Veľmi dobrá recenzia na veľmi dobré auto - viem o čom píšem . Zatial najazdené 3460 km , priemerné spotreba 20,4 kWh na 100 ( cca 50/50 dialnica / okresky - mesto ) zadnokolka
Išli sme s Ioniq 5 na dovolenku na hory celá rodina + aljašský malamut, lyže a cestovné tašky v truhle na streche. Spotreba pri 120 km/ h po dialnici 26 kWh /100km cestou tam a cestou nazad 22kWh. Cesta Trenčín - Lazisko (Liptov), takže dosť do kopca. Teploty okolo 8st a nazad 0st C.
Je to dobrá kára. Po 3 měsícíh a cca 6 tis. km jsem si ověřil, že je dobrou volbou do našich podmínek na Valašsku 👍 PS: nejedno foto z nízkoemisního provozu najdete v případě zájmu na mém FB 🙂
Dobrý deň Chceme kúpiť do rodiny náš prvý elektromobil. Rozhodujeme sa medzi Tesla model 3 a Hyundai Ioniq 5. Poraďte prosím ako človek ktory vlastní model 3 ale zároveň mal možnosť vyskúšať ioniq 5 na 3 týždňa, ktoré auto je vhodnejšie pre rodinu s 3 človek na každodenné používané? P.S. Jedne SUV na dlhšie cesty mame v rodine.
Mno jsem celkem fanda elektroaut, hlavně parametry a zrychlení, ale jsou zde i "ale". Kupujeme většinou novější auta. Ale u elektroojetin třeba 15let starých, kdy baterie bude na cca 50% , bude to také takový supe kauf? Zatím se ojetiny posouvaly od německa přes česko rusko až po afriku po třeba 30-40letech tam jezdí auta a teď ? Pokud bude baterie kaput po 20letech. Tak končí koloběh.
Možná to bude úplně jinak. Koupíte si auto a baterii vám bude výrobce pronajímat. Pro výrobce to bude daleko lepší, protože muže zpět z baterie dostat kovy a nebýt závislý na Číně a dalších ekonomikách. Pro zákazníka to bude také výhoda.
Dvě věci. Spočítejte si, kolik peněz je třeba vložit za 15-20 let do spalovacího auta za provozní údržbu a nutný servis. Většina toho není v EV nutná. Cena za baterku za 20 let může být podobná té sumě. Nehledě na to, že ceny baterek pořád klesají. Druhá věc. Koupil jsem ojeté EV po osmi letech provozu. Kapacita baterky 82%. Dnes po dalších třech letech a 230t km celkem stále 82%. Provozuju baterku většinou mezi 20-80% nabití a dělá jí to dobře. Myslím že i po 20 letech bude v dobré kondici a výměna nebude nutná. Ale uznávám, že u některých EV to může být horší, hlavně po řidičích, co se k baterce budou chovat zle.
@@matrixczech5384 no což je divný, protože si to můžou ověřit na reálném trhu. 10 let staré Ev se už prodávají a jejich cena je rozhodně vyšší než podobných spalovacích aut. Ale ten důvod je jasný. Ještě je málo dat tedy aut.
Dobry den, viete poslat zdroj informacie, ze po 80 000 km je elektro auto ekologickejsie ako jeho spalovacia varianta? Nejde o to, ze by som vam neveril, len kamarat mi hovoril ine cislo, ja som mu hovoril to vase, tak nech to mame cierne na bielom :) dakujem
@@ElectroDad Ale musím říct, že mi přijde (podle toho co ukazuje akcelerace electric), že ta spotřeba je v podstatě stejná jako u té čtyřkolky... což mě trochu zklamalo :)
@@JirkaPech to je dobrá spotreba na tu rychlost. Naša prvá cesta z TN na Štrbské Pleso bola cez 32 kWh/100km ( do kopca) ale išli sme fakt rýchlo a dynamicky, 3 dospelé osoby a batožina, 4kolka, teploty okolo 5st-0 na vrchole. Cestou dole zo Štrbského do Štrby sme zrekuperovali 2% baterky 😅
@@Jana_Polakovicova No těch 32kWh tam mám taky když jedu po té dálnici někam do kopce (např. z moravy na vysočinu)... když jsme to dojeli poprvé, tak mě to dost nemile překvapilo, protože jsem na dobíječce dobil na dojezd cca 120 km, když ionity byla cca 70... a dojížděl jsem s dojezdem cca 2 km :D
Výborná a celkom podrobná recenzia. Bol som narýchlo pozrieť Kiu EV6 a prekvapilo ma, že keď som si sadol dozadu, tak pod prednými sedadlami nebolo na špičky ani trochu miesta. Je možné, že sedadlá boli v najnižšej polohe, no nemal som čas to skúmať. Ako je na tom Ioniq ? (na videu sa zdá, že tam nejaká medzera je)
@@otobagikovac3061 presne, závisí od nastavenia predného sedadla. Ja 169cm si ho dosť dvihnem a vzadu je potom dosť miesta pre chodidlá, dajú sa strčiť pod predné sedadlo. Ale keď sedí za volantom muž 195 cm, tak smola
Auto má 635 cm ? Jinak ostatní informace v celku sedí.Ta délka se mi ale nezdá.Neno chybí číslo 4. Pak by to bylo 4.635 to už by souhlasilo.Nerejpu ale fakt mě to zmátlo protože sem nad tímhle autem uvažoval a pžeměřoval pronajatou garáž.
Dobrý den pane Staněk, obsáhlý test za který se sluší poděkovat. Mnohokrát děkuji. I když nejsem kritikem chybějícího zadního stěrače, nepoužívám ho už 25 let, tak bych měl otázku. Zadní kamera, ta jde anebo nejde aktivovat i při jízdě vpřed?
@@akceleracevideoblogy417 Děkuji, takže použití zadní kamery bude více než náhradou stěrače, řidič toho uvidí nesrovnatelně více než přes setřené zadní okno, si myslím, jsem přesvědčen. Ale to je jen názor řidiče který zadní stěrač už nepoužívá a zadní okno si ani při tankování neumývá.
Pěkná recenze a zajímavé auto. Osobně, když bych se rozhodoval, tak ale teď zvolím Enyaq, kde jsou OTA aktualizace, má průvlak na lyže a prostornější kufr, zadní stěrač, větší displej a delší dojezd. Servisní náklady a pojištění odhaduju také příznivější u Škodovky. Ultra rychlé nabíjení Ioniq5 působí zajímavě, ale jak se projeví na degradaci ukáže až čas. S životností li-ion přes 10let bych byl opatrný.
@@Jana_Polakovicova Pomalejší nabíjení z hlediska degradace baterie je spíš výhodnější a díky delšímu dojezdu, může Enyaq zvládnout určité trasy i bez nebo s kratším dobitím, tedy ve výsledku rychleji.
@@Jana_Polakovicova Jenže v ČR je lehce kolem 30 dobíjecích stanic 125+ , drtivá většina je 50/75kW takže je vlastně šumák jestli máte I5 nebo Enyaq. Já bych se osobně zaměřil na provozní náklady a tady tedy mezi těma dvěma vyhrává o kousek Škodovka.
@@ElectroDad mockrát děkuji za odpověď. Osobně máme já s přítelkyní oba benzínová suvčka, ale už rok koukám po BEV sedanu, nová TM3 mi dává smysl, jen ye bojím kufru, vzhledem k tomu, že máme dvě děti, ale případně mohu vyjimečně použít i rakev, kterou jsem videl ve vašem videu.
@@jakubstudecky7692 bohužel nejsou EV typu Octavia / Superb. Výrobci jdou do módních SUV ve kterých lépe ospravedlníte vysokou cenu. TM3 má pro naši rodinu s dvěmi dětmi a klasickým kočárkem oproti Enyaqu užší prostor pro kočárek a další zavazadla. Takže ideálně TM3 pro sebe a pro rodinu Enyaqa.
Jediné co vás ctí je že to není další nepoužitelná TESLA . Dobrá práce . To kde ta baterie bude sloužit za 15 let už neuvádějte viz. umíte si představit jak by vypadalo úložiště energie hořlavých akumulátorů já na rozdíl od vás ano byl by to gigantický bazén nad nímž by vyseli na lanech ty bloky akumulátorů a v případě požáru by se spouštěli do vody a to opravdu věřte mi nikdo nevybuduje !
Urcite jedno z nejzajimavejsich aut na trhu. Jsem rad ze zaznela potreba zadniho sterace-auto si nabira podtlakem spinu za jizdy. Co me u Hyundaje mrzi je servisni interval 15tis nebo 1x rok,navic je tam i vysoka hodinova sazba. Coz je podle me zdroj financi pro origo servis,na takovem aute je minimum prace. U tohoto auta me mrzi maly kufr,zejmena vyska toho prostoru,jak jste krasne ukazal,kdyz se vynda plato,vypada to lepe. Taky je super frank,nechapu,proc to Skoda neumi,doufam ze se pouci a na dalsim EV to mit budou. Trochu me mrzi test vaseho nabijeni-cooldgate jste testoval na nabijecce 50KW? Z jinych recenzi je patrne ze auto trpi na studenou baterku(jako vsechny krom stelantis a Tesla) a kdyz prijedete na UFC tak nabijite rychlosti 50-70Kw,coz je proste bida,tato situace trva nejakou dobu,nez si auto takhle ohereje baterii a pak uz to stoupa k tem +-150Kw. Nicmene ve srovnani s koncernem ktery ma 400V,tak ten casovy rozdil je rekneme 10minut...coz pri 800V architekture je zklamani. Podle me se tu projevuje chybejici moznost manualniho ohrevu baterie,ktere nenabizi zatim zadny EV,pokud se mylim,opravte me. JInak vase videa jsou na vysoke urovni,realne informace,velmi kvituji ze zaznivaji i negativni dojmy,nic neni dokonale. At se vam dari.
děkuji za názor, Romane, naprosto souhlasím s nesmyslným servisním intervalem 1 rok /15 000 km a doslova nemorální hodinovou sazbu necelých 3 000 Kč s DPH. Na ultrarychlých DC stanicích začínalo nabíjení na 60+ kW a postupně rostlo na 160 kW
@@ElectroDad 3000Kč / hod., tak to je mega úlet za Hjundaj s plastovými low cost čudlíky a síťkou kolem displejů v interiéru. Snad EV6, která má interiér mnohem kvalitnější kromě volantu bude se servisem za méně.
@@AkceleraceElectric hm tak to je asi realistické. Tak to má pak dojezd 200km. Ale časem se to zlepší. I když trochu nechápů elektro maniii když pak čte člověk články,že lítají letadla prázdné, lodě kontejnerové pálí LTO a plasty...
@@matrixczech5384 tak málokdo si kupuje elektroauto kvůli ekologii nebo ekonomice provozu. Ta jízda je proste tak jiná a tak návyková, ze 90% lidí už se do spalovacího auta ani nechce posadit. Mám na Ioniqu 5 teď 17 tisíc km a s mým spalovacím autem jsem najel už jen asi 300 km a i když mám V8, tak už mi to přišlo velmi nemotorné a tupé.
Auto pěkný, ale malý a pak drahý...za 1,6 mil.Kč s DPH koupím Volvo XC90 s naftou a do Chorvatska jedu pod 8l...🤔 dálniční provoz má tento "prcek" tedy dražší. Až to bude stát v plné výbavě 1,2 mil.Kč s DPH, dá se o tom uvažovat. Mám i Insignii GSi v plné výbavě, auto má 5m, a za 1 mil.Kč s DPH. To zatím můj pohled.
No zas uplny prcek v realu to neni. Ma to kratsi predek a uvnitr dost prostorne. Je ovsem pravda, ze je to spis mpv. Ono kdyby to bylo velkce, jak xc90, tak by to vazilo pres 2,5tuny a najelo sotva 300km i pri economy rezimu.
![แฉกลโกงงานวัด 2024 [ โกงมั้ยครับ ep.106 ] | DOM](http://i.ytimg.com/vi/taC5dpP3HXA/mqdefault.jpg)
Veľmi dobrá recenzia na veľmi dobré auto - viem o čom píšem . Zatial najazdené 3460 km , priemerné spotreba 20,4 kWh na 100 ( cca 50/50 dialnica / okresky - mesto ) zadnokolka
pěkně, gratuluji, Oto
Výborná recenzia. Ďakujem. Jedna chybička, auto nemá dĺžku 635 cm ale 4 635 mm. Trochu ma zamrazilo keď si to povedal, tak som si to vyhľadal :)
děkuji pěkně za opravu, Braňo
Išli sme s Ioniq 5 na dovolenku na hory celá rodina + aljašský malamut, lyže a cestovné tašky v truhle na streche. Spotreba pri 120 km/ h po dialnici 26 kWh /100km cestou tam a cestou nazad 22kWh. Cesta Trenčín - Lazisko (Liptov), takže dosť do kopca. Teploty okolo 8st a nazad 0st C.
bezva, Jana, gratuluji k Ioniqu 5
Díky za video, na to jsem se těšil od prezentace Ioniq 5.
to jsem rád, Lukáši, děkuji moc za podporu!
Jinak na volantu máte písmeno H v morseovce
dobrý postřeh!
Proč neukazuje průměrnou rychlost v palubním počítači? Mohli by to updatem dodělat...
Opět super recenze, dokonce jsem Vás na autoparku při nabijeni potkal. Diky
bezva, zdravím jmenovce :)
Zdravím, budete mít na test Ioniq 6?
Je to dobrá kára. Po 3 měsícíh a cca 6 tis. km jsem si ověřil, že je dobrou volbou do našich podmínek na Valašsku 👍 PS: nejedno foto z nízkoemisního provozu najdete v případě zájmu na mém FB 🙂
prima, gratuluji
Jaký je rozdíl v infoteinmentu v položce MAPA a NAVIGACE ?
Mapa Vám ukáže kde jste, ať už je navigace spuštěná či ne, Navogace spouští navigaci.
Moc intuitivní to pravda není.
Super auto a ešte lepšia recenzia. Kedy bude recenzia Kia ev6? Teda takyto dlhodoby test?
Kiu EV6 budu mít k dispozici za 14 dnů, Jozef
Dobrý deň
Chceme kúpiť do rodiny náš prvý elektromobil. Rozhodujeme sa medzi Tesla model 3 a Hyundai Ioniq 5. Poraďte prosím ako človek ktory vlastní model 3 ale zároveň mal možnosť vyskúšať ioniq 5 na 3 týždňa, ktoré auto je vhodnejšie pre rodinu s 3 človek na každodenné používané?
P.S. Jedne SUV na dlhšie cesty mame v rodine.
pokud jedno SUV již doma máte, tak doporučuji Model 3
@@ElectroDad ďakujem pekne za názor
Jane, prosím vejde se 1,5 láhev do dvěří?
Někde profrčelo, že jsou možné dotace, ale musí se platit "cash" né na uvěr či leasing ?
Super. A kdy bude opravdový zimní test?
Zima už nikdy nebude!
Mno jsem celkem fanda elektroaut, hlavně parametry a zrychlení, ale jsou zde i "ale". Kupujeme většinou novější auta. Ale u elektroojetin třeba 15let starých, kdy baterie bude na cca 50% , bude to také takový supe kauf? Zatím se ojetiny posouvaly od německa přes česko rusko až po afriku po třeba 30-40letech tam jezdí auta a teď ? Pokud bude baterie kaput po 20letech. Tak končí koloběh.
Možná to bude úplně jinak. Koupíte si auto a baterii vám bude výrobce pronajímat. Pro výrobce to bude daleko lepší, protože muže zpět z baterie dostat kovy a nebýt závislý na Číně a dalších ekonomikách. Pro zákazníka to bude také výhoda.
Máte nějaká reálná data, že by baterie byly po 15 letech na 50 %?
Dvě věci. Spočítejte si, kolik peněz je třeba vložit za 15-20 let do spalovacího auta za provozní údržbu a nutný servis. Většina toho není v EV nutná. Cena za baterku za 20 let může být podobná té sumě. Nehledě na to, že ceny baterek pořád klesají.
Druhá věc. Koupil jsem ojeté EV po osmi letech provozu. Kapacita baterky 82%. Dnes po dalších třech letech a 230t km celkem stále 82%. Provozuju baterku většinou mezi 20-80% nabití a dělá jí to dobře. Myslím že i po 20 letech bude v dobré kondici a výměna nebude nutná. Ale uznávám, že u některých EV to může být horší, hlavně po řidičích, co se k baterce budou chovat zle.
@@vladimirskrbek3466 nemam, ale treba na operativni leasing do toho nechteji jit leasingovky. Maji strach z oprav a propadu cen...
@@matrixczech5384 no což je divný, protože si to můžou ověřit na reálném trhu. 10 let staré Ev se už prodávají a jejich cena je rozhodně vyšší než podobných spalovacích aut. Ale ten důvod je jasný. Ještě je málo dat tedy aut.
Krasavec, akorat vic se mi libi jeho braska EV6
může být, Honzo, EV6 budu mít na týden již brzy...
@@ElectroDad tesim se na Vas energicky test 😁✌️
Dobry den, viete poslat zdroj informacie, ze po 80 000 km je elektro auto ekologickejsie ako jeho spalovacia varianta? Nejde o to, ze by som vam neveril, len kamarat mi hovoril ine cislo, ja som mu hovoril to vase, tak nech to mame cierne na bielom :) dakujem
Studie Brněnské vysoke školy. ED na to má i video. Asi je to toto th-cam.com/video/YsG9Btn9jII/w-d-xo.html
Dobrý den, moc se mi líbí váš styl videí a rád je sleduji. Dnes bych měl jeden postřeh, nezdá se mi ta vámi uváděná délka vozu, 630 cm ?
jop, ide o preklep. verím, že malo ísť o 4635mm
Tak zatím se zadokolkou po cca 3500 km (velká část dálnice 130+), jsem někde kolem 25 kWh na 100
prima, Jirko, gratuluji
@@ElectroDad Ale musím říct, že mi přijde (podle toho co ukazuje akcelerace electric), že ta spotřeba je v podstatě stejná jako u té čtyřkolky... což mě trochu zklamalo :)
@@JirkaPech to je dobrá spotreba na tu rychlost. Naša prvá cesta z TN na Štrbské Pleso bola cez 32 kWh/100km ( do kopca) ale išli sme fakt rýchlo a dynamicky, 3 dospelé osoby a batožina, 4kolka, teploty okolo 5st-0 na vrchole. Cestou dole zo Štrbského do Štrby sme zrekuperovali 2% baterky 😅
@@Jana_Polakovicova No těch 32kWh tam mám taky když jedu po té dálnici někam do kopce (např. z moravy na vysočinu)... když jsme to dojeli poprvé, tak mě to dost nemile překvapilo, protože jsem na dobíječce dobil na dojezd cca 120 km, když ionity byla cca 70... a dojížděl jsem s dojezdem cca 2 km :D
Výborná a celkom podrobná recenzia. Bol som narýchlo pozrieť Kiu EV6 a prekvapilo ma, že keď som si sadol dozadu, tak pod prednými sedadlami nebolo na špičky ani trochu miesta. Je možné, že sedadlá boli v najnižšej polohe, no nemal som čas to skúmať. Ako je na tom Ioniq ? (na videu sa zdá, že tam nejaká medzera je)
Ioniq je na tom bidne. Více zítra
Závisí o nastavenia výšky sedadla
@@otobagikovac3061 presne, závisí od nastavenia predného sedadla. Ja 169cm si ho dosť dvihnem a vzadu je potom dosť miesta pre chodidlá, dajú sa strčiť pod predné sedadlo. Ale keď sedí za volantom muž 195 cm, tak smola
@@AkceleraceElectric super recenzia, tak na piatkový TV večer 😎
@Akcelerace Electric Radku prosím s citem a respektem s těmi "upoutávkami" na vlastní tvorbu...
Auto má 635 cm ? Jinak ostatní informace v celku sedí.Ta délka se mi ale nezdá.Neno chybí číslo 4. Pak by to bylo 4.635 to už by souhlasilo.Nerejpu ale fakt mě to zmátlo protože sem nad tímhle autem uvažoval a pžeměřoval pronajatou garáž.
Dobrý den pane Staněk, obsáhlý test za který se sluší poděkovat. Mnohokrát děkuji.
I když nejsem kritikem chybějícího zadního stěrače, nepoužívám ho už 25 let, tak bych měl otázku. Zadní kamera, ta jde anebo nejde aktivovat i při jízdě vpřed?
Jde aktivovat kdykoliv plus nabízí boční kamery například při průjezdu zúžením.
@@akceleracevideoblogy417 Děkuji, takže použití zadní kamery bude více než náhradou stěrače, řidič toho uvidí nesrovnatelně více než přes setřené zadní okno, si myslím, jsem přesvědčen. Ale to je jen názor řidiče který zadní stěrač už nepoužívá a zadní okno si ani při tankování neumývá.
potíž je v tom, že zadní kamera (nad RZ) se ušpiní dříve než to zadní okno, Eriku, tj. problém to neřeší
Pěkná recenze a zajímavé auto. Osobně, když bych se rozhodoval, tak ale teď zvolím Enyaq, kde jsou OTA aktualizace, má průvlak na lyže a prostornější kufr, zadní stěrač, větší displej a delší dojezd. Servisní náklady a pojištění odhaduju také příznivější u Škodovky. Ultra rychlé nabíjení Ioniq5 působí zajímavě, ale jak se projeví na degradaci ukáže až čas. S životností li-ion přes 10let bych byl opatrný.
děkuji za názor, Pavle
Zajímavé je i Ford,ale má hrozně velký display a menší kufr :-(
Enyaq ma pomalsie nabijanie
@@Jana_Polakovicova Pomalejší nabíjení z hlediska degradace baterie je spíš výhodnější a díky delšímu dojezdu, může Enyaq zvládnout určité trasy i bez nebo s kratším dobitím, tedy ve výsledku rychleji.
@@Jana_Polakovicova Jenže v ČR je lehce kolem 30 dobíjecích stanic 125+ , drtivá většina je 50/75kW takže je vlastně šumák jestli máte I5 nebo Enyaq. Já bych se osobně zaměřil na provozní náklady a tady tedy mezi těma dvěma vyhrává o kousek Škodovka.
Pekne video. Mam podobny problem v C5 v pohybe na elektro pocut zvuky ktore som predtym nepocul a neregistroval...
Dobrý den. Takže ve srovnání raději TM3 2021/22?
Jakube, mám silnou preferenci sedanů, SUV móda mne míjí, takže ano, např. TM3 22
@@ElectroDad mockrát děkuji za odpověď. Osobně máme já s přítelkyní oba benzínová suvčka, ale už rok koukám po BEV sedanu, nová TM3 mi dává smysl, jen ye bojím kufru, vzhledem k tomu, že máme dvě děti, ale případně mohu vyjimečně použít i rakev, kterou jsem videl ve vašem videu.
@@jakubstudecky7692 bohužel nejsou EV typu Octavia / Superb. Výrobci jdou do módních SUV ve kterých lépe ospravedlníte vysokou cenu. TM3 má pro naši rodinu s dvěmi dětmi a klasickým kočárkem oproti Enyaqu užší prostor pro kočárek a další zavazadla. Takže ideálně TM3 pro sebe a pro rodinu Enyaqa.
Mě se vždicky udělá zle, když uslyším tu cenu. Vydělávám dost peněz, ale na žádný takový auto nemám :D
začal bych jetým Ioniqem první generace - nejlepší startovací elektromobil za rozumné peníze
Krása už se na něj těším👏👏hezké video
skvělá volba, Kamile
Aké sú tie LED svetlá v noci?
Prý jsou dost průměr.
Jediné co vás ctí je že to není další nepoužitelná TESLA . Dobrá práce . To kde ta baterie bude sloužit za 15 let už neuvádějte viz. umíte si představit jak by vypadalo úložiště energie hořlavých akumulátorů já na rozdíl od vás ano byl by to gigantický bazén nad nímž by vyseli na lanech ty bloky akumulátorů a v případě požáru by se spouštěli do vody a to opravdu věřte mi nikdo nevybuduje !
?
No a my s 3 dětma zase nic.... to u tak drahého auta je problém udělat opravdu 5 místné auto .......
Opravdu chceš auto, kde si v autoriz. servisu berou trojku za hodinu? :)
Urcite jedno z nejzajimavejsich aut na trhu. Jsem rad ze zaznela potreba zadniho sterace-auto si nabira podtlakem spinu za jizdy. Co me u Hyundaje mrzi je servisni interval 15tis nebo 1x rok,navic je tam i vysoka hodinova sazba. Coz je podle me zdroj financi pro origo servis,na takovem aute je minimum prace. U tohoto auta me mrzi maly kufr,zejmena vyska toho prostoru,jak jste krasne ukazal,kdyz se vynda plato,vypada to lepe. Taky je super frank,nechapu,proc to Skoda neumi,doufam ze se pouci a na dalsim EV to mit budou. Trochu me mrzi test vaseho nabijeni-cooldgate jste testoval na nabijecce 50KW? Z jinych recenzi je patrne ze auto trpi na studenou baterku(jako vsechny krom stelantis a Tesla) a kdyz prijedete na UFC tak nabijite rychlosti 50-70Kw,coz je proste bida,tato situace trva nejakou dobu,nez si auto takhle ohereje baterii a pak uz to stoupa k tem +-150Kw. Nicmene ve srovnani s koncernem ktery ma 400V,tak ten casovy rozdil je rekneme 10minut...coz pri 800V architekture je zklamani. Podle me se tu projevuje chybejici moznost manualniho ohrevu baterie,ktere nenabizi zatim zadny EV,pokud se mylim,opravte me. JInak vase videa jsou na vysoke urovni,realne informace,velmi kvituji ze zaznivaji i negativni dojmy,nic neni dokonale. At se vam dari.
děkuji za názor, Romane,
naprosto souhlasím s nesmyslným servisním intervalem 1 rok /15 000 km a doslova nemorální hodinovou sazbu necelých 3 000 Kč s DPH.
Na ultrarychlých DC stanicích začínalo nabíjení na 60+ kW a postupně rostlo na 160 kW
@@ElectroDad 3000Kč / hod., tak to je mega úlet za Hjundaj s plastovými low cost čudlíky a síťkou kolem displejů v interiéru. Snad EV6, která má interiér mnohem kvalitnější kromě volantu bude se servisem za méně.
Jak to reálně "žere" při 150km/h ... ? Případně v Německu maximálka, co umí ? To asi zatím nikdo netestoval...
Při 150 to bere v zimě 38 kWh cca
@@AkceleraceElectric hm tak to je asi realistické. Tak to má pak dojezd 200km. Ale časem se to zlepší. I když trochu nechápů elektro maniii když pak čte člověk články,že lítají letadla prázdné, lodě kontejnerové pálí LTO a plasty...
@Tomas nejde o opere. Ale nějaká rozumná cestovní rychlost... a ne čumět na tachometr.
@@matrixczech5384 tak málokdo si kupuje elektroauto kvůli ekologii nebo ekonomice provozu. Ta jízda je proste tak jiná a tak návyková, ze 90% lidí už se do spalovacího auta ani nechce posadit. Mám na Ioniqu 5 teď 17 tisíc km a s mým spalovacím autem jsem najel už jen asi 300 km a i když mám V8, tak už mi to přišlo velmi nemotorné a tupé.
@@akceleracevideoblogy417 a spokojenost s ioniq5?? uvazujeme ve firme, ze by jsme vzali v te nejvyssi vybave. Neco slevi i z cenikovych cen..
Trochu ceny spalovacích vozů přestávají konkurovat cenám EV. Kodiak RS je na ceně 1,5mil. Provozní náklady ho ještě více prodraží.
učelové... aby lidem nezbylo nic jiného. V usa co mám známé to až zas tak nedrtí... pořád se dá koupit pickup kolem 25.000USD...
@@matrixczech5384 Cena hliníku, zinku, mědi, železa a i cena energii vyrostla. Mohou tedy ceny aut zůstat na původních cenách?
@@martinkrupka8934 Kodiak na podzim zdražil o 64tis. a to i ten základní model, Enyaq o 25-35tis., ta účelovost je nepřehlédnutelná, to snad uznáte.
@@erik4698 Na Enyag jsou pravděpodobně v západní Evropě dotace. Proč by jste cenu snižoval, když se elektromobil prodává více než stihnete vyrábět?
Ioniq 5 i EV6 jsou povedeny auta urcite ale ja proste nechapu ty servisni intervaly, fak ne.
souhlas, Martine
Prosím, výdech klimatizace, nikoliv výduch.
ok
Auto pěkný, ale malý a pak drahý...za 1,6 mil.Kč s DPH koupím Volvo XC90 s naftou a do Chorvatska jedu pod 8l...🤔 dálniční provoz má tento "prcek" tedy dražší. Až to bude stát v plné výbavě 1,2 mil.Kč s DPH, dá se o tom uvažovat. Mám i Insignii GSi v plné výbavě, auto má 5m, a za 1 mil.Kč s DPH. To zatím můj pohled.
ok, Tome
No zas uplny prcek v realu to neni. Ma to kratsi predek a uvnitr dost prostorne. Je ovsem pravda, ze je to spis mpv. Ono kdyby to bylo velkce, jak xc90, tak by to vazilo pres 2,5tuny a najelo sotva 300km i pri economy rezimu.