O TH-cam nos proporciona diversos vídeos quando se fala em avaliação automotiva mas, com a qualidade e refinamento de informações como a do JA, são pouquíssimos heim. Parabéns pela excelente avaliação principalmente por não dar aquela aliviada na marca mostrando os "pênaltis". Abs e Sucesso Sempre 👏 👏 👏
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Concordo!!!!! São poucos que entendem de carro como o JA e o pessoal do Comprecar!!! A maioria é picareta querendo ganhar dinheiro mas com vídeos horríveis e mal feitos....
A VOLKSWAGEN economizando nos acessórios, mais em relação a valor, eles mandam muito bem 😒, agora o que eu nunca economizo é deixa um 👍 nos vídeos Compre Car com o Jorge.
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Esse farol é melhor sem o nivelamento automático, no polo baixava demais o farol com carga. Também não precisa de farol auxiliar. Mas esse carro merecia um farol mais atual, considerando o preço.
Tinha um GLi 2019, tenho um GLi 2022 com 4.500km, o sistema start stop na minha avaliação ficou melhor, antes qualquer parada já desligava, com o auto hold acionado, quando paro no semáforo, se quiser que desligue tem que manter o pé no freio, se não quiser é só não manter o pé no freio após parar o carro. Achei bem melhor.
Não gostei de 3 coisas, retirada do aerofólio, gps original que rebatia no painel e o sistema de abertura mãos livres que antes colocava a mão por dentro da maçaneta e abria automaticamente agora tem que apertar um botão.
uma pena a Volkswagen tirar de linha o Golf e o Passat. 2 modelos muito melhores que o Jetta. acabamento melhor mais segurança Passat oferecia o conjunto óptico mais top da Volkswagen. e ainda o estepe era 5 roda, exatamente da mesma medida e ainda de liga leve.
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Jorge Augusto até o motor desse CARRO é lindo demais tudo ageitadinho os fios tudo no lugar, os da concorrência além de feio o motor fios e cabos tudo desageitado tudo fora do lugar. Show de bola ESSE CARRO LINDO DEMAIS EM TUDO.
Como se pode observar no vídeo (25:16), existem os modos de condução ECO, NORMAL, SPORT e INDIVIDUAL No modo INDIVIDUAL, dentre outros ajustes, existe o ajuste com a identificação o "Eixo frontal - trava diferencial" com as opções NORMAL e SPORT. Poderiam me infromar mais detalhes? Ou seja: 1 - o ajuste do "Eixo frontal - trava diferencial" existe para alterar o funcionamento do sistema de vetorização de torque? 2 - qual é a diferença no funcionamento do sistema de vetorização de torque e, consequentemente, no comportamento do carro quando se altera o "Eixo frontal - trava diferencial" de NORMAL para SPORT? 3 - quando o carro está no modo de condução NORMAL, o "Eixo frontal - trava diferencial" fica automaticamente no ajuste NORMAL? 4 - quando o carro está no modo de condução SPORT o "Eixo frontal - trava diferencial" fica automaticamente no ajuste SPORT?"
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Contei 9 propagandas, insano, mas valeu esperar. Interessante 1 volta vira tudo, incrível isso. Acabamento não é top nem completo por R$217K, mas ficou bom com memória de banco, sistema de segurança está bem legal, motorização dispensa comentários, consumo é bacana tbm. Faltou falar com qual combustível está abastecido, gasolina premium, aditivada ou comum. Flex não deve ser.
Ford Fusion 2.0 Ecobust, entrega muito mais que o Jetta, perde na velocidade máxima pelo corte elétrico, por mais de 200 mil levo o Fusion e sobra muita grana. Excelente vídeo como sempre 👏
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Os quatro injetores adicionais tinham a função de controlar a carbonização das válvulas de admissão, sem relação com desempenho. A VW deve ter encontrado outra forma de fazer a mesma coisa.
Ótimos vídeos como sempre! Sabe que eu tava na dúvida entre carros nada concorrentes, ou pegar um Jetta GLi e ter o tempero esportivo, mas pra também ser meu carro de viagem e passeio com a família ou pegar uma Equinox Premier. Mas após ver esse vídeo, mesmo que o desempenho nos salte aos olhos e também as assistências de condução no Jetta, acabei percebendo que a Equinox vai me atender melhor. Obrigado!
A única coisa que poderia sair da avaliação é o teste de "tachão". Nenhum carro foi feito para passar por esse "tachão", isso detona o carro, inclusive pode rasgar o pneu. Toda a avaliação tirando isso é TOP!
Realmente poderia ter vários equipamentos que carro a baixo da mesma marca tem mais mesmo assim é um baita carro pra quem gosta de fazer longas viagem com ele não passa aperto.
Como se pode observar no vídeo (25:16), existem os modos de condução ECO, Normal, Sport e INDIVIDUAL. No modo INDIVIDUAL, existe o ajuste com a identificação "Eixo frontal - trava diferencial" com as opções NORMAL e SPORT. Isto posto, pergunto: 1 - o ajuste do Eixo frontal - trava do diferendial existe para alterar o funcionamento do sistema de vetorização de torque? 2 - qual é a difernça no funcionamento do sistema de vetorização de torque e, consequentemente, no comportamento do carro, quando se altera o Eixo frontal - trava do diferencial de NORMAL para SPORT? 3 - quando o carro está no modo de condução NORMAL o Eixo frontal - trava diferencial fica automaticamente no ajuste NORMAL? 4 - quando o carro está no modo de condução SPORT o Eixo frontal - trava diferencial fica automaticamente no ajuste SPORT?
Jorge Augusto, só não entendo uma coisa.... na China segundo observo o Sagitar seria o Jetta do ocidente....., mas por dentro... o chinês é uma nave espacial.... com acabamento do Passat... saídas duplas ar condicionado para passageiros...., ( lembrando que tem modelos do Corolla que não tem saídas de ar) praticamente por dentro um carro de luxo... , assunto bem curioso.....
Saídas de escapamento são lindas e pra mim, tem finalidade estetica. Talvez eu deva rever meus conceitos, mas não sei porque alguns acham tão crucial que nelas tenham que sair "fumacinha"
Este carro é fantástico sem comentários agora vou dizer o maior pênalti dele são a ausência de usb e ar cond o acabamento das portas traseiras neste preço era pra ser melhor mas NÃO deixa de ser um belo brinquedo abraços .
Oque mudou nesse modelo de jetta, comparado ao 2021 Cambio de sete marchas teve melhorias além de ser banhado a óleo rodas, a dianteira, traseira não é mais tipo um defletor embaixo, é uma colmeia igual abaixo no para-choque dianteiro, volante, multimídia, a marca do som este é da própria VW, o anterior tinha até um subwoofer junto na caixa de estepe, Botão Off que era no console do cambio, foi para tela e mais um se não estou errado, os Badge GLI mais finos, GPS não aparece mais no croster painel, motor tem 4 bicos injetores a menos, anterior são oito bicos, Lane Assist, Sensor de Ponto Cego, Assistente de Saída de vaga, disco de freio dianteiro maior, deve ser tudo isto?
Jorge esse carro é quase impossivel achar nas concessionárias e quem tem esta cobrando ou ÁGIL ou Valor de 20, 30 até 40 mil reais acima do preço sugerido que até baixou no site da montadora
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Estava esperando por esse vídeo. Tenho um GLi 2021 e as avaliações do Jorge sempre são ótimas de ver. O GLi 2022 foi relativamente capado em relação ao 2021. Só o câmbio melhorou mesmo. E o facelift não gostei muito, mas talvez seja questão de tempo. Só achei que tem muita propaganda no vídeo. Abraço
Fala parceiro, vc poderia dozer o que foi capado nessa nova versao? Eu sei de alguns como o sensor de presença para o destravamento das portas e do som Beats...procese? E o que mais? Hehehehe O que me incomodou um pouco foi aquele detalhe vermelho no oara choque...mas acho que pide acostumar com o tempo rsrsrsrs. Mas sem duvida é um excelente carro e tbm um excelente custo x benefício
@@brunocoelho6721 e aí amigo! Pelo que sei, o 2022 perdeu 4 bicos injetores indiretos, som assinado pela beats, multimídia discovery pro (melhor que vw play), GPS não espelha mais no painel, acesso por botão na maçaneta em vez de sensor por toque. Que eu lembre é isso. Em contrapartida, agora tem o DSG de 7 marchas e no modelo 2023 virá com pacote tecnológico mais completo.
@@brunocoelho6721 vou listar aqui o que 2022 alterou em relação aos anteriores: PERDEU 1) O Kessy que era por toque agora é por botão 2) Perdeu um led que tinha na maçaneta dentro do carro 3) Perdeu o som beats (tem canal no YT que fez uma análise dizendo que o som perdeu potência mas ganhou mais harmonia, ainda não escutei o som do novo pra dizer) 4) Perdeu 4 bicos de injeção indireta (em dinamômetro perdeu 15cv nas rodas, não se sabe se é por conta da programação ou por conta da perda dos bicos) GANHOU/MODIFICOU 1) Freios dianteiros maiores (340mm, antes era 312mm) 2) Diferencial de deslizamento limitado (LSD, traciona melhor) 3) Câmbio DQ 381 (DSG de 7 marchas) 4) VW Play (perdeu espelhamento no painel de instrumentos, mas é maior e tem melhor qualidade dos gráficos) 5) Nos modelos 22/23 vai ganhar ainda assistente de manutenção em faixa e sensor de ponto cego.
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Fiquei em dúvida: para quem senta no banco traseiro, altura do teto é boa? Tenho um A3 Sedan Ambition, e para quem tem mais de um 1,80m não é confortável, com a cabeça encostando no forro do teto.
Aqui em POA, em 2019 tinha Passat 0km ano 2018 por R$ 150k em concessionária VW. Tiguan R-line por R$ 175k nas mesmas condições. Eram ótimas oportunidades. Mas a pandemia veio e mudou tudo. Hoje um Passat estaria bem acima de R$250k.
Mais uma excelente, COERENTE E JUSTA avaliação! Parabéns! Avaliou, criticou, elogiou, mas ponderou o perfil de usuário desse carro e o preço. Top! Qual é a concessionária que você falou?
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Esse Jetta vermelho é muito lindo! O carro perfeito com toda a tecnologia disponível e construção impecável é possível, basta o fabricante querer fazer, pelo menos nas versões topo de linha. Mas o homem insiste em ser imperfeito! 🤷
Se fosse rico, acho que eu optaria por pagar um pouco mais num A3 Sedan, mais moderno, completo e lindo. Mas como ganho menos de R$ 3 mil, só tenho olhos para meu Clio 2002 😅
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Show teus videos Jorge Augusto... você sempre fala e eu concordo, porque esses estepes temporário em nosso país? Porque para quem usa o carro para trabalhar e precisar fazer uma troca de pneu, em algumas regiões precisa rodar muito para encontrar uma borracharia.
Detalhe que poucos sabem, realmente perdeu 4 bicos, porém esses novos bicos junto com toda alimentação é mais eficiente q os 8 do modelo anterior inclusive aceita mais preparação !
Essa informação não procede. A retirada da bancada de baixa, mais o DSG7, mais (coisa que ninguém fala) o novo downpipe que agora conta com DOIS catalisadores, foram alterações visando redução de emissão de poluentes. Quanto à performance, esse conjunto novo está medindo em torno de 15 a 20 whp a menos de potência máxima. Em termos de remap, caso o dono realmente queira um ganho expressivo (estamos falando de Stg3 pra cima), as preparadoras recomendam a instalação da bancada de injetores de baixa.
Boa tarde Bom ele!!!! Sugestao: insiston; a câmera da manobra de fim de rua, creio que podem testar ela em uma posicao entre o volante e o para brisa. Assim, teremos uma visao melhor nesta manobra. Abraços
Tenho um Jetta 2007 preto sou de Rio preto interior de SP, a wolksvagen deixou a desejar em muitas coisas, não colocou braço pantográfico no capô do motor, saída de ar condicionado pra quem vai atrás, esse túnel central que é horrível e desconfortável pra quem vai no meio, braço pantográfico no porta malas, retrovisor com rebatimento automático, estamos falando de um carro de 230.000,00
A história não contada.... O motor EA888 é sem dúvidas um dos piores motores já projetados pela VW. Foi e ainda é responsável por manter a VW e Audi constantemente nas últimas posições em todas as pesquisas sobre "confiabilidade mecânica" divulgadas por J.D.Power ou pela ConsumersReport. Como sempre acontece os fãs da marca estão em busca de performance e esse motor tem sim uma ótima performance, porém, baixíssima confiabilidade. O Grande problema é que diversos especialistas escondem ou desconsideram esse fato. A primeira geração desse motor, foi lançadas com dois gravíssimos defeitos críticos. O primeiro um defeito no esticador da corrente de comando que provocava o rompimento e consequentemente uma quebra crítica de todo motor. O segundo problema era o excesso de carbonização que travava as válvulas e também provocava a mesma quebra crítica. A segunda geração desse motor corrigiu o projeto do esticador da corrente de comando, mas ainda continuava com o grave problema do excesso de carbonização. Só na terceira geração, a VW corrigiu o problema do excesso de carbonização com a adoção da injeção indireta que limpava as cedes de válvulas evitando a carbonização. É lógico que são só esses os defeitos crônicos dessa maravilha. Motor conhecido pelos mecânicos pelos constantes problemas em bombas de alta, bomba dagua, bobinas e gravíssimos problemas elétricos que fizeram o Jetta ser um dos carros com maior quantidade de casos de incêndio, inclusive com recalls em todas as suas gerações para conter os constantes incêndios. Ai a VW tira a injeção indireta que servia para lavar as válvulas. Quem conhece já sabe....
por isso que apesar de ser bom, vende pouco, os erros de projeto de cada geração afasta o consumidor atento ou pelo menos aqueles que não querem ter dor de cabeça com carro.
@@carloshenriquevieiradeoliv7986 Os consumidores que compram esse carro zero Km não tão nem aí para a confiabilidade. O carro é sim de nicho e a maioria só quer sua performance por um custo mais baixo que um carro premium. A garantia cobre seus constantes problemas. Tenho pena daqueles sonhadores que esperam alguns anos o carro desvalorizar para comprarem um. Amigo, esses caras estão muito fudidos. Vejo muita gente que afirma que esse motor é um tanque de guerra, que é subdimensionado e aguenta expandir sua cavalaria sem se preocupar. Meu deus, esses tão ferrados.
o cara não tem 2k pra trocar uma bomba d agua, fazer uma descarbonização, colocar gasolina de qualidade... e ainda fica perdendo tempo na internet, pesquisando sobre um carro que nunca vai ter kkkkkk, raza dmss sua cabeça
Gosto d+ das avaliações sua Jorge. Parabens!!! Mas sinceramente sou mais um Passat CC r line 2014 desempenho e acabamento sem comentários. Um carro de 250k da coluna b pra atrás é um gol Passat CC esse sim é carro de vdd!!!
Em muitos dinamômetros, comparado com o modelo anterior o Jetta perdeu mais de 30 vc. O que não se percebe na condução por conta da sétima marcha. Uma pena. Pois ficaria show.
230 mil cheio de plástico, sem rebatimento elétrico dos retrovisores (até um hb20 tem), sem carregamento por indução do celular, sem saída de ar nos bancos traseiros, porta malas com pescoço metálico e acabamento de carro popular. Famoso pega trouxa só pelo motor
Jorge Augusto, ESSE CARRO EU TERIA NA MINHA GARRAGEM, ALÉM DAS TECNOLOGIAS PERFORMANCES E SEGURANÇA, ELE É UM ESPETÁCULO LINDO DEMAIS.
Sem sombras de duvida colocaria na minha garagem. ESPETACULAR!!!!!!!!!!!!
O TH-cam nos proporciona diversos vídeos quando se fala em avaliação automotiva mas, com a qualidade e refinamento de informações como a do JA, são pouquíssimos heim. Parabéns pela excelente avaliação principalmente por não dar aquela aliviada na marca mostrando os "pênaltis". Abs e Sucesso Sempre 👏 👏 👏
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@@ComprecarTV ja sigo no insta tb. Abs
Concordo!!!!! São poucos que entendem de carro como o JA e o pessoal do Comprecar!!! A maioria é picareta querendo ganhar dinheiro mas com vídeos horríveis e mal feitos....
Uma pena não achar na concessionária; vendedora me confessou que estão proibidos de fazer pedidos pois não existe previsão alguma de disponibilidade.
O Jetta GLI é pra quem gosta de carro!!!
A VOLKSWAGEN economizando nos acessórios, mais em relação a valor, eles mandam muito bem 😒, agora o que eu nunca economizo é deixa um 👍 nos vídeos Compre Car com o Jorge.
Show de bola essa máquina,mais é pra poucos pelo valor, Deus abençoe!
Pra mim é o melhor carro do Brasil sem dúvida
Carro espetacular da brilho nos olhos excelente trabalho Jorge Augusto
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Esse farol é melhor sem o nivelamento automático, no polo baixava demais o farol com carga. Também não precisa de farol auxiliar. Mas esse carro merecia um farol mais atual, considerando o preço.
Acho que é o melhor carro da VW no Brasil.
em termos de desempenho, pode ser... mas com essa faixa de preço, não deveria ser apenas isso... carro não é só motor.
Tinha um GLi 2019, tenho um GLi 2022 com 4.500km, o sistema start stop na minha avaliação ficou melhor, antes qualquer parada já desligava, com o auto hold acionado, quando paro no semáforo, se quiser que desligue tem que manter o pé no freio, se não quiser é só não manter o pé no freio após parar o carro. Achei bem melhor.
Não gostei de 3 coisas, retirada do aerofólio, gps original que rebatia no painel e o sistema de abertura mãos livres que antes colocava a mão por dentro da maçaneta e abria automaticamente agora tem que apertar um botão.
Em relação ao desempenho manteve bem parecido com a mesma emoção ao pilotar com um bom custo benefício.
Toda vez que eu ando em um carro com start stop, eu o desativo. Que tecnologia chata.
@@carlosjose4487e em relação ao som, assistentes de faixa etc oq acha? Tô na dúvida de trocar o 2020 pelo 2023
A Volkswagen poderia fazer uma opção do nivus nesse estilo Nivus GLI com esse motor 2.0 turbo mais tecnologia ficaria incrível.
Sim, por 300 mil...
Hahahaha! Sonha!
Se o Nivus chegasse no 1.4 turbo já seria um avanço absurdo, e já tem gente pensando no 2.0 turbo?
Se ele fosse 1.4T iria voar. É leve, não precisa do 2.0
Ela tem se chama jeta kkkkkk
kkkkk as ideia!! tem é que trazer o GTI diretamente da Alemanha
Esse carro é bruto. Sonho de consumo.
uma pena a Volkswagen tirar de linha o Golf e o Passat.
2 modelos muito melhores que o Jetta.
acabamento melhor
mais segurança
Passat oferecia o conjunto óptico mais top da Volkswagen.
e ainda o estepe era 5 roda, exatamente da mesma medida e ainda de liga leve.
Bom dia Jorge muito bom vídeo! Para mim é carro ideal show!!!
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Melhor review do YT.
Jorge Augusto até o motor desse CARRO é lindo demais tudo ageitadinho os fios tudo no lugar, os da concorrência além de feio o motor fios e cabos tudo desageitado tudo fora do lugar. Show de bola ESSE CARRO LINDO DEMAIS EM TUDO.
Lindo D+
Como se pode observar no vídeo (25:16), existem os modos de condução ECO, NORMAL, SPORT e INDIVIDUAL
No modo INDIVIDUAL, dentre outros ajustes, existe o ajuste com a identificação o "Eixo frontal - trava diferencial" com as opções NORMAL e SPORT. Poderiam me infromar mais detalhes? Ou seja:
1 - o ajuste do "Eixo frontal - trava diferencial" existe para alterar o funcionamento do sistema de vetorização de torque?
2 - qual é a diferença no funcionamento do sistema de vetorização de torque e, consequentemente, no comportamento do carro quando se altera o "Eixo frontal - trava diferencial" de NORMAL para SPORT?
3 - quando o carro está no modo de condução NORMAL, o "Eixo frontal - trava diferencial" fica automaticamente no ajuste NORMAL?
4 - quando o carro está no modo de condução SPORT o "Eixo frontal - trava diferencial" fica automaticamente no ajuste SPORT?"
Interessantes essas dúvidas. Muito oportunas. Gostaria de saber também. Acredito que a grande maioria do donos de GLI não sabem.
Uma máquina!!!!
Simplesmente maravilhoso.
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Contei 9 propagandas, insano, mas valeu esperar. Interessante 1 volta vira tudo, incrível isso. Acabamento não é top nem completo por R$217K, mas ficou bom com memória de banco, sistema de segurança está bem legal, motorização dispensa comentários, consumo é bacana tbm. Faltou falar com qual combustível está abastecido, gasolina premium, aditivada ou comum. Flex não deve ser.
Me disseram que essa nova atualização, tirou equipamentos e qualidade no acabamento e ficou mais caro... procede? Parabéns pelo vídeo!
Ford Fusion 2.0 Ecobust, entrega muito mais que o Jetta, perde na velocidade máxima pelo corte elétrico, por mais de 200 mil levo o Fusion e sobra muita grana. Excelente vídeo como sempre 👏
verdade, a grana q sobrar vc gasta pra comprar outro motor
Carro fora de linha?
Aí não dá: Fusion é com Passat. Jetta é para Focus.
👍🏼 EU TAMBÉM Jorge, gostaria muito de uma maquina dessa na minha garagem 🤩
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Jorge Algusto e ComprecarTv;sempre trazendo conteúdos de primeira linha aos seus inscritos autoentusiastas automobilísticos.
Os preparadores estão falando em colocar os bicos que foram retirados criar as preparações hardcores que já tem pro GLI
Os quatro injetores adicionais tinham a função de controlar a carbonização das válvulas de admissão, sem relação com desempenho. A VW deve ter encontrado outra forma de fazer a mesma coisa.
Jorge Augusto é, sem dúvida, o melhor jornalista automotivo do Brasil. Conciso e preciso.
nessa cor tá lindo d+
Ótimos vídeos como sempre!
Sabe que eu tava na dúvida entre carros nada concorrentes, ou pegar um Jetta GLi e ter o tempero esportivo, mas pra também ser meu carro de viagem e passeio com a família ou pegar uma Equinox Premier. Mas após ver esse vídeo, mesmo que o desempenho nos salte aos olhos e também as assistências de condução no Jetta, acabei percebendo que a Equinox vai me atender melhor. Obrigado!
A única coisa que poderia sair da avaliação é o teste de "tachão". Nenhum carro foi feito para passar por esse "tachão", isso detona o carro, inclusive pode rasgar o pneu. Toda a avaliação tirando isso é TOP!
Realmente poderia ter vários equipamentos que carro a baixo da mesma marca tem mais mesmo assim é um baita carro pra quem gosta de fazer longas viagem com ele não passa aperto.
Como se pode observar no vídeo (25:16), existem os modos de condução ECO, Normal, Sport e INDIVIDUAL. No modo INDIVIDUAL, existe o ajuste com a identificação "Eixo frontal - trava diferencial" com as opções NORMAL e SPORT. Isto posto, pergunto:
1 - o ajuste do Eixo frontal - trava do diferendial existe para alterar o funcionamento do sistema de vetorização de torque?
2 - qual é a difernça no funcionamento do sistema de vetorização de torque e, consequentemente, no comportamento do carro, quando se altera o Eixo frontal - trava do diferencial de NORMAL para SPORT?
3 - quando o carro está no modo de condução NORMAL o Eixo frontal - trava diferencial fica automaticamente no ajuste NORMAL?
4 - quando o carro está no modo de condução SPORT o Eixo frontal - trava diferencial fica automaticamente no ajuste SPORT?
Interessantes essas dúvidas. Muito oportunas. Gostaria de saber também. Acredito que a grande maioria do donos de GLI não sabem.
Parabéns pelo conteúdo Jorge, estava ansioso para curtir seus comentários... Show de bola
Jorge Augusto, só não entendo uma coisa.... na China segundo observo o Sagitar seria o Jetta do ocidente....., mas por dentro... o chinês é uma nave espacial.... com acabamento do Passat... saídas duplas ar condicionado para passageiros...., ( lembrando que tem modelos do Corolla que não tem saídas de ar) praticamente por dentro um carro de luxo... , assunto bem curioso.....
Saídas de escapamento são lindas e pra mim, tem finalidade estetica. Talvez eu deva rever meus conceitos, mas não sei porque alguns acham tão crucial que nelas tenham que sair "fumacinha"
Este carro é fantástico sem comentários agora vou dizer o maior pênalti dele são a ausência de usb e ar cond o acabamento das portas traseiras neste preço era pra ser melhor mas NÃO deixa de ser um belo brinquedo abraços .
Oque mudou nesse modelo de jetta, comparado ao 2021
Cambio de sete marchas teve melhorias além de ser banhado a óleo
rodas, a dianteira, traseira não é mais tipo um defletor embaixo, é uma colmeia igual abaixo no para-choque dianteiro, volante, multimídia, a marca do som este é da própria VW, o anterior tinha até um subwoofer junto na caixa de estepe, Botão Off que era no console do cambio, foi para tela e mais um se não estou errado, os Badge GLI mais finos, GPS não aparece mais no croster painel, motor tem 4 bicos injetores a menos, anterior são oito bicos, Lane Assist, Sensor de Ponto Cego, Assistente de Saída de vaga, disco de freio dianteiro maior, deve ser tudo isto?
Jorge esse carro é quase impossivel achar nas concessionárias e quem tem esta cobrando ou ÁGIL ou Valor de 20, 30 até 40 mil reais acima do preço sugerido que até baixou no site da montadora
Agora, lindo ele é!
PARABÉNS, ótimo vídeo !!!!
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Estava esperando por esse vídeo. Tenho um GLi 2021 e as avaliações do Jorge sempre são ótimas de ver. O GLi 2022 foi relativamente capado em relação ao 2021. Só o câmbio melhorou mesmo. E o facelift não gostei muito, mas talvez seja questão de tempo. Só achei que tem muita propaganda no vídeo. Abraço
Fala parceiro, vc poderia dozer o que foi capado nessa nova versao? Eu sei de alguns como o sensor de presença para o destravamento das portas e do som Beats...procese? E o que mais? Hehehehe
O que me incomodou um pouco foi aquele detalhe vermelho no oara choque...mas acho que pide acostumar com o tempo rsrsrsrs.
Mas sem duvida é um excelente carro e tbm um excelente custo x benefício
@@brunocoelho6721 e aí amigo! Pelo que sei, o 2022 perdeu 4 bicos injetores indiretos, som assinado pela beats, multimídia discovery pro (melhor que vw play), GPS não espelha mais no painel, acesso por botão na maçaneta em vez de sensor por toque. Que eu lembre é isso. Em contrapartida, agora tem o DSG de 7 marchas e no modelo 2023 virá com pacote tecnológico mais completo.
@@brunocoelho6721 vou listar aqui o que 2022 alterou em relação aos anteriores:
PERDEU
1) O Kessy que era por toque agora é por botão
2) Perdeu um led que tinha na maçaneta dentro do carro
3) Perdeu o som beats (tem canal no YT que fez uma análise dizendo que o som perdeu potência mas ganhou mais harmonia, ainda não escutei o som do novo pra dizer)
4) Perdeu 4 bicos de injeção indireta (em dinamômetro perdeu 15cv nas rodas, não se sabe se é por conta da programação ou por conta da perda dos bicos)
GANHOU/MODIFICOU
1) Freios dianteiros maiores (340mm, antes era 312mm)
2) Diferencial de deslizamento limitado (LSD, traciona melhor)
3) Câmbio DQ 381 (DSG de 7 marchas)
4) VW Play (perdeu espelhamento no painel de instrumentos, mas é maior e tem melhor qualidade dos gráficos)
5) Nos modelos 22/23 vai ganhar ainda assistente de manutenção em faixa e sensor de ponto cego.
Belíssimo brinquedo !!!
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Estão pedindo 245 mil reais aqui na região onde eu moro. Absurdo!!
Excelente vídeo como sempre. Mas acho um pouco exagerado. Prefiro o Virtus GTS...
Gostaria de saber quanto ao conforto dizem que é muito duro e desconfortável, procede?
Carro para quem gosta de carro. Lindo
carro para fãnboy
Carro bem bacana. Sonho de consumo.
Esse carro é muito lindo👏🏻👏🏻👏🏻
Fiquei em dúvida: para quem senta no banco traseiro, altura do teto é boa? Tenho um A3 Sedan Ambition, e para quem tem mais de um 1,80m não é confortável, com a cabeça encostando no forro do teto.
O Passat 2018 que tem o acabamento muito melhor, custava 165.000 reais novo, em 2018.
Aqui em POA, em 2019 tinha Passat 0km ano 2018 por R$ 150k em concessionária VW. Tiguan R-line por R$ 175k nas mesmas condições. Eram ótimas oportunidades. Mas a pandemia veio e mudou tudo. Hoje um Passat estaria bem acima de R$250k.
Mais uma excelente, COERENTE E JUSTA avaliação! Parabéns! Avaliou, criticou, elogiou, mas ponderou o perfil de usuário desse carro e o preço. Top! Qual é a concessionária que você falou?
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Carro lindo demais, amo demais esse carro!!!!
Esse Jetta vermelho é muito lindo!
O carro perfeito com toda a tecnologia disponível e construção impecável é possível, basta o fabricante querer fazer, pelo menos nas versões topo de linha. Mas o homem insiste em ser imperfeito! 🤷
Cadê o comparativo do hrv e da tracker, Jorge?!?!?
Esse dormiu sonhando com um Civic e teve um pesadelo !!!
Se fosse rico, acho que eu optaria por pagar um pouco mais num A3 Sedan, mais moderno, completo e lindo. Mas como ganho menos de R$ 3 mil, só tenho olhos para meu Clio 2002 😅
O A3 mesmo na versão top é menos equipado que o Jetta. Não tem ACC, não tem banco com refrigeração, etc.
@@RtenorioFsimples assim
Fiat fast black na versão Abart com certeza vai entregar melhor performance. Na versão normal 1.3 turbo ele já faz 0 a 100 em 8.6 segundos.
Mas n faz curva como o Jetta, perde em espaço interno e o motor ainda baixa óelo com 5 mil km.
Jorge todo sorridente durante o vídeo, ai vc sabe que pode comprar o carro de olho fechado hahahah
É possível desativar o start/stop ?
faltou falar do teto solar
Parabéns
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Show teus videos Jorge Augusto... você sempre fala e eu concordo, porque esses estepes temporário em nosso país? Porque para quem usa o carro para trabalhar e precisar fazer uma troca de pneu, em algumas regiões precisa rodar muito para encontrar uma borracharia.
Quando vai ser o lançamento do novo virtus 2023 ?
Jorge, boa tarde. Que veículo você escolheria em substituição ao Jetta gli ? Porém, mantendo as mesmas características ou melhor
Detalhe que poucos sabem, realmente perdeu 4 bicos, porém esses novos bicos junto com toda alimentação é mais eficiente q os 8 do modelo anterior inclusive aceita mais preparação !
Onde tem essa informação?
no dino da hard esses gli novos tão dando menos de 20 hp nas rodas que o gli antigo
Essa informação não procede. A retirada da bancada de baixa, mais o DSG7, mais (coisa que ninguém fala) o novo downpipe que agora conta com DOIS catalisadores, foram alterações visando redução de emissão de poluentes. Quanto à performance, esse conjunto novo está medindo em torno de 15 a 20 whp a menos de potência máxima. Em termos de remap, caso o dono realmente queira um ganho expressivo (estamos falando de Stg3 pra cima), as preparadoras recomendam a instalação da bancada de injetores de baixa.
Boa tarde
Bom ele!!!!
Sugestao: insiston; a câmera da manobra de fim de rua, creio que podem testar ela em uma posicao entre o volante e o para brisa. Assim, teremos uma visao melhor nesta manobra.
Abraços
Top o carro.
Bela matéria parabéns toda equipe ComprecarTv \0/ enxuta e recheada de detalhes !
Melhor aquisição pra sedã esportivo para 2023
Tenho um Jetta 2007 preto sou de Rio preto interior de SP, a wolksvagen deixou a desejar em muitas coisas, não colocou braço pantográfico no capô do motor, saída de ar condicionado pra quem vai atrás, esse túnel central que é horrível e desconfortável pra quem vai no meio, braço pantográfico no porta malas, retrovisor com rebatimento automático, estamos falando de um carro de 230.000,00
Faltou as borboletas tbm né
Esse não é um carro...é um AUTOMÓVEL 😄
Lindo Jetta!
Carrão, gosto muito! Só falta a grana.. pequeno detalhe. rs
Brutalmente lindo!!! 😍😍😍😍
no 0-100 ta quase no tempo do flashback uai
A história não contada....
O motor EA888 é sem dúvidas um dos piores motores já projetados pela VW. Foi e ainda é responsável por manter a VW e Audi constantemente nas últimas posições em todas as pesquisas sobre "confiabilidade mecânica" divulgadas por J.D.Power ou pela ConsumersReport.
Como sempre acontece os fãs da marca estão em busca de performance e esse motor tem sim uma ótima performance, porém, baixíssima confiabilidade. O Grande problema é que diversos especialistas escondem ou desconsideram esse fato.
A primeira geração desse motor, foi lançadas com dois gravíssimos defeitos críticos. O primeiro um defeito no esticador da corrente de comando que provocava o rompimento e consequentemente uma quebra crítica de todo motor. O segundo problema era o excesso de carbonização que travava as válvulas e também provocava a mesma quebra crítica.
A segunda geração desse motor corrigiu o projeto do esticador da corrente de comando, mas ainda continuava com o grave problema do excesso de carbonização.
Só na terceira geração, a VW corrigiu o problema do excesso de carbonização com a adoção da injeção indireta que limpava as cedes de válvulas evitando a carbonização.
É lógico que são só esses os defeitos crônicos dessa maravilha. Motor conhecido pelos mecânicos pelos constantes problemas em bombas de alta, bomba dagua, bobinas e gravíssimos problemas elétricos que fizeram o Jetta ser um dos carros com maior quantidade de casos de incêndio, inclusive com recalls em todas as suas gerações para conter os constantes incêndios.
Ai a VW tira a injeção indireta que servia para lavar as válvulas. Quem conhece já sabe....
Aqui é Brasil, gostam de endeusar as carroças da VW.
por isso que apesar de ser bom, vende pouco, os erros de projeto de cada geração afasta o consumidor atento ou pelo menos aqueles que não querem ter dor de cabeça com carro.
@@carloshenriquevieiradeoliv7986 Os consumidores que compram esse carro zero Km não tão nem aí para a confiabilidade. O carro é sim de nicho e a maioria só quer sua performance por um custo mais baixo que um carro premium. A garantia cobre seus constantes problemas.
Tenho pena daqueles sonhadores que esperam alguns anos o carro desvalorizar para comprarem um. Amigo, esses caras estão muito fudidos. Vejo muita gente que afirma que esse motor é um tanque de guerra, que é subdimensionado e aguenta expandir sua cavalaria sem se preocupar. Meu deus, esses tão ferrados.
o cara não tem 2k pra trocar uma bomba d agua, fazer uma descarbonização, colocar gasolina de qualidade...
e ainda fica perdendo tempo na internet, pesquisando sobre um carro que nunca vai ter kkkkkk, raza dmss sua cabeça
@@anonino_sem_nome 👏🏼👏🏼
Esse câmbio 7DSG … a caixa é seca ?
Conheco... Cactus THP rsrs
O Audi A3 sedan 2022 tem o mesmo problema.
São muito bom seus vídeos
Alguém sabe se ele possui sensores em todos os lados, igual ao t-cross?
Não tem
É o escapamento da Mercedes C300 nova por exemplo o escapamento é falso.
510 litros de porta malas... Meu tio do RJ : Opa vou comprar e por GNV kkkk
Gosto d+ das avaliações sua Jorge. Parabens!!! Mas sinceramente sou mais um Passat CC r line 2014 desempenho e acabamento sem comentários. Um carro de 250k da coluna b pra atrás é um gol Passat CC esse sim é carro de vdd!!!
Belo brinquedo!!!
Esse start/stop pode ser desligado?
Pode. Eh aquele botao do A com um circulo na multimidia
Como o Passat saiu de linha, a diferença nem era tao grande de preço, mas muito superior em relação ao Jetta.
Em muitos dinamômetros, comparado com o modelo anterior o Jetta perdeu mais de 30 vc. O que não se percebe na condução por conta da sétima marcha. Uma pena. Pois ficaria show.
Tem o link?
Nossa pra quem vai atrás é a mesma coisa que um virtus de entrada
230 mil cheio de plástico, sem rebatimento elétrico dos retrovisores (até um hb20 tem), sem carregamento por indução do celular, sem saída de ar nos bancos traseiros, porta malas com pescoço metálico e acabamento de carro popular. Famoso pega trouxa só pelo motor
Posta ae seu “carrão” pra gente avaliar a qualidade do carro de Trouxa que você comprou👍🏻
Muito carro para faltar essas coisas que existe entre os concorrentes mancada não ter saída de ar condicionado traseiro
se eu estivesse nos EUA já estaria com um 0 km na garagem ,mais como ainda estou no brasil , só o gol na garagem ...
Nenhum carro no Brasil vale o que custa.
Boa noite galira amego khalid bona semana
Problemas de carbonização nos pés das válvulas vai voltar com a falta de bicos de injeção indireta VW sendo VW
Provavelmente acharam uma forma de resolver isso, pois lá fora ele não tem os bicos indiretos já há algum tempo.
@@RtenorioF mas o problema é exatamente a gasolina brasileira. Mesmo as podium tem 25% de etanol que lá fora não tem
@@wagnery4920 . Etanol não gera carbonização, só gasolina faz isso. E nos EUA alguns estados já recomendam a adição de 15% de etanol na gasolina.
Boa 👍
Carro top demais 👍