Tesla Battery Day 2020: ha a fele igaz, akkor itt a régi világunk vége | Karotta Közlöny 23
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 22 ก.ย. 2020
- Hegyen-völgyön zakatoló hájpvonaton érkeztünk a Tesla 2020-as Battery Day rendezvényére, ahol Elon Musk bejelentette az új 4680-as cellát, a strukturális teherviselő kompozit akkutömböt, a szárazelektrolitot, a szilícium anódot és a modellenként eltérő akkukémiát és -felépítést. Mindezt Terafactory nevű TWh-létékű gyáróriásokból. A félárasított akksi akkora dobás, hogy mellette az 1100 lóerős Model S Plaid alig érdemelt említést.
-- Források --
2020 Annual Shareholder Meeting and Battery Day • Tesla Battery Day
Lucid Air | SF to LA Range Test | February 2020 • SF to LA Range Test | ...
Dream Ahead | Lucid Air Global Reveal • Dream Ahead | Lucid Ai...
Tesla Cybertruck • Cybertruck Reveal - ยานยนต์และพาหนะ
Valahogy mindig azt érzem a Musk előadásaiból, hogy bár az unokáink nem menekülnek meg, ugyanakkor innovatív, digitális és valóban szexi lesz a pusztulás. Örülök, hogy újra van közlöny, segít elmélyededni a témában.
Azért nem, mert a mostani generáció, felfalja a bolygó erőforrásait.
"és valóban szexi lesz a pusztulás"
Valóban szexi akkor lenne, ha belső égésű motorral hajtott autók mellett történne meg. Értem én, hogy technika, nagyot is lép, meg dolgok, de még így se értem, hogy mitől szexi. A klasszikus autózást nyomokban helyettesíti. Alapból elhányom magam attól, hogy egyre nagyobb "tableteket" használnak infotainment systemhez, és ott a műszerfal is... ami már szintén egy nagy kijelző. Kijelzőt bámulok napi 8 órában a munkahelyen, ha leülök otthon a gép elé akkor is, ha hívnak vagy jön egy üzenet akkor is. Most jön majd az, hogy igazi maradi barom vagyok, de nekem egy autóba nem kell kijelző. Egy ízléses analóg műszerfallal elvagyok
@@staLkerhu Szerintem meg nagyon jó az az irány, hogy a hagyomásnyos dolgokat felváltja az új.
A bowdenes tahométerből elektromechanikus lett, az elektromechanikusból pedig teljesen elektronikus lesz. Azért nem írtam, hogy digitális, mert analóg órákat is megjeleníthet. Egyelőre nagyon kevés gyártó használja ki rendesen ezt az új lehetőséget. Pld. jó ötlet az, hogy te magad választod ki, hogy mit szeretnél a műszerfalon látni: milyen legyen? digitális vagy analóg, bal oldalon legyen a fordulatszám mérő vagy jobbra? milyen színű legyen a számlap, milyen design legyen? Az általad említett "ízléses műszerfal" akkor lesz igazán ízléses ha magad hangolod be, mert ugye mindenkinek más az ízléses. Valószínüleg egyszerűbb is lesz gyártani, mert a sok vezeték a műszereknek és az azt megvílágító és a nyomógombok, kapcsolók vezetéke, elhagyható lesz.
@@jakabgipsz4788 aha, örülök...
@@staLkerhu A véleményed a tiéd. Azért írtam le az enyémet, hogy lásd, van aki másként gondolja. Nem akarlak meggyőzni.
Üdv! Én egy eszméletlen intelligens személynek tartalak, és tartottalak mindig is. Jól és érthetően beszélsz, és ahogy beszélsz, mindent megért az ember.
Köszi ezt a videót, nagyon jó infókat foglaltál össze!
Intelligens. 2 l-el.
@@veghtamas220 upsz, köszi. Bár nem azt írtam, hogy én vagyok az :)
@@Tizedes11 kibaszta? Ki-közösülte😄 akkor már inkább recikláljunk....😄
@@tamaspeternemeth A helyesírásnak semmi köze az intelligenciához bátya! Látod, én helyesen írok, és mégis elkezdtem személyeskedni és úgy kioktatlak, mintha csak a seggemből rántottalak volna ki.
@@imc500 az intelligenciának meg a személyeskedésnek. De bunkókból manapság beteltem, te már nem férsz bele, így jobb ha elhúzol.
Számomra nagyon informatív volt, köszönöm.
Köszi, hogy ezt a videót megcsináltad.
Szoktam várni a Közlönyöket, köszönöm, megint hasznos volt.
A támogatás jár, és kivárjuk a többit is! És nagyon köszi!
@Karotta, még mindig tiéd a szívem, lelkem, ahogyan ezt csinálod.
És ! És ! Nagyon köszönjük, de én mindenkép, hogy nem reklám blokkot láttam, hanem egy élvezhető előadást. Köszönöm.
Köszönöm a komplex, de érthető összefoglalót, és külön köszönöm, hogy mind e közben nem hangzott el, hogy azért kell örülni ezeknek a fejlesztéseknek, mert különben meghalunk.
Hajnal 3 óra ide vagy oda, kiváló a tartalom! :) Meg fogom nézni az eredeti prezentációt is, bár te mindig jól összefoglalod a lényeget.
Köszi az összefoglalót, már vártam a következő videót. Úgy látom, sok hozzászólónak kéne már rég a teslánál dolgozni, sokkal előrébb járnánk...
Köszi Karotta az összefoglalót
Szia! Ez nagyon jó video volt,összeszedett,érthető!
Köszi!
Ez nagyon jó és összeszedett vidó volt.Abszolúlt nem hiányoltam a kedves Musk bal golyó nyalaogatását mint egyeseknél ahol ezek a videók szinte csak erről szólnak. Nem egyszerű egy ilyen multicéges hazudozásból kiszedni a valós lényegi infót. De itt sikerült köszönöm. Azt is megtudttam, hogy nekem nem kell 50 000 000Ft- ért ilyen autót vennem. Mert amúgy leges legnagyobb gond az elektromos autók elterjedésében főleg Magyarországon az alacsony munkabérekben rejlik jelenleg. Sajnos a jövőben is mert ha csak a felére csökkene az áruk akkor is 25 000 000Ft ami még mindig nagyon sok és baromira nem térül meg még hitelből sem. Köszi a videót.
Hiányoztál 😉 Köszi az összefoglalót, az én kis konyha angolommal éjjel a nagyját megértettem a streamed alatt, de maradtak homályos számomra kevésbé érthető részek, de szuperül kitisztítottad a képet. Remélem hamarosan visszatérsz, hiányzik a közlöny 😔
Nagyon szuper lett az új rész!
Gratula!
Köszönjük! Hajnali 3-kor és bármikor így beszélni, előadni bármit is ahogy Te, ilyen 100000-ből 1! Zseni vagy!
Érdekes volt! Köszi!
Nálunk a Te videóid nem a háttérben szólnak... Köszönjük!
Halàli a videó. Köszönöm
A szokásos igényes videó! Bár többet láthatnánk.
Köszi! Már nem berzenkedem annyira a Tesla részvényektől.
Szuper volt, és érthető!
Nem volt könnyű dolgod, harmincpár percbe belezsúfolni ennyi információt. Köszi a belefektetett energiát.
Azt hittem, hogy majd belepörgetek és átfutok rajta. Nem így lett. Minden másodpercét élveztem, köszönöm!!!
Igen, szerintem is az eddigi legjobb közlöny volt ez.
Nagyon jó lett, köszönjük! Nagyjából sikerült ébren követni az eredetit, de ez sokat segített 👍 várunk minden továbbit, abszolút hiánypótló a csatorna továbbra is ☺
Megint Nagy voltál! Köszönjük!
Ez nagyon jó lett! Köszi!
Minőségi, informatív, érdekes. Köszi.
Most tartok a tegnapi livestream felénél, erre befut a zanzásított verzió. Megnézem gyorsan ezt, aztán vissza a bővített kiadásra :)
na. ez megyint qva jó volt. Megvolt a 'kaptam' érzés. köszi!
Örömmel látom,hogy nem csak én őszülök:)
Egeszen elkepeszto az elso reklam helye. Ennyire fajdalommentes spotot nem lattam meg youtubon sem. Elismeres a kivitelezesert👏
milyen reklam?
@@matrahaziantal3909 premiumod van akkor nem látod.
Miféle reklámot?
Gábor Bakos ugyanaz a választ mint az előzőnél aki kérdezte...
@@TruSwen93 Vagy bekapcsolsz egy youtube reklámblokkolót.
A hajnali 3-as szónoklatot kellemesebb 1,25x gyorsításban hallgatni :D
Mi pistonhead-ek a sok féle dugattyús motor (dízel, szívó, turbo, kompresszoros, változó szelepvezérelt, ilyen szívócsatorna, olyan égéstér, púpos dugós, lapos dugós, stb.) üzemelési aspektusainak tanulmányozása-megismerése helyett lassan áttérhetünk a kis szabad szemmel láthatatlan elektronok világába.
Lehet 2060-ban az unokám betesz majd egy nagy góliát elemet a pohártartóba, bedugja a szivargyújtóba és arról fog menni 120-szal 2 tonna :) Mert kb hasonlóról győzködnek a nagy lángoszlopok.
Nem tudom maga az autóipar mennyire akarja/támadja/szabotálja ezt. Minden legyártott dugattyús egy arany tojást tojó tyúk a gyárnak. Az elektromosba 200.000-nél fékbetét, 300-nál kerékcsapágy, évente 1 pár ablaktörlő. Tehát a gyáraknak (amik a politikába is bele-beleszólnak) érdekük a dugós autó. A múltkor egy TC tesztben 2 elektromos is bedöglött. Nem direkt azért hogy a dugóst vegye a nép? Külföldön is sorra bedöglenek a tesztekben az elektromosok.
Fantasztikusan jó összefoglaló
Megéred a pénzedet. És tényleg :-)
Ó, aki végignézte tisztességesen most sem maradt Porcukor nélkül. Köszi az adást két shitstorm között is!
Karotta nagy király!
Koszonjuk, remek osszefoglalo volt.
Az a vicc, hogy valójában nagyon visszafogott volt az előadás, csomó mindenről alig beszéltek, vagy egyáltalán nem. És szerintem sokkal hamarabb is kész lehetnek mindennel, mint mondták, ez mostanában jellemző rájuk. Az ok pedig egyszerűen az, hogy ezek a technológiák akkora ugrást jelentenek, hogy a ma létező összes terméket eladhatatlanná tennék. Ki venne most egy új Teslát, ha jövőre sokkal jobbat kap sokkal olcsóbban. És ugyanez érvényes más cégek termékeire is, ami szintén kellemetlen. A többi aksi beszállító például nagyon nagy bajban van, ezért is hangsúlyozták ki, hogy még pár évig biztos fognak vásárolni aksit. Utánna viszont vagy felzárkóznak, vagy végük. Ahogy a többi autógyárnak is. Hacsak nem vesznek a Teslától aksit, amiről szintén beszéltek.
A gyártási kapacitásoknak is fel kell futnia annyira, hogy veszélyben érezzék magukat a többi gyártók. Addig, míg hiánycikk, még lesz bőven forgalma az eddigi gyártóknak is.
Most mar tenyleg vege lesz az osszes tobbi autogyarnak is? Hany eve varjuk, 10?
@@Marharepa_ Viccelsz, már háromszor csődbe ment az összes kétszer. A tesla meg ontja a profitot, persze az egésznek semmi köze ahhoz, hogy a szakadék szélén egyensúlyozó gyártók pár milliárd dollárt átadtak a Teslának a CO2 kvótákért. Az egész iparág csak kullog utánuk.
Minden időre kész lett. 2017-re gondolom majd az autopilot is elkészül, ahogy 2016-ban ígérte Musk. Egyébként most 2020 végére lesznek robotaxik. Kérdés, hogy mit értenek a robotaxi alatt, ha többszemélyes elektromos robogókra gondoltak, akkor akár még lesz is esélyük rá, egyébként meg ez is készen lesz időben, ahogy mostanában minden. Ugye tudod, hogy bő négy év múlva megyünk a Marsra? :)
@@Marharepa_
Ki mondott ilyet 10 éve? Vagy a memóriáddal vannak súlyos gondok, vagy a szövegértés nem megy.
A többi autógyárnak már rég nincs jövője, de ez nem jelenti azt, hogy azonnal csődbe mennek. A digitális fényképezőgép megjelenésével a filmgyártásnak nem volt többé jövője, mégis sok időbe telt, míg a Kodak eltűnt a színről. Az új technológiák adoptálása időbe kerül, akkor is, ha már mindenki tudja, hogy elkerülhetetlen.
Nagyon jól összeszedett és informatív videó sok sok új ismerettel, amiért gratulálok hiszen sok munka van mögötte! Engedj meg egy kritikát: reciklálás szó nincs a magyarban. Ha az idegen kifejezést egy szóval lehet helyettesíteni pláne a magyart válaszd. Sok sikert továbbra is!
10/10 Koszi Karotta.
Szia! Régi motorosok vagytok a Winklerrel együtt. Nagyon fáj, hogy azt a kombót amit szerettem/szeretek, csak 2 videó egymás utáni megnézésével tudom megkapni. Az "érzéshez" végig kell nézzek egy sörtesztet és meghallgatni téged egy kis villanyautós szösszenettel. Mert amúgy CSAK párban szép és jó...
Mert őszintén: egy korty sört sem tudnék meginni és pont nem érdekel a maláta és árpa aránya, de a fejét/karakterét szeretem. Ahogy téged az intellektuel felem jobban szeret. Nem akarok belemenni, mert úgy igazán nem tudom, értem, érdekel a kettőtök kapcsolata, mert az a tiétek!
Engem, mint fogyasztót a "termék" érdekel. Amit hallgatok, nézek, szeretek.
Amikor láttam ezt az ÚJ AKKSIS tepsit, amit készül a TESLA bevezetni, eszembe jutott a sok egyen cella... Ugyanúgy néznek ki, valójában ugyanolyanok. De nem! Mindegyik egy-egy egyéniség. Az egyik kicsit erősebb, a másik gyengébb, de csak együtt tudják azt, amit. Valójában ti sem tudjátok azt, úgy, amit együtt tudtatok/tudtok/tudnátok és baromira remélem tudni is fogtok. Nem a múltat hiányolom. Félre ne érts, nem még egy totalcar-ért sír a szívem, az megvolt, szépvolt, jó volt.
Az a hangulat, bizsergés hiányzik, ami hozzád és hozzá is tesz sokkal, sokkal többet, mint hinnéd. A Performance-otok együtt az igazi.
Ez olyan fura, mert tudat alatt te is tudod és ő is, hogy kell még valaki. Ehhez neked egy macska, neki meg a sör kell. Milyen fasza lenne, ha egy olyan személy lenne a társatok, aki nem a másik egóját gyengíti/erősíti, hanem a másik kezét fogná.
Mindegy, csak annyit akartam írni, hogy nagyon kedves személyek vagytok nekem, jó lenne ebben a témában (autós, nem sör - bocsi Robi!) megpróbálni egy adást, amikor megpróbálnátok együtt újra valamit csinálni. Szerintem ha nektek személy szerint nem is ez a pontos cél, akkor jussanak eszetekbe a nézők. De én egy vagyok a sok közül, kiváncsi vagyok ki gondolja még így. Nagyon szép napot, sok videót, egészséget! Tsók.
Marad a roller - mechanikus ! :-)
Nagyon korrekt, gratula👍
Érdekelne, de ahogy ez szól az zavar. Gate, compressor még lehetne finomítani.
Jó kis videó, mint mindig. Nem mondom, hogy megmondtam mindent a múlt heti videómban, de azért sok mindent eltaláltam. Majd persze nálam is lesz összefoglaló pénteken.
PS.: egyszer kétszer kevered az elektrolitot az elektródával, de ez persze érthető a hajnali időpont miatt.
Pacsi 🙌
Mikor teszed ki a videót?
@@petertakacs3402 Még pár óra...
"kétszer kevered az elektrolitot az elektródával" Ilyen nem lehet.
Ez nagyon jó volt. Akik kiröhögik most, azok 3 év múlva hol vannak/lesznek😃 hát igen. A zseni dolgokat/embereket általában nem értik, fogják fel jelen korukban.
Ezeket az egybe nyomott paneleket jo lesz majd karambolnal vagy akar egy koccanás után javitani
Nagyon jó és informatív előadás! A továbbiakban érdekelne egy összefoglaló, hogy honnan fog annyi áram rendelkezésre állni, ha berobban az elektromos autógyártás.
Mármint az autók töltéséhez? Szerintem lesz elég, ha a pénzt nem újabb olajfúrótornyokba, óriás tankerhajókba, olajkatasztrófák kárelhárítására költik, hanem napelemfarmokra, távvezetékekre, elosztó állomásokra...
@@jakabgipsz4788 Addig viszont nem zöld. Az erőművi veszteség jelenleg 70-75%, ami minden megtermelt 1 kW-ból, közel 250-300 W jut el a célig. A légiközlekedés és a szerverközpontok energiaigénye jóval felette áll lassan a közúti közlekedés igényeinek. A nagy fogyasztású országok vezetői meg vannak győződve arról, hogy van még elég időnk. A Földön végignézel, akkor látod, hogy nincs. Egyszerűen nem lehet így fogyasztani. Ajánlom Lázár Ervin meséjét a Lyukas zoknit. Ez megint csak fogyasztás generálását igyekszik elérni, miközben az afrikai országokat elönti az elektronikai hulladék. Annak a felszámolásába tolnának pénzt, nem ebbe. Mindegy tegyünk rá, szaladgáljon ez a sok rokkant 500-800-1000 lóerős kocsival, izzon az akku :)
@@andrasdeak711 Jó nagy baromságokat írtál. Az erőművi veszteség (20 évig dolgoztam egy erőműben) a füstgáz veszteség, az éghető veszteség és egyéb kis veszteségek. Amit te írtál az az energia átalakításából és szállításából adódó veszteség ami 20-25%. Tehát az átvitt energia 75%.Tehát 1kW ból kb 800W célba ér. Ha fordítva lenne az érdekes volna.
Mielőtt tényként közölsz embereknek dolgokat, néz utána, vagy csak gondolkodj logikusan.
Ezek után a hozzászólásod többi része már nem is érdekel, mert hiteltelenné váltál.
Egyébként hőzöngés és másra mutogatás helyett cselekedj: Az én tetőmön 20 tábla napelem kíméli a természetet.
@@jakabgipsz4788 2013 óta van napelem a tetőmön visszatáplálással, 14 db 275W-os. Attól, hogy te hány évig dolgoztál erőműben, attól még a fizika fizika. Egy 400kV-os távvezeték feszültségét hányszor kell transzformálni mire 0.4kV lesz belőle? Hány elosztón megy keresztül? A szén meg odamegy gyalog az erőműbe? Ez az egész csak 20%? Szupravezetővel? Egy 120 kV-os távvezeték km-kénti vesztesége kW-okban mérhető terhelés esetén. Füstgázveszteség gőz esetén tápvízvisszatáplálassal több mint 10%, szênnél még több (több gőzös távfűtő rendszert állítottunk át melegvízre, jelentős a megtakarítás, megszűntek a gőzös rendszerek veszteségei). A gázturbinás, gázmotoros rendszerek csak akkor kielégítő hatáfokúak, ha a hűtővíz energiáját hasznosítják, különben megy a levegőbe, és igen gyenge számok jönnek. Az autó töltésének is van vesztesége, 10-15%. Csak megújulóra nem lehet alapozni, ezt a németek már 30-nál érzik. A nagyobb rendszerek 3 fázist igényelnek. Elképzelek egy lakótelepet, ahol van kb. 600 lakás, 800 autó, amiből 150 db elektromos. Töltőként kb. 40 A. Egy komolyabb hőszivattyú telepítés esetén küzdünk a városban az iskolához, pedig az csak 3*63A... Ezzel nem a kőolaj alapú életet támogatom, de ezt is zsákutcának tartom. Nem magát az elektromos autót, hanem az akkumulátoros megoldást. Arról nem is beszélve, hogy Kínában, szénerőművekkel táplált ipar állítja elő a napelemet, majd hatalmas gázolajzabáló teherhajók hozzák, akár csak a LEDlámpákat. Az első lépés a helyi előállítás támogatása. Mert a Tesla mire ideér Európába hozzád, addig is környezetbarát? Erre mondtam, bár nem érdekelt, hogy ez is csak üzlet, nem a jövő megváltása. A te napelemed, az enyémmel együtt csak itt zöld...
@@andrasdeak711 1. Nekünk 2014 -óta van napelemünk, már ingyen termel.
2. a Transzformátorok hatásfoka 98% -os, ha 4x transzformálunk akkor az 8% körüli, ehhez jön a szállítás kb. 10-12% -a és ezért mondtam a 20-25% -os veszteséget, kijavítva az előttem szólót aki bődületes baromságot mondott (75% -os veszteséget)
3. A fizika valóban fizika, de az erőművek veszteségét ne keverjük a villamos veszteségekkel. Az erőmű vesztesége az az energia előállítása során keletkezik. Ha azt számoljuk, hogy 1kW előállított energiából mennyi jut el a végpontig az a hálózat vesztesége.
4. Az pedig hogy a hálózat vesztesége kW -okban mérhető, nem jelent mást, hogy az 1 MW -ot szállító vezeték 1kW -os vesztesége az 10%. Ezzel nem cáfoltál meg engem.
5. Az elektromos autók töltése FOKOZATOSAN igényel egyre nagyobb teljesítményű hálózatot, amit FOKOZATOSAN lehet és kell bővíteni. Nem lehetetlen. Ahogyan 100 év alatt kiépült a villamos rendszerünk és folyamatosan fejlődik, úgy ez sem lehetetlen.
6. A szénhidrogén alapú gazdaság szerintem sem tartható. Sok a teendő. Csak sajnos sok a sopánkodó, ellnző és a hogyan nem lehet emberke (a politikusok és gazdasági szakemberek között is). Szerencsére Elon Musk nem ilyen!
Summa summárum, nem cáfoltál meg semmiben.
Szuper, Gábor!
Két gondolat:
1. Vajon hogyan lehet majd javítani a törött Teslákat, amikor már 1 komplett elem az egész eleje, vagy hátulja. Vagy az ilyen típusú javítások már idejétmúlttá válnak?
2. Ugyanez felmerül az egy-full-tömb akkupakk esetében is. Ma pl. a Prius-nál az egyik előny, hogy szinte cellánként lehet javítani. Vagy ez szintén elfelejtődik majd?
Szuper tartalom.
Hiányolom a kompletten cserélhető aksi témáját Musk-tól. Lehet az majd legközelebb lesz...
Gyanítom, az irány épp ellenkező lesz. Ez már nem a környezetvédelemről szól, hanem a Tesláról...
Nyomtam is egy lajkot a Csendes Remetenek! :)
Ez nekem, mint volt gödi samsung gyár dolgozónak (akkumulátor gyár) kiemelten érdekes videó. Köszönöm.
megjegyezném hogy a lítuma a telefonok laptopok tabletek stb akkumulátorjaiban is megtalálható.
Meg még azt hallottam hogy nem is az elektromos autó akkumulátorok hasznoíthatók újra( napelem parkok,energia tárolók) hanem amár említett okoskészülékek akkumulátorjával.
A battri innováció nagyszerű, de pl. a karoszéria 3 modulból az javítás terén milyen EXTRA kiadást jelent majd a tulajdonosnak, ill. milyen hatása lesz a biztosítási díjnál? És még mindig ott marad a villany hállózat, figyelembe véve meddig tart az optikai hállózat fejlesztés falukban, ez gond lehet. Itt jönne a képbe a tisztán elektromos autó, optimális fordulatszámon működő pici motorral töltött akksi...
Hihetetlen, hogy még csak most iratkoztam fel. Elnézést kell hogy kérjek.
Nekem ez tetszik, ti. a haladás! Bár csóró vagyok, szóval, szerintem nem lesz ilyen autóm, de akkor is úgy vélem, hogy pl. a Level5 önvezetés is baromi nagy jóság lesz! Nekem, ha mélyebbet repül a cukrom,, akkor félreállok és ~ 40 percig sehova, hacsak nincs velem, aki tud vezetni+ nála van a jogsi. De nagyon adnám, hogy ha rosszul erzem magam, csak beállitom auto pilotra, megmérem a cukrom, tolok cukrot, szénhidrátot és közben haladunk. 45 perc múlva meg átvenném a kormányt.
Megint egy jó kis rész, és a Tesla nagyot villantott! Csak pisloghat a többi autógyártó!
Már csődbe ment az összes 5 éve.
Igen a Lucid Air légellenállási együtthatója 3 tizeddel, jobb, mint a Tesláé. Innen a kiemelkedő hatótáv és gyorsulás, persze az összeszerelés minőségéről nincs tapasztalat, és megy-e majd a sorozatgyártás? Lehet akkumulátorügyben is lép-e majd. Hát ez a szabad versenyes kapitalizmus csupa rejtély.
Jól hangzik, hogy az akkucsomag a karosszéria inegráns, teherviselő része lesz, de akkor hogy lehet majd cserélni a meghibásodott cellákat?
Illetve esetleges alvázsérüléses ütközéseknél, mi történik? Az egész akkucsomag megy a kukába?
Vajon egy pár elemből álló autónak, erősebb koccanás után, mennyi idő lesz az elem csere, és mibe fog fájni (akár csak a biztosítónak és így a biztosítási összegnek)?
Bocsi, nem ide illik, de melyik videóban van a gumipartvisos rész?
Köszönöm
Ha ilyen szuperek a Li aksik, akkor miért nem építik be azokat hagyományos tengeralattjárókba.
Azok kis hatósugáron és partvédelemre tökéletesen megfelelnek.
Az akkuk gyártása elég innovatív, remélem a fülek helyetti érintkezőket rögzítik is valahogy a rendes kontakt miatt. Az akkupakk viszont nem igazán tetszik, hogy lehet majd javítani és újrahasznosítani ha kiöntik valami trutyival? Mellesleg a tagolás a merevségnek is jót tesz amit most meg akarnak szüntetni.
Jó lenne gyakrabban látni Karotta!
Bakker! Ez ma már a sokadik ilyen videó. De a napelem szoba sem kerül. Pedig a villany autó és az aksi energia tárolásra is alkalmas. Elvileg. 🤑
Zseniális
Hogyan lehet majd újra hasznosítani a szuperkemény (tepsivel együtt összesajtolt), szupererős, szupermerev akkut, ha tönkremegy? Mennyi energia kell ahhoz, hogy ezekből újra egy új szuperkemény...stb ...aksi legyen?
Nem egybe gyártják, hanem egybe szerelik. A merevség nem jelent szédszethetetlenséget! Lebontják az akkupackot ez eljéről és a hátsó öntvényről, szétcsavarozzák a házát és kiveszik belőle a cellákat.
Panasonic meg Japan, persze ... dehogyis! Kicci, Occo.
29:52 Newton törvényeit párperces ideges lapozgatás után visaszaraktam a fiókba.
Miért, talán nem érvényesek. Max. tovább fejlesztették azokat.
"Ha most Newton feltámadna, és eljönne közétek" mennyi idő múlva hozná be a lemaradást. Sztem egy ilyen zseninek 3 év is elég volna.
Több közlönyt pls. Likelikelike
De mi lesz a helyzet az akkumulátor falak, power wall akkumulátoraival?
Ma a kereskedésben megláttam a nevedet “Karotta” a kijelző tetején a Model Y bemutató autóban.
Néztem az esti élőt, és szépek ezek a dolgok ha egyszer megvalósulnak. Viszont ami feltűnt, hogy ez az Elon mennyire nem tud beszélni, folyamatosan dadog, mint aki most találja ki mit akar mondani... A másik srác viszont értelmes volt. Amikor átvette a szót akkor az elején Elon úgy nézett rá, mint aki elhatározta, hogy holnap kirúgja (vagy most azonnal, de nem meri élőben), mert elviszi tőle a showt. Őszintén szólva Elon nekem egyre jobban egy kirakat bábúnak tűnik. Igazából a mögötte lévő mérnökök azok akik sokat tesznek le az asztalra.
Tényleg a Q&A-ban volt valami érdekes Karotta? Egy ideig néztem, de aztán bealudtam rajta. A háttérbe felhívott emberkéktől kérdeztek valamit? Szerintem azok között lehetnek olyanok, akik értik is azt, amiről Elon beszélt.
A másik: Élő adáshoz képest nagyon amatőr volt a videós csapat, élő képen nem illik ilyen kamera mozgatásokat csinálni. A képminőség is jó vacak volt... Nomeg poén volt, amikor Elon se tudta, hogy honnan jön a kérdés, merthogy csak kb 100 Teslát látott maga előtt. Valahol szánalmas volt ez a bemutató nekem ebből a szempontból. Értem, hogy covid meg biztonság, de akkor is röhejes.
Van egy olyan dolog, hogy dadogás. Nem áll összefüggésben az intellektuális képességekkel. Muskról 10 éve tudott, hogy dadog. De ő a "főnök", így általában ő mutatja be a cége újdonságait, ahogy más cégekkel is lenni szokott. Mit gondoltál, mindent egyedül ő talál ki, ő dolgoz ki, ő programoz le, stb.?
Az átmérő_46 x 80-as esetben egy zárlatos celláról a tűz nem terjed át a szomszédjára? Mert (gondolom) azért van sok kis ceruzaelem 1 vagy néhány nagy akku helyett most is. 19:40 köszi!
Rendkivul intelligens prezentacio, koszonjuk .
Hali. Legközelebb ha valami érdekes megy a háttérben kivetítve akkor kérhetnénk hogy a te fejed legyen kissebb és ne a lényeg? :D Köszi
Kérdés mi valósul meg belőle és kik fogják a teknikát lemásolni.
Figyelemre méltó ez a méretnövekedés az akkucelláknál. Talán egyszer eljön az a pillanat is, hogy egy villanyautóban egyetlen nagy méretű henger alakú akkucella lesz, szabványosított méretben és működési elvvel, ami azt is jelentené hogy félnapos töltögetés helyett egy perc alatt kicserélhető lesz az autóban lévő lemerült akkucella egy másik, feltöltött cellára, az erre létesült töltőállomásokon (vagy otthon).
Jól hangzik gyártás optimalizálás szempontjából az egyben préselt nagy elemek.
De kíváncsi leszek ezek egy (akár csak ráfutásos) baleset után mennyire lesznek javíthatóak.
Hát szerintem semennyire, vagy nagyon nem gazdaságosan.
@@ViLLaMVaDaS2 akkor a biztosítás lesz nagyon drága, de sztem megoldja Musk ezt is vhogy
csinál egy Tesla biztosító társaságot
A sok apró alkatrészből összerakott kasztnikon se javítanak semmit, ami sérült, cserélik. Itt is így lesz. Van egy kis horpadás a hátulján? Vagy úgymarad, vagy 3M ft a csere.
Ha ütközöl és a váz deformalodik akkor az így is úgy is totálkár.
@@fukcorome1146 ki lehet javítani lézeres huzatópadon
Szia!
Hobby fejlesztők már csináltak kondenzátorokat, carbon és elektrolit, amik a jelenlegi kondenzátorok kapacitásának a sokszorosára képes és lap formában is ugyan olyan hatékony, ezekkel miért nem foglalkoznak?
Hosszabb az élettartama is és ha elhasználtad akkor a csatlakozás kivételével mehet a komposztba.
Olyat is fejlesztenek ebből hogy a nyílászárók kárpitja a kondenzátor, így nem foglal helyet.
Ezek az érdekes dolgok!
További szép napot!
Szia! Lett egy olyan érzésem látva téged és egy ID3-at egy helyen, hogy éppen teszteled az illető autót. Ez történik valójában? Xdd
Karotta, a kínaiak már olyan szinten kezelnek, mint akit érdemes megfigyelni!:)
telex.hu/tech/2020/10/13/vilagszerte-milliok-adatait-gyujtotte-be-egy-kinai-ceg-megszereztuk-a-magyar-celpontokat
Szerintem ez egyszerre hízelgő és ijesztő!:)
7:50 körül. Már a legelején is csinálhattak volna a sok kis bizbaz helyett nagyobb darabokat, amivel egyszerűsödik a gyártás. Nem értem miért vártak a korszerűsítéssel ennyi ideig? Eddig nem volt számukra nyilvánvaló, hogy a nagyobb elemekből könnyebb/gyorsabb megépíteni? Mint a laptopgyártóknál: egyszer elhagyják a portot, egyszer visszahozzák... hatalmas fejlesztés.
Fej-Tor-Potroh tesla újítás :)
Ez nem újitás. Bugatti Veyron is igy épül fel ha jól emlékszek a Discoveryből
Futurisztikus előadás a szebb jövőről. De ez az akku a szerelhetősége miatt visszafejlődés. Ha valamit nem lehet javítani, csak cserélni az hogyan válik környezetvédővé? Az autó váz szerkezete ütközés elnyelő tulajdonsaggal is bír. Ha ezt kimerevítik, az lehet biztonságos?
Karotta beszélőkéje még mindig a régi, Anna a vágás pedig ismét csodás lett. Ajánlom a stressz csökkentésére Porcukor ölelgetését.
Mi lesz a kivénhedt akksikkal?
H.András valahogy nem így magyarázta :)))) Ez minõségi tartalom volt , kõszõnjūk.
Talán ehhez a videóhoz aktuális, hogy vszeg hivatalos kereskedés nyílik nemsokára Budapesten, mert már beindult a toborzás a Tesla Advisor, Budapest pozícióra
Miszter Karotta! 4:17-nél helyesbítést kérek! Neeeem az elektrolitot szárítják. Az elektrolitot továbbra is folyékony oldatként a cella lezárása előtt csepegtetik a már fém házba helyezett jellyrollba.
Amit a csávó magyaráz, az az, hogy a fém elektródára (leghelyesebben áramgyűjtő, current collector, a pozitív az alu, a negatív réz, mindkettő vékony fólia. de nevezzük most elektródának) az aktív anyagot fel kell kenni. Ahhoz hogy kenhető legyen, szerves folyékony oldószerrel összekeverik, oldatot csinálnak belőle (wetting) Ezután - mivel már kenhető - felviszik vékony filmként az elektródára, majd szárítással elpárologtatják belőle az oldószert mivel az oldószerre a cellában innentől nincs szükség.
Ezt a nedvesítés-felkenés-szárítási folyamatot helyettesíti a Tesla a maxwell technológiájával, ahol a porított anyagot egyfajta préseléssel közvetlenül viszik rá az elektródára.
Amit itt mutat, az szerintem a grafitos katódanyag porított felvitele az alu elektródára, 0:57től
th-cam.com/video/AVeqvx-Arwc/w-d-xo.html
Cella rétegeinek megértésére ez a kis bugyuta videó tökéletes:
th-cam.com/video/2PjyJhe7Q1g/w-d-xo.html
A maxwell szabadalma pedig itt, a képek sokat elárulnak:
www.powersourcesconference.com/Power%20Sources%202018%20Digest/docs/3-1.pdf
Jaj, a lényeg kimaradt: óriási köszönet hogy ilyen jól és érthetően továbbítod Musk bácsi üzenetét a magyaroknak!
Nagyon köszi ismét! Profi, informatív, szakszerű, lelkes és azonnal kérjük a receptet, hogyan lehet hajnal 4-kor ilyen összefüggéseket még látni, beszélni róla, mindezt nyitva tartott szemekkel.
Úgy, hogy valószínű délben mászik ki az ágyból. Ha nem akkor respect :D
Akkor innentől kezdve nem fogjuk tudni cserélni az akksit csak egyben? Bár olcsóbb lesz az előállítása állításuk szerint, de ha egyben kell megvenni majd pót alkatrészként akkor biztos aranyárban lesz, ha nem lehet modulonként vagy cellánként cserélni. Bár a mobil telefonoknál sem lehet ma már csak úgy akksit cserélni, hanem egybe van ragasztva az akksi a telefonnal. Nem tudom majd elválik, hogy hova fog ez vezetni.
Kicst más az árkategória :D De még egybe se, mert az egész autó magjának magja az akksi és a héja, e köré akar épülni a jármű. Majd elválik mi fog megvalósulni és mit fogunk vele kezdeni.
Jó volt, de azért ha legközelebb videózni szeretnél hajnalban és Szeged közelében jársz, akkor ugorj be és kapsz rendes világítást is a háznak azon felében, ahol senkit sem zavarsz :D
Az 'Anna, te vagy a matematikus' után nem kicsit meglepődtem amikor a 320-ból a 20-at egy férfihang súgta :DDD
Ha egy tömb lesz az akksi akkor cellahibákat hogyan fognak ezután orvosolni?
Kb úgy, mint amikor az iphone-od alaplaphibás. Kapsz egyben egy újat, a régit meg leadod :D
És klíma meg fűtés van ezekben a kocsikban?
Nekem a "megpróbálnak, azt állítják, megfogadják, vissza kívánják nyerni, garantálják majd" jellegű dolgokkal van bajom...
Valahol értem, hogy mire utalsz, de kérdezem én, mi mást tudnak csinálni, mondani? Ha van egy több éven át tartó fejlesztési koncepció, mi többet tudsz csinálni, mint "megpróbálni", "kívánni elérni", nagyobb magabiztosság esetén "garantálni" valamit? Kössön vérszerződést bicskával a közönséggel? 😅
így kezdték az autógyártást is és az űrprogramot is
@@csabi115 a hitelességére értem, nem a hitére... A következmények nélküli jövőt árazza, mai elszámolással.
@@Tinyo22 kb. 70 évnyi NASA és 100 év autóipari tudás felhasználásával... Zseni a fickó, ahogy eladja magát az úttörő szerepében, ahogy digitalizálja a meglévő tudást.
Sok hasonló prezentációt láttál már?