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社名が日産プリンスになった事は無い販売ディーラー系列の名前としては使ってた
19:30 GTR１台、150万円の内、エンジンの価格が、1/2の約80万円ほど。車体、その他が、量産車から流用できたからではの価格。
レースで何勝とかって 72年くらいまでの良き時代が生んだ幻みたいなとこがあって その後のオイルショックや排ガス規制で世の中がガラッと変わっちゃいましたね。私のGC10も有鉛ガソリンが手に入らなくなり地方に行った時など苦労しました。ちなみに桜井眞一郎氏はケンメリのあとジャパンもR30も主管でしたよ。
この動画だとGT-Rをガンダム、ロータリーをジオンと表現してるけど、個人的には逆な気がする。GTカー(モビルスーツ)の規範を作ったGT-R(ザク)と起死回生の最終兵器ロータリー(ガンダム)という構図に見える。
ガンダムはRX～だからね。マツダもRX‐78って新車、作らないかな？
ルーチェロータリークーペがRX-87。ガンダムの型式はルーチェロータリークーペが由来。
@@toshisuzuki4394 なんかRX7とRX8を掛け合わせてるみたいな車になりそう‼️助手席側だけ観音開きになってるとか⁉️(笑)
スカイラインがザクでGTRがシャアザクってか？
当時のハイオクは有鉛だったからレギュラー使用は「お財布にやさしい」で済む話じゃない。本当に歴史を観ているのか？
旧車と言ったらコイツが真っ先に思い浮かぶな
昔、ハコスカGTR HTを完全ノーマル状態ワンオーナーで乗り続けている、御爺さんがテレビで「こんな乗りにくい車無いよね～ 軽トラの方が全然楽じゃ」って言ってたの覚えてる。
当時、S20のGTＲ用純正ステンレスマニホールドが7万円程してました。シリンダーヘッド取り付け付近に亀裂が入るロッドが有った。ハンドルは確かに重いです。ヒール&トゥはペダルのヒール部分が広いのでやり易いです。又、バケットシートはリクライニングしないので助手席はシート全体が後部座席に乗降時跳ね上げ式になっている。私は、プリンススポーツコーナーオプションのバケットシートに交換してました。フルハーネスのシートベルトもスポーツコーナーオプション仕様をセット。ステアリングはマッハとダッツンコンペを使い分け使用どちらもグリップの感触がよかった。
友達が乗ってました。当時とすれば凄い車だった。ノーマルらしからぬサウンドと、超絶レスポンス。超高回転型とか言われるけど意外と低速トルクもあって扱いやすい（クラッチは重いけど）だけど80年代からパワーのある車が街にあふれるようになって、高速でシティターボにチギられたときは涙目でしたね(笑)
凄いクルマだけど、今の時代の投資目的に使われるのがスカイラインファンとして寂しいです😰本当は走りたいけど、それを許してくれない感が寂しい、快音をあげて通り過ぎるなんて夢の話なんですね😰4ドアは和製コーティナみたいで凄く好きです😀
ちょろごんずさんかと思いました
仰る通りです。昔から乗り続けてる人は関係ないですが、今の投機目的からくる所有者の盛り上げ方にはうんざりです。見かけても何か虚しさを感じます。当時の車が好きで昔から色々と所有してますが、世間は盛り上げ過ぎです。すぐに金額の話をされるのが嫌で仕方が無いです。
@@73-LIFE- 初めまして、宜しくお願いします🙇本当ですね、僕は所有してはいませんがクルマ達が寂しそうにしてるように感じます。子供の頃からクルマが好きで見るのも、運転するのも大好きな1人として可哀想に見えてしまいます。只のクルマ馬鹿ですが（笑）🙇
この頃が本当の技術の日産。実用性がありながらも走りを求めた車というのがこのハコスカが始まりではないだろうか。そして車にGTはスポーツ、Rは最強という称号を獲たのもこのハコスカが始まりだろう。
ハコスカGTRを知り合いから借りて運転したことあるけどアクセルが激オモブレーキがスカスカで怖かったな〜笑笑でもノーマルなのにめちゃくちゃいい音して最高におもろい車やった
スカG-R(スカイラインGT-R)の初代と言えば、前期型の4ドアセダン[PGC10]と後期型の2ドアハードトップ[KPGC10]が有って、グリルの形状も[スリーピース]と[ワンピース]グリルが有る。そしてクイズは、ボンネットにバルジ｢エアボックスの逃がし｣が無いから[S600.レースカー]
@@IzumizukiPinky なるほど、通りでボンネットにエスハチの特徴的な｢バルジ(逃がし)｣が無いのか、ありがとう。_(^^;)ゞ
若い頃、KPGC10に先輩が乗っていて時々運転させてもらっていました。満タン返しで良いという条件でしたが、ガソリンタンクが国産車では最大級の100Lで驚いたものです。２ドアHTのバケットシートで、後席に乗る時はシートごと持ち上げる仕組みでしたし、快適性とは無縁のマシンでしたが、あの高性能は今でも鮮明に覚えています。
当時の "愛のスカイライン" のCMでは GT-R もあくまで他のグレードの中の1グレードとして紹介されていたのが今見ると意外で新鮮に見えます
そもそも、CMがGT推しになったのは1970年以降ですからね。GT-Rに至ってはR34で初めて単独CM。
@@maruhiroya417 GT-R単独のCMはR33からじゃなかったでしたっけ。「マイナス33秒ロマン」というキャッチコピーだった気がします。
@@しろコンニャク 実際にはチューンされてた個体で記録したのだったらしく後に批判されてましたね、けどテストだったらそんなもんだと思いますけどね、32だってやらなかったとは言えないでしょうにw
スカイライン(空と大地の境界線)って意味も良いよなぁ。
懐かしい。家が買えますよ ケンメリはまだ高い。勉強になります 気がついてないところを詳しいですね。バイクのZ2なども聞きたいです 知らないところをそれ以上に解説 為になります。
最終的にはハコスカが積み上げた勝利数よりもロータリーの勝利数の方が遥かに多かった記憶があるな
その通りです。ハコスカに勝った後もロータリー勢はレースを続け１００勝という記録が残っています。
@@パチジャン-l8u ハコに勝ち始めるとあっと言う間に数も抜きましたね、73年迄には50勝越えてました。けど、クラス違いとはいえサニーの記録には•••。
最後に勝ったのはセリカターボでした。
@@maruhiroya417 様サニー200勝の記録を樹立したそうですね!
@@レーシングチャンネル ソコは運もありましたよね、ライバルになるはずだった47スターレットは重過ぎてせっかくの飛び道具が活かせてなかったし(デビュー勝利の時点でワークス撤退が決まってた不運も)、シビックの浮上が意外に遅れてたのにも助けられてました。
箱車は、スーパーカーとは、言わないよ!かつてのスカイラインは、小型普通乗用車だからね。
「スーパーカー」という単語にはこれといった明確な定義がないから、必ずしも間違いとは言いきれない。アメリカではランエボもワイスピ人気で「スーパーカー」と言われていたらしいし。
@@Railton-bb アメリカは例えセダンでもちょっと弄ればスポーツカーというのが理屈らしいですwww
GTって、元々ヨーロッパの貴族階級の子弟の卒業旅行でクルマで旅したのが始まり。
レーシングカーR380のエンジンを市販車向けにデチューンして搭載した化け物だったんだよね。
コマーシャル用に言っただけで別物です。
22:30 ２代目GTRは、S20エンジンの、在庫整理用の設定のため、生産台数は、200台以下。
ソコで余った足廻りが後期のGT-Sに。
ケンメリRの生産台数については諸説あって謎が深いようですな。
ケンメリGTRは元々ロータリーエンジン搭載も視野に入れていた車。S20エンジン在庫整理ではなく、ホモロゲーション取得のための最低販売台数。S20なんて日産の学校にゴロゴロ転がってました。当時日産は、排ガス規制にお金が掛かり、レースどころではなかった。オイルショックが無かったらトヨタ、日産の凄いロータリーエンジンが出来ていたかもしれません。
@@192r3 2代目シルビアがソレだったのは有名ですが、ケンメリもそうだったんですね。
スカイラインはバブル時のデザインが印象深い。四角く角ばったデカイ車体はオラオラ感満載で性能は二の次って感じわ
2:30 これポルシェのドライバーがミスってたまたま一周だけ前走った話ですよね。
ヤヲ説も
興行ですから、そういう見せ場をつくるのも悪くないですな。最終的に勝てばいいわけですので。(*´ω｀*)
@@クモハ165 様そうで御座いますね!客に見てもらってナンボと言う意味では自動車の競走でも同じ事ですからね!
@@レーシングチャンネル さん生沢さんが口べただったりして、このやり取りが無かったら、スカイラインの伝説もまた違ったものとなったかもしれませんな。(*´･∀･)
GT-Rは極上の「スポーツカー」かも知れないけど「スーパーカー」ではないと思ってる。スーパーカーといえば未来的で美しいデザインとか、生かし切れるかどうかわかんない大排気量のエンジンとか、そういう個性的な魅力があるクルマだと思う。走りに全フリしたGT-Rはあくまでもスポーツカーだよね。
エンジンだけならスーパーカー。6気筒24バルブの市販車は世界でもスカイラインだけでした。
何かのイベントでコノ車の走行をみたけど、燃料が漏れているのかも？ってくらいガソリン臭かったね、コレでは排ガス規制もやむ無しだと思った、
この頃の車には触媒ってものは付いてなかったんじゃないかな？だからどんな車でもガソリン臭はしていたような気がするけど？
GT-Rが負けてからケンメリに代わって、当時はL28 とか搭載してレースに出るとか噂されてたけど出ないで、代わりに？フェアレデイZがL28 を搭載してレースに出てた。
ホンダS800あるいはS600。この車はチェーンによる駆動のためギヤを入れるとカクンと後部が跳ね上がる特徴があったらしい。(間違ってたらごめんなさい。もしかしたらチェーン駆動はトヨタスポーツ800通称ヨタハチだったかも)
大丈夫ですよ、合ってます。( -.-)ﾉエスハチ(スポーツ800)は、チェーン駆動とドライブシャフト駆動のフタパターン有るらしいから。ヽ(´o｀;あと、チェーン駆動はエスゴ(スポーツ500)から。ヽ(´o｀;
@@潤内田-n5k 幻のエスサブロクも忘れずに。
@@maruhiroya417 そうだったな、市販プロトタイプの(S360)を入れ忘れてたよ、ありがとう。( -.-)ﾉ
2:49あれ？ハコスカに4ドアなんてあった？
初代は４ドアでした。というかその頃のスカイラインは４ドアしかありませんでした。なのでR33のオーテックバージョンが出た時は初代以来の４ドアGT-Rだったので、大きなニュースとなりました。
@@パチジャン-l8u そうなのか､初耳だなそれは
日産プリンスは販売店名。
今の金額で換算で、900万も出して、箱スカは買わないと、思う、現状希少なだけで、もてはやす、風潮が結構見られる、やっぱり、思い入れがある人が所有してこそ、値打ちがあると思う。
俺の同級生の父親がハコスカ2ドアクーペ(シルバー色のノーマル車)に乗っていて、港の近くに住んでいたんだけど、錆び一つ無くホイールキャップもピカピカで、いつ見ても新車同然にしていて、汚れているの１度も見た事がなかった。土曜日の下校には、家まで遠回りしてでもハコスカを見に行っていたな。でも、ある日同級生の母親が免許取ったのかハコスカから、三菱ミニカ(レッド)の初心者マーク付きになってから、土曜日は遠回りせずにまっすぐ帰宅するようになった。
もともとレーシングエンジンベースのS20はクランクシャフトの〝ねじれ剛性〟の関係で、後付けでエアコンのコンプレッサーを取り付けるとそのトルクで負担がかかり、もたないらしいです。
1963年の第1回日本グランプリ自動車レース大会に日本自動車工業会加盟企業は「日本グランプリには積極的に関与しない」との紳士協定を結んだが、市販車に手を加えたり、腕の立つドライバーと契約するなど「隠れワークスチーム」で臨んだメーカーもあり、その違いが成績に表れた。それがT社とは言わないが、偶然にも出場した3クラス全部で優勝したのはT社の車。この結果をTが宣伝のうたい文句にしたところ3車種の売上は伸び、当然協定は破棄され次回よりメーカーが参戦となる。ポルシェもTが送り込んだという都市伝説もあるね。良いのか悪いのか？GT-Rが生まれるキッカケを作り、その後GTレースで21世紀になってもGT-Rに苦しめられることになろうとは想定外だったろうな。
昔はハコスカはハードトップが絶対カッコいい！と思ってたけど、最近はセダンのシンプルな感じも渋くていいなぁって感じます(*´ω｀*)最後のS800はタミヤのラジコン作りました😅
レース最初のころはキャブでなんとかしてたけど、最後のほうはルーカス製のインジェクター仕様で230～250PSを出していたそうな。
DOHCが飛行機からとか言ってたから少し調べたけどあまりメジャーじゃ無い・・・代わりにSOHC４バルブなんかは有ったらしい戦争否定してたらターボやスーパーチャージャー、ハイブリッドカーも乗れないよ
言い方気を付けないとネトウヨ扱いされるぞ。
@@maruhiroya417 後学のために聞きますがネトウヨだと何か不都合が有るのでしょうか？
@@横井大-x1r ソレ認めてるって事www
PGC10/KPTC10を語る前にS54A/Bから語るのがセオリーではありませんか？
最後の車、ホンダS800 ＲＳＣ仕様ですね。ケンメリＧＴＲも貴重な存在。
日本の最初のパトカーは、日産トラック。 当時オプションで、荷台がバス仕様になっていた。戦後のパトカーは、シボレーになった。 ちなみに、日本のパトカーカラーは戦時中に書類が焼けてわからなくなった。
Ｓ20は競技用とは言えないエンジンです、2Ｌ、4バルブなら4気筒でしょう。まあこの時代としては貴重でしたがって完全に骨董品と言えるでしょうね。まだ他メーカーは余り本気でレース車作ってないよね。
当時のF1スタンダードだったDFVよりも重かったのは有名。
ハコスカ、今でもたまに見ることがあるがカッコいいですね。
ガンダム顔といえば三菱スタリオンだと思うけどな
プレリュードも。
@@192r3 え、当時プレリュードはワイドアンドローでオシャレ、対するスタリオンはブリスターフェンダーだなんだいかつくて戦闘用の甲冑か？と言われていたんだ。S12シルビアもイカつくて不恰好と言われていた、今となっては理解不能かもしれないがオシャレなリトラとダサいリトラがあったと言う不思議。
櫻井さんは「人と車を調和」を目指した車を作るのがコンセプトだった。あくまでGT-Rはレースのための特別車。スカイラインの本領は4気筒と、それに高性能6気筒を載せたGTだったと思う。
スカイラインの冠がなくなった時点でGT-Rに興味がなくなったなぁ。古い人間なのかもしれないが。
ポルシェ904との関わりは、S54のことで、PCG10とは関係無くね？
箱スカGTRに約1000万円は正直な話払えないですね!それなら違う車に注ぎ込みます!
なんだ「抹殺された車」って。車は殺せないだろう？消滅だろう。日本語がおかしいぞ。
会社の先輩が ハコスカGT-Rのセダンタイプ 80万円で買って 160万円で売ったそうな 30年前の話だか 当時はこの車の本当の価値を理解してる人は少なかった。
チェーン巻くの心配だった。被ってるから巻き難いし もちろん赤バッチじゃないよ、でもSUツイン版Ｓ46年式
名車って呼ばれる車は今見てもカッコイーと思わせる普遍性が有るね👍️特にハコスカやサバンナはまたこんなん出してほしーと思わせるオーナーズ倶楽部みたいのに出くわした事あんだけど、興奮したなぁ
ケンメリのRをへっちゃらで洗車機にぶち込むあるショップの社長w当時「シティーターボにもゼロヨンで負けたわw」って言ってtけど、すごく好きなの知ってるから！と思っていたw30年以上前に500万で売って欲しいと言われて即断っていたもんw
ファイアーバード・トランザムがトランスアメリカンと知り格好いいボンネットの口から火を吐く火の鳥はターボ(NAは口から火を吐かない)がスーパーチャージャー付きは火の鳥が〜
264馬力1万回転以上
公道走行とハイウェイ走行といま一。
ロータリー軍団にガンダムの例えをするとRX-78が日産じゃなくてマツダに…w
非常に...よか動画です！！！☝️☝️😉💕
最後のやつはHONDAのS8かなぁ?(S800)
最後の車種名当てクイズの回答はホンダS800
S800と思わせて～S500とか・・・
9:40だから当時「日産プリンス自動車株式会社」を口の悪い輩は「日産プリンス重工株式会社」なんて皮肉込めて呼んでいたんだな。
GTカーはやはり4ドアが格好良い。
ハコスカ時代が一番いい車が多いいと思うほんと
違った意味で 奇跡キセキ〜コメントのナンバー誕生日🤗🎉それはさておきイタリア戦岡本ホームラン😮🎉🎊話を戻して、邪道 かもしれないがこの車体にロータリーエンジンをフロントミッドシップに積んだらどんな走行性能になるんだろうね❓🤔物理的には可能だと思うがどんなもんでしょう✋😉
自分は今だにこれ（ハコスカを含め）を超えるかっこいいと思える車は存在しません。なのであえて言わせて貰います。スカイラインGT-Rと日産GT-Rを一緒に語らないで下さい。名前だけ継いだ別物だと自分は思っているので。
自分がそう思ってるだけで「一緒に語らないでください」とはずいぶんと傲慢なご自身の考えが絶対であるとお考えなのか
@@pink.rose.garden 個人の感想にいちいち煽って来るあなたこそ何様なのですか？
Z４３２と２４０Zと一緒に売られていたけども、当時は２４０Zの方が売れた！理由は簡単２４０Zの方が速かったから。
うんうん…それで俺たちにどうしろと？
最後の車名当てクイズの答えは、ホンダの「S800」！！
15:33 「リアサイドについてるRのバッジは不敗神話のRだ！」
オレはケンメリが好きだなぁ❤
次はKPGC-110、通称ケンメリGT-Rを紹介して欲しい。
今の軽とどっちが広いの❔
東京自動車：プリンス自動車「皇太子殿下の御用車を製造」社名をプリンス自動車に変更。
クイズの答え。ホンダS800レーシングカー。
S800!
レースに出もしないのにGT-R買う奴ってなんなの？GT-Rってレースに使ってこそ生きるんじゃないの？
何を買おうが、買った物をどう使おうが、個人の自由
Audiありがとう(^人^)。Excellent。
Skyline(・_・?)。Marisaさん霊夢樣Yankees
Marisaさんありがとう霊夢樣お疲れ様(*^-^)ﾉ。
そもそもハコスカっ言い方は最近の言い方で昔は愛のスカイラインと呼んでました
それとポルシェ904 VS GT-Bの一周だけの奇跡は観客を盛り上げるパフォーマンスです
最近ってｗ昭和の時代から呼んでましたが・・・ｗ
90年代初頭のノスヒロはハコスカとは書いてないですよ
@@ヨッシー-l5l 雑誌はそうかも知れませんが、一般的にはハコスカで通じましたけど？それもケンメリが出て以降なので、昭和５０年代くらいには浸透してましたよ。
ビデオオプションを見る限り、当時を知るはずの大ちゃんが普通に「ハコスカ」と呼んでいますね...当時の人が後から付いた呼び名で呼ぶとは考えにくいと思います。「ハコスカ」はあくまで非公式の通称だから、一部の資料では公式のキャッチコピーである「愛のスカイライン」 のみを載せているというだけでは？
親父が欲しがってたけど、高価で買えず、ＲＸ－３に乗ってた。社用のｋぅる間が行った時も、ルーチェ買ってた、無類のロータリー好き。僕は、Ｒ３２新車で買って今でも倉庫にあるよ.R35の、2022 ニスモ仕様納車したとこ、僕は、LEXUSやベンツ、BMWなどが椅子アに全く興味ない、70年～90年代の国産車大好き。R35は高価だけれど、もしかしたらなくなるかも？と思って欧入、リミッターが掛か手はいるが（外せない）持て余し気味。街乗りや、軽く峠を走るなら、roadster 990S ぐらいが良いよ、納車待ち。中古で、1000万するなら、R35買えるね、ロマンは有るけど。
Grandツーりすも
![[Full] 4 ต่อ 4 Celebrity EP.920 | 3 พ.ย. 67 | one31](http://i.ytimg.com/vi/KwiW2M_kAg4/mqdefault.jpg)
社名が日産プリンスになった事は無い
販売ディーラー系列の名前としては使ってた
19:30 GTR１台、150万円の内、エンジンの価格が、1/2の約80万円ほど。
車体、その他が、量産車から流用できたからではの価格。
レースで何勝とかって 72年くらいまでの良き時代が生んだ幻みたいなとこがあって その後のオイルショックや排ガス規制で世の中がガラッと変わっちゃいましたね。私のGC10も有鉛ガソリンが手に入らなくなり地方に行った時など苦労しました。ちなみに桜井眞一郎氏はケンメリのあとジャパンもR30も主管でしたよ。
この動画だとGT-Rをガンダム、ロータリーをジオンと表現してるけど、個人的には逆な気がする。GTカー(モビルスーツ)の規範を作ったGT-R(ザク)と起死回生の最終兵器ロータリー(ガンダム)という構図に見える。
ガンダムはRX～だからね。マツダもRX‐78って新車、作らないかな？
ルーチェロータリークーペがRX-87。
ガンダムの型式はルーチェロータリークーペが由来。
@@toshisuzuki4394
なんかRX7とRX8を掛け合わせてるみたいな車になりそう‼️
助手席側だけ観音開きになってるとか⁉️(笑)
スカイラインがザクでGTRがシャアザクってか？
当時のハイオクは有鉛だったからレギュラー使用は「お財布にやさしい」で済む話じゃない。
本当に歴史を観ているのか？
旧車と言ったらコイツが真っ先に思い浮かぶな
昔、ハコスカGTR HTを完全ノーマル状態ワンオーナーで乗り続けている、御爺さんがテレビで「こんな乗りにくい車無いよね～ 軽トラの方が全然楽じゃ」って言ってたの覚えてる。
当時、S20のGTＲ用純正ステンレスマニホールドが7万円程してました。シリンダーヘッド取り付け付近に亀裂が入るロッドが有った。ハンドルは確かに重いです。ヒール&トゥはペダルのヒール部分が広いのでやり易いです。又、バケットシートはリクライニングしないので助手席はシート全体が後部座席に乗降時跳ね上げ式になっている。私は、プリンススポーツコーナーオプションのバケットシートに交換してました。フルハーネスのシートベルトもスポーツコーナーオプション仕様をセット。ステアリングはマッハとダッツンコンペを使い分け使用どちらもグリップの感触がよかった。
友達が乗ってました。当時とすれば凄い車だった。
ノーマルらしからぬサウンドと、超絶レスポンス。超高回転型とか言われるけど意外と低速トルクもあって扱いやすい（クラッチは重いけど）
だけど80年代からパワーのある車が街にあふれるようになって、高速でシティターボにチギられたときは涙目でしたね(笑)
凄いクルマだけど、今の時代の投資目的に使われるのがスカイラインファンとして寂しいです😰本当は走りたいけど、それを許してくれない感が寂しい、快音をあげて通り過ぎるなんて夢の話なんですね😰4ドアは和製コーティナみたいで凄く好きです😀
ちょろごんずさんかと思いました
仰る通りです。昔から乗り続けてる人は関係ないですが、今の投機目的からくる所有者の盛り上げ方にはうんざりです。
見かけても何か虚しさを感じます。
当時の車が好きで昔から色々と所有してますが、世間は盛り上げ過ぎです。
すぐに金額の話をされるのが嫌で仕方が無いです。
@@73-LIFE- 初めまして、宜しくお願いします🙇本当ですね、僕は所有してはいませんがクルマ達が寂しそうにしてるように感じます。子供の頃からクルマが好きで見るのも、運転するのも大好きな1人として可哀想に見えてしまいます。只のクルマ馬鹿ですが（笑）🙇
この頃が本当の技術の日産。
実用性がありながらも走りを求めた車というのがこのハコスカが始まりではないだろうか。
そして車にGTはスポーツ、Rは最強という称号を獲たのもこのハコスカが始まりだろう。
ハコスカGTRを知り合いから借りて運転したことあるけどアクセルが激オモブレーキがスカスカで怖かったな〜笑笑
でもノーマルなのにめちゃくちゃいい音して最高におもろい車やった
スカG-R(スカイラインGT-R)の初代と言えば、前期型の4ドアセダン[PGC10]と後期型の2ドアハードトップ[KPGC10]が有って、グリルの形状も[スリーピース]と[ワンピース]グリルが有る。
そしてクイズは、ボンネットにバルジ｢エアボックスの逃がし｣が無いから[S600.レースカー]
@@IzumizukiPinky なるほど、通りでボンネットにエスハチの特徴的な｢バルジ(逃がし)｣が無いのか、ありがとう。_(^^;)ゞ
若い頃、KPGC10に先輩が乗っていて時々運転させてもらっていました。満タン返しで良いという条件でしたが、ガソリンタンクが国産車では最大級の100Lで驚いたものです。
２ドアHTのバケットシートで、後席に乗る時はシートごと持ち上げる仕組みでしたし、快適性とは無縁のマシンでしたが、あの高性能は今でも鮮明に覚えています。
当時の "愛のスカイライン" のCMでは GT-R もあくまで他のグレードの中の1グレードとして紹介されていたのが今見ると意外で新鮮に見えます
そもそも、CMがGT推しになったのは1970年以降ですからね。GT-Rに至ってはR34で初めて単独CM。
@@maruhiroya417 GT-R単独のCMはR33からじゃなかったでしたっけ。「マイナス33秒ロマン」というキャッチコピーだった気がします。
@@しろコンニャク
実際にはチューンされてた個体で記録したのだったらしく後に批判されてましたね、けどテストだったらそんなもんだと思いますけどね、32だってやらなかったとは言えないでしょうにw
スカイライン(空と大地の境界線)って意味も良いよなぁ。
懐かしい。
家が買えますよ ケンメリはまだ高い。
勉強になります 気がついてないところを詳しいですね。
バイクのZ2なども聞きたいです 知らないところをそれ以上に解説 為になります。
最終的には
ハコスカが積み上げた勝利数よりもロータリーの勝利数の方が遥かに多かった記憶があるな
その通りです。ハコスカに勝った後もロータリー勢はレースを続け１００勝という記録が残っています。
@@パチジャン-l8u
ハコに勝ち始めるとあっと言う間に数も抜きましたね、73年迄には50勝越えてました。
けど、クラス違いとはいえサニーの記録には•••。
最後に勝ったのはセリカターボでした。
@@maruhiroya417 様
サニー200勝の記録を
樹立したそうですね!
@@レーシングチャンネル
ソコは運もありましたよね、ライバルになるはずだった47スターレットは重過ぎてせっかくの飛び道具が活かせてなかったし(デビュー勝利の時点でワークス撤退が決まってた不運も)、シビックの浮上が意外に遅れてたのにも助けられてました。
箱車は、スーパーカーとは、言わないよ!
かつてのスカイラインは、小型普通乗用車だからね。
「スーパーカー」という単語にはこれといった明確な定義がないから、必ずしも間違いとは言いきれない。アメリカではランエボもワイスピ人気で「スーパーカー」と言われていたらしいし。
@@Railton-bb
アメリカは例えセダンでもちょっと弄ればスポーツカーというのが理屈らしいですwww
GTって、元々ヨーロッパの貴族階級の子弟の卒業旅行でクルマで旅したのが始まり。
レーシングカーR380のエンジンを市販車向けにデチューンして搭載した化け物だったんだよね。
コマーシャル用に言っただけで別物です。
22:30 ２代目GTRは、S20エンジンの、在庫整理用の設定のため、
生産台数は、200台以下。
ソコで余った足廻りが後期のGT-Sに。
ケンメリRの生産台数については諸説あって謎が深いようですな。
ケンメリGTRは元々ロータリーエンジン搭載も視野に入れていた車。S20エンジン在庫整理ではなく、ホモロゲーション取得のための最低販売台数。S20なんて日産の学校にゴロゴロ転がってました。当時日産は、排ガス規制にお金が掛かり、レースどころではなかった。オイルショックが無かったらトヨタ、日産の凄いロータリーエンジンが出来ていたかもしれません。
@@192r3
2代目シルビアがソレだったのは有名ですが、ケンメリもそうだったんですね。
スカイラインはバブル時のデザインが印象深い。四角く角ばったデカイ車体はオラオラ感満載で性能は二の次って感じわ
2:30 これポルシェのドライバーがミスってたまたま一周だけ前走った話ですよね。
ヤヲ説も
興行ですから、そういう見せ場をつくるのも悪くないですな。最終的に勝てばいいわけですので。(*´ω｀*)
@@クモハ165 様
そうで御座いますね!
客に見てもらってナンボと言う
意味では自動車の競走でも
同じ事ですからね!
@@レーシングチャンネル さん
生沢さんが口べただったりして、このやり取りが無かったら、スカイラインの伝説もまた違ったものとなったかもしれませんな。(*´･∀･)
GT-Rは極上の「スポーツカー」かも知れないけど「スーパーカー」ではないと思ってる。
スーパーカーといえば未来的で美しいデザインとか、生かし切れるかどうかわかんない大排気量のエンジンとか、そういう個性的な魅力があるクルマだと思う。
走りに全フリしたGT-Rはあくまでもスポーツカーだよね。
エンジンだけならスーパーカー。6気筒24バルブの市販車は世界でもスカイラインだけでした。
何かのイベントでコノ車の走行をみたけど、燃料が漏れているのかも？ってくらいガソリン臭かったね、コレでは排ガス規制もやむ無しだと思った、
この頃の車には触媒ってものは付いてなかったんじゃないかな？
だからどんな車でもガソリン臭はしていたような気がするけど？
GT-Rが負けてからケンメリに代わって、当時はL28 とか搭載してレースに出るとか噂されてたけど出ないで、代わりに？フェアレデイZがL28 を搭載してレースに出てた。
ホンダS800あるいはS600。この車はチェーンによる駆動のためギヤを入れるとカクンと後部が跳ね上がる特徴があったらしい。(間違ってたらごめんなさい。もしかしたらチェーン駆動はトヨタスポーツ800通称ヨタハチだったかも)
大丈夫ですよ、合ってます。( -.-)ﾉ
エスハチ(スポーツ800)は、チェーン駆動とドライブシャフト駆動のフタパターン有るらしいから。ヽ(´o｀;
あと、チェーン駆動はエスゴ(スポーツ500)から。ヽ(´o｀;
@@潤内田-n5k
幻のエスサブロクも忘れずに。
@@maruhiroya417 そうだったな、市販プロトタイプの(S360)を入れ忘れてたよ、ありがとう。( -.-)ﾉ
2:49あれ？ハコスカに4ドアなんてあった？
初代は４ドアでした。というかその頃のスカイラインは４ドアしかありませんでした。なのでR33のオーテックバージョンが出た時は初代以来の４ドアGT-Rだったので、大きなニュースとなりました。
@@パチジャン-l8u そうなのか､初耳だなそれは
日産プリンスは販売店名。
今の金額で換算で、900万も出して、箱スカは買わないと、思う、現状希少なだけで、もてはやす、風潮が結構見られる、やっぱり、思い入れがある人が所有してこそ、値打ちがあると思う。
俺の同級生の父親がハコスカ2ドアクーペ(シルバー色のノーマル車)に乗っていて、港の近くに住んでいたんだけど、錆び一つ無くホイールキャップもピカピカで、いつ見ても新車同然にしていて、汚れているの１度も見た事がなかった。
土曜日の下校には、家まで遠回りしてでもハコスカを見に行っていたな。
でも、ある日同級生の母親が免許取ったのかハコスカから、三菱ミニカ(レッド)の初心者マーク付きになってから、土曜日は遠回りせずにまっすぐ帰宅するようになった。
もともとレーシングエンジンベースのS20はクランクシャフトの〝ねじれ剛性〟の関係で、後付けでエアコンのコンプレッサーを取り付けるとそのトルクで負担がかかり、もたないらしいです。
1963年の第1回日本グランプリ自動車レース大会に日本自動車工業会加盟企業は「日本グランプリには積極的に関与しない」との紳士協定を結んだが、市販車に手を加えたり、腕の立つドライバーと契約するなど「隠れワークスチーム」で臨んだメーカーもあり、その違いが成績に表れた。それがT社とは言わないが、偶然にも出場した3クラス全部で優勝したのはT社の車。この結果をTが宣伝のうたい文句にしたところ3車種の売上は伸び、当然協定は破棄され次回よりメーカーが参戦となる。ポルシェもTが送り込んだという都市伝説もあるね。
良いのか悪いのか？GT-Rが生まれるキッカケを作り、その後GTレースで21世紀になってもGT-Rに苦しめられることになろうとは想定外だったろうな。
昔はハコスカはハードトップが絶対カッコいい！と思ってたけど、最近はセダンのシンプルな感じも渋くていいなぁって感じます(*´ω｀*)最後のS800はタミヤのラジコン作りました😅
レース最初のころはキャブでなんとかしてたけど、最後のほうはルーカス製のインジェクター仕様で230～250PSを出していたそうな。
DOHCが飛行機からとか言ってたから少し調べたけどあまりメジャーじゃ無い・・・
代わりにSOHC４バルブなんかは有ったらしい
戦争否定してたらターボやスーパーチャージャー、ハイブリッドカーも乗れないよ
言い方気を付けないとネトウヨ扱いされるぞ。
@@maruhiroya417 後学のために聞きますがネトウヨだと何か不都合が有るのでしょうか？
@@横井大-x1r
ソレ認めてるって事www
PGC10/KPTC10を語る前にS54A/Bから語るのがセオリーではありませんか？
最後の車、ホンダS800 ＲＳＣ仕様ですね。
ケンメリＧＴＲも貴重な存在。
日本の最初のパトカーは、日産トラック。 当時オプションで、荷台がバス仕様になっていた。
戦後のパトカーは、シボレーになった。 ちなみに、日本のパトカーカラーは戦時中に書類が焼けてわからなくなった。
Ｓ20は競技用とは言えないエンジンです、2Ｌ、4バルブなら4気筒でしょう。まあこの時代としては貴重でしたがって完全に骨董品と言えるでしょうね。まだ他メーカーは余り本気でレース車作ってないよね。
当時のF1スタンダードだったDFVよりも重かったのは有名。
ハコスカ、今でもたまに見ることがあるがカッコいいですね。
ガンダム顔といえば三菱スタリオンだと思うけどな
プレリュードも。
@@192r3 え、当時プレリュードはワイドアンドローでオシャレ、対するスタリオンはブリスターフェンダーだなんだいかつくて戦闘用の甲冑か？と言われていたんだ。
S12シルビアもイカつくて不恰好と言われていた、今となっては理解不能かもしれないがオシャレなリトラとダサいリトラがあったと言う不思議。
櫻井さんは「人と車を調和」を目指した車を作るのがコンセプトだった。
あくまでGT-Rはレースのための特別車。スカイラインの本領は4気筒と、それに高性能6気筒を載せたGTだったと思う。
スカイラインの冠がなくなった時点でGT-Rに興味がなくなったなぁ。古い人間なのかもしれないが。
ポルシェ904との関わりは、S54のことで、PCG10とは関係無くね？
箱スカGTRに約1000万円は
正直な話払えないですね!
それなら違う車に注ぎ込みます!
なんだ「抹殺された車」って。車は殺せないだろう？消滅だろう。日本語がおかしいぞ。
会社の先輩が ハコスカGT-Rのセダンタイプ 80万円で買って 160万円で売ったそうな 30年前の話だか 当時はこの車の本当の価値を理解してる人は少なかった。
チェーン巻くの心配だった。被ってるから巻き難いし もちろん赤バッチじゃないよ、でもSUツイン版Ｓ46年式
名車って呼ばれる車は今見てもカッコイーと思わせる普遍性が有るね👍️
特にハコスカやサバンナはまたこんなん出してほしーと思わせる
オーナーズ倶楽部みたいのに出くわした事あんだけど、興奮したなぁ
ケンメリのRをへっちゃらで洗車機にぶち込むあるショップの社長w
当時「シティーターボにもゼロヨンで負けたわw」って言ってtけど、すごく好きなの知ってるから！と思っていたw
30年以上前に500万で売って欲しいと言われて即断っていたもんw
ファイアーバード・トランザムが
トランスアメリカンと知り格好いい
ボンネットの口から火を吐く火の鳥はターボ(NAは口から火を吐かない)がスーパーチャージャー付きは火の鳥が〜
264馬力1万回転以上
公道走行とハイウェイ走行といま一。
ロータリー軍団にガンダムの例えをするとRX-78が日産じゃなくてマツダに…w
非常に...よか動画です！！！☝️☝️😉💕
最後のやつはHONDAのS8かなぁ?(S800)
最後の車種名当てクイズの回答はホンダS800
S800と思わせて～S500とか・・・
9:40だから当時「日産プリンス自動車株式会社」を口の悪い輩は「日産プリンス重工株式会社」なんて皮肉込めて呼んでいたんだな。
GTカーはやはり4ドアが格好良い。
ハコスカ時代が一番いい車が多いいと思うほんと
違った意味で 奇跡キセキ〜
コメントのナンバー誕生日🤗🎉
それはさておきイタリア戦岡本ホームラン😮🎉🎊
話を戻して、邪道 かもしれないがこの車体にロータリーエンジンをフロントミッドシップに積んだらどんな走行性能になるんだろうね❓🤔
物理的には可能だと思うがどんなもんでしょう✋😉
自分は今だにこれ（ハコスカを含め）を超えるかっこいいと思える車は存在しません。なのであえて言わせて貰います。スカイラインGT-Rと日産GT-Rを一緒に語らないで下さい。名前だけ継いだ別物だと自分は思っているので。
自分がそう思ってるだけで「一緒に語らないでください」とはずいぶんと傲慢な
ご自身の考えが絶対であるとお考えなのか
@@pink.rose.garden 個人の感想にいちいち煽って来るあなたこそ何様なのですか？
Z４３２と２４０Zと一緒に売られていたけども、当時は２４０Zの方が売れた！理由は簡単２４０Zの方が速かったから。
うんうん…それで俺たちにどうしろと？
最後の車名当てクイズの答えは、ホンダの「S800」！！
15:33 「リアサイドについてるRのバッジは不敗神話のRだ！」
オレはケンメリが好きだなぁ❤
次はKPGC-110、通称ケンメリGT-Rを紹介して欲しい。
今の軽とどっちが広いの❔
東京自動車：プリンス自動車「皇太子殿下の御用車を製造」社名をプリンス自動車に変更。
クイズの答え。ホンダS800レーシングカー。
S800!
レースに出もしないのにGT-R買う奴ってなんなの？
GT-Rってレースに使ってこそ生きるんじゃないの？
何を買おうが、買った物をどう使おうが、個人の自由
Audiありがとう(^人^)。Excellent。
Skyline(・_・?)。Marisaさん霊夢樣Yankees
Marisaさんありがとう霊夢樣お疲れ様(*^-^)ﾉ。
そもそもハコスカっ言い方は最近の言い方で昔は愛のスカイラインと呼んでました
それとポルシェ904 VS GT-Bの一周だけの奇跡は観客を盛り上げるパフォーマンスです
最近ってｗ昭和の時代から呼んでましたが・・・ｗ
90年代初頭のノスヒロはハコスカとは書いてないですよ
@@ヨッシー-l5l 雑誌はそうかも知れませんが、一般的にはハコスカで通じましたけど？それもケンメリが出て以降なので、昭和５０年代くらいには浸透してましたよ。
ビデオオプションを見る限り、当時を知るはずの大ちゃんが普通に「ハコスカ」と呼んでいますね...当時の人が後から付いた呼び名で呼ぶとは考えにくいと思います。「ハコスカ」はあくまで非公式の通称だから、一部の資料では公式のキャッチコピーである「愛のスカイライン」 のみを載せているというだけでは？
親父が欲しがってたけど、高価で買えず、ＲＸ－３に乗ってた。社用のｋぅる間が行った時も、ルーチェ買ってた、無類のロータリー好き。
僕は、Ｒ３２新車で買って今でも倉庫にあるよ.
R35の、2022 ニスモ仕様納車したとこ、僕は、LEXUSやベンツ、BMWなどが椅子アに全く興味ない、70年～90年代の国産車大好き。
R35は高価だけれど、もしかしたらなくなるかも？と思って欧入、リミッターが掛か手はいるが（外せない）持て余し気味。
街乗りや、軽く峠を走るなら、roadster 990S ぐらいが良いよ、納車待ち。
中古で、1000万するなら、R35買えるね、ロマンは有るけど。
Grandツーりすも
GT-Rが負けてからケンメリに代わって、当時はL28 とか搭載してレースに出るとか噂されてたけど出ないで、代わりに？フェアレデイZがL28 を搭載してレースに出てた。