Да, если кисточкой покрасить будет толстый слой краски, и шанс промокнуть и гнить будет меньше , в мокрые погоды я думаю он кататься не будет,я сделал электросамокат из мотор колёс гироскутера как у него с переди он едет 40 км час, в будущем хочу собрать картинг, электрический или бензиновый 😂😂 пока мне 16 такие самоделки сделать я обожаю чем сидеть в телефоне
Работа проделана колоссальная, а сколько денег было вложено, 52 тысячи это конечно сильно, ты большой молодец, думаю этот опыт тебе сильно пригодится в жизни и в работе, люди с руками из плеч всегда очень ценятся)
По поводу рычагов, есть такой канал "мастерская техноря" да и много хто делает рычаги на вазовских саленблоков, присмотрись к этому решению. Удачи в проэкте! Да и ваще молодэц
По аккумуляторам советую на будущее литийжелезофосфат не горят не взрываются большой ресурс и удобно что они большой ёмкости меньше пайки сварки элементов работают на морозе -20 не проблема я на своём велике -27 ездил причём ночью с работы он стоял всю ночь на улице Да правда при -27 едет с трудом батарея замерзает Один недостаток он тяжелее чем литийион но плюсы перевешивают
Есть такое дело, а еще у него примерно в 10-20 раз больше ресурс чем у непонятно каких 18650 (300-500 циклов), и выйдет дешевле по цене при той же ёмкости.
Лучше бы сделал 1 акум, и сделал из него несколько выводов на задний и передний привод. Так заряд будет гораздо эффективнее расходываться, и напряжение будет меньше проваливаться, и проехать сможешь чуточку больше. Грубый пример, это повербанк, если в нем стиот 3 батареи, то ты можешь зарядить телфон 1 раз, если 5 батарей, то 2 раза, а если 10 батарей то 7 раз. Это справедливо если ячейки слаботочные, и рассчитаны на маленький ток разряда, тогда они отдают гораздо большю ёмкость. А если слаботочный акум нагрузить током например 5-8 ампер, то его напряжение провалится сразу ниже 3.5-3.3 вольта, потом быстро упадёт до 3в и БМС его отрубит. Хотя он даже не успеет и 10% своей ёмкости отдать. С высокотоковыми ячейками по лучше дела обстоят, но всё равно, чем ниже ток разряда, тем они смогут больше ёмкости отдать. А для светотехники можно купить ДС-ДС преобразователь, и с 36 преобразовать в 12, и ни какого гемороя с кучей акумов. Один ёмкий акум, куда лучше и рациональнее чем 4, заряжать легче, и будет равномерно всё разряжаться, а то получится так что акум для светотехники будет полностью заряжен, когда катаешь днём, а акум для мотор колёс полностью разряжен, либо на задний привод или на передний привод разрядится раньше, вырубится, в двое возрастёт нагрузка на другой акум, и он то-же потухнет.
Как по мне, один большой аккумулятор не очень то удобно, если мне понадобится ёмкий аккумулятор на 12в, я спокойно смогу использовать этот. Если понадобится аккумулятор на 36в, я смогу взять доп аккумуляторы (на 30 ячеек который использовался на прошлом прототипе и два гироскутерных АКБ который также будут использоваться как дополнительные). Несколько АКБ = универсальность. А два основных аккумулятора, сделаны в первую очередь ради безопасности. То что будут неравномерно разрежатся - согласен. То что будет медленнее разрежаться - не уверен, ячеек столько же, потребление такое же, нагрузка на аккумулятор такая-же (Думаю, то что время его работы это не увеличит)
Сыну делал подобное ТС но в виде обратного трайка. Если будешь использовать гироплаты, дай им хороший обдув, а то могут свариться. И может лучше dc-dc вместо 12 вольтовой батареи? Дюбеля не долго проживут) лучше хотябы полиуретан купи и нареж. Ещё для гиромоторов Саня Комаров хорошие контроллеры делает.они заточены под разное напряжение.Удачи 👍
Про нагрев гироскутерных плат знаю, в контейнерах под платы будут стоять кулера от серверов/компьютеров, также сделаны дополнительные отверстия для того чтобы воздух проходил сквозь контейнер, так что думаю что проблем с нагревом не возникнет. Dc-dc не буду использовать, т. к. возможно аккумуляторы буду применять где-то ещё, для других проектов, где использовать один большой АКБ было бы не очень удобно (если мне нужен аккумулятор только на 12в).
Дюбеля использовал в качестве эксперимента, они оказались в первом попавшемся строительном магазине, поэтому и взял. Попробую покататься так, потом, возможно, поменяю на что-нибудь другое
Привет. Очень круто. Для меня самое сложное в таких самоделках передняя подвеска и рулевое. Всегда пытаюсь высмотреть, кто как делает, но детализации работы бывает мало. Очень интересно, учитывались ли здесь углы Кастора, соотношение рулевых тяг и рычагов подвески для избежания паразитного подруливания и фиксация рулевых сошек для правильного поворота колёс, как всё это реализовывалось и как в итоге это работает. Может про это говорилось в прошлых выпусках? Был бы признателен, если сделаешь отдельный обзор, хотя бы небольшой про это. Спасибо
Угла Кастера как такового здесь нет. Верхний рычаг немного отнесëн назад, нижний вперëд, но они паралельны земле. Как работает подвеска будет понятно только при полноценных тестах и покатушках. Про "соотношение рулевых тяг и рычагов подвески для избежания паразитного подрулевания" не слышал
Почему дюбели на рычагах? Конечно же по тому, что они были под рукой)). Но может как альтернатива дюбелям птубка пвх? Всё-таки стенки потолще. Привет от Влада (ПРО Техника).
А заказал с Авито 100 шт и вроде читал твой отзыв😊 Что скажешь про аккумуляторы? Как они себя чувствуют? Прошёл слух что они не совсем высокотоковые🤷 правда? Нет
Высокотоковые или нет пока не знаю, ёмкость в среднем 2700-2750 мАч, при разрядке 500 мА слегка тёплые. Полностью понять их потенциал можно будет только при полноценных тестах и покатушках
Как по мне, один большой аккумулятор не очень то удобно, если мне понадобится ёмкий аккумулятор на 12в, я спокойно смогу использовать этот. Если понадобится аккумулятор на 36в, я смогу взять доп аккумуляторы (на 30 ячеек который использовался на прошлом прототипе и два гироскутерных АКБ который также будут использоваться как дополнительные). Несколько АКБ = универсальность. А два основных аккумулятора, сделаны в первую очередь ради безопасности
Ждал таких коментариев) То что сотрется - согласен, когда сотрется, поменяю или на них же (если долго проживут) или на что-нибудь другое. Как они могут заклинить - представить не могу) Может я чего-то не знаю, опыта не хватает, но как мне кажется больше чем сильного износа ждать нечего
@@ilyaFire т.е. вы специально сделали этот узел таким образом, что бы я прокомментировал? Какие далеко идущие планы😀. Но остальное вроде качественно, а тут дюбели! Спилить уши в концах рычагов, вварить туда гайки и установить ШСы. Уши на раме позволяют.
@@Konstantin_GrechinСтавить ШСы это переделывание конструкции, на улице зима, переделывать пока не буду, хотя-бы до середины сезона аппарат надо протестировать, уже есть места на раме, которые, возможно, буду переделывать, так что если переделывать - то всё сразу, может появиться другие ошибки, переделывать несколько раз не хочу. Пока что будет так, дюбеля при необходимости поменяю, поставлю что-нибудь более износостойкое
почему не консервы от лифа? И зачем несколько отдельных акумов, если можно поставить понижайку DC -dc?, просто кроме как специфической формы батареи не вижу смысла приобретать много мелких вместо одной большой (ячейки)
Именно из-за специфической формы акб (однорядный, полностью располагающийся в дне аппарата) и выбрал ячейки 18650, если понадобится сделать аккумуляторы другой формы (например для другого проекта) то можно его уместить практически в любой размер, а ячейки от лифа мне такой возможности не дадут. Несколько отдельных аккумов сделаны для безопасности, работая с гироскутерными платами были инциденты, когда выгорали ключи (транзисторы на моторы) и поджаренная плата замыкала аккумулятор (визуально это не видно). Поэтому было принято решение сделать разные источники питания которые не будут взаимодействованы друг с другом. Также эти аккумуляторы можно будет использовать в каких-то других проектах (например когда не нужен большой аккумулятор можно будет использовать более маленькие акб)
Я не специалист по электротормозам поэтому как то не верю в их надёжность, не проще электро и механические как то с коомбенировать? То есть нажимая на одну педаль работают оба, возможно механические чуть с опозданием
На моëм первом прототипе ЭлектроКартинга был только один тормоз - электронный. Не разу не было с ним инцидентов, единственный минус что работает он только на скорости, его нельзя использовать как ручник, не получится при нажатом тормозе стоять например на подъëме
Основные аккумуляторы на 36 вольт, преобразователя на 10а будет мало. В моëм случае лучше разные аккумуляторы, это даст универсальность, один большой аккумулятор лучше использовать только в том случае, если он больше нигде применяется не будет, а все эти АКБ также будут использоваться в других проектах
Зачем связываться с 18650? Это прошлый век.они откатают три сезона и начнут сыпаться.Есть консервы от лифа,sk innovation или бостон свинг..да куча других от электромобилей банок. Вместо сотни этих обрубков ,взял бы десять банок по 60а/ч и хватило бы километров на 150 одного заряда.
Куда мне ставить эти консервы? Зачем мне проезжать 150 км с одного заряда? Выбор 18650 - это компактность. Недавно выезжал на первый выезд, подходили три человека, только один из них правильно предположил где находятся аккумуляторы. Их не видно, они ни как не мешаются, выглядит всё очень компактно. Ставить огромную аккумуляторную батарею в моих целях - абсолютно бессмысленно
![🔴 ฟุตบอลแชมป์กีฬา 7HD แชมเปียน คัพ 2024 [รอบ 8 ทีมสุดท้าย] - ช่วงบ่าย](http://i.ytimg.com/vi/M0S_ReCIkxg/mqdefault.jpg)
Слушай но тут уже приличный уровень а недочеты косяки со временем с опытом поправятся
Уважение такому молодому поколению
фанерки можно кисточкой покрасить, будет в разы дешевле и баллончик жалко на это тратить, в остальном - мое почтение!
Да, если кисточкой покрасить будет толстый слой краски, и шанс промокнуть и гнить будет меньше , в мокрые погоды я думаю он кататься не будет,я сделал электросамокат из мотор колёс гироскутера как у него с переди он едет 40 км час, в будущем хочу собрать картинг, электрический или бензиновый 😂😂 пока мне 16 такие самоделки сделать я обожаю чем сидеть в телефоне
Работа проделана колоссальная, а сколько денег было вложено, 52 тысячи это конечно сильно, ты большой молодец, думаю этот опыт тебе сильно пригодится в жизни и в работе, люди с руками из плеч всегда очень ценятся)
Извеняюсь, какая-то лажа со звуком вышла, где-то громче где-то тише
Я тоже начну в марте собирать электромобиль
Здорово получается!
Харош чел👍 Лайкос с ноги прописал. Какой вес, габариты?
Габариты:
145×76×80 см (Д×Ш×В)
Вес не проверял, но думаю около 50 кг без аккумуляторов
Харощ
По поводу рычагов, есть такой канал "мастерская техноря" да и много хто делает рычаги на вазовских саленблоков, присмотрись к этому решению. Удачи в проэкте! Да и ваще молодэц
По аккумуляторам советую на будущее литийжелезофосфат не горят не взрываются большой ресурс и удобно что они большой ёмкости меньше пайки сварки элементов работают на морозе -20 не проблема я на своём велике -27 ездил причём ночью с работы он стоял всю ночь на улице
Да правда при -27 едет с трудом батарея замерзает
Один недостаток он тяжелее чем литийион но плюсы перевешивают
Есть такое дело, а еще у него примерно в 10-20 раз больше ресурс чем у непонятно каких 18650 (300-500 циклов), и выйдет дешевле по цене при той же ёмкости.
@@Nubloid Однозначно
Лучше бы сделал 1 акум, и сделал из него несколько выводов на задний и передний привод. Так заряд будет гораздо эффективнее расходываться, и напряжение будет меньше проваливаться, и проехать сможешь чуточку больше. Грубый пример, это повербанк, если в нем стиот 3 батареи, то ты можешь зарядить телфон 1 раз, если 5 батарей, то 2 раза, а если 10 батарей то 7 раз. Это справедливо если ячейки слаботочные, и рассчитаны на маленький ток разряда, тогда они отдают гораздо большю ёмкость. А если слаботочный акум нагрузить током например 5-8 ампер, то его напряжение провалится сразу ниже 3.5-3.3 вольта, потом быстро упадёт до 3в и БМС его отрубит. Хотя он даже не успеет и 10% своей ёмкости отдать. С высокотоковыми ячейками по лучше дела обстоят, но всё равно, чем ниже ток разряда, тем они смогут больше ёмкости отдать. А для светотехники можно купить ДС-ДС преобразователь, и с 36 преобразовать в 12, и ни какого гемороя с кучей акумов. Один ёмкий акум, куда лучше и рациональнее чем 4, заряжать легче, и будет равномерно всё разряжаться, а то получится так что акум для светотехники будет полностью заряжен, когда катаешь днём, а акум для мотор колёс полностью разряжен, либо на задний привод или на передний привод разрядится раньше, вырубится, в двое возрастёт нагрузка на другой акум, и он то-же потухнет.
Как по мне, один большой аккумулятор не очень то удобно, если мне понадобится ёмкий аккумулятор на 12в, я спокойно смогу использовать этот. Если понадобится аккумулятор на 36в, я смогу взять доп аккумуляторы (на 30 ячеек который использовался на прошлом прототипе и два гироскутерных АКБ который также будут использоваться как дополнительные).
Несколько АКБ = универсальность.
А два основных аккумулятора, сделаны в первую очередь ради безопасности.
То что будут неравномерно разрежатся - согласен.
То что будет медленнее разрежаться - не уверен, ячеек столько же, потребление такое же, нагрузка на аккумулятор такая-же
(Думаю, то что время его работы это не увеличит)
Сыну делал подобное ТС но в виде обратного трайка. Если будешь использовать гироплаты, дай им хороший обдув, а то могут свариться. И может лучше dc-dc вместо 12 вольтовой батареи? Дюбеля не долго проживут) лучше хотябы полиуретан купи и нареж. Ещё для гиромоторов Саня Комаров хорошие контроллеры делает.они заточены под разное напряжение.Удачи 👍
Про нагрев гироскутерных плат знаю, в контейнерах под платы будут стоять кулера от серверов/компьютеров, также сделаны дополнительные отверстия для того чтобы воздух проходил сквозь контейнер, так что думаю что проблем с нагревом не возникнет.
Dc-dc не буду использовать, т. к. возможно аккумуляторы буду применять где-то ещё, для других проектов, где использовать один большой АКБ было бы не очень удобно (если мне нужен аккумулятор только на 12в).
Дюбеля использовал в качестве эксперимента, они оказались в первом попавшемся строительном магазине, поэтому и взял. Попробую покататься так, потом, возможно, поменяю на что-нибудь другое
Круто лайк подписка где брали акб?
Ячейки заказывал через Авито, вот объявление - www.avito.ru/penza/orgtehnika_i_rashodniki/akkumulyatory_dmegc_li-ion_inr_18650_26-e_optom_2155596879?
Привет. Очень круто. Для меня самое сложное в таких самоделках передняя подвеска и рулевое. Всегда пытаюсь высмотреть, кто как делает, но детализации работы бывает мало. Очень интересно, учитывались ли здесь углы Кастора, соотношение рулевых тяг и рычагов подвески для избежания паразитного подруливания и фиксация рулевых сошек для правильного поворота колёс, как всё это реализовывалось и как в итоге это работает. Может про это говорилось в прошлых выпусках? Был бы признателен, если сделаешь отдельный обзор, хотя бы небольшой про это. Спасибо
Угла Кастера как такового здесь нет. Верхний рычаг немного отнесëн назад, нижний вперëд, но они паралельны земле. Как работает подвеска будет понятно только при полноценных тестах и покатушках.
Про "соотношение рулевых тяг и рычагов подвески для избежания паразитного подрулевания" не слышал
Понял. Спасибо
@@ilyaFire Это когда при работе подвески колесо наклоняется относительно земли и поворачивается
Почему дюбели на рычагах? Конечно же по тому, что они были под рукой)). Но может как альтернатива дюбелям птубка пвх? Всё-таки стенки потолще.
Привет от Влада (ПРО Техника).
Дюбели поставил в качестве эксперимента, купил их в первом попавшимся строительном магазине, может потом попробую ПВХ трупку
А заказал с Авито 100 шт и вроде читал твой отзыв😊
Что скажешь про аккумуляторы? Как они себя чувствуют? Прошёл слух что они не совсем высокотоковые🤷 правда? Нет
Высокотоковые или нет пока не знаю, ёмкость в среднем 2700-2750 мАч, при разрядке 500 мА слегка тёплые.
Полностью понять их потенциал можно будет только при полноценных тестах и покатушках
привет крутая работа есть пару вопросов где можно с тобой связаться
Напишите на почту - ilyaFire2027@gmail.com
Да. Преобразователь напрядения с 36-...v в 12v наверное удобнее чем отдельный аккум на 12v. Как уже писали ранее.
При покупке преобразователя надо обращать внимание на выдаваемую силу тока, чтоб тянул всю светотехнику
Как по мне, один большой аккумулятор не очень то удобно, если мне понадобится ёмкий аккумулятор на 12в, я спокойно смогу использовать этот. Если понадобится аккумулятор на 36в, я смогу взять доп аккумуляторы (на 30 ячеек который использовался на прошлом прототипе и два гироскутерных АКБ который также будут использоваться как дополнительные).
Несколько АКБ = универсальность.
А два основных аккумулятора, сделаны в первую очередь ради безопасности
Ясненько
Сайлетблоков нет, но ШС-ы то есть. А пластик сотрется, если не заклинит. Начнет болтаться руль и курсовая устойчивость пропадет.
Ждал таких коментариев)
То что сотрется - согласен, когда сотрется, поменяю или на них же (если долго проживут) или на что-нибудь другое.
Как они могут заклинить - представить не могу) Может я чего-то не знаю, опыта не хватает, но как мне кажется больше чем сильного износа ждать нечего
@@ilyaFire т.е. вы специально сделали этот узел таким образом, что бы я прокомментировал? Какие далеко идущие планы😀.
Но остальное вроде качественно, а тут дюбели!
Спилить уши в концах рычагов, вварить туда гайки и установить ШСы. Уши на раме позволяют.
@@Konstantin_GrechinСтавить ШСы это переделывание конструкции, на улице зима, переделывать пока не буду, хотя-бы до середины сезона аппарат надо протестировать, уже есть места на раме, которые, возможно, буду переделывать, так что если переделывать - то всё сразу, может появиться другие ошибки, переделывать несколько раз не хочу. Пока что будет так, дюбеля при необходимости поменяю, поставлю что-нибудь более износостойкое
привет когда продолжение очень интересный проект тоже по тихонечко начинаю летом начну варить раму
Продолжение, думаю, где-то в начале апреля, ещё много всего доделать надо. Удачи в постройке!
А можно ссылку на аккумуляторы?
www.avito.ru/penza/orgtehnika_i_rashodniki/akkumulyatory_dmegc_li-ion_inr_18650_26-e_optom_2155596879?
Есть ручка тормоза с фиксации посмотри может поможет
В видео об этом говорил, возможно буду ставить что-то подобное
почему не консервы от лифа? И зачем несколько отдельных акумов, если можно поставить понижайку DC -dc?, просто кроме как специфической формы батареи не вижу смысла приобретать много мелких вместо одной большой (ячейки)
Именно из-за специфической формы акб (однорядный, полностью располагающийся в дне аппарата) и выбрал ячейки 18650, если понадобится сделать аккумуляторы другой формы (например для другого проекта) то можно его уместить практически в любой размер, а ячейки от лифа мне такой возможности не дадут.
Несколько отдельных аккумов сделаны для безопасности, работая с гироскутерными платами были инциденты, когда выгорали ключи (транзисторы на моторы) и поджаренная плата замыкала аккумулятор (визуально это не видно).
Поэтому было принято решение сделать разные источники питания которые не будут взаимодействованы друг с другом.
Также эти аккумуляторы можно будет использовать в каких-то других проектах (например когда не нужен большой аккумулятор можно будет использовать более маленькие акб)
@@ilyaFireвопрос закрыт, спасибо за ответ)
на 12в. лучше понижающую плату поставить чем отдельный акб на 12в.
На 12в будет 1 акб.
Что за плату имеете ввиду?
@@ilyaFire чем отдельный акб. ставить, лучше будет с основного акб. поставить понижающий модуль на 12в. надеюсь не поздно ответил))
@@ilyaFire ссылку скинул, удалилась))
Сварщик от бога)) 🤣😂🙃
Я не специалист по электротормозам поэтому как то не верю в их надёжность, не проще электро и механические как то с коомбенировать? То есть нажимая на одну педаль работают оба, возможно механические чуть с опозданием
На моëм первом прототипе ЭлектроКартинга был только один тормоз - электронный. Не разу не было с ним инцидентов, единственный минус что работает он только на скорости, его нельзя использовать как ручник, не получится при нажатом тормозе стоять например на подъëме
Привет, ты мог бы поставить DC DC с48 на 12 10ампер, та проще было бы
Основные аккумуляторы на 36 вольт, преобразователя на 10а будет мало.
В моëм случае лучше разные аккумуляторы, это даст универсальность, один большой аккумулятор лучше использовать только в том случае, если он больше нигде применяется не будет, а все эти АКБ также будут использоваться в других проектах
люди понимают что авто с завода обман не стоит своих денег и делают собственные.
Зачем связываться с 18650? Это прошлый век.они откатают три сезона и начнут сыпаться.Есть консервы от лифа,sk innovation или бостон свинг..да куча других от электромобилей банок. Вместо сотни этих обрубков ,взял бы десять банок по 60а/ч и хватило бы километров на 150 одного заряда.
Куда мне ставить эти консервы? Зачем мне проезжать 150 км с одного заряда? Выбор 18650 - это компактность. Недавно выезжал на первый выезд, подходили три человека, только один из них правильно предположил где находятся аккумуляторы. Их не видно, они ни как не мешаются, выглядит всё очень компактно. Ставить огромную аккумуляторную батарею в моих целях - абсолютно бессмысленно