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荒選手はルマンにも出場していた事もあるからなのかすんなり運転していますね！この車はチョーいいな！のコメント、最高です😊
この短いシーンが俺を962C好きにした地面に吸い付くようなシャシー性能、シフトダウン時の暴力的なエキゾーストノート、荒のコメント、全てが気持ちよすぎる
JGTCレギュレーションに合わせる為に牙を抜かれた仕様となっていてもチート級の能力、原型の956からだとル・マン6連覇にこの手のプロトカーとしては異例の市販車で製造170台超でナンバー付きも実用になる操縦性とポルシェ962Cは名車そのもの。
ハンパないダウンフォース性能、ユーノディエール400㎞近い速さで疾走してたからね。
谷口さんのコメント通りと思う、濡れた路面でエスケープゾーンの無い公道の峠道を歴史的にも価値が有り壊せない車でミスはゼロである程度は飛ばして走らないと言われたら・・・この車は歴史的にも当時の世界耐久選手権をワンメイクス同然にした凄い性能の車ですから荒さんが超楽しいと言うのは分る気がしますね～ (o^―^o)
やっぱり962Cは桁違いにいい車なんだね。富士にグループCを観に行ってた時代が懐かしい
まだ生まれてませんが僕も見に行ってみたかったです✨グループCは見て美しい聴いて美しい、ですね😊
ル・マン6連覇した後にダウアーから市販車として販売され、レギュレーション上市販モデルとして下のクラスからまたル・マンに参戦して賛否ありながらも再び総合優勝してしまった962C素敵です。グループCやGT1車両って完全なレースカーだけどギリッギリで街中走ってても大丈夫そうな見た目といい本当カッコいいし美しい。
センターライン踏んだ時グリップ落ちないのかね、怖っ
星野さんと長谷見さんが「もう乗らなくていいんだ」と言ったCカーに感動する谷口さん。ステファンベロフの悲劇の他はクローズドボディだから助かった事例が多いがCカーから始まったプロトタイプカーは結構空を飛んでいたのに・・・
ユノディエールで最高速を稼ぐためにウィングの高さを下げてブースト圧を上げたルマン予選用スペックこそがこのマシンの真の姿ではないかと思う。当時の映像を見たら分かるけど、高速コーナーでカウンターを当てながら走ってる。
国さんが愛したマシン✨
ふわぁ〜っと浮き上がったと思ったらどっか飛んでいきそう😅
よく走れるようにできましたね。グループCの962Cですよね。
この車でポルシェディーラー行って下取り査定お願いしたい。
パワステトラコンマシマシなら乗りたいですwww
これ折戸に運転させたら、限界超えてガードレールを潜って壁に刺さる奴では？
織戸
おりとる
何故か期待している自分がいる。
バスの扉かww
それは｢ドライバーとして"モグリ"｣である、と？ (少違😅)
荒くんハゲないね。若い
私のような素人にもダウンフォースって感じ取ることができるかな？
こんなコースと路面コンディションで962Cを全開させたら、死ぬわ。
凄い趣旨違いで申し訳ないけたこういう車で普段乗りしてる人って居るのかね？シャコタンとかじゃなくてガチでこういうの段差はエアサスで上げ下げしたりしてなら乗れるのかなぁ
さすがにエアサスなんて物は付けないでしょうけど962はナンバー付けて街中乗ってる方が日本にもみえますよw別の車種ですがジャガーのXJR15って言う同じくCカーをベースにしたロードカーに乗られていたオーナーさんに話し聞いた事あるんですが、F40なんかは全然乗れるけどジャガーはまともに乗れないって言ってましたねw今は無きジャ◯ミュージアムの某御曹子さんですがメチャクチャ気さくでイケメンで天は二物を与えるんだなって。でもマクラーレンF1のLMは普通に乗れるって言ってました。
😎 promosm
高雄パークウェイかな？
箱根ターンパイクみたいです。
@@TMN7Nemuro ありがとうございます！
タイトルに「荒聖治が全開走行！」とありますが、「こんなモンスターを箱根で全開できるかよっ！」って否定されますよ（笑）。
タイトル詐欺（笑）当然だけど全開には程遠い
窓の話やろ
![VIDEO OPTION DRIFT [切り抜き]](http://yt3.ggpht.com/lQH03diJEwtvD0REZWKqivVoKLdkHH4vqYXXuoNbkULeAfLZc828cJu7PqBE0tXxHjLBPI5xTQ=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
荒選手はルマンにも出場していた事もあるからなのかすんなり運転していますね！
この車はチョーいいな！のコメント、最高です😊
この短いシーンが俺を962C好きにした
地面に吸い付くようなシャシー性能、シフトダウン時の暴力的なエキゾーストノート、荒のコメント、全てが気持ちよすぎる
JGTCレギュレーションに合わせる為に牙を抜かれた仕様となっていてもチート級の能力、原型の956からだとル・マン6連覇にこの手のプロトカーとしては異例の市販車で製造170台超でナンバー付きも実用になる操縦性とポルシェ962Cは名車そのもの。
ハンパないダウンフォース性能、ユーノディエール400㎞近い速さで疾走してたからね。
谷口さんのコメント通りと思う、濡れた路面でエスケープゾーンの無い公道の峠道を歴史的にも価値が有り壊せない車でミスはゼロである程度は飛ばして走らないと言われたら・・・
この車は歴史的にも当時の世界耐久選手権をワンメイクス同然にした凄い性能の車ですから荒さんが超楽しいと言うのは分る気がしますね～ (o^―^o)
やっぱり962Cは桁違いにいい車なんだね。富士にグループCを観に行ってた時代が懐かしい
まだ生まれてませんが僕も見に行ってみたかったです✨
グループCは見て美しい聴いて美しい、ですね😊
ル・マン6連覇した後にダウアーから市販車として販売され、
レギュレーション上市販モデルとして下のクラスからまたル・マンに参戦して賛否ありながらも再び総合優勝してしまった962C素敵です。
グループCやGT1車両って完全なレースカーだけどギリッギリで街中走ってても大丈夫そうな見た目といい本当カッコいいし美しい。
センターライン踏んだ時グリップ落ちないのかね、怖っ
星野さんと長谷見さんが「もう乗らなくていいんだ」と言ったCカーに感動する谷口さん。
ステファンベロフの悲劇の他はクローズドボディだから助かった事例が多いがCカーから始まったプロトタイプカーは結構空を飛んでいたのに・・・
ユノディエールで最高速を稼ぐためにウィングの高さを下げてブースト圧を上げたルマン予選用スペックこそがこのマシンの真の姿ではないかと思う。
当時の映像を見たら分かるけど、高速コーナーでカウンターを当てながら走ってる。
国さんが愛したマシン✨
ふわぁ〜っと浮き上がったと思ったらどっか飛んでいきそう😅
よく走れるようにできましたね。グループCの962Cですよね。
この車でポルシェディーラー行って下取り査定お願いしたい。
パワステトラコンマシマシなら乗りたいですwww
これ折戸に運転させたら、限界超えてガードレールを潜って壁に刺さる奴では？
織戸
おりとる
何故か期待している自分がいる。
バスの扉かww
それは｢ドライバーとして"モグリ"｣である、と？ (少違😅)
荒くんハゲないね。若い
私のような素人にもダウンフォースって感じ取ることができるかな？
こんなコースと路面コンディションで962Cを全開させたら、死ぬわ。
凄い趣旨違いで申し訳ないけたこういう車で普段乗りしてる人って居るのかね？
シャコタンとかじゃなくてガチでこういうの
段差はエアサスで上げ下げしたりしてなら乗れるのかなぁ
さすがにエアサスなんて物は付けないでしょうけど962はナンバー付けて街中乗ってる方が日本にもみえますよw
別の車種ですがジャガーのXJR15って言う同じくCカーをベースにしたロードカーに乗られていたオーナーさんに話し聞いた事あるんですが、
F40なんかは全然乗れるけどジャガーはまともに乗れないって言ってましたねw
今は無きジャ◯ミュージアムの某御曹子さんですがメチャクチャ気さくでイケメンで天は二物を与えるんだなって。
でもマクラーレンF1のLMは普通に乗れるって言ってました。
😎 promosm
高雄パークウェイかな？
箱根ターンパイクみたいです。
@@TMN7Nemuro ありがとうございます！
タイトルに「荒聖治が全開走行！」とありますが、「こんなモンスターを箱根で全開できるかよっ！」って否定されますよ（笑）。
タイトル詐欺（笑）当然だけど全開には程遠い
窓の話やろ