I have few questions for you: 1.What is the engine from, what car , year and horse power? 2. What is the gearbox from, what car and year? Many thanks! You are doing a great job! Filming and explaining is as hard as building!
The engine is from an e53, 2004/2005, the dates on the engine are from the end of 2004, unfortunately I do not have the vin number, the original power is 218 HP, The 8hp70x gearbox is from the X5 F15 2014 model
@@Adventure_Workshop_Poland thank you for the quick answer! Engine choice was intentional? Some people recommend the 272hp, cast iron block engine to me, but I can't see how the 2 turbos work in a high mount scenario like yours
@@neamtialin Yes, purchasing my engine with a cast iron block was intentional, but I am not satisfied with the injectors marked with number 131, they are inefficient injectors that allow for a maximum power of 260-280 HP. I'm assembling this set and will see if this power is enough for me or if I will need another set of injectors. I don't know how it fits in the upper biturbo mount, I suggest calling IOD Performance and asking Kamil Misiura, he will provide detailed information.
@@radosawkurek7920W sprawie skrzyni polecam kontakt z Kamilem z IOD. Ja kupiłem przerobioną puki co nie mam nic do spawania aluminium i nie chciałem się z tym bawić a koszty stosunkowo nie wielkie były
ja już chyba znalazłem swój silnik i po dzisiejszych historiach z jednym autem biorę manuala tyle lat śmigam w terenie na manualu i będzie taniej i mniej awaryjnie @@Adventure_Workshop_Poland
@@Wloczykije4x4 Zdecydowanie taniej, na samym materiale jakieś 20-25tys. Plus robocizna to już każdy sam wie ile wyda jak będzie robił sam lub odda komuś. Ja też myślałem o manualu ale bardzo źle wspominam jazdę RD28 z jego krótkimi biegami dlatego robiąc gruba robotę zdecydowałem się na automat 8hp70, ten projekt to takie spełnienie wszelkich zachcianek dlatego chcę żeby było w nim wszystko co uważam że dla mnie będzie najlepsze.
No to zaczynam oglądać serię
Wtryski ręką wychodza, coś pięknego. W moim bez mlotka bezwładnościowego nie bylo szans a i to byla walka
No szok, pewnie były niedawno robione a może i nówki wstawione bo X5 z zagranicy duża szansa że nie było drutowane jedynie skończyło na dachu.
Podziwiam optymizm. Szczególnie po obejrzeniu filmu o ramie. 😉
Będzie dobrze, uczciwością i pracą...... wiadomo. 🙂 Będzie dobrze niedługo filmy z poważnej roboty.
Kiedyś też mam w planach taką robotę, czekam na kolejne odcinki 🙂👍
Keep up the good work mate !
I have few questions for you:
1.What is the engine from, what car , year and horse power?
2. What is the gearbox from, what car and year?
Many thanks!
You are doing a great job!
Filming and explaining is as hard as building!
The engine is from an e53, 2004/2005, the dates on the engine are from the end of 2004, unfortunately I do not have the vin number, the original power is 218 HP, The 8hp70x gearbox is from the X5 F15 2014 model
@@Adventure_Workshop_Poland thank you for the quick answer!
Engine choice was intentional? Some people recommend the 272hp, cast iron block engine to me, but I can't see how the 2 turbos work in a high mount scenario like yours
@@neamtialin Yes, purchasing my engine with a cast iron block was intentional, but I am not satisfied with the injectors marked with number 131, they are inefficient injectors that allow for a maximum power of 260-280 HP. I'm assembling this set and will see if this power is enough for me or if I will need another set of injectors. I don't know how it fits in the upper biturbo mount, I suggest calling IOD Performance and asking Kamil Misiura, he will provide detailed information.
@@Adventure_Workshop_Poland DarksideDevelopments in uk sell new injectors for m57. Have a look
Też mnie to czeka więc bacznie obserwuje. Tak trzymaj.
Dzięki, niedługo drugi odcinek strasznie długo schodzi na kompletowaniu materiałów typu uszczelki elementy miski olejowej rozrusznik itd
@@Rafal_Grycmacher nie poddawaj się świetny materiał robisz.
Kto Ci wykonał miejsce na rozrusznik w skrzyni?
@@radosawkurek7920W sprawie skrzyni polecam kontakt z Kamilem z IOD. Ja kupiłem przerobioną puki co nie mam nic do spawania aluminium i nie chciałem się z tym bawić a koszty stosunkowo nie wielkie były
@@Adventure_Workshop_Poland super, dzięki za info.
Pozdrawiam, Co to za wersja silnika?
M57TUE z BMW X5 e53 Xdrive 218KM
Pozdrawiam i dzięki za komentarz
Widac pasje i umiejetnosci
Odpalisz przepali samo zadymi i tyle
Już wszystko wyczyszczone, kolektor ssący jak prosto z półki w sklepie, a był bogato zaklejony. Teraz odetchnie świeżym powietrzem bez EGR i z hybrydą
ja już chyba znalazłem swój silnik i po dzisiejszych historiach z jednym autem biorę manuala tyle lat śmigam w terenie na manualu i będzie taniej i mniej awaryjnie @@Adventure_Workshop_Poland
@@Wloczykije4x4 Zdecydowanie taniej, na samym materiale jakieś 20-25tys. Plus robocizna to już każdy sam wie ile wyda jak będzie robił sam lub odda komuś. Ja też myślałem o manualu ale bardzo źle wspominam jazdę RD28 z jego krótkimi biegami dlatego robiąc gruba robotę zdecydowałem się na automat 8hp70, ten projekt to takie spełnienie wszelkich zachcianek dlatego chcę żeby było w nim wszystko co uważam że dla mnie będzie najlepsze.
@@Rafal_Grycmacher nie ja przeciwnie miałem tak porobione 2.8 że mi się dobrze jeździło