【MT-01】空冷Vツイン1670㏄OHVエンジンが放つメガ粒子砲並のメガトルク！美しいマッスルボディに秘められたこだわりが凝縮！【ヤマハ YAMAHA】
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- เผยแพร่เมื่อ 1 พ.ค. 2024
- 110台目はヤマハのメガツイン「MT-01」にフィーチャー！ 動画の車両は2006年モデルになります。ノーマル尊重派のオーナーさんで、状態も良くなんだかカジュアルに感じちゃいましたが、跨ると全くそんな気配はありませんでした笑。
とてもマッスルです、だけど気は優しいマッスルでした！ というわけで時代錯誤？なOHVエンジンという、何かを意図して狙ったのか（←多分そう）わかりませんけど、個性的なエンジンフィール、そしてやや前傾から繰り出されるスポーティさの片鱗。4発マルチの250～400㏄が基本であった自分にとっては色んな意味でデカルチャーでした。
常用域は2000～3000rpmという、タコメーターの回転がまるでクルマのよう！ ギリギリ耐えがたい振動や体を押し出しトルク感は何物にも代えがたい！
輸出モデルですけどそこまで疎外感もなく、ライバル？のB-KINGの存在のおかげでマイルドな雰囲気も醸し出してますけれど、個性派&主張が激しい一台には変わりがありませぬ。
置き場問題や使い勝手が高いとは決して言えませんが、趣味としてのバイクを楽しむならかなり上位に食い込む一台ではないでしょうか？
MT-01が欧州で発売されたのは2006年です。同年のトリノオリンピックでは荒川静香選手がイナバウアー！ バイクだとカワサキのW400が新発売された年でもあります。
#ツービート #闘将をたたかえと読ませるセンスに脱帽 #OP詐欺 - ยานยนต์และพาหนะ
![เกิดใหม่ทั้งทีก็เป็นสไลม์ไปซะแล้ว ซีซั่น 3 - ตอนที่ 64 [ซับไทย]](http://i.ytimg.com/vi/Pmsta0byEpk/mqdefault.jpg)
オーナーです。ありがとうございます。唯一無二なコンセプト、存在だと思い、10年憧れて買いました。
まー、気軽に乗れるバイクでは無いですが、おじさんの所有欲を満たしてくれるバイクです。
国内大排気量の本格OHV空冷Vツインはヤマハが作ったすんごいエンジンなんです。
xv1600ロードスターから始まるこのエンジンはハーレーにも負けない美しいエンジンで、個人的には素晴らしいと思っています。
YAMAHAって、たまに頭おかしい(褒め言葉)車を出すから面白い。
XV系のエンジン、SRXのフォルム、本気の足回りとヤマハ党にはたまらないバイクですね。
ヘッドライトがおじゃる丸の川上さんにそっくり。
綺麗に維持されてますね
ちょうどこのバイクが気になり出して調べまくってるタイミングに動画投稿ありがとうございます
闘将例えで、ダイモスとラーメンマン出すところで言葉のセンス感じる
もう大分古い気がするのにラジアルマウントのキャリパーとか最近主流になってきたの装備してるの凄いな
コレまたアクの強いバイクですな。 自分は立ちゴケ必至ですw 動画で一番驚いたのはヤン坊マー坊のデザイン変更ですwww
闘将ラーメンマン...鬼懐かしいです。
昔本屋で下敷き貰ったなぁ。
VHSハイジの積載が厳しいのはよくわかり、参考になりました。
重くてびっくりしたけど走ると楽しいバイクでした
ヤマハMTシリーズのご先祖様ですね！
今ではすっかりすくなくなってしまったけど
00年代はV型エンジンのスポーツバイクが多くてすごい楽しかったですね
当時の流行だったセンターアップマフラーもかっこいい！
ヤマハの変態技術で巨大なトルクを巨体を快適に進めるのに全振りしてる感じなんですね。マフラーに鼓動って書いてあったのはショーに出たプロトタイプでしたか。
非常に先鋭的なコンセプトのバイクではあるんですけど、
湾曲したフレームに沿うようにタンクが乗っかってるシルエットが、なんとなくSRXシリーズに似ているのが好きなんですよね
ヤマハなりのこだわりというか、昔のモデルを大事にしてるように感じられて
一瞬ウナ丼さんかと。ご兄弟ですか？
１度だけ街中で実車を見たことあるけど…対向だったから一瞬でした。😢でもインパクト強いから直ぐ『01だぁー！』解った。
ヤマハのバイクはデザインも仕上げも美しいわ。やはり楽器も作ってるし、そのあたりセンスがあるのかな。
マッスルバイク💪
飛ばしても面白いバイクですよ。
ロマンあるね。
こんにちは
2004年の事☝️ 宮崎敬一郎さんのウォーリアーを試乗されたインプレをO誌さんの付録で拝見したのです 『乗ってみるコトを薦めるよ』と言った言葉に💘ｸﾞｻｯ
RB(レッド……)さんで購入、サウンドは控え目、胸のすくような加速、ですが、いつまで立ってもフォアコンに馴染めなかったです
そうこうしてる内に、10年に数台MT-01(初期型)が入ってくるってRB さんよりお聞きして、即、購入決断となりました
シルバーのMTに乗り始めたのです スリムだなぁ😲VMAX もスリムでしたねぇ 重心が高いなぁ OVERさんのスリップオンを付けたかったのですが、入手不可😥ｱｷﾗﾒ~
ですが、ノーマルでも十分に素晴らしいサウンド🙆🙆♀️
ギア比から来るものなのでしょうか、加速時に各ギアの伸びがイマイチで、早く頭打ちしちゃう😅ｱ~ｧ 走りには関係無いのですが、ブッシュロッドカバーに錆が出やすかったです ウォーリアーもマフラーですが、錆が出やすかったですねぇ
３年ほど乗りましたが、🚀3に乗り換えることとなりました
ワシの知る最高のバイクのひとつ
最初見た時にハーレーXR以外で現代風でスポーティなバイク作ってたのかって思ったけどヤマハだった😅
ヤマハ版ビューエルって感じですね。中古でも滅多に見かけませんね。
貴重な車体の動画アップありがとうございます。高回転マルチエンジンのレーサーレプリカブームが去り、最大トルク15.3kgf-mを3750rpmで発生させる、それは二代目ハヤブサの7000rpmに近いおバカを半分くらいでやっちゃうという遊びだ。ヤワなボディー剛性ならスグにヤレてしまう。ゴツクすれば重くなる。車体重量も二代目ハヤブサと同じくらい。日常で使い切れないハヤブサの馬力と、ちょっとコンビニ迄で使いきれるMT-01のトルクと、明暗分かれ、大ヒットしたのは日常で使い切れないハヤブサの馬力。
実はハヤブサの7000rpmのトルクは・・・・ローギアだけで走れば楽しく使いきれるのだ。逆に、トルク型ツインを強引にブン回しても、壊れちゃうダケ。😭
国産バイクではV-MAXとMT-01しか乗りたいバイクがないです。
かっこE！
オーナーズマニュアルによると燃料はレギュラー指定ですよ
おそらくですがレギュラー（オクタン価９１以上）と記載されておりませんか？ 一般論ですが、欧州など海外のレギュラーは日本のものよりオクタン価が高く、同一値ではないようですが、ハイオクが該当する場合も多いようです。日本で９１以上のオクタン価の場合は、ハイオクを入れる必要があるケースがあります。まぁ個人的にはあんまり気にしませんが･･･。
しかし癖強いですねー
この作り込みで150万て昔のバイク安かったですね
サァシュに置いてあった。😁
あれ、ガソリンハイオクなの？ レギュラーガソリンで聞いて乗ってるけど!!
自分も乗ってますけどレギュラーですよ！
@@user-ix9kp5zv5u ありがとうございます。
身長は１７５以下はお断りのバイク.....
身長さえ有れば....と涙を飲んだライダーは（私を含め）沢山いただろうね
ヤンボーマンボーそんなことになってたんだ…
アルファ4CとMT01。一緒に収まる画が、悪い夢を見てるようだ
ヘッドライト💀にみえるね
オーナーさんの車歴勝手なイメージですが V125→ゼファー→CBX→Z2 っぽい。すいません偏見です😅
燃料メールが無いのがきつい
乗ってる人は一台だけしか見た事がない 短足には乗れない
空冷でねえべや、
空冷デス
@@NBTVP んだなあ、水冷しか知らんかったよ、
夏場は乗れたものではないと思います
シート下収納のアイテム全然参考になりません。せめてカロリーメイトが入るかだけでも教えてほしかったです
特定のキャラクターを持ち出しての商品レビューは、今回のキャラクターが嫌いで作品の出来不出来にかかわらず見ない自分としては、商品に興味のあった自分としては、37秒で中止となりました。製品に何の瑕疵もありません。投稿者個人の性格故で御座います。