【なぜ？】赤字額は49億円!?日本一の大赤字路線がまさかの場所を走っていた…
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- เผยแพร่เมื่อ 14 ต.ค. 2024
- ただ単に"客がいない"だけでは日本一の赤字路線にはならないんですね！！！
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海沿いを走るから津波の危険性もあるかと思いますが、こんな赤字垂れ流しておいてちゃんと運転してくれるJRには感謝ですね。ぜひ今度はまた海里に乗って羽越本線の旅をしてもらいたいです
ここが赤字額最大ってのはちょっと驚きですね〜ローカル線らしさはあっても日本経済にとっては重要度が高いので、いくら赤字額があってもこの路線が廃止される事はよほどの事がないとあり得ないでしょうね
途中駅の様子や沿線の風景についてもしっかり触れられていてさすがだなと思います。特急いなほでラブホ色もといはまなす色を当てたのはさすがです👏
営業係数では特急があるからまだマトモな数字なものの、取り巻く環境が特殊なおかげで維持管理費がかさんでこうなってしまったんですね。特に県境区間はなかなか特急と海里以外の客はいないでしょうけど、これからも細々とでもいいから生き残り続けてくれたらと思います
羽越本線にも言えることですが、こういう長大かつ重厚な設備って維持するにも撤去するにも本当にコストがかかって仕方ないんですよね。そりゃ北陸新幹線敦賀延伸の時にJR西日本が駅設備を一部撤去した上でハピラインふくいに移管したのも分かります
羽越本線は路線の重要度の割に全然旅客がいないのでね…貨物の需要はあるんですけど、それでもメインは旅客である以上これを何とかしなければならないと思います
複線と単線がここまで激しく切り替わりまくる路線もなかなかないですよね、特に日本海側でも乗ってて楽しい路線だと思います
ここがまさか日本一赤字額が大きい在来線だとは知りませんでしたね
まさか特急や貨物がこんなに激しく走り回る路線が日本一の赤字路線だとは知りませんでしたね…😢
羽越本線の中でも特に新潟・山形県境のあたりは民家も少なく、ほぼ海岸線と崖ばっかりですからね。観光名所ではあるけれど地元民の利用がほとんどないから赤字になるのは仕方ないのかな…
以前、485系時代の新潟行き「いなほ」が架線トラブルで村上で動けなくなった時、後続で来たキハ40系の新津行きが来たおかげで先に進めた経験があります。キハ40系3両編成で乗車率100％超えはなかなかシュールな状況でした。
0:53
新潟市秋葉区じゃ？
個人的に羽越線といえばだるま屋ウィリー事件を思い出しますね
この路線は主要路線とはいえ、特急と貨物がそれなりに走っているとはいえ本数は少ないのでどうしても１列車当たりのコストがかかりそうですね。
冬場は強風と雪で遅延も多く、その対応も大変そうです。実際に乗った時は、減速したり、側面のガラスが割れたりして1時間遅れになったことも。
ここは架線下ディーゼルの典型例ですね
羽越新幹線いらないっすね
電気式気動車を使っている線路は維持費が高いのか