Oh franchement tu es un monstre.tu connait se que les mécanos ne connaissent pas !! Franchement je te souhaite une bonne continuation. Tu es très brillant ! Macha Allah.
Salut, pour le surfaçage de la culasse il faut le faire en formant des 8, afin de pas prendre de irrégularité, pour le plus gros job du 200, puis ont descend aux 500 et 800, pour finir au 1000+ huile fine. En vérifiant les cotes entre temps. et je le fait sur un marbre de vieux meuble ou une vitre 😉 Par contre bien le décapage des collecteurs. perso je fait la même chose. as une différence! c'est que je le fait au fond avec des baguette souple ( comme les hérisson de ramoneur, mais en plus petit) et brosse inox. Pour l'échappement, normalement ont met des écrou en cuivre+ graisse cuivré. Car l'acier en chauffant vas ce soudé( d'où la galère as desserrer!) sinon bon boulot l'ami
Normalement il y a un sence pour les ressorts de soupapes, tu aurais pu mettre des rondelles de quelques 10 éme pour durcir les ressorts de soupapes se qui te permet d avoir un emballement plus haut, tu aurais pu aussi polir tes tiges de culbuteur se qui les renforces, il y a tellement de choses à faire comme ton volant moteur allége le tu montes plus rapidement en puissance, beaucoup d huile de coude et de passion,
Hola Charles !! Muy buen video!🙌🏼 Yo también realicé ese trabajo en mi Renault f6. Te recomiendo que cambies las válvulas y los asientos de las válvulas por unos de acero especial. Así podrás utilizar gasolina sin plomo sin problema. Un saludo
Je suis en cours de remise en état du même moteur. J'ai pour ma part utiliser un bout de durite enfilé sur la queue de soupape d'un bout et pincé dans le mandrin de la visseuse de l'autre. Ça permet d'une part de ne pas marquer la soupape mais ça permet aussi davoir du jeu et de la flexion possible même si la visseuse n'est pas en ligne avec la soupape. C'est un peu plus safe...
Mais qu'il en soit ça marche quand même, c'est l'avantage de mécanique simple comme le Cléon, c'est assez résilient, resurfacer sur une dalle de verre au papier a poncer je le ferais pas forcément sur une Maserati d'un client mais sur ma Renault ça va bien.
Super vidéo, bravo. As-tu changé les joints des queues de soupapes ? Je ne sais pas comment retirer mes guides de soupapes que l'on peut voir sur la video à 16min46. Ceux qui semblent scellés. Merci d'avance pour ton aide !
salut l'ami! un régal et je n'ai qu'une question : ou ton ami a eu le papier abrasif de sa raboteuse de cette taille ? je n'en trouve pas ou alors que des rouleaux de toile emeri mais pas assez larges. Merci d'avance et surtout n'arrête pas. Pour l'autre contradicteur un peu plus bas dans les commentaires, cette methode de surfacage rapide est enseignée au lycée Mezen à Alençon qui courre au MANS!
Si tu veux une technique pour enlever des goujons, tu peux utiliser 2 écrous. Tu bloques le 1er avec le 2ème, il faut que ça soit bien serré, et tu désserres avec le seulement. Étant donné que le 1er écrou est bloqué par le 2ème, ça va desserer l'ensemble écrous/goujon. Voici une vidéo pour te montrer comment utiliser la technique : th-cam.com/video/FNe8SafYfZE/w-d-xo.html
Pas mal comme technique ! Mais de mon côté je crois bien que certains goujons sont en train de foirer dans la culasse, j'ais donc préférés les laisser tranquille pour ne pas me compliquer la tâche... ;)
Ah bah oui c’est pour ça que j’ai déjà 20000 kms sans soucis … Honnêtement je vois même pas l’intérêt de commenter juste pour cracher à la gueule des gens. Retourne bricoler ta Mégane diesel…
@@ByCharlesEnRit Ben la différence entre toi et moi justement, c'est que je ne bricole pas, je fais de la mécanique. Quand j'ai une culasse à resurfacer je le fais faire. Et quand les soupapes ne sont plus étanches, je fais rectifier les sièges et les soupapes. Ca s'appelle "les règles de l'art" et je ne te crache pas à la gueule, je souligne juste que ce que tu fais, c'est de la merde !
L’avantage c’est que tu juges mes compétences via une vidéo de plus de 2ans … Entre temps j’ai expérimenté et appris bien d’autres choses. Notamment sortir 45cv d’un moteur de renault 4 1108 sans changer le carbu et en reduisant la consommation. (Soit 32% de gain) Je ne crois pas que ce soit mon amateurisme qui en est la cause. Je t’invite à aller la voir la vidéo sur la préparation du moteur de la 4L Proto que j’ai réalisé en 2023, et on en recause de la « merde » que je fais 🙂
Salut ! Très bien ta vidéo mais y a une grosse erreur, tu as monté tes ressorts de soupapes à l’envers. C’est hyper dangereux et ta culasse ne va pas tenir 5000km 😕 il faut monter le ressort en mettant les spires rapprocher en bas.
J’ai appris ça oui … et ben quand je redemonterai le moteur je rectifierai mon erreur ! Mais sinon sur un moteur d’origine c’est pas « bien grave » je ne vais pas a mort dans les tours et je menage la monture donc ca le fera !
@@antoinebesse2000 c’est assez grave quand même, si tu monte tes ressorts à l’envers ils ont pas la même dureté en fonction de comment ils sont compressé Ça peut créer du jeu, des soupapes qui remontent pas assez, pas au bon moment même sur un moteur d’origine au bout de 5000km tu peux le ruiner
@@ByCharlesEnRit ba moi je te dis que c'est de l'amiante je le reconnais. D'ailleurs certains modeles se 4L etait equipée de joint amiante sur tous les organes pas que le joint de culasse. Donc je te conseille de mettre du wd40 quand tu grattes pour que les fibres restent collées un maximum... cest pour ta santé ! a+
Salut Charles. Abonnement validé! Ta technique de surfaçage me plait. Sur ma chaine j'ai utilisé une plaque de marbre avec de la pâte à roder th-cam.com/video/Uw48s9agbmc/w-d-xo.html mais c'est long et physique. Où trouves tu des feuilles de papiers de verre aussi grandes et longues?
Attention je déconseille fortement les techniques utilisé dans cette vidéo. Les travaux sur une culasse nécessitent des usinages de précisions qui ne peuvent être effectué que chez des professionnels avec les machines adéquates. La culasse n'a pas un centre de gravité centré, tu ne peux donc pas te reposer sur l'idée que si tu n'appuie pas dessus, la culasse sera bien rectifié, le plan risque de ne plus être droit. Après les vieilles voitures sont peut-être un peu plus tolérantes. manipulation
Je n'ai qu'une seule question a te poser : En 1950, comment les garagistes de villages faisaient pour surfacer une culasse ? La réponse est dans cette vidéo ! Un marbre, un papier à poncer, et de l'huile de coude !
@@ByCharlesEnRit Non mais en fait un plan de culasse ça se fait à la fraiseuse par un ouvrier compétent, y compris en 1950. Plus je parcours ta chaîne et plus je me marre en tous cas !
Les résultats finaux parleront d’eux-mêmes 😉 Et au passage je ne crois pas que le mécano du village avait les moyens de rectifier une culasse pour un client, ni même le client d’ailleurs 😉
Oh franchement tu es un monstre.tu connait se que les mécanos ne connaissent pas !!
Franchement je te souhaite une bonne continuation.
Tu es très brillant !
Macha Allah.
Salut, pour le surfaçage de la culasse il faut le faire en formant des 8, afin de pas prendre de irrégularité, pour le plus gros job du 200, puis ont descend aux 500 et 800, pour finir au 1000+ huile fine. En vérifiant les cotes entre temps. et je le fait sur un marbre de vieux meuble ou une vitre 😉
Par contre bien le décapage des collecteurs. perso je fait la même chose. as une différence! c'est que je le fait au fond avec des baguette souple ( comme les hérisson de ramoneur, mais en plus petit) et brosse inox.
Pour l'échappement, normalement ont met des écrou en cuivre+ graisse cuivré. Car l'acier en chauffant vas ce soudé( d'où la galère as desserrer!)
sinon bon boulot l'ami
T'as appliqué l'article 22 avec t'as calé de bois COOL 😎
بسم الله و الصلاة والسلام على رسول الله Salut Charle en rit . beau travail un jeune dégourdi qui sait faire du bien merci bien
Normalement il y a un sence pour les ressorts de soupapes, tu aurais pu mettre des rondelles de quelques 10 éme pour durcir les ressorts de soupapes se qui te permet d avoir un emballement plus haut, tu aurais pu aussi polir tes tiges de culbuteur se qui les renforces, il y a tellement de choses à faire comme ton volant moteur allége le tu montes plus rapidement en puissance, beaucoup d huile de coude et de passion,
Regardes la suite de la série ainsi que celle sur la Prépa de la 4L Proto 😉
Trop cool ta vidéo! cela évite quelques frais si en passe par le garage! Avec un peu de débrouille sa roule. bonne continuation👍
Hola Charles !! Muy buen video!🙌🏼
Yo también realicé ese trabajo en mi Renault f6.
Te recomiendo que cambies las válvulas y los asientos de las válvulas por unos de acero especial.
Así podrás utilizar gasolina sin plomo sin problema.
Un saludo
Je suis en cours de remise en état du même moteur. J'ai pour ma part utiliser un bout de durite enfilé sur la queue de soupape d'un bout et pincé dans le mandrin de la visseuse de l'autre. Ça permet d'une part de ne pas marquer la soupape mais ça permet aussi davoir du jeu et de la flexion possible même si la visseuse n'est pas en ligne avec la soupape. C'est un peu plus safe...
Mais qu'il en soit ça marche quand même, c'est l'avantage de mécanique simple comme le Cléon, c'est assez résilient, resurfacer sur une dalle de verre au papier a poncer je le ferais pas forcément sur une Maserati d'un client mais sur ma Renault ça va bien.
super ta video hate de voir le passage au banc !
Personne ne s’attznd au résultat 😏
@@ByCharlesEnRit comment ca ?
Les soupapes à la perceuse pour le rodage, pour moi c'est toujours, fini les emmerdes avec les ventouses
La, je dis bravo!
☺️
Les gants en pls 😂 j'adore 😂
Toujours ! C’est les plus confortables 😏
du 80 c'etait pas trop agressif? je fais faire la meme pour la mienne mais avec du 180
Merci pour la vidéo, si on rectifie la culasse est-ce qu'on doit aussi rectifier le bloc moteur ?
Pas forcément besoin... Tout dépend de l'état du plan de joint... Mais un petit coup de papier de verre pour nettoyer est pas mal !
@@ByCharlesEnRit Et surtout, si vraiment y’à besoin de resurfacer le bloc, prend une disqueuse parce c’est de la fonte!!!🤣
Super vidéo, bravo.
As-tu changé les joints des queues de soupapes ? Je ne sais pas comment retirer mes guides de soupapes que l'on peut voir sur la video à 16min46. Ceux qui semblent scellés.
Merci d'avance pour ton aide !
Je n’ai pas changé les joints encore de mon côté !!
Et oui en effet il y en a que 4 qui se changent dans mes souvenirs… à vérifier…
@@ByCharlesEnRit il ni a pas de joints de queue de soupapes sur le cléon
Un beau petit renault D30
Salut aussi quand ont refait une culasse est ce que la partie bas du moteur doit faire quelques travaux merci
Pas forcément 😉
salut l'ami! un régal et je n'ai qu'une question : ou ton ami a eu le papier abrasif de sa raboteuse de cette taille ? je n'en trouve pas ou alors que des rouleaux de toile emeri mais pas assez larges. Merci d'avance et surtout n'arrête pas. Pour l'autre contradicteur un peu plus bas dans les commentaires, cette methode de surfacage rapide est enseignée au lycée Mezen à Alençon qui courre au MANS!
Bah voilà !! On a enfin les sources de cztte technique 😂
Papier pour machine industrielle de menuiserie 😉
Si tu veux une technique pour enlever des goujons, tu peux utiliser 2 écrous. Tu bloques le 1er avec le 2ème, il faut que ça soit bien serré, et tu désserres avec le seulement. Étant donné que le 1er écrou est bloqué par le 2ème, ça va desserer l'ensemble écrous/goujon.
Voici une vidéo pour te montrer comment utiliser la technique : th-cam.com/video/FNe8SafYfZE/w-d-xo.html
Pas mal comme technique ! Mais de mon côté je crois bien que certains goujons sont en train de foirer dans la culasse, j'ais donc préférés les laisser tranquille pour ne pas me compliquer la tâche... ;)
chrizak45
pourquoi dans cette étape de la culasse , tu ne changes pas les sièges de soupapes et soupapes pour le sans plomb
Parce que c'est encore en bon état ... et que l'histoire du sans plomb est un peu une lubie... Mais chacun son avis...
Vous êtes vétérinaire agricole?
Salut je souhaiterais savoir combien de fois peut on surfacer une culasse stp merci
Y’a pas de règles, c’est surtout le taux de compression qui va resulter du surfaçage qui va déterminer quand il faut arrêter
T'as pas mis la soupape directement dans le mandrin de la visseuse quand même ?
Et si 😂
La prochaine fois je ferais autrement 😅
L'inventaire de tout ce qu'il ne faut pas faire !!!
Mah oui évidemment… c’est pour ça que mon moteur fonctionne mieux 🙄
@@ByCharlesEnRit il fonctionne mieux ! Pour l'instant !... 😂
Ah bah oui c’est pour ça que j’ai déjà 20000 kms sans soucis …
Honnêtement je vois même pas l’intérêt de commenter juste pour cracher à la gueule des gens.
Retourne bricoler ta Mégane diesel…
@@ByCharlesEnRit Ben la différence entre toi et moi justement, c'est que je ne bricole pas, je fais de la mécanique. Quand j'ai une culasse à resurfacer je le fais faire. Et quand les soupapes ne sont plus étanches, je fais rectifier les sièges et les soupapes. Ca s'appelle "les règles de l'art" et je ne te crache pas à la gueule, je souligne juste que ce que tu fais, c'est de la merde !
L’avantage c’est que tu juges mes compétences via une vidéo de plus de 2ans …
Entre temps j’ai expérimenté et appris bien d’autres choses.
Notamment sortir 45cv d’un moteur de renault 4 1108 sans changer le carbu et en reduisant la consommation. (Soit 32% de gain)
Je ne crois pas que ce soit mon amateurisme qui en est la cause.
Je t’invite à aller la voir la vidéo sur la préparation du moteur de la 4L Proto que j’ai réalisé en 2023, et on en recause de la « merde » que je fais 🙂
👍👍👏
La musique est trop forte... Sinon superbe video
Salut ! Très bien ta vidéo mais y a une grosse erreur, tu as monté tes ressorts de soupapes à l’envers. C’est hyper dangereux et ta culasse ne va pas tenir 5000km 😕 il faut monter le ressort en mettant les spires rapprocher en bas.
J’ai appris ça oui … et ben quand je redemonterai le moteur je rectifierai mon erreur !
Mais sinon sur un moteur d’origine c’est pas « bien grave » je ne vais pas a mort dans les tours et je menage la monture donc ca le fera !
@@ByCharlesEnRit je t’ai envoyé un message en mp sur Facebook si tu veux 😊
@@antoinebesse2000 c’est assez grave quand même, si tu monte tes ressorts à l’envers ils ont pas la même dureté en fonction de comment ils sont compressé
Ça peut créer du jeu, des soupapes qui remontent pas assez, pas au bon moment même sur un moteur d’origine au bout de 5000km tu peux le ruiner
بسم الله و الصلاة والسلام على رسول الله Bay Charle
Salut peux tu me donner le couple de serrage du collecteur ? Merci d'avance
Euhhh… serré mais pas trop 😂
C’est du M8, ça doit pas être plus de 30N.m
@@ByCharlesEnRit haa oui trois quarts de tours avant que ça pète Quoi 😂😂
J’ai pas de pierre tombale 😢
Zut 😂
A 9min30 ca ressemble fortement a un joint amiante..
Oula non, c’est bien un joint papier 😉
@@ByCharlesEnRit ba moi je te dis que c'est de l'amiante je le reconnais. D'ailleurs certains modeles se 4L etait equipée de joint amiante sur tous les organes pas que le joint de culasse. Donc je te conseille de mettre du wd40 quand tu grattes pour que les fibres restent collées un maximum... cest pour ta santé ! a+
Salut Charles. Abonnement validé! Ta technique de surfaçage me plait. Sur ma chaine j'ai utilisé une plaque de marbre avec de la pâte à roder th-cam.com/video/Uw48s9agbmc/w-d-xo.html mais c'est long et physique. Où trouves tu des feuilles de papiers de verre aussi grandes et longues?
Ce sont des bandes de grosses machines de menuiserie 🙂
Sûrement chez des grossistes ou sur internet 😉
(Perso j’ai un menuisier dans la famille 🙄)
@@ByCharlesEnRit merci pour le filon 😊👍
Par contre vat moins vite sa chauffe trés vite
Attention je déconseille fortement les techniques utilisé dans cette vidéo. Les travaux sur une culasse nécessitent des usinages de précisions qui ne peuvent être effectué que chez des professionnels avec les machines adéquates. La culasse n'a pas un centre de gravité centré, tu ne peux donc pas te reposer sur l'idée que si tu n'appuie pas dessus, la culasse sera bien rectifié, le plan risque de ne plus être droit. Après les vieilles voitures sont peut-être un peu plus tolérantes.
manipulation
Je n'ai qu'une seule question a te poser : En 1950, comment les garagistes de villages faisaient pour surfacer une culasse ? La réponse est dans cette vidéo ! Un marbre, un papier à poncer, et de l'huile de coude !
@@ByCharlesEnRit Non mais en fait un plan de culasse ça se fait à la fraiseuse par un ouvrier compétent, y compris en 1950. Plus je parcours ta chaîne et plus je me marre en tous cas !
Les résultats finaux parleront d’eux-mêmes 😉
Et au passage je ne crois pas que le mécano du village avait les moyens de rectifier une culasse pour un client, ni même le client d’ailleurs 😉