Oooh Oui, et plus d'une fois, c'est pour ça que je fais du fractionné alors que je ne fais même pas de compèt. Les mecs roulent à 30 tu décide de passer un relai le gars a côté de toi monte à 40 … je suis redescendu j'ai tenu 20km et j'ai explosé
Oh cool que ça t'aie plu ! J'avais un peu de doutes sur cette course, vu que ça dure pas bien longtemps, mais j'ai l'impression qu'elle est appréciée quand même, ça me fait plaisir :)
Depuis ton banc de montage tu as tout compris. Pas la peine d'en rajouter. Si déjà tu concrétises en appliquant tous les correctifs dont tu parles, ça ira bien mieux. Bravo à toi et belle humilité de montrer tout ça. Je suis fan.
@@JeuneCyclisteDynamique mes plus gros plombs je l'ai ai pris sur la piste. Je courrais en master. En 2010 au Portugal il y avait les championnats master sur piste. A l'épreuve du 2kms je suis tombé contre le futur champion du monde . Au 4ième tour (sur 8) le mec était revenu sur moi et m'a enrhummé en doublant. Grand moment de solitude..."qu'est-ce que je fous là ?", "chuis une merde...!" etc...😂😂😂
ça me rappelle mes courses dans les années1990 en petit circuit ( moins de5 km)....Une centaine de coureurs au départ et au final on a l'impression d'être beaucoup moins nombreux et au final on ne voit jamais la tête de course! A l'arrivée si on a pu rester dans le peloton on se rendait compte que l'on avait parcouru plus de 100 km à plus de 40 km/h! Pas de technologie embarquée à l'époque mais beaucoup de souvenirs en tête! Merci pour cette vidéo!
13:02 perso je pense que c'est l'addition du facteur vent dans le dos + nombreux obstacles sur la route. A mon avis ils prennent leurs distances par peur des obstacles et donc des chutes et comme y a le vent dans le dos ils ne se sentent pas en danger car ils pensent pouvoir revenir facilement ... voila c'etait mon explication 😅 sinon top la video 👍
Et arrière du groupe ... tout le monde essaie de récupérer encore un peu à l arrière . Du coup ça donne à mon avis ,des watts très disparates sur l arrière . Chacun laisse un petit trou pensant récupérer encore un peu , en garder sous la semelle pour l effort suivant à venir . D ou l accordéon . Et au final c ce que tu expliques très bien Nico , à force de reculer on subit les événements, on cherche à gratter des temps de recup mais on est plus à rouler fort que devant , car on a toujours un train de retard
Punaise quand on te suit et vois ton niveau c’est clair qu’en première catégorie ca rigole pas ! Merci c’est super de nous montrer ca malgré ton stop. Ca le fera dans le futur ! Mais j’ai complètement halluciné sur le rythme des gars ! Ca n’arrête jamais de pédaler à fond ! La vitesse est dingo !
Ouais, c'est limite une autre planète ! Et dis-toi qu'ils se feraient tous exploser par les pros du niveau du dessus ! On est toujours le petit poisson de quelqu'un d'autre :) Après, j'ai jamais prétendu avoir le niveau de courir et de vraiment exister en première, alors je ne tombe pas de trop haut !
Le dénouement de la vidéo est tellement triste mais en même temps ça décrit tellement bien ce que tous les anonymes du peloton vivent au moins 1 fois dans leur saison. Ce moment où tu laches mentalement alors qu’il faut jamais rien lâcher.
Ancien coureur mais pas de 1ère catégorie mais de 3ème, le problème est bien connu. Dans ces courses de type nocturnes ou semi nocturnes sur circuits courts, le placement ne pardonne pas même dés le départ avec le numéro de dossard. Les premiers tours sont faits à bloc pour lessiver des pelotons souvent trop importants. Il n'était pas rare à l'époque (1976_1985) que les premiers aient déjà parcouru 300 à 400 mètres alors que l'arrière de peloton n'avait pas encore serré les cales pieds. L'issue était archi connue a ramer derrière et se faire éjecter très rapidement. Ça n'a pas changé bien entendu. Pouvoir passer les virage à bloc à 4 de front et les descentes à bloc sans perdre une place ou en gagner ce qui est extrêmement difficile sont les conditions pour pouvoir exister dans ce type de course.Toutes celles que j'ai faites, 100 coureurs au départ parfois plus et moins de 30 à l'arrivée. Pour en avoir fini quelques unes (bon dossard au départ) le dernier tiers de la course à 30 unités et souvent moins se fait normalement à la force réelle des coureurs, le phénomène décrit disparait car le circuit est fait en réalité pour une trentaine de coureurs. J'ai fait quelques 2ème catégorie en Bretagne où ils acceptaient les troisièmes à l'époque, c'était un autre monde. en Bretagne, ils aimaient ce type de course avec une bosse autour d'un pâté de maison. Pas de doublés sur des circuits parfois de moins de 2km. La moitié des engagés virés en moins d'une demi-heure. L'idée à l'époque était 2 heures de course et 10 ou 20 tours. Pour info d'un vieux qui en bavé.
le pire c'est les courses de vtt, sur une coupe de france 240 cadets au départ, un singletrack dès le premier km et 15mn à pousser le vélo dans les bouchons pour ceux qui partent en fond de grille :D
Ah oui Nicolas bien entendu dans le VTT, ça doit coincer sec au premier virage après le départ. L'hiver, je faisais du cross country et là aussi le phénomène décrit était bien présent. Les coureurs placés sur une ligne de la largeur parfois d'un stade de foot et 300 mètres plus loin un goulet laissant le passage d'un ou deux hommes pour rentrer dans les bois. (souvent passage d'un homme) Là aussi fallait être au maximum dans les 15 premiers. à l'entrée du goulet, sinon t'attendait ton tour passer et les premiers t'avaient déjà pris parfois 100 à 200 mètres en fonction de l'importance des participants à la sortie du goulet . Fallait pouvoir faire le premier mille comme on dit dans les 3 mn pour garder le contact avec l'avant. Idem dans le cyclo cross, sprint au départ pour se placer et éviter de se retrouver dans le tas dés la première difficulté et pouvoir rouler à sa cadence sans être gêné par des concurrents moins costauds devant soit et très difficiles à doubler parfois dur des circuits dantesques. Amitiés sporetive
Merci Gérard pour le petit récit ! En effet, c'est le scénario classique : une heure d'horreur et l'autre moitié une course "normale." Faut résister et être toujours mieux placé qu'au tour d'avant :)
Bonjour, super Course... tu pourrais donner les liens pour l inscription et si les Belges "une fois" peuvent participer en D4.. et me redonner STP le système des catégories Grand Merci.
Merci Nicolas pour cette vidéo. C'est bien de se frotter à plus fort. A mon humble niveau j'ai connu ça cette année à chaintraux, course avec bcp de vent où j'ai couru très très mal , sûrement par excès de confiance. J'en ai retenu la leçon ! Par contre dans ta course c'est vrai que tu aurais du remonter durant les 2tours où ça roulait moins vite. Tu aurais sûrement moins pris moralement et donc physiquement tenu bcp plus longtemps. A+
Hello Fabrice ! J'ai énormément appris sur cette course mine de rien, et j'espère pouvoir mettre tout ça en pratique la saison prochaine pour peut-être passer la ligne en 1ère. Merci pour le partage de ton expérience et à plus !
Moi, dans une très grosse descente je ne me pressais pas, mais en bas 100m perdus. On se retrouve à 2 en chasse patate en faux plat descendant, vent dans le dos entre 60 et 75 km/h, un jeune en mob faisant heurler son moteur, on l'a largué, on était MDR. Et enfin au bout de 6 ou 7 km on est à 10m du peloton et très fiers. Mais plus de peche. On n'a jamais recollé !!! Une aventure inoubliable.
Une course de haut niveau il fallait déjà en avoir des C....... pour le faire. Belle vidéo en tout cas. Je me retrouve complètement dans ce qui peut arriver quand on fait du sport. Merci de l'avoir partagé en tout cas.Tu aurais bien pu ne pas partager cette vidéo et garder ce petit coup de mou pour toi. ça va faire du bien à bcp gens de ce dire qu'a lui aussi ça lui arrive et à bcp de champions même ! Bonne continuation, bonne route, je te souhaite bcp de Km et des victoires. A+ je profite pour passer un petit bonjour de la Belgique ciao.
Super vidéo! Ça envoie du vent en 1ère cat!!! C'est sur! c'est jamais très bon de se retrouver derrière... En plus,, sur certains circuit il peut y avoir des virages avec des passages qui font goulot d'étranglement (par exemple sur le circuit des CDF 2019). Les 10/15 premiers passent de façon optimale en en suivant la bonne trajectoire et si tu es trop loin derrière tu te retrouve ralenti par dans la masse des coureurs. Tu passes à 2 à l'heure et tu dois faire une relance de malade pour recoller. C la muerte!!!
Hello Philippe, et merci pour ton commentaire ! Oui, plus je suis loin, plus je ressens les relances, et moins je peux tricher sur les eforts en me laissant un peu couler dans les roues !
la rate au court bouillon lol, jeune j'étais un tout petit 1ere caté, le placement primordial au 1/3 du peloton, et ne jamais se décourager attardé dans un groupe tu peux revenir alors que tu n'y croyais plus, bravo a toi et super vidéo, tiens il vienne de repasser le vélo avec benoit poelvoorde super film
On apprend de ses erreurs !! Au début des années 2000 j'ai couru pendant 5 ans en 1re caté, la règle d'or, si tu peux remonter dans le peloton FAIS LE !!! Si t'es cuit la question ne se pose pas mais si tu peux ne réfléchis pas, remets toi dans le paquet !! Le tour ou ça c'est un peu calmé fallait reprendre au moins une trentaine de places parce que faire l'élastique comme tu as fait, à un moment ou à un autre tu le payes !! Bonne continuation
Toujours une bonne première expérience, et surtout tu as su analyser parfaitement tes erreurs, mauvais placement, et tu verras si tu as le malheur de toucher un peu trop les freins c'est mort... Tu verras en 1ere le combat c'est de garder sa place dans les 25 premières places...
Ecart dans faux plat : à 13:08 rétrécissement de chaussée (? ) en plus de dos d'âne etc. Hypothèse 2 allure en mode récupération compte tenu du virage en épingle au sommet et donc inévitablement regroupement
Ouais je pense que les dos d'ânes y étaient pour quelque chose : c'était dur de forcer ici avec le risque de se faire casser l'effort par les obstacles :/
Quand tu es en queue de paquet, il ne faut pas toujours chercher à vouloir remonter à tout prix dans le peloton avant d'entamer un virage. En effet tu vas te retrouver avec une vitesse plus importante avec plus de coureur autour de toi, tu vas donc devoir freiner plus fort et par conséquent relancer plus fort. Si tu as quelques mètres de retard , tu vas pouvoir mieux attaquer ton virage en usant moins ou pas ton frein, ainsi tu peux arriver avec une vitesse supérieur en sorti de virage et forcer moins sur la relance. Bien sur je parle quand tu te retrouve derriere
Oui un peu comme ça. Je me souviens d'une nocturne dans le sud de la France.: circuit d'à peine 2km fait d'une ligne droite, on virait à droite pour passer au dessus le canal du Midi et de nouveau à droite pour relonger le canal du Midi. On était une centaine au départ. Je me suis retrouvé derrière car j'avais un des derniers dossard et du fait que l'organisateur avait fait un appel en règle. Chaque tour j'essayais de remonter en bout de ligne droite, donc amas de coureur pour engager le virage avec une vitesse élevée ce qui me faisait freiner plus fort et relancer encore plus fort. Je me souviens durant la course, d'un coureur qui expliquait à un équipier qu'en levant le pied un peu avant tu n'avais pas besoin de freiner et ainsi tu virais avec une vitesse supérieur ce qui te permettais de relancer moins fort et de recoller plus facilement au peloton. J'ai fais ainsi toute la course sans toucher aux freins. Bien sûr je te prend le cas où tu es bloqué en queue de peloton sur un petit tourniquet
Belle expérience 🧐des gros watts..a l'œuvre, difficile de trouver des solutions dans une situation comme celle la..🤞la prochaine sera la bonne 👍 merci chef 🚴💨
Ouais, j'étais un peu sous l'eau dans tous les compartiments de la course, et pas forcément la rage d'aller gratter des positions quand j'aurais dû :/ Merci à toi et à la prochaine
Ah !... Le cricri de Gien... Le bouleverd le long de la Loire avec le vent de travers et tu enfiles le talus de l'église.... Quand tu es derrière t'es vraiment pas bien.... L'essentiel ait que tu aies compris que le placement à l'avant est primordial ... Autre enseignement : en 1ère caté dans les cricris ça ne se relève JAMAIS... Merci pour ta vidéo, c'est sympa de revivre cela.... Bonne continuation et ne lâches rien...
Quel pied cette vidéo ! IL m'arrive de souffrir ainsi, la dernière en date, vent trois/quart, je saute... rage !!!! Et je ne suis qu'en D3 ;)) mais plus vieux ;)) Continue ces vidéos, elles sont top !!!
Merci Nico pour le partage ! Bravo en tous cas d'avoir combattu jusque là. Prévois-tu de faire une vidéo sur tes techniques perso de récupération ? Avez vous des consignes par le club ? A + 😉
Hello Marc-Antoine et merci 🙏 ! Oui c'est dans les tubes ! Je vais parler de récupération par la nutrition, par le repos - tout simplement - et de quelques méthodes de récupération active ;) Le club ne nous donne pas spécialement de consigne - hormis de venir aux courses avec des chaussettes de compression - mais on s'échange des petits conseils souvent ☺️👌🏼
@@JeuneCyclisteDynamique Nickel ! J'ai repris l'entraînement grâce à tes vidéos, ton travail réussit à faire vivre la passion ✌ Bon courage et vivement les prochaines !
c ' est 1 vieux qui t' écrit , de mon expérience il y a toujours des costauds devant le mieux (si tu as les jambes) être dans les 10/15 premier sans trop prendre de relais sinon je restais au milieu à l' aspi , de préférence je choisissais toujours un grand gabarit pour me mettre à l' abris , et toutes les fois ou j' ai fait jeu égale avec des costauds j' avais 15/20 000km dans les jambes la solution était la pour moi cumuler des bornes avec 4/5 sorties par semaine pas toujours évident de concilier travail et passion bonne pour JCD
Dis donc je me faisais un plaisir d'avoir enfin une petite course et blam t'as pris très cher! Le mental était clairement pas là je pense (apréhension). Tes virages sur les deux premiers tours tu les prends exter à chaque fois ca faisait mal à voir. Une course à oublier rapidement! Allez courage!
Haha, je choisissais l'extérieur surtout pour ne pas avoir ni à trop freiner ni a trop relancer, mais ça m'a un peu explosé au visage comme approche ! Merci et à plus !
Yep, En fait, c'est plus compliqué à vivre après que pendant pour le coup. Petit question du néophyte que je suis : En regardant la vidéo avec tes commentaires par dessus on à l'impression (je crois que c'est plus qu'une impression LOL) d'assister à une véritable débâcle et je me suis demandé le rôle des coéquipiers à ce moment là que l'on ne voit pas ? C'est le genre de situation qui permet d'apprendre de ses erreurs. Je me fais pas de soucis pour toi. Ton travail d'introspection (débrif.) est remarquable. Bonne continuation
Sur ce genre de course, si tu n' es pas devant, c'est pas tes coéquipiers de clubs qui jouent la victoire qui vont venir t'aider à remonter dans le peloton ! La victoire se joue devant ! 😂
En fait sur les critos il faut arriver dans les relances a bloc. Le but c’est de faire l’elastique le moins possible. Et il faut frotter c’est usant mais primordial dans ce type de courses.
Impressionnant la vitesse à laquelle on peut se faire éjecter. J'y penserais quand je commencerais les courses. En fin de compte zwift n'est pas une mauvaise chose pour apprendre à gérer les courses..
Ça peut aller encore plus vite ! Y'a des gars du club qui se sont fait sortir après 3 bornes dans certaines courses cette année tellement c'est agressif parfois. Zwift ne t'apprend malheureusement pas à gérer les virages et les relances, ce qui est LE point crucial ici :)
@@JeuneCyclisteDynamique oui pour les relance et comment prendre un virage c'est plus compliqué sur zwift. Mais les mecs ne sont pas un peu cramé en milieu de course?
Haha, ça reste un petit partenariat qui m'a bien aidé après la casse de mon BMC, mais oui, je pense que la chaîne commence à avoir une petite audience, et ça intéresse du monde, ce qui n'est pas une mauvaise chose, qu'est-ce que tu en penses ? :)
Pour ta question, je pense qu'il y'a un mix de 2 choses, les gars qui n'aiment pas se frotter trop ds le paquet et les gars comme vs qui ont à peine rentré et ils ont besoin de souffler, à mon avis c'est ce qui crée cet éparpillé de coureurs.
Belle vidéo, top les explications, on comprend bien qu'il est difficile d'être lucide avec le cardio quasi au max 😃 Incroyable de voir que tu as galéré, je n'imagine pas le niveau 😁 Tu as pris de l'expérience façon brutale !😉 Ça me rappelle ma toute première course sur route où je découvrais les pelotons : j'étais naïf, je pensais que l'on pouvait récupérer le peloton une fois que l'on avait été éjecté 😆😆 J'avais quand même terminé tout seul sur les derniers 40 km et c'était bien long (j'avais un triathlon le week-end d'après donc sans drafting donc finir seul n'était pas trop inutile) 😅
Salut, comment fais tu pour avoir les stats en direct comme cela dans ta vidéo (vitesse cadence bpm etc) ? Superbe vidéo ça donne envie de s’y mettre sérieusement un jour !!!
Hello Clem et merci d'être passé ! J'ai fait un petit tuto pour tout expliquer ici ! : th-cam.com/video/K-d7GcYN6BI/w-d-xo.html J'espère que tu as déjà pris ta licence pour 2021 haha :D
Normal que tu soit sur la réserve dans la catégorie supérieur, c'est une sorte de découverte du niveau sans pression. Mais es ce que cela t'as donné envie de revenir ?
Oui, carrément, mais avec un état d'esprit différent : tu peux pas venir en 1ère en te disant "ouais bon, je verrai." Faut être prêt à en découdre, sinon, ça sert à rien de se déplacer.
SALUT JCD, Je suis ancien coureur, j'ai commencé le cyclisme compétition route à l'âge de 14 ans et j'ai arrêté en J2 direct junior en 2e catégorie ( Merci...ou pas ^^ fameux classement FFC ) et j'ai arrêté suite à des problèmes de Santé 2 ans après. Voilà pour ma présentation. Voilà sachant que j'ai donc qq années de compétition derrière moi , qq victoires, des podiums etc bref , c'est pas tant de moi que je veux parler. En vérité je suis en colère, vraiment en colère ( un peu comme si j'étais ton D.S ! ) Je comprends que tu taies senti surclassé et on a tous à un moment connu ça. Qd je me retrouvais sur du E3 , 1e et 2e et J , à tout juste 18 ans cat j'en menais pas large non plus. Voilà le contexte est posé. Comment peux tu dire , sur un Critérium court ( avec donc bcp de grosses relances et des primes sur la ligne qui devaient être souvent sprintées)" je tentais de me reposer" ou alors "j'aurai bien pu remonter dans le paquet mais je m'économisait après la relance" ou encore " Je ne me rendais pas compte que j'étais à une si mauvaise place" ndlr Queue de peloton !! 1) Tu le dis et nous le voyons , tu ne vous mm pu la tête de peloton ce qui est , tu le sais, très très mauvais signe ! 2) Tu dis que un coureur qui te passe c'est un coureur de moins derrière toi et tu as évidemment raison ! C'est le raisonnement cohérent de tout cycliste . Pkoi , mais pkoi ne pas avoir fait monter ton cardio ?? Un fractionné de 5' juste 5 à 6' à 110-120 % et là oui tu rentrais dans le paquet et qd je dis paquet j'entends 1ere moitié de peloton , la 2e partie de peloton sur les courses en ligne de 125 bornes très dures je considérais que ct l'épée de Damocles en permanence ! Tu aurais vraiment du t'arracher en début de course pour tenir le paquet, tu le pouvais je le sais. Regarde tu as réussi à tenir la queue de peloton un paquet de temps en mangeant un paquet de vent. Quelle débauche d'énergie INUTILE et c'est attristant pour toi et mm pour nous ! Conseil : Course dure , surclasse. Partir dans les 15 premiers coureurs sur la ligne * obligatoire 2) voire comment est le vent et courir protéger du vent de côté par tous les moyens quitte à jouer un peu des coudes . Les 1re catégorie sont des bonhommes comme toi qui font leur 100 bonnes d'entraînement et du fractionné comme toi , après ils ont performé à un moment en 2e et sont montés Voilà. Dis toi cela, dis toi que ce sont pas tous des monstres. 3) Tu récupère qd et seulement qd tu es protégé du vent et dans le paquet au milieu et non pas qd ça bordure ou qd ça va péter . 4) Tu relances proprement et dans les virages ne te crispe pas , essaie d'oublier ta chute , lâche toi justement tout en restant hyper vigilant, on soigne le mal par le mal ! 5) repérer , très vite, 3 , 4 coureurs "fiables" , qui prennent bien leur visage, qui sont à peu près à ton niveau dans les relances mais bien placés par contre . Ils tenmenent dans leur roues sans demander leur reste. 4 coureurs ou même 5 , comme ça qd tu en perds un de vue tu en as toujours un devant toi et si tes 5 coureurs pilotes disparaissent trouve en 4 ou 5 autres. Voilà navré de ce long message mais j'aurais, en toute humilité, tellement à te dire et à te conseiller encore après mes 6 ans de compétition mais intenses années de course . J'ai été classé 279e coureur Français junior au sommet de ma forme ^^ C'est pas l'Everest mais c'est pas si mal. Si tu veux parler Vélo, c'est avec grand plaisir. J'espère à bientôt et Entraîne toi, Vélocité, puissance , tes watts développés, les braquets, on en parle pas assez. Science de la Course , placement et sentir, intuitionné le bon coup qui va au bout .... Allez sur ce , Salutations Cordiales d'un ancien cycliste de Bretagne, passionné que je reste de ce sport que je ne peux plus pratiquer.
Hey Fabien ! Merci pour tous les conseils et d'avoir pris le temps de les rédiger, j'en retiens un qui m'a vraiment fait réfléchir : "Les 1re catégorie sont des bonhommes comme toi qui font leur 100 bonnes d'entraînement et du fractionné comme toi , après ils ont performé à un moment en 2e et sont montés Voilà. Dis toi cela, dis toi que ce sont pas tous des monstres. " C'est un truc qu'il faudrait que les coureurs comme moi aient bien toujours dans la tête, avant de se créer des complexes pour rien : tous les mecs sur la ligne de départ sont des humains et peuvent être battus. Ca change complètement l'état d'esprit dans lequel on se livre à la compétition, et c'est quelque chose qui a souvent un effet positif sur la performance. Merci encore et à plus !
Oui, c'est la catégorie avant pro. Cela dit, la course de la vidéo est une "petite" toutes catégories, il y a des courses amateur de bien plus haut niveau (les courses Élite) ou il n'y a que des 1ere et des 2eme catégories ;)
Hello, Quand un club comme le PCO se déplace dans un bled comme Gien pour une course, vous considérez ça comme un gros déplacement ou c'est la routine de faire plus d'1h30 pour rejoindre une course ? Perso, en Bretagne, faire plus d'1h de route pr rejoindre une course, ça me fatigue ^^
Hello ! Ça dépend pour quelle équipe : pour l'équipe Élite, c'est un petit déplacement - en général, ils font plutôt 2 ou 3h de route, ou passent carrément le week-end sur place. Pour les coureurs de 3ème caté comme moi, ça commence à faire loin, mais pas tant que ça : on va parfois en Normandie quand ça vaut le coup, et 1h de route, ça reste un strict minimum en général.
Hello et merci ! Souvent les coureurs de première catégorie peuvent rouler jusqu'à 20h par semaine, ça fait une sacrée différence rien qu'en termes de volume d'entraînement. Et effectivement, les jeunes talentueux ont souvent des prédisposions génétiques. Mais je pense que n'importe qui peut rouler en première pourvu qu'il passe assez de temps à l'entraînement.
@@JeuneCyclisteDynamique cool continue ! J'adore ton contenu ! Ça serat cool d'avoire du contenu axé Les differents entrainement et preparation de la saison 🙃
Haha oui ! Toutes les vidéos d'août et septembre (celle-ci date du 23 août) ;) Et j'ai plein d'autres choses à raconter, je vous parlerai de récupération, je reposterai la Masterclass #4 sur la performance en chrono, j'aurai aussi à vous parler matériel, enfin plein de choses. Ah et pour Noël, je prépare un truc aussi ;)
@@maxencelefur9939 Oui, c'était un peu compliqué d'avoir le temps pour tout faire, mais là, c'est la coupure, et je ne vais plus faire de vélo, il va bien falloir que je m'occupe !
Ça t'occupes et ça nous occupera aussi, et puis mine de rien sortir les vidéos course à ce moment là ça fait baver tous les coursiers qui sont en coupure et qui attendent la reprise
Bravo quand-même. Petit complexe d'infériorité certainement et mauvais placement qui se paie cash en 1ère catégorie. Ma première course en première catégorie je m étais fait lâché à peu près dans la même configuration (bordure faux plat descendant) Belle vidéo 👍
Salut Nicolas, sympa la vidéo. Est ce que tu ne penses pas que le vélo y est pour quelque chose? Je m’explique à 60km/h c’est là qu’on voit toute la différence entre un vélo de compétition et un vélo standard. A mon avis il doit manquer de performance à haute vitesse et dans les relances car tu es costaud et je suis surpris que tu te fasses lâcher !
Hello Dam ! Je doute que le vélo ait quoi que ce soit à avoir là-dedans ! Je le trouve même plus facile parfois, en relance et en bosse. Si je me fais lâcher, c'est probablement que je prends le virage en descente sur les freins au lieu de gratter des places et que je me retrouve queue de paquet au virage vent défavorable, et ensuite, que tu aies des watts ou non, si ça roule à 60 devant et que tu sors tout juste du virage, tu pourras pas revenir, c'est juste pas possible 😊
Slt je commence le vélo depuis 4 mois j'ai déjà un bon niveau je suis en cadet ffc à tu des conseillé pour l'hiver pour progresser un max des type d'entraînement si il faut mieux previlegier les sortie longue plat genre 100km avec des grosse moyenne ou des sortie avec des col ou des sortie courte mais à fond type chrono ou si tu varie j'aimerais bien savoir en gros quelle entraînement tu fait avant le début des course et ce qui marche le mieux pour progresser
Je penses perso que ca ne sert a rien de faire des énormes distances mais faut travailler beaucoup le cardio, et faut faire de la vitesse, de la monter, de la descente, et beaucoup de fois, apres je ne suis pas expert mais je donne juste mon avis
@@jksbr5885 je fait beaucoup de sortie avec du dénivelé ce que tu dis c'est ce que je fais mais je voulais savoir en gros si il y avait un entraînement qui fesait vrm progresser
Les cols et les sorties longues (>2h) ne sont pas vraiment recommandés en hiver, risque de chute plus élevé, risque de tomber malade et d'avoir très froid. Généralement durant les saisons froides, on s'entraine plus en force, on renforce son gainage et comme les sorties sont plus courtes, on privilégie les fractionnés comme exercices. Aussi, si par chance tu as accès à un vélodrome, c'est l'occasion de te mettre à la piste, tu deviendras très très bon sur le plat avec ça. Si tu peux être suivi par un coach, c'est vraiment top pour ta progression ; et si ce n'est pas encore le cas, rejoins un club. Je t'encourage aussi à perfectionner tes virages, car ne pas maitriser cela te condamnera aux queues de peloton et à exploser très rapidement en course.
Salut Valentin ! En cadets, ne t'embête à trop compliquer l'entraînement : essaie de rouler régulièrement avec des sorties sur des jours fixes, peut-être le mercredi et le week-end, pendant l'hiver surtout des sorties longues mais pas la peine d'en faire trop - 3h, ça suffit probablement - et à partir de février, intégrer des sorties avec plus d'intensité, où tu vas plus essayer de rouler vite en montée, de rouler vite sur le plat, etc. et peut-être en profiter pour faire les pancartes avec des camarades de club. Ce qui fait le plus progresser, c'est de faire les choses dans l'ordre - d'abord du volume à basse intensité, rouler pas trop vite pour devenir plus endurant, et ensuite plus de haute intensité à l'approche des courses :)
Suberbe vidéo comme d'habitude change rien ! Si tu étais placé au milieu du peloton je pense que tu aurais pas décrocher au bout de 13kms Defaite à cause du placement (queu de peloton) selon moi mais tu as le niveau pour courir et te défendre dans cette cate En tout cas un plaisir cette vidéo! T'es de plus en plus fort, c'est indéniable T'as envie de devenir pro? Blnne continuation
Heyyy ça va ? Merci pour ton commentaire :) Ouais 100% placement ici. Évidemment si j'avais été plus fort, j'aurais tenu plus longtemps mais pas dit que je sois arrivé au bout haha. Pas vraiment envie de devenir pro, j'aime bien ma vie de cycliste sans contraintes :)
Ah zut je n'avais pas suivi que tu étais tombé. Punaise comment ils font pour rouler aussi vite. Pourtant ils ont quel age en moyenne ? Ce ne sont pas des jeunots. C'est fou quand même. Tu t'étais échauffé avant la course ?
Hey hey ! Et oui ça roule vite, ça commence à être des courses d'un bon niveau amateur. Les coureurs ont entre 17 et peut-être 40 ans. J'avais pu m'échauffer un peu pendant la course oui, pas énormément mais un peu quand même.
Ah le placement.. Essaie de croiser plus tes trajectoires, surtout quand tu sais que le vent vient de côté (exemple : le fameux virage où tu prenais le vent 3/4 gauche face, si tu es loin derrière, t'as rien à perdre donc tu rentres volontairement très large et tu plonges direct pour être le plus tôt possible en mode relance) Le temps "mort", ça arrive assez souvent sur les circuits si on est moins de 100, et c'est là qu'il faut réussir à rester mobiliser car ça peut repartir encore plus fort
@@JeuneCyclisteDynamique 😂😂 bravo c'est t'es abonnés qui sont pudiques... bon en même temps vous n'êtes pas une équipe de rugby... houla.. même moi je ne vois pas le rapport... bon je sors, je connais la sortie.
Ha oui en effet...c’est pas des peintres en 1ère 😂 Concernant les espaces entre les coureurs je pense que c’est due au fait que ce soit en fin de paquet et aussi à cause des dos doutes mais surtout à cause des barrières entre les deux dos d’âne !
Ouais la grosse barrière et les dos d'ânes, c'était flippant : c'était la première fois que je voyais un mec avec un sifflet pour signaler un danger dans une course haha !
Même si tu étais moins bien en puls les tours d'avant, c'est la répétitions des efforts que tu as fournis qui t'a fais sauter, le fait de ne pas boucher le trou de suite dès que les 2 de devant on pris le vent, il est trop tard, et d'un autre côté si tu aurais pu tu l'aurais fais de suite comme dans les autres tours, quand les autres eux sautait en 1 sa rigole pas quand sa embraye
Sages paroles vraiment : je me sers aussi des ces vidéos pour prendre du recul sur mes échecs, c'est vraiment important pour progresser sainement. À plus et merci pour tes mots.
Je pense que si à l'arrière, si il y a autant d'espace entre les coureurs, c'est pour des raisons sanitaires. 😅Non plus sérieusement je pense que c'est que on n'est plus d'en l'aspiration de qui que ce soit donc on ce prend le vent et puis quand on est a l'arrière comme ça et qu'on est un peu espacé, je ne pense pas que les coureurs penses directement a ce mettre en petits groupes et pourchasser le peloton pour raccrocher. VOICI UNE EXPLICATION, APRES JE NE SAIS PAS SI D'AUTRES SONT D'ACCORD OU PAS, ET ON DES TRUCS A RAJOUTER.
Haha, c'est possible, on avait d'ailleurs des masques au départ sur celle-là il me semble ! Je t'avoue que ça reste un peu mystère, probable que comme tout le monde est un peu fatigué, et un peu fainéant aussi, avoir le peloton pas loin, ça rassure assez pour ne pas avoir envie de faire l'effort d'y rentrer.
@@JeuneCyclisteDynamique je pense aussi moi perso ca m'arrive a tout les course mais apres je fini exactement comme la a ta course, soit seul ou en petit groupe mais loin du peloton
Ah bah oui, j'ai quand même pris un tour avant, pour essayer de borner dans le paquet, mais je me suis fait sortir une seconde fois, j'avais plus tellement la foi de frotter.
La question est ; tu sais quoi faire mais tu ne le fais pas, pourquoi.? Ce genre de course, il faut être devant car c est la qu on s économise. Qu est ce qui manque a un coureur comme toi pour monter en catégorie et ressens tu tes limites. Merci pour tes vidéos et tes excellents commentaires
Hello ! Parfois, c'est plus facile à dire qu'à faire, et je commente les courses a posteriori, alors même que je sais exactement ce qui s'est passé et comment ça s'est terminé. Le truc qui me manque le plus je pense, c'est la capacité à répéter les efforts intenses pendant plus de 90 min.
il faut sortir soit plus vite avant la ligne droite soit accélerer plus relancer a 800 w pour moi evite des depenses energetique inutile apres tu prends a chaque fois des trou avec le depenses energetique qui vont avec quand dans l aspi tu restes a l economie
deja revenir sur les derniers puis quoi? remonter rattraper les premiers? peut etre pouvais tu encore casser le vélo, faire chuter tout un groupe ou abimer le mobilier urbain voire te faire mal mal.... tu as l excuse de la bordure mais pas celle d'etre rester derriere aussi longtemps, presque on s'attendait que les premiers te redoublent ...mais bon, c'est une reprise sur du haut niveau, pas grave
Voilà, une fois remonté dans le groupe, il aurait fallu que je continuer à gratter des places pour éviter de subir le même sort à chaque tour :). Plus facile à dire qu'à faire, parce que le repos est indispensable et que c'est pas simple de piquer la place des autres dans le peloton.
les coureurs sont éclatés ds le faux plat montant avec la violence de l'effort ds la longue ligne droite suivi de cette montée avec vent arriere ( le phénomène d'aspiration est moindre ) , le rythme ne faiblit jamais en fait !! la confiance pour aborder les virages rapides devient capitale ! super tes vidéos , bravo et vive le vélo!
Ce que tu dis a 9-10 mins c'est vraiment un truc archi important, il faut mieux se faire souffrir quelques secs de plus pour fermer un ecart que de se tuer pendant de longues minutes/heures seul après s'être fait lâcher👍
Non mais t'es déjà à 193 puls' à chaque tour, ça ne redescend jamais a moins de 170, qu'est ce que tu peux bien faire une fois dans la bordure, c'est foutu c'est trop difficile. C'est quasi impossible de tenir à l'arrière, peut être que tu si avais été vers l'avant ton moral aurait sans doute jouer pour essayer de tenir, mais là franchement, c'est super difficile. Honnêtement je compatis ! 😅😣
Faut vraiment tu fasse l effort de placement surtout quand tu cour en solo alor oui sa te coute physiquement ,neveusement parsqu il faut plus ou moin frotter mais a coté de sa moin de risque de chute les relance passe bocoup mieu parsque sa plus vite et surtout tu te retrouve pas a faire sans arret des jump pour rentre mais c est comme tous sa viendra ac le temps bon courage a toi
Merci Florian, je tacherai de progresser là dessus à l'avenir, 'c'est vraiment l'élément majeur sur lequel je peux avoir une influence pour faire de meilleures places.
En 1ere caté FFC ? Seulement 90 bornes ? tu recommences à 0. En circuit tu "pètes" , tu lâches 1 tour. Récupération + tu sautes 1 tour et t essayes de suivre, ....t essayes à chaque puis 1 jour t as le rythme. A chaque catégorie on recommence à 0. Le plus dur : pro.
@@JeuneCyclisteDynamique j'ai un souvenir qui date bien maintenant (années 90) où on avait fait une course de 100 bornes en 2 heures.. 48 de moyenne la première heure et 52 le seconde. Vent au cul....horrible 🤣🤣🤣🤣🤣. C'était une autre époque 😋
Désolé mais faut dire que t'as fait le pire possible dans cette course... Un critérium ça part toujours vite et ça lessive 1/4 de l'effectif au minimum dans les 15 premiers kms, donc il faut particulièrement remonter dans le premier tiers dès que possible, sinon: 1) Tu prends toutes les cassures des gars mieux placés au départ mais qui ne peuvent suivre, et même si tu peux c'est épuisant de les reboucher l'une après l'autre, en gros t'es lessivé à la mi-course, 2) S'il y a une chute (et comme il y a beaucoup de virages et que c'est rapide c'est plus fréquent) et que tu es derrière, ta course est généralement finie. Tu as eu de la chance sur ce point. En plus tu nous expliques que le vent vient de la gauche au bord du fleuve (qui s'appelle la Loire) et tu laisses tous les gars te passer à droite, à l'abri, alors que si tu te ranges à droite c'est toi qui prends l'abri et c'est beaucoup plus facile de reprendre les roues ensuite ! Aussi t'as systématiquement raté les opportunités de remonter dans la roue des gars qui te passaient sur les côtés au début, même si t'en as saisi une plus tard mais trop tard. Dans un crit, si tu veux remonter tu dois être sur les côtés (de préférence pas longtemps, ça coûte plus d'énergie) et il y a souvent un meilleur côté selon les endroits du parcours. Si tu te ranges dans le centre du peloton tu récupères mais tu rates les opportunités de remonter. Donc tu peux le faire si tu es assez haut mais pas aux 4/5èmes du paquet. Bref je te rassure sur tes capacités physiques, tactiquement tu pouvais pas tenir cette course. Vu ta position de départ tu devais te focaliser sur "remonter le plus vite possible dans le premier tiers" (et surtout sur une 1/2/3 où il y a plus de gars susceptibles de sauter d'entrée), et quand j'ai vu que tu laissais passer tous les gars qui remontaient sans sauter dans les roues, j'ai compris ce qu'allait être la fin du film. Bref, t'as couru comme un amateur chez les pros mais c'est comme ça qu'on apprend ! ;-)
Et vous, vous avez déjà pris un gros plomb en course ou dans une sortie avec les copains ?
Malheureusement, et plus d'une fois...
Oui plusieurs fois en course. Souvenir d'une nocturne à Domont en 1ère ou j'ai fait des grimaces digne de Voeckler avant de sauter.
Oui j'avais même perdu toute lucidité tellement j'en pouvais plus.. 😅
Oooh Oui, et plus d'une fois, c'est pour ça que je fais du fractionné alors que je ne fais même pas de compèt. Les mecs roulent à 30 tu décide de passer un relai le gars a côté de toi monte à 40 … je suis redescendu j'ai tenu 20km et j'ai explosé
Un gros plomb ? Je pense que ma dernière sortie avec vous en était un !! Ah ah
Super vidéo !! J ai regardé avec la peur au ventre tellement le niveau est élevé ! Bravo un thriller cette vidéo !
Oh cool que ça t'aie plu ! J'avais un peu de doutes sur cette course, vu que ça dure pas bien longtemps, mais j'ai l'impression qu'elle est appréciée quand même, ça me fait plaisir :)
Depuis ton banc de montage tu as tout compris. Pas la peine d'en rajouter. Si déjà tu concrétises en appliquant tous les correctifs dont tu parles, ça ira bien mieux. Bravo à toi et belle humilité de montrer tout ça. Je suis fan.
Oh merci, merci pour tes petits mots, ça compte. J'espère que la suite te plaira aussi !
@@JeuneCyclisteDynamique mes plus gros plombs je l'ai ai pris sur la piste. Je courrais en master. En 2010 au Portugal il y avait les championnats master sur piste. A l'épreuve du 2kms je suis tombé contre le futur champion du monde . Au 4ième tour (sur 8) le mec était revenu sur moi et m'a enrhummé en doublant. Grand moment de solitude..."qu'est-ce que je fous là ?", "chuis une merde...!" etc...😂😂😂
@@jeffmouton rho ouais dur de se faire doubler sur 2 km... 😰
@@jeffmouton après le gars était une classe au dessus, faut se rassurer en se disant ça ! ☺️👌🏼
ça me rappelle mes courses dans les années1990 en petit circuit ( moins de5 km)....Une centaine de coureurs au départ et au final on a l'impression d'être beaucoup moins nombreux et au final on ne voit jamais la tête de course!
A l'arrivée si on a pu rester dans le peloton on se rendait compte que l'on avait parcouru plus de 100 km à plus de 40 km/h!
Pas de technologie embarquée à l'époque mais beaucoup de souvenirs en tête!
Merci pour cette vidéo!
Franchement cool ta chaîne ça va faire plusieurs jours que je regarde tes vidéos ça donne envie de faire de la compétition🔥
Hello Joan et merci pour ton commentaire
@@JeuneCyclisteDynamique ça m'intéresse 👍
@@JeuneCyclisteDynamique okay super !
@@JeuneCyclisteDynamique cool ça va être intéressant !
13:02 perso je pense que c'est l'addition du facteur vent dans le dos + nombreux obstacles sur la route. A mon avis ils prennent leurs distances par peur des obstacles et donc des chutes et comme y a le vent dans le dos ils ne se sentent pas en danger car ils pensent pouvoir revenir facilement ... voila c'etait mon explication 😅 sinon top la video 👍
Et arrière du groupe ... tout le monde essaie de récupérer encore un peu à l arrière . Du coup ça donne à mon avis ,des watts très disparates sur l arrière . Chacun laisse un petit trou pensant récupérer encore un peu , en garder sous la semelle pour l effort suivant à venir . D ou l accordéon . Et au final c ce que tu expliques très bien Nico , à force de reculer on subit les événements, on cherche à gratter des temps de recup mais on est plus à rouler fort que devant , car on a toujours un train de retard
@@Damdeloux on appelle ca faire le drapeau a l'arrière du peloton
Voilà, un peu fatigué, un peu fainéant, un peu trop confiant, ça fait qu'à chaque tour tu te retrouves dans la zone dangereuse.
9:45 une leçon de vie 🙏🙏🙏
Merci pour la vidéo :) justement c'est en se frottant à ce niveau là que tu l'atteindras :)
Peut-être un jour haha ! Vraiment hâte d'être en 2021 ! Merci et à plus
Punaise quand on te suit et vois ton niveau c’est clair qu’en première catégorie ca rigole pas ! Merci c’est super de nous montrer ca malgré ton stop. Ca le fera dans le futur ! Mais j’ai complètement halluciné sur le rythme des gars ! Ca n’arrête jamais de pédaler à fond ! La vitesse est dingo !
Ouais, c'est limite une autre planète ! Et dis-toi qu'ils se feraient tous exploser par les pros du niveau du dessus ! On est toujours le petit poisson de quelqu'un d'autre :)
Après, j'ai jamais prétendu avoir le niveau de courir et de vraiment exister en première, alors je ne tombe pas de trop haut !
Toujours aussi génial t'es vidéo ! continue comme ça !
Merci merci !
Le dénouement de la vidéo est tellement triste mais en même temps ça décrit tellement bien ce que tous les anonymes du peloton vivent au moins 1 fois dans leur saison. Ce moment où tu laches mentalement alors qu’il faut jamais rien lâcher.
Haha, et pour certains, ça arrive quasiment à chaque fois, je suis plutôt bien loti jusque-là !
Ancien coureur mais pas de 1ère catégorie mais de 3ème, le problème est bien connu. Dans ces courses de type nocturnes ou semi nocturnes sur circuits courts, le placement ne pardonne pas même dés le départ avec le numéro de dossard. Les premiers tours sont faits à bloc pour lessiver des pelotons souvent trop importants. Il n'était pas rare à l'époque (1976_1985) que les premiers aient déjà parcouru 300 à 400 mètres alors que l'arrière de peloton n'avait pas encore serré les cales pieds. L'issue était archi connue a ramer derrière et se faire éjecter très rapidement. Ça n'a pas changé bien entendu. Pouvoir passer les virage à bloc à 4 de front et les descentes à bloc sans perdre une place ou en gagner ce qui est extrêmement difficile sont les conditions pour pouvoir exister dans ce type de course.Toutes celles que j'ai faites, 100 coureurs au départ parfois plus et moins de 30 à l'arrivée. Pour en avoir fini quelques unes (bon dossard au départ) le dernier tiers de la course à 30 unités et souvent moins se fait normalement à la force réelle des coureurs, le phénomène décrit disparait car le circuit est fait en réalité pour une trentaine de coureurs. J'ai fait quelques 2ème catégorie en Bretagne où ils acceptaient les troisièmes à l'époque, c'était un autre monde. en Bretagne, ils aimaient ce type de course avec une bosse autour d'un pâté de maison. Pas de doublés sur des circuits parfois de moins de 2km. La moitié des engagés virés en moins d'une demi-heure.
L'idée à l'époque était 2 heures de course et 10 ou 20 tours. Pour info d'un vieux qui en bavé.
le pire c'est les courses de vtt, sur une coupe de france 240 cadets au départ, un singletrack dès le premier km et 15mn à pousser le vélo dans les bouchons pour ceux qui partent en fond de grille :D
Ah oui Nicolas bien entendu dans le VTT, ça doit coincer sec au premier virage après le départ. L'hiver, je faisais du cross country et là aussi le phénomène décrit était bien présent. Les coureurs placés sur une ligne de la largeur parfois d'un stade de foot et 300 mètres plus loin un goulet laissant le passage d'un ou deux hommes pour rentrer dans les bois. (souvent passage d'un homme)
Là aussi fallait être au maximum dans les 15 premiers. à l'entrée du goulet, sinon t'attendait ton tour passer et les premiers t'avaient déjà pris parfois 100 à 200 mètres en fonction de l'importance des participants à la sortie du goulet . Fallait pouvoir faire le premier mille comme on dit dans les 3 mn pour garder le contact avec l'avant. Idem dans le cyclo cross, sprint au départ pour se placer et éviter de se retrouver dans le tas dés la première difficulté et pouvoir rouler à sa cadence sans être gêné par des concurrents moins costauds devant soit et très difficiles à doubler parfois dur des circuits dantesques. Amitiés sporetive
Merci Gérard pour le petit récit ! En effet, c'est le scénario classique : une heure d'horreur et l'autre moitié une course "normale." Faut résister et être toujours mieux placé qu'au tour d'avant :)
Ah oui c'est brutal!! Chapeau et bel effort. et super vidéo comme d'hab.
Merci Nico, et à plus !
Bonjour, super Course... tu pourrais donner les liens pour l inscription et si les Belges "une fois" peuvent participer en D4.. et me redonner STP le système des catégories Grand Merci.
Merci Nicolas pour cette vidéo. C'est bien de se frotter à plus fort. A mon humble niveau j'ai connu ça cette année à chaintraux, course avec bcp de vent où j'ai couru très très mal , sûrement par excès de confiance. J'en ai retenu la leçon ! Par contre dans ta course c'est vrai que tu aurais du remonter durant les 2tours où ça roulait moins vite. Tu aurais sûrement moins pris moralement et donc physiquement tenu bcp plus longtemps. A+
Hello Fabrice ! J'ai énormément appris sur cette course mine de rien, et j'espère pouvoir mettre tout ça en pratique la saison prochaine pour peut-être passer la ligne en 1ère. Merci pour le partage de ton expérience et à plus !
15:56 y a un gars qui fait la chaise contre le mur à gauche sur le trottoire
Je sais que c'est une remarque capitale, mais si tu mets pause tu peux voir qu'il a un petit tabouret pliable.
@@MTimotheeMeffectivement
@@MTimotheeM ah ouais c'est vrai on peut le voir à 15:57
Hahaha le fameux tabouret Décathlon ! Meilleur allié des cyclistes et des spectateurs !
@@JeuneCyclisteDynamique Ou tout simplement les campeurs :)
Moi, dans une très grosse descente je ne me pressais pas, mais en bas 100m perdus. On se retrouve à 2 en chasse patate en faux plat descendant, vent dans le dos entre 60 et 75 km/h, un jeune en mob faisant heurler son moteur, on l'a largué, on était MDR. Et enfin au bout de 6 ou 7 km on est à 10m du peloton et très fiers. Mais plus de peche. On n'a jamais recollé !!! Une aventure inoubliable.
Haha tellement dur quand tu arrives à deux doigts de recoller mais que ça ne fonctionne pas ! Merci pour le partage !
Une course de haut niveau il fallait déjà en avoir des C....... pour le faire. Belle vidéo en tout cas. Je me retrouve complètement dans ce qui peut arriver quand on fait du sport. Merci de l'avoir partagé en tout cas.Tu aurais bien pu ne pas partager cette vidéo et garder ce petit coup de mou pour toi. ça va faire du bien à bcp gens de ce dire qu'a lui aussi ça lui arrive et à bcp de champions même ! Bonne continuation, bonne route, je te souhaite bcp de Km et des victoires. A+ je profite pour passer un petit bonjour de la Belgique ciao.
Hello Johann, et merci pour ton commentaire ! C'est important de montrer aussi que tout n'est pas rose, tu as raison ! A plus ! :D
Super vidéo! Ça envoie du vent en 1ère cat!!! C'est sur! c'est jamais très bon de se retrouver derrière... En plus,, sur certains circuit il peut y avoir des virages avec des passages qui font goulot d'étranglement (par exemple sur le circuit des CDF 2019). Les 10/15 premiers passent de façon optimale en en suivant la bonne trajectoire et si tu es trop loin derrière tu te retrouve ralenti par dans la masse des coureurs. Tu passes à 2 à l'heure et tu dois faire une relance de malade pour recoller. C la muerte!!!
Hello Philippe, et merci pour ton commentaire ! Oui, plus je suis loin, plus je ressens les relances, et moins je peux tricher sur les eforts en me laissant un peu couler dans les roues !
la rate au court bouillon lol, jeune j'étais un tout petit 1ere caté, le placement primordial
au 1/3 du peloton, et ne jamais se décourager attardé dans un groupe tu peux revenir alors que
tu n'y croyais plus, bravo a toi et super vidéo, tiens il vienne de repasser le vélo avec benoit poelvoorde super film
Sympa de pouvoir évoquer des souvenirs comme ça ! À plus !
On apprend de ses erreurs !! Au début des années 2000 j'ai couru pendant 5 ans en 1re caté, la règle d'or, si tu peux remonter dans le peloton FAIS LE !!! Si t'es cuit la question ne se pose pas mais si tu peux ne réfléchis pas, remets toi dans le paquet !! Le tour ou ça c'est un peu calmé fallait reprendre au moins une trentaine de places parce que faire l'élastique comme tu as fait, à un moment ou à un autre tu le payes !! Bonne continuation
Oui, je peux te dire que les prochaines fois, j'oublierai pas ! Merci merci !
Toujours une bonne première expérience, et surtout tu as su analyser parfaitement tes erreurs, mauvais placement, et tu verras si tu as le malheur de toucher un peu trop les freins c'est mort...
Tu verras en 1ere le combat c'est de garder sa place dans les 25 premières places...
Ouais, c'est limite ça le plus dur ! Je tâcherai de ne plus me faire piéger à l'avenir :)
Merci super video comme d'hab👌. 1ère course en 1ère caté donc pas si mal :-)
Oui, y'en aura d'autres, merci pour ton petit mot :)
Bordel tenir comme ca sans jamais tenter de remonter ta été solide ! (par contre le placement c'est une cata ^^')
Hello Jean-Philippe ! Oui, c'est pas dingue, tu verras, j'ai appliqué pas mal de préceptes positifs aux courses suivantes ;)
Ecart dans faux plat : à 13:08 rétrécissement de chaussée (? ) en plus de dos d'âne etc. Hypothèse 2 allure en mode récupération compte tenu du virage en épingle au sommet et donc inévitablement regroupement
Ouais je pense que les dos d'ânes y étaient pour quelque chose : c'était dur de forcer ici avec le risque de se faire casser l'effort par les obstacles :/
un grand respect à toi d'avoir essayé la cat 1 , moi j'aurais pas tenu un tour, mon coeur aurait laché !
Haha, merci ! Faut quand même venir essayer ! :D - c'est un petit peu plus énervé que Longchamp :o
@@JeuneCyclisteDynamique ouais je vois ta vitesse et tes bpm...je tiendrais surement pas !
Quand tu es en queue de paquet, il ne faut pas toujours chercher à vouloir remonter à tout prix dans le peloton avant d'entamer un virage. En effet tu vas te retrouver avec une vitesse plus importante avec plus de coureur autour de toi, tu vas donc devoir freiner plus fort et par conséquent relancer plus fort. Si tu as quelques mètres de retard , tu vas pouvoir mieux attaquer ton virage en usant moins ou pas ton frein, ainsi tu peux arriver avec une vitesse supérieur en sorti de virage et forcer moins sur la relance. Bien sur je parle quand tu te retrouve derriere
Ah ! Un peu comme quand tu laisses un petit écart avant de lancer un sprint, c'est ça ?
Oui un peu comme ça. Je me souviens d'une nocturne dans le sud de la France.: circuit d'à peine 2km fait d'une ligne droite, on virait à droite pour passer au dessus le canal du Midi et de nouveau à droite pour relonger le canal du Midi. On était une centaine au départ. Je me suis retrouvé derrière car j'avais un des derniers dossard et du fait que l'organisateur avait fait un appel en règle. Chaque tour j'essayais de remonter en bout de ligne droite, donc amas de coureur pour engager le virage avec une vitesse élevée ce qui me faisait freiner plus fort et relancer encore plus fort. Je me souviens durant la course, d'un coureur qui expliquait à un équipier qu'en levant le pied un peu avant tu n'avais pas besoin de freiner et ainsi tu virais avec une vitesse supérieur ce qui te permettais de relancer moins fort et de recoller plus facilement au peloton. J'ai fais ainsi toute la course sans toucher aux freins. Bien sûr je te prend le cas où tu es bloqué en queue de peloton sur un petit tourniquet
Belle expérience 🧐des gros watts..a l'œuvre, difficile de trouver des solutions dans une situation comme celle la..🤞la prochaine sera la bonne 👍 merci chef 🚴💨
Ouais, j'étais un peu sous l'eau dans tous les compartiments de la course, et pas forcément la rage d'aller gratter des positions quand j'aurais dû :/ Merci à toi et à la prochaine
Impressionné par le rythme de la course, vidéo vraiment sympa.
Hey Pierre-Yves ! Merci pour ton commentaire ! Ça roulait assez vite, en effet, pour une petite toutes catés 😰
Super vidéo en tout cas un plaisir à regarder ; çà envoyait quand même pas mal ; la prochaine fois tu seras plus méfiant !
Merci Anthony ! Oui, j'ai pas mal appris de cette course mine de rien :)
Ah !... Le cricri de Gien... Le bouleverd le long de la Loire avec le vent de travers et tu enfiles le talus de l'église.... Quand tu es derrière t'es vraiment pas bien.... L'essentiel ait que tu aies compris que le placement à l'avant est primordial ... Autre enseignement : en 1ère caté dans les cricris ça ne se relève JAMAIS...
Merci pour ta vidéo, c'est sympa de revivre cela.... Bonne continuation et ne lâches rien...
Ouais derrière c'est pas la joie ! Je l'ai un peu appris à la dure haha ! Merci pour ton commentaire et à plus !
Tu gères continue comme ça 🔥🔥
Je pense m’acheter un vélo de route tu m’en a donné l’envie
Merci ;)
Merci merci ! Ça devrait te plaire, j'ai aucun doute
Quel pied cette vidéo ! IL m'arrive de souffrir ainsi, la dernière en date, vent trois/quart, je saute... rage !!!! Et je ne suis qu'en D3 ;)) mais plus vieux ;)) Continue ces vidéos, elles sont top !!!
Hello Stéphane ! Quel que soit le niveau, y'a pas de course facile, c'est clair ! Ca va continuer, ces vidéos, c'est le coeur de la chaîne :)
Merci Nico pour le partage ! Bravo en tous cas d'avoir combattu jusque là.
Prévois-tu de faire une vidéo sur tes techniques perso de récupération ? Avez vous des consignes par le club ?
A + 😉
Hello Marc-Antoine et merci 🙏 ! Oui c'est dans les tubes ! Je vais parler de récupération par la nutrition, par le repos - tout simplement - et de quelques méthodes de récupération active ;)
Le club ne nous donne pas spécialement de consigne - hormis de venir aux courses avec des chaussettes de compression - mais on s'échange des petits conseils souvent ☺️👌🏼
@@JeuneCyclisteDynamique
Nickel !
J'ai repris l'entraînement grâce à tes vidéos, ton travail réussit à faire vivre la passion ✌
Bon courage et vivement les prochaines !
c ' est 1 vieux qui t' écrit , de mon expérience il y a toujours des costauds devant le mieux (si tu as les jambes) être dans les 10/15 premier sans trop prendre de relais sinon je restais au milieu à l' aspi , de préférence je choisissais toujours un grand gabarit pour me mettre à l' abris , et toutes les fois ou j' ai fait jeu égale avec des costauds j' avais 15/20 000km dans les jambes la solution était la pour moi cumuler des bornes avec 4/5 sorties par semaine pas toujours évident de concilier travail et passion bonne pour JCD
2:40 Tu aurais pu flouter quand même là 😂
J'ai longtemps hésité mais je me suis dit qu'on ne voyait pas grand chose de plus que debout en caleçon !
@@JeuneCyclisteDynamique On voit un petit bout quand même mais youtube ne devrais pas le voir
@@volt4627 Lool en effet
Dis donc je me faisais un plaisir d'avoir enfin une petite course et blam t'as pris très cher! Le mental était clairement pas là je pense (apréhension). Tes virages sur les deux premiers tours tu les prends exter à chaque fois ca faisait mal à voir. Une course à oublier rapidement! Allez courage!
Haha, je choisissais l'extérieur surtout pour ne pas avoir ni à trop freiner ni a trop relancer, mais ça m'a un peu explosé au visage comme approche ! Merci et à plus !
Yep,
En fait, c'est plus compliqué à vivre après que pendant pour le coup.
Petit question du néophyte que je suis :
En regardant la vidéo avec tes commentaires par dessus on à l'impression (je crois que c'est plus qu'une impression LOL) d'assister à une véritable débâcle et je me suis demandé le rôle des coéquipiers à ce moment là que l'on ne voit pas ?
C'est le genre de situation qui permet d'apprendre de ses erreurs. Je me fais pas de soucis pour toi. Ton travail d'introspection (débrif.) est remarquable.
Bonne continuation
Sur ce genre de course, si tu n' es pas devant, c'est pas tes coéquipiers de clubs qui jouent la victoire qui vont venir t'aider à remonter dans le peloton ! La victoire se joue devant ! 😂
Hello Hugues ! Oui là c'était plutôt à moi d'être équipier, et je n'ai pas pu jouer ce rôle depuis le fond de paquet. Merci et à plus :)
J'ai vécu la même chose cette saison sur une semi nocturne en pass mdr je compatis ! Persévères mec en 3 ou même en 2 👏👍
Oui oui, j'ai pas abandonné pour autant ! Tu verras, je me débrouille un peu mieux dans la suite de la saison :). Courage à toi aussi !
Belle qualité d'images
Merci Alain ! N'hésite pas à aller faire un tour sur le reste de la chaîne, il y a tout un tas d'autres vidéos similaires ;)
Pourquoi tu roule pas avec le Ridley rouge du pco ? Il ne pouvait pas t’en prêter un au lieu du yadigo ? Sinon trop top tes vidéos :D
Hello Thomas et merci pour ton commentaire ! Je ne fais pas partie de l'équipe DN, je n'ai pas de vélo de service :)
En fait sur les critos il faut arriver dans les relances a bloc. Le but c’est de faire l’elastique le moins possible. Et il faut frotter c’est usant mais primordial dans ce type de courses.
Impressionnant la vitesse à laquelle on peut se faire éjecter. J'y penserais quand je commencerais les courses. En fin de compte zwift n'est pas une mauvaise chose pour apprendre à gérer les courses..
Ça peut aller encore plus vite ! Y'a des gars du club qui se sont fait sortir après 3 bornes dans certaines courses cette année tellement c'est agressif parfois.
Zwift ne t'apprend malheureusement pas à gérer les virages et les relances, ce qui est LE point crucial ici :)
@@JeuneCyclisteDynamique oui pour les relance et comment prendre un virage c'est plus compliqué sur zwift. Mais les mecs ne sont pas un peu cramé en milieu de course?
Super vidéo et je fait les mêmes erreurs que toi et au bout d'un moment j'explose complètement
Salut Hugo ! Oui, ce sont des erreurs qu'on fait souvent au début, mais on apprend vite j'ai l'impression :)
Ah mais la chaine a évoluer, monsieur se fait sponsorisé maintenant :) Cool !!
Haha, ça reste un petit partenariat qui m'a bien aidé après la casse de mon BMC, mais oui, je pense que la chaîne commence à avoir une petite audience, et ça intéresse du monde, ce qui n'est pas une mauvaise chose, qu'est-ce que tu en penses ? :)
Une vidéo de type qualiquative, bravo!
La saison des courses est-elle finie?
Merci merci ! Oui, la saison est terminée pour moi depuis la fin de cette semaine, je vais pouvoir me reconcentrer sur la production de vidéos :)
Pour ta question, je pense qu'il y'a un mix de 2 choses, les gars qui n'aiment pas se frotter trop ds le paquet et les gars comme vs qui ont à peine rentré et ils ont besoin de souffler, à mon avis c'est ce qui crée cet éparpillé de coureurs.
Oui, en effet, y'a un peu de tout ça, et aussi la nature de la route avec les dos d'âne et les barrières au milieu :o
Ça watt fort en 1er
Promo du yadigo pile devant bicloune avenue Daumesnil !
Héhé coincidence ! 😅
Belle vidéo, top les explications, on comprend bien qu'il est difficile d'être lucide avec le cardio quasi au max 😃
Incroyable de voir que tu as galéré, je n'imagine pas le niveau 😁
Tu as pris de l'expérience façon brutale !😉
Ça me rappelle ma toute première course sur route où je découvrais les pelotons : j'étais naïf, je pensais que l'on pouvait récupérer le peloton une fois que l'on avait été éjecté 😆😆
J'avais quand même terminé tout seul sur les derniers 40 km et c'était bien long (j'avais un triathlon le week-end d'après donc sans drafting donc finir seul n'était pas trop inutile) 😅
Hello hello ! Et oui, dès que tu sors du groupe, c'est fini, c'est pour ça que je n'ai pas trop insisté, c'était déjà foutu !
À plus ! ☺️
Salut, comment fais tu pour avoir les stats en direct comme cela dans ta vidéo (vitesse cadence bpm etc) ?
Superbe vidéo ça donne envie de s’y mettre sérieusement un jour !!!
Hello Clem et merci d'être passé ! J'ai fait un petit tuto pour tout expliquer ici ! : th-cam.com/video/K-d7GcYN6BI/w-d-xo.html
J'espère que tu as déjà pris ta licence pour 2021 haha :D
Normal que tu soit sur la réserve dans la catégorie supérieur, c'est une sorte de découverte du niveau sans pression. Mais es ce que cela t'as donné envie de revenir ?
Oui, carrément, mais avec un état d'esprit différent : tu peux pas venir en 1ère en te disant "ouais bon, je verrai." Faut être prêt à en découdre, sinon, ça sert à rien de se déplacer.
SALUT JCD,
Je suis ancien coureur, j'ai commencé le cyclisme compétition route à l'âge de 14 ans et j'ai arrêté en J2 direct junior en 2e catégorie ( Merci...ou pas ^^ fameux classement FFC ) et j'ai arrêté suite à des problèmes de Santé 2 ans après.
Voilà pour ma présentation.
Voilà sachant que j'ai donc qq années de compétition derrière moi , qq victoires, des podiums etc bref , c'est pas tant de moi que je veux parler.
En vérité je suis en colère, vraiment en colère ( un peu comme si j'étais ton D.S ! )
Je comprends que tu taies senti surclassé et on a tous à un moment connu ça.
Qd je me retrouvais sur du E3 , 1e et 2e et J , à tout juste 18 ans cat j'en menais pas large non plus.
Voilà le contexte est posé.
Comment peux tu dire , sur un Critérium court ( avec donc bcp de grosses relances et des primes sur la ligne qui devaient être souvent sprintées)" je tentais de me reposer" ou alors "j'aurai bien pu remonter dans le paquet mais je m'économisait après la relance" ou encore " Je ne me rendais pas compte que j'étais à une si mauvaise place" ndlr Queue de peloton !!
1) Tu le dis et nous le voyons , tu ne vous mm pu la tête de peloton ce qui est , tu le sais, très très mauvais signe !
2) Tu dis que un coureur qui te passe c'est un coureur de moins derrière toi et tu as évidemment raison !
C'est le raisonnement cohérent de tout cycliste .
Pkoi , mais pkoi ne pas avoir fait monter ton cardio ?? Un fractionné de 5' juste 5 à 6' à 110-120 % et là oui tu rentrais dans le paquet et qd je dis paquet j'entends 1ere moitié de peloton , la 2e partie de peloton sur les courses en ligne de 125 bornes très dures je considérais que ct l'épée de Damocles en permanence !
Tu aurais vraiment du t'arracher en début de course pour tenir le paquet, tu le pouvais je le sais.
Regarde tu as réussi à tenir la queue de peloton un paquet de temps en mangeant un paquet de vent.
Quelle débauche d'énergie INUTILE et c'est attristant pour toi et mm pour nous !
Conseil : Course dure , surclasse.
Partir dans les 15 premiers coureurs sur la ligne * obligatoire
2) voire comment est le vent et courir protéger du vent de côté par tous les moyens quitte à jouer un peu des coudes .
Les 1re catégorie sont des bonhommes comme toi qui font leur 100 bonnes d'entraînement et du fractionné comme toi , après ils ont performé à un moment en 2e et sont montés Voilà.
Dis toi cela, dis toi que ce sont pas tous des monstres.
3) Tu récupère qd et seulement qd tu es protégé du vent et dans le paquet au milieu et non pas qd ça bordure ou qd ça va péter .
4) Tu relances proprement et dans les virages ne te crispe pas , essaie d'oublier ta chute , lâche toi justement tout en restant hyper vigilant, on soigne le mal par le mal !
5) repérer , très vite, 3 , 4 coureurs "fiables" , qui prennent bien leur visage, qui sont à peu près à ton niveau dans les relances mais bien placés par contre . Ils tenmenent dans leur roues sans demander leur reste.
4 coureurs ou même 5 , comme ça qd tu en perds un de vue tu en as toujours un devant toi et si tes 5 coureurs pilotes disparaissent trouve en 4 ou 5 autres.
Voilà navré de ce long message mais j'aurais, en toute humilité, tellement à te dire et à te conseiller encore après mes 6 ans de compétition mais intenses années de course . J'ai été classé 279e coureur Français junior au sommet de ma forme ^^
C'est pas l'Everest mais c'est pas si mal.
Si tu veux parler Vélo, c'est avec grand plaisir.
J'espère à bientôt et Entraîne toi, Vélocité, puissance , tes watts développés, les braquets, on en parle pas assez.
Science de la Course , placement et sentir, intuitionné le bon coup qui va au bout ....
Allez sur ce , Salutations Cordiales d'un ancien cycliste de Bretagne, passionné que je reste de ce sport que je ne peux plus pratiquer.
Hey Fabien ! Merci pour tous les conseils et d'avoir pris le temps de les rédiger, j'en retiens un qui m'a vraiment fait réfléchir :
"Les 1re catégorie sont des bonhommes comme toi qui font leur 100 bonnes d'entraînement et du fractionné comme toi , après ils ont performé à un moment en 2e et sont montés Voilà.
Dis toi cela, dis toi que ce sont pas tous des monstres. "
C'est un truc qu'il faudrait que les coureurs comme moi aient bien toujours dans la tête, avant de se créer des complexes pour rien : tous les mecs sur la ligne de départ sont des humains et peuvent être battus. Ca change complètement l'état d'esprit dans lequel on se livre à la compétition, et c'est quelque chose qui a souvent un effet positif sur la performance.
Merci encore et à plus !
Salut Nicolas tu nous parle beaucoup de ta FC mais qu’elle est ta FC max et au repos du coup ?
Hello Quentin ! Entre 48 et 50 au repos et jusqu'à 200/205 au maximum.
La première caté c la catégorie juste avant pro ou y a quoi d'autre svp?
Oui, c'est la catégorie avant pro. Cela dit, la course de la vidéo est une "petite" toutes catégories, il y a des courses amateur de bien plus haut niveau (les courses Élite) ou il n'y a que des 1ere et des 2eme catégories ;)
@@JeuneCyclisteDynamique merci pour ces précisions :)
Tu as fais du cardio c'est déjà bien :-)
Hello,
Quand un club comme le PCO se déplace dans un bled comme Gien pour une course, vous considérez ça comme un gros déplacement ou c'est la routine de faire plus d'1h30 pour rejoindre une course ?
Perso, en Bretagne, faire plus d'1h de route pr rejoindre une course, ça me fatigue ^^
Les courses toutes catés font défaut en IDF ! 😉
Les clubs n'ont de solution que d'aller courir en province ! 😏
Hello ! Ça dépend pour quelle équipe : pour l'équipe Élite, c'est un petit déplacement - en général, ils font plutôt 2 ou 3h de route, ou passent carrément le week-end sur place. Pour les coureurs de 3ème caté comme moi, ça commence à faire loin, mais pas tant que ça : on va parfois en Normandie quand ça vaut le coup, et 1h de route, ça reste un strict minimum en général.
Bonne chance à toi !
Simples question , à ton avis les gas sont-ils bien entrainer ou bien génétiquement doué ?
Hello et merci ! Souvent les coureurs de première catégorie peuvent rouler jusqu'à 20h par semaine, ça fait une sacrée différence rien qu'en termes de volume d'entraînement. Et effectivement, les jeunes talentueux ont souvent des prédisposions génétiques. Mais je pense que n'importe qui peut rouler en première pourvu qu'il passe assez de temps à l'entraînement.
@@JeuneCyclisteDynamique cool continue ! J'adore ton contenu !
Ça serat cool d'avoire du contenu axé
Les differents entrainement et preparation de la saison 🙃
Iql te reste des vidéos en rab pour passer l'hiver ?
Haha oui ! Toutes les vidéos d'août et septembre (celle-ci date du 23 août) ;)
Et j'ai plein d'autres choses à raconter, je vous parlerai de récupération, je reposterai la Masterclass #4 sur la performance en chrono, j'aurai aussi à vous parler matériel, enfin plein de choses. Ah et pour Noël, je prépare un truc aussi ;)
Aha super ça fait plaisir j'ai presque cru que tu nous sortirai plus rien après 3 semaines sans vidéos 😅 on s'habitue vite aux vidéos de qualités 😉
@@maxencelefur9939 Oui, c'était un peu compliqué d'avoir le temps pour tout faire, mais là, c'est la coupure, et je ne vais plus faire de vélo, il va bien falloir que je m'occupe !
Ça t'occupes et ça nous occupera aussi, et puis mine de rien sortir les vidéos course à ce moment là ça fait baver tous les coursiers qui sont en coupure et qui attendent la reprise
bonjour merci beaucoup pour tes vidéos
ça serai top si tu pouvais nous donner la moyenne en watts de tes courses
merci
Bravo quand-même. Petit complexe d'infériorité certainement et mauvais placement qui se paie cash en 1ère catégorie. Ma première course en première catégorie je m étais fait lâché à peu près dans la même configuration (bordure faux plat descendant) Belle vidéo 👍
Oui, totalement, je savais pas trop ce que je foutais là au milieu de toutes ces grosses machines haha. Merci merci, et à plus !
Salut Nicolas, sympa la vidéo. Est ce que tu ne penses pas que le vélo y est pour quelque chose? Je m’explique à 60km/h c’est là qu’on voit toute la différence entre un vélo de compétition et un vélo standard. A mon avis il doit manquer de performance à haute vitesse et dans les relances car tu es costaud et je suis surpris que tu te fasses lâcher !
Hello Dam ! Je doute que le vélo ait quoi que ce soit à avoir là-dedans ! Je le trouve même plus facile parfois, en relance et en bosse. Si je me fais lâcher, c'est probablement que je prends le virage en descente sur les freins au lieu de gratter des places et que je me retrouve queue de paquet au virage vent défavorable, et ensuite, que tu aies des watts ou non, si ça roule à 60 devant et que tu sors tout juste du virage, tu pourras pas revenir, c'est juste pas possible 😊
Slt je commence le vélo depuis 4 mois j'ai déjà un bon niveau je suis en cadet ffc à tu des conseillé pour l'hiver pour progresser un max des type d'entraînement si il faut mieux previlegier les sortie longue plat genre 100km avec des grosse moyenne ou des sortie avec des col ou des sortie courte mais à fond type chrono ou si tu varie j'aimerais bien savoir en gros quelle entraînement tu fait avant le début des course et ce qui marche le mieux pour progresser
Je penses perso que ca ne sert a rien de faire des énormes distances mais faut travailler beaucoup le cardio, et faut faire de la vitesse, de la monter, de la descente, et beaucoup de fois, apres je ne suis pas expert mais je donne juste mon avis
@@jksbr5885 je fait beaucoup de sortie avec du dénivelé ce que tu dis c'est ce que je fais mais je voulais savoir en gros si il y avait un entraînement qui fesait vrm progresser
Les cols et les sorties longues (>2h) ne sont pas vraiment recommandés en hiver, risque de chute plus élevé, risque de tomber malade et d'avoir très froid.
Généralement durant les saisons froides, on s'entraine plus en force, on renforce son gainage et comme les sorties sont plus courtes, on privilégie les fractionnés comme exercices.
Aussi, si par chance tu as accès à un vélodrome, c'est l'occasion de te mettre à la piste, tu deviendras très très bon sur le plat avec ça.
Si tu peux être suivi par un coach, c'est vraiment top pour ta progression ; et si ce n'est pas encore le cas, rejoins un club.
Je t'encourage aussi à perfectionner tes virages, car ne pas maitriser cela te condamnera aux queues de peloton et à exploser très rapidement en course.
Salut Valentin ! En cadets, ne t'embête à trop compliquer l'entraînement : essaie de rouler régulièrement avec des sorties sur des jours fixes, peut-être le mercredi et le week-end, pendant l'hiver surtout des sorties longues mais pas la peine d'en faire trop - 3h, ça suffit probablement - et à partir de février, intégrer des sorties avec plus d'intensité, où tu vas plus essayer de rouler vite en montée, de rouler vite sur le plat, etc. et peut-être en profiter pour faire les pancartes avec des camarades de club.
Ce qui fait le plus progresser, c'est de faire les choses dans l'ordre - d'abord du volume à basse intensité, rouler pas trop vite pour devenir plus endurant, et ensuite plus de haute intensité à l'approche des courses :)
@@JeuneCyclisteDynamique d'acord mrc de tes conseil
Un conseil , viens t'entraîner chez moi , du côté de Narbonne , élue ville la plus venteuse de France , ça te forge haha ! 😂
Je tenterai un jour !
Super vidéo comme d'hab je lâche mon like en espérant que ça t'aide !
Merci merci, ça compte !
Suberbe vidéo comme d'habitude change rien !
Si tu étais placé au milieu du peloton je pense que tu aurais pas décrocher au bout de 13kms
Defaite à cause du placement (queu de peloton) selon moi mais tu as le niveau pour courir et te défendre
dans cette cate
En tout cas un plaisir cette vidéo! T'es de plus en plus fort, c'est indéniable
T'as envie de devenir pro?
Blnne continuation
Heyyy ça va ? Merci pour ton commentaire :)
Ouais 100% placement ici. Évidemment si j'avais été plus fort, j'aurais tenu plus longtemps mais pas dit que je sois arrivé au bout haha.
Pas vraiment envie de devenir pro, j'aime bien ma vie de cycliste sans contraintes :)
Ah zut je n'avais pas suivi que tu étais tombé. Punaise comment ils font pour rouler aussi vite. Pourtant ils ont quel age en moyenne ? Ce ne sont pas des jeunots. C'est fou quand même. Tu t'étais échauffé avant la course ?
Hey hey ! Et oui ça roule vite, ça commence à être des courses d'un bon niveau amateur. Les coureurs ont entre 17 et peut-être 40 ans. J'avais pu m'échauffer un peu pendant la course oui, pas énormément mais un peu quand même.
C'est une course de bon niveau ? Merci
Hello ! C'est une course de 1ère catégorie, donc pas très loin du plus haut niveau amateur en France.
Ah le placement.. Essaie de croiser plus tes trajectoires, surtout quand tu sais que le vent vient de côté (exemple : le fameux virage où tu prenais le vent 3/4 gauche face, si tu es loin derrière, t'as rien à perdre donc tu rentres volontairement très large et tu plonges direct pour être le plus tôt possible en mode relance)
Le temps "mort", ça arrive assez souvent sur les circuits si on est moins de 100, et c'est là qu'il faut réussir à rester mobiliser car ça peut repartir encore plus fort
Très bien faites tes vidéos "inside the race". Tu as quel âge Nico ?
Hello Pierre, et merci :D J'ai 29 ans :)
@@JeuneCyclisteDynamique ok, il me semble t'avoir aperçu une fois à Lonchamp. Bonne continuation !
Ah oui c'est très probable !
Dommage pour le résultat mais tu en as tiré des leçons et c'est le principal, sinon super vidéo !!
Oui comme d'habitude je prends ça avec pas mal de recul même si j'ai mis un moment à reprendre confiance derrière.
02:40 on en parle du gars au fonds 😂
RHOOOO, j'en étais sûr qu'on allait m'embêter ! Et ouais, on se change sur des chaises quand on va sur des courses.
@@JeuneCyclisteDynamique 😂😂 bravo c'est t'es abonnés qui sont pudiques... bon en même temps vous n'êtes pas une équipe de rugby... houla.. même moi je ne vois pas le rapport... bon je sors, je connais la sortie.
J'attendais pas de vidéos mais je suis content quand même
Haha, ça me fait plaisir ! Maintenant que la saison est terminée, j'ai un peu plus de temps pour faire des vidéos :)
Ha oui en effet...c’est pas des peintres en 1ère 😂 Concernant les espaces entre les coureurs je pense que c’est due au fait que ce soit en fin de paquet et aussi à cause des dos doutes mais surtout à cause des barrières entre les deux dos d’âne !
Ouais la grosse barrière et les dos d'ânes, c'était flippant : c'était la première fois que je voyais un mec avec un sifflet pour signaler un danger dans une course haha !
@@JeuneCyclisteDynamique Haha tu verras sur les courses en ligne y’a des signaleurs et des motos partout, et là c’est flippant !
T’es juste à bloc Frero placé ou pas
Mieux placé, j'aurais été moins à bloc, c'est tout le truc de rouler dans un peloton haha :)
2:40 floute le mec entier non ? Perso je serais furieux à sa place ... Après tu le connais mieux que moi donc à toi de voir
J'ai tres franchement hésité... Mais je me suis dit qu'il m'avait vu filmer, qu'on ne voit pas grand chose de plus que lui en caleçon.
Ah mais du coup, j'ai appris qu'il y avait une fonction 'Flouter' dans TH-cam, merci ! J'ai fait ça, ça devrait être intégré dans la nuit ;)
@@JeuneCyclisteDynamique Ah nickel !
Je trouve que tu colle pas trop aux roues à chaque fois. Peut être un peu peur après ta chute.
Ouais, il doit y avoir un peu de ça, plus le côté nouveau vélo, et puis l'impression de n'avoir rien à faire sur cette course haha.
C'est la distanciation physique qui fait que vous êtes tous écartés dans le faux plats. ;D
Geste barrières forever !!!!
C'est ça, les cyclistes sont très respectueux des mesures sanitaires, c'est bien connu ! Porte-toi bien vieux
@@JeuneCyclisteDynamique merci toi aussi nico 😉👌💪
Même si tu étais moins bien en puls les tours d'avant, c'est la répétitions des efforts que tu as fournis qui t'a fais sauter, le fait de ne pas boucher le trou de suite dès que les 2 de devant on pris le vent, il est trop tard, et d'un autre côté si tu aurais pu tu l'aurais fais de suite comme dans les autres tours, quand les autres eux sautait en 1 sa rigole pas quand sa embraye
Se sont les echecs qui nous apprend rien d'autre, et seul l'homme sage connait ses limites
Sages paroles vraiment : je me sers aussi des ces vidéos pour prendre du recul sur mes échecs, c'est vraiment important pour progresser sainement. À plus et merci pour tes mots.
Personnellement, ma première course en 1ère catégorie j'ai tenu 10 km. Et niveau virage je suis tout le temps comme toi voire pire.
Haha, j'espère que ça s'arrangera ! Merci d'être passé !
Je pense que si à l'arrière, si il y a autant d'espace entre les coureurs, c'est pour des raisons sanitaires. 😅Non plus sérieusement je pense que c'est que on n'est plus d'en l'aspiration de qui que ce soit donc on ce prend le vent et puis quand on est a l'arrière comme ça et qu'on est un peu espacé, je ne pense pas que les coureurs penses directement a ce mettre en petits groupes et pourchasser le peloton pour raccrocher. VOICI UNE EXPLICATION, APRES JE NE SAIS PAS SI D'AUTRES SONT D'ACCORD OU PAS, ET ON DES TRUCS A RAJOUTER.
Haha, c'est possible, on avait d'ailleurs des masques au départ sur celle-là il me semble !
Je t'avoue que ça reste un peu mystère, probable que comme tout le monde est un peu fatigué, et un peu fainéant aussi, avoir le peloton pas loin, ça rassure assez pour ne pas avoir envie de faire l'effort d'y rentrer.
@@JeuneCyclisteDynamique je pense aussi moi perso ca m'arrive a tout les course mais apres je fini exactement comme la a ta course, soit seul ou en petit groupe mais loin du peloton
et donc tu abandonnes ??
Ah bah oui, j'ai quand même pris un tour avant, pour essayer de borner dans le paquet, mais je me suis fait sortir une seconde fois, j'avais plus tellement la foi de frotter.
La question est ; tu sais quoi faire mais tu ne le fais pas, pourquoi.? Ce genre de course, il faut être devant car c est la qu on s économise. Qu est ce qui manque a un coureur comme toi pour monter en catégorie et ressens tu tes limites. Merci pour tes vidéos et tes excellents commentaires
Hello ! Parfois, c'est plus facile à dire qu'à faire, et je commente les courses a posteriori, alors même que je sais exactement ce qui s'est passé et comment ça s'est terminé.
Le truc qui me manque le plus je pense, c'est la capacité à répéter les efforts intenses pendant plus de 90 min.
il faut sortir soit plus vite avant la ligne droite soit accélerer plus relancer a 800 w pour moi evite des depenses energetique inutile apres tu prends a chaque fois des trou avec le depenses energetique qui vont avec quand dans l aspi tu restes a l economie
Haha oui tout à fait ! Après, une fois dans l'essoreuse, ça reste assez difficile à exécuter !
deja revenir sur les derniers puis quoi? remonter rattraper les premiers? peut etre pouvais tu encore casser le vélo, faire chuter tout un groupe ou abimer le mobilier urbain voire te faire mal mal.... tu as l excuse de la bordure mais pas celle d'etre rester derriere aussi longtemps, presque on s'attendait que les premiers te redoublent ...mais bon, c'est une reprise sur du haut niveau, pas grave
Voilà, une fois remonté dans le groupe, il aurait fallu que je continuer à gratter des places pour éviter de subir le même sort à chaque tour :). Plus facile à dire qu'à faire, parce que le repos est indispensable et que c'est pas simple de piquer la place des autres dans le peloton.
les coureurs sont éclatés ds le faux plat montant avec la violence de l'effort ds la longue ligne droite suivi de cette montée avec vent arriere ( le phénomène d'aspiration est moindre ) , le rythme ne faiblit jamais en fait !! la confiance pour aborder les virages rapides devient capitale ! super tes vidéos , bravo et vive le vélo!
Sa s'épure a chaque tours
Ce que tu dis a 9-10 mins c'est vraiment un truc archi important, il faut mieux se faire souffrir quelques secs de plus pour fermer un ecart que de se tuer pendant de longues minutes/heures seul après s'être fait lâcher👍
Oui, une fois que tu es plus tout à fait au contact, c'est le calvaire. Et carrément tout seul, c'est même plus la peine de s'embêter...
Non mais t'es déjà à 193 puls' à chaque tour, ça ne redescend jamais a moins de 170, qu'est ce que tu peux bien faire une fois dans la bordure, c'est foutu c'est trop difficile. C'est quasi impossible de tenir à l'arrière, peut être que tu si avais été vers l'avant ton moral aurait sans doute jouer pour essayer de tenir, mais là franchement, c'est super difficile. Honnêtement je compatis ! 😅😣
Voilà, et le truc c'est de tout faire pour ne pas se retrouver dans la bordure :) !
Le velo c est du placement faut limite au max les effort inutile surtout sur des tourniquet
Sinon tu te retrouve a faire l accordeon et la tu laisse enormenent de jus
Oui, complètement, c'est ça qui m'a tué avec la répétition.
Faut vraiment tu fasse l effort de placement surtout quand tu cour en solo alor oui sa te coute physiquement ,neveusement parsqu il faut plus ou moin frotter mais a coté de sa moin de risque de chute les relance passe bocoup mieu parsque sa plus vite et surtout tu te retrouve pas a faire sans arret des jump pour rentre mais c est comme tous sa viendra ac le temps bon courage a toi
Merci Florian, je tacherai de progresser là dessus à l'avenir, 'c'est vraiment l'élément majeur sur lequel je peux avoir une influence pour faire de meilleures places.
En 1ere caté FFC ? Seulement 90 bornes ? tu recommences à 0. En circuit tu "pètes" , tu lâches 1 tour. Récupération + tu sautes 1 tour et t essayes de suivre, ....t essayes à chaque puis 1 jour t as le rythme. A chaque catégorie on recommence à 0. Le plus dur : pro.
Et encore ça ne roulait qu'à 60 ......;)
Haha, au-delà, c'est limite du sprint !
@@JeuneCyclisteDynamique j'ai un souvenir qui date bien maintenant (années 90) où on avait fait une course de 100 bornes en 2 heures.. 48 de moyenne la première heure et 52 le seconde. Vent au cul....horrible 🤣🤣🤣🤣🤣. C'était une autre époque 😋
C'est quoi se langage ?!
Haha, PLS, ou DÉFONCER ? :'D
a titre de renseignement ,tu as quoi comme braqué S T P
Hello Eric ! Sur cette course, j'ai 52-36 à l'avant et 11-25 à l'arrière.
Je te sens tré Fébrile Au contact On voie que tu as peur tu es sur la réserve
Oui, probablement suite à la chute plus tôt dans le mois :/
Désolé mais faut dire que t'as fait le pire possible dans cette course... Un critérium ça part toujours vite et ça lessive 1/4 de l'effectif au minimum dans les 15 premiers kms, donc il faut particulièrement remonter dans le premier tiers dès que possible, sinon:
1) Tu prends toutes les cassures des gars mieux placés au départ mais qui ne peuvent suivre, et même si tu peux c'est épuisant de les reboucher l'une après l'autre, en gros t'es lessivé à la mi-course,
2) S'il y a une chute (et comme il y a beaucoup de virages et que c'est rapide c'est plus fréquent) et que tu es derrière, ta course est généralement finie. Tu as eu de la chance sur ce point.
En plus tu nous expliques que le vent vient de la gauche au bord du fleuve (qui s'appelle la Loire) et tu laisses tous les gars te passer à droite, à l'abri, alors que si tu te ranges à droite c'est toi qui prends l'abri et c'est beaucoup plus facile de reprendre les roues ensuite !
Aussi t'as systématiquement raté les opportunités de remonter dans la roue des gars qui te passaient sur les côtés au début, même si t'en as saisi une plus tard mais trop tard. Dans un crit, si tu veux remonter tu dois être sur les côtés (de préférence pas longtemps, ça coûte plus d'énergie) et il y a souvent un meilleur côté selon les endroits du parcours. Si tu te ranges dans le centre du peloton tu récupères mais tu rates les opportunités de remonter. Donc tu peux le faire si tu es assez haut mais pas aux 4/5èmes du paquet.
Bref je te rassure sur tes capacités physiques, tactiquement tu pouvais pas tenir cette course. Vu ta position de départ tu devais te focaliser sur "remonter le plus vite possible dans le premier tiers" (et surtout sur une 1/2/3 où il y a plus de gars susceptibles de sauter d'entrée), et quand j'ai vu que tu laissais passer tous les gars qui remontaient sans sauter dans les roues, j'ai compris ce qu'allait être la fin du film. Bref, t'as couru comme un amateur chez les pros mais c'est comme ça qu'on apprend ! ;-)
Haha il ne faut pas être désolé ! Tout ce que tu dis est juste ! Je peux te dire que je ne me ferai plus avoir ☺️
Salut j'ai 13 ans je fais des tours de 100 km à 25 de moyenne avec un vtt et 1500 m de d+
Grave cool, ça va vite déjà !