cześć, podłączę się trochę do pytania i dodam grosz od siebie. Ostatnio wymieniałem wszystkie uszczelki (za wyjątkiem kurzowych) w moim duroluxie z 2011. oczywiście zestawy takich uszczelek nie istnieją, więc pomierzyłem suwmiarką, pojechałem do najbliższej firmy z oringami/xringami, dobrałem z katalogu to co najbardziej pasowało, złożyłem i śmiga jak w bajce. wyszło 23zl za komplet. Pytanie brzmi: czy takie uszczelki będą gorsze? przeglądając katalog widziałem, że tolerancja w żadnym wymiarze nie jest gorsza niż 0,05 lub 0,1mm co wydało mi się dobrym wynikiem. nie sądzę, żeby oryginalne uszczleki miały lepszą, a cena robi robotę.
@@michau9493dochodzi do tego problem odporności na oleje i smary. Dlatego właśnie tanie oringi z allegro czy ze sklepów rolniczych rzadko kiedy będą się nadawały do amortyzatorów
@@michal_stelmach Wystarczy wybrać te, które są dedykowane do pracy w oleju i problem z głowy ;) Zadając pytanie chodziło mi bardziej o wymiary, bo zdarza się, że producenci stosują jakieś cuda na kiju, które nie są dostępne nigdzie indziej
Masz totalnie rację - jeśli ktoś kupuje używany amortyzator nawet po serwisie (i nie ma na to papierka lub dowodu), warto i tak go rozebrać i sprawdzić jego stan w środku. W moim wypadku używana Reba RL po serwisie przeprowadzonym przez właściciela przepuszczała ciśnienie z komory powietrznej do wnętrza lag, przez co olej został wypychany przez uszczelniacz w lagach dolnych. Niestety okazało się to na wyjeździe we Włoszech... człowiek uczy się na błędach :) Pozdro!
Kiedyś tak właśnie sobie dorabiałem. Kupowałem uszkodzone/nieserwisowane dampery i naprawiałem. Kasa z tego chora jak na ilość włożonego wysiłu. Ludzie potrafią za 50 czy 100zł sprzedawać monarcha który ma do wymiany uszczelki albo wystarczy go wyczyścić i wymienić mu olej. Jak ktoś ma więcej oleju w głowie niż w damperze to może sobie fajnie zarobić nie poświęcając wiele więcej niż kilka złotych na zestawy serwisowe
Ja miałem podobny zakup kupiłem amortyzator używany około 1 rok w stanie bardzo dobrym. Wystawiony był na sprzedaż bo złamała sie rama w której był wstawiony , sprzedający postanowił i tak zmienić rower to amortyzator poszedł na sprzedaż . Nowy amortyzator kosztował prawie 1500 zł a ja kupiłem go za 680 zł czyli prawdziwa okazja
Hej. Super filmik. Zgadzam się w 100%. Sam kupiłem kiedyś RockShox Monarch Plus jako uszkodzony za grosze. Miał typową przypadłość zwaną "stuckdown". Wystarczyło rozebrać, zrobić mały serwis i wszystko działa super.
A ja kupiłem foxa rp23 który był używany parę razy resztę czasu leżał. Ogólnie jestem bardzo zadowolony z jego stanu. Bym w stanie idealnym jedynym mankamentem było to że w miejscu oringu od sagu był inny kolor, po prostu gumka spędziła w tej pozycji bardzo dużo czasu. Nie wpływa to na używanie a po roku zanikło. Uważam że warto kupować używane elementy zawieszenia.
Kiedyś eksperymentalnie kupiłem damper Monarch i amortyzator FOX34 z drobnymi acz głębokimi zarysowaniami. Wypełniłem defekty za pomocą kleju CA i zeszlifowałem papierem wodnym 2200. Śmigają do dziś. Zero problemów z uszczelkami czy brudnym olejem :) Jeden warunek: naprawa musi być wykonana tak, żeby pod palcem była niewyczuwalna
Hej. Napiszesz coś więcej o tym? Klej CA czyli jakaś kropelka czy inny superglue? Szlifując nie uszkodziłeś oryginalnej powierzchni obok rysy? Pytam bo niedawno czytałem Twój komentarz, a wczoraj wziąłem damper na mały serwis i znalazłem w nim dwa obicia i są ślady na uszczelkach.
@@jarutek Tak kropelka czy superglue są OK. Klej nakładałem narysy igłą, żeby nie przesadzić z ilością. Jak zastygł, to szlifowałem papierem wodnym 2000 w tym samym kierunku co pracuje laga. Papier oczywiście na drewienku, żeby wyprowadzać płaską powierzchnię. Najlepiej zrobić najpierw próbę na jakimś kawałku metalu i dopiero później pracować na docelowym sprzęcie. Powodzenia 😀
No czekam na material o pompie. I na taki, dzieki ktoremu dowiem sie, jak ustawic glebokosc ifp, ile oleju wlac, jakiego oraz jak to poskladac i odpowietrzyc. Ale tak 1:1 😀 Mam pytanko, skad lapa do sprawdzania?
Mam RST 1RST i wydaje mnie się że jest trochę upośledzony. Wycieków nie ma ale podczas pracy widelca słychać "siorbanie" W porównaniu z starociem Fox32 Talas to gorzej to działa w Fox jadąc po małych nierównościach jechało się jak po asfalcie a tu mimo większego koła niwelowanie nierówności nie jest tak dobre.
Moja historia z serwisem używki nie jest pozytywna :) Kupiłem używany rower, który nie miał serwisu dampera. Sam serwisuje swoje samochody i motocykl (mowa o grubszych remontach), wiec jaki problem z damperem..? Do kosztów zestawu serwisowego, doszły: olej MAXIMA, adapter do pompowania, ściągacz do tulei. Postępując zgodnie z instrukcją i dokręcając tłok (4 czy 6 Nm?) klucz dynamometryczny nie zaskoczył i ukręciłem shaft. Zakupiłem damper ściągnięty z roweru. Musiałem przerzucić shim stack, bo mam nietypowy L L3. Rozebrałem, podmieniłem shimy, skręciłem bez urywania shaftu i przyszło do odpowietrzenia. Mimo kilku prób, starannego dokręcania, opukiwania damper zapowietrzony. Shim stack jest bardzo rozbudowany, więc może to utrudnia... Doszła kwestia pompowania 350 psi. Wydaje mi się, że odkręcając adapter (najszybciej jak się da) ubywa dużo powietrza. Ponowne sprawdzenie ciśnienia to już 250psi - niby mała komora , więc ciśnienie może się rozładować w pompce. Ponadto przy pierwszej próbie zerwało mi o-ring z adaptera - za dawce posłużył o-ring z zaślepki zaworu komory IFP. Koniec końców pojawiłą się oferta na ściągnięty z roweru damper z blokadą o dłuższym tłoku dający mi pare mm więcej skoku w ramie. Kupiłem i ten rzyga po uszczelce przez cały sezon - obstawiam, że to nie nadmiar oleju smarującego komorę powietrzną. Podsumowując: nie mając narzędzi i drogiego oleju, niewiele drożej wyszedł by mnie pełen serwis. Natomiast serwis 50h można robić samemu bez problemu. Planuje w wolnej chwili podręczyć zapowietrzony damper. Pytanie czym można zastąpić MAXIME 15W50 bo ta kosztuje ponad 200zł?
Niestety materiał dotyczący pompy czeka jeszcze w kolejce. Nie chce go potraktować po macoszemu (a obecne materiały trochę takie są, bo mam sporo sporo obowiązków prywatnych)
@@unbrokenreedw tych trzech przypadkach kontakt z sprzedającymi się urwał. DHX 5.0 przyszedł zapowietrzony i według poprzedniego właściciela to, że damper siorbie niemiłosiernie jest zupełnie normalne. Ostatecznie umówiliśmy sie, na częściowy zwrot kosztów, ale oczywiście sie nie doczekałem
Cześć! Takie pytanie mnie naszło, czy da się lekko odpowietrzyć damper jedynie odkręcając tę śrubkę, z której poleciał ci spieniony olej? Tak aby troche tego powietrza z oleju uleciało. Wiem, że wtedy ciut oleju ucieknie, balans objętości powietrza pod tłokiem IFP i oleju się zmieni, ale czy jest to opcja na szybką poprawę pracy reboundu/ kompresji?
Nie jestem expertem w temacie, jak kiedyś zapytałem "skąd ten damper", gdy w komorze widziałem takie podłużne, symetryczne rysy po obu stronach, to padała odpowiedź że shine. Poza tym czytałem już kilka razy na forach o tym problemie. (damper serwisował bym tak jak zaleca producent, ale znacznie więcej uwagi przyłożył bym do pozostałych połączeń zawieszenia - częstsza wymiana łożysk)
Witam mam fastrax arl i w dolnej części tego damper przy tulejce zamiast zaworka mam tylko wkręcana śrubkę na imbus 2,5 i nie wiem czy to jest wlot oleju czy tam powinien być zaworek proszę o pomoc
Z okazji - ostatnio kupiłem pompkę za dychę, taka sks jakas zwykla z manometrem która opisana byla jako połamana - ryzyk fizyk, mysle sprawdzę, za dychę to sie sam manometr przyda. I okazalo się że połamana była końcówka - nie dało sie jej zacisnąć. Przełożyłem ze swojej starej i mam upgrade pompki za 20zl 😀
Może filmik o tym skąd, jakie i jak znaleźć uszczelki do amortyzatorów i dumperów dla których oryginały już nie są dostępne?
cześć, podłączę się trochę do pytania i dodam grosz od siebie. Ostatnio wymieniałem wszystkie uszczelki (za wyjątkiem kurzowych) w moim duroluxie z 2011. oczywiście zestawy takich uszczelek nie istnieją, więc pomierzyłem suwmiarką, pojechałem do najbliższej firmy z oringami/xringami, dobrałem z katalogu to co najbardziej pasowało, złożyłem i śmiga jak w bajce. wyszło 23zl za komplet. Pytanie brzmi: czy takie uszczelki będą gorsze? przeglądając katalog widziałem, że tolerancja w żadnym wymiarze nie jest gorsza niż 0,05 lub 0,1mm co wydało mi się dobrym wynikiem. nie sądzę, żeby oryginalne uszczleki miały lepszą, a cena robi robotę.
@@michau9493dochodzi do tego problem odporności na oleje i smary. Dlatego właśnie tanie oringi z allegro czy ze sklepów rolniczych rzadko kiedy będą się nadawały do amortyzatorów
@@michal_stelmach Wystarczy wybrać te, które są dedykowane do pracy w oleju i problem z głowy ;) Zadając pytanie chodziło mi bardziej o wymiary, bo zdarza się, że producenci stosują jakieś cuda na kiju, które nie są dostępne nigdzie indziej
Wreszcie, od bardzo dawna faktycznie ciekawy materiał.
Ciesz się, że tym razem trafiłem w Twój gust :)
@@unbrokenreed Ja tym bardziej :)
Masz totalnie rację - jeśli ktoś kupuje używany amortyzator nawet po serwisie (i nie ma na to papierka lub dowodu), warto i tak go rozebrać i sprawdzić jego stan w środku. W moim wypadku używana Reba RL po serwisie przeprowadzonym przez właściciela przepuszczała ciśnienie z komory powietrznej do wnętrza lag, przez co olej został wypychany przez uszczelniacz w lagach dolnych. Niestety okazało się to na wyjeździe we Włoszech... człowiek uczy się na błędach :) Pozdro!
Bolesne, ale cenne doświadczenie! Dziękuję za komentarz :)
Kiedyś tak właśnie sobie dorabiałem. Kupowałem uszkodzone/nieserwisowane dampery i naprawiałem. Kasa z tego chora jak na ilość włożonego wysiłu. Ludzie potrafią za 50 czy 100zł sprzedawać monarcha który ma do wymiany uszczelki albo wystarczy go wyczyścić i wymienić mu olej. Jak ktoś ma więcej oleju w głowie niż w damperze to może sobie fajnie zarobić nie poświęcając wiele więcej niż kilka złotych na zestawy serwisowe
Z jednej strony tak, ale klucze też swoje kosztują, więc to tylko w wypadku gdy mamy już serwisowe podstawy.
Ja miałem podobny zakup kupiłem amortyzator używany około 1 rok w stanie bardzo dobrym. Wystawiony był na sprzedaż bo złamała sie rama w której był wstawiony , sprzedający postanowił i tak zmienić rower to amortyzator poszedł na sprzedaż . Nowy amortyzator kosztował prawie 1500 zł a ja kupiłem go za 680 zł czyli prawdziwa okazja
Hej. Super filmik. Zgadzam się w 100%. Sam kupiłem kiedyś RockShox Monarch Plus jako uszkodzony za grosze. Miał typową przypadłość zwaną "stuckdown". Wystarczyło rozebrać, zrobić mały serwis i wszystko działa super.
Dzięki za przytoczenie przykładu.🙂
A ja kupiłem foxa rp23 który był używany parę razy resztę czasu leżał. Ogólnie jestem bardzo zadowolony z jego stanu. Bym w stanie idealnym jedynym mankamentem było to że w miejscu oringu od sagu był inny kolor, po prostu gumka spędziła w tej pozycji bardzo dużo czasu. Nie wpływa to na używanie a po roku zanikło. Uważam że warto kupować używane elementy zawieszenia.
Kiedyś eksperymentalnie kupiłem damper Monarch i amortyzator FOX34 z drobnymi acz głębokimi zarysowaniami. Wypełniłem defekty za pomocą kleju CA i zeszlifowałem papierem wodnym 2200. Śmigają do dziś. Zero problemów z uszczelkami czy brudnym olejem :) Jeden warunek: naprawa musi być wykonana tak, żeby pod palcem była niewyczuwalna
Dzięki za komentarz 🙂
Hej. Napiszesz coś więcej o tym? Klej CA czyli jakaś kropelka czy inny superglue? Szlifując nie uszkodziłeś oryginalnej powierzchni obok rysy?
Pytam bo niedawno czytałem Twój komentarz, a wczoraj wziąłem damper na mały serwis i znalazłem w nim dwa obicia i są ślady na uszczelkach.
@@jarutek Tak kropelka czy superglue są OK.
Klej nakładałem narysy igłą, żeby nie przesadzić z ilością. Jak zastygł, to szlifowałem papierem wodnym 2000 w tym samym kierunku co pracuje laga. Papier oczywiście na drewienku, żeby wyprowadzać płaską powierzchnię.
Najlepiej zrobić najpierw próbę na jakimś kawałku metalu i dopiero później pracować na docelowym sprzęcie.
Powodzenia 😀
No czekam na material o pompie. I na taki, dzieki ktoremu dowiem sie, jak ustawic glebokosc ifp, ile oleju wlac, jakiego oraz jak to poskladac i odpowietrzyc. Ale tak 1:1 😀 Mam pytanko, skad lapa do sprawdzania?
Bitul! 💪
Mam RST 1RST i wydaje mnie się że jest trochę upośledzony. Wycieków nie ma ale podczas pracy widelca słychać "siorbanie" W porównaniu z starociem Fox32 Talas to gorzej to działa w Fox jadąc po małych nierównościach jechało się jak po asfalcie a tu mimo większego koła niwelowanie nierówności nie jest tak dobre.
Moja historia z serwisem używki nie jest pozytywna :) Kupiłem używany rower, który nie miał serwisu dampera. Sam serwisuje swoje samochody i motocykl (mowa o grubszych remontach), wiec jaki problem z damperem..? Do kosztów zestawu serwisowego, doszły: olej MAXIMA, adapter do pompowania, ściągacz do tulei. Postępując zgodnie z instrukcją i dokręcając tłok (4 czy 6 Nm?) klucz dynamometryczny nie zaskoczył i ukręciłem shaft. Zakupiłem damper ściągnięty z roweru. Musiałem przerzucić shim stack, bo mam nietypowy L L3. Rozebrałem, podmieniłem shimy, skręciłem bez urywania shaftu i przyszło do odpowietrzenia. Mimo kilku prób, starannego dokręcania, opukiwania damper zapowietrzony. Shim stack jest bardzo rozbudowany, więc może to utrudnia... Doszła kwestia pompowania 350 psi. Wydaje mi się, że odkręcając adapter (najszybciej jak się da) ubywa dużo powietrza. Ponowne sprawdzenie ciśnienia to już 250psi - niby mała komora , więc ciśnienie może się rozładować w pompce. Ponadto przy pierwszej próbie zerwało mi o-ring z adaptera - za dawce posłużył o-ring z zaślepki zaworu komory IFP. Koniec końców pojawiłą się oferta na ściągnięty z roweru damper z blokadą o dłuższym tłoku dający mi pare mm więcej skoku w ramie. Kupiłem i ten rzyga po uszczelce przez cały sezon - obstawiam, że to nie nadmiar oleju smarującego komorę powietrzną. Podsumowując: nie mając narzędzi i drogiego oleju, niewiele drożej wyszedł by mnie pełen serwis. Natomiast serwis 50h można robić samemu bez problemu.
Planuje w wolnej chwili podręczyć zapowietrzony damper. Pytanie czym można zastąpić MAXIME 15W50 bo ta kosztuje ponad 200zł?
Float fluid łatwo dostać w małych objętościach.
Hej, mógłbym się dowiedzieć jaką kamerą nagrywasz i czym rejestrujesz dźwięk?
Nagrywam Gopro8, dźwięk jest prosto z kamery, bez dodatków.
@@unbrokenreed dzięki, kupiłem gopro 8 i teraz już wiem że nie potrzebuje mikrofonu lepszego :)
Siema, czy pompa do odpowietrzania damperow juz gotowa bo prawie juz koniec sezonu i może byli by klienci na serwis
Niestety materiał dotyczący pompy czeka jeszcze w kolejce. Nie chce go potraktować po macoszemu (a obecne materiały trochę takie są, bo mam sporo sporo obowiązków prywatnych)
@@unbrokenreed w takim razie cierpliwie czekam. Dzieki za odpowiedź i pozdrawiam.
U mnie na 6 damperów przyszły 3 rozwalone x-fusion, vivid air i dhx air. Teraz czekam na DHX 5.0 i trochę się obawiam
Napiszesz coś więcej? Co było uszkodzone i jak się zakończyły te sprawy?
@@unbrokenreedw tych trzech przypadkach kontakt z sprzedającymi się urwał. DHX 5.0 przyszedł zapowietrzony i według poprzedniego właściciela to, że damper siorbie niemiłosiernie jest zupełnie normalne. Ostatecznie umówiliśmy sie, na częściowy zwrot kosztów, ale oczywiście sie nie doczekałem
@@unbrokenreed w x-fusion praktycznie rozleciał się w rękach, vivid air był zapowietrzony i ciekł a dhx air nie trzymał powietrza
Witam super mam inny temat może masz części żeby monarcha rl przerobić na sterowanie z manetki ? Pozdrawiam
Cześć! Takie pytanie mnie naszło, czy da się lekko odpowietrzyć damper jedynie odkręcając tę śrubkę, z której poleciał ci spieniony olej? Tak aby troche tego powietrza z oleju uleciało. Wiem, że wtedy ciut oleju ucieknie, balans objętości powietrza pod tłokiem IFP i oleju się zmieni, ale czy jest to opcja na szybką poprawę pracy reboundu/ kompresji?
Nie. Działając w ten sposób nie masz kontroli nad ustawieniem tłoka ifp. A to może prowadzić do poważnych uszkodzeń.
Hej, jakiego klucza pasowego używasz do zdejmowania puszek? Czy ma na tyle regulacji, ze ogarnia też sztyce?
Mam dwa klucze paskowe w różnych rozmiarach. Kupiłem za 39zl zestaw i się sprawdzają.
Witam . Potrzebuje się z Panem skontaktować w sprawie serwisu amorków. Jest może telefon bezpośredni do Pana ?
W opisie jest mail.
Hej, piszesz o shine v1, v2 czy każdym? Jaki interwał serwisowy polecasz dla dampera z tego roweru?
Nie jestem expertem w temacie, jak kiedyś zapytałem "skąd ten damper", gdy w komorze widziałem takie podłużne, symetryczne rysy po obu stronach, to padała odpowiedź że shine. Poza tym czytałem już kilka razy na forach o tym problemie. (damper serwisował bym tak jak zaleca producent, ale znacznie więcej uwagi przyłożył bym do pozostałych połączeń zawieszenia - częstsza wymiana łożysk)
Dzięki, mam nadzieje ze w nowszej wersji jest to zadziej spotykane zjawisko, konstrukcja różni się sporo od pierwszej gen.
Czy przewody hydrauliczne do shimano i sram są takie same ?
Nie.
Witam mam fastrax arl i w dolnej części tego damper przy tulejce zamiast zaworka mam tylko wkręcana śrubkę na imbus 2,5 i nie wiem czy to jest wlot oleju czy tam powinien być zaworek proszę o pomoc
Pod tą wkrętką jest gumka, a dalej komora pod tłokiem IFP.
@@unbrokenreed a co to za komora powietrzna czy hydrauliczna
A powieś mi co to za komora i do czego służy. To jest komora powietrzna czy hydrauliczna ( mogę wlać tam jakiś olej)
@@TomaszSiatkowski-g6r Gazowa, aplikuje się tam wysokie ciśnienie (azot lub mieszanka atmosferyczna)
@@unbrokenreed a jak to aplikować jak tam nie ma zaworku zadnego tylko srubka
Brak historii...
?
@@unbrokenreed brak historii z używanym damperem 🤷🏻
@@ThePancypis Nie rozumiem, o jaką historię Ci hodzi? Wyjaśnisz?
@@unbrokenreed nieważne 😜, pytałeś o widzów o nasze historie więc piszę, że nie mam 🤣
Z okazji - ostatnio kupiłem pompkę za dychę, taka sks jakas zwykla z manometrem która opisana byla jako połamana - ryzyk fizyk, mysle sprawdzę, za dychę to sie sam manometr przyda. I okazalo się że połamana była końcówka - nie dało sie jej zacisnąć. Przełożyłem ze swojej starej i mam upgrade pompki za 20zl 😀
I taki odzysk szanuję 💪👌