Elle va décevoir ceux qui attendaient une Hornet et ravir les possesseurs de cb500 qui pourront évoluer sur cette 750. A mon avis, une NT 755 sera sympa.
Holalà...j'adore ! visuellement je trouve qu'elle est vraiment réussie. Et le rapport qualité prix ...bravo Honda !!! Si le ramage est à la hauteur du plumage....ça promet une future Stars. Merci pour l'info....👍🏻 ça va piquer, ça va piquer !!! 🐝
Merci pour cette neews et comme d habitude superbe présentation. Maintenant moi j attend la transalp avec la meme motorisation, un gros réservoir de 23L, une selle accessible a 84cm pour un poid max de 200 kilos ;-)
Ok boomer. La première japonaise à avoir un design sympa depuis 20 ans... Bon c'est pompé sur KTM et ça manque de folie dans les couleurs mais quand-même, bel effort.
@@PetSounds38 Design sympa et la seule depuis 20 ans 😂 ...................... BOF ! .................. Elle est franchement quelconque en look et la grande majorité le dit partout ... Heureusement qu'elle a d'autres qualités ....
Mais alors la !! On m'avait habitué chez Honda à des motos un peu folles mais alors la c'est tout simplement une cb500f vraiment pas du tout à mon goût je regrette déjà ma Hornet de 2008 ...
C’est un peu comme Tindeure… Les motos prometteuses en photo peuvent se révéler décevantes en concession ! Et certains profils pas forcément hyper engageant… Se révèlent être de très belles rencontres ! 😂
Merci pour cette vidéo! Autant je suis déçu par le design, qui n'apporte rien de nouveau sur le segment, que je suis par contre agréablement surpris par le prix, au vu des prestations proposées et options disponibles
Bien joué pour la vidéo. J'avais reçu un mail de Honda pour teaser cette Hornet. J'ai trop peu compris qu'un nom iconique de ce constructeur n'apparaisse plus dans leurs gamme. Mis à part l'intégration de l'écran TFT d'avec le phare avant, qui nécessiterait la pose d'accessoires (comme à plusieurs endroits sur la moto), je la trouve plutôt réussie cette Hornet. C'est pas à tomber, mais franchement, moyennant l'ajout de pièces accessoires, elle peut-être vraiment chouette. Sa petite Hornet à soit. Et elle est pas chère en plus. Il y a l'esprit Honda quand on la voie. L'arrière me fait penser à ces CBR qui avait le même popotin je trouve...
Merci pour cette super vidéo bien détaillée comme d’habitude du bon boulot. (Quand on sait le rythme qu’on a sur les salons le nombres de nouveautés a voir et le temps que prend le montage vous êtes à flux tendu!) je n’ai aucun doute que cette nouvelle Hornet va être une excellente moto à l’image des Honda et j’ai d’ailleurs hâte de l’essayer en détails mais pourquoi avoir choisit ce design consensuel et fade à mourir. Le marché a été ouvert par la MT-07 qu’on a l’habitude de voir sur nos routes et les motards était près à recevoir un modèle avec une gueule qui se démarque. C’est dommage je trouve de ne pas avoir saisi l’opportunité de frapper un grand coup et rafler la mise. Du coup cette Hornet ne reprend pas vraiment l’esprit original et va se noyer parmigiana les CB500 et autres moto sans saveur.
Bonjour, merci beaucoup pour cette vidéo. 🙂 Alors là, cette moto m'intéresse. Je roule actuellement sur la dernière NC750X de 2021, une bonne moto, très pratique avec son coffre à la place du réservoir, un bon moteur qui consomme peu. Moi, je fais du 3L/100 sur longue distance... Une hauteur de selle correcte pour une femme de 163 cm... 😁. Alors on me dit "pourquoi tu veux changer ?" Ben parce que elle est lourde à manœuvrer à l'arrêt et au ralenti... donc je me tate pour changer car elle a beaucoup de bons points. En tout cas, j'attends l'essai de madame (qui est de même gabarit que moi 😉) avec impatience, j'irai l'essayer aussi en concession dès qu'elle sort.
Je pense que vous avez raison , faite vous plaisir et essayez là . Perso j'ai eu la 650 CB 90ch 4 cylindres noir sur l"avant et blanche sur l'arrière. Elle était magnifique et roulée bien pour cette cylindrée ;-) . Maintenant j'ai un 1000 , C encore autre choses ;-) V
Salut les motards ! Que c’est il passé en 20 ans ? J’étais féru de bécane à l’époque et nos brêles en 600 nous petaient les tympans à +14000 tr/m et bien plus de 100cv en libre !!! 120 cv pour certaines et surtout des 4 cylindres !!! Aujourd’hui 20/25 ans plus tard il faudrait se régaler avec des bi-cylindres 755cm3 poussifs !!! Ne me parlez pas des normes !!! Dans les années 90 même les 400 étaient en 4 cylindres et tapaient 75cv, kawasaki 400 zxr ! Où sont ces années de folies, de belles mécaniques ? Et encore je ne parle que des 20/25 années dernières, avant il y avait aussi de la Honda 400 cb 4 cylindres !!!! Avec un bruit 😅 Nous sommes vraiment dans une époque de merde ou il faudrait se branler sur de la merde et dire merci , j’hallucine , cette modernité c’est sans moi !
C'est la faute des motards, pas des des constructeurs. En france on nous explique la meme merde depuis des années: 4 cylindre = creux Bi cylindre = parfait Et les gens écoutent toutes ces chaines motos qui nous disent depuis le début des 2010s qu'une sportive sur route c'est débile. Faut pas s'étonner si plus personne en achète. Perso je préfère avoir un 4 cylindre creux a bas régime mais plein à haut régime, qu'un roadster bi cylindre plein à bas régime mais asthmatique à haut régime. #zx6r 636 2020!
Ok mais ça faisait pas 100cv les hornets fazer et perso c'était d moteurs enivrants mais creux j'avais une fazer 600, impossible de la garder plus de qqs semaines, même constat sur d cylindrées supérieures, pas fan des 4 pattes quoi V
Bon moi je m'attendais à ce design très consensuel, ressemblant beaucoup à ce qu'on voyait déjà chez Honda depuis quelques temps et je pense que pour la Transalp ce sera pareil mais je pense qu'il va y avoir beaucoup de déçu. Par contre 7800€, ils tapent fort là, la MT va avoir du soucis à se faire.
Merci pour toutes ces précisions,que n'ont pas donné Guimauve et Merlin ;) 91 cv ,la MT et ses 73,4 cv a du souci à se faire. J'espère que pour la transalp,ils laisseront au moins 75 à 80 cv. Très impatient je suis!! VVVVV
bonjour; pour faire moins cher, ils font comment? ils baissent leurs marges ou la qualité des matériaux a baissée !!! merci pour la présentation, suis impatient de découvrir la transalp...🤔
Bravo Honda, je n'en voulais pas de cette boite DCT. Ouf ! D'après certains sites les 75nm se trouvent à 7250 tours, donc on peut dire que la MT07 sera derrière.😉
Je l’attendais avec impatience pour avoir eu la 900 en 2004. Mais je dois bien avouer que je suis déçu que le design ne soit pas plus tranché pour une hornet. Comme bcp l’ont déjà dit on dirait une CB 500. Elle n’est pas moche en soit mais pas digne d’une Hornet !
ça me fait de l'œil mais à quand un 3 cylindres chez Honda car perso le trois aurait été mieux pour cette hornet ou reprendre le 4 du cb 650 comme c'était avant
Si la moto se comporte comme Honda nous y a habitués, nous avons ici un candidat clair pour détrôner la MT07. Le seul domaine où la MT07 est clairement avantagée est le look, et comme il s'agit d'un segment très orienté vers les jeunes, il ne sera pas facile de la déloger de la première place. Mais si Yamaha ne se montre pas à la hauteur, Honda se hissera rapidement à la première place du segment. Pour 7800€, je l'achèterais honnêtement les yeux fermés. La seule raison pour laquelle je ne ferai pas le dépôt demain est que je veux une moto de trail de taille moyenne et apparemment, si je ne me trompe pas trop, le nouveau Transalp sera mon prochain achat si la philosophie est la même. Une agréable surprise. Pour les puristes, où étaient-ils quand Honda a mis la CB650R en vente, d'après vos descriptions, c'est la moto parfaite mais pourtant elle a été un flop commercial dans les mesures de Honda.
Merci de relever ce point de détail (CB650) qui en dit long sur certains pseudos nostalgiques… De mon côté, je trouve cette moto sympa et me réjouis de voir des déclinaisons plus routières genre NT 750. Je roule sur une GS de 2004 et souhaiterais un truc fiable un peu plus compact et léger. Salutations.
Les chiffres et le look réconfortent. Mais si on écoute un peu la raison, (Jean-Marc Jancovici) Il faut fermer les usines! "Attention", ce n'est pas une blague.
Hello, c'est dingue que la plupart des commentaires comparent le prix de la hornet 2023 à celle de la mt07. Pourtant à sa sortie en 2014 la yam. Était à 5699 sans abs ou 6199 avec abs... Bref en tout cas on peut se demander si honda considère la nouvelle 750 hornet comme une sportive, alors attention à la hyper sportive ktm 790 duke de 105CV !!!...^^
rien de bien foufou, une cb500 ++ en gros, vu que c'est honda, le moteur sera mega linéaire, a voir en essai le comportement moteur, mais je pense que la mt07 a de beau jours devant elle ^^
La Hornet ouvre la voie de la nouvelle plateforme 750. On imagine déjà d’autres déclinaisons (Transalp en approche). En revanche, un peu déçu du look: un mix de CB500F et de CB650. Rien de neuf, pas d’effet Waou pour ma part. J’attendrai une version R, ce serait sympa.
J'ai eu 2 Hornet : une version de 2006 (la dernière à carburateurs) et une de 2007. Déjà à l'époque le nouveau look de 2007 n'avait pas fait l'unanimité mais ce n'était qu'une affaire de goût. Aujourd'hui la présentation de ce millésime me rend triste ! Triste de voir disparaitre le 4 cylindres, sans doute une affaire d'écologie... On voit apparaitre un bicylindre de 750cc qui offre surement plus de couple dès les bas régimes. Fini le pneu arrière en 180mm, place au 160mm. Connaissant Honda l'équation doit fonctionner d'un côté on à plus de couple, de l'autre plus de maniabilité. Mais elle se place clairement face à la MT07. Elle fait beaucoup plus "moto école" que roadster sportif au look beaucoup plus statutaire avec de belles finitions. D'autant que la gamme entière des CB 500 est déjà éligible au A2. Certes il en faut pour tout le monde mais celui ou celle qui a le permis A et qui vise plus que le CB 500 mais qui n'a pas les moyens pour un CB1000 R mérite mieux !
ils ont deja la cb650r avec son superbe look, alors pourquoi prendre le risque de fabriquer un nouveau 04 pattes belle et plus puissante qui viendrait bouffer les ventes de la 650 ??? Si honda sortait une nouvelle hornet 4 cylindres avec cadre alu comme sur l'ancienne, cela impacterait considérablement le prix de vente.
Je ne suis pas convaincu, pour les A2 la CB500f a exactement la même gueule et moins chère. Hormis le nom "hornet" mythique, vraiment Honda ne frappe pas fort.
Hello A peine arrivé déjà au boulot 👍 Sympathique ce petit roadster avec une puissance sympathique sur le papier j'attend l'essai Si vous voyez la v100 donnez nous des nouvelles 😉 Bonne continuation et à la prochaine ✌️✌️
3923 vues et QUE 550 clics-pouces...!!! Hé les mecs (et nanas!), on se réveille un peu pour cliquer plus...???!!! N'oubliez pas que ça place MIEUX Le Repaire et que ça ne coûte rien! Réveil...!!! Appels de phares à tous.
Oui bon, je vais me faire l'avocat du Diable, celui dont la demeure est pavée de bonnes intentions. L'unicame se pratique sur les moteurs chinois ou taïwanais depuis longtemps, donc on commence à se douter d’où cela provient. Ce qui ne l'empêche pas d'être très performant et fiable. Ensuite, Honda fait de l'habillage, Alors oui, le cadre est en acier, assez léger, mais c'est pas de l'alu comme celle d'avant. De électronique de base pour faire "gout du jour" pratique mais assez fade. Puis 2 cylindres, alors je sais que c'est la mode avec ce calage à 270° et ça a l'air bien. Mais Honda fait dans le "cheap", désirant reconquérir une place chez le motard tocard, celui qui roule mi-mai à mi septembre (cf post sur brixton Cromwell), face peut-être à Yam, mais surtout l'échinetok.... Ce qui me plairait d'avantage, ce serait ce type de moteur avec une course plus longue, sur un cadre trail-enduro, une 21 p à l'avant, un réservoir de 30 litre, un sabot moteur, un monobras oscillant, une fourche inversée, des freins de qualité, une selle moumoutée en option, des logements à bagagerie adaptés et le moins d'électronique possible! Le tout pour moins de 8K€, dis tu peux faire ça M. HONDA?
Fan de honda j'ai eu que ça depuis mon permis.. j ai la cbr650r 2020 j attendais la hornet pr changer prendre plus puissant et plus jolie..Ben je vais garder ma 650 ..vraiment pas belle à mon goût..
Le 4 cylindres de la 650 est top ! Et on vous dira ce que l'on pense de la 750 quand on l'essaiera. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai.
7800€ pour tout ça, je n’y crois tout simplement pas. Si c’est le cas, alors 1) c’est la grosse fessée pour toutes les concurrentes et surtout la MT-07 2) Honda France ferait bien d’en réserver quelques milliers dès sa première année de commercialisation en France. Question subsidiaire: elle est fabriquée où cette Hornet? En Thaïlande? En Italie?
Ils ont fait trop de marketing... pour finalement nous décevoir en termes de design 😟. En termes de moteur, de prestations, de rapport poids/puissance et d'électronique c'est vrai que pour le prix c'est plus que pas mal 😋. 7800 € c'est en TTC les gars : enlevez la TVA et ça fait 6000 € donc ça fait réfléchir au vrai rapport qualité prix de la moto 😅
Après quand on regarde les motos actuelles, il y en a très peu de belles à petit prix. Pour avoir un roadster qui a vraiment de la gueule faut taper dans du lourd (panigale v2, mv agusta brutale. Les motos A2 japonaises en roadster laissent vraiment toutes à désirer. Mais bon, pour 7800€... tu t'en fout un peu du look.
Ben sincèrement déçu par cette Hornet dont j'attendais beaucoup + après la présentation Honda de l'EICMA. Design hyper consensuel sans audace, marre de ces plaque-phares "manga style" et des coloris là aussi pas fous fous. Et puis Honda qui autrefois était synonyme de 4 et 6 cylindres restés dans les mémoires qui aujourd'hui nous colle des bicylindres sur une bonne partie de sa gamme motos... moi ça ne me fait pas rêver ! J'attends avec impatience les essais de novembre pour entendre le son de ce moteur et réellement voir ce qu'il donne. Va t'il vraiment avoir ce son de 3 cylindres rageur entendu lors du teasing au salon de Milan en novembre 2021, ou là aussi le marketing Honda nous a-t'il survendu le truc ? A la question posé par Honda aux journalistes à la fin de la présentation il y a 10 mois "Quel moteur est-ce pour vous ?", un max d'entre-eux avaient répondu "C'est peut-être un 4 mais plus certainement un 3 cylindres avec calage type Crossplane". Je m'étais fait avoir aussi, mais à l'arrivée mettre un 2 cylindres dans une Hornet il y a presque crime de lèse-motards... Malgré tout ça bravo Honda pour les choix de l'équipement et du prix. Des vraies possibilités de personnaliser le caractère de sa moto via l'électronique, un bel écran TFT, une présentation soignée et le tout pour 7800 €, là chapeau ! Et c'est là qu'on voit que Yamaha se goinfre depuis des années avec la MT 07, et pour une moto destinée aux jeunes motards c'est pas très glorieux. Avec son absence d'électronique et de connectique, son antique tableau de bord LCD qui n'affiche que le strict minimum, sa partie-cycle faillible et sa présentation plus que perfectible, la MT 07 devrait être à 6800 € max comparée à cette Hornet, et pas un centime de +... En tous cas Yam a intérêt à vite nous sortir une nouvelle 07 sinon Honda va leur piquer de sacrées parts de marchés, et visiblement ce serait justice.
par contre, pour moi la partie décevante c'est qu'on dirait une CB500... avec les 2 échappements sous la selle comme dans le "bon temps", ca aurait vraiment cartonné. Nul doute que ca marche tres bien sinon. juste le look, avi perso
Comme c'était prévisible, à force d'en faire trop pour une moto des plus banales honda va décevoir la plupart des passionnés. Pourquoi ne pas avoir sorti sa moto comme une autre en toute simplicité ? Le prix est raisonnable et elle ressemble à tous les roadsters du jour. Par contre vouloir surfer sur la légendaire Hornet, la vraie.... Erreur à mon humble avis.
Je te conseille d'essayer le dernier modèle à carbu de 2005 et 2006, c'est le plus abouti de cette génération à carbus J'ai un 2011 ( dernière génération donc, injection) qui pour moi est top. Si je change c'est pour un cb 1000 r de même style ( 2008-2017).
les perfs je suis pas inquiet mais chez les japonaises dernièrement niveau design on dirait un pc de bureau sans les carters latéraux... Garée au milieu de scooters et vélos électriques ça passe crème! dommage. J'adore Honda pourtant.
Le dizagne, surtout avec l'échappement plutôt massif, qui fera donc le bonheur financier des accessoiristes du genre Akra ou autres SC Project, n'est pas exceptionnel. C'est sûr c'est pas une Du4... Par contre, à ce prix-là, avec une puissance très avantageuse mais l'égibilité A2, la légèreté appréciable (on est loin des chinoiseries de 220 kg), et la réputation non usurpée de fiabilité, c'est sûr, elle va faire un carton. La puissance atteinte seulement à haut régime ? C'était déjà le cas de la 600 4 pattes non ? (quant à la 900, elle avait la réputation d'être inconduisible). Et d'accord avec le "Motocycle Racing and Event Manager" (hmmmph) une boîte auto n'a strictement rien à faire sur ce type de machine. Merci pour cette exclu et ce beau reportage !
Ils nous ont fait trop revé avec le concept ! Du coup on s’attendait a un desing avec plus de caractere comme une KTM quoi….dommage ! Desing trop banal a mon gout 😢…du coup une Duke 790 fait mieux en tout point , look et puissance !
Je suis d'accord j'ai eu une CB500F de 2020, pour le coup les designers d'Honda ne se sont pas foulés et perso j'aurais préféré un quatre cylindres, anyway je préfère ma Speed Twin!
Très pertinente la question sur le DCT. Je pensais aussi qu'il y aurait le DCT vu la forme du carter à droite de la moto. Je me demande si c'est pas du bluff quand il a dit non. Histoire de ne pas retarder l'achat de certains motards intéressés par le DCT sur cette nouvelle plateforme moteur.
Oui et boff. Le4 et le 3 cylindres c est quand même plus joli la ça fait léger. Mais bon dans le monde de l auto ils ont fait pareil petit 3 cylindres petites cylindrée tout ça pour contenir le prix, surtout que les chinois arrivent .merci pour votre job
Un tarif de.....Benelli, un look très (trop ?) consensuel, la qualité et fiabilité Honda, le réseau et SAV Honda, un nom légendaire mais le look ne suit pas, un tarif proche de la CB650 R, non il faudra la voir en vrai pour réellement la juger, et l'essayer bien entendu.
bref un CB 500 améliorer, pas du tout conquis, au lieu de vouloir concurrencé Yamaha avec sa MT07 il devrait écouté leur public et faire des motos comme il savait les faire "a l'époque".
Tout ça pour ça...une cb 750 appeler hornet le flop total. En général tout me plaît dans la bécanes. Mais la elle a un problème de proportion. Merci pour la présentation le repaire toujours au top. Mais Honda la l'effet pétard mouillé boff...
Cela m'étonnerait que les possesseurs de hornet 4 pattes achetes le soit-disant nouveau frelon , je roule en cb 650 et je ne vais pas acheter un bourdon. Beaucoup de bruit pour rien honda me déçoit.
Il faut l'essayer... par contre c'est quoi le délire de Honda de mettre des bicylindres en ligne sur la quasi totalité de ses bécanes ? On va bientôt avoir une Gold en bi lolilol quoi... Elle aurait dû sortir en 2015 pour faire de l'ombre la MT-07. Honda a frappé fort dans la technologie depuis quelques années mais que s'est-il passé avec le moteur? Bref avant de râler il faut l'essayer.
Je pense que tu fais référence à un shifter up & down…Non, je ne pense pas…7800Euro, il ne faut pas rêver non plus. Vas chez Triumph Trident 660 et là tu l’auras mais c’est minimum 2000euro de plus…Salutations
avec le même moteur un petit Trail (pas trop haut pour moi et pas trop lourd) et c'est parfait 👍 Merci David !
Les photos de la nouvelle transalp circulent deja ;-)
Tout pareil une transalp avec 200 de debattement, pas trop haut, soit environ 83 cm et pas trop lourd donc moins de 200 Kilos ;-)
Elle va décevoir ceux qui attendaient une Hornet et ravir les possesseurs de cb500 qui pourront évoluer sur cette 750.
A mon avis, une NT 755 sera sympa.
bravo à vous le repaire pour cette présentation. Honda frappe fort, cette 750 est magnifique et à un prix contenu abordable. à bientôt pour l'essai. V
Holalà...j'adore ! visuellement je trouve qu'elle est vraiment réussie. Et le rapport qualité prix ...bravo Honda !!! Si le ramage est à la hauteur du plumage....ça promet une future Stars. Merci pour l'info....👍🏻
ça va piquer, ça va piquer !!! 🐝
Merci pour cette première présentation très complète. Personnellement, j'attends impatiemment la déclinaison trail : Transalp 750!
Merci pour cette neews et comme d habitude superbe présentation. Maintenant moi j attend la transalp avec la meme motorisation, un gros réservoir de 23L, une selle accessible a 84cm pour un poid max de 200 kilos ;-)
Rapport qualité prix intéressant, design pas fou fou 📷👀👍
Ok boomer.
La première japonaise à avoir un design sympa depuis 20 ans...
Bon c'est pompé sur KTM et ça manque de folie dans les couleurs mais quand-même, bel effort.
@@PetSounds38 Design sympa et la seule depuis 20 ans 😂 ...................... BOF ! ..................
Elle est franchement quelconque en look et la grande majorité le dit partout ...
Heureusement qu'elle a d'autres qualités ....
@@PetSounds38 Arrête toi les gens sont unanime pour dire que c'est raté niveau design, c'est qu'une grosse cb500f.
@@PetSounds38 ha ouais, le vieux design du phare avant façon golgoth, c'est clair que ca respire la modernité... d'il y a plus de 10 ans...
@@PetSounds38 "c'est pompé" c'est juste un cb500f avec un autre nom...
Pas de japonaise sympa ? Ah la z900 ? La gsxs 950 ? ...
Hé ben moi je la trouve bien sympas,vue le taro il y a de quoi mettre de l'accessoire pr la personnalisé....,bien joué.
J'attends avec impatience les essais
Sympa, vivement la voir en vrai, prix équipement intéressant 👍👍, et Merci Honda d'avoir mit de la couleur, pas simplement, gris ou noir...✌️
magnifique vivement votre retour après essai ! !
Mais alors la !! On m'avait habitué chez Honda à des motos un peu folles mais alors la c'est tout simplement une cb500f vraiment pas du tout à mon goût je regrette déjà ma Hornet de 2008 ...
C’est un peu comme Tindeure… Les motos prometteuses en photo peuvent se révéler décevantes en concession ! Et certains profils pas forcément hyper engageant… Se révèlent être de très belles rencontres ! 😂
@@Iron_Stark77
@@Iron_Stark77
@@Iron_Stark77
et inversement.
Quelle tristesse ces nouvelles motos...🤔
Super essai et vidéo... Merci !
Merci pour ce retour qui nous fait très plaisir. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai (spoil : la S 1000 RR).
😍 votre présentation de la Hornet ! Les images, les détails…. Juste avant j’ai visionné la vidéo d’un de vos confrères. Y a pas photo !
Merci pour cette vidéo!
Autant je suis déçu par le design, qui n'apporte rien de nouveau sur le segment, que je suis par contre agréablement surpris par le prix, au vu des prestations proposées et options disponibles
Bien joué pour la vidéo. J'avais reçu un mail de Honda pour teaser cette Hornet. J'ai trop peu compris qu'un nom iconique de ce constructeur n'apparaisse plus dans leurs gamme. Mis à part l'intégration de l'écran TFT d'avec le phare avant, qui nécessiterait la pose d'accessoires (comme à plusieurs endroits sur la moto), je la trouve plutôt réussie cette Hornet. C'est pas à tomber, mais franchement, moyennant l'ajout de pièces accessoires, elle peut-être vraiment chouette. Sa petite Hornet à soit. Et elle est pas chère en plus. Il y a l'esprit Honda quand on la voie. L'arrière me fait penser à ces CBR qui avait le même popotin je trouve...
Merci pour cette super vidéo bien détaillée comme d’habitude du bon boulot. (Quand on sait le rythme qu’on a sur les salons le nombres de nouveautés a voir et le temps que prend le montage vous êtes à flux tendu!) je n’ai aucun doute que cette nouvelle Hornet va être une excellente moto à l’image des Honda et j’ai d’ailleurs hâte de l’essayer en détails mais pourquoi avoir choisit ce design consensuel et fade à mourir. Le marché a été ouvert par la MT-07 qu’on a l’habitude de voir sur nos routes et les motards était près à recevoir un modèle avec une gueule qui se démarque. C’est dommage je trouve de ne pas avoir saisi l’opportunité de frapper un grand coup et rafler la mise. Du coup cette Hornet ne reprend pas vraiment l’esprit original et va se noyer parmigiana les CB500 et autres moto sans saveur.
Bonjour, merci beaucoup pour cette vidéo. 🙂
Alors là, cette moto m'intéresse. Je roule actuellement sur la dernière NC750X de 2021, une bonne moto, très pratique avec son coffre à la place du réservoir, un bon moteur qui consomme peu. Moi, je fais du 3L/100 sur longue distance... Une hauteur de selle correcte pour une femme de 163 cm... 😁.
Alors on me dit "pourquoi tu veux changer ?" Ben parce que elle est lourde à manœuvrer à l'arrêt et au ralenti... donc je me tate pour changer car elle a beaucoup de bons points.
En tout cas, j'attends l'essai de madame (qui est de même gabarit que moi 😉) avec impatience, j'irai l'essayer aussi en concession dès qu'elle sort.
Je pense que vous avez raison , faite vous plaisir et essayez là . Perso j'ai eu la 650 CB 90ch 4 cylindres noir sur l"avant et blanche sur l'arrière. Elle était magnifique et roulée bien pour cette cylindrée ;-) . Maintenant j'ai un 1000 , C encore autre choses ;-) V
Salut les motards ! Que c’est il passé en 20 ans ? J’étais féru de bécane à l’époque et nos brêles en 600 nous petaient les tympans à +14000 tr/m et bien plus de 100cv en libre !!! 120 cv pour certaines et surtout des 4 cylindres !!! Aujourd’hui 20/25 ans plus tard il faudrait se régaler avec des bi-cylindres 755cm3 poussifs !!! Ne me parlez pas des normes !!! Dans les années 90 même les 400 étaient en 4 cylindres et tapaient 75cv, kawasaki 400 zxr ! Où sont ces années de folies, de belles mécaniques ? Et encore je ne parle que des 20/25 années dernières, avant il y avait aussi de la Honda 400 cb 4 cylindres !!!! Avec un bruit 😅
Nous sommes vraiment dans une époque de merde ou il faudrait se branler sur de la merde et dire merci , j’hallucine , cette modernité c’est sans moi !
Ils n’étaient pas archi creux à mi régime tout ces 4 cylindres que tu décris ?
@@sebs8623 non, et surtout il faisaient pas mal à la tête pour aller de feu rouge en feu rouge comme les bi pourris qu’on vous fait aimer maintenant
C'est la faute des motards, pas des des constructeurs. En france on nous explique la meme merde depuis des années:
4 cylindre = creux
Bi cylindre = parfait
Et les gens écoutent toutes ces chaines motos qui nous disent depuis le début des 2010s qu'une sportive sur route c'est débile. Faut pas s'étonner si plus personne en achète.
Perso je préfère avoir un 4 cylindre creux a bas régime mais plein à haut régime, qu'un roadster bi cylindre plein à bas régime mais asthmatique à haut régime.
#zx6r 636 2020!
@@Stratocasterhead51 oui c’est étonnant comme en particulier en France à cause des 4 chaînes TH-cam ils répètent tous la même connerie.
Ok mais ça faisait pas 100cv les hornets fazer et perso c'était d moteurs enivrants mais creux j'avais une fazer 600, impossible de la garder plus de qqs semaines, même constat sur d cylindrées supérieures, pas fan des 4 pattes quoi V
Merci pour cette présentation hâte de voir votre essai.
Bon moi je m'attendais à ce design très consensuel, ressemblant beaucoup à ce qu'on voyait déjà chez Honda depuis quelques temps et je pense que pour la Transalp ce sera pareil mais je pense qu'il va y avoir beaucoup de déçu.
Par contre 7800€, ils tapent fort là, la MT va avoir du soucis à se faire.
Il y a déjà des photos espion de la transalp 750 sur internet. Oui elle a un look très habituel des honda qu'on connaît.
@@lensoprezole5322 m'étonne pas
Au fait, c'est quoi le grip angle sur le tableau de bord, en bas à gauche ?
Merci pour toutes ces précisions,que n'ont pas donné Guimauve et Merlin ;)
91 cv ,la MT et ses 73,4 cv a du souci à se faire.
J'espère que pour la transalp,ils laisseront au moins 75 à 80 cv.
Très impatient je suis!!
VVVVV
Moi j espere que sur la transalp aura exactement le meme moteur mais avec un réservoir de 19 voir 23L, la ca serait top
@@ipplus1902 aussi ;)
On attend vos essais et comparatif mt07
Merci pour cette présentation très complète. Reste à savoir si les livraisons suivront.
bonjour; pour faire moins cher, ils font comment? ils baissent leurs marges ou la qualité des matériaux a baissée !!! merci pour la présentation, suis impatient de découvrir la transalp...🤔
Le premier constructeur mondial qui fait du "premier" prix... Ouille, ça pique !
Bravo Honda, je n'en voulais pas de cette boite DCT. Ouf ! D'après certains sites les 75nm se trouvent à 7250 tours, donc on peut dire que la MT07 sera derrière.😉
La MT 07 c'est la moto des kékos ! Non ?
@@xaviermenard7230 Oui ! Mais chut, tu va déclencher la 3ème guerre mondiale si tu le dit 😉😁
Je l’attendais avec impatience pour avoir eu la 900 en 2004.
Mais je dois bien avouer que je suis déçu que le design ne soit pas plus tranché pour une hornet.
Comme bcp l’ont déjà dit on dirait une CB 500.
Elle n’est pas moche en soit mais pas digne d’une Hornet !
Tarif, performances, finition et équipement, elle va cartonner cette machine.
Bon boulot. Très bon reportage bien complet.
J'ai hâte !! 🤗😃
7800€ Le prix de l'austérité
elle fait vraiment utilitaire seul le TFT est vraiment cool
Question il font aussi sur celle la la garantie 5 ans? Comme sur d'autres modèles de la marque
ça me fait de l'œil mais à quand un 3 cylindres chez Honda car perso le trois aurait été mieux pour cette hornet ou reprendre le 4 du cb 650 comme c'était avant
Une hornet avec un bicylindre. C'est un gag ?
une CB500F de 2022 a exactement la meme geule , ont dirait une CB 500 F mais avec des options et un moteur plus gros ...
Si la moto se comporte comme Honda nous y a habitués, nous avons ici un candidat clair pour détrôner la MT07. Le seul domaine où la MT07 est clairement avantagée est le look, et comme il s'agit d'un segment très orienté vers les jeunes, il ne sera pas facile de la déloger de la première place. Mais si Yamaha ne se montre pas à la hauteur, Honda se hissera rapidement à la première place du segment. Pour 7800€, je l'achèterais honnêtement les yeux fermés. La seule raison pour laquelle je ne ferai pas le dépôt demain est que je veux une moto de trail de taille moyenne et apparemment, si je ne me trompe pas trop, le nouveau Transalp sera mon prochain achat si la philosophie est la même. Une agréable surprise.
Pour les puristes, où étaient-ils quand Honda a mis la CB650R en vente, d'après vos descriptions, c'est la moto parfaite mais pourtant elle a été un flop commercial dans les mesures de Honda.
Merci de relever ce point de détail (CB650) qui en dit long sur certains pseudos nostalgiques… De mon côté, je trouve cette moto sympa et me réjouis de voir des déclinaisons plus routières genre NT 750. Je roule sur une GS de 2004 et souhaiterais un truc fiable un peu plus compact et léger. Salutations.
Quel look? Elles sont toutes moches les roadster midsize. Pas une pour rattraper l'autre.
Mais quand est-ce que Honda se décidera à concurrencer la MT-09? Les motos A2 ça va 2 minutes.
Elle a l'air cool cette Honda juste le design moyen mais doit être plus belle en vrai bonne présentation sinon
Les chiffres et le look réconfortent.
Mais si on écoute un peu la raison, (Jean-Marc Jancovici)
Il faut fermer les usines! "Attention", ce n'est pas une blague.
Hello, c'est dingue que la plupart des commentaires comparent le prix de la hornet 2023 à celle de la mt07. Pourtant à sa sortie en 2014 la yam. Était à 5699 sans abs ou 6199 avec abs... Bref en tout cas on peut se demander si honda considère la nouvelle 750 hornet comme une sportive, alors attention à la hyper sportive ktm 790 duke de 105CV !!!...^^
Jolie moto,bon rapport qualité prix, mais bon rien de fou
rien de bien foufou, une cb500 ++ en gros, vu que c'est honda, le moteur sera mega linéaire, a voir en essai le comportement moteur, mais je pense que la mt07 a de beau jours devant elle ^^
Olala je suis déçu beaucoup d’éléments de cb 500 les teasers me donnaient envie. Je préfère le look de la cb650r. Par contre le prix très cool!!!
La Hornet ouvre la voie de la nouvelle plateforme 750. On imagine déjà d’autres déclinaisons (Transalp en approche). En revanche, un peu déçu du look: un mix de CB500F et de CB650. Rien de neuf, pas d’effet Waou pour ma part. J’attendrai une version R, ce serait sympa.
A x C de 77 x 80 mm pour la NC contre 87 x 63,5 pour la Hornet, c'est sûr, ce n'est pas la même base moteur. 😉
J'ai eu 2 Hornet : une version de 2006 (la dernière à carburateurs) et une de 2007. Déjà à l'époque le nouveau look de 2007 n'avait pas fait l'unanimité mais ce n'était qu'une affaire de goût. Aujourd'hui la présentation de ce millésime me rend triste ! Triste de voir disparaitre le 4 cylindres, sans doute une affaire d'écologie... On voit apparaitre un bicylindre de 750cc qui offre surement plus de couple dès les bas régimes. Fini le pneu arrière en 180mm, place au 160mm. Connaissant Honda l'équation doit fonctionner d'un côté on à plus de couple, de l'autre plus de maniabilité. Mais elle se place clairement face à la MT07. Elle fait beaucoup plus "moto école" que roadster sportif au look beaucoup plus statutaire avec de belles finitions. D'autant que la gamme entière des CB 500 est déjà éligible au A2. Certes il en faut pour tout le monde mais celui ou celle qui a le permis A et qui vise plus que le CB 500 mais qui n'a pas les moyens pour un CB1000 R mérite mieux !
ils ont deja la cb650r avec son superbe look, alors pourquoi prendre le risque de fabriquer un nouveau 04 pattes belle et plus puissante qui viendrait bouffer les ventes de la 650 ???
Si honda sortait une nouvelle hornet 4 cylindres avec cadre alu comme sur l'ancienne, cela impacterait considérablement le prix de vente.
Super bécane pour les A2 et pour le prix je pense qu’elle va faire mal à la concurrence, merci le repaire ✌️
Je ne suis pas convaincu, pour les A2 la CB500f a exactement la même gueule et moins chère. Hormis le nom "hornet" mythique, vraiment Honda ne frappe pas fort.
@@lienoali8883 oui mais le double de chevaux une fois débridée, et plus de couple
@@eseeskull8439 ça c'est sûr, mais niveau gueule et le nom surtout !! On s'attendait je pense à autre chose qu'une CB F améliorée quoi :)
Hello
A peine arrivé déjà au boulot 👍
Sympathique ce petit roadster avec une puissance sympathique sur le papier j'attend l'essai
Si vous voyez la v100 donnez nous des nouvelles 😉
Bonne continuation et à la prochaine ✌️✌️
3923 vues et QUE 550 clics-pouces...!!!
Hé les mecs (et nanas!), on se réveille un peu pour cliquer plus...???!!! N'oubliez pas que ça place MIEUX Le Repaire et que ça ne coûte rien! Réveil...!!! Appels de phares à tous.
Bravo Honda ! On dirait mon percheron CB500F de 2017 !
Savez vous si la moto aura le régulateur de vitesse en option ?
Oui bon, je vais me faire l'avocat du Diable, celui dont la demeure est pavée de bonnes intentions.
L'unicame se pratique sur les moteurs chinois ou taïwanais depuis longtemps, donc on commence à se douter d’où cela provient. Ce qui ne l'empêche pas d'être très performant et fiable. Ensuite, Honda fait de l'habillage, Alors oui, le cadre est en acier, assez léger, mais c'est pas de l'alu comme celle d'avant. De électronique de base pour faire "gout du jour" pratique mais assez fade. Puis 2 cylindres, alors je sais que c'est la mode avec ce calage à 270° et ça a l'air bien. Mais Honda fait dans le "cheap", désirant reconquérir une place chez le motard tocard, celui qui roule mi-mai à mi septembre (cf post sur brixton Cromwell), face peut-être à Yam, mais surtout l'échinetok....
Ce qui me plairait d'avantage, ce serait ce type de moteur avec une course plus longue, sur un cadre trail-enduro, une 21 p à l'avant, un réservoir de 30 litre, un sabot moteur, un monobras oscillant, une fourche inversée, des freins de qualité, une selle moumoutée en option, des logements à bagagerie adaptés et le moins d'électronique possible!
Le tout pour moins de 8K€, dis tu peux faire ça M. HONDA?
A comparer niveau perfs avec le nouveau 700 bandit qui lui contrairement à l'hornet à vraiment une belle gueule...
Fan de honda j'ai eu que ça depuis mon permis.. j ai la cbr650r 2020 j attendais la hornet pr changer prendre plus puissant et plus jolie..Ben je vais garder ma 650 ..vraiment pas belle à mon goût..
Le 4 cylindres de la 650 est top ! Et on vous dira ce que l'on pense de la 750 quand on l'essaiera. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai.
A tester. Ce que je trouve dommage, c'est d'avoir toujours le A2 qui vient brider les motos... une Hornet 4 cylindres à 120cv ça aurait été parfait !
ils n'ont pas intérêt à fabriquer une moto qui viendrait cannibaliser les ventes de la cb650r, cette 750 a été conçue pour concurrencer la MT07
Vite vite les essais
05:28 *c'est écrit "grip angle" sur l'écran couleur. Elle a une centrale inertielle IMU ?*
je crois que non (je commence à m emmêler les pinceaux après 3 videos et 4 articles dessus :o)
7800€ pour tout ça, je n’y crois tout simplement pas. Si c’est le cas, alors 1) c’est la grosse fessée pour toutes les concurrentes et surtout la MT-07 2) Honda France ferait bien d’en réserver quelques milliers dès sa première année de commercialisation en France. Question subsidiaire: elle est fabriquée où cette Hornet? En Thaïlande? En Italie?
Bien mais fallait pas l’appeler hornet 😮
Ils ont fait trop de marketing... pour finalement nous décevoir en termes de design 😟. En termes de moteur, de prestations, de rapport poids/puissance et d'électronique c'est vrai que pour le prix c'est plus que pas mal 😋. 7800 € c'est en TTC les gars : enlevez la TVA et ça fait 6000 € donc ça fait réfléchir au vrai rapport qualité prix de la moto 😅
Après quand on regarde les motos actuelles, il y en a très peu de belles à petit prix. Pour avoir un roadster qui a vraiment de la gueule faut taper dans du lourd (panigale v2, mv agusta brutale. Les motos A2 japonaises en roadster laissent vraiment toutes à désirer.
Mais bon, pour 7800€... tu t'en fout un peu du look.
Quel prix avec toutes les options ?
Ben sincèrement déçu par cette Hornet dont j'attendais beaucoup + après la présentation Honda de l'EICMA. Design hyper consensuel sans audace, marre de ces plaque-phares "manga style" et des coloris là aussi pas fous fous. Et puis Honda qui autrefois était synonyme de 4 et 6 cylindres restés dans les mémoires qui aujourd'hui nous colle des bicylindres sur une bonne partie de sa gamme motos... moi ça ne me fait pas rêver !
J'attends avec impatience les essais de novembre pour entendre le son de ce moteur et réellement voir ce qu'il donne. Va t'il vraiment avoir ce son de 3 cylindres rageur entendu lors du teasing au salon de Milan en novembre 2021, ou là aussi le marketing Honda nous a-t'il survendu le truc ? A la question posé par Honda aux journalistes à la fin de la présentation il y a 10 mois "Quel moteur est-ce pour vous ?", un max d'entre-eux avaient répondu "C'est peut-être un 4 mais plus certainement un 3 cylindres avec calage type Crossplane". Je m'étais fait avoir aussi, mais à l'arrivée mettre un 2 cylindres dans une Hornet il y a presque crime de lèse-motards...
Malgré tout ça bravo Honda pour les choix de l'équipement et du prix. Des vraies possibilités de personnaliser le caractère de sa moto via l'électronique, un bel écran TFT, une présentation soignée et le tout pour 7800 €, là chapeau ! Et c'est là qu'on voit que Yamaha se goinfre depuis des années avec la MT 07, et pour une moto destinée aux jeunes motards c'est pas très glorieux. Avec son absence d'électronique et de connectique, son antique tableau de bord LCD qui n'affiche que le strict minimum, sa partie-cycle faillible et sa présentation plus que perfectible, la MT 07 devrait être à 6800 € max comparée à cette Hornet, et pas un centime de +... En tous cas Yam a intérêt à vite nous sortir une nouvelle 07 sinon Honda va leur piquer de sacrées parts de marchés, et visiblement ce serait justice.
par contre, pour moi la partie décevante c'est qu'on dirait une CB500... avec les 2 échappements sous la selle comme dans le "bon temps", ca aurait vraiment cartonné. Nul doute que ca marche tres bien sinon. juste le look, avi perso
Niveau design je suis un peu déçu mais elle n'ai pas villaine non plus. Mais bien équipé pour un très bon prix 👍🏻 .un segment qui manqué chez Honda.
Si, il nous font le coup de la 500 et ses 4 versions , avec mes longues guibolles j attend la X , transalp
Comme c'était prévisible, à force d'en faire trop pour une moto des plus banales honda va décevoir la plupart des passionnés. Pourquoi ne pas avoir sorti sa moto comme une autre en toute simplicité ? Le prix est raisonnable et elle ressemble à tous les roadsters du jour. Par contre vouloir surfer sur la légendaire Hornet, la vraie.... Erreur à mon humble avis.
Ca semble un 125 cc. Elle devrait avoir un phare rond en option pour lui donner un intérêt
Pas fan du design. Le seul truc que ce frelon va piquer c'est des parts de marché à la mt07. Pour ma part, elle me laisse froid.
Du coup je suis jeune motard j'ai toujours voulu essayer une Hornet ...Je pars sur quel modèle ? Le 2002 ?
Je te conseille d'essayer le dernier modèle à carbu de 2005 et 2006, c'est le plus abouti de cette génération à carbus J'ai un 2011 ( dernière génération donc, injection) qui pour moi est top. Si je change c'est pour un cb 1000 r de même style ( 2008-2017).
@@didierbeaulieu5639 Parfait c'est exactement le conseil que je voulais merci 😁
La GSX-S 950 de 95 ch à 10000€ va prendre cher. Très cher. 7890€ c'est super placé. Au fait, elle est fabriqué où ?
Au japon apparemment
Tres interessante. Mais le design!
Moi franchement elle ne me plaît pas...a voir avec votre futur essai.merci a vous 😉
les perfs je suis pas inquiet mais chez les japonaises dernièrement niveau design on dirait un pc de bureau sans les carters latéraux... Garée au milieu de scooters et vélos électriques ça passe crème! dommage. J'adore Honda pourtant.
Le dizagne, surtout avec l'échappement plutôt massif, qui fera donc le bonheur financier des accessoiristes du genre Akra ou autres SC Project, n'est pas exceptionnel. C'est sûr c'est pas une Du4...
Par contre, à ce prix-là, avec une puissance très avantageuse mais l'égibilité A2, la légèreté appréciable (on est loin des chinoiseries de 220 kg), et la réputation non usurpée de fiabilité, c'est sûr, elle va faire un carton. La puissance atteinte seulement à haut régime ? C'était déjà le cas de la 600 4 pattes non ? (quant à la 900, elle avait la réputation d'être inconduisible).
Et d'accord avec le "Motocycle Racing and Event Manager" (hmmmph) une boîte auto n'a strictement rien à faire sur ce type de machine.
Merci pour cette exclu et ce beau reportage !
Le dizagne :D
Ils nous ont fait trop revé avec le concept ! Du coup on s’attendait a un desing avec plus de caractere comme une KTM quoi….dommage ! Desing trop banal a mon gout 😢…du coup une Duke 790 fait mieux en tout point , look et puissance !
Prix d'une chinoise, look d'une chinoise, cadre et silencieux qui font bas de gamme. J'espère que le reste relèvera le niveau.
C'est juste dommage qu'elle ressemble à une CB 500 F.
Question look la hornet ne me pique pas les yeux.
Quelle déception, un CB500F amélioré 😭
Je suis d'accord j'ai eu une CB500F de 2020, pour le coup les designers d'Honda ne se sont pas foulés et perso j'aurais préféré un quatre cylindres, anyway je préfère ma Speed Twin!
Personnellement je n'aime pas l’esthétique du phare avant. ça n'est qu'un avis personnel... Pas taper !
Oh une Honda CB750 😏
Très pertinente la question sur le DCT. Je pensais aussi qu'il y aurait le DCT vu la forme du carter à droite de la moto. Je me demande si c'est pas du bluff quand il a dit non. Histoire de ne pas retarder l'achat de certains motards intéressés par le DCT sur cette nouvelle plateforme moteur.
Pas de DCT de prévu, dixit Honda France
Ça reste un produit d'appel pour les jeunes....pas très rentable d'adapter la DCT vu l'intérêt de la clientèle cible pour le sélecteur au pied !
🤔🤔 👋👋....un an de tapage....pour...une certainement bonne moto...mais d une banalite.....😥😥😉😉
Oui et boff. Le4 et le 3 cylindres c est quand même plus joli la ça fait léger. Mais bon dans le monde de l auto ils ont fait pareil petit 3 cylindres petites cylindrée tout ça pour contenir le prix, surtout que les chinois arrivent .merci pour votre job
loin de ma hornet 2004.😁
Trop bien !!!!!! Merci 7800€ c'est super bien placé. Yamaha et sa MT07 va devoir contre attaquer.
Sans les packs d'option... comme le Shifter...
@@phileg1 ça tombe bien. Le shifter n'est pas de série sur les MT07
Un tarif de.....Benelli, un look très (trop ?) consensuel, la qualité et fiabilité Honda, le réseau et SAV Honda, un nom légendaire mais le look ne suit pas, un tarif proche de la CB650 R, non il faudra la voir en vrai pour réellement la juger, et l'essayer bien entendu.
Un peu gsx-s, un peu bécanes chinoises....
dommage c'est pas démarrage sans clé 🔑
bref un CB 500 améliorer, pas du tout conquis, au lieu de vouloir concurrencé Yamaha avec sa MT07 il devrait écouté leur public et faire des motos comme il savait les faire "a l'époque".
Sinon c'est le moteur qui est calé à 270°, pas l'allumage, sinon t'avais bon... 😆😉
Pour autant, il vaut mieux que l'allumage fonctionne au même rythme.
@@JeanLouisDELHUMEAU C'est pas faux... 😃
Tout ça pour ça...une cb 750 appeler hornet le flop total. En général tout me plaît dans la bécanes. Mais la elle a un problème de proportion. Merci pour la présentation le repaire toujours au top. Mais Honda la l'effet pétard mouillé boff...
Future moto d'auto école que tout le monde va délaisser. Une CB nommée Hornet.
C'est dommage que la hornet passe de 4 cylindres à 2 cylindres
Cela m'étonnerait que les possesseurs de hornet 4 pattes achetes le soit-disant nouveau frelon , je roule en cb 650 et je ne vais pas acheter un bourdon.
Beaucoup de bruit pour rien honda me déçoit.
Il faut l'essayer... par contre c'est quoi le délire de Honda de mettre des bicylindres en ligne sur la quasi totalité de ses bécanes ? On va bientôt avoir une Gold en bi lolilol quoi... Elle aurait dû sortir en 2015 pour faire de l'ombre la MT-07. Honda a frappé fort dans la technologie depuis quelques années mais que s'est-il passé avec le moteur?
Bref avant de râler il faut l'essayer.
Oh une cb500.... quelle horreur 🤣
y a t'il un schlitter ???
Je pense que tu fais référence à un shifter up & down…Non, je ne pense pas…7800Euro, il ne faut pas rêver non plus. Vas chez Triumph Trident 660 et là tu l’auras mais c’est minimum 2000euro de plus…Salutations
@@Salva.S Oui c'est mon correcteur qui deconne
😁