Тросики и оригинал были тугие. Мазали их делали воронку, продевали один конец троса в нее, заливали на ночь ирансмиссионки, чтоб с другого конца начала течь. Немного помогало. На современных мотоциклах оплетка покрыта внутри пэвп , поэтому они легко бегают. История 1в1 с моей, реставрировал один рукожоп, по факту я 70% сам переделал потом. Тоже мотоцикл деда
В который раз убеждаюсь, что поговорка «хочешь хорошо - делай сам» не теряет актуальности. По крайней мере некого винить потом. Качественненный ремонт, наверное, существует даже у нас. Но я не даже представляю, сколько это стоит.
"В 1945 году мотозаводцы начали собирать охотничьи ружья. В 1946 году завод приступил к серийному выпуску двуствольных бескурковых охотничьих ружей отечественной разработки марки «Иж Б-36 М». Главный конструктор М. И. Горбов был командирован в Германию, где в течение года изучал опыт западных оружейников. На заводе «Зауэр» под его руководством были восстановлены чертежи на ряд моделей охотничьих ружей. Усовершенствовав и доработав их, мотозаводцы стали выпускать ружья моделей «Иж Б-46» и «Иж Б-47»". Да, на этом же заводе👍
Завести этим ключом можно не только ИЖ, но и DKW (изначальные оригиналы шли с 4я кольцами). Оригинальные ключи очень ценятся, так как они из дюрали и многие из них с прошествием лет просто были сломаны.
Немного не верно. Именно таким ключом, можно было включить зажигание только у 49 ИЖей. У 56 и последующих, замок зажигания устанавливался непосредственно в фаре "капле", и был совершенно другим. Т.е. ключом который представлен на видео, можно было включить зажигание только у любого другого 49 ИЖа, а не у всех ИЖей.
16:02 это не рычаг обогащения топлива, это как раз дикомпрессор, а то что ты назвал рычагом опережения зажигание это рычаг подсоса ну или монетка обоготилея, рычага опережения зажигания здесь нет .
По поводу колхоза и груды осветительного хлама. По требованиям ГИБДД без поворотов, стопов и фары выезд на дороги общего пользования запрещен. Можно себе собрать музейный экспонат, но ездить только во дворе. У меня уже второй Иж-49, "приколхозил" себе хромированные поворотники, в задний фонарь воткнул стопы от лягушки ИЖ-П5. Поставил не "оригинальную" резину, Японский карбюратор, CDI и езжу с понтом дела. Внешне на 98% аутентичен. А музейные запчасти лежат в коробке, отреставрированные, на случай, если торкнет на старости лет поставить мой мот в музей!
Доброго времени суток. Моя ошибка в том, что я не рассмотрел вариант утилитарного использования подобной техники. В противном случае да, согласен, «холхоз» неминуем. Но если это все обратимо, то и нет проблем! Так что ваш подход полностью разделяю!
@user-dr7uw3gw7c Ст. 12.1 КоАП РФ. Если бы мотоцикл по документам считался спортинвентарем, вы могли бы не ставить фары и поворотники. Однако ездить на таком транспорте можно только на спортивных соревнованиях, а доставлять его к месту состязаний придется на эвакуаторе. На дороге за пределами спортивного объекта за отсутствие зеркал и поворотников вас могут оштрафовать на 500 руб
Не вводите в заблуждение! Это касается спортинвентаря. Даже на техосмотре и площадке осмотра перед регистрацией в ГИБДД ничего про повороты мне не говорили, когда я свой иж 49, и 2 Явы старушки оформлял. А если приколхозить повороты то наоборот можно попасть за внесение изменений в конструкцию,не предусмотренную заводом. Даже мотобат останавливал меня на Яве 250 559 этим летом- ни слова, кроме как показать документы я не слышал.
Про взаимозаменяемые колëса на Иж 49 автор удивил. Скажите пожалуйста. Если Вы не знаете о устройстве Иж 49 совершенно ни хрена. Зачем Вы берëтесь об этом рассказыаать? Путая декомпресмор с монеткой обогатителя. Автор Вы дилетант! Учите матчасть!
Без доков можно взять себе за 500-1 000 далларов еще дышащий мот, но при смерти. Для проекта вложите еще 1-1,5 тыщи. С документами же он станет сразу в 2 раза дороже.
Тюнинг своеобразный, но право на существование имеет 😵💫 Проблема только в том, что хороший мотор даже от LS650 suzuki будет стоит немалых денег. А чем китайский, уж лучше оригинал😅
Помню его с теплом на душе 👍👍👍💪💪💪Спасибо большое за видео
Очень приятно, что ролик вызвал у Вас позитивные эмоции 🥹 Спасибо за отзыв🤝
Тросики и оригинал были тугие. Мазали их делали воронку, продевали один конец троса в нее, заливали на ночь ирансмиссионки, чтоб с другого конца начала течь. Немного помогало. На современных мотоциклах оплетка покрыта внутри пэвп , поэтому они легко бегают. История 1в1 с моей, реставрировал один рукожоп, по факту я 70% сам переделал потом. Тоже мотоцикл деда
В который раз убеждаюсь, что поговорка «хочешь хорошо - делай сам» не теряет актуальности. По крайней мере некого винить потом. Качественненный ремонт, наверное, существует даже у нас. Но я не даже представляю, сколько это стоит.
@@Autodok существует! Только людей мало. Любой синяк в сервисе - уже большой специалист сейчас.
В юности с кавалером катались летом на таком до рассвета. Ностальгия 😢
Анастасия, вашему мужчине срочно нужен такой или аналогичный мотоцикл)))
"В 1945 году мотозаводцы начали собирать охотничьи ружья. В 1946 году завод приступил к серийному выпуску двуствольных бескурковых охотничьих ружей отечественной разработки марки «Иж Б-36 М». Главный конструктор М. И. Горбов был командирован в Германию, где в течение года изучал опыт западных оружейников. На заводе «Зауэр» под его руководством были восстановлены чертежи на ряд моделей охотничьих ружей. Усовершенствовав и доработав их, мотозаводцы стали выпускать ружья моделей «Иж Б-46» и «Иж Б-47»". Да, на этом же заводе👍
Большое спасибо за информацию, крайне познавательно!)
Простите за интерес вы историк
У деда моего который дошел до Берлина ,после войны был Иж 49 первой ревизии ,ни деда ни ижа я ни когда не видел вечная память
Завести этим ключом можно не только ИЖ, но и DKW (изначальные оригиналы шли с 4я кольцами). Оригинальные ключи очень ценятся, так как они из дюрали и многие из них с прошествием лет просто были сломаны.
…были просто сломаны детьми😅
Спасибо за разъяснение, крайне познавательно и интересно!
Немного не верно. Именно таким ключом, можно было включить зажигание только у 49 ИЖей. У 56 и последующих, замок зажигания устанавливался непосредственно в фаре "капле", и был совершенно другим. Т.е. ключом который представлен на видео, можно было включить зажигание только у любого другого 49 ИЖа, а не у всех ИЖей.
Это большой труд и упорство, чтобы настроить себя сделать такую работу, ради чего, тут каждый решает сам
Совершенно справедливое замечание!
16:02 это не рычаг обогащения топлива, это как раз дикомпрессор, а то что ты назвал рычагом опережения зажигание это рычаг подсоса ну или монетка обоготилея, рычага опережения зажигания здесь нет .
Про декомпрессор я понял чуть позже😅 большое спасибо за разъяснение! 🤝
Очень переживал за открытие краника)
Уже традиционно, Ник!)
Я в слезах и соплях от концовки😢 Спасибо!❤
Прикольный лисипед, ну а ключ на поздних моделях прекрасно заменялся тремя спичками.
Только если он расположен на фаре.
На кранике "О" - основной, и "Р" - резерв.
Благодарю за пояснение!👍
Имею иж 49 1954г без документов. Год назад купил за 40, вложил 180. В хром ещё можно вложиться примерно на 70.
Эти цифры греют душу👌🏾
У меня тоже стоит такой только с коляской.
💪👍✊
Добрий день. Можете підказати де виьивався номер рами на иж 49?
Добрый день. Не компетентен в этом вопросе. Сам реставрацию не проводил.
@@Autodok зрозумів. Дякую))
Колёса не взаимно заменяемые
А жаль 🙂
Есть в колекции и не один. Канал на Ютубе Мототехника СССР
... Клаксон-НЕТ! Это-сигнал.
Принял)
По поводу колхоза и груды осветительного хлама. По требованиям ГИБДД без поворотов, стопов и фары выезд на дороги общего пользования запрещен. Можно себе собрать музейный экспонат, но ездить только во дворе. У меня уже второй Иж-49, "приколхозил" себе хромированные поворотники, в задний фонарь воткнул стопы от лягушки ИЖ-П5. Поставил не "оригинальную" резину, Японский карбюратор, CDI и езжу с понтом дела. Внешне на 98% аутентичен. А музейные запчасти лежат в коробке, отреставрированные, на случай, если торкнет на старости лет поставить мой мот в музей!
Доброго времени суток. Моя ошибка в том, что я не рассмотрел вариант утилитарного использования подобной техники. В противном случае да, согласен, «холхоз» неминуем. Но если это все обратимо, то и нет проблем! Так что ваш подход полностью разделяю!
А подскажите документ Гибдд на основание которого необходимо иметь поворотники у мотоцикла выпущенного в 1957г?
@user-dr7uw3gw7c Ст. 12.1 КоАП РФ. Если бы мотоцикл по документам считался спортинвентарем, вы могли бы не ставить фары и поворотники. Однако ездить на таком транспорте можно только на спортивных соревнованиях, а доставлять его к месту состязаний придется на эвакуаторе. На дороге за пределами спортивного объекта за отсутствие зеркал и поворотников вас могут оштрафовать на 500 руб
@@kastadelcosta2817
В статье 12.1 не нашёл ничего про поворотники. Фара и зеркало стоит с завода изготовителя.
Не вводите в заблуждение! Это касается спортинвентаря. Даже на техосмотре и площадке осмотра перед регистрацией в ГИБДД ничего про повороты мне не говорили, когда я свой иж 49, и 2 Явы старушки оформлял. А если приколхозить повороты то наоборот можно попасть за внесение изменений в конструкцию,не предусмотренную заводом. Даже мотобат останавливал меня на Яве 250 559 этим летом- ни слова, кроме как показать документы я не слышал.
На 49-м колеса НЕ взаимозаменяемые
Спасибо, вероятно мастер из «переспицовывал» и я не так его понял.
Опять ошибся, думал, ну уж этот парень не матерится, да за него матерятся другие. Фу.
Уж простите, что не оправдал ваших ожиданий😵💫
Холостые очень большие потому и неглохнет, но едет пока седло в болоте н утонет!!!.
Спасибо, теперь все встало на свои места! 😅
Тросы никто не смазывает потому что. И вообще всё не настроено не отрегулировано и скорее всего много чего ещё. Дриставрация одним словом.
Мягко говоря, к качеству реставрации есть вопросы. Такое ощущение, что хорошо можно сделать только самому…
@@Autodok и то если умеешь.
Реплика dkw🎉
Колёса не взаимозаменяемые ...
Возможно я что-то не так понял со слов мастера. Спасибо.
Чудо блохер,почему у тебя при обзоре техники,всегда присутствуеет"яне знаюю"?
«Яне знаюю» не относится запрещенными экстремистским выражением.
Но за конструктивную критику спасибо, принял 🤝
Две шоколадки хош?
Спасибо, не голодный.
@@Autodok шутка..., как сказал Джабраилов из фильма "Кавказская пленница. "
Шутку понял.
@@Autodok у меня есть сорок девятый 😀
Опять не Опель, разочарован
На инфе про поворотники удивился, что основой стал мотоцикл DKW, а не BMW
В противном случае завести мотоцикл так бы и не удалось 😅
@@Autodok Ругать БМВ - это попса! Он бы не завелся лишь по одной причине и ты её знаешь)))
Стереотипы на ровном месте не возникают 😅
Дядька иди уколы бабкам делать дальше в своем мед пункте...
Тоже подходи! И тебя вылечим 😅
Про взаимозаменяемые колëса на Иж 49 автор удивил.
Скажите пожалуйста. Если Вы не знаете о устройстве Иж 49 совершенно ни хрена. Зачем Вы берëтесь об этом рассказыаать?
Путая декомпресмор с монеткой обогатителя.
Автор Вы дилетант! Учите матчасть!
Согласен, есть неточности.
@@Autodokэто не неточность, это не знание этого мотика от слова совсем.
Зенкевича не люблю по этой причине. На встречу со звездой надо приходить подготовленным(с)
За 50 или 100 долларов сейчас можно только напится а не купить ржавый иж 49, от 500 а скорее 1000 у.е
Несите 500 куплю вам ржавого ИЖа, на остальное напьемся вместе 😅
Без доков можно взять себе за 500-1 000 далларов еще дышащий мот, но при смерти. Для проекта вложите еще 1-1,5 тыщи. С документами же он станет сразу в 2 раза дороже.
Вот бы в ету раму впиндюрить однасилиндровый но четырёхтактный двигатель .
Тюнинг своеобразный, но право на существование имеет 😵💫
Проблема только в том, что хороший мотор даже от LS650 suzuki будет стоит немалых денег. А чем китайский, уж лучше оригинал😅
Он там нахуй ненужен
Обзор хороший , спасибо , но колеса ксожалению невзаимозаменяемие !
Спасибо, знающие люди пояснили!
Чувак ! Ты ретро-мото ЛОХ ! 😂😂
Рыбак рыбака, как говорится, видит издалека 😅
@@Autodokлох 100% . Без рыбаков .
Не гони пургу паря.
На счет взаимо заменяемости колёс...
Да, я уж понял, спасибо)