Grazie mille, se vuoi iscriviti al canale,attiva la campanella. Per crescere e migliorare ho bisogno di tutti voi e tu sei Importante per la mia Community!
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Il differenziale serve quando una ruota va su una pozzanghera🤣🤣🤣 che canale competente😂😂😂 Il differenziale serve quando le ruote non riescono a scivolare, infatti visti i problemi causati dal differenziale, è stato creato il differenziale autobloccante.
Ciao Fox, sono Mario, ti seguo molto su tutti fronti e volevo farti i miei complimenti. Volevo chiederti un consiglio se puoi….. Avrei bisogno di un kit motore in continua, inverter e accessori. Mi serve per un progetto particolare. Ovvero volevo aggiungere potenza ad un motore a scoppio apportando potenza allo stesso (ibrido). Potresti indirizzarmi su qualche societa’ produttrice ? Grazie per la risposta.
resta il fatto dell'assurditá del sistema batterie, musk é costretto ad usare piccole batterie 18650 in numero enorme. Se pensiamo che una di queste batterie costa 3-4 euro, moltiplicato per 7000 porta il prezzo della macchina a cifre improponibili per un comune mortale. Le auto elettriche, invece, dovrebbero costare molto meno di una macchina a combustione interna, perché sono piú semplici ed hanno molto meno pezzi e peso di quest'ultima. Purtroppo la ricerca non é ancora arrivata ad una soluzione per il problema batterie, costringendo musk a questa soluzione, diciamo, di passaggio verso qualcosa che ancora non c'é.
Le ho viste a meno di un euro direttamente dall'America tre euro saranno di pizzo in Italia 😂. Fanno i furbi bastano gli alternatori degli stabilizzatori e qualche esc da modellismo 😜
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Al minuto 2:05 dici che in base al valore di tensione lui girerà. Sicuro? Ciò che fa variare i giri del motore è la pulsazione di alimentazione che varia in base al valore di frequenza della tensione in ingresso.
Una pulsazione è una variazione di tensione/corrente nel tempo. Calcolando che sono motori digitali e non comuni a spazzole è ovvio che è un controllo digitale e non una semplice variazione di volt (come se ci fosse un reostato a limitare e regolare i volt) .
@@FoxTechC Sicuro che la pulsazione è una variazione di tensione/corrente nel tempo? È uguale a 2 per piGreco per la frequenza, rappresenta la velocità con cui viene effettuata un'oscillazione completa, considerando che l'inverter converte da DC a AC. Quindi il numero di giri della macchina varierà in base alla pulsazione di alimentazione della tensione e non solo, il numero numero di giri della macchina è uguale a 60 per per la frequenza della tensione di alimentazione tutto diviso per il numero di coppie polari della macchina. Ovvio che non parliamo di Brushed stiamo parlando di un motore a induzione (asincrono).
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Salve , volevo farle una domanda in merito al pacco batterie in generale. Una macchina elettrica con motore da 150 kw come può essere alimentato da un pacco batterie da 64kw come nel caso della nuova kia . Riuscendo a percorrere 450km dichiarati e 600 in città . Il motore elettrico non dovrebbe essere alimentato da una pari potenza di batteria?
Nella realtà il pacco batterie è piu potente di quanto indicato solo che è limitato in potenza di uscita, dunque se tu aumenti la potenza in uscita al motore avrai prestazioni molto piu alte.Sicuramente successivamente ci saranno almeno credo aggiornamenti, ove per qualche milaeuro ti daranno la possibilità di maggiorare la potenza della tua vettura (come gia fa tesla con le sue auto,per 2000€ ti aumenta di 50cv con un semplice aggiornamento softweare). Oltre questo il motore deve comunque essere sempre piu potente! Mi raccomando iscriviti al canale,lascia un like e segui i video in uscita!
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Risposta semplice, le batterie (di qualsiasi tipo e modello) sono in grado di fornire una corrente (Ampère) molto più elevata di quella che indica la capacità in Ah (Ampère/Ora), se prendi come esempio la batteria di avviamento di un'auto utilitaria che è da 12V-45Ah (quindi 0,54Kwh) potra facilmente leggere sull'etichetta che è in grado di erogare almeno 400A di corrente (quindi ben 4,8Kw) , siamo a 9 volte la capacità nominale!!! Ecco che una batteria per auto elettrica da 64Kwh è tranquillamente capace di alimentare un motore anche da 200Kw di potenza, solo che ovviamente più il motore è potente e più diminuisce il tempo per cui riesce a farlo funzionare, se prelevi solo 64Kw hai un'ora di autonomia, se prelevi 128Kw hai mezz'ora di autonomia. ;-)
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Io non capisco molto di elettronica ma come fanno a costare cosi tanto sti frullatori a 4 ruote sono come le mini 4 wd che invece di 2 stilo ce ne hanno 7000 ma il concetto é lo stesso
come in tutte le novita si pagano i rischi e investimenti quando le cose partono il mercato si assesta non so quanti anni hai ma i primi telefonini 20-25 anni fa costavano 4 volte quelli di adessso e avevano nulla
sE DEVI TRASFORMARE una auto a benzina in elettrica, ad esempio un punto ci vogliono 15-20mila € per 100-120 km di autonomia, Le batterie da sole sono metà del costo. Se poi vuoi fare un modello nuovo di macchina con tutte cose nuove e dedicate devi spalmare tutti i costi di industrializzazione per un numero di macchine che è 100 volte meno di quelle della macchine attuali. Fai presto ad arrivare alle cifre che vedi. Anzi molti vendono ancora sottocosto e sperano di recuperare quando i numeri saliranno.
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Perché trasformare la corrente continua delle batterie in alternata ad alta tensione e non utilizzare direttamente un potente ed efficientissimo motore Brushless DC a magneti permanenti col suo relativo controller? Tutto naturalmente rapportato alla tensione e ampere delle batterie.Si risparmierebbero le perdite che ha un inverter nel trasformare in alternata la corrente continua,visto che non esiste ancora l´efficienza al 100%. In piú ci si metterebbe al riparo da folgorazioni da corrente alternata ad alta tensione in caso di incidenti,giusto o sbagliato?
Perché con il trasformatore aumenti la tensione e diminuisci la corrente, cosí puoi utilizzare conduttori di sezione molto minore e avere meno perdite per effetto Joule, se usassero la corrente continua dovrebbero utilizzare conduttori di sezioni molto grandi. Non dimentichiamoci che quelle batterie producono tanto.
@@antonioliguori1614 Il miglior inverter dc/ac ha un´efficienza del 90%,quindi questa trasformazione ha una perdita del 10% di corrente disponibile, bisognerebbe testare la trazione elettrica a corrente continua con cavi di adeguata sezione per vedere se si hanno le stesse perdite di un inverter dc/ac.
"cavi ad alta potenza", "modificando l'onda sinusoidale si cambia il numero di giri" ed altre facezie... un po' di ripasso di elettrotecnica non farebbe male (ed anche di meccanica, vedi il differenziale...). Veniamo alla potenza: 270 KW, volendo anche far circolare 270 A (!!!) complessivii, servono 1000V... Questa cosa sfugge ai più. Ho fatto un test su 10 persone (laureate) 2 che posseggono una auto elettrica, sono daduti dalle nuvole per l'alta tensione. In caso di incidente possono intervenire solo tecnici CERTIFICATI, anche questo è ignoto.Ecc... ecc... Benedetto sia il Diesel...
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@Giorgio Marino alla fine mi sa che quelli che ci capiscono davvero sono pochi.. anche questo canale sembra riportare cose un po' alla carlona nonostante il nome pomposo e pensare che avrei voluto chiedere un parere tecnico... Cerco infatti un ingegnere elettrotecnico per una consulenza in questo ambito e non ne trovo.. hai da darmi un consiglio??
Iscriviti al canale mi raccomando,attiva la campanella per ricevere le notifiche e ricorda,se vuoi vedere i contenuti riservati abbonati e accedi al mio gruppo GOLD MEMBER
Ragazzi molto fumo e poco arrosto, ce in questo canale qualche bravo inventore che riesce a proporre qualche valido sistema di trazione elettrica? stiamo realizzando diversi progetti, ma cerchiamo qualcosa che possa stupire, anche non convenzionale.3403031723
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Buone notizie un gruppo di ricercatori americani hanno progettato la ricarica wireless mentre l'autovettura è in movimento eliminando la problematica della variazione della distanza tra il dispositivo trasmittente e il ricevente.bd076
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Siete molto lontani dalla realtà, il rapporto peso potenza deve contenere tutte le parti necessarie al funzionamento, e quindi dovete aggiungere la tonnellata di pacco batterie
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Un conto è inventare, un conto è innovare. Tesla, Elon Musk ecc. ha innovato. "Le auto elettriche esistevano già più di 100 anni fa..." sì ma come? Con inaffidabili motori a spazzole, batterie di "dubbia" composizione e controllo di potenza a reostato, il metodo meno efficiente e dispersivo... Queste auto di oggi invece sono un concentrato di tecnologia: elettronica di potenza a stato solido, motore senza spazzole con attriti ridotti al minimo e senza contatti striscianti, sensoristica, batterie efficienti ecc. ecc. Inoltre vanno sempre più migliorando, ad esempio la Model 3 utilizza finali di potenza più efficienti della Model S. È vero che le auto elettriche moderne esistevano già prima di Tesla, ma Tesla ha avuto il coraggio di lanciare fin da subito auto ad alte prestazioni: così ha dimostrato al mondo che l'elettrico non era per solo auto lente, piccole e brutte... E adesso gli altri la stanno rincorrendo...
La macchina elettrica si deve ricaricare come fare un pieno senno non ha senso comprare un auto.elettrica punto poteziate le batterie e date più autonomia allora si che la gente le.acquista
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Se freni recuperi zero! Per generare corrente devi recuperare l'energia dell'auto che rallenta, rilasciando l'acceleratore e non frenando, appunto perché il generatore fa da freno.
La macchinina della polistil bastava ed avanzava per non fregare i soldi per i carburanti di una guerra che non abbiamo mai combattuto. E costruire le macchine elettriche per evitare di essere linciati.
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lor cap quasi tutti motori elettrici hanno quel peso, non è eccezionale, più che i motori son le batterie e il resto dei componenti elettronici che scaldano un casino e si sfasciano per quello
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Motore e Co. Le ruote anteriore si poteva metere un adinamo carica batterie così sempre funziona così solo per prendere soldi ancora per fare ricariche
Fosse così semplice, un motore che viene trascinato crea si corrente, ma produce anche tanta forza frenante. Non a caso le elettriche le puoi guidare con un solo pedale. Non è fattibile
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ci sono delle belle animazioni, grazie e saluti dalla Germania
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Al minuto 1:28 si dice che il motore asincrono ha i magneti permanenti. Dev'essere un lapsus, NON ha i magneti.
si,confermo errore mio scusate...
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Molto utile !!
1:29 : no, il motore ad induzione (o asincrono) non funziona con magneti permanenti ed infatti lì non se ne vedono.
Molto interessante ,sono appasionato dell'elettrico.
Allora sei nel posto giusto!iscriviti subito e attiva la campanella, ci sono centinaia di video sulla tematica valli a guardare
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Condoglianze 😂
Il differenziale serve quando una ruota va su una pozzanghera🤣🤣🤣 che canale competente😂😂😂
Il differenziale serve quando le ruote non riescono a scivolare, infatti visti i problemi causati dal differenziale, è stato creato il differenziale autobloccante.
Non trovo video che spiegano l'efficienza del motore elettrico di un'auto a confronto con una classica a scoppio benzina o diesel.
Ciao Fox, sono Mario, ti seguo molto su tutti fronti e volevo farti i miei complimenti. Volevo chiederti un consiglio se puoi….. Avrei bisogno di un kit motore in continua, inverter e accessori. Mi serve per un progetto particolare. Ovvero volevo aggiungere potenza ad un motore a scoppio apportando potenza allo stesso (ibrido). Potresti indirizzarmi su qualche societa’ produttrice ? Grazie per la risposta.
Grazie Mario,contattami Offer.fox@hotmail.com vediamo se riesco a esserti d'aiuto! 👍💪
C'est pratiquement le moteur d'une machine à laver en plus sophistiqué et à 25000 30000 40 000 euros..ça fait chère la lessive !
Hai per caso detto "diciamo" nel video? Mi é sembrato di sentirlo qualche volta.......
resta il fatto dell'assurditá del sistema batterie, musk é costretto ad usare piccole batterie 18650 in numero enorme. Se pensiamo che una di queste batterie costa 3-4 euro, moltiplicato per 7000 porta il prezzo della macchina a cifre improponibili per un comune mortale. Le auto elettriche, invece, dovrebbero costare molto meno di una macchina a combustione interna, perché sono piú semplici ed hanno molto meno pezzi e peso di quest'ultima. Purtroppo la ricerca non é ancora arrivata ad una soluzione per il problema batterie, costringendo musk a questa soluzione, diciamo, di passaggio verso qualcosa che ancora non c'é.
Le ho viste a meno di un euro direttamente dall'America tre euro saranno di pizzo in Italia 😂.
Fanno i furbi bastano gli alternatori degli stabilizzatori e qualche esc da modellismo 😜
dopo vent’anni siamo ancora agli stessi tempi di ricarica, minuto più minuto meno, che delusione
Si chiama economia di scala, quando le auto elettriche saranno prodotte in larga scala vedrai che le auto a combustione costeranno un capitale
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Al minuto 2:05 dici che in base al valore di tensione lui girerà. Sicuro? Ciò che fa variare i giri del motore è la pulsazione di alimentazione che varia in base al valore di frequenza della tensione in ingresso.
Una pulsazione è una variazione di tensione/corrente nel tempo. Calcolando che sono motori digitali e non comuni a spazzole è ovvio che è un controllo digitale e non una semplice variazione di volt (come se ci fosse un reostato a limitare e regolare i volt)
.
@@FoxTechC Sicuro che la pulsazione è una variazione di tensione/corrente nel tempo? È uguale a 2 per piGreco per la frequenza, rappresenta la velocità con cui viene effettuata un'oscillazione completa, considerando che l'inverter converte da DC a AC. Quindi il numero di giri della macchina varierà in base alla pulsazione di alimentazione della tensione e non solo, il numero numero di giri della macchina è uguale a 60 per per la frequenza della tensione di alimentazione tutto diviso per il numero di coppie polari della macchina. Ovvio che non parliamo di Brushed stiamo parlando di un motore a induzione (asincrono).
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Comunque i motori diesel arrivano a circa 4500/5000 giri , il benzina anche 7/8
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Sarebbe fattibile trasformare tutta la superficie della macchina in un pannello solare in grado di ricaricare la batteria?
Certo,ma ricarichi poco o niente.....
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Salve , volevo farle una domanda in merito al pacco batterie in generale. Una macchina elettrica con motore da 150 kw come può essere alimentato da un pacco batterie da 64kw come nel caso della nuova kia . Riuscendo a percorrere 450km dichiarati e 600 in città . Il motore elettrico non dovrebbe essere alimentato da una pari potenza di batteria?
Nella realtà il pacco batterie è piu potente di quanto indicato solo che è limitato in potenza di uscita, dunque se tu aumenti la potenza in uscita al motore avrai prestazioni molto piu alte.Sicuramente successivamente ci saranno almeno credo aggiornamenti, ove per qualche milaeuro ti daranno la possibilità di maggiorare la potenza della tua vettura (come gia fa tesla con le sue auto,per 2000€ ti aumenta di 50cv con un semplice aggiornamento softweare). Oltre questo il motore deve comunque essere sempre piu potente! Mi raccomando iscriviti al canale,lascia un like e segui i video in uscita!
Grazie per la riposta molto esauriente , mi sono iscritto e ora metterò like a tutto andare👍🏻👋🏻
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Risposta semplice, le batterie (di qualsiasi tipo e modello) sono in grado di fornire una corrente (Ampère) molto più elevata di quella che indica la capacità in Ah (Ampère/Ora), se prendi come esempio la batteria di avviamento di un'auto utilitaria che è da 12V-45Ah (quindi 0,54Kwh) potra facilmente leggere sull'etichetta che è in grado di erogare almeno 400A di corrente (quindi ben 4,8Kw) , siamo a 9 volte la capacità nominale!!! Ecco che una batteria per auto elettrica da 64Kwh è tranquillamente capace di alimentare un motore anche da 200Kw di potenza, solo che ovviamente più il motore è potente e più diminuisce il tempo per cui riesce a farlo funzionare, se prelevi solo 64Kw hai un'ora di autonomia, se prelevi 128Kw hai mezz'ora di autonomia. ;-)
E' possibile mettere un motore elettrico su una barca di 600 ton. ?
Certamente!
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intorno al minuto 2.52 mi sembra di vedere un INVERTER TRIFASE, è vero?
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@@FoxTechC Sono già iscritto
complimenti e una gellissima ivenzione
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Sento un po’ di Maurizio Costanzo in questa voce.
Maurizio sei tu?
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Like per l'impegno ma certi passi fanno cascare le palle !!!
Grazie,è quello che mi serve! Piano piano si migliora! Vai a vedere i miei ultimi video,spero stia migliorando! :)
@@FoxTechC Li guarderò certamente, apprezzo il tuo modo di esporre semplice e genuino.
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Spero che trovino nuovi metodi di ricaricare la auto al fine di evitare i tempi morti
Guarda la tecnologia del Battery Swap progettata da NIO
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Io non capisco molto di elettronica ma come fanno a costare cosi tanto sti frullatori a 4 ruote sono come le mini 4 wd che invece di 2 stilo ce ne hanno 7000 ma il concetto é lo stesso
Concordo......Speriamo in bene!
infatti è l'ennesimo inganno o inculata dei capitalisti dell'auto.
come in tutte le novita si pagano i rischi e investimenti quando le cose partono il mercato si assesta non so quanti anni hai ma i primi telefonini 20-25 anni fa costavano 4 volte quelli di adessso e avevano nulla
sE DEVI TRASFORMARE una auto a benzina in elettrica, ad esempio un punto ci vogliono 15-20mila € per 100-120 km di autonomia, Le batterie da sole sono metà del costo. Se poi vuoi fare un modello nuovo di macchina con tutte cose nuove e dedicate devi spalmare tutti i costi di industrializzazione per un numero di macchine che è 100 volte meno di quelle della macchine attuali. Fai presto ad arrivare alle cifre che vedi. Anzi molti vendono ancora sottocosto e sperano di recuperare quando i numeri saliranno.
Grazie mille, se vuoi iscriviti al canale,attiva la campanella. Per crescere e migliorare ho bisogno di tutti voi e tu sei Importante per la mia Community!
Perché trasformare la corrente continua delle batterie in alternata ad alta tensione e non utilizzare direttamente un potente ed efficientissimo motore Brushless DC a magneti permanenti col suo relativo controller? Tutto naturalmente rapportato alla tensione e ampere delle batterie.Si risparmierebbero le perdite che ha un inverter nel trasformare in alternata la corrente continua,visto che non esiste ancora l´efficienza al 100%. In piú ci si metterebbe al riparo da folgorazioni da corrente alternata ad alta tensione in caso di incidenti,giusto o sbagliato?
Questione di ingombri presumo....
Perché il motore a induzione funziona solo con l alternata poi se usi la corrente continua fai 10 km di autonomia
@@andremky Dicono che i motori Brushless sono i piú efficienti
Perché con il trasformatore aumenti la tensione e diminuisci la corrente, cosí puoi utilizzare conduttori di sezione molto minore e avere meno perdite per effetto Joule, se usassero la corrente continua dovrebbero utilizzare conduttori di sezioni molto grandi. Non dimentichiamoci che quelle batterie producono tanto.
@@antonioliguori1614 Il miglior inverter dc/ac ha un´efficienza del 90%,quindi questa trasformazione ha una perdita del 10% di corrente disponibile, bisognerebbe testare la trazione elettrica a corrente continua con cavi di adeguata sezione per vedere se si hanno le stesse perdite di un inverter dc/ac.
"cavi ad alta potenza", "modificando l'onda sinusoidale si cambia il numero di giri" ed altre facezie... un po' di ripasso di elettrotecnica non farebbe male (ed anche di meccanica, vedi il differenziale...). Veniamo alla potenza: 270 KW, volendo anche far circolare 270 A (!!!) complessivii, servono 1000V... Questa cosa sfugge ai più. Ho fatto un test su 10 persone (laureate) 2 che posseggono una auto elettrica, sono daduti dalle nuvole per l'alta tensione. In caso di incidente possono intervenire solo tecnici CERTIFICATI, anche questo è ignoto.Ecc... ecc... Benedetto sia il Diesel...
Grazie mille, se vuoi iscriviti al canale,attiva la campanella. Per crescere e migliorare ho bisogno di tutti voi e tu sei Importante per la mia Community!
Meno male che non sono il solo ad aver ascoltato le stupidaggini...!
@Giorgio Marino alla fine mi sa che quelli che ci capiscono davvero sono pochi.. anche questo canale sembra riportare cose un po' alla carlona nonostante il nome pomposo e pensare che avrei voluto chiedere un parere tecnico...
Cerco infatti un ingegnere elettrotecnico per una consulenza in questo ambito e non ne trovo.. hai da darmi un consiglio??
La velocità dipende dalla frequenza
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Ragazzi molto fumo e poco arrosto, ce in questo canale qualche bravo inventore che riesce a proporre qualche valido sistema di trazione elettrica? stiamo realizzando diversi progetti, ma cerchiamo qualcosa che possa stupire, anche non convenzionale.3403031723
e te lo viene a dire te ...
preparazione approssimativa e qualche errore ma dai.. va bene
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Le auto elettriche possono avere 2 tipi di motori,trifase a induzione ,o monofase dc a magneti permanenti .
Buone notizie un gruppo di ricercatori americani hanno progettato la ricarica wireless mentre l'autovettura è in movimento eliminando la problematica della variazione della distanza tra il dispositivo trasmittente e il ricevente.bd076
Interessante ma non mi convince molto come tecnica, troppa energia persa
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Questa cosa non e' nuova.
Avviene gia' da anni
Siete molto lontani dalla realtà, il rapporto peso potenza deve contenere tutte le parti necessarie al funzionamento, e quindi dovete aggiungere la tonnellata di pacco batterie
Forse non sa di cosa si sta’ parlando forse…..
@@mariomascia2106 e lo sa lei vista la risposta 🤣🤣🤣🤣🤣
👍👍👍👍
La tesla model diciamo quando costa?
Varia dai 48 per model 3 a oltre 100 Model S o x
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non ce nessuna invenzione di tesla a partire dalle batterie.
infatti tutto sto gran eloggiare che non ha inventato nulla, ha autonomia perché ha 4 quintali di batteria
Neanche le batterie, le litio ci sono da prima
@@giovannibasciano7334 di fatti. Ho scritto, che ha partire dalle batterie non ha inventato nulla.
folly letto male, scusa 😓
Un conto è inventare, un conto è innovare.
Tesla, Elon Musk ecc. ha innovato.
"Le auto elettriche esistevano già più di 100 anni fa..." sì ma come? Con inaffidabili motori a spazzole, batterie di "dubbia" composizione e controllo di potenza a reostato, il metodo meno efficiente e dispersivo...
Queste auto di oggi invece sono un concentrato di tecnologia: elettronica di potenza a stato solido, motore senza spazzole con attriti ridotti al minimo e senza contatti striscianti, sensoristica, batterie efficienti ecc. ecc. Inoltre vanno sempre più migliorando, ad esempio la Model 3 utilizza finali di potenza più efficienti della Model S.
È vero che le auto elettriche moderne esistevano già prima di Tesla, ma Tesla ha avuto il coraggio di lanciare fin da subito auto ad alte prestazioni: così ha dimostrato al mondo che l'elettrico non era per solo auto lente, piccole e brutte...
E adesso gli altri la stanno rincorrendo...
La macchina elettrica si deve ricaricare come fare un pieno senno non ha senso comprare un auto.elettrica punto poteziate le batterie e date più autonomia allora si che la gente le.acquista
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ma e un motore brushless ??
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Morale della favola .. se c' é un cortocircuito dovete uscire un capitale
Devono uscire
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Anche gli ammortizzatori generarebbero corrente
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Quanto costa questa
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Se freni 1000 volte qualcosa di energia elettrica genera.
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Se freni recuperi zero! Per generare corrente devi recuperare l'energia dell'auto che rallenta, rilasciando l'acceleratore e non frenando, appunto perché il generatore fa da freno.
La macchinina della polistil bastava ed avanzava per non fregare i soldi per i carburanti di una guerra che non abbiamo mai combattuto.
E costruire le macchine elettriche per evitare di essere linciati.
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Un motore da 270 kw con un peso di solo 32 kg. Sarà un motore che funzionerà per pochi secondi, piccolo così le temperature arrivano alle stelle.
lor cap quasi tutti motori elettrici hanno quel peso, non è eccezionale, più che i motori son le batterie e il resto dei componenti elettronici che scaldano un casino e si sfasciano per quello
Pensavi che
Un motore potente
Deve essere pesante sei rimasto al medioevo ah ah
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Motore e Co. Le ruote anteriore si poteva metere un adinamo carica batterie così sempre funziona così solo per prendere soldi ancora per fare ricariche
Un genio lei pensa di ricavare dal nulla chi fa girare la dinamo
Fosse così semplice, un motore che viene trascinato crea si corrente, ma produce anche tanta forza frenante. Non a caso le elettriche le puoi guidare con un solo pedale. Non è fattibile
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Ho una i on peugeot tu riesci a riparala ? Fabrizio 3475715168
Razie se puoi aiutami
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