У меня ещё старенький Тохатсу, 2008года, больше 1000 моточасов наезжено. В каких только условиях его не эксплуатировал, даже в более худших, чем на видео, но таких проблем, к счастью, не было. Не первый раз уже слышу, что у новых Тохатсу возникают те или иные проблемы.
Помню, у меня на 5 сильной ямахе водорослями забило всё, мотор скинул обороты и отрубился. Продули как-то, не помню уже точно как, завели и дальше погнали. Мотор после этого отлично 9 лет работал :)
@@Lekhast реально, опыта было от слова ноль, совсем. В момент, когда это произошло, рядом рыбаки были, они и продули, я тогда перебздел так, не кисло, но всё обошлось. После было два выезда в Карелию на Беломорканал, там довольно много моточасов хождения, и ещё довольно много эксплуатировался. Зимой, этой, мотор сдавался на ТО офам, сказали срочно заменить свечу, она ещё родная стояла :)) и подглядывать, внимательно, т к немного эмульсии было, или сальники зассали, или из-за того, что много лески от сети намотало.
@@user-td2eh1mp3w В этом все дело! Я не считаю себя супер асом и многие другие коллеги по хобби, и другому времяпрепровождении на воде, просветили нас (поделись знаниями) , дали одекватный ответ и одарили своим бесценным опытом.
@@user-td2eh1mp3w Все было заменено на реке и проходило еще часов 40! Дело в том, что, очень много ребят этого не знают или не понимают, есть желание чтобы мой пример другим был наукой. Поскольку водомёт может Вас занести в очень глубокие, дикие места, где вертолет не сможет совершить посадку. Чтобы все были готовы!!!
Даже если удалить крыльчатку можно спокойно ходить на моторе.Давления от импилера хватает с лихвой. А вот проверить контрольку на предмет песка и пуха и разобрать раз в пару сезонов "холодильник"необходимо.Не знаю за Тохарик но Ямаха veo, давно решела это при перегреве отрубает два горшка и врубает зумер.То же когда масла в бачке мало. Следите постоянно за контролькой и шомполите перед вездом и вовремя движения.На водомете с2014,все это проходил.
Без крыльчатки не работает, я проверил и в видео это видно.)) Поставил ЗИП и все поехало. У меня на тохе зумера нет, это опция. А вот сброс оборотов есть, он и спас.
По незнанке выработал бензин на сухую перед консервацией мотора на зиму. Двигатель проработал побольше одной минуты да ещё и давал газу. Самое интересное что ничего не произошло на моём китайце.)
@@Lekhast "Отличное решение, если нет других функций на моторе его дублирующих" - не бывает функций ДУБЛИРУЮЩИХ датчик. Он либо есть, либо его нет. Так и скажите, что датчик установлен с завода и в случае перегрева, он подаёт сигнал на блок управления, который скидывает обороты двигателя.
Вас разочаровал, а меня всё ещё больше порадовал, мотору 4 года, но использование на водомёт не равно использованию, на редукторе. Очень хороший мотор, и не разу не пожалел, о его покупке.
Эксперты подтянулись. А для чего водомёт то нужен? Для большой воды? И в каком месте он мот угробил, заглушил абсолютно вовремя. Дело не в прохватах, прохват не является чем то критичным, возникает по объективным причинам. Видос полезный, защита или сигнализация от перегрева должна быть, если нет, то колхозь
Для чего тогда придумали водомёт? И в каком месте он угробил мотор? Это Япония поймите вы уже если у вас китаец и вы строчите комментарии по типу у меня такое же было или а нефиг так ездить я так сделал и у меня перегрелся мотор!!! На японских моторах стоит защита от молельшего перегрева, и в видео вам это сказано.
@@user-yn4jd9ut9m Тут все совсем наоборот, вода отсутствовала из-за лопнувшей крыльчатки. Как могла крыльчатка вращаться насухо если ее провернуло? Тем самым валом нагрело корпус помпы, так как отверстие в помпе через которое проходит вал должно постоянно пропускать через себя воду, дабы при выходе из строя глушителя, выхлопные газы не проникали в помпу. А водомет для чего создан? По большой воде и на винте можно пройти.
ну а что хоть датчик какой небуть температурный можно же поставить чтоб температуру показывала и датчик давления воды например мотор обороты скинул потомучто терморегулятор стоит и датчик дал команду на рамыкание цепи дошла температура до 80-90 градусов мотор глохнет это заводская защита а еще писк должен быть на ямахе в стоке а еще можно поставить то что я написал раннее
@@user-yn4jd9ut9m Вот как раз таки на крыльчатке следов перегрева нет по причине того, что она не вращалась в стакане, а прокручивалась на валу. Из-за того что ее провернуло вал крутился насухо в отверстии крышки помпы по которой должна постоянно проходить вода и подогрел это место.
У меня ещё старенький Тохатсу, 2008года, больше 1000 моточасов наезжено. В каких только условиях его не эксплуатировал, даже в более худших, чем на видео, но таких проблем, к счастью, не было. Не первый раз уже слышу, что у новых Тохатсу возникают те или иные проблемы.
Сколько лет мотору? Когда нибудь обслуживал помпу?
Мотору 4 года, 2020г. выпуска. Перед каждым подобным выездом проверяю помпу и подшипники улитки.
Помню, у меня на 5 сильной ямахе водорослями забило всё, мотор скинул обороты и отрубился. Продули как-то, не помню уже точно как, завели и дальше погнали. Мотор после этого отлично 9 лет работал :)
Дай бог! Тем более я всё-таки специально дал мотору сначала остыть перед тем как запускать с водой, чтобы голову не повело.
@@Lekhast реально, опыта было от слова ноль, совсем. В момент, когда это произошло, рядом рыбаки были, они и продули, я тогда перебздел так, не кисло, но всё обошлось. После было два выезда в Карелию на Беломорканал, там довольно много моточасов хождения, и ещё довольно много эксплуатировался. Зимой, этой, мотор сдавался на ТО офам, сказали срочно заменить свечу, она ещё родная стояла :)) и подглядывать, внимательно, т к немного эмульсии было, или сальники зассали, или из-за того, что много лески от сети намотало.
@@user-td2eh1mp3w В этом все дело! Я не считаю себя супер асом и многие другие коллеги по хобби, и другому времяпрепровождении на воде, просветили нас (поделись знаниями) , дали одекватный ответ и одарили своим бесценным опытом.
@@Lekhast тут некоторые не опытом, а гумном одаривают. Ничего, замените крыльчатку, ну, и стакан, наверное, и норм всё будет.
@@user-td2eh1mp3w Все было заменено на реке и проходило еще часов 40! Дело в том, что, очень много ребят этого не знают или не понимают, есть желание чтобы мой пример другим был наукой. Поскольку водомёт может Вас занести в очень глубокие, дикие места, где вертолет не сможет совершить посадку. Чтобы все были готовы!!!
Даже если удалить крыльчатку можно спокойно ходить на моторе.Давления от импилера хватает с лихвой. А вот проверить контрольку на предмет песка и пуха и разобрать раз в пару сезонов "холодильник"необходимо.Не знаю за Тохарик но Ямаха veo, давно решела это при перегреве отрубает два горшка и врубает зумер.То же когда масла в бачке мало. Следите постоянно за контролькой и шомполите перед вездом и вовремя движения.На водомете с2014,все это проходил.
Без крыльчатки не работает, я проверил и в видео это видно.)) Поставил ЗИП и все поехало. У меня на тохе зумера нет, это опция. А вот сброс оборотов есть, он и спас.
Зип обязательно, прав совершенно. А делают ли шпонки на иностранцы как на Вихрь нового образца? Их вообще не поворачивает.
@@user-fv8eb2eu3r На водоемах другие шпонки, в отличие от редукторов.
повезло . что настоящий японец))) развеселил. китаезы рулят)))
Каждому свое.
Конечно рулят. Только на них лучше вверх по течению ходить, чтобы домой вернуться😂
Да ладно, хорош китайцев хаять, нормально они тоже служат, запчасти то явно вы уже ставите как раз таки китай😂
@@38rus76 да китайские запчасти лучьше чем оригаинал
@@user-yn4jd9ut9m я бы сказал дешевле 😁
По незнанке выработал бензин на сухую перед консервацией мотора на зиму. Двигатель проработал побольше одной минуты да ещё и давал газу. Самое интересное что ничего не произошло на моём китайце.)
Лучше выкрутить винт и слить бензин с половиной камеры.
@@user-DmitriyM тогда ещё не знал. Для себя усвоил железно что на китайцах нужно протягивать в первую очередь ГБЦ и помпу .
Датчик температуры за 300 рублей прикрутите к головке и провода выведите на кнопку стоп. в ютюбе полно видео. 300 р и если кап ремонт, есть разница?
Отличное решение, если нет других функций на моторе его дублирующих .
А вообще на всех моторах кроме тохи 40с двухцилиндровый , есть допфункции которые все это нивелируют.
И на моем моторе эта функция есть, она меня и спасла.
Все таки наверное выключение мотора от датчика не совсем правильно, мало ли какая ситуация. А вот сигнал самое то
@@Lekhast "Отличное решение, если нет других функций на моторе его дублирующих" - не бывает функций ДУБЛИРУЮЩИХ датчик. Он либо есть, либо его нет. Так и скажите, что датчик установлен с завода и в случае перегрева, он подаёт сигнал на блок управления, который скидывает обороты двигателя.
Крыльчатка, и шпонка оригенальные были??
Крыльчатка оригинал, шпонка китайская с водометом шла, на нее грешу.
Разочаровал тохатсу(, а сколько лет мотору и пробег?
Вас разочаровал, а меня всё ещё больше порадовал, мотору 4 года, но использование на водомёт не равно использованию, на редукторе. Очень хороший мотор, и не разу не пожалел, о его покупке.
тут не мотор виноват а работа без врды на сухую крутился вал много
вопросы к хозяину
0:20 то есть никого не смутили облака "СР"?
У кого китайцы, у вас есть защита от перегрева? Если да, то какой мотор 5, 6, 9.8, 9.9?
Еë и на японском тохатсу нет. Это миф автора
А какой водомёт стоит ?
Водомет Китаец. Помпа оригинал.
Разве у тохацу маховик стартер черные?
У тох. 9,9-18 просто алюминиевый, у тох. 700сс 40-50 черный, а у остальных не знаю.
А чего ты не понял,угробил мотор по мелякам.Частые прохваты без воды всегда приводят у таким поломкам.
ну да помпа лопнула из за отсутствия воды на сухую много крутился вал вот и лопнула нехер по мелякам ходить
Эксперты подтянулись. А для чего водомёт то нужен? Для большой воды? И в каком месте он мот угробил, заглушил абсолютно вовремя. Дело не в прохватах, прохват не является чем то критичным, возникает по объективным причинам. Видос полезный, защита или сигнализация от перегрева должна быть, если нет, то колхозь
Для чего тогда придумали водомёт? И в каком месте он угробил мотор? Это Япония поймите вы уже если у вас китаец и вы строчите комментарии по типу у меня такое же было или а нефиг так ездить я так сделал и у меня перегрелся мотор!!! На японских моторах стоит защита от молельшего перегрева, и в видео вам это сказано.
@@user-yn4jd9ut9m Тут все совсем наоборот, вода отсутствовала из-за лопнувшей крыльчатки. Как могла крыльчатка вращаться насухо если ее провернуло? Тем самым валом нагрело корпус помпы, так как отверстие в помпе через которое проходит вал должно постоянно пропускать через себя воду, дабы при выходе из строя глушителя, выхлопные газы не проникали в помпу. А водомет для чего создан? По большой воде и на винте можно пройти.
@@user-tb8ni9om8w Добрый день. Очень радует, что помимо диванных экспертов, здесь ещё присутствуют, адекватные люди!
ну а что хоть датчик какой небуть температурный можно же поставить чтоб температуру показывала и датчик давления воды например мотор обороты скинул потомучто терморегулятор стоит и датчик дал команду на рамыкание цепи дошла температура до 80-90 градусов мотор глохнет это заводская защита а еще писк должен быть на ямахе в стоке а еще можно поставить то что я написал раннее
Сброс оборотов на моем моторе есть, он и спас.
На солнце магнитные бури поэтому и колесо отвалилось
Бракованная шпонка или втулка крыльчатки. От прохватов воздуха не провернет.
Думаю больше на шпонку, с крыльчаткой. Но 4 года они проходили.
Скорее всего просто брак какой нибудь вот и все
Не исключаю и такую версию.
Гидроудар. Из за прохватов
Спасибо. Подумаю по этому поводу.
не гидроудар а перегрев из за нехватки охлаждения а причина прохваты и воды мало было крыльчатка в сухую работала перегрелась и лопнула
@@user-yn4jd9ut9m Вот как раз таки на крыльчатке следов перегрева нет по причине того, что она не вращалась в стакане, а прокручивалась на валу. Из-за того что ее провернуло вал крутился насухо в отверстии крышки помпы по которой должна постоянно проходить вода и подогрел это место.
Камень попал в крыльчатку и хана
Заборные отверстия не позволят камню пролезть.