O que danificou o supercharger? Detalhei o assunto
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- เผยแพร่เมื่อ 17 ต.ค. 2024
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Há algumas semanas fizemos um vídeo explicando que o Supercharger havia se desgastado aceleradamente. Após pesquisar e receber umas aulas, entendemos o motivo. E hoje compartilho com vocês! =)
Murta, já que você sofreu com a ‘vibração’ no eixo do SuperCharger, é um bom gancho para uma outra pauta técnica: “ a influência da vibração do virabrequim no filme de óleo dos seus mancais” , o que muitos ignoram; além de um conjunto balanceado prolongar a vida útil das bronzinas, ela recupera HPs perdidos (sim, são poucos, mas tratando-se de MotorSports, a soma de vários “poucos” é o que gera um ganho significativo). Daí entra a importância da polia damper do virabrequim ( se quiser pesquisar em inglês: harmonic balancer pulley ..ou.. crankshaft damper pulley ) somada ao balanceamento estático + dinâmico do conjunto rotativo do motor. PS: se precisar de ajuda com informações técnicas, inclusive do sistema elétrico e/ou eletrônico dos veículos, é só me dar um alô... abraços @12VoltBoost
Dahora ein! Up
M24 torradin. Mesmo com as falhas, foi um baita projeto. Parabéns Murta e MFS!
João Gabriel olha eleee
O supercharger no civic si, os modelos existentes(roots), todos são montados a borboleta antes do supercharger, porém já ficam diretamente acoplados no coletor de admissão. Aí só faltou a válvula de bypass, resolvia todo esse problema. O jackson racing que tenho si, tem válvula de bypass, não vejo a hora de escutar o som do charger, agora que voltou o carro.
Então, eu tinha achado estranho esse lance do corpo de borboleta depois do supercharger, porque na real, eles sempre estão ANTES dele (igual foi montado), porém sempre com uma bypass pra justamente não gerar esses problemas.
Aliás, nos modelos de competição, o corpo de borboleta fica literalmente na ''cara'' do supercharger.
Zeh Doce os v8, todos são assim as Mercedes kompressor e por aí vai.
Só os comentários de membros, tudo com quase uma semana. Um dia eu viro membro pra apoiar esse canal tão promissor.
Fiquei feliz comigo mesmo, pq eu entendi exatamente o que vc explicou Murta, feed back monstro, amei.
Quem não erra não aprende.
Isso é bom mesmo pra galera que quer fazer um projeto Supercharger. Vi algumas pessoas comentando que ficaram com vontade de fazer depois desse projeto da Rey.
Tu tem vontade de fazer novamente um projeto Supercharger Murta?? Fazendo as devidas correções dessa vez??
D F como se os engenheiros não errassem no desenvolvimento dos carros
@@dfchannel7447
hehehehe...
Isso é verdade, os caras estudaram pra desenvolver uma coisa e a gente chega lá e faz diferente.
Mas eles estudaram, né!? São engenheiros!?
A gente só quer ver mesmo o circo pegar fogo.
kkkkkkk... 🤣
Mano que aula legal viu muito bom.aqui só não aprende muito quem não quer pois são toques valiosos valeu Murta
Muito interessante a explicação... Sei que para quem teve um prejuízo por desgaste é ruim... Mas serviu de lição de como fazer... Parabéns pelo vídeo e mostrar para os demais que tem interesse em colocar o Supercharger... Abrçs
Se pudesse dar 2 like daria!! Esses vídeo onde se compartilha erros são o que mais ajudam !!! Viva o saber livre!!!
Murta, todas as informações perfeitas. A unica observação é quando a forma correta de instalar o SC que é exatamente como vc fez, pós tbi... nao existe pressurizar a TBI como nos turbos... isso gera outros problemas. Só faltou a válvula de bypass (recirculação) mesmo e é bom saber na pratica que realmente a falta dela zoa o sistema kkk, isso eu tinha apenas como teórico. Parabéns, vida que segue, bora turbão!
Po que massa, quer dizer hahaha não é massa ter estragado, mas o conteúdo gerado é muito interessante! Faz total sentido tudo isso! E continue com esses conteúdos pq já aprendi muita coisa com vc!
Murta parabéns pelo conteúdo. O mais legar eu mostrar na prática os erros e acertos que podem vir a acontecer em um projeto. Continue assim trazendo bons conteúdos e com toda a a alegria que você demostra.
Parabéns pelas informações meu amigo. São valiosíssimas essas informações, principalmente pra quem deseja instalar um Supercharger no seu carro.
Boa matéria é melhor ainda o desenrolar do projeto. Sugestão, no próximo projeto, apresentar p o Rodrigo Passos antes de executar
Grande informação, sou amante dos Blower (supercharger) e realmente desconhecia isto sobre a polia, muitíssimo interessante. Marcelo Confraria de Antigos de São Miguel Paulista SP
Excelente conteúdo! Essas vibrações do motor de fato existem e não afetam diretamente as engrenagens do câmbio por conta da embreagem, que funciona como uma espécie de amortecedor também!
Muito bom Murta.. esse nível de detalhe técnico não é fácil de encontrar... parabéns e obrigado.
Conteúdo de extrema qualidade! Obgdo por quebrar a cabeça aí pra facilitar nossa vida!
Vixe, que aula de mecânica, Show de bola, muito bacana. Parabéns.
é isso ai vivendo e aprendendo murta melhor canal de preparações mano so connhecimento técnico de qualidade.
Maravilha de conteúdo Murta.... continue assim!! Seria possível continuar esse conteúdo e fazer um 1.0 supercharger, concertando esses erros pra ver se vem mais potencia??
Excelente conteúdo! Me bate uma saudade do meu 1° carro que foi um Fiesta Supercharger. Esse compressor ai junto com o câmbio de relações de marcha curta e algumas modificações pra melhorar a performance me fizeram muito feliz até o dia de vender o carro, depois de 100 mil km rodados.
esses vídeos ajudam muito quem estuda mecânica e ta aprendendo, continua pfvr
Parabéns pro canal Murta e também pra Pneu Free pelo patrocínio e interesse nesse mundo de preparação! Possuo um Chevette com motor de Chevette na parte de baixo e cabeçote de Astra 8V turbo encima que uso arrancada. 👏🚦
Animaaal!
Valeu a força!!
Palavra chave do vídeo, experiência! Sua experiência compartilhada, nos adquire conhecimento em cima dos erros... Adorei as informações Murta! Tmj
Bacana Murta!
Fim do ano vou trocar de carro, os pneus novos com certeza viram da pneufree!
Abraço!
Quando montei um projeto Supercharger no motor AP, usei TBI antes do SC e valvula de recirculação com bypass antes e depois da TBI. Resposta à aceleração era imediata, marcha lenta regular (900 RPM) e sem "estrangulamento" no fluxo... a parte fina de regulagem do SC em marcha lenta demanda um pouco mais de trabalho, mas fica muito bom se bem feito....
Excelente material, como sempre, Murta! Ser um dos pioneiros em qualquer tipo de projeto é extremamente relevante para gerar conhecimento. Já trabalhei com jornalismo automotivo nos tempos de faculdade, fiz TCC sobre isso e tudo mais, é incrivelmente complicado segurar financeiramente um projeto como o seu. Parabéns pela iniciativa e empenho com o AltaRPM, continue trazendo para nós projetos inovadores que fogem da curva, sucesso sempre!
Parabéns Murta! Juntando grana para fazer melhorias no meu fiesta Supercharger
Tá de parabéns... obrigado pelo conteúdo de qualidade
Show de bola!! - excelente dica !
Nossa q top a informação 👏👏👏👏👏 o desgaste faz tudo sentido.
rs puxa vida o principio do supercharger eh o mesmo do turbo... mas... o importante eh aprender... desejo sucesso!
Esse swap para 1.8 vai ficar animal... Quem sabe um dia consiga swap do meu Clio 1.0 para 2.0
Resumindo murta, nao te mete mais...kkkkkk.....show cara, ta passando mto aprendizado pra galera....parabens pelo trabalho
Excelente vídeo, como sempre! Informação em primeiro lugar, sempre! Abraço!
Nooo o SC era do Rodrigo, cara foi meu mestre pra entender tudo de comandos, dimensão de coletores e mais um tanto de coisa....
No saudoso Ford HP!
Conteúdo de qualidade funciona assim, você vai tendo dúvidas e elas vão sendo sanadas a cada frase dita hahahahaha!
Continue com o ótimo trampo!
Eu nem estou precisando de pneus para meus carros, mas irei adiantar a compra para os do reboque só para te dar uma forcinha com a pneu free!
Explicação monstra!!!! Sensacional!!! Vlww
Tmj!!
Puta conteúdo de qualidade Murta, parabéns!!
Olá Murta, blz?
Primeiramente quero agradecer pelos conteúdos e lhe desejo toda sorte não só no canal mas em toda sua vida.
O Supercharger é um veneninho mt bom e antigo tbm, tenho um amigo q tem um fusca 1963 1200cc com um Supercharger Judson (de época) e te dizer, o mileduque dele anda junto dos 1600 trankilo e está usando uma caixa d marchas longa, não sei precisar se é 8x33 ou 8x31, mas da um vigor mt satisfatório no besourinho. Na questão doq é melhor aspirado, supercharger ou turbo isso depende doq o proprietário do carro deseja, o bom é estudar sobre as devidas aplicações e adequar à proposta desejada, oq realmente vale a pena é ser feliz! Vlw cara estou inscrito à pouco tempo no canal, mas estou gostando mt do conteúdo e da proposta do canal.
Ah! Gostei de ver vc sendo batizado com um belo fusca com pneus diagonais, foi maneiro! Tmj!
Uma vez montei em um Chevette.
A borboleta ficava no carburador. Está até hoje funcionando só alegria. É meio obvio que tinha que por pós , assim como turbo compressor precisa ser pós
Fala sobre as diferenças das peças de opala , dizem que as peças de opala são melhores , eu não entendo o porque, sempre achei que era um motor AP comum
Ola Murta bacana a explicação. Eu tive há muitos anos atrás. Montei um Clio 1.0 16v com esse supercharger. E montamos o corpo de borboleta antes do SC, mas existia uma válvula que levava um mínimo de ar para a pressurização, uma by-pass entre o corpo de borboleta e o SC. Será que isso ajudaria a reduzir o desgaste?
Não apareceu o link do vídeo que VC falou sobre modelos de Supercharger para cada tipo de motor.
Gostaria de saber qual é o melhor modelo de Supercharger seria o mais adequado pra um AP 2.0.
O M45 dá certo???
Murta e no caso dos blowers que ficam com os corpos de borboleta (na maioria carburadores) em cima do comprensor, precisam de valvula de prioridade?
Pois é, o supercharger originalmente montado no Fiesta tem um corpo de borboleta duplo para expulsar a pressão positiva n usada... Mas realmente a forma mais correta de montar o supercharger é de fato com a borboleta antes do supercharger e n depois, mas usando uma válvula bypass para n ter os problemas q vc teve... Mas tudo é um aprendizado, eu prefiro montar com a borboleta depois do supercharger pois funciona bem e vc coloca uma válvula de prioridade q fica mais divertido! Parabéns Murta pelo projeto.
Canal top, amigo onde compro uma polia dessa do M24 caso a minha estrague ?
Parabéns murta.
Talvez deve ter sido este o mesmo "erro" que a Ford fez com o fiesta e EcoSport supercharger, já que ambos projetos são em um 1.0(não sei se vem muito ao caso a questão do 1.0)
O erro do Ecosport supercharger é que ela é um Fiesta com a bolha da Ecosport. O carro era mais pesado usando a mesma mecanica e estrutura (que inclusive já era um conceito antigo somente com alguns updates) na época.
Meu uno mille tinha montado com válvula de alívio antes do carburador..era top....
voce acha que duraria mais e continuaria o mesmo consumo se fizesse tudo certo?
Fala Murta! Se puder, faça um outro vídeo sobre essas tais válvulas de prioridade, corpo de borboleta depois do supercharger e tals, mas faça umas ilustrações! Provavelmente já tem vídeo sobre isso no TH-cam, mas eu prefiro a sua explicação e ilustração kkkk tudo de bom aí guerreiro!!
Boa noite meu amigo tenho um motor de polpa com um super charge ele está vazando um pouco de óleo vc sabe me falar se vc meche com isso
obrigado pela informação
Você sabe como é o sistema de válvula de prioridade original do fiesta?
Qual seria a sequência e projeto ideal para o super charger?
Uma coisa que precisa ser analisada é o suporte que você fez para adaptar o Supercharger, porque se a correia aumentar a tensão, vai desgastar todos os rolamento onde passa a correia, ex: bomba de água, alternador, compressor de ar condicionado...
Tô montando um m24 em um AP 1.8 com 3x a polia menor que o virabrequim, injeção monoponto, nas contas é pra ganhar 30 vc na gasolina
Importante mostrar os erros também e não somente os acertos.
que isso velho, acho que nao tem um canal no brasil que fez o que o murta fez, comparar modificação por modificação que foi feita no carro. pra ficar completo so falta colocar o turbão no 1.0, tomara que ele realmente consiga fazer. depois é explorar o 1.8 e comparar tudo. muito massa mesmo!!!
No momento, é 100% inviável. Mas, quem sabe mais pra frente?
Veremos =)
Abs!
Comentando e deixando o Like
Murta, então a posição do Supercharger no fiesta está correta, espero que alguns engenheiros de teclado esteja vendo isso, valeu
SIm, está correta, sim! Fui eu que fui fazendo do "meu jeito" e saiu tudo errado hahaha..
O vídeo é pra mostrar tudo às claras =)
Abs!
@@ALTARPM esse é um dos motivos que eu adoro esse canal , siga em frente, grande abraço
VLW MURTAAAAAA! Conteúdo perfeito hehe
Esse Blower, saiu em algumas Ford Ecosport 1.0 Supercharger...
Murta, gostaria de tirar uma dúvida tenho um fiesta Supercharger 1.0 ele começou apresentar um tipo de zumbido em baixa rotação vindo do Blower, na rodovia em uma velocidade alta quase não se nota mas rodando dentro da cidade ele se nota facilmente, está parecendo tipo algum rolamento pior e que na minha cidade não se encontra profissionais qualificados
Murta, por que você não divulga do gol de pista na descrição dos novos vídeos? Há algum motivo ?
Amigo, poderia me informar as medidas dos rolamentos de agulhas internos?
Murta, você acha que seria possível adaptar um supercharger esse em um kwid?
A perda do supercharger foi o custo do aprendizado.
Parabéns pela persistência em achar as respostas.
Show de bola Murta.. Aproveitando.. Existe supercharge para motores 1.8 da GM??
Coloca na busca. Tem um Corsa que fizeram. Só nao lembro o modelo do compressor.
Será que esse vácuo DESACELERA ou ACELERA o rotor?
Estou com o mesmo problema na folga no eixo desta polia
Qual seria um ideal pro Omega 4.1?
Parabéns pelo vídeo.
O ser que fala que o Supercharger não presta é sinal que não entendi de nada um puro voador sem noção. Ja tive carro com Supercharger e turbo original de fabrica, o primeiro nunca me deu problema já o turbo duas vezes e ainda tem o consumo de óleo do motor. Por mim você continua com o Supercharger no motor 1.8.
Mas aí teria que ter um supercharger para o motor 1.8, chefe... Infelizmente, não vai rolar no momento.
Mas agradeço demais a força!!
Vamos pra cima!
Seria interessante desenvolver um sistema que desacoplasse (desconectar o movimento da correia) o supercharger quando não se precisa da pressão, e o acoplamento quando se solicitasse mais desempenho do motor, um sistema tipo uma embreagem.
No caso é praticamente o jeito que "estrangula" a turbina qnd n usa válvula de alívio né ?
Como é o sistema original da forde em relação a borboleta ???
Cara se voce colocar uma valvura de recirculação entre a admissão do supercharger e a saida dele acionada pelo vacuo entre o charger e o corpode borbolete voce resolve isso facil!
e com isso seria bem mais simples regular a marcha lenta pois o charger so iria entrar quando a borboleta!
Não dá para fazer igual na bicicleta ? A catraca, tipo se você para de pedalar a catraca continua
Já pensou em colocar uma polia com catraca, como à polia do alternador dá Bmw?
Aonde eu acho essa triseta que vai dentro da polia do supercharger?
usa uma valvula de segurança antes da borboleta sendo assim quando a pressão ficar numa determinada faixa ela abre e libera o ár admitido.
Esse projeto do supercharger foi fantástico... merece um novo projeto quando possível... será que com o corpo de borboleta depois do supercharger o motor estaria aceso mais rápido?
Show, Murta. Depois de assistir toda essa saga do Supercharger, eu fiquei muito mais interessado em ter um carro com Supercharger ao invés de turbo. É uma questão de estilo de dirigir. Eu gosto de uma curva de torque gradual e com o torque desde baixo. Não curto muito o soco que o turbo dá. Um ponto que eu não percebi se vc abordou ou se ainda vai abordar, é sobre o desgaste referente ao ciclo de uso. Eu imagino que algo que é constante, como no caso do charger, desgaste menos a parte de admissão do que o turbo, que passa por vários ciclos de pressão positiva e negativa. É isso mesmo? A ser investigado? Me equivoquei? Grande abraço e muito obrigado pelo empenho e conteúdo.
Muito top o vídeo
Murta faz o segundo video sobre o etanol!!!!!
Mano queria coloca turbo no vecão não pra ganho só por causa do espirro que vc me indica
top essas informações muito bom!!
Motor crosplane usado na linha mt Yamaha e r1 de agora trabalha melhor esses ciclos de aceleração e desaceleração do motor quatro tempos
Murta se fosse um corpo de borboleta eletrônico teria esse mesmo problema de "estrangulamento"?
Tem conserto o Supercharger?
BS Turbo Litoral daí de SP recupera esses SuperCharger. O cara é especialista inclusive nesses motores da Ford. Eles até modificam pra ter 20% a mais de potência. o/
Sim, sim, tô ciente =))
Valeu!!!
supercharger, sendo um compressor, quando vc fecha a admissão dele, só existe o arrasto do conjunto mecânico e isso não gera desgaste. Tanto que compressores industriais não desliga o motor elétrico, só fecha a admissão do compressor e com isso, o compressor funciona sem carga. O desgaste que teve no seu projeto deve ter acontecido por outro motivo, muito provavelmente não é do fechamento do corpo de borboleta e sim da abertura. Quando o compressor estava girando sem carga, os rotores se comportam de uma forma e quando recebe a carga de ar atmosférico muito rapidamente, provavelmente deve ter acontecido algumas vezes os rotores se deformarem e com isso causando um arrasto mecânico parasita por atrito.
Tenho certeza que se vc usasse uma valvula bypass, vc teria um arrasto mecânico muito maior do que com a borboleta fechando a admissão do compressor.
Excelente análise.
Só que não descartaria a analise do murta. Considero a sua hipótese e a dele.
então um pouco de vacuo de ar estragou o supercharger de aço ?
Opa, teremos outro projeto com supercharger montado corretamente pra fazer uma avaliação mais justa com a tecnologia?
A princípio, não, chefe...
Chapa xo pergunta o charge vai continuar girando, quando a borboleta fechar msm estando pós charge ela vai dar conta fluxo! 🤔 Imagino oq falei borboleta fechada e charge empurrando na borboleta!!!
Por isso que existe a válvula de prioridade....Aí não teria esse problema =)
@@ALTARPM aí da esquema tu vai monta d novo?? 😁
Eu estou com um para por no chevette 😊😊😊😊
Murta! Teria como ter Flutter num Supercharger ou Compressor centrífugo?
Ja vi em centrifugo. Mas é muito rapido.
Vou tentar montar no meu civic eg 1.5