Tu sembles déjà bien maîtriser la 919 en très peu de temps. Je n'ai pas eu l'impression que tu utilisais tant que ça le lift. Est il moins important que je ne le pensais ? Ça manque aussi d'info concernant l'usage de l'énergie emmagasiné en tant que spectateur.
En gros il y a juste une touche de boost qui est dispo quand et dans quel délai ? Et faut juste se préoccuper de ça le reste on peut rouler "normalement" ou faut veiller à d'autres choses ? Merci d'avance :D
Pour l'histoire du boost, c est simple en apparence. En gros a chaque fois que tu lache la pedale d'acceleration, un certain pourcentage de la batterie se recharge et au bout d'un certain temps, ca te permet de pouvoir enclencher un boost. Tu devineras vite qu'en course la gestion de tout ca sera crucial puisque ca a un gros impacte sur les performances.
flyingeagle357 oui ça je sais bien mais hélas j’ai pas le niveau pour reussir à changer ce genre de choses enfin je sais pas à quel moment ni pour quelle raison il faut changer ceci ou celà donc je ne m’y risquerais pas mais merci des infos :D
Loorz1 le boost, c’est au freinage par la récupération de l’hybridation, d’où le fameux bruit Onboard caractéristique des Porsche 919 Hybrid et tt les autres du WEC, et à l’accélération, t’entends le bruit, donc la batterie s’utilise et quand tu freines, tu récupères de l’énergie... Au bruit en Onboard, c’est somptueux ;-)
C est le chat et la souris avec le boost , mais ça a l air fun! Course nickel, tu gères comme d hab ;)
Clairement, c’est le chat et la souris. Merci ;)
Gg, et crousty aussi 😉
Oui ! Il a super bien conduit !
Tu sembles déjà bien maîtriser la 919 en très peu de temps. Je n'ai pas eu l'impression que tu utilisais tant que ça le lift. Est il moins important que je ne le pensais ? Ça manque aussi d'info concernant l'usage de l'énergie emmagasiné en tant que spectateur.
Oui, je vais adapter la vue du pilote afin de bien voir le volant !
Super pilotage pour une nouvelle voiture, tu en pense quoi alors ? Ca m'a l'air bien compliqué à conduire avec tout ce qu'il faut gérer non ? :D
En gros il y a juste une touche de boost qui est dispo quand et dans quel délai ? Et faut juste se préoccuper de ça le reste on peut rouler "normalement" ou faut veiller à d'autres choses ? Merci d'avance :D
Pour l'histoire du boost, c est simple en apparence. En gros a chaque fois que tu lache la pedale d'acceleration, un certain pourcentage de la batterie se recharge et au bout d'un certain temps, ca te permet de pouvoir enclencher un boost. Tu devineras vite qu'en course la gestion de tout ca sera crucial puisque ca a un gros impacte sur les performances.
Merci des infos donc hormis ça faut pas trop jouer avec des boutons etc ça me rassure :D Merci en tout cas ça peut être sympa !!
flyingeagle357 oui ça je sais bien mais hélas j’ai pas le niveau pour reussir à changer ce genre de choses enfin je sais pas à quel moment ni pour quelle raison il faut changer ceci ou celà donc je ne m’y risquerais pas mais merci des infos :D
Loorz1 le boost, c’est au freinage par la récupération de l’hybridation, d’où le fameux bruit Onboard caractéristique des Porsche 919 Hybrid et tt les autres du WEC, et à l’accélération, t’entends le bruit, donc la batterie s’utilise et quand tu freines, tu récupères de l’énergie... Au bruit en Onboard, c’est somptueux ;-)
Super pilotage, il a l'air de pas falloir grand chose pour prendre un off track, non ?
Pas faux ! C’est assez peu permissif.
sinon que pense-tu de l'hybridation? cela ne fait-il quelque chose a gerrer en plus ?
Ir gère l'humidité de la piste ?
Oui :)
Je ne savais pas, je ne roule uniquement sur RF2, donc Ir est un peu inconnu pour moi