多省份使用E10乙醇汽油，表现就是动力不足，排气管废水多（甚至北方冬季容易冻结排气管），油耗增加。
酒精汽油家很久了至少11年了，說實在市區行駛沒差，但跑高速公路比98來的遠
你好，請問你的車輛是? 還有酒精加多少? 酒精辛烷晚值116，但熱焓量是汽油63%，加一點對高壓縮比+ECU自動調整引擎比較好，但加多了成了成本較高外里程應該較低才對，影響油耗的因素太多，測久一點比較看得出趨勢
國外實驗數據都是酒精汽油每升里程較少 怎麼你能開比較遠
@@rock10061984 酒精熱焓值是汽油的63%，里程較少是合理
你說的是台灣的E3汽油對吧?
印度也這麼做，然後現在玉米短缺，需要大量進口了....
曾經號稱有望取代汽油的生質丁醇，又又又一次沒聲沒息，自從2013年可口可樂公司打了一波廣告，和另一個專門生產丁醇的廠商讓一台別克轎車用100%丁醇燃料橫渡美國後，就如烈陽下的水窪，自此了無音訊，所以新星可以是新星，但是從恆星變流星的案例也確實不少
利益問題吧 許多技術不是不可行 問題是既得利益者的蛋糕
雖然酒精熱值只有汽油的六成 但應該比電池環保 細節問題待科技技術提升來改善
可以買化工行的無水酒精來添加嗎? 例如我的老機車容易放屁加個4.5升汽油後再另外添加500CC的無水酒精這樣是不是接近E10，這樣能不能緩解機車放屁的情況，請懂行的幫我解答一下，有一股衝動想試試看，但又怕車壞了
美国油价飙涨的时候搞过E85，油价降下来以后除了赛车需要辛烷值高还要用，基本上没有人在加，价格贵热值低，同样一箱油续航里程少25%
e85比#92还贵？没道理
請問如果酒精加入柴油引擎進氣端燃燒，會不會效果更好？？？
磷肥的來源是個問題，再用一百多年就沒了，到時也沒辦法永續
地球不用等到一百年人類就滅亡了，少在那邊
@@aegis43210 可以用動物糞肥撐一下
以往所學
其實土地中磷大部分都沒被植物利用到，很容易流失，導致要加過量的磷肥
小時候也聽說地球快沒石油了，跨一腳進棺材，目前看來石油缺不缺全看生產國心情😂
@@magiciankaoru 現存的知識很多都是有問題的，報導者或寫論文者也是抄來抄去。
意外的和賽博龐克有點異曲同工之妙
那邊用著高糖小麥經發酵後製成的特殊燃料做放在各種東西裡面
我曾在機車沒油時直接把我隨身攜帶的高純度酒精灌進去當汽油用過
結果？
@@PanScitw 順利的撐到加油站了
甲醇燒起來很難發覺不然其實用甲醇更簡單方便還好用
這集真的很讚
引擎的運作只需要壓力差就能持續進行，其實最需要的是高效能壓氣幫浦和耐壓存瓶，最後一個使用通用發電系統就好了，醬子搞不好根本不需要加油站亦或者只需要汽水站就好了呀？
沒常識
謝製作
我是覺得酒電混合車比酒燃車更環保，因為生質酒精比較要消耗肥料和土地，而肥料又會形成污染，所以發展酒電車更好，可以減少不當土地耕種和肥料污染
整體上是看好
並且是利多
至少棕櫚油跌過一次
後續就有防範了
油沒加過，但聽過
說真的，車子能不能加都不知道
不太敢去拼
集約種植對土地肥力應該也有影響吧~
賽車比賽的賽用燃油，也要去使用酒精汽油了。
看來未來還有很多的機會，有燃油車比賽可以看，不用擔心淨零碳排的要求，只能聽無聲競賽了。
燒酒精依樣排放二氧化碳，繞不過的
因為環保問題要用生質汽油, 但是用生質汽油又會降低燃油效率, 反而要浪費更多汽油, 感覺這裡水很深(和柴油車一樣深)......
環保很多都是以環保之名，其實細看本質都沒有更好，目的是為了某些利益。名聲或是金錢。
@@yyll7142 就像電動車我一直認為都是因為新興車廠拼不過那些百年老廠的底子，只好用政策去試圖影響那些老廠的營運，好讓自己有機會出頭
航空其實在油耗部分的進步真的是… 超強的
好奇
畢竟事關成本，改良的誘因太強了😂
@@PanScitw A320只是換引擎，升級成A321neo之後航油效率提升了20%，一堆航司趕緊把手上的A320和737換成A321neo。波音這時也感到壓力了就趕工做出了臭名昭彰的737max。
@@PanScitw 除了換能耗更好引擎外
波音787的碳纖維 巡航時自動高3度的機翼
其實都有達到省油的效果
其中蛋殼狀的造型能更好的融合飛機排出的熱空氣
飛機引擎要達到必要時高出力 高妥善度 高涵道比
低噪音 低油耗
偶爾又要在一定空間下塞進所有東西(737MAX LEAP 1A)
真的是人類最高科技
謝謝！
謝謝支持
酒精汽油每公升里程少 就算不考慮較傷引擎這部分問題(新型引擎優化耐受) 降低的價格比例不夠填補減少的每升里程
10:10 記得好幾年前台灣也推行過一陣子生質柴油 來源是廢食用油 但因為砂石車司機說會傷車而反彈 無法推行下去 也導致大量廢食用油又無法去化了
雜質太多會塞住
可以作肥皂
生質燃油用於柴油引擎，直接使用即可，也是三、四十年前就有了，台灣也有標準也有用過(垃圾車)，但因為排放汙染問題，也就不再談了
這新聞你沒去看後續報導，生質柴油是因為台灣太潮濕，會有細菌，還沒加入油箱，在地下儲槽就產生油泥，導致油路堵塞
北美 F150 系列皮卡都支持 E85 FlexFuel. 但基本上只有在美国才加的到, 加拿大基本上找不到能加 E85 的地方.
把費托合成搞好根本不需要用到玉米……
利用沙漠地區的太陽能產出的電力生產氫氣與補捉二氧化碳，再將二氧化碳還原成一氧化碳與氫氣進行費托合成就可以產出成分乾淨的燃料。
這是納粹開發的技術，後來在南非被石油禁運時發揚光大，目前已經是很成熟的技術。
如果電化學技術更成熟，直接以電化學手法生產電燃料(e-fuel)成本可以更低。
把沙漠龐大的荒地開發成光電場才是效率最高的，生物光合作用的效率遠不如光電效應，甚至在固碳效果上也輸直接空氣捕集(DAC)。
甲醇吗？确实挺适合光伏产业的，比氢气好储存
@@啦啦张 其中一種，透過沸石脫水也可以生產乙烯。
@@80719good 甲醇的应用范围大一点吧，未来如果人类能在地球外长期生存，再进一步合成淀粉，那就可能真正的探索宇宙了，说到这里我又想到了核聚变发电，上面说的都需要巨量的电，什么时候人类才能成功
生質燃料都多久了，我還以為是什麼新東西跑出來，原來只是美國又幹了什麼事而已。現在替美國宣傳都這麼大剌剌了，讚喔
我覺得減碳，應該要向碳固化方向來做比較好，不然海底的可燃冰是個很大的風險，把他開採出來用一用，再碳固化比較好
在澳洲也有E10可以加唷，個人心得是油耗似乎比91無鉛來得高一點點
@@Cantapama
酒精的能量值大概只有汽油的六成，所以混了百分之10 酒精的汽油 大概只有96% 汽油 的能量。換 句話說如果沒有便宜4%， 是不值得的。
只要飛機發動機也用酒精燃料
不管多少%，那就代表這種燃料長時間、高壓高溫運行都沒問題
下放民用汽車機車就不是問題了
感覺可以更進一步講講酒精汽油傷車的研究
經多次蒸餾提高酒精的濃度都不可能高於百分之96。 如果蒸餾的燃料不是用太陽能或風能，而是用天然氣或者汽油或者柴油或者燃煤發電，那麼倒不如汽車直接用化石燃料好了。
吃E值點火角可以再提前
速度更快
壓縮比也能做更大
但就是酒精燃料太貴 如果普及那真的舒服
印象中幾年前中研院有開發用地瓜等農用廢棄物發酵的技術，泛科學可以跟今天這個議題合併做一期說明嗎？
臺灣為示範14座;目前認證油品為E5。但能源署；環境部及國發會對於減碳都壓在電動化。不願多元能源推廣。漠視國際的滾動式調整。越南E5 日本E10 泰國都E10了。今年歐盟都將電動化往後展延可見減碳是滾動的。
目前對於2000後的車輛使用E10以下是不用調整車輛軟硬體
我在澳洲，有e10酒精汽油，但是很多修車的朋友都說不建議加，說是因為比較會賭塞排氣管，我有一台2007prius油電車好像因為長期加了酒精汽油導致賭塞排氣管 亮引擎燈，換了排氣管就解決，不知道有人是否有研究呢？
在泰国，经常加E20酒精汽油。动力和95汽油差别不大。一箱油56升，续航少了50公里左右。
續行會變差？🤔
酒精的熱值比較低所以續航會比較少是正常的
那不就是少了很多嗎?
我在台灣從來沒看過酒精汽油...
至少在成長過程中，可以多點光合作用
B，什麼時候也讓北高以外縣市體驗一下
以前不就在用了...就生質能，有部分是因為石油企業那些打壓導致發展緩慢
7:20 這是一種煮豆燃豆岐嗎(?
e100 可以喝嗎 俄羅斯人一定很喜歡這個的
很棒的節目
謝謝你！
之前在歐洲不知道E10是啥意思，今天終於懂了😅
美國真的不缺玉米田，沿著愛荷華州80號州際公路，只要是非都會區，公路兩旁都是高聳的玉米田，開車很容易睡著(太單調了)。
農業糧食以後應該會很重要 能源都干涉到了 傳統引擎應該不會太變化
用的能源轉變
我沒有想到我會在這個頻道看到 大爆殺神
核融合加AI自動生產才是未來出入，當然這些研究先用先做一定不會錯，到時候直接無縫接軌
蒸餾海水製造淡水用大量能源 。
蒸餾已經發酵糖漿來提高酒精濃度，何嘗不是要用大量燃料?
玉米產量有高到既能做飼料，又能做糧食、燃料嗎
酒精汽油燃燒後會產生水在寒帶會造成路面結冰問題!
中国大陆北方常见。比如使用E10乙醇汽油的辽宁省、吉林省、黑龙江省。
@@jousca007 路面結冰很容易造成車禍．在南方用比較好！
汽油燃燒后有沒有造成路面結冰？汽油燃燒后一樣會造成水。
@@比特-b5j 乙醇汽油出水量很高。这点不用怀疑。
如果沒問題中油應該少量添加輸出到全國所有加油站促進環保。
E10 是比較便宜，但能跑到的公里數低好一節，……反正能對環境更好就應多試，不管最後蛋羔怎麽分，歸誰，都無所謂了😊
A，汽機車都用過，使用經驗跟一般汽油沒有差異。
不是還有"電子汽油嗎??"，這個原理是達成碳排平衡
這個也很值得再做一集聊聊
e-fuel，用電化學還原二氧化碳為乙烯，乙烯就可以生產所有石化產品。
請問機車也可以加嗎？？？
其他 植物纖維可以嗎？
讓我想到諾蘭的電影《星際效應》中大家只種也只能種玉米的畫面...提醒玉米好用但單一種植就有變成這樣的可能！
稻稈好像也能提煉乙醇，不過產量就........
或許開發乙醇發電機也是種選擇
想用，但中部沒地方可加，
而且E3這個比例真的是太低了，看起來純粹是為了推而推，
國內應該沒有真的想發展這個。
種植這些農作物所需的肥料又是從哪來的呢？
目前還是用哈伯法大量製造原材料，這幾年開始有用金屬氮化物催化劑作NRR反應作為綠色替代，但發展還很初期
台灣對於環保永遠跑在最後面......政府只怕強迫規定改變會掉選票，而甚麼都不敢做
台灣絕對不算是最後面啦，不管用什麼標準來看，然而為了更好的生活品質跟未來世代的權益，是可以再跑快一點
但是台灣ARTC驗車標準是世界最嚴格喔
@@YuiJAY-yy9gn 台灣的汽機車環保規定世界最嚴格整體來說應該跑的蠻前面的
環保就是智商稅，台灣佔世界這個一小點是要環保什麼
@@jackwon860
這跟跟土地面積無關
是跟碳排放有關
碳排放跟重點產業有關
煉鋼產業、石化產業、半導體產業
隨便舉例都是高碳排產業
這跟台灣面積無關
我比較在意成本，因為會反應在價格上。
F1都用緊E10
26年轉E100
標準的綠能畫大餅，還有人記得1970年代的時候歐盟大推柴油因為柴油雖然馬力較低但是本身更具有燃料經濟效益降碳排與PM嗎？ 結果最終是廠商變成全部開始加壓Turbo開始增加馬力造成，最終柴油引擎不但在NOx標準上比汽油更污染，在CO2方面也不比汽油好到哪裡去
If it sound too good to be true, it is
其实可以做到百分百零碳排放，只要生产运输都用酒精产生的能源。生物能源是集安全长久等优点的目前唯一选择。
唯一的问题可能是没有土地种那么多玉米等植物以作为生物能的原料～
燒酒精一樣產生二氧化碳，化學式就知道，繞不過的
用糖漿發酵後要酒精濃度提升至可燃燒的百分比不就是要蒸餾嗎? 能源/鍋爐的燃料從哪裏來的?
@@tonywu6087 去了解碳排放
酒精才没那么夸张。首先，酒精的热值比辛烷（汽柴油的主要成分）低很多，大约只有一半而已。其次，和辛烷类染料天生的抗水性不同，酒精是亲水的，在制造过程中很难把水分从中完全剔除。这就导致金属气缸很容易因此生锈腐蚀，根本不是合适的燃料。
能否講講二氧化碳加氫轉化甲醇燃料的議題
這樣的酒精燃料為動力的交通工具，和以純電力為動力的交通工具，未來交通工具將呈現兩極化發展。