Handrás-al csak az a baj, hogy lenézi azokat akiknek nincs elektromos autója = nincs rá pénze és úgy érzem amikor nézem a videót, hogy lehetőségem lenne rá , hogy legyen, ott a kapitalizmus adta lehetőség, és lovagoljam meg, de nem teszem és ezért sarokba állít, hogy " füstös ", pedig én még túlórázok is. ;)
@@celtorcceltor1751 Kb a South Park 10.évad 2. rész jut az eszembe. Jó csávó lenne, de elvakította sznobizmus. Zöld-vegán-elkteromos stb... Aki meg nem...
Gyakorlatilag az Opel Vectra C bemutatójától nézem a műsoriad és együtt őszült meg a hajunk és a szakállunk! Gratulálok, hiányzott már egy ilyen típusú ismeretterjesztő blog, hajrá hajrá! :)
Órákon át tudnám hallgatni ezeket az infókat a te előadásodban. Zseniális mennyire hiánypótló az, amit nyújtasz. Csak így tovább, ne törjön meg a lelkesedés!:D
A GT86/BRZ párossal kapcsolatban a kedvencem az, hogy sírt a világ egy igazi 21. századi Hachi utódért, és amióta megjelent csak azt hallani, milyen kevés az a 200 lóerő. Nem értem ezt a világot komolyan
Köszönjük a videók, csak így tovább. Egy apró adalék a témához. Az utolsó aduász a benzines autóknál, hogy 5 perc alatt tankolható, pedig ha szigorúan vesszük, ez nem előny. Ha olyan helyzet van hogy tudom hogy 2000 km-t kell vezetnem 24 óra alatt, egyszerűen bérelek egy kocsit arra az útra. Szóval e miatt még nem kell benzines autót vennem.
Nagyon jó a csatorna, és tudom, hogy alapvetően az utcai elektromos autózás világáról, azon belül is a Tesláról szól. De én kíváncsi lennék, mi a véleményed az elektromos autó- és motorversenyzésről. Szerintem is fontos a klímakérdés, de talán nem a profi versenyzés elektromossá tételében van a megoldás. A versenyhétvégék maradhatnának apró bűnök a környezetkímélő életmódunkban (ami ugye még ki sem alakult sajnos).
Jó kis blog anyag, más mélységű, mint a megszokottak, Karottás, szerény, visszafogott, de érdekes. Javaslom még napirendre tűzni az EV-ből az elektromos infrastruktúrába visszatöltési kapcsolat vesézgetését is, mert az is egy érdekes terület. Főleg akkor lesz az, amikor a szilárdtest akkus autók is elkezdenek terjedni, és egyre több lesz az olyan autós, akik napi szinten rendelkeznek majd olyan mennyiségű felesleges elektronnal, amit nem fáj visszaadni kis időre a hálózatba.
15:20 Azért nem kell az embereknek, mert egy megbízhatatlan hitvány fos motor van benne amihez a kutya sem ért sem akar nyúlni, te magad mondtad kettesben rugdosni kell a kuplungot, hosszú a váltója stb... Egy túlárazott vicc.
Egy nagyon érdekes dolog az egész villanyautós téma, illetve az, ahogy a környezetvédelemre lett felhúzva. Ami tény, hogy istenien jó hajtáslánc, odalép az ember a gépnek, és megy, nagyon, nincs váltás, vagy x fordulatig gyemgye, felette hamgos stb. De, jelenleg drága, nagyon! Talán idővel gazdaságosabb lesz alku, és/vagy a litiumot leváltja egy jobb technológia (Toyota Mirai?). A környezetvédelemről pár szót: 1. valószínűleg az elektromos autó előállítástól a roncstelepig kevesebb CO2 terhelést jelent, de belegondolni is érdekes, hogy mennyire felkészült a világ jelenleg pl. csak 10 millió elektromos autó használt aksijának tárolására, újrahasznosítására (jelenleg a használt AA elem is megy a kukába, majd vegykezelni a talajt landfill-be) 2. A környezetvédelem és az elktromos autók. A feljett vagy first world országokban ez valóban érdekes téma, ahol a legtöbb környezetvédelemi intézkedés már megvalósult, gyárak szennyezőanyag kibocsátása szabályozott és ellenőrzött, illetve a szennyezőbb termelési folyamatok ki lettek szervezve pl. Kínába, Indiába vagy dél-kelet Ázsiába. Aki járt a világ ezen felén hamar ráeszmél, hogy sokkal sokkal nagyobb baj van a Föld szennyezésével, mint hogy mennyi német, francia, norvég, magyar vagy amerikai ül majd át elektromos autóba. A világ fejlődő országaiban él és fogyaszt az emberiség nagyobb hányada, például, az ha autózásnál maradva, ugyanaz a Toyota, aki az EU-ban már szinte csak hibridet árul, gond nélkül dobja piacra tömegével az Euro II, Max Euro IV motorkkal hajtott autókat (klasszikus 1.8, 2.5 és nagy köbcentis V szívó motorok). Mindez bőven nagyobb volumenben, mint a teljes EUs és észak amerikai piaci eladások. Ehhez járul egy szabályozatlan ipari termelés, és a környezetszennyezés teljes spektruma. Ha a világot nem a befektetés, kereslet-kínált mozgatná, holnap le lehetne állni a világ nagy részén olcsó benzinnel üzemelő járművek gyártásáról, az olcsó PET palackokról, plasztik csomagolóanyagokról stb. Talán kiábrándító, de a Tesla sem a világ megmentéséért gyárt - szwrintem jó - autókat, hanem profit előállításáért, ezért adják a pénzüket a befektetőik stb. stb. Tesla-nál maradva még, új gyártóüzem kínában, tervezett akkumulátor üzem Indonéziaban -> olcsó munkaerő, alapanyag és lazább környezetvédelmi normák. Szeretnék tévedni.
Azért a Hanula Barna okozta döbbenetből nekem nem sikerült még kikeverednem a CO2 kibocsátás ügyében. Jelenleg nem vennék villanyautót, pedig sokáig terveztem és csak azért nem vettem nissan nv 200 e kis tehert mert szar volt vele menni. Az E kangoo meg rendszeridegen mifelénk a márkakereskedő miatt akit mindenki utál (Nyitrai). Szerintem a villany autózás kb abban a stádiumban van minden szinten, mint amikor még gőzzel hajtott autókkal is próbálkoztak. NYilván ez fog nyerni idővel, de amíg nem tudják megnyugtatóan semlegesíteni pl a Li-ion aksikat nekem ez nem jön be.
Egyébként tény imádom az elektromos autókat dee... Van/volt/családban maradt egy 1.5dt b corsa.... Na az a kocsi termelte a gázolajat szó szerint!!! Nagy átlagban nyáron 3.5literből télen 4.5literből járkáltam vele még iskolás koromban.... És sose füstölt..... Akkor kérdem én miért kell mindig szidni az "öreg dízelt" mikor sose füstölt és a kipufogólya olyan tiszta volt mint egy euro 4es passatnak.....
Sziasztok.Ebben szeretném a segítségeteket kérni. Melyik videóban volt szó arról, hogy hová és mekkora mennyiségben tűnnek el a gumik a világban? A kopásnak köszönhetően. Köszönöm. ( Nem nagyon megy ma a fogalmazás)
Karotta! Csinálhatnál egy olyan részt is, amiből beszélsz arról, hogy miből fognak majd akkukat gyártani (mert gondolom a ritkaföldfémek nevében a ritka szó okkal van ott), illetve mi lesz ezekkel, ha már nem lesznek jók az autókba, mert hát na, ez is elég problémás. Köszi :)
Namost az akkugyártáshoz nem kell ritkaföldfém. Max a kobalt az, amin megy egy kicsit a veszekedés, de az pedig tömegarányban nem sokat tesz ki az akksiból, illetve ennek minimalizálására már vannak törekvések (lásd Tesla kobalt nélküli! akkuja). Az új, húdehatékony permanens mágneses motorok neodimiumja azonban sokkal aggasztóbb lehet, mert az ténylegesen ritkaföldfém és úgy tippelném, kell is belőle. Erről értekezzen valaki, kérem! Karotta?
Ha már a Rivian és a pickup-mánia szóba került, említsük meg azt a tényt is, hogy a pickup-okra Clinton óta nincs komoly szigorítás, és ezeket még mindig lehet a 40-50 éves technikákkal utcára engedni. Nem csoda, hogy amíg ez így marad, a GM és a Ford gennyesre keresi magát rajtuk.
Nem értek eggyet! Én egy ideje pont egy ilyen városi "olcsó" elektromos autót várok a piacra (kb. két éve)! Remélem megfizethető lesz és ide vele! (Csak ne legyen benne túl sok kütyü, mert azt útálom, az csak a férfiaknak való)! Minden áldott nap 4-10km -t furikázom a városba (van hogy több részletben (pl a suli csak 1500m re van, de ki megy gyalog mikor úgyis indulok tovább a munkába). Nálunk a napi rutin: gyerek a suliba, én munkába, munka után posta, bolt (vagy ilyenek) gyerek az usziba (vagy ilyenek), gyerek haza. Szerintem nem vagyok az igényeimmel egyedül. Nem mindenki él aglomerációban vagy dolgozik másik városban vagy pesten (ahol 2órába és 60km-be is telhet hogy a XXII-ből átérj a IV.be.). Bizony a kisvárosi embereknek nem olyan rossz a dolguk, csak egy ilyen kisató hiányzik 😍😍😍 és jó lenne ha ránk is gondolnának, de mindíg attól félek hogy annyit fognak belőle ázsiában eladni, hogy a végén nem hozzák be európába, mert úgyse lesz rá kapacitásuk 🤔.
Igazából kis hatótávval akad már elektromos, viszonylag megfizethető áron is. A baj az, hogy az emberek ált a legrosszabb eshetőségre vásárolnak, pl mi van ha le akarok menni horvátországba, vagy mi van ha egyszer költözöm és kell majd a kombi méret. A másik, hogy még ha a napi közlekedésben elég egy kicsi, mondjuk ha a rokonaid az ország másik végében vannak akkor jó eséllyel kell majd egy második autó..a mindenki tartson két autót meg ismét csak nonszensz
Kedves Gábor, én abszolút osztom a véleményed amikor a villanyautó praktikusságairól van szó (csendes, szög egyszerű, baromi erős) de utána néztem a Dr. Hanula Barna prezentációjában elhangzott számoknak amik eléggé megdöbbentettek. Te őszintén hiszed, hogy az elektromos autő kevesebb CO2 terhelést jelent, mint egy korszerű diesel vagy akár egy benzines társa?
"Te őszintén hiszed, hogy az elektromos autő kevesebb CO2 terhelést jelent, mint egy korszerű diesel vagy akár egy benzines társa?" Szerinted ez vita tárgya?
@@IDtechno Minden bizonnyal nagyon jól számolt és hasra kell esni, mert van titulusa. Nos, szerintem eg az az alapgondolat, hogy valamit kibányászunk súlyos környezeti károkat okozva majd szállítás közben tonnákat locsolunk a vizekbe, aztán elégetjük a környezetbe puffogva, azt megmagyarázni meg utána bólogatni rá hallgatóként, hogy tényleg környezetkímélőbb, mint a villanyhajtás, annak csak gratulálni tudok.
Lehet fikázni a 100km-t meg a kisautó paramétert, de pl I-Roadot eléggé megvenném, a legtöbb körülmény között, mert vásárolni és melózni jó. Legtöbbünk életünk 90%-át napi 100km alatt éljük kvázi, ott küzdenek a klímaváltozás ellen ahol a leghatékonyabb. Nem úgy mint a Tesla aki 5 ember autójába való aksit rak 1-be ezzel felhasználva az amúgy is szarul ellátott aksi piacot, felnyomva az árat és gátolva valódi váltást...
Ha a Tesla csak egy elektromos "pöcsköszörűt" gyártott volna, akkor a villanyautó még mindig csak a golfauto-targonca-gyerekautó-sötétzöldek hype-ja négyszögben mozogna. És még a nagy járműgyártók először cikizték és nevettek az outsideren. Most meg véresre kaparják magukat, hogy megközelíthessék az úttörőt, mégsem jön össze nekik! Városban még egy (villany?)bicaj is elég lenne közlekedésre a többségnek, ha észérvek mentén haladnánk. És senki ne jöjjön az esővel, mert még csak hóembert láttam elolvadni. Viszont a keringési rendszer (aminek az edzetlensége a fő halálok) megkapná ami jár neki, a rendszeres terhelést. Persze ehhez füst/szmog mentes környezet dukálna. Nem az hogy pár majom szétfüstöli a környezetet (hogy megmutassa, ki a jani) aztán lehet abban bicajozni. A tömegközlekedésnek régesrég villany/CNG/LPG alapúnak kellene már lennie!
@@Marharepa_ Ezt sikerült rendesen benézni! Elon Musk NEM találta fel az elektromos autót, ahogyan a meleg vizet se találta fel senki. Viszont "főzött vele" először egy jó erős teát (roadster) aztán egy méregerős kávét (Modell S). Azzal forrázva le a köpködő autógyártók nyelvét és torkát annyira, hogy azok azóta is csak krákognak és köhécselnek. :-D Evvan.
@@Marharepa_ Hát ez is semmitmondó gyenge erőlködés csak részedről. Viszont ez a gondolat jutott erről eszembe: "Ejj vadász, vadász te alighanem szopni jársz ide!" A többi részlete pl. itt: telkes.wordpress.com/2009/03/28/vadasz-te-szopni-jarsz-ide/
Toyota és elektromos autó viszonyáról egy par érdekesség: Nem szeretet vagy nem szeretet kérdése a villanyautó, szimpla gazdaságosság, uralják a hibrid piacot, jó haszonnal tudják már az évek alatt kifejlesztett technológiát gyártani és nincs több kapacitásuk több Li-ion akku előállítására vagy nem gazdaságosan. Piacok sajátossága,. Azok a piacok, főleg fejlődő orszagok, ahol a legnagyobb profitot temeli a Toyota olcsó bemzin vagy fejlet infrastruktúra hiányában nem igénylik az elektromks autókat. Japán hazai piac sajátosságai: hely szűkebben lehetetlenségig nehéz a töltőpontok kialakítása, illetve a többlet villamos áram előállítási kapacitás hiánya. Emellett környezetvédelmi kihívás -> használt akku újrahasznosítási módja, kapacitása. Idővel, amikor a piac és az egyéb kihívásokra látnak gazdaságosság megoldást, lesz teljesn elektromos autójuk. A vicces megjegyzés a kicsi méretű autóra, igen, a japán piacon - hely hiányában - rengeteg mini doboz forma jármű fut, valószínűleg ebben a szegmensben látják azt a keresletet, amire gyártani érdemes.
Eszméletlen felüdülés a Te sajátos stílusoddal tálalva informálódni az aktuális hírekkel, trendekkel kapcsolatban. Egyetlen kérés: abba ne merd hagyni! :)
Kedves Gábor, csak így tovább. Nagyon élvezetes a műsor! El mondanád, mondaná nekem valaki, hogy mért hallom, olvasom mindenhol, hogy a Toyota még nem csinált elektromos autót? Már réges régen van/volt neki. RAV4 első generációs EV. Majd Amerikában a Teslás aksis második generáció. Tudtommal a mai napig futnak.
Egy Toyota méretű cégtől ezek lényegében nem termékek, hanem maroknyi mennyiségben eladott laborkísérletkék. Villanyautót a szó valódi értelmében kizárólag a Tesla gyárt (vertikálisan integráltan, akksival együtt, komoly üzemméretben), komolyan veszi még valamelyest a Nissan és a VW-konszern, és mutatkozik érdeklődés a BMW táján. A többieknek egyelőre legfeljebb bezzegtermékeik vannak, hogy úgy nézzen ki, mintha készen állnának. Izgi kivétel meg a Rimac, ami egy porszem, de nagyon sokan kívánnak technológiát használni tőlük a nagyok közül.
Mindenki sír, hogy megfog halni a föld. Hát nem csak mi a föld előttünk es utanunk is lesz megváltozik a fauna meg a flora, mint ahogy eddig nem egyszer megtörtent csak emberek nélkül fog folytatódni
Kedves Karotta, mi a véleményed Hanula Barna tanár úr (és még sok más) előadásáról, mert szerintem az alapján nem egyértelmű a “villany a jövő” koncepció?
Hanula megpróbálta bebizonyítani, hogy a villanyautó szennyezőbb a hagyományosnál. Csakhogy. Csakhogy ez nemcsak hogy nem igaz, de nem is érdekel senkit. Ki az aki a co2 kibocsátás alapján vesz autót? Szinte senki.
@@laszlopapp1269 Szia, én úgy látom, hogy nem "megpróbálta", hanem adatokkal (ellenőrizhető) és érvekkel támasztotta alá, hogy nem olyan világos az "elektromos jó, a belső égésű rossz" állítás! Természetesen individuumunkból adódóan te úgy én meg így érthettem :)! Az hogy mi alapján veszünk autót, az csak részben van a vásárló kezében, hiszen már nem is (egyre kevésbé) tudunk szennyező autót venni, mert a szigorítások a kisebb CO2 kibocsátást követelik meg, amit így vagy úgy oldanak meg a gyártók. Viszont a villanyautót meg leginkább a kis környezeti kibocsátás miatt preferálják annyira, és pont ezt nem látom alátámasztva az említett előadás alapján! És ezért érdekel Karotta véleménye is! És közben látom, hogy más is feltette a kérdést, így az enyém aktualitását vesztette!
Én azért erős kijelentésnek érzem, hogy a Toyota ennyire hirtelen belátta, hogy mégis a villanyautó a jövő. Sokkal inkább gondolnám én ezt annak, hogy a tökükre lépnek ha nem mutatnak valami full elektromos autót. Ebben sokkal több politikai lobbit látok mintsem saját döntést.
Nem zárható ki. De már az is forradalmacska, hogy egyáltalán kommunikációs szinten úgy jelenik meg, mintha komolyan vennék, és nem csak a szokásos atyáskodó lenézés és hibridezés/üzemanyagcellázás van.
Imadom a musorod, de az amerikai belpolitika es Trump megitelese nagyon nem korrekt, kicsit nagyobb ralaltas kellene ilyen eros kritika nyilvanos terjesztese elott
Rendkívül tisztelem Karotta tudását és alázatát amivel a témához áll, de nagyon nehezen tudom elfogadni, hogy 1 ekkora autófan ennyire lelkesedik a villanyautókért! :(
Alapvetően én az elektromos autóknál egy dologra lennék kíváncsi. De átkozottul. Előbb - utóbb ( valószínűleg inkább utóbb ) cserélni lesz szükséges az akkumulátorokat, hisz a sok gyorstöltő meg úgy alapvetően a töltés amortizálja bizonyos mértékben az aksit. Ennek kapcsán felmerül a kérdés... Mit csinálnak a használt aksikkal? milyen mértékben tudják újrahasznosítani úgy hogy annak minél kevesebb legyen az ökológiai lábnyoma. 🤔 Oké van az a válasz hogy: fellehet őket használni sziget üzemű napelem-rendszerek mellé, meg szél farmoknál. De előbb utóbb ott is kevés lesz már a kapacitása. Na és akkor? Szóval a kérdés hogy ezek milyen mértékben hasznosíthatóak újra, vagy milyen mértékű az ökológiai lábnyoma..🤔
Pont a Toyota indította el pár éve a kampányukat, miszerint a saját használt akkumulátoraikat 99-100%-ban újra tudják hasznosítani. Ehhez kapcsolódóan az a célkitűzésük, hogy minden általuk eladott akkupakkot 100% újrahasznosítanak, amihez már ma is nagyon közel állnak. Valamint talán Elon is beszélt hasonló célkitűzésekről. És őszintén remélem, hogy ez a valóságban tényleg kivitelezhető.
Az amerikaiaknak honnan jött ez a kajla hajlama, hogy egy melósautó a mániájuk. Az még magyarázható, hogy pénisznövelő funkciója van a hatalmas batár, hatalmas motorokkal szerelt autóknak, de pont egy munkásautó honnan jött nekik?
Valószínű, hogy ez valami visszamaradt beidegződés a régi időkből, amikor még tényleg hasznát vették az ilyen autóknak. "Én vagyok a nagy farmer, bármikor szükségem lehet a ranch-en egy erős pakolható autóra..." Csak hát azóta már városban élnek, de úgy látszik ezt a vonalat nem tudják elengedni.
@@zoltanpetofi2146 Igen, biztos ez is egy szempont, hogy azok az idióták képesek lennének inkább egy dömperrel is járni, csak mert a szabályozás már csak azoknak engedni a böhömnagy füstölő motorokat.
Szia Karotta, Ez a szoptatós dolog nagyon izgi, de nem a Rivian hozta be. A Sion kb 2 éve ezzel reklámozza magát. Sonomotors.com A te egyik kedvenc márkád a Saab gyárában készül és már az idén. Több mint 10.000 előjegyzésük van Igen én is tudom hogy ilyen cégekkel tele van a padlás, remélem tényleg legyártják az Aksigyártójuk megvan. Érdemes megnézni mert izgalmas napelem borítás. És most mindenki mondhatja hogy akkor biztos drága. Az a furi hogy nem 25.500Euro (bruttó ár!!!) de ha nem akarsz az aku miatt aggódni akkor megveheted akku bérlős opcióval is úgy 16.000Euro Bruttó Erre tud jönni még az állami támogatás 1,5M Ft És ezt érdekes lehet cégre behozni akkor még a 19% Mwst is visszaigényelhető, vagy ÁFA üzembehelyezéstől függően. regadó nincs, csomó minden nincs. Ezek kb egy jól felszerelt Focus vagy Octavia számai. A kocsi tölti magát 34km/nap, nincs szerviz, stb. Ha van kedved keress meg mert: két rendszer napelem van a házon 3 hőszvattyúval fűtök és egy ZERO FXS-el járok dolgozni. Ha szeretnéd ki is próbálhatod! Köszi, keress benő
Istencsászár vagy :). (Bár lenne egy wankel motoros hibrid. Kis súly, kis plusz tömeg, villanyautós alapról. Kár hogy mazdáék nem ugranak erre rá, pedig az automatika garantálhatná, hogy a kis wankel motor ne menjen hidegen, csak.optimális üzeme lehessen. Egy hatótávextendernél a baromi nagy erő se annyira fontos... Kezem a biliben.)
Talan pont ket hete volt egesterben vendeg egy audis villanyasz aki elmeselte hogy ok csinaltak ilyet es hogy miert vetettek el. Igy ha erdekel ez a wankel elektromos tema hallgasd meg azt.
Karotta, miért nem lehet $5-nál kisebb összeggel támogatni? Nézz meg másokat, működik. Ott van pl. klasszikusan handras. $1-ról indul, és bővebb ezer $ felett szed össze. A te stílusoddal és ismeretségeddel simán több összejönne, csak fogadd el a kicsit is, pls.
Szia Gábor! Fantasztikus az összes videód...is. Ami viszont nem fér a fejembe, az az, hogy te ennyire naivan hiszel ebben a szép/szebb elektromos jövőben, vagy csak nem akarod elvenni a kedvünket, meg a sajátodat sem az általad is feltételezett valós és komor forgatókönyvvel?
A közlöny után már más színben tündököl ez a hír is: totalcar.hu/magazin/hirek/2019/09/19/trump_megvont_egy_engedelyt_kaliforniatol_az_allamnak_muszaj_lesz_szennyezobb_autokat_az_utjaira_engednie/?.hu&
Ne haragudj Karotta,de ezt soha nem gondoltam volna,hogy ennyire nem nezel utana a dolgoknak mielott,ennyire kerek-perec megmondo Karttakent csinalsz videokat! Te soha sem voltal ilyen tipusu ember-en ugy imertelek meg-aki ilyen szuk latokoruen nyilatkozna egy ennyire komplex temaban! Megtetted... Gratulalok! Okosabb lett volna azt mondani szerintem..., 1;hogy a tengeri arufuvarozast szigoritsuk ,vagy legalabbis hozzuk fel arra szintre amin az autok vannak!Azok sznnyeznek a legjobban es ott a legkisebb beavatozas 10 es 20% co2 csokkenest hozna! Autoknal mar 95%folott vagyunk ha belelocsolunk annyi penzt aminol a hajoknal akar 30%ot is elernenk akkor ott abbol az osszegbol az autoknal 1 vagy 2 % lenne. 2; elektormos auto telejes eletuk folyaman tobb co2 termelnek,mint egy korszeru belsoegeses... 3;NEM A JOZAN ESZ A POLITOKA FOGJA ELDONTENI HOGY MI LESZ! 4;Mikor a BOSCH gyarorias kijelenti,hogy nem fejleszt aksikat tovabb az mar jelenthet valamit mindenki szamara...ez a talaj KEPLEKENY! Annyira az hogy hatalmas butasag ilyen kijelenteseket tenni... 5; elektromos hybrid diesel...midennek meg van a helye es meg is lesz lehet orok re a forgaloban csak tudni kellene oket hasznalni amire valok!!! 6;amit mar leirtam!!! A POLITIKA FOG DONTENI!
Értékelem, h sok szempontból, sok hír van összefoglalva, ezért érdemes megnézni, de szerintem jobb lenne, ha kevesebb lenne az "üresjárat", a színészkedés, meg ha politikát teszel bele, akkor mindenkinek elmegy a kedve az egésztől. Az ilyen vlog lényege h a hobbinkról hallunk, nem a frusztrációról... Persze nem a szakmapolitikát értem ez alatt, a háttérlobbi idevág és érdekes.
Az ilyen tesla killer koncepciokat azert ne vegyeuk tul komolyan, nem a rivian az elso ceg aki ezt igergeti, de meg mindig nem szallitott senki egy darabot sem, ugy tunik ez a kovetkezo evtized vegeig nem fog valtozni
Mindenképpen érdekelne a véleményed erről a totalcar nevével fémjelzett eszmefuttatásról: th-cam.com/video/7tc0HPO0sR0/w-d-xo.html Lényegében arról beszél a prof, hogy ez az elektromos autózás dolog leginkább humbug, nem pedig környezetvédelem... engem ledöbbentett, kicsit már nem tudom mit gondoljak.
Ez a sóhaj mindent elmond: 15:22 Persze ettől még nem kell kétségbe esni, én inkább örülök hogy évek múlva is lesz mit megvenni, és megreszelve kivinni egy pályanapra. Persze ha még lesznek olyanok :/
Hogyan tudott két ilyen csodálatos fiatalember (te meg Winkler) ennyire barommá változni idővel. Régebb szivtam magamba minden műsorotokat, minden szavatokat. Igy lemajmozni bárkit nyilvánosan egy autós műsorban. Ezt csak az ilyen dilis világmegváltók engedhetik meg maguknak.
De mi értelme, az őrületesen nagy és erős villanyautóknak? Mi van az akkuk 140kgco2/ kwh gyártási "költségével"? Ha már környezet védelem nem inkább visszafogottabbnak kellene lenni? Nem lenne jobb szigetelni a lakásokat? A hulladékból biogázt előállítani stb? Mint ilyen fölösleges marhaságokkal mégjobban szétbaszni a környzetet?
@@laszlopapp1269 Akkor nézz utánna! www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=technika.gmgi.hu/uploads/termek_1275/a_litium_akkumulatorok_gyartasanak_es_ujrahasznositasanak_co2_merlege_17_10.pdf&ved=2ahUKEwiM0LDNvIDjAhURUcAKHW7sAl4QFjAFegQIBxAB&usg=AOvVaw0Upu6Swr910ZJtFT1Yrfnh Meg a li ion akkuk újrahasznosításával is vannak gondok vagy a kobalt bányák amelyen 2/3-a kongóból származik a legújabb lelőhely a gorillák utolsó élőhelyén! index.hu/techtud/2019/04/01/akkumulator-gyartas_kobalt_kornyezetszennyezes_banyaszat_kongo/
@@laszlopapp1269 Egy szó nincs itt az akkumulátorokról, a lítium, réz, kobalt, alumínium termelésről! A délamerikai sósivatagokról, a sósivatagokba szivattyúzott több millió köbméter talajvízkészletekről, az akkumulátor gyártás CO2 lábnyomáról!
Ennél már csak az a nagyobb baj, amikor mindez nem megy roncsolás mentesen. Egy időben divat volt kanna és cső helyett csavarhúzóval és lavórral benzint lopni. Állítólag... nekem is úgy mondta valaki, miután panaszkodtam egy sort, hogy ugyan hol a bánatban tudtam kilyukasztani az Astrám tankját, amikor nem jártam terepen, és nem is éreztem, hogy valahol valamin fennakadtam volna.
amcsik mindig is leszartak a kornyezet szenyezest ... 70-es 80-as evekben es most is ... nem obama nem trump nem bush miatt ... mi a helyzet kina ? japan ? stb.. szoval ennyit errol
Azért mégis az usában a legszigorúbbak a kipufogógázra vonatkozó előírások, már a 70 es évektöl, ott tiltották be először az ólom adalékot a benzinben, stb...
Furcsa toled hallani, hogy te is folyamatosan az autoipart ekezed, mikozben el is mondod es erted is, hogy egyeb teruleteken nagysagrendekkel nagyobb javulast lehetne elerni.
Egyrészt mert ehhez értek, ebben élek 20 éve, és itt érzem úgy, hogy magabiztosan meg tudom különböztetni a tényeket a bullshittől. Másrészt azért, mert ez az átállás minden mást is hozna magával. Kikényszeríti az infrastruktura és a hálózat fejlesztését, elősegíti a szétszórt termelést és tárolást, plusz azon keresztül, hogy igazolja a mindennapokban, hogy működik, vállalhatatlanná teszi a tagadást a többi területen is. De tény, hogy más területeken is elkelne pár lelkes youtuber.
@@ninokarotta Ezt ertem, de miert tolja mindenki fullba a kretent.Lehet azt szajkozni, hogy mukodni, de nem. Miert nem arra akarjak hasznalni az elektromos autokat amire valo, varosi kozlekedesre. Miert kell mindenaron azt eroltetni ami nem mukodik. Egyszeruen ki kell varni amig az akkumaltor technolgia eler arra a szintre. Addig meg jo lenne nem euro7-tel, 8-cal, 125-tel terrorizalni az autoipart, meg arrol vizionalni, hogy 202x utan mar csak elektromos autokat lehet forgalomba hozni. Meg a tobbi politikai haszonszerzesbol torteno tulkapas. Aki meg akar egy jot autozni egy V8-cal az meg dogoljon meg. :D Kedvencem amikor a Teslas magyarazza nekem, hogy milyen kornyezetszennyezo vagyok(Toyota Tundram van, 13MPG korul zabal :D ), mikozben az o teslajat szen hajtja(fact, www.eia.gov). Mikozben kinabol rendeli a 50 dollar centes elektronikai alkatreszeket a hobbiprojectjehez, mikozben palmaolajat hasznal fozeshez, es meg sorolhatnam, napestig, hogy miert is 3szor akkora az okolgiai labnyoma mint az enyem. En elfogadom azt hogy az elektromos autozase a jovo, de a hangsuly a jovon van. Addig meg nem kene mindenkire raeroltetni. Szoval meg mindig csak azt latom, hogy az egesz csak politikai haszonszerzes miatt van, marmint az autoipar terrorizalasa. (Amugy IT-s vagyok, semmi kozom az autoiparhoz. :D)
@@vavhab Szerinted hogyan fog fejlődni az akku technológia? Párszáz tudóst bezárnak egy helyre, öntik be nekik teherautóval a millió és milliárd dollárokat, és ők 25-30 év alatt előállnak az 50 kilós akksival, ami 100E Ft-ba kerül, és egy töltéssel 2000 km-t megy az autó? Nem. Mint ahogyan nem a kék adalékos euro6-as dízel gyártásával kezdődött az autózás. Nem az 1.0 literes, 3 hengeres ecoboost-ba ültünk át a lovaskocsiról. Van egy technológia amit valaki egyszercsak piacra visz. Utána ha van létjogosultsága elkezd fejlődni. Darabszámok, további fejlődés, mégtöbb darab, mégtöbb bevétel, mégtöbb fejlesztés...stb. Amúgy nem minden Teslát hajt szén. Van amelyiket otthon saját napelem által termelt áram hajt.
Amikor meghallotam, hogy még nincs elektromos pick-up, akkor nekem is ez a videó ugrott be. TRUCKLA - AVAILABLE NOWHERE th-cam.com/video/R35gWBtLCYg/w-d-xo.html
Respect azért, hogy kertelés nélkül annak nevezed ezt a "trumplit", ami valójában, illetve a talpnyalóit is. Még szerencse, hogy nem libsiznek le itt érte tömegével, egy politikai témájú oldalon már kaptál volna a szádra ezért biztosan :(
Szólogat már be nektek a faszom. Csak szépen csendben leíratkozunk a tc-ről, amit gyerek korunk óta néztünk, olvastunk. Nem nézzük már Karotta videóit. Nem töltünk le égésteret. Csak röhögünk rajtatok. Meg a kapálózásotokon. Túl toltátok a buzilobbit, a szegínmenekülteket, a globalizációt. Az emberek 80 %-a okádik attól, amit a torkukon akartok lenyomni. Ennyi.
Szia Gábor, addig néztem az egyébként remek műsorodat amíg be nem hoztad a politikát. Az Index-es kötődésed miatt így kellett Doniról nyilatkoznod, kár érted! Persze valószínűleg ezt te kibaszott nagy ívben szarod le de a nézettséged generálja a sikereidet . Ha így fojtatod magadnak fox reppelni. Maradj az a kellőképpen alázatos nagy tudású fószer amit a BZ-éknél mutattál.
Nagy respect Gábor, hogy ezt a "nagy" autós ujságíró szakmából fölvállaltad...egy élmény hallgatni a háttérinfóidat!
donate tubes! 3:)
@@HiperkorrektSrac donate? ki vagy? lamiii?
@@Ritschye akkor minek nézed...szerintem senki nem tart kést a torkodhoz és kényszerít rá...
Te leszel nekem az új handrás-om. Ő már beleőrült a sznobizmusba. Te még tiszta vagy és remek információkat adsz a fejembe.
Csak így tovább.
Kérném, ne említsük a két úriembert egy kalap alatt.
@@roadkill1746 handras legkevésbé se Roadkill, Karotta viszont belefér
Handrás-al csak az a baj, hogy lenézi azokat akiknek nincs elektromos autója = nincs rá pénze és úgy érzem amikor nézem a videót, hogy lehetőségem lenne rá , hogy legyen, ott a kapitalizmus adta lehetőség, és lovagoljam meg, de nem teszem és ezért sarokba állít, hogy " füstös ", pedig én még túlórázok is. ;)
@@celtorcceltor1751 Kb a South Park 10.évad 2. rész jut az eszembe. Jó csávó lenne, de elvakította sznobizmus. Zöld-vegán-elkteromos stb... Aki meg nem...
Én nézem mindkettőt. Itt hírek mennek, ott meg jobbára tesztvezetés. Lehet, hogy Andrásunk kicsit sznob, de a tartalom a videóiban még mindig jó.
hajrá! még sok ilyet! végre valaki a magyar autós ujságirásból aki nem csak a v8 hangjáról tud pozitivumokat mondani!
Gyakorlatilag az Opel Vectra C bemutatójától nézem a műsoriad és együtt őszült meg a hajunk és a szakállunk! Gratulálok, hiányzott már egy ilyen típusú ismeretterjesztő blog, hajrá hajrá! :)
Régen mindig nagyon vártam a Totalcar-t a tv-ben, így van ez most a videoiddal :) hajra! Így tovább! Köszönjük
Nagyon koszonjuk Karotta!Csak igy tovabb!
Órákon át tudnám hallgatni ezeket az infókat a te előadásodban. Zseniális mennyire hiánypótló az, amit nyújtasz. Csak így tovább, ne törjön meg a lelkesedés!:D
Nekem személyszerint nem csak a video mondanivalója tetszik hanem a mindent felülmúló minősége is! Köszönet minden képkockáért!
SZUPER, jókat mosolyogtam a trollelhárító betéteken .
A GT86/BRZ párossal kapcsolatban a kedvencem az, hogy sírt a világ egy igazi 21. századi Hachi utódért, és amióta megjelent csak azt hallani, milyen kevés az a 200 lóerő. Nem értem ezt a világot komolyan
A jelenlegi a "Minden szar" világ...
Jók ezek a háttér sztorik.
Köszönjük a videók, csak így tovább. Egy apró adalék a témához. Az utolsó aduász a benzines autóknál, hogy 5 perc alatt tankolható, pedig ha szigorúan vesszük, ez nem előny. Ha olyan helyzet van hogy tudom hogy 2000 km-t kell vezetnem 24 óra alatt, egyszerűen bérelek egy kocsit arra az útra. Szóval e miatt még nem kell benzines autót vennem.
Nagyon jó a csatorna, és tudom, hogy alapvetően az utcai elektromos autózás világáról, azon belül is a Tesláról szól. De én kíváncsi lennék, mi a véleményed az elektromos autó- és motorversenyzésről. Szerintem is fontos a klímakérdés, de talán nem a profi versenyzés elektromossá tételében van a megoldás. A versenyhétvégék maradhatnának apró bűnök a környezetkímélő életmódunkban (ami ugye még ki sem alakult sajnos).
Gratula! Alig varom a kovetkezo videodat!
Nagyon jo a sorozat! Elmeny megnezni.
Jó kis blog anyag, más mélységű, mint a megszokottak, Karottás, szerény, visszafogott, de érdekes. Javaslom még napirendre tűzni az EV-ből az elektromos infrastruktúrába visszatöltési kapcsolat vesézgetését is, mert az is egy érdekes terület. Főleg akkor lesz az, amikor a szilárdtest akkus autók is elkezdenek terjedni, és egyre több lesz az olyan autós, akik napi szinten rendelkeznek majd olyan mennyiségű felesleges elektronnal, amit nem fáj visszaadni kis időre a hálózatba.
Jajj de jo.
Ket Karotta kozlony egy heten.
Ezt lehetne maskor is, koszi.
Jól megy ez Neked! Csak így tovább
15:20 Azért nem kell az embereknek, mert egy megbízhatatlan hitvány fos motor van benne amihez a kutya sem ért sem akar nyúlni, te magad mondtad kettesben rugdosni kell a kuplungot, hosszú a váltója stb... Egy túlárazott vicc.
Még még még, a GT86 bemutatót csilliószor néztem meg, lesz is olyanom addig éljek!
Köszi a videót, mindig öröm megnézni. :)
Juhé! Lesz végre gendersemleges szoptatóvideó! :-D
Nagyon szuper volt!!!
Egy nagyon érdekes dolog az egész villanyautós téma, illetve az, ahogy a környezetvédelemre lett felhúzva. Ami tény, hogy istenien jó hajtáslánc, odalép az ember a gépnek, és megy, nagyon, nincs váltás, vagy x fordulatig gyemgye, felette hamgos stb. De, jelenleg drága, nagyon! Talán idővel gazdaságosabb lesz alku, és/vagy a litiumot leváltja egy jobb technológia (Toyota Mirai?).
A környezetvédelemről pár szót:
1. valószínűleg az elektromos autó előállítástól a roncstelepig kevesebb CO2 terhelést jelent, de belegondolni is érdekes, hogy mennyire felkészült a világ jelenleg pl. csak 10 millió elektromos autó használt aksijának tárolására, újrahasznosítására (jelenleg a használt AA elem is megy a kukába, majd vegykezelni a talajt landfill-be)
2. A környezetvédelem és az elktromos autók. A feljett vagy first world országokban ez valóban érdekes téma, ahol a legtöbb környezetvédelemi intézkedés már megvalósult, gyárak szennyezőanyag kibocsátása szabályozott és ellenőrzött, illetve a szennyezőbb termelési folyamatok ki lettek szervezve pl. Kínába, Indiába vagy dél-kelet Ázsiába. Aki járt a világ ezen felén hamar ráeszmél, hogy sokkal sokkal nagyobb baj van a Föld szennyezésével, mint hogy mennyi német, francia, norvég, magyar vagy amerikai ül majd át elektromos autóba. A világ fejlődő országaiban él és fogyaszt az emberiség nagyobb hányada, például, az ha autózásnál maradva, ugyanaz a Toyota, aki az EU-ban már szinte csak hibridet árul, gond nélkül dobja piacra tömegével az Euro II, Max Euro IV motorkkal hajtott autókat (klasszikus 1.8, 2.5 és nagy köbcentis V szívó motorok). Mindez bőven nagyobb volumenben, mint a teljes EUs és észak amerikai piaci eladások. Ehhez járul egy szabályozatlan ipari termelés, és a környezetszennyezés teljes spektruma.
Ha a világot nem a befektetés, kereslet-kínált mozgatná, holnap le lehetne állni a világ nagy részén olcsó benzinnel üzemelő járművek gyártásáról, az olcsó PET palackokról, plasztik csomagolóanyagokról stb.
Talán kiábrándító, de a Tesla sem a világ megmentéséért gyárt - szwrintem jó - autókat, hanem profit előállításáért, ezért adják a pénzüket a befektetőik stb. stb.
Tesla-nál maradva még, új gyártóüzem kínában, tervezett akkumulátor üzem Indonéziaban -> olcsó munkaerő, alapanyag és lazább környezetvédelmi normák. Szeretnék tévedni.
Úgy látom kell csinálnom egy "hogyan szívjunk ki egy tankból benzint egy sima gumicsővel, ha a szánkat (szájunkat) nem akarjuk használni" tutorialt.
Azért a Hanula Barna okozta döbbenetből nekem nem sikerült még kikeverednem a CO2 kibocsátás ügyében.
Jelenleg nem vennék villanyautót, pedig sokáig terveztem és csak azért nem vettem nissan nv 200 e kis tehert mert szar volt vele menni. Az E kangoo meg rendszeridegen mifelénk a márkakereskedő miatt akit mindenki utál (Nyitrai).
Szerintem a villany autózás kb abban a stádiumban van minden szinten, mint amikor még gőzzel hajtott autókkal is próbálkoztak.
NYilván ez fog nyerni idővel, de amíg nem tudják megnyugtatóan semlegesíteni pl a Li-ion aksikat nekem ez nem jön be.
Elméletben megoldhatólenne ha e autó aksija szabványositva lenne, és töltő állomásokon kicserélték 5 perc alatt és lehetne tovább menni.
Egyébként tény imádom az elektromos autókat dee... Van/volt/családban maradt egy 1.5dt b corsa.... Na az a kocsi termelte a gázolajat szó szerint!!! Nagy átlagban nyáron 3.5literből télen 4.5literből járkáltam vele még iskolás koromban.... És sose füstölt..... Akkor kérdem én miért kell mindig szidni az "öreg dízelt" mikor sose füstölt és a kipufogólya olyan tiszta volt mint egy euro 4es passatnak.....
Egy élmény (jó) hallgatni!
Sziasztok.Ebben szeretném a segítségeteket kérni. Melyik videóban volt szó arról, hogy hová és mekkora mennyiségben tűnnek el a gumik a világban? A kopásnak köszönhetően. Köszönöm. ( Nem nagyon megy ma a fogalmazás)
Karotta! Csinálhatnál egy olyan részt is, amiből beszélsz arról, hogy miből fognak majd akkukat gyártani (mert gondolom a ritkaföldfémek nevében a ritka szó okkal van ott), illetve mi lesz ezekkel, ha már nem lesznek jók az autókba, mert hát na, ez is elég problémás.
Köszi :)
Namost az akkugyártáshoz nem kell ritkaföldfém. Max a kobalt az, amin megy egy kicsit a veszekedés, de az pedig tömegarányban nem sokat tesz ki az akksiból, illetve ennek minimalizálására már vannak törekvések (lásd Tesla kobalt nélküli! akkuja). Az új, húdehatékony permanens mágneses motorok neodimiumja azonban sokkal aggasztóbb lehet, mert az ténylegesen ritkaföldfém és úgy tippelném, kell is belőle. Erről értekezzen valaki, kérem! Karotta?
Ha már a Rivian és a pickup-mánia szóba került, említsük meg azt a tényt is, hogy a pickup-okra Clinton óta nincs komoly szigorítás, és ezeket még mindig lehet a 40-50 éves technikákkal utcára engedni. Nem csoda, hogy amíg ez így marad, a GM és a Ford gennyesre keresi magát rajtuk.
és ha cégre veszi, akkor kap egy csomó adókedvezényt (leírhat az adóból)
Nem értek eggyet! Én egy ideje pont egy ilyen városi "olcsó" elektromos autót várok a piacra (kb. két éve)! Remélem megfizethető lesz és ide vele! (Csak ne legyen benne túl sok kütyü, mert azt útálom, az csak a férfiaknak való)!
Minden áldott nap 4-10km -t furikázom a városba (van hogy több részletben (pl a suli csak 1500m re van, de ki megy gyalog mikor úgyis indulok tovább a munkába). Nálunk a napi rutin: gyerek a suliba, én munkába, munka után posta, bolt (vagy ilyenek) gyerek az usziba (vagy ilyenek), gyerek haza. Szerintem nem vagyok az igényeimmel egyedül. Nem mindenki él aglomerációban vagy dolgozik másik városban vagy pesten (ahol 2órába és 60km-be is telhet hogy a XXII-ből átérj a IV.be.). Bizony a kisvárosi embereknek nem olyan rossz a dolguk, csak egy ilyen kisató hiányzik 😍😍😍 és jó lenne ha ránk is gondolnának, de mindíg attól félek hogy annyit fognak belőle ázsiában eladni, hogy a végén nem hozzák be európába, mert úgyse lesz rá kapacitásuk 🤔.
Igazából kis hatótávval akad már elektromos, viszonylag megfizethető áron is. A baj az, hogy az emberek ált a legrosszabb eshetőségre vásárolnak, pl mi van ha le akarok menni horvátországba, vagy mi van ha egyszer költözöm és kell majd a kombi méret.
A másik, hogy még ha a napi közlekedésben elég egy kicsi, mondjuk ha a rokonaid az ország másik végében vannak akkor jó eséllyel kell majd egy második autó..a mindenki tartson két autót meg ismét csak nonszensz
Sok villanyautos infó közt a horvát Rimac nevüvel mi a helyzet?
Kedves Gábor, én abszolút osztom a véleményed amikor a villanyautó praktikusságairól van szó (csendes, szög egyszerű, baromi erős) de utána néztem a Dr. Hanula Barna prezentációjában elhangzott számoknak amik eléggé megdöbbentettek.
Te őszintén hiszed, hogy az elektromos autő kevesebb CO2 terhelést jelent, mint egy korszerű diesel vagy akár egy benzines társa?
"Te őszintén hiszed, hogy az elektromos autő kevesebb CO2 terhelést jelent, mint egy korszerű diesel vagy akár egy benzines társa?"
Szerinted ez vita tárgya?
Gyanítom, Hanula előadása sok embert lelombozott, akik a villanyautóforradalomban gondolkodtak...
@@IDtechno
Minden bizonnyal nagyon jól számolt és hasra kell esni, mert van titulusa.
Nos, szerintem eg az az alapgondolat, hogy valamit kibányászunk súlyos környezeti károkat okozva majd szállítás közben tonnákat locsolunk a vizekbe, aztán elégetjük a környezetbe puffogva, azt megmagyarázni meg utána bólogatni rá hallgatóként, hogy tényleg környezetkímélőbb, mint a villanyhajtás, annak csak gratulálni tudok.
@@kissbela7409 A jelenlegi állás alapján szerintem nagyon is :((
@@yellowoneish
Ezen mit kell érteni?
Hogy szerinted valós az, hogy többet szennyez egy villany autó, mint az olaj alapú?
Legyszi hivd meg Dr Hanula Barnat egy kis beszelgetesre.
Lehet fikázni a 100km-t meg a kisautó paramétert, de pl I-Roadot eléggé megvenném, a legtöbb körülmény között, mert vásárolni és melózni jó.
Legtöbbünk életünk 90%-át napi 100km alatt éljük kvázi, ott küzdenek a klímaváltozás ellen ahol a leghatékonyabb. Nem úgy mint a Tesla aki 5 ember autójába való aksit rak 1-be ezzel felhasználva az amúgy is szarul ellátott aksi piacot, felnyomva az árat és gátolva valódi váltást...
Ha a Tesla csak egy elektromos "pöcsköszörűt" gyártott volna, akkor a villanyautó még mindig csak a golfauto-targonca-gyerekautó-sötétzöldek hype-ja négyszögben mozogna. És még a nagy járműgyártók először cikizték és nevettek az outsideren. Most meg véresre kaparják magukat, hogy megközelíthessék az úttörőt, mégsem jön össze nekik!
Városban még egy (villany?)bicaj is elég lenne közlekedésre a többségnek, ha észérvek mentén haladnánk.
És senki ne jöjjön az esővel, mert még csak hóembert láttam elolvadni. Viszont a keringési rendszer (aminek az edzetlensége a fő halálok) megkapná ami jár neki, a rendszeres terhelést. Persze ehhez füst/szmog mentes környezet dukálna. Nem az hogy pár majom szétfüstöli a környezetet (hogy megmutassa, ki a jani) aztán lehet abban bicajozni.
A tömegközlekedésnek régesrég villany/CNG/LPG alapúnak kellene már lennie!
@@LuighiOne igen, tudjuk, mindent IS Musk talált fel. (Ásít)
@@Marharepa_ Ezt sikerült rendesen benézni! Elon Musk NEM találta fel az elektromos autót, ahogyan a meleg vizet se találta fel senki. Viszont "főzött vele" először egy jó erős teát (roadster) aztán egy méregerős kávét (Modell S). Azzal forrázva le a köpködő autógyártók nyelvét és torkát annyira, hogy azok azóta is csak krákognak és köhécselnek. :-D Evvan.
@@LuighiOne Igen, ez valahogy így lehetett a Musk-tudatú hívek párhuzamos valóságában. LOL.
@@Marharepa_ Hát ez is semmitmondó gyenge erőlködés csak részedről. Viszont ez a gondolat jutott erről eszembe: "Ejj vadász, vadász te alighanem szopni jársz ide!" A többi részlete pl. itt: telkes.wordpress.com/2009/03/28/vadasz-te-szopni-jarsz-ide/
Ez az!
Végre épeszűen beszél valaki ebből a körből. Ha majd lesz pénzem, patronállak! Addig pedig feliratkozom. ;)
Toyota és elektromos autó viszonyáról egy par érdekesség:
Nem szeretet vagy nem szeretet kérdése a villanyautó, szimpla gazdaságosság, uralják a hibrid piacot, jó haszonnal tudják már az évek alatt kifejlesztett technológiát gyártani és nincs több kapacitásuk több Li-ion akku előállítására vagy nem gazdaságosan.
Piacok sajátossága,. Azok a piacok, főleg fejlődő orszagok, ahol a legnagyobb profitot temeli a Toyota olcsó bemzin vagy fejlet infrastruktúra hiányában nem igénylik az elektromks autókat.
Japán hazai piac sajátosságai: hely szűkebben lehetetlenségig nehéz a töltőpontok kialakítása, illetve a többlet villamos áram előállítási kapacitás hiánya.
Emellett környezetvédelmi kihívás -> használt akku újrahasznosítási módja, kapacitása.
Idővel, amikor a piac és az egyéb kihívásokra látnak gazdaságosság megoldást, lesz teljesn elektromos autójuk.
A vicces megjegyzés a kicsi méretű autóra, igen, a japán piacon - hely hiányában - rengeteg mini doboz forma jármű fut, valószínűleg ebben a szegmensben látják azt a keresletet, amire gyártani érdemes.
Az EU-ban 20% CO₂ jön a közúti közlekedésből, 14% a kocsik és kisteherautók
tisztelt H András ne legyél irigy a kollegádra hogy értelmes műsort csinál
Eszméletlen felüdülés a Te sajátos stílusoddal tálalva informálódni az aktuális hírekkel, trendekkel kapcsolatban. Egyetlen kérés: abba ne merd hagyni! :)
Kedves Gábor, csak így tovább. Nagyon élvezetes a műsor! El mondanád, mondaná nekem valaki, hogy mért hallom, olvasom mindenhol, hogy a Toyota még nem csinált elektromos autót? Már réges régen van/volt neki. RAV4 első generációs EV. Majd Amerikában a Teslás aksis második generáció. Tudtommal a mai napig futnak.
Egy Toyota méretű cégtől ezek lényegében nem termékek, hanem maroknyi mennyiségben eladott laborkísérletkék. Villanyautót a szó valódi értelmében kizárólag a Tesla gyárt (vertikálisan integráltan, akksival együtt, komoly üzemméretben), komolyan veszi még valamelyest a Nissan és a VW-konszern, és mutatkozik érdeklődés a BMW táján. A többieknek egyelőre legfeljebb bezzegtermékeik vannak, hogy úgy nézzen ki, mintha készen állnának. Izgi kivétel meg a Rimac, ami egy porszem, de nagyon sokan kívánnak technológiát használni tőlük a nagyok közül.
@@ninokarotta PSA csoport? (pl már rendelheto 208, Corsa, jon a 2008)
Mindenki sír, hogy megfog halni a föld. Hát nem csak mi a föld előttünk es utanunk is lesz megváltozik a fauna meg a flora, mint ahogy eddig nem egyszer megtörtent csak emberek nélkül fog folytatódni
"Találkozunk jövő héten ami ma!"
Egy igazán fontos kérdés van: mikor lesz már kész a legó raketa'??? :D
Mikor lesz megfizethető villanyautó?
amikor majd derékig ér a viz. :D mert akkor mindenki csónakot meg buvárhajót akar majd venni.
Kedves Karotta, mi a véleményed Hanula Barna tanár úr (és még sok más) előadásáról, mert szerintem az alapján nem egyértelmű a “villany a jövő” koncepció?
Hanula megpróbálta bebizonyítani, hogy a villanyautó szennyezőbb a hagyományosnál. Csakhogy. Csakhogy ez nemcsak hogy nem igaz, de nem is érdekel senkit. Ki az aki a co2 kibocsátás alapján vesz autót? Szinte senki.
@@laszlopapp1269 Szia, én úgy látom, hogy nem "megpróbálta", hanem adatokkal (ellenőrizhető) és érvekkel támasztotta alá, hogy nem olyan világos az "elektromos jó, a belső égésű rossz" állítás! Természetesen individuumunkból adódóan te úgy én meg így érthettem :)! Az hogy mi alapján veszünk autót, az csak részben van a vásárló kezében, hiszen már nem is (egyre kevésbé) tudunk szennyező autót venni, mert a szigorítások a kisebb CO2 kibocsátást követelik meg, amit így vagy úgy oldanak meg a gyártók. Viszont a villanyautót meg leginkább a kis környezeti kibocsátás miatt preferálják annyira, és pont ezt nem látom alátámasztva az említett előadás alapján! És ezért érdekel Karotta véleménye is!
És közben látom, hogy más is feltette a kérdést, így az enyém aktualitását vesztette!
Én azért erős kijelentésnek érzem, hogy a Toyota ennyire hirtelen belátta, hogy mégis a villanyautó a jövő. Sokkal inkább gondolnám én ezt annak, hogy a tökükre lépnek ha nem mutatnak valami full elektromos autót. Ebben sokkal több politikai lobbit látok mintsem saját döntést.
Nem zárható ki. De már az is forradalmacska, hogy egyáltalán kommunikációs szinten úgy jelenik meg, mintha komolyan vennék, és nem csak a szokásos atyáskodó lenézés és hibridezés/üzemanyagcellázás van.
Eddig is fejlesztettek, csak titokban, Nyilván a szilárd aksit se 3 éve kezdték...
@pista nonem az aksikat nagy részt újra lehet hasznosítani; a nem elégett benzint, dízelt, nitrogénoxidot kicsit problémásabb
Imadom a musorod, de az amerikai belpolitika es Trump megitelese nagyon nem korrekt, kicsit nagyobb ralaltas kellene ilyen eros kritika nyilvanos terjesztese elott
@@Ritschye koszonom, innet Daytona Beach, Florida, ezt nem tudhattam
Rendkívül tisztelem Karotta tudását és alázatát amivel a témához áll, de nagyon nehezen tudom elfogadni, hogy 1 ekkora autófan ennyire lelkesedik a villanyautókért! :(
Már két rész óta meg szeretném kérdezni, hogy mi az a bazinagy sajtteszelő a hangszóró előtt?
Elektrosztatikus hangsugárzó. Közepesen mély hangoktól felfele, nagyon szép magasokig ideális. A mélyet pedig hagyományos tölcséresekkel egészítik ki.
@@ecchstore2939 Megőrülök, gondoltam, hogy az, csak nem hittem. :) Meg kell hallgatnom egy ilyet!
Nagyon jó ez a sorozat,ne hagyd abba!Két általad használt kamera képe között ekkora a difi?
Az egyik egy teló, és csak backup, hogy ne vesszen el egy 8 perce tartó mondat, ha a vége előtt lemerül a fényképezőgép.
@@ninokarotta Értem,köszönöm :)
Alapvetően én az elektromos autóknál egy dologra lennék kíváncsi. De átkozottul.
Előbb - utóbb ( valószínűleg inkább utóbb ) cserélni lesz szükséges az akkumulátorokat, hisz a sok gyorstöltő meg úgy alapvetően a töltés amortizálja bizonyos mértékben az aksit. Ennek kapcsán felmerül a kérdés... Mit csinálnak a használt aksikkal? milyen mértékben tudják újrahasznosítani úgy hogy annak minél kevesebb legyen az ökológiai lábnyoma. 🤔
Oké van az a válasz hogy:
fellehet őket használni sziget üzemű napelem-rendszerek mellé, meg szél farmoknál. De előbb utóbb ott is kevés lesz már a kapacitása. Na és akkor?
Szóval a kérdés hogy ezek milyen mértékben hasznosíthatóak újra, vagy milyen mértékű az ökológiai lábnyoma..🤔
Pont a Toyota indította el pár éve a kampányukat, miszerint a saját használt akkumulátoraikat 99-100%-ban újra tudják hasznosítani. Ehhez kapcsolódóan az a célkitűzésük, hogy minden általuk eladott akkupakkot 100% újrahasznosítanak, amihez már ma is nagyon közel állnak. Valamint talán Elon is beszélt hasonló célkitűzésekről. És őszintén remélem, hogy ez a valóságban tényleg kivitelezhető.
Ha abba mered hagyni, megtalállak!:)
Jó a duma :) légy-szíves ha vágod a videót kicsit több szünetet hagyj mert zavaró a darálásod. Egy levegővel 5 perc duma :D , az természetellenes.
Az amerikaiaknak honnan jött ez a kajla hajlama, hogy egy melósautó a mániájuk.
Az még magyarázható, hogy pénisznövelő funkciója van a hatalmas batár, hatalmas motorokkal szerelt autóknak, de pont egy munkásautó honnan jött nekik?
Onnan hogy mas a szabalyozas a pickup ra naluk. Igy azokat meg mindig arulhatjak a benzintemeto v8 akkal
Valószínű, hogy ez valami visszamaradt beidegződés a régi időkből, amikor még tényleg hasznát vették az ilyen autóknak.
"Én vagyok a nagy farmer, bármikor szükségem lehet a ranch-en egy erős pakolható autóra..."
Csak hát azóta már városban élnek, de úgy látszik ezt a vonalat nem tudják elengedni.
@@szatyorfulu8298 Igen én is azt érzem, hogy ez amolyan "kuruc" virtuszerűség.
@@zoltanpetofi2146 Igen, biztos ez is egy szempont, hogy azok az idióták képesek lennének inkább egy dömperrel is járni, csak mert a szabályozás már csak azoknak engedni a böhömnagy füstölő motorokat.
Az utolsó bejátszást, - már az eredeti teszten - majdnem megkönnyeztem.
Szia Karotta,
Ez a szoptatós dolog nagyon izgi, de nem a Rivian hozta be.
A Sion kb 2 éve ezzel reklámozza magát.
Sonomotors.com
A te egyik kedvenc márkád a Saab gyárában készül és már az idén. Több mint 10.000 előjegyzésük van
Igen én is tudom hogy ilyen cégekkel tele van a padlás, remélem tényleg legyártják az Aksigyártójuk megvan.
Érdemes megnézni mert izgalmas napelem borítás.
És most mindenki mondhatja hogy akkor biztos drága.
Az a furi hogy nem
25.500Euro (bruttó ár!!!) de ha nem akarsz az aku miatt aggódni akkor megveheted akku bérlős opcióval is úgy 16.000Euro Bruttó
Erre tud jönni még az állami támogatás 1,5M Ft
És ezt érdekes lehet cégre behozni akkor még a 19% Mwst is visszaigényelhető, vagy ÁFA üzembehelyezéstől függően.
regadó nincs, csomó minden nincs.
Ezek kb egy jól felszerelt Focus vagy Octavia számai.
A kocsi tölti magát 34km/nap, nincs szerviz, stb.
Ha van kedved keress meg mert: két rendszer napelem van a házon 3 hőszvattyúval fűtök és egy ZERO FXS-el járok dolgozni.
Ha szeretnéd ki is próbálhatod!
Köszi, keress
benő
Más is 1,25x vagy 1,5x sebességgel nézi? 🤔
no
Istencsászár vagy :). (Bár lenne egy wankel motoros hibrid. Kis súly, kis plusz tömeg, villanyautós alapról. Kár hogy mazdáék nem ugranak erre rá, pedig az automatika garantálhatná, hogy a kis wankel motor ne menjen hidegen, csak.optimális üzeme lehessen. Egy hatótávextendernél a baromi nagy erő se annyira fontos... Kezem a biliben.)
Talan pont ket hete volt egesterben vendeg egy audis villanyasz aki elmeselte hogy ok csinaltak ilyet es hogy miert vetettek el. Igy ha erdekel ez a wankel elektromos tema hallgasd meg azt.
@@zoltanpetofi2146 Köszönöm :).
@@katti205 Tudnátok adni egy linket?
@@yellowoneish spotify Égéstér
@@luki0802 köszönöm
Karotta, miért nem lehet $5-nál kisebb összeggel támogatni? Nézz meg másokat, működik. Ott van pl. klasszikusan handras. $1-ról indul, és bővebb ezer $ felett szed össze. A te stílusoddal és ismeretségeddel simán több összejönne, csak fogadd el a kicsit is, pls.
lehet. írd át az ötöst olyan összegre amire szeretnéd (egyébként nem jönne ki máshogy a 68$/19 patron)
Király vagy . Érdekelne a USA -beli majom történet is.
A Toyota nem a kínai piac regulációi miatt kényszerül elektromost gyártani? Valamint csak kizárólag Kínába? Vagy valamiről lemaradtam?
előbb-utóbb mindenhova fognak, Kína után gondolom Norvégia következik
👍👌✌️
Még hallgattalak volna.
Azt még hozzátenném kedvcsinálónak, hogy ez egy Tesla pickup videója😉
Karotta-Winkler podcastot!
Szia Gábor!
Fantasztikus az összes videód...is.
Ami viszont nem fér a fejembe, az az, hogy te ennyire naivan hiszel ebben a szép/szebb elektromos jövőben, vagy csak nem akarod elvenni a kedvünket, meg a sajátodat sem az általad is feltételezett valós és komor forgatókönyvvel?
A közlöny után már más színben tündököl ez a hír is:
totalcar.hu/magazin/hirek/2019/09/19/trump_megvont_egy_engedelyt_kaliforniatol_az_allamnak_muszaj_lesz_szennyezobb_autokat_az_utjaira_engednie/?.hu&
Kikérem magamnak, Hachi-Roku-t igen is szeretnek és Villanyt is, so: th-cam.com/video/TIZ5IEWk2iM/w-d-xo.html
na hé, hé, hé... a gt86-al nem az a baj, hogy khm..... nem megy jól?
Ne haragudj Karotta,de ezt soha nem gondoltam volna,hogy ennyire nem nezel utana a dolgoknak mielott,ennyire kerek-perec megmondo Karttakent csinalsz videokat!
Te soha sem voltal ilyen tipusu ember-en ugy imertelek meg-aki ilyen szuk latokoruen nyilatkozna egy ennyire komplex temaban!
Megtetted...
Gratulalok!
Okosabb lett volna azt mondani szerintem...,
1;hogy a tengeri arufuvarozast szigoritsuk ,vagy legalabbis hozzuk fel arra szintre amin az autok vannak!Azok sznnyeznek a legjobban es ott a legkisebb beavatozas 10 es 20% co2 csokkenest hozna! Autoknal mar 95%folott vagyunk ha belelocsolunk annyi penzt aminol a hajoknal akar 30%ot is elernenk akkor ott abbol az osszegbol az autoknal 1 vagy 2 % lenne.
2; elektormos auto telejes eletuk folyaman tobb co2 termelnek,mint egy korszeru belsoegeses...
3;NEM A JOZAN ESZ A POLITOKA FOGJA ELDONTENI HOGY MI LESZ!
4;Mikor a BOSCH gyarorias kijelenti,hogy nem fejleszt aksikat tovabb az mar jelenthet valamit mindenki szamara...ez a talaj KEPLEKENY!
Annyira az hogy hatalmas butasag ilyen kijelenteseket tenni...
5; elektromos hybrid diesel...midennek meg van a helye es meg is lesz lehet orok re a forgaloban csak tudni kellene oket hasznalni amire valok!!!
6;amit mar leirtam!!! A POLITIKA FOG DONTENI!
Értékelem, h sok szempontból, sok hír van összefoglalva, ezért érdemes megnézni, de szerintem jobb lenne, ha kevesebb lenne az "üresjárat", a színészkedés, meg ha politikát teszel bele, akkor mindenkinek elmegy a kedve az egésztől. Az ilyen vlog lényege h a hobbinkról hallunk, nem a frusztrációról... Persze nem a szakmapolitikát értem ez alatt, a háttérlobbi idevág és érdekes.
Hallo
Csinálhatnál valami kis okito videot a patreon cuccrol havi 5 dollárnál tobbet nekem nem enged.
ráklikkelsz az ötösre, és átírod amire szeretnéd
Zseniális hallgatni ezt a csattogó szarkazmust!!! Csak így tovább!
Az ilyen tesla killer koncepciokat azert ne vegyeuk tul komolyan, nem a rivian az elso ceg aki ezt igergeti, de meg mindig nem szallitott senki egy darabot sem, ugy tunik ez a kovetkezo evtized vegeig nem fog valtozni
Hiánypótló műsor
Mindenképpen érdekelne a véleményed erről a totalcar nevével fémjelzett eszmefuttatásról: th-cam.com/video/7tc0HPO0sR0/w-d-xo.html Lényegében arról beszél a prof, hogy ez az elektromos autózás dolog leginkább humbug, nem pedig környezetvédelem... engem ledöbbentett, kicsit már nem tudom mit gondoljak.
"már senki sem akar hachirokuzni mert mindenki villanyoskodni akar" és mi van ha a kettőt egyszerre :D th-cam.com/video/TIZ5IEWk2iM/w-d-xo.html
Ez a sóhaj mindent elmond: 15:22
Persze ettől még nem kell kétségbe esni, én inkább örülök hogy évek múlva is lesz mit megvenni, és megreszelve kivinni egy pályanapra. Persze ha még lesznek olyanok :/
Hogyan tudott két ilyen csodálatos fiatalember (te meg Winkler) ennyire barommá változni idővel. Régebb szivtam magamba minden műsorotokat, minden szavatokat. Igy lemajmozni bárkit nyilvánosan egy autós műsorban. Ezt csak az ilyen dilis világmegváltók engedhetik meg maguknak.
De mi értelme, az őrületesen nagy és erős villanyautóknak?
Mi van az akkuk 140kgco2/ kwh gyártási "költségével"?
Ha már környezet védelem nem inkább visszafogottabbnak kellene lenni? Nem lenne jobb szigetelni a lakásokat? A hulladékból biogázt előállítani stb? Mint ilyen fölösleges marhaságokkal mégjobban szétbaszni a környzetet?
Mi van az akkuk 140kgco2/ kwh gyártási "költségével"?
Kamu
@@laszlopapp1269
Akkor nézz utánna!
www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=technika.gmgi.hu/uploads/termek_1275/a_litium_akkumulatorok_gyartasanak_es_ujrahasznositasanak_co2_merlege_17_10.pdf&ved=2ahUKEwiM0LDNvIDjAhURUcAKHW7sAl4QFjAFegQIBxAB&usg=AOvVaw0Upu6Swr910ZJtFT1Yrfnh
Meg a li ion akkuk újrahasznosításával is vannak gondok vagy a kobalt bányák amelyen 2/3-a kongóból származik a legújabb lelőhely a gorillák utolsó élőhelyén!
index.hu/techtud/2019/04/01/akkumulator-gyartas_kobalt_kornyezetszennyezes_banyaszat_kongo/
@@Csepeszpeti Te nézz utána inkább:
reneweconomy.com.au/miners-see-50-renewables-as-standard-but-are-aiming-for-100-100/
@@laszlopapp1269
Egy szó nincs itt az akkumulátorokról, a lítium, réz, kobalt, alumínium termelésről! A délamerikai sósivatagokról, a sósivatagokba szivattyúzott több millió köbméter talajvízkészletekről, az akkumulátor gyártás CO2 lábnyomáról!
@@Csepeszpeti szerinted miért linkeltem be a cikket?
Azt hittem feltöltötted a túl a barátságon című filmet.
Ez az áttöltés a belsőégésűeknél is létezik már régóta. Csak ott általában nem önként adja az ember... 😂🤷♂️
Ennél már csak az a nagyobb baj, amikor mindez nem megy roncsolás mentesen. Egy időben divat volt kanna és cső helyett csavarhúzóval és lavórral benzint lopni. Állítólag... nekem is úgy mondta valaki, miután panaszkodtam egy sort, hogy ugyan hol a bánatban tudtam kilyukasztani az Astrám tankját, amikor nem jártam terepen, és nem is éreztem, hogy valahol valamin fennakadtam volna.
amcsik mindig is leszartak a kornyezet szenyezest ... 70-es 80-as evekben es most is ... nem obama nem trump nem bush miatt ... mi a helyzet kina ? japan ? stb.. szoval ennyit errol
Azért mégis az usában a legszigorúbbak a kipufogógázra vonatkozó előírások, már a 70 es évektöl, ott tiltották be először az ólom adalékot a benzinben, stb...
@@Csepeszpeti ja es mikozben europaban atlagos autok 1400 1500 cmc addig amerikaban v4 v6 v8 kocsikaznak
És az megvan amikor a fiatal Elon Musk átveszi a McLaren F1-ét? Epikus átkötés lehetett volna! :-D th-cam.com/video/x3tlVE_QXm4/w-d-xo.html
Nekem kell gt 86..... Meg elektromos auto is, meg elektromos gt 86 is...
Furcsa toled hallani, hogy te is folyamatosan az autoipart ekezed, mikozben el is mondod es erted is, hogy egyeb teruleteken nagysagrendekkel nagyobb javulast lehetne elerni.
Egyrészt mert ehhez értek, ebben élek 20 éve, és itt érzem úgy, hogy magabiztosan meg tudom különböztetni a tényeket a bullshittől. Másrészt azért, mert ez az átállás minden mást is hozna magával. Kikényszeríti az infrastruktura és a hálózat fejlesztését, elősegíti a szétszórt termelést és tárolást, plusz azon keresztül, hogy igazolja a mindennapokban, hogy működik, vállalhatatlanná teszi a tagadást a többi területen is. De tény, hogy más területeken is elkelne pár lelkes youtuber.
@@ninokarotta Ezt ertem, de miert tolja mindenki fullba a kretent.Lehet azt szajkozni, hogy mukodni, de nem. Miert nem arra akarjak hasznalni az elektromos autokat amire valo, varosi kozlekedesre. Miert kell mindenaron azt eroltetni ami nem mukodik. Egyszeruen ki kell varni amig az akkumaltor technolgia eler arra a szintre. Addig meg jo lenne nem euro7-tel, 8-cal, 125-tel terrorizalni az autoipart, meg arrol vizionalni, hogy 202x utan mar csak elektromos autokat lehet forgalomba hozni. Meg a tobbi politikai haszonszerzesbol torteno tulkapas. Aki meg akar egy jot autozni egy V8-cal az meg dogoljon meg. :D Kedvencem amikor a Teslas magyarazza nekem, hogy milyen kornyezetszennyezo vagyok(Toyota Tundram van, 13MPG korul zabal :D ), mikozben az o teslajat szen hajtja(fact, www.eia.gov). Mikozben kinabol rendeli a 50 dollar centes elektronikai alkatreszeket a hobbiprojectjehez, mikozben palmaolajat hasznal fozeshez, es meg sorolhatnam, napestig, hogy miert is 3szor akkora az okolgiai labnyoma mint az enyem. En elfogadom azt hogy az elektromos autozase a jovo, de a hangsuly a jovon van. Addig meg nem kene mindenkire raeroltetni. Szoval meg mindig csak azt latom, hogy az egesz csak politikai haszonszerzes miatt van, marmint az autoipar terrorizalasa. (Amugy IT-s vagyok, semmi kozom az autoiparhoz. :D)
@@ninokarotta Hát, ahhoz képest elég nagy Tesla-fan vagy, hogy állítólag meg tudod különböztetni a tényeket a bullshitt-tōl :)
@@vavhab Szerinted hogyan fog fejlődni az akku technológia? Párszáz tudóst bezárnak egy helyre, öntik be nekik teherautóval a millió és milliárd dollárokat, és ők 25-30 év alatt előállnak az 50 kilós akksival, ami 100E Ft-ba kerül, és egy töltéssel 2000 km-t megy az autó? Nem. Mint ahogyan nem a kék adalékos euro6-as dízel gyártásával kezdődött az autózás. Nem az 1.0 literes, 3 hengeres ecoboost-ba ültünk át a lovaskocsiról. Van egy technológia amit valaki egyszercsak piacra visz. Utána ha van létjogosultsága elkezd fejlődni. Darabszámok, további fejlődés, mégtöbb darab, mégtöbb bevétel, mégtöbb fejlesztés...stb. Amúgy nem minden Teslát hajt szén. Van amelyiket otthon saját napelem által termelt áram hajt.
@@zoli771018 Igen, most is igy dolgoznak a mernokok. :)
Se szebb se jobb nem lettel🤣🤣🤣
Karotta nézd végig ezt a videót....
th-cam.com/video/jKv_N0IDS2A/w-d-xo.html
Amikor meghallotam, hogy még nincs elektromos pick-up, akkor nekem is ez a videó ugrott be.
TRUCKLA - AVAILABLE NOWHERE th-cam.com/video/R35gWBtLCYg/w-d-xo.html
ZSENI VAGY VAZZEG!
Respect azért, hogy kertelés nélkül annak nevezed ezt a "trumplit", ami valójában, illetve a talpnyalóit is. Még szerencse, hogy nem libsiznek le itt érte tömegével, egy politikai témájú oldalon már kaptál volna a szádra ezért biztosan :(
Szólogat már be nektek a faszom.
Csak szépen csendben leíratkozunk a tc-ről, amit gyerek korunk óta néztünk, olvastunk.
Nem nézzük már Karotta videóit. Nem töltünk le égésteret.
Csak röhögünk rajtatok. Meg a kapálózásotokon.
Túl toltátok a buzilobbit, a szegínmenekülteket, a globalizációt. Az emberek 80 %-a okádik attól, amit a torkukon akartok lenyomni.
Ennyi.
Kár volt belekeverned a politikát :(
Nagyobb kár volt a politikának belekeverednie a tudományba. Pláne ostobán, tendenciózusan és ártalmasan.
Ebben csak annyi politika volt, mint pl. Hitlerről kijelenteni, hogy tömeggyilkos volt.
Attól még igaz.
Trump egy narancs majom
Addig amíg ők keverik mindenbe a politikát, nem baj.
Ha a másik oldal, akkor jön ez.
Ment a pénz... Az összes...
Jó a műsor, csak ezek a semmibe vivő körmondatok....jaj
Szia Gábor, addig néztem az egyébként remek műsorodat amíg be nem hoztad a politikát. Az Index-es kötődésed miatt így kellett Doniról nyilatkoznod, kár érted! Persze valószínűleg ezt te kibaszott nagy ívben szarod le de a nézettséged generálja a sikereidet . Ha így fojtatod magadnak fox reppelni. Maradj az a kellőképpen alázatos nagy tudású fószer amit a BZ-éknél mutattál.
Donald Trump szenvedélyes gyűlöletéhez nem kell index-közelinek lenni, elég követni a twitterét. Az az ember szégyent hoz mindenkire.
ostoba majom???? latszik hogy a indexen notel fel....
O1G!