23500 Euros 200 PS and 290 NM 6 speed Manual 0-100 kmph in 6.6s 0-180 kmph in 20.4s Top speed 232 kmph Vairano handling course lap time: 1:22.424 FASTER than Mini JCW200 and crucially even faster than Renault Megane III RS 250 PS car. fantastic package the Fiesta ST
Questa recensione ispirata allo stile dell'ing. Massai mi piace molto. Finalmente le richieste di chi elogiava i video di Massai sono state parzialmente esaudite. Continuate così!!!
Ordinata nuova ieri. Qui parlano di 23500. Io pagata 35000 full optional, ma la base con differenziale autoblaccante era giá 32000. Direi che hanno aumentato molto i prezzi in questi 4 anni. D'altronde il 2023 sará la fine della produzione di qualunque auto divertente sportiva. Ho giá ua GT86 , aggiungo questa e posso aspettare la vecchiaia sereno....purtroppo le elettriche difficilemente ad oggi possono lasciare quel bel sorriso che auto con fiesta st e gt86 lasciano ad ogni giro.....anche verso il supermercato.
Finalmente una bella prova di Bellati, che spiega e non si limita a dire "bella,bella!" vedi 124... Si sente l'influenza dell'ultimo arrivato (M.V)e meno male!!!
io l'ho comprata 1 anno fà contentissimo recensione piu che perfetta .... devo dire una macchina incredibile pur avendo 3 cilindri e 200 cv ...... tutti storgono il naso ... ma quando ci salgono e vedono cosa sa fare scendono con il sorriso :)
Ho una st 2015 e semplicemente la adoro..motore,assetto,interni,esterno è spettacolare.. a guidare da nonno fa i 17..non trovo difetti..questa sarei curioso di provarla.
toe cutter ma nemmeno da nonno, basta non tirare le marce, io faccio i 17 e trovo sempre quello he và stra più lento di me.. ovviamente quando voglio consumare poco cioè quasi MAI, guido normalmente e sto sui 14
personalmente la trovo molto carina, premetto che non mi interessa come molti per dimostrare ai semafori di avercelo piu lungo degli altri, ma per una guida divertente di tutti i giorni sulle strade di collina dove vivo. quindi lascio ad altri discorsi da bar o da fast e furious. di listino fa 26.000 euro e con il pack sono 27.000 , assicurazione comunque contenuta (200 euro in piu di una A3 del 2008 per fare il paragone, ma varia da assic ad assic) , onestamente la trovo un ottimo compromesso per la vita di tutti i giorni al netto di volersi divertire quando ce n'è un occasione. stasera ne provo una , e finchè non si prova le chiacchiere stanno a zero, non discuto neanche la soluzione da tre cilindri, lo hanno sviluppato ingenieri con capacità e skill che non le impari al bar dietro l'angolo, quindi massima fiducia (tra l'altro abbiamo sempre avuto ford e sono sempre state ottime) se fra 3 anni avrà qualcosa che non mi piace la darò indietro per un auto piu' "normale", altrimenti me la tengo, però continuo a non capire le critiche gratuite al 3 cilindri senza averlo nè provato nè magari interessa comprarla, quindi tutta fuffa per far polemica senza motivo. personalmente non vedo l'ora di provarla brava ford
Ho avuto modo di provarla ed é una macchina spettacolare , da provare in pista é sensazionale e insegna a guidare tra i cordoli. In strada ed in cittá la orova é stata ottima. Ford per sempre. Attenderó la nuova focus Rs, peró potrebbero fare anche la fiesta rs :-)
90NITRO La 500 Abarth non deve imparare nulla: 1. Di base è una citycar, quindi è per forza di cose meno stabile a causa del passo più corto; 2. ha un motore a 4 cilindri, che per quanto mi riguarda (e secondo molte persone a quanto ho potuto appurare) è il motore adatto ad una piccola sportiva, altro che 3 cilindri (rimane un buone motore, soprattutto il 1.0 ford, ma metterlo sulla versione più sportiva...); 3. non so cosa intendi per tecnologia, ma per quanto riguarda l'infotainment, quello della Abarth è ormai piuttosto completo (ha comunque più di quello che davvero serve, che per quanto mi riguarda è al massimo il Bluetooth, o al più il navigatore: tutto il resto lo trovo un'inutile complicazione), e meccanicamente, considerando l'età del progetto, è molto valida. PS: non esiste più la 500 Abarth: solo 595 e la 695 Biposto. PS2: non la comprerei, perché non è un tipo di auto che mi interessi, ma resta il fatto che, se vogliamo dirla tutta, TUTTE le case automobilistiche devono sempre imparare dalle ultime arrivate, al massimo, quindi non mi sembra il caso di specificare un singolo modello, per altro valido, facendolo apparire come se fosse obsoleto.
marco testa 97 cosa vuol dire la storia dei 4 cilindri? I 3 cilindri hanno più spunto ai bassi e agli alti aprono meglio, e a differenza delle Abarth questa le fa le curve.
Io ho una 595 e un 1.0 Ecoboost 3 cilindri da 100 cv sul Courier. Ebbene: lo dico da amante del marchio Abarth (infatti ne ho una). Il 3 cilindri è veramente un ottimo propulsore. Non l'avrei mai creduto. Con soli 100 cv e sul corpo vettura di un furgone, regala una guida coinvolgente. Ero il primo scettico sul 3 cilindri e ho dovuto cambiare idea. Per me la 595 vince a mani basse come estetica, però sul piano dinamico questa nuova ST è superiore.
Qualcuno sa dirmi se monta i cerchi della tdci2005 195 45 16 per intenderci..avrei delle invernali perfette su cerchio in lega...per questo chiedo. Grazie
Come cerchi invernali sono previsti i 6x15 offset 45 mm con pneumatici 195/60 R15 I cerchi da 16 non sono previsti. Le viti sono 4x108 come tutte le Fiesta
devo avere una macchina che corre per poi rimanere nei limiti di velocità a cosa servirebbe? il 0-100 in 6 secondi dove lo sfrutti in partenze al semaforo verde?
Barbanera serve per farti fare così ->😁 sorridere ogni volta che tiri una marcia, non per forza devi andare forte velocità ma sono proprio le riprese che ti divertono su motori così.
1.22.4 è impressionante. Sono tempi quasi da Lotus Elise. Vuole dire che il reparto telaio e sospensioni è un vero capolavoro. 3 secondi in meno di una Mini JCW con 231 cv e uno in meno di un'Audi S1, integrale e con un 2.0 da 231 cv. E' praticamente mostruosa.
@@marco116d discutibile per il 3 cilindri ovviamente....anche se ,dopo qualche mese ,non ho sentito molte persone lamentare problemi particolari al motore
@@sandroceriani8554 sono stereotipi... come in tante cose... usciamone... la Ford è riuscita a fare un gran motore...testato e premiato più volte... io ho avuto un Opel 3 cilindri...a parte i bassi consumi nel misto...il motore non era granchè... ma se una casa riesce ad ottimizzarlo ...ben vengano i 3 cilindri... i dati alla mano dicono che è parco, ha prestazioni brillanti e per chi ama il sound c'è... elogio alla Ford. Se dovessi ora scegliere un modello Benzina andrei ad occhi chiusi su quel motore ( nella versione con meno cavalli ).
L’ho seguita per anni,non si trova da provare,i preventivi dei vari concessionari sono poco chiari,ha dei costi di gestione comunque piuttosto alti...È una grandissima auto da guidare,ma secondo me Ford se la vuole davvero vendere,la deve commercializzare diversamente...Alla fine ho preso una Suzuky Swift Sport Hybrid,più tranquilla e meno entusiasmante,ma ho potuto provarla,l’avevano in pronta consegna e del colore che mi piaceva...Sono contento lo stesso...🙂
Premetto di non aver provato nessuna delle due auto, ma sceglierei una 500 Abarth perché al cuore non si comanda, non per altro. Non metto in dubbio però l agilitá e il divertimento di questa auto nel metterla di traverso ad ogni curva, assurda.
Did you also test 0-220? Have seen a magazine claiming 38,8secs. Thats close to i30N(not performance). Assuming 212-220 is about 4 secs in this video that might be correct. Bravissimo! Thats faster than Clio RS Trophy and LOT faster than Polo 200CV GTI
Molto originale l'incipit e poi, secondo me, ormai le auto che appartengono a questa categoria sono tra le poche che hanno senso: sono leggere, abbastanza piccole, spaziose, costano relativamente poco e si sposano benissimo con i motori a benzina o, in futuro, con gli elettrici. La fiesta, poi, non è certo originale ma sicuramente equilibrata e ben costruita!
Video al solito bellissimo. Ma ahimè devo fare un importante appunto. Dato che mi avete insegnato voi cos'è il force vectoring, e ben lo spiegate anche nei primi secondi del video, non vedo perché fare disinformazione quando a cavallo del quinto e sesto minuto lo associate, come funzionalità, alla capacità della sospensione di non cedere in curva. Chiaramente, sbagliatissimo. Il force vectoring agisce o con differenziale, o con freno singolo, o tutti e due, affinché l'auto agisca "come un carrarmato che sterza sui cingoli", dando la potenza e coppia sul lato ed angolo che serve per contrastare la forza centrifuga in curva. Ed uscire come proiettili. A mia memoria fu sdoganato sulle auto di serie dalla prima serie della X6
Caro Alessandro, parlando della sospensione posteriore non confondere il torque vectoring (che chiaramente è associabile solo alle ruote motrici) con il force vectoring che al contrario è da riferire alla risposta delle sospensioni in condizioni di spinta trasversale e longitudinale.
giacomo toledo io invece l'ho ordinata già da un paio di settimane e state sicuri che in Italia parte da 26000 euro , anzi io ho preso quella a 5 porte e parte da 26750 euro ....
La mia ha i cerchi da 17. La larghezza dello pneumatico é comunque 205 mm per cui tenuta e stabilitá dovrebbe essere identica. Personalmente preferisco pneumatici con un'altezza maggiore, un po' piú progressivi quando perdono aderenza.
Ah mi ricordo un anno fa o forse più quando tutti prendevano in giro l'idea del 3 cilindri su una sportiva ignorando palesemente la tecnologia di questo motore. Non soltanto le prestazioni sono migliori della precedente, complice anche il telaio perfetto e il differenziale autobloccante, ma va meglio anche di molte altre concorrenti a 4 cilindri.
peccato che sia un 3 cilindri alla quale non ripongo molta fiducia in durata oltretutto erogare 200 HP con 3 cilindri. Preferisco il vecchio 4 cilindri. provengo da un A112 Abarth 70 Hp e poi una delta HF. Indubbiamente tecnologia moderna, comunque una bellissima vettura con sempre 200 HP. * 8- 8 - 23 *
Prime mappature della Revo, mappa + filtro a pannello (che sappiam benissimo che è pressochè inutile) 248 cv, in pratica rende più questo che il vecchio 1.6 da 200 cv
Preoccupante l'assetto con tutti quei cavalli! Sempre su 3 ruote,di traverso, o addirittura su 2 ruote!!! Auto strepitosa ma eviterei di metterla in mano ad giovane che ha appena finito il suo primo anno da "depotenziato", senza la minima esperienza di guida veloce! Basterebbe accludere al pacchetto un corso come fa già qualcuno!
Si ma devi tener conto che nel video è guidata davvero al limite e soprattutto in pista. L'assetto è ben progettato e sufficiente per reggere la cavalleria e coppia. Poi ha un signor differenziale. Un giovane, appena sbocciato, morirebbe più facilmente (per assurdo) su una golf GTI (ch'è facilissima da guidare) ma proprio per questo, non ti rendo conto dei limiti fisici. Non guardare la ruota che si alza... Quello è merito di un buon assetto deciso e duro, non di un cattivo assetto. E poi, si alza nel cordolo. O tutt'al più in un tornante in salita su stradine di montagna ma, ci devi andare giù pesante proprio.
@@NihilGuru potrei essere d'accordo sulla prima parte dove chiami in causa il progetto, conosco come lavora Ford, ma per glia litri motivi resto della mia idea. Non so in questo caso cosa c'entra il golf, anche se concordo per la sua pericolosità peggiore di questa, ma hai visto i giovani, anche senza cognizione di causa, quanto ci danno sul gas?!?!
Le hot Hatch non vanno perché costa un botto mantenerle, penso che chiunque ne vorrebbe una, ma anche se il prezzo di acquisto è relativamente basso, tra consumi ( che alla fine te ne puoi anche fregare) ma pagare un bollo e assicurazione per auto del genere diventa veramente pesante. Bho, spesso sentire dire che è un peccato che certe auto non vanno più mi fa arrabbiare perché non tutti si possono comprare certe auto e mantenerle, è ovvio che poi sono in crisi. Bha.
Il mio commento in primis è che non digerisco ancora un 3 cilindri per un'auto sportiva.. e come me credo che c'è ne sono parecchi che non digeriscono sta cosa... (anche a livello di timbro sonoro) e che non costa cosi "poco" come dite, una polo GTI monta l' AE888 che è 2.0 è un cambio automatico DSG.. ovvio che sarà più cara.. tutti affermano che la polo è un'auto "noiosa" in pista perchè ha un comportamento "sottosterzante" ma al posto di paragonarla alla polo perchè non la si paragona alla 208 (che anche lei è manuale).. Molte cose che hai nominato nel video sono optional che fanno lievitare il prezzo compreso il differenziale autobloccante mi è sembrato di capire (il listino italiano non lo trovo ancora a differenza di quello inglese dove li è optional) idem per il resto.. a fine anno uscira la polo cambio manuale dove come prezzo sara quasi allineato Fiesta e dopo, linea a parte, il prezzo non sara "cosi" diverso. poi i difetti? "sospensioni rigide e bagaiao piccolo? i difetti della macchina sono altri, almeno sulle sospensioni sono un pregio per un'auto di questo segmento. Ma non scomodiamo la yaris grmn che con il compressore volumetrico canta quel motore.. ed ha una reatività che i turbo se la sognano (ovviamente consumerà di più)
Fractal la polo gti non è mai stata all'altezza della concorrenza, inutile girarci attorni. Ha tanti cavalli ma manca di differenziale meccanico e soprattutto divertimento alla guida. Il prezzo della polo poi è parecchio alto e molti optional sono esclusi
a parte il posteriore il resto è una bella auto gt ,il problema di queste auto non è che non piacciono piu piacciono eccome sono i costi a mantenerla poi questa paga 400 euro di bollo non oso immaginare assicurazione , consuma come un razzo e con questi costi diventano auto poco rivendibili e subito svalutate , per poter vendere bene e possedere queste tipo di auto si dovrebbero rivedere completamente i prezzi della benzina e delle assicurazioni e bolli ,se no cosi rimangono auto per ricchi anche se costa poco comprarla
Davide Drift ma guarda io ho la precedente generazione e di rca con incluso furto e incendio, assistenza stradale e tutela giudiziaria pago all'anno 430 euro, di solo rca pagherei se non erro 315, meno del bollo, c'è gente che per un punto del 2002 spuzza da mettersi le mani nei capelli paga anche 1000 euro di rca + 150 euro di bollo paga molto più di me, io ce li rimetto in benzina ma vuoi mettere guidare una st alla punto?
Davide Drift parlo da possessore di Fiesta st 1.6 182 cavalli. A parte il bollo più alto se la utilizzi normalmente le spese di gestione sono molto simili a qualsiasi altra auto. Assicurazione pago meno di un 1.6 a gasolio, consumi 13-14 km/l li fa tranquillamente, tagliandi uguali alle altre Fiesta
@@davidedrift9053 dipende da dove vivi..Se abiti in una grande città le assicurazioni sono molto care...è ovvio..Se vivi in un paese o cittadina media ti costa molto meno...Ma queste sono cose che sanno pure i sassi!Se io pago 500 all anno...tu potresti benissimo pagarne 1500 se abiti per esempio a Roma.
Guide informatica,perché? Sono quasi 10 anni che possiedo una Ford Fiesta "normale" e tuttora la trovo una bella utilitaria!! Ok,questa è l'ultimo modello,per di più ST,ma,in linea di massima è pur sempre una Fiesta,tra l'altro una delle vetture,in particolare questa versione,più vendute di sempre!! Io questa ST la trovo Bellissima!!
E' discutibile il solo posteriore purtroppo perchè per il resto la trovo bella filante e con la giusta dose di aggressività. E tutto sommato il posteriore è più accettabile con allestimento st-line o direttamente su st. Per il resto hanno fatto un ottimo lavoro.
a mio avviso non tiene troppo leggera..si alza dietro non va bene una macchina con tanti cavalli deve rimanere incollata a terra...a mio avviso rimane la seat leon cupra 300 la macchina affidabile e sicura e divertente
un auto deve restare incollata a terra non deve alzarsi da dietro..poi ognuno la pensa come vuole..basta costatare le vecchie auto peugeut 205 GT.I.i 1.9 renault 5 turbo lacia delta integrale..quelle auto non avevano nemmeno la tecnologia che c'è adesso eppure tengono meglio di quelle nuove.. mai si sono alzate da dietro anzi divertimento puro..erano auto incollate a terra.. Ne ho provate di auto su pista..e devo dire che fin ora la seat leon cupra 300 è la migliore come tenuta e come affidabilità sia in entrata e uscita curva senza nemmeno far intervenire il sistema ESP
@@mikecoletta3846 Preconcetto senza fondamento. Ci sono trazioni anteriori sportive che alzano la ruota dietro e altre che non lo fanno. Dipende da come viene regolato l'assetto, dallo schema di sospensioni utilizzato e da altri parametri. Tra l'altro, il comportamento che tu osteggi, è in realtà abbastanza comune nelle FWD da corsa, sia da rally che da turismo.
Molto bella questa prova! Secondo me siete un riferimento tra le testate, mentre tra gli indipendenti mi piace molto Test Driver di Claudio Anniciello che ha fatto una prova alla vostra altezza th-cam.com/video/p67zaBpQ-lE/w-d-xo.html
Carlo Bellati, lei ha veramente paragonato la potenza specifica di un motore turbo (fiesta) a un motore aspirato (812 sf). Ma dove ha studiato lei? Su topolino o sulle riviste di cucito a mano? Io spero che stia scherzando... se dice sul serio la invito ad andare a vendere kebab, anzichè parlare di motori, saluto
Un esperto del settore che viene bastonato da un nessuno dei commenti di youtube, dietro ad uno schermo. Forse le conviene smettere di scrivere cose del genere.
Jeremy Clarkson puo chiamarmi ingegnere, nessuno è lei che non ha neanche il coraggio di mettere il suo nome.. esperto nel settore per essere pagato dalle case costruttrici si.
RS io a 18anni avevo la Clio 1.8 16v , beh ero sempre di traverso , su tre ruote , non vedo quale sia il problema , ah sì, forse non sapete guidare di forza un'auto, siete abituati troppo bene Magari??
RS sono sbandate controllate, permettono di girare di forza l'auto e raddrizzarla al momento giusto in uscita di curva. che si alzino le ruote è sinonimo di rigidezza, le sospensioni rimangono contratte. insomma una trazione anteriore che và via di posteriore!
23500 Euros
200 PS and 290 NM
6 speed Manual
0-100 kmph in 6.6s
0-180 kmph in 20.4s
Top speed 232 kmph
Vairano handling course lap time: 1:22.424 FASTER than Mini JCW200 and crucially even faster than Renault Megane III RS 250 PS car.
fantastic package the Fiesta ST
Ponygt 662 .... 23.500? ., o 26.000 più IPT? Boo..? Non si è capito🤔
Ottima recensione Carlo sei sempre al top..complimenti.
Altro che 500 Abarth... Questa si che è una utilitaria sportiva come si deve! Grande Ford 💪
Questa recensione ispirata allo stile dell'ing. Massai mi piace molto. Finalmente le richieste di chi elogiava i video di Massai sono state parzialmente esaudite. Continuate così!!!
finalmente degli interni decenti. era ora, basta pensare (solo) alla ottima dinamica di guida. i recaro sono splendidi!
Ordinata nuova ieri. Qui parlano di 23500. Io pagata 35000 full optional, ma la base con differenziale autoblaccante era giá 32000. Direi che hanno aumentato molto i prezzi in questi 4 anni. D'altronde il 2023 sará la fine della produzione di qualunque auto divertente sportiva. Ho giá ua GT86 , aggiungo questa e posso aspettare la vecchiaia sereno....purtroppo le elettriche difficilemente ad oggi possono lasciare quel bel sorriso che auto con fiesta st e gt86 lasciano ad ogni giro.....anche verso il supermercato.
23.500 questi sulla Luna li hanno visti... ma cosa dicono. Era 30.000 gia' nel 2020
Raga ford è ford ottima tecnologia e auto speciale come qualtià prezzo
Finalmente una bella prova di Bellati, che spiega e non si limita a dire "bella,bella!" vedi 124...
Si sente l'influenza dell'ultimo arrivato (M.V)e meno male!!!
I dont understand a word, but it seems to be a very informative video. I liked the shots of the downside of the car.
FORD, da sempre un'ottima scelta!
io l'ho comprata 1 anno fà contentissimo recensione piu che perfetta .... devo dire una macchina incredibile pur avendo 3 cilindri e 200 cv ...... tutti storgono il naso ... ma quando ci salgono e vedono cosa sa fare scendono con il sorriso :)
Bhe,ci credo!200 cavalli su un auto così iniziano ad essere davvero parecchi!Bisogna riconoscere che Ford sa fare davvero auto sportive.
Io ho acquistato la versione 3 porte nel Febbraio 2017 . ST 182 CV . Non ho parole , me ne sono innamorato .
Complimenti, prova e spiegazioni molto dettagliate. GRAN bel servizio per i video lettori. Grazie👍
Ho una st 2015 e semplicemente la adoro..motore,assetto,interni,esterno è spettacolare.. a guidare da nonno fa i 17..non trovo difetti..questa sarei curioso di provarla.
toe cutter ma nemmeno da nonno, basta non tirare le marce, io faccio i 17 e trovo sempre quello he và stra più lento di me.. ovviamente quando voglio consumare poco cioè quasi MAI, guido normalmente e sto sui 14
Una bella bombetta!
Videorecensione ben fatta 👍
Camera work is so nice. I loved this review a lot more than any english review and i dont even understand the language
Nice to hear this
tempo della precedente ST a Vairano?
Ordinata una a ottobre, fantastica 😊
personalmente la trovo molto carina, premetto che non mi interessa come molti per dimostrare ai semafori di avercelo piu lungo degli altri, ma per una guida divertente di tutti i giorni sulle strade di collina dove vivo. quindi lascio ad altri discorsi da bar o da fast e furious. di listino fa 26.000 euro e con il pack sono 27.000 , assicurazione comunque contenuta (200 euro in piu di una A3 del 2008 per fare il paragone, ma varia da assic ad assic) , onestamente la trovo un ottimo compromesso per la vita di tutti i giorni al netto di volersi divertire quando ce n'è un occasione. stasera ne provo una , e finchè non si prova le chiacchiere stanno a zero, non discuto neanche la soluzione da tre cilindri, lo hanno sviluppato ingenieri con capacità e skill che non le impari al bar dietro l'angolo, quindi massima fiducia (tra l'altro abbiamo sempre avuto ford e sono sempre state ottime) se fra 3 anni avrà qualcosa che non mi piace la darò indietro per un auto piu' "normale", altrimenti me la tengo, però continuo a non capire le critiche gratuite al 3 cilindri senza averlo nè provato nè magari interessa comprarla, quindi tutta fuffa per far polemica senza motivo. personalmente non vedo l'ora di provarla brava ford
Ho avuto modo di provarla ed é una macchina spettacolare , da provare in pista é sensazionale e insegna a guidare tra i cordoli. In strada ed in cittá la orova é stata ottima. Ford per sempre. Attenderó la nuova focus Rs, peró potrebbero fare anche la fiesta rs :-)
Grandissima Ford!!!!
Top...la 500 abarth può solo imparare, tecnologia e sportività quello che serve.
90NITRO La 500 Abarth non deve imparare nulla:
1. Di base è una citycar, quindi è per forza di cose meno stabile a causa del passo più corto;
2. ha un motore a 4 cilindri, che per quanto mi riguarda (e secondo molte persone a quanto ho potuto appurare) è il motore adatto ad una piccola sportiva, altro che 3 cilindri (rimane un buone motore, soprattutto il 1.0 ford, ma metterlo sulla versione più sportiva...);
3. non so cosa intendi per tecnologia, ma per quanto riguarda l'infotainment, quello della Abarth è ormai piuttosto completo (ha comunque più di quello che davvero serve, che per quanto mi riguarda è al massimo il Bluetooth, o al più il navigatore: tutto il resto lo trovo un'inutile complicazione), e meccanicamente, considerando l'età del progetto, è molto valida.
PS: non esiste più la 500 Abarth: solo 595 e la 695 Biposto.
PS2: non la comprerei, perché non è un tipo di auto che mi interessi, ma resta il fatto che, se vogliamo dirla tutta, TUTTE le case automobilistiche devono sempre imparare dalle ultime arrivate, al massimo, quindi non mi sembra il caso di specificare un singolo modello, per altro valido, facendolo apparire come se fosse obsoleto.
90NITRO Mi spiace, ma preferisco ugualmente la 595 abarth
marco testa 97 cosa vuol dire la storia dei 4 cilindri? I 3 cilindri hanno più spunto ai bassi e agli alti aprono meglio, e a differenza delle Abarth questa le fa le curve.
Matt Agres Anche l'Abarth fa le curve, allora come è possibile che nella pista di Vairano ha battuto la Mini Cooper perché troppo pesante?
Io ho una 595 e un 1.0 Ecoboost 3 cilindri da 100 cv sul Courier. Ebbene: lo dico da amante del marchio Abarth (infatti ne ho una). Il 3 cilindri è veramente un ottimo propulsore. Non l'avrei mai creduto. Con soli 100 cv e sul corpo vettura di un furgone, regala una guida coinvolgente. Ero il primo scettico sul 3 cilindri e ho dovuto cambiare idea. Per me la 595 vince a mani basse come estetica, però sul piano dinamico questa nuova ST è superiore.
Ciao, volevo sapere se era possibile mettere questi tipi di cerchi anche nel modello da 120 cv diesel?
buonasera ho appena acquistato una fiesta st line mi sapreste dire se la macchina si chiude automaticamente? grazie
la yaris grmn ha fatto 1.24.27?
È un piccolo mostro!!!👏👍
Sei un mito x come spieghi le auto 😍
Mi dispiace.. Non ho un soldo.. come sempre 😭
Raga, ci sono dei finanziamenti da sballo! E poi anche Idea Ford...
Coraggio.
Esistono le rate!!
E poi comunque Ford fa degli ottimi eco incentivi ragazzi 😉
Siamo in 2 :-)
Qualcuno sa dirmi se monta i cerchi della tdci2005 195 45 16 per intenderci..avrei delle invernali perfette su cerchio in lega...per questo chiedo. Grazie
Come cerchi invernali sono previsti i 6x15 offset 45 mm con pneumatici 195/60 R15 I cerchi da 16 non sono previsti. Le viti sono 4x108 come tutte le Fiesta
Estetica anonima, ma auto di sostanza che va una meraviglia...
Il vecchio modello( ESTETICAMENTE) faceva cagare all'inverosimile...questa e'semplic meravigliosa...PER FINE ANNO SARAI MIA
Finalmente hanno capito che su una sportiva serve un autobloccante.
Stefano Falvo questione di prezzi la ford l ho montava già di serie sulla escort RS turbo da 130cv
io ho la mk7 e a mio parere non nè ha un forte bisogno, però bè molto meglio sè cè
veramente te lo danno solo se paghi extra...
quindi lo hanno cpaito quelli del marketing, non gli ingegneri..
1000euro
le multe autovelox paga ford?
Barbanera gurda che le stesse multe le prendi con qualsiasi altra macchina almenochè non possiedi un auto senza patente 😂
devo avere una macchina che corre per poi rimanere nei limiti di velocità a cosa servirebbe? il 0-100 in 6 secondi dove lo sfrutti in partenze al semaforo verde?
Barbanera serve per farti fare così ->😁 sorridere ogni volta che tiri una marcia, non per forza devi andare forte velocità ma sono proprio le riprese che ti divertono su motori così.
Dov'è Paolo Massai ????
el Chicharito Bellati non sarà Massai, ma anche lui è ingegnere
Per un 3 cilindri, un ponte torcente e un McPherson con non si scomoda neanche ahahah ovviamente si scherza
Matteo Meneghetti non direi proprio visto che la nuova st ha tanta tecnologia e contenuti
Andrea Fenix infatti avevo scritto che stavo scherzando...
Auto discutibile sicuramente....ma 1.22.4 da stock è tanta roba,a vairano,per un auto del genere..
1.22.4 è impressionante. Sono tempi quasi da Lotus Elise. Vuole dire che il reparto telaio e sospensioni è un vero capolavoro. 3 secondi in meno di una Mini JCW con 231 cv e uno in meno di un'Audi S1, integrale e con un 2.0 da 231 cv. E' praticamente mostruosa.
discutibile perchè?
@Davide Palazzini consuma abbastanza? costa parecchio per essere solo una Fiesta? Hai il cervello pieno di stereotipi...
@@marco116d discutibile per il 3 cilindri ovviamente....anche se ,dopo qualche mese ,non ho sentito molte persone lamentare problemi particolari al motore
@@sandroceriani8554 sono stereotipi... come in tante cose... usciamone... la Ford è riuscita a fare un gran motore...testato e premiato più volte... io ho avuto un Opel 3 cilindri...a parte i bassi consumi nel misto...il motore non era granchè... ma se una casa riesce ad ottimizzarlo ...ben vengano i 3 cilindri... i dati alla mano dicono che è parco, ha prestazioni brillanti e per chi ama il sound c'è... elogio alla Ford. Se dovessi ora scegliere un modello Benzina andrei ad occhi chiusi su quel motore ( nella versione con meno cavalli ).
Motore favoloso, bella auto
L’ho seguita per anni,non si trova da provare,i preventivi dei vari concessionari sono poco chiari,ha dei costi di gestione comunque piuttosto alti...È una grandissima auto da guidare,ma secondo me Ford se la vuole davvero vendere,la deve commercializzare diversamente...Alla fine ho preso una Suzuky Swift Sport Hybrid,più tranquilla e meno entusiasmante,ma ho potuto provarla,l’avevano in pronta consegna e del colore che mi piaceva...Sono contento lo stesso...🙂
Ottima recensione complimenti
Guardo questa prova e penso che a distanza di 2 anni con 23.500 (forse) te la fanno vedere in concessionaria.
Io opteró per la swift sport😍...ma questa è una bestia
Ma i freni? Come sono?
Sottodimensionati in pista, ok su strada. Se però fai montagna vedi che il fading c'è
Una vera bara a quattro ruote degna degli anni '80! Auto semplice ma tremendamente efficace anche se ha il tre cilindri (che a me piace).
😍😍😍 mi piace da morire! E ho una Giulietta Quadrifoglio Verde...però questa è una vera tentazione!!!!!
Per la sostanza, per la linea e per il divertimento a questo prezzo e' un'affare !
Premetto di non aver provato nessuna delle due auto, ma sceglierei una 500 Abarth perché al cuore non si comanda, non per altro.
Non metto in dubbio però l agilitá e il divertimento di questa auto nel metterla di traverso ad ogni curva, assurda.
Al concessionario Fiat se davi dentro la mia prendevo la 124 abarth per 10000 euro
Did you also test 0-220? Have seen a magazine claiming 38,8secs. Thats close to i30N(not performance). Assuming 212-220 is about 4 secs in this video that might be correct. Bravissimo! Thats faster than Clio RS Trophy and LOT faster than Polo 200CV GTI
Quanto costa ford fiesta titanium vecchia 10 anni?
Molto originale l'incipit e poi, secondo me, ormai le auto che appartengono a questa categoria sono tra le poche che hanno senso: sono leggere, abbastanza piccole, spaziose, costano relativamente poco e si sposano benissimo con i motori a benzina o, in futuro, con gli elettrici. La fiesta, poi, non è certo originale ma sicuramente equilibrata e ben costruita!
Bellissima, ma non capisco perchè le sospensioni rigide devono essere un difetto per un'auto sportiva se volete il confort compratevi un suv
Video al solito bellissimo. Ma ahimè devo fare un importante appunto. Dato che mi avete insegnato voi cos'è il force vectoring, e ben lo spiegate anche nei primi secondi del video, non vedo perché fare disinformazione quando a cavallo del quinto e sesto minuto lo associate, come funzionalità, alla capacità della sospensione di non cedere in curva. Chiaramente, sbagliatissimo. Il force vectoring agisce o con differenziale, o con freno singolo, o tutti e due, affinché l'auto agisca "come un carrarmato che sterza sui cingoli", dando la potenza e coppia sul lato ed angolo che serve per contrastare la forza centrifuga in curva. Ed uscire come proiettili. A mia memoria fu sdoganato sulle auto di serie dalla prima serie della X6
Caro Alessandro, parlando della sospensione posteriore non confondere il torque vectoring (che chiaramente è associabile solo alle ruote motrici) con il force vectoring che al contrario è da riferire alla risposta delle sospensioni in condizioni di spinta trasversale e longitudinale.
Spettacolare in tutto...
a che serve quest'auto?
diego sabadini a fare numeri!
diego sabadini a divertirsi?
Che AUTO ragazzi!
Qualcuno dica a quattroruote che la Fiesta St costa 26000 euro ......
Parte da 23 500 quella da 26 ha già integrato casse b&o e altre cose, praticamente la 23 500 è base diciamo solo il motore e assistenti alla guida
giacomo toledo in Italia costa 26000 euro , quel pacchetto non è optional é obbligatorio prenderlo ....
el Chicharito sono andato a fare un preventivo e partiva da 23 500, non so che dirti
giacomo toledo io invece l'ho ordinata già da un paio di settimane e state sicuri che in Italia parte da 26000 euro , anzi io ho preso quella a 5 porte e parte da 26750 euro ....
Vabbè... allora mi prendo una 208 gti by PS
26.000 € ....aggiornate
COMPRATA!
Complimenti
Fatto bene!
Qualcuno ha provato la ST con i cerchi da 17?
Come cambiano la stabilità e la potenza?
La mia ha i cerchi da 17. La larghezza dello pneumatico é comunque 205 mm per cui tenuta e stabilitá dovrebbe essere identica. Personalmente preferisco pneumatici con un'altezza maggiore, un po' piú progressivi quando perdono aderenza.
Antipodi! Ma scappella anche a destra?
sessantacinque65 - senza contare che supercazzola bitumata, ha perso i contatti con terapia tapioca!
Precioso 😍
Una bara moderna, bellissima.
Ah mi ricordo un anno fa o forse più quando tutti prendevano in giro l'idea del 3 cilindri su una sportiva ignorando palesemente la tecnologia di questo motore. Non soltanto le prestazioni sono migliori della precedente, complice anche il telaio perfetto e il differenziale autobloccante, ma va meglio anche di molte altre concorrenti a 4 cilindri.
Ne ho ordinata una oggi. Qui in Germania con allestimento base 20.877 € compresa immatricolazione.
ci sono macchine da milioni e stanno ancora a rifare modelli della fiesta!!!
peccato che sia un 3 cilindri alla quale non ripongo molta fiducia in durata oltretutto erogare 200 HP con 3 cilindri. Preferisco il vecchio 4 cilindri. provengo da un A112 Abarth 70 Hp e poi una delta HF. Indubbiamente tecnologia moderna, comunque una bellissima vettura con sempre 200 HP. * 8- 8 - 23 *
E i consumi ?
In città non superi gli 11,5. Fuori se stai attento arrivi anche a 14/15
Peccato non hanno mai fatto una RS magari con trazione integrale e 250 cv, una specie di Yaris GR in versione Ford
Mi chiedo se il tre cilindri sia meno adatto alle elaborazioni rispetto al precedente quattro cilindri
Prime mappature della Revo, mappa + filtro a pannello (che sappiam benissimo che è pressochè inutile) 248 cv, in pratica rende più questo che il vecchio 1.6 da 200 cv
suona come una mezza carrera aspirata ad aria mica male! :D
Preoccupante l'assetto con tutti quei cavalli! Sempre su 3 ruote,di traverso, o addirittura su 2 ruote!!!
Auto strepitosa ma eviterei di metterla in mano ad giovane che ha appena finito il suo primo anno da "depotenziato", senza la minima esperienza di guida veloce!
Basterebbe accludere al pacchetto un corso come fa già qualcuno!
invece è perfetta, sovrasterzante il giusto per divertirsi senza risultare pericolosa. da un anteriore non puoi chiedere di meglio per imparare.
Enea Pasquali forse in pista, ma non per strada. Resto della mia idea sui corsi a pacchetto.
Tu ce l'hai o l'hai "solo" provata?
ALESSIO FRAGOMENA #frago ho la mk7, che a sentire i vari tester era + "cattiva" e "imprevedibile" di questa.
Si ma devi tener conto che nel video è guidata davvero al limite e soprattutto in pista.
L'assetto è ben progettato e sufficiente per reggere la cavalleria e coppia. Poi ha un signor differenziale.
Un giovane, appena sbocciato, morirebbe più facilmente (per assurdo) su una golf GTI (ch'è facilissima da guidare) ma proprio per questo, non ti rendo conto dei limiti fisici.
Non guardare la ruota che si alza... Quello è merito di un buon assetto deciso e duro, non di un cattivo assetto. E poi, si alza nel cordolo. O tutt'al più in un tornante in salita su stradine di montagna ma, ci devi andare giù pesante proprio.
@@NihilGuru potrei essere d'accordo sulla prima parte dove chiami in causa il progetto, conosco come lavora Ford, ma per glia litri motivi resto della mia idea.
Non so in questo caso cosa c'entra il golf, anche se concordo per la sua pericolosità peggiore di questa, ma hai visto i giovani, anche senza cognizione di causa, quanto ci danno sul gas?!?!
E io che credevo che il Bellati fosse un signore tranquillo...
massi divertiamoci fin quando investiamo il primo venuto
Ma che discorso è...
Che commento scemo!
Le hot Hatch non vanno perché costa un botto mantenerle, penso che chiunque ne vorrebbe una, ma anche se il prezzo di acquisto è relativamente basso, tra consumi ( che alla fine te ne puoi anche fregare) ma pagare un bollo e assicurazione per auto del genere diventa veramente pesante. Bho, spesso sentire dire che è un peccato che certe auto non vanno più mi fa arrabbiare perché non tutti si possono comprare certe auto e mantenerle, è ovvio che poi sono in crisi. Bha.
Alberto Paradisi veramente è pieno in giro di segmento b sportive.
Da possessore di Fiesta st posso dire che non costa poi così tanto mantenerle
Cosa c'è di così caro nel mantenerle? Di sicuro costa meno mantenerle di qualsiasi SUV, ma un SUV fa figo quindi non conta...
appena divento ricco la compro
Sapete se ha freni e pinze maggiorate Brembo??..mi sembra di no!..
Gianpietro Asi no i freni restano uguali a quelli della precedente.
Enea Pasquali grazie..peccato,io mi aspettavo un impianto frenante un pochino più serio vale a dire Brembo.
Ma quali 25.500 €, al concessionario con Iva ne chiedono 31.000 per la 3 porte
31000 che nel mio caso tra eco incentivi e ritiro auto vecchia diventano 25000
Polo GTI la vera sportiva👍❤️
Auto stupenda
Sognavo una trazione anteriore così, ma ho sempre pensato che questo sogno non sarebbe mai avverato a questo prezzo.
Il mio commento in primis è che non digerisco ancora un 3 cilindri per un'auto sportiva.. e come me credo che c'è ne sono parecchi che non digeriscono sta cosa... (anche a livello di timbro sonoro) e che non costa cosi "poco" come dite, una polo GTI monta l' AE888 che è 2.0 è un cambio automatico DSG.. ovvio che sarà più cara.. tutti affermano che la polo è un'auto "noiosa" in pista perchè ha un comportamento "sottosterzante" ma al posto di paragonarla alla polo perchè non la si paragona alla 208 (che anche lei è manuale).. Molte cose che hai nominato nel video sono optional che fanno lievitare il prezzo compreso il differenziale autobloccante mi è sembrato di capire (il listino italiano non lo trovo ancora a differenza di quello inglese dove li è optional) idem per il resto.. a fine anno uscira la polo cambio manuale dove come prezzo sara quasi allineato Fiesta e dopo, linea a parte, il prezzo non sara "cosi" diverso. poi i difetti? "sospensioni rigide e bagaiao piccolo? i difetti della macchina sono altri, almeno sulle sospensioni sono un pregio per un'auto di questo segmento. Ma non scomodiamo la yaris grmn che con il compressore volumetrico canta quel motore.. ed ha una reatività che i turbo se la sognano (ovviamente consumerà di più)
Fractal la polo gti non è mai stata all'altezza della concorrenza, inutile girarci attorni. Ha tanti cavalli ma manca di differenziale meccanico e soprattutto divertimento alla guida.
Il prezzo della polo poi è parecchio alto e molti optional sono esclusi
se avessi i soldi necessari li andrei a dare subito a Ford
Ho nostalgia della civic eg4 da 160 cavalli , voi no?
Altro mondo la civic eg6 oppure la più leggera EF o crx Ormai siamo nell era turbo
Difetti: sospensioni rigide
Io:😶😐🧐
tanto potenziale....
a parte il posteriore il resto è una bella auto gt ,il problema di queste auto non è che non piacciono piu piacciono eccome sono i costi a mantenerla poi questa paga 400 euro di bollo non oso immaginare assicurazione , consuma come un razzo e con questi costi diventano auto poco rivendibili e subito svalutate , per poter vendere bene e possedere queste tipo di auto si dovrebbero rivedere completamente i prezzi della benzina e delle assicurazioni e bolli ,se no cosi rimangono auto per ricchi anche se costa poco comprarla
Davide Drift ma guarda io ho la precedente generazione e di rca con incluso furto e incendio, assistenza stradale e tutela giudiziaria pago all'anno 430 euro, di solo rca pagherei se non erro 315, meno del bollo, c'è gente che per un punto del 2002 spuzza da mettersi le mani nei capelli paga anche 1000 euro di rca + 150 euro di bollo paga molto più di me, io ce li rimetto in benzina ma vuoi mettere guidare una st alla punto?
mah io per una bmw e90 con 163cv pago 1300euro solo di rca come fai a pagare 430di rca con un auto da 180cv ? forse vivi in tunisia?
Davide Drift parlo da possessore di Fiesta st 1.6 182 cavalli.
A parte il bollo più alto se la utilizzi normalmente le spese di gestione sono molto simili a qualsiasi altra auto.
Assicurazione pago meno di un 1.6 a gasolio, consumi 13-14 km/l li fa tranquillamente, tagliandi uguali alle altre Fiesta
@@davidedrift9053 dipende da dove vivi..Se abiti in una grande città le assicurazioni sono molto care...è ovvio..Se vivi in un paese o cittadina media ti costa molto meno...Ma queste sono cose che sanno pure i sassi!Se io pago 500 all anno...tu potresti benissimo pagarne 1500 se abiti per esempio a Roma.
A distanza di 3 anni il valore é aumentato di 5.000€.
Non sto scherzando.
Auto richiesta ed apprezzata!..il prezzo é salito purtroppo.
difetti? rigida... si ok ma è quello che vogliamo!!
4:37 ah vola pure
L' estetica della nuova fiesta è alquanto discutibile.
Guide informatica davanti e di profilo imho è molto più bella, dietro si è ammorbidita troppo forse
Come il tuo canale
Guide informatica,perché? Sono quasi 10 anni che possiedo una Ford Fiesta "normale" e tuttora la trovo una bella utilitaria!! Ok,questa è l'ultimo modello,per di più ST,ma,in linea di massima è pur sempre una Fiesta,tra l'altro una delle vetture,in particolare questa versione,più vendute di sempre!! Io questa ST la trovo Bellissima!!
E' discutibile il solo posteriore purtroppo perchè per il resto la trovo bella filante e con la giusta dose di aggressività. E tutto sommato il posteriore è più accettabile con allestimento st-line o direttamente su st. Per il resto hanno fatto un ottimo lavoro.
A me piace,sono gusti! La mia st arriverà a settembre 😉
La ST migliore era la 200 4 cilindri dove il suono del motore non proveniva dalle casse anteriori ma dalle camme 🤣
Niente male! Poi con un accessport e poche modifiche farebbe impallidire auto ben piu costose
a mio avviso non tiene troppo leggera..si alza dietro non va bene una macchina con tanti cavalli deve rimanere incollata a terra...a mio avviso rimane la seat leon cupra 300 la macchina affidabile e sicura e divertente
Ha il retro ballerino per facilitarne gli ingessi in curva.
Va molto forte questa nuova st, la sensazione di stabilità non c'entra nulla
un auto deve restare incollata a terra non deve alzarsi da dietro..poi ognuno la pensa come vuole..basta costatare le vecchie auto peugeut 205 GT.I.i 1.9 renault 5 turbo lacia delta integrale..quelle auto non avevano nemmeno la tecnologia che c'è adesso eppure tengono meglio di quelle nuove.. mai si sono alzate da dietro anzi divertimento puro..erano auto incollate a terra.. Ne ho provate di auto su pista..e devo dire che fin ora la seat leon cupra 300 è la migliore come tenuta e come affidabilità sia in entrata e uscita curva senza nemmeno far intervenire il sistema ESP
@@mikecoletta3846 Preconcetto senza fondamento.
Ci sono trazioni anteriori sportive che alzano la ruota dietro e altre che non lo fanno. Dipende da come viene regolato l'assetto, dallo schema di sospensioni utilizzato e da altri parametri.
Tra l'altro, il comportamento che tu osteggi, è in realtà abbastanza comune nelle FWD da corsa, sia da rally che da turismo.
Penso proprio la mia prossima auto sarà una Ford
23500...un tempo...ora ci vuole di più
Molto bella questa prova! Secondo me siete un riferimento tra le testate, mentre tra gli indipendenti mi piace molto Test Driver di Claudio Anniciello che ha fatto una prova alla vostra altezza th-cam.com/video/p67zaBpQ-lE/w-d-xo.html
Carlo Bellati, lei ha veramente paragonato la potenza specifica di un motore turbo (fiesta) a un motore aspirato (812 sf). Ma dove ha studiato lei? Su topolino o sulle riviste di cucito a mano? Io spero che stia scherzando... se dice sul serio la invito ad andare a vendere kebab, anzichè parlare di motori, saluto
Un esperto del settore che viene bastonato da un nessuno dei commenti di youtube, dietro ad uno schermo.
Forse le conviene smettere di scrivere cose del genere.
Jeremy Clarkson puo chiamarmi ingegnere, nessuno è lei che non ha neanche il coraggio di mettere il suo nome.. esperto nel settore per essere pagato dalle case costruttrici si.
@@ThePITTA007 E tu il nome ce l'hai messo?
Scusate, ma non è un problema che si alzi così facilmente una ruote e alle volte anche due? Non sono convinto che sia un pro...
RS io a 18anni avevo la Clio 1.8 16v , beh ero sempre di traverso , su tre ruote , non vedo quale sia il problema , ah sì, forse non sapete guidare di forza un'auto, siete abituati troppo bene Magari??
RS sono sbandate controllate, permettono di girare di forza l'auto e raddrizzarla al momento giusto in uscita di curva. che si alzino le ruote è sinonimo di rigidezza, le sospensioni rimangono contratte.
insomma una trazione anteriore che và via di posteriore!
La ruota posteriore interna che si alza è un pregio non un difetto.
@@st3to915 lo fanno solitamente le Ford rs e le Renault sport
Ecoboost tre cilindri?
Se la compra mio nonno. Ma che senso ha togliere cilindri? Perde senso un motore endotermico con meno di quattro cilindri
coatingthickness perché cosa perde un tre cilindri turbo con doppia fasatura variabile?
Guarda che il tre con un bello scarico ha un sound più bello del quattro.
Super
Alfa, look at this! Come on. Ricorda la tua tradizione.
23000 euro 5 anni fa.... adesso servono 37000😢