Ford Transit 06-13 BREMSSCHEIBEN WECHSELN, Ohne Querlenker/Traggelenk lösen, brake disk changed/easy
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- เผยแพร่เมื่อ 1 ส.ค. 2020
- Ford Transit 2006-2013. Hier werden die Bremsscheiben gewechselt . Bei meinem Vater seinem Transit 2009 waren die Bremsscheiben innen an der Verschleißgrenze. Also wechseln wir die Bremsscheiben, ohne Ausbau von Traggelenk oder Querlenker. Diese Methode geht nur wenn das Radlager nicht zu fest eingerostet ist. Wichtig ist, es wird ein Drehmomentschlüssel mit weit mehr als 350NM benötigt.
Viel Spaß beim Zuschauen
PS: Hintere Bremsscheiben / Rear brake disk
Leider habe ich das Video für die hinteren Bremsscheiben aus versehen gelöscht.
Hinten ist es aber leichter, nur muss da (auf der Werkbank o.ä.) die Bremsscheibe von der Nabe getrennt werden in dem beide Teile gegenüberliegend stück für stück mit Gefühl gespreizt werden, wie z.B. mit Spitzmeissel, zwischen Bremsscheibe und Radschrauben-rückseite.
Ford Transit 2006-2013. Here the brake discs are changed. With my father's transit from 2009, the brake discs on the inside at the wear limit. So we change the brake discs without removing the ball joint or wishbone. This method only works if the wheel bearing is not too rusty. It is important that a torque wrench with far more 350NM is required.
have fun watching - ยานยนต์และพาหนะ
Das einzig brauchbare Video zu solchen Fahrzeugen, wenn man sich halbwegs selbst helfen kann und ohne die utopischsten Werkzeuge. Danke dafür...👍🏻👍🏻👍🏻
Fahre meinen Ford transit custom gern aber diese Bremssccheibenkonstruktion finde ich sinnlos kompliziert... danke fürs Video...
Gutes video hat mir sehr geholfen
Vllt hätte man noch die Drehmoment ins video einfügen können aber steht ja auch in den Kommentaren
Moin Moin, das freut mich das es geholfen hat.
Ich gebe in meinen Videos keine Drehmomente an, da ich die Richtigkeit der Werte nicht garantieren kann.
thumbs up
Servus , danke für das Video sehr hilfreich. 2:12 ist aber eine 36 keine 46
Moin Moin,
Ja das stimmt, da hab ich beim Tippen mich aufgepasst.
Danke
👍
Für hinten kann man sich gleich neue Radnaben besorgen. Man bekommt das nicht abgezogen, ohne die Radlager zu zerstören. Und der Abzieher darf gerne 3 Nummern gößer sein.
Danke für das Video. Sag mal womit sprüst du die Bauteile die ganze Zeit ein? Und kann ich die Bremse auch anders auseinander bzw zurück drücken ohne dieses Spezialwerkzeug?
Moin, beim zerlegen sprühe ich Rostlöser, der ist so silberfarbend, ist aber nicht gut glaube ich. Beim reinigen ist es Industrie-Reiniger/bremsenreiniger.
Beim zusammenbauen Kupferpaste zum sprühen.
Welches spezialwerkzeug ist gemeint? Das am Anfang? Das ist zum rausdrücken der Antriebswelle . Da gibt es auch andere Methoden, nur ist der ausdrücker am sichersten das das Gewinde heil bleibt für die Antriebswellenmutter.
Hallo lieber Werkstatthund, erstmal kompliment für die ausführliche Videoanleitungen. Fragen: Den Abzieher von 2:27 woher hast du das? Desweiteren habe ich aktuell ein Problem mit meinem Transti, vielleicht hast du eine Idee. Es ist so das bei fahren also meistens längere Strecken, ein hohes Preifen zu hören ist, wenn man dann langsammer wird es lauter wird also muss es etwas mit drehung zu tun haben. Wenn ich bremse dann geht das weg. Seit neuestem kommt das wenn ich lenke oder gerade Fahre. Bin Dir für alle Infos sehr dankbar.
Und, was wars? Hatte das Pfeifen als ich eine Tonne Zuladung hatte. Vermute das Radlager vorne rechts, kann aber auch die Klimaanlage/ Beluftung sein.
Moin wie viel Drehmoment bekommen na die T50 und 13er Schrauben?
Moin, also laut meinen Unterlagen 53NM für T50 und bei den 13er bei M10 80NM . Aber bitte zur Sicherheit die Drehmomente beim Hersteller erfragen.
Ist bei jetzige Transit Custom auch so? Die Bremsscheibe ist auch hinter.
Moin Moin, leider weiß ich das nicht, da ich solch ein Transit-Custom noch nicht hatte. Aber man könnte die Bauform der Bremsscheiben vergleichen. Dann könnte man erkennen ob es der evtl gleiche Aufwand wäre.
Lg
Was bedeutet drehmoment in mehreren Stufen?
Top Video👍
Moin, das bedeutet das es mehrere 'schritte' sind beim Festziehen.
Wenn z.B. die Räder ihr Drehmoment bekommen ist es meistens nur 1 schritt bzw 1 Stufe z.B. 120NM.
Aber es gibt viele Schrauben/Muttern die mehr als 1 einfaches Drehmoment bekommen. Also z.B. wie bei dem Transit im Video, die hat mehrere einzelne Schritte bzw Stufen was das Festziehen betrifft.
Es wird ein Drehmoment verwendet, dann auch wieder ein bestimmtes lösen und bestimmtes Festziehen mit dann anderem Drehmoment. Ich weiss es jetzt beim Transit nicht mehr genau, müsste ich erst raussuchen für den , aber es war "in etwa so/ bzw so in der art": natürlich neue Zentralmutter,
ALS BEISPIEL:
Stufe 1 250NM Festziehen,
Stufe 2 nach vorgabe lösen,
Stufe 3 500NM Festziehen.
Das sind mehrere Stufen bzw Schritte beim Festziehen, das sollte nach Herstellervorgabe eingehalten werden, um korrekten Sitz der Teile zu Gewährleisten.
Ich hoffe ich konnte meine Gedanken verstädlich in Worte wiedergeben.
Beste Grüße
Hallo,
Wie viel NM die Mutter der Antriebswelle in deinem Fall?
@@christophstephan6634 Moin, also, in dem Fall bei dem Transit meines Vaters ist es hinterlegt :
Mutter handfest, dann Radlager 5 Umdrehungen drehen, dann auf 250NM, dann wieder 5 Umdrehungen das Radlager drehen, dann auf 500NM
Das drehen zwischendurch dient sicherlich dazu das es sich nicht verspannt/sich setzen kann.
Ich kann natürlich nicht sagen ob es auch für genau dein Modell passt.
Lg
Mein lagersitz von der Nabe ist total fest im Lenker. Wie verschweißt. Was nun?
Moin Moin,
Dann wird das ganze höchstwahrscheinlich nur mit mehr Aufwand klappen.
In diesem Fall würde es sich anbieten das dafür vorgesehene Werkzeuge zu leihen /kaufen wenn noch nichts vorhanden sein sollte.
Es würde evtl auch ohne das spezielle werkzeug gehen, erfordert aber viel werkzeug und Erfahrung, wie einen guten Gleithammer.
Das Radlager ist dann auch fast wie verschweißt. Es muss letztlich dann nach außen gepresst /gezogen werden.
Vielleicht mit gutem rostlöser Fluten und hoffen das es helfen könnte.
Ich würde es dann erstmal mit meinen Großen zughammer/gleithammer versuchen heraus zu ziehen.
Dafür gibt es sogar speziell einen Adapter z.b. bgs 7776.
Und dann gibt es ein werkzeug dafür das presst, wie bgs 8707.
Bisher hatte ich die aber immer mit meinem Riesen Gleithammer und selbgebauten Adapter herausbekommen.
Bei einem habe ich fast 1 Stunde mit dem Gleithammer gebraucht.
Aber mit Geduld klappte es immer.
Jedoch würde ich dann bei solchen Aufwand sicherheitshalber immer ein neues Radlager verwenden.
Man weiß ja nie, ob nach dem lösen mit soviel Kraft, ob es noch einwandfrei heil bleibt.
Ja geschaft mit der Hilfe von einem Kollegen und zwei Vorschlaghammer, diverse Keile. Danke für die Videos.
Grüße,
Wo bekommt man denm so einen Abzieher?
LG
Moinmoin, also eigentlich im Netz und auch bei Guten teilehändler die auch Werkzeuge anbieten.
Der im Video ist noch nicht hydraulisch, ich habe jetzt zusätzlich einen der hydraulisch unterstützt, nochmal um einiges besser. Die Preise drehen sich so ab ca 70€
Ich hoffe das hilft
Lg
Kannst du mir verraten wie das Werkzeug genau heißt?
Super Video!
@@Prz3mi93 Moin Moin,
eigentlich nennt sich das „Antriebwellenabdrücker „ , damit sollten im netz die passenden Bilder der Hersteller mit TeileNummern und Preise auftauchen…
Die Auswahl ist riesig und kaum überschaubar. Deshalb am besten einen auswählen der am vielseitigsten ist.
Schlimmste Konstruktion die es in Sachen Bremse gibt.
Moin Moin, ja dieser Aufbau ist echt gruselig..
Die Konstruktion haben sie vom Capri übernommen 😀🙈
Kupferspray 🤦♂🤦♂🤦♂
Putzt du dir eigentlich auch mit der Drahtbürste die Zähne?
Aber gutes Video nebenbei
Moin,
Nein lieber nicht. Danach hätte man evtl keine mehr.