срочную служил на УРАЛе и с полной ответственностью заявляю что это машина неостанавливаемая. но есть один нюанс, его проходимость на прямую зависит от того кто сидит за рулём!!! думаю с 131 то-же самое.
Евграф Васильевич урал 3км 7 дней ехал а 131 туда и обратно без проблем проезжал водитель один и тот же был вес решает вес на низких грунтах а по гравийке и камням легковые ездят
Сам служил,ГАЗ 66 вот проходимец.Уралы,Кразы и Зилы там не пройдут где был 66 Газон.У него самоблокировка,чего нет на выше упомянутых машин.ВСЕМ ШЕРШАВЕНЬКОЙ ДОРОЖКИ.
Помню лет 20 назад Когда отец работал на Урале, всех в селе во время паводков вытаскивал. И трактора и камазы, и зилы. Все просили отца вытащить их. Не знаю машину лучше, чем Урал в этом плане
Срочку на Урал4320 гонял,на Камчатке,полигон там есть, Кура называется. Возил людей,дрова,воду и продовольствие.Дороги конечно были мало-мальские,но конечно и по бездорожью приходилось поездить,особенно весной когда дороги оттаивали и превращались в месиво.Хорошо что я был в армии,хоть почувствовал этот Урал,замечательная машина,рекомендую .
serhio897 Да что ты мне рассказываешь? Сам лично видел как татра прошла по моей колее. Я проехал на урале автокране. Правда татра не со спарками сзади и такие же как у урала колеса.
От водителя 90 процентов зависит!!!зилок еще и с тракторным движком был бы с родным зачах бы.А если подкачка колес работает то вообще цены нет.Урал тоже с ЯМЗ 6,движок класс.
По зиме надо было ехать чем так... У нас в декабре трактор с отвалом проезжает, когда снега ещё немного, но все промерзло, а потом тут всю зиму лесовозы ездят.
Парни, служил Сев Казахстан... Урал 375 к... Это было ЧТО - ТО... Зил 131, был похуже... Но, тоже... !!!!! Здесь Зил, с двигателем МТЗ НО, В 90Х, КОГДА УЖЕ СТАЛИ УРАЛЫ ДИЗЕЛЯ,, КАМАЗ,,.. НА, СЕВЕРАХ, ВСЯ ГЕОЛОГ РАЗВЕДКА, РАБОТАЛА НА НА УРАЛ З75... И ПО ДЖУНГЛЯХ, В ЛАОСЕ... ШЁЛ, ТОЛЬКО НАШ УРАЛ... БЕНЗИНОВЫЙ
Урал полюбасу мощней, а ГАЗ-66 проходимей всех(если ещё с лебёдкой). Я как-то ехал по саланцу на ЗИЛ-157 и зарюхался, сев на мосты. Вышел на дорогу, тормознул Урал и тот меня на поле выдернул. Всю эту дорогу Урал прошёл на легке. Короче без лебёдки нехер ездить.
Урал с дизелем камаз, резина И-159 ставилась на ЗиЛ-135 (шасси пусковой Луна), Синюю птицу и др. спецтехнику. 10 слоёв до 2,5 атм давление. Хочу такую попробовать на КамАЗ-4326. На Зиле водитель смелый- в такую хлябь и даже без лебёдки!
Конечно зил, без всяких но: 1. Вес меньше 2. Колёсная база меньше 3. Из 2. следует геометрическая проходимость лучше. В минус только может сыграть бензиновый, менее тяговитый двигатель.
@@Сталинист-ю5я при преодоление разных препятствий, скажем переезда канавы.Бывает если уклон большой роет и всё тут,чуть бы подлинее базу и норм вышел бы.Рама не так крутится,жесче. С короткой базой и задней телегой с глинястой клеи практически не выйти, идёт как по рельсам даже с полностью вывернутым рулём
Урал тяжелый 8 тонн с копейками и клиренсом 400 мм а зилок 6 тонн и клиренс 320 мм. Как правило если урал прошел по колее за ним зил уже начинает шоркать мостами! Сравнивать проходимость их глупо т.к у зила атмо мотор 150 лс и 400 нм а у урала дизель 330 сил и 900 нм!! А так обе тачки со своими целями справляются, за 2 года работы на 131 в лесу сажали его несколько раз но лебедка спасала всегда))
Скажу одно. Все наши машины выпущенные для Армии сделаны для хорошей проходимости. Но любая машина, если сядет мостами в твердую землю, это все. Поможет только буксир гусеничной техники. В Армии служил в автозводе. Гонял со складов в часть различные машины. Из грузовых предпочитаю ГАЗ 66. Более легкая и маневреннее. Высокая посадка и свободно выползает из колеи.
Почва не чистая глина,и много корней от деревьев и веток. На глине бы они стояли как вкопанные,проверено,на ЗИЛ- 157 . А летом Урал лесовоз на глине воткнулся,погода дожди,наглухо встал,пришлось дт-75 выковыривать.
Ясное дело , урал мощнее , но и зил вы выставили хуйней , если тут двигатель от бычка , у него 105 л.с. , а в родном 150 , разница есть... и пускать урал 1 тупо , он осложняет проезд зилу
Я ездил на ГАЗ-4301 6-ти цилиндровый рядный дизель 125 л\с. и на ЗИЛ-130 150 л\с. Так дизелёк то был и динамичней и тяговитей. Так, что не знаю кто там карбюраторные движки хвалит. А уж в преодолении водных преград... и говорить нечего.
@@user-ural1986 спасибо за ответ,на моем Урале стоят омскиеО-184 аналог камы-1260,везде идет отлично,по снегу,по мягкому,по жидкой глине,но кажется в пластилиновой глине она не так хороша как ои-25
@@уралнекстдвухмостовыйуралнекст у нас уралы новые пришли на такой резине, лес вывозят с делянок, так вот в сравнении с ои-25 они вообще не едут)). Хотя по асфальту дольше ходят потому как они радиалки.
@@user-ural1986 кабина удобная при моем росте 180см,все сделали на пневме,но за 3 года поломок не было,блокируется задний мост(у меня 4×4),крылья и капот пластик,но крепкий по лесу езжу,нечего не сломал,раздатка усиленная стоит и карданы,крестовины мазовские походу,тепло в нем,двигатель зимой температуру держит даже на месте,но на холостых по-моему немного хуже тянет чем 236,а вот после 1тыс.оборотов он мощьнее у меня 240л.с.у меня П.А.Р.М.д двигатель новый рядник ямз-536
В горах по снегу, болоту, камням легко ходит Урал, ЗИЛ умирает, кипит. КрАЗ скользит на своих лаптях по скальнику. Выносливость у КрАЗа и Урала на высоте, зилок нежный.
Зилок 131 изначально разрабатывался как военный авто для наступления в направлении Европы поэтому больше предназначен для более качественного топлива а именно бензина ок в Европе во время его разработки применялся в основном бензин даже на танках поэтому он с двигателем под бензин и более заточен под шоссе хотя и так называемые болотные качества у него на высоте но нужно не забывать что ЗИЛ был разработан именно под Европу
У ЗиЛ-а двигатель странно тарахтит. А так-то в стандартном исполнении дизельный, да даже 375 Урал лучше. Дорожный просвет больше, движок мощнее, а уж дизельный вообще супер. Главное, что бы колёса не маленькие и толстые, как на ещё советских 5557, а обычные.
Вы имели в виду Урал-377,скорее,5557-не было такой модификации у УралАЗ никогда!А на 377-да,ставили другую резину,меньшей высоты и более широкую,рисунок на ней был другой,в отличии от 375 модели и 4320 позднее,с их Елочкой вездеходовской,с крупными ромбо-шашками в протекторе!Урал-377 имел еще упрощенный вариант-без ведущего передка,для народного хозяйства делалось некоторое количество таких Уралов с бортовой деревянной платформой!
Валера Миронов, нет именно 5557, первые Урал-ы с камазовским дизелем, ещё 210 л.с. Это был самосвал на 3 стороны, поэтому удобно было использовать с прицепом. Поступили в нашу "Сельхозтехнику" в середине 80-х. Штатная резина наверное да, была как на 377 по размерам, но с подкачкой и не было ярко-выраженной "ёлочки". Вот пример: gredx.ru/review/ural-5557. Только движок, я точно помню, был 210 лошадок и кузов не "2-х этажный". Родные колёса, при вывозе зерна осенью, из колхозов и совхозов, показали себя хреново, поэтому всеми правдами и не правдами была заменены на обычную от 375-го Урал-а.
Я все понял,мой косяк,прошу прощения,просто подзабылось все это!Я служил в СА в 1980-82 годах,у нас в АТБ-авиа-технической базе ,входившей в состав Липецкого Центра переучивания летчиков,теперь это просто Липецкий Авиа-центр,в авторотах тогда все Уралы были 375,бензинки,причем один из Уралов-АПА-это,вкратце,попросту сказать-генератор и преобразователей несколько штук,также там и аккумуляторы еще в них имелись-установленные в корпус за кабиной Урала-на месте кузова,генератор-крутился через раздатку и КОМ движком самого Урала,был с необычной кабиной,ее особенность-мягкий тентованный верх,вместо обычной металлической крыши-как на всех остальных наших 375!Это была какая-то специальная модификация Ураловской кабины,с тентованной мягкой крышей на каркасе трубчатом,как на УАЗах!Но в нем зимой был Ташкент,теплее,чем в любом другом Урале,проверял я лично!Просто тент -крышу эту наши ребята утеплили,как делали и на УАЗах-путем прокладки под верхний слой тента всяких войлочно-шерстяных одеял и еще чего-то,не помню точно!И было ТЕПЛО в нем,кто на этом Урале ездил,просто в майке могли сидеть,конечно,когда двигатель прогрет уже и печка дует хорошо горячим воздухом!А дизельный 4320 я впервые увидел как раз во время службы своей,к нам в автопарк по каким-то делам заехал такой 4320 с дизелем КАМАЗ-740,210 л.с.,о котором Вы упоминали,этот Урал был из Воронежа,там на их аэродроме,в какой-то из авторот-уже были такие дизельные 4320!А мы тогда из машин дизельных имели только МАЗ-500-ТЗ-7,5 и КрАЗ-седельник был для полуприцепа-бочки ТЗ-22,авиа-керосин ТС-1 он и те МАЗы возили,в случае необходимости!Просто для заправки самолетов на месте их стоянки-перед и между полетами-была проложена линия трубопроводов от центрального склада ГСМ-к этому самому месту-была система ЦЗТ-централизованная заправка топливом,значит ТЗшки тут были не нужны,когда это все нормально работало!
Валера Миронов, да понятно всё, вам самосвалы в принципе были не нужны. А я на таком ездил. Я ещё охренел, как так, не было. :) Сначала долго ездил на 377, потом была поставлена раздатка и передний мост. Это отдельная история. Получился вроде как 375, только воздушный фильтр под капотом, а не справа. Потом его списали в колхоз и дали 5557.
Понятно,что с тем мелким рисунком протектора,такая резина-только по шоссе и сухому проселку ездить,в мокрую пашню съедешь-там и останешься до лучших погод,в ожидании чуда,кто же тебя сможет вытащить,даже пустого-про загруженную машину я даже не думаю,что возможно самому выехать!Я сам,правда,на такой технике в снежно-грязевых условиях не ездил,в армии-на ЗиЛ-131,но на обычных дорогах и по территории своего аэродрома,где любая машина на любой резине,в принципе может вполне нормально двигаться,дороги и сам аэродром-все рулежки и ВПП-всегда чистили -вылизывали до сухого бетона -асфальта,сколько на это времени было убито-только водителям из нашей АЭР-аэродромно-эксплуатационной роты и моей пожарки известно,потому как самолеты буксировались тягачами нашими же Уралами,из авторот,а я на своем 131 пожарном присутствовал при подаче самолетов со стоянок на площадку АТО-ЦЗТ,где они выставлялись перед полетами,потом-начинались сами полеты-с раннего утра и до середины дня,затем-пересмена-обед-дальше они летают,а мы дежурим!
Это понятно, меня больше беспокоит выдержит ли она с перегрузом, у ЗИЛа-4906 полная масса всего то 12т была, Урал с крановой и грузом под двадцатку будет.
Хороши и тот и другой. Тут ещё много зависит от водителя. Колес. И состояния мотора. А почему на ЗИЛе такая решетка - лист металла с дырками ? Что бы сук не пробил радиатор ? Мне кажется жарковато мотору так в таких условиях. Или он съёмный ?
Парни!!! Они же на дизелях!!! Со своими родными движками поработайте!!!))у Урала вообще 93 бензин под движок шол а131 на 72 это раз!!! Я в песках Каракумов видел как Урал пребывает Зилу а тем более шишиге !! Поэтому ставте гонки на равных
Просто нереальные покатушки ! Особенно Урал. Как он прет по болоту... Респект водилам и автору ролика.
срочную служил на УРАЛе и с полной ответственностью заявляю что это машина неостанавливаемая. но есть один нюанс, его проходимость на прямую зависит от того кто сидит за рулём!!! думаю с 131 то-же самое.
Абсолютно точно в принципе они идентичны.
Евграф Васильевич урал 3км 7 дней ехал а 131 туда и обратно без проблем проезжал водитель один и тот же был вес решает вес на низких грунтах а по гравийке и камням легковые ездят
Александр Барабанов может быть. если УРАЛ убитый был
Если сядут на мосты, то тут что Урал, что Зил-131 будут шлифовать грязь.
Сам служил,ГАЗ 66 вот проходимец.Уралы,Кразы и Зилы там не пройдут где был 66 Газон.У него самоблокировка,чего нет на выше упомянутых машин.ВСЕМ ШЕРШАВЕНЬКОЙ ДОРОЖКИ.
На 131 в силу его небольшой массы ездить тоже надо уметь.Он может многое,но не прощает излишней наглости и самоуверенности,в отличии от тогоже Урала.
Приятно смотреть, когда водитель чувствует грузовик. Расскачка, коробку не рвет...
Ребята по больше таких вкусняшек!! Молодцы!!
Сразу лайк, люблю такое видео!
Видео надо назвать по другому "Проедет ли ЗИЛ 131 по УРАЛовской колее"
Всё правильно зилок уже Урала тоже самое будет Урал по зиловской колие мозга ебете людям.
У Урала просвет на 75мм больше, вот и все преимущество?
Если ЗиЛ-131 будет на Ураловской резине ОИ-25, то в принципе разницы с Уралом у него практически не будет...
@@СергейМаксимов-б9сдизель ещё нужен (не МТЗ только) и колёса Урал да, и тогда на ЗИЛе можно ездить
Помню лет 20 назад
Когда отец работал на Урале, всех в селе во время паводков вытаскивал. И трактора и камазы, и зилы. Все просили отца вытащить их. Не знаю машину лучше, чем Урал в этом плане
Алексей Потапов кккк
@@Alex-db7yr твой дед птица
@@ТрамадолКракадилыч дурачок он не обращай внимание
Тебе было лет пять тогда. Ты спутал с зилом
Срочку на Урал4320 гонял,на Камчатке,полигон там есть, Кура называется. Возил людей,дрова,воду и продовольствие.Дороги конечно были мало-мальские,но конечно и по бездорожью приходилось поездить,особенно весной когда дороги оттаивали и превращались в месиво.Хорошо что я был в армии,хоть почувствовал этот Урал,замечательная машина,рекомендую .
По комфорту Камаз лучше. Я на Камазе вождение проходил. Успел перед армией полгода на ЗиЛ-157 поработать. Без гидравлики))
@@Alex_Peresvet проходимость важнее комфорта это факт,Урал жёще,и база по короче,новые длинобазные не в счёт.
Все дети любят лужи, ни зависимо от возраста))))
по УРАЛовской колее вообще никто не пройдет, разве на гусеницах. шел бы 131- й первым, он бы и почву не прорезал, УРАЛ за ним легко пройдет
serhio897 пройдет. Лаптежник)) и Татра)) Сам бы не поверил если бы не видел своими глазами..
Тарта не пройдет никогда, тем более по болоту, где УРАЛ на мосты садится! КРАЗ в топку- несуществующая машина, не существующей страны.
в школу топай, сопля!
serhio897 Да что ты мне рассказываешь? Сам лично видел как татра прошла по моей колее. Я проехал на урале автокране. Правда татра не со спарками сзади и такие же как у урала колеса.
только вот где проедет краз-вездеход,там уралу точно делать нечего
От водителя 90 процентов зависит!!!зилок еще и с тракторным движком был бы с родным зачах бы.А если подкачка колес работает то вообще цены нет.Урал тоже с ЯМЗ 6,движок класс.
видео класс продолжайте дальше снимать приключения дорожные...
По зиме надо было ехать чем так... У нас в декабре трактор с отвалом проезжает, когда снега ещё немного, но все промерзло, а потом тут всю зиму лесовозы ездят.
Парни, служил Сев Казахстан...
Урал 375 к... Это было ЧТО - ТО...
Зил 131, был похуже... Но, тоже...
!!!!! Здесь Зил, с двигателем МТЗ
НО, В 90Х, КОГДА УЖЕ СТАЛИ
УРАЛЫ ДИЗЕЛЯ,, КАМАЗ,,..
НА, СЕВЕРАХ, ВСЯ ГЕОЛОГ РАЗВЕДКА, РАБОТАЛА НА НА УРАЛ З75...
И ПО ДЖУНГЛЯХ, В ЛАОСЕ...
ШЁЛ, ТОЛЬКО НАШ УРАЛ... БЕНЗИНОВЫЙ
Это точно 👍
Это как вывести на ринг Средний вес и Тяжа, силы неравные, хотя Зил не подкачал, достойно вылез.
На зил нужен двигатель хороший
Урал полюбасу мощней, а ГАЗ-66 проходимей всех(если ещё с лебёдкой). Я как-то ехал по саланцу на ЗИЛ-157 и зарюхался, сев на мосты. Вышел на дорогу, тормознул Урал и тот меня на поле выдернул. Всю эту дорогу Урал прошёл на легке. Короче без лебёдки нехер ездить.
Чем круче внедорожник тем дальше бежать за трактором!!!!
Давай больше видео!Супер!
соколов дмитрий Видюх будет много, так как с весны и до поздней осени мы колесим по тайге, теперь будем все снимать.
@@user-ural1986 Много металлолома а тайге?
@@ПапоКарло-з8ъ да хватает))
@@user-ural1986 Обломки империи в прямом смысле )))) успехов в сборе! 👍
берегите природу мать вашу.
Многое зависит от того кто за рулём и от состояния машины.
Да, согласен.Это самый главный фактор
Человек за рулём. Авто таково уровня создали инженеры, при чем кто за рулём....
Оба родные, оба хорошы. ГСВГ 88-90.
ЗГВ 90-92)
ГСВГ Стендаль Бранденбург .Отец служил. Уралы на 93 бензине были
Урал с дизелем камаз, резина И-159 ставилась на ЗиЛ-135 (шасси пусковой Луна), Синюю птицу и др. спецтехнику. 10 слоёв до 2,5 атм давление. Хочу такую попробовать на КамАЗ-4326. На Зиле водитель смелый- в такую хлябь и даже без лебёдки!
Вадим Волынин лебедки на обеих машинах стоят, там без них делать нечего))
На зиле можно без лебедки если рядом урал))
Лебедка у него в кармане фуфайки ))) вместо телефона )))
Всех на Дакар, сразу узнаем кто за рулём! Инженеры создают авто...
красота то какаяяяя
Конечно зил, без всяких но:
1. Вес меньше
2. Колёсная база меньше
3. Из 2. следует геометрическая проходимость лучше.
В минус только может сыграть бензиновый, менее тяговитый двигатель.
Маленькая колесная база бывает не всегда в плюс...
@@МаксимКириллов-з8б а когда большая база бывает в плюс? Кроме трассы.
@@Сталинист-ю5я при преодоление разных препятствий, скажем переезда канавы.Бывает если уклон большой роет и всё тут,чуть бы подлинее базу и норм вышел бы.Рама не так крутится,жесче.
С короткой базой и задней телегой с глинястой клеи практически не выйти, идёт как по рельсам даже с полностью вывернутым рулём
Скажите, где такие непролазные места?
Мне больше "Уралы" нравятся.
375 урал зажигалка,вот ему равных нет по лесу.
Я вообще с дискотеки пьяный на девятке по такой дороге домой езжу)))
Вот так-же застрянешь и фиг кто вытащит!.
Просто Вещь!
У Урала, движок - дизель. У Зила - бензин. Урал - мощнее.
Ппц "мастера - умельцы" фары побили, воздухан толком вывести не смогли, обшивку болгаркой порезали. Слов нет.
Урал тяжелый 8 тонн с копейками и клиренсом 400 мм а зилок 6 тонн и клиренс 320 мм. Как правило если урал прошел по колее за ним зил уже начинает шоркать мостами! Сравнивать проходимость их глупо т.к у зила атмо мотор 150 лс и 400 нм а у урала дизель 330 сил и 900 нм!! А так обе тачки со своими целями справляются, за 2 года работы на 131 в лесу сажали его несколько раз но лебедка спасала всегда))
посмотрел ролик, как в Spintires по играл )))) зачет)
Скажу одно. Все наши машины выпущенные для Армии сделаны для хорошей проходимости. Но любая машина, если сядет мостами в твердую землю, это все. Поможет только буксир гусеничной техники. В Армии служил в автозводе. Гонял со складов в часть различные машины. Из грузовых предпочитаю ГАЗ 66. Более легкая и маневреннее. Высокая посадка и свободно выползает из колеи.
Я на ЗИЛ-157 как-то сел на мосты на салнцах. Висит, шлифует в пустую. Благо Урал-вахтавик ехал, вытащил на поле.
Обожаю такие видосы.спинта прям.
Для этого они и создавались.Признателен.
Почва не чистая глина,и много корней от деревьев и веток. На глине бы они стояли как вкопанные,проверено,на ЗИЛ- 157 . А летом Урал лесовоз на глине воткнулся,погода дожди,наглухо встал,пришлось дт-75 выковыривать.
Я как-то на саланце на ЗИЛ-157 так зарюхался и сел на мосты. Мыло!
Хорошее видео! Лайк! только почему Урал первым шел, непонятно? Он тяжелее и мощнее, и клиренс больше.
Евгений Павленко Урал шел первым, потому что тянул за собой Зила на сложных участках.
Ясное дело , урал мощнее , но и зил вы выставили хуйней , если тут двигатель от бычка , у него 105 л.с. , а в родном 150 , разница есть... и пускать урал 1 тупо , он осложняет проезд зилу
русский школяр кардюраторный двигатель в этом отношение превосходит дизильный, можете и неспорить. Дизиль может срывать дерн и почву под колёсами.
Скорпион М по гусски научись пейсать
Скорпион М руский дизель только очко сорвет у владельца
Я ездил на ГАЗ-4301 6-ти цилиндровый рядный дизель 125 л\с. и на ЗИЛ-130 150 л\с. Так дизелёк то был и динамичней и тяговитей. Так, что не знаю кто там карбюраторные движки хвалит. А уж в преодолении водных преград... и говорить нечего.
vr 30 Не надо по себе судить всех.
у зила на резине проекторы задних колес почти лысые передние чуть больше, но на урале резина заметно по свежее
Супер!!!))) вот это я понимаю!! видео зачет
в ДОСААФЕ учился на ЗИЛКЕ 131 , теперь смотрю и вижу где мощьь
Родной движок на зил131 по резвее!
А куда они едут и зачем?
Артур Пирожков на работу
Надеюсь,они не каждый день так на работу ездят?
Артур Пирожков да нет, не каждый, раз в неделю
Металл воруют.
Сергей Тихомиров Воровать они ездят!
Урал👍.Всем добрый вечер.
У Урала движок по мощней да и дорожный просвет больше чем у Зилка.
Урал это даже не обсуждается. И вообще на жесткой сцепке если толкать то это просто как по шоссе.
Куплю-ка я себе урал)
Сам в тайге на урале ходил прикольно
Дома в лесу видел такие колеи которым 20-30 лет,в колее проявляется песок,глина и мхом не зарастает.
У Урала просвет под мостом гораздо выше, из за полупортальной конструкции.
Да тут и спорить нечего Урал самая проходима серийная машина бывшего СССР а теперь и России.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Отлично!
Меня всегда интересовала куда они едут?
На ваш взгляд,какая резина лучше кама-1260 или ои-25?
На мой взгляд ои-25
@@user-ural1986 спасибо за ответ,на моем Урале стоят омскиеО-184 аналог камы-1260,везде идет отлично,по снегу,по мягкому,по жидкой глине,но кажется в пластилиновой глине она не так хороша как ои-25
@@уралнекстдвухмостовыйуралнекст у нас уралы новые пришли на такой резине, лес вывозят с делянок, так вот в сравнении с ои-25 они вообще не едут)). Хотя по асфальту дольше ходят потому как они радиалки.
Как некст себя показал?
@@user-ural1986 кабина удобная при моем росте 180см,все сделали на пневме,но за 3 года поломок не было,блокируется задний мост(у меня 4×4),крылья и капот пластик,но крепкий по лесу езжу,нечего не сломал,раздатка усиленная стоит и карданы,крестовины мазовские походу,тепло в нем,двигатель зимой температуру держит даже на месте,но на холостых по-моему немного хуже тянет чем 236,а вот после 1тыс.оборотов он мощьнее у меня 240л.с.у меня П.А.Р.М.д двигатель новый рядник ямз-536
В горах по снегу, болоту, камням легко ходит Урал, ЗИЛ умирает, кипит. КрАЗ скользит на своих лаптях по скальнику. Выносливость у КрАЗа и Урала на высоте, зилок нежный.
Зилок 131 изначально разрабатывался как военный авто для наступления в направлении Европы поэтому больше предназначен для более качественного топлива а именно бензина ок в Европе во время его разработки применялся в основном бензин даже на танках поэтому он с двигателем под бензин и более заточен под шоссе хотя и так называемые болотные качества у него на высоте но нужно не забывать что ЗИЛ был разработан именно под Европу
по такой местности гусянку одну целиком на колеса одевать на задние мосты
реально зил как после апокалипсиса))
Оба красавцы!!!!
Зачем пускать Зил после Урала вы размер колес видели? Да и что тут особо спорить Урал лучше. Сравнивают Ладу и Лексус.
Я не понял, а что лучше Лада или Лексус? Ты их в каких условиях испытывал? Например Нива Ниссан-патруль на бездорожье делает. Проверяли.
Как не крути урал.В метель будет ехать пока снег до капота не дойдет.На втором месте наверное будет камаз
У нам мужик на Зилка впихнул Мазовский вдижок /шестёрку/,вообще ракета получилась.
БАМ БАМ 236 можно и на урал поставить, движок офигенный и простой как 5 копеек...
Но 238 на урал вообще супер будет))
а что вы сравниваете пустой урал и груженный зил
На зилу родной двигатель?
Нет! Д-245.12
Серега Тихомиров понял спасибо
Я тут на девятке проеду
Green Fog не сомневаюсь
Смысл тявкать,если нечего сказать?
Вадим Крекотень это же шутка
Да я вроде тоже не со зла! Просто девятка стало нарицательным в подобного рода комментах
Пролечу!😂😂😂😂
На сколько знаю проходимость Зила лучше чем урала. Обе машины хороши
пока на мост ни сядет любой проедет даже танк
Урал, мощный атлетист. Зил, опытный тракторист.
зил проходимый, только спина болит потом, сам на таком езжу
Вообще в принципе разнице нет , смотря какая прокладка сидит между рулем и сиденьем !!! )
Харошые оба
Благодарю за видео 👍👍👍
Урал мощь 😁😁😁😆😆😆👍👍👍👌👌👌
резина на урале читерская
Заметил на зиле резина от урала, а на урале еще выше штатной и чуть шире
👍👍👍
Урал, сука, сила!!! Молодцы ребята!
А у них что нет блокировок?
*Я ТАМ НА ДЕВЯТОЧКЕ СВОЕЙ ДО ЭТОГО ПРОЕЗЖАЛ!*
У ЗиЛ-а двигатель странно тарахтит. А так-то в стандартном исполнении дизельный, да даже 375 Урал лучше. Дорожный просвет больше, движок мощнее, а уж дизельный вообще супер. Главное, что бы колёса не маленькие и толстые, как на ещё советских 5557, а обычные.
Вы имели в виду Урал-377,скорее,5557-не было такой модификации у УралАЗ никогда!А на 377-да,ставили другую резину,меньшей высоты и более широкую,рисунок на ней был другой,в отличии от 375 модели и 4320 позднее,с их Елочкой вездеходовской,с крупными ромбо-шашками в протекторе!Урал-377 имел еще упрощенный вариант-без ведущего передка,для народного хозяйства делалось некоторое количество таких Уралов с бортовой деревянной платформой!
Валера Миронов, нет именно 5557, первые Урал-ы с камазовским дизелем, ещё 210 л.с. Это был самосвал на 3 стороны, поэтому удобно было использовать с прицепом. Поступили в нашу "Сельхозтехнику" в середине 80-х. Штатная резина наверное да, была как на 377 по размерам, но с подкачкой и не было ярко-выраженной "ёлочки". Вот пример: gredx.ru/review/ural-5557. Только движок, я точно помню, был 210 лошадок и кузов не "2-х этажный". Родные колёса, при вывозе зерна осенью, из колхозов и совхозов, показали себя хреново, поэтому всеми правдами и не правдами была заменены на обычную от 375-го Урал-а.
Я все понял,мой косяк,прошу прощения,просто подзабылось все это!Я служил в СА в 1980-82 годах,у нас в АТБ-авиа-технической базе ,входившей в состав Липецкого Центра переучивания летчиков,теперь это просто Липецкий Авиа-центр,в авторотах тогда все Уралы были 375,бензинки,причем один из Уралов-АПА-это,вкратце,попросту сказать-генератор и преобразователей несколько штук,также там и аккумуляторы еще в них имелись-установленные в корпус за кабиной Урала-на месте кузова,генератор-крутился через раздатку и КОМ движком самого Урала,был с необычной кабиной,ее особенность-мягкий тентованный верх,вместо обычной металлической крыши-как на всех остальных наших 375!Это была какая-то специальная модификация Ураловской кабины,с тентованной мягкой крышей на каркасе трубчатом,как на УАЗах!Но в нем зимой был Ташкент,теплее,чем в любом другом Урале,проверял я лично!Просто тент -крышу эту наши ребята утеплили,как делали и на УАЗах-путем прокладки под верхний слой тента всяких войлочно-шерстяных одеял и еще чего-то,не помню точно!И было ТЕПЛО в нем,кто на этом Урале ездил,просто в майке могли сидеть,конечно,когда двигатель прогрет уже и печка дует хорошо горячим воздухом!А дизельный 4320 я впервые увидел как раз во время службы своей,к нам в автопарк по каким-то делам заехал такой 4320 с дизелем КАМАЗ-740,210 л.с.,о котором Вы упоминали,этот Урал был из Воронежа,там на их аэродроме,в какой-то из авторот-уже были такие дизельные 4320!А мы тогда из машин дизельных имели только МАЗ-500-ТЗ-7,5 и КрАЗ-седельник был для полуприцепа-бочки ТЗ-22,авиа-керосин ТС-1 он и те МАЗы возили,в случае необходимости!Просто для заправки самолетов на месте их стоянки-перед и между полетами-была проложена линия трубопроводов от центрального склада ГСМ-к этому самому месту-была система ЦЗТ-централизованная заправка топливом,значит ТЗшки тут были не нужны,когда это все нормально работало!
Валера Миронов, да понятно всё, вам самосвалы в принципе были не нужны. А я на таком ездил. Я ещё охренел, как так, не было. :) Сначала долго ездил на 377, потом была поставлена раздатка и передний мост. Это отдельная история. Получился вроде как 375, только воздушный фильтр под капотом, а не справа. Потом его списали в колхоз и дали 5557.
Понятно,что с тем мелким рисунком протектора,такая резина-только по шоссе и сухому проселку ездить,в мокрую пашню съедешь-там и останешься до лучших погод,в ожидании чуда,кто же тебя сможет вытащить,даже пустого-про загруженную машину я даже не думаю,что возможно самому выехать!Я сам,правда,на такой технике в снежно-грязевых условиях не ездил,в армии-на ЗиЛ-131,но на обычных дорогах и по территории своего аэродрома,где любая машина на любой резине,в принципе может вполне нормально двигаться,дороги и сам аэродром-все рулежки и ВПП-всегда чистили -вылизывали до сухого бетона -асфальта,сколько на это времени было убито-только водителям из нашей АЭР-аэродромно-эксплуатационной роты и моей пожарки известно,потому как самолеты буксировались тягачами нашими же Уралами,из авторот,а я на своем 131 пожарном присутствовал при подаче самолетов со стоянок на площадку АТО-ЦЗТ,где они выставлялись перед полетами,потом-начинались сами полеты-с раннего утра и до середины дня,затем-пересмена-обед-дальше они летают,а мы дежурим!
Круто!
Ребят, расскажите про резину 159ю на урале? Стоит ли брать, или стандартную лучше?
Евгений Петров смотря для каких целей, если для проходимости, лучше и-159, а если больше дорожная эксплуатация то можно и на родной
Это понятно, меня больше беспокоит выдержит ли она с перегрузом, у ЗИЛа-4906 полная масса всего то 12т была, Урал с крановой и грузом под двадцатку будет.
Где блокировки? Куда вы полезли!
Зашёл сюда дабы сказать Урал проходимее
Дата на камере правильная? 25 февраля?
Al Lu нет не правильная
ЗИЛ надежнее, будете спорить? Тогда подшипники ступичные хотяб пару раз на урале поменяйте и спорить желания не будет. ЗИЛ вообще трудно сломать
эт не место для сравнения машин у них разные характиристики,давайте в горы и касагоры тогда увидим кто кого.
А куда едут то ? Просто покатушки ?
ОНИ едут в глухую деревушку,красивых баб там поибать,бухла километр набрали,закуски тоже!!!!
резину нормальную надо на обе машины и будет счастье
Хороши и тот и другой. Тут ещё много зависит от водителя. Колес. И состояния мотора. А почему на ЗИЛе такая решетка - лист металла с дырками ? Что бы сук не пробил радиатор ? Мне кажется жарковато мотору так в таких условиях. Или он съёмный ?
Да вы правы, и он съемный
Урал пустой,а ЗиЛ каким-то черметом груженый.Плюс Урал на хорошей резине(военная по моему).
Куда они едут....?
На зилок лебеду надо. У меня была , за 5 тыс. продал, за ненадобнастью.
Не могу вспомнить название этой федеральной трассы
Если садится на мосты похер Зил илиУрал , лебедка вот что спасает ( проверено)
Парни!!! Они же на дизелях!!! Со своими родными движками поработайте!!!))у Урала вообще 93 бензин под движок шол а131 на 72 это раз!!! Я в песках Каракумов видел как Урал пребывает Зилу а тем более шишиге !! Поэтому ставте гонки на равных