Пипец .. вот сморю, абсолютно все понимаю, не понимаю только одного - это ведь не секретная информация! Инженеры содравшие и собравшие этот двигатель за что денег получили? Сталина на них нет...
дядка спасибо за качественное видео. жаль просмотров мало. На днях матор закипел, заклинил термостат прамо 70 градусов. неберите такой. 120 градусов поднялась теппература. как вы думаете какие последствия могут быть. машина пока ездиет после замены термостата.
Такую температуру недолго двигатель вполне может выдержать без последствий. Могут немного задубеть сальники клапанов. Если не начала поддымливать - то все нормально.
На главной паре 4.55 при безветренной погоде зафиксировал 193 км\ч. - это на GPS. Борткомпьютер после 140-ка показывает на 14 км\ч больше. Поэтому дойдя до 200 он начал пищать и кричать про критическую скорость. Сейчас стоит главная пара 4.3. На 120-ти стало комфортней ездить но и больше 180-ти не разгоняется. Тест на максималку на этой паре еще не делал.
У меня проблема с точностью до наоборот: 406 мотор хронически недогревается при закрытых жалюзи. В пробках до 80-85°, но после 90 км/ч температура падает до 50°, в машине постоянный дубак и кондиционер не нужен даже в сильную жару;). Термостат работает, но ходы штока не замерял. Вентилятор без муфты. Что делать с этим безарбузием, подскажите пожалуйста? Ну кроме замены мясорубки на карлсона, разумеется.
Проблема в постоянно включенном вентиляторе. На данных моторах верхнее расположение термостата, что не допускает использование постоянного принудительного обдува радиатора.
Простая замена, как мы понимаем, это полумера, я за комплексный подход, как и Вы. С учётом того, что отсутствует радиатор ГУРа, маслорадиатор и кондей, да и микровлновка подтекает, что латать не успеваю подбираю комплектующие для ликвидации этих "пробелов" от компрессора до расширительного бачка. Ну и мерзну потихоньку;). С учётом того, что это аппарат для работы, это не критично, но надеюсь собрать из него настоящий экспедиционник. За ответ отдельное спасибо!
В одном из моих видео есть чертеж прокладки, но это все приблизительно. У меня нет возможности проводить много экспериментов. На том чертеже отверстия на стороне впускных клапанов и на стороне выпускных одинаковые. Когда сделал на стороне выпуска на 2мм больше все отверстия, в нагруженных режимах греться стала меньше.
![โฮ่ง! (SUGOI) - LYKN [ OFFICIAL MV ]](http://i.ytimg.com/vi/nFp4zjAARFs/mqdefault.jpg)
![[TH] 2024 PMSL SEA Finals D3 | Fall | รู้ผลทีมแชมป์ พร้อมตั๋วสู่ PMGC](http://i.ytimg.com/vi/7NxsN0Ch6vk/mqdefault.jpg)
Спасибо, с интересом смотрю.Профессионально подходите к проблеме.
Слава Богу вам спасибо. Таких обгонов на соболях я не видел ещё.
у меня газель, после 100 км машина вибрирует и кочатся наченает. а за труд вам спасиба
Очень доходчиво 👍
Благодарю за труд ваш и опыт!
Спасибо.
Спасибо, тебе большое.
Пипец .. вот сморю, абсолютно все понимаю, не понимаю только одного - это ведь не секретная информация! Инженеры содравшие и собравшие этот двигатель за что денег получили? Сталина на них нет...
Ждём!
Сразу лайк
Спасибо 👍
Здравствуйте!!! Как вы думаете если на девятошном моторе 8 клапанном вырубить все отверстия под размер окон нарушится циркуляция?
дядка спасибо за качественное видео. жаль просмотров мало. На днях матор закипел, заклинил термостат прамо 70 градусов. неберите такой. 120 градусов поднялась теппература. как вы думаете какие последствия могут быть. машина пока ездиет после замены термостата.
Такую температуру недолго двигатель вполне может выдержать без последствий. Могут немного задубеть сальники клапанов. Если не начала поддымливать - то все нормально.
Ай красавчик)) На соболе 160 - это сильно, на какой самый максимум по gprs получалось разогнаться?
На главной паре 4.55 при безветренной погоде зафиксировал 193 км\ч. - это на GPS. Борткомпьютер после 140-ка показывает на 14 км\ч больше. Поэтому дойдя до 200 он начал пищать и кричать про критическую скорость. Сейчас стоит главная пара 4.3. На 120-ти стало комфортней ездить но и больше 180-ти не разгоняется. Тест на максималку на этой паре еще не делал.
Как на 1kzte сделать?
У меня проблема с точностью до наоборот: 406 мотор хронически недогревается при закрытых жалюзи. В пробках до 80-85°, но после 90 км/ч температура падает до 50°, в машине постоянный дубак и кондиционер не нужен даже в сильную жару;). Термостат работает, но ходы штока не замерял. Вентилятор без муфты. Что делать с этим безарбузием, подскажите пожалуйста? Ну кроме замены мясорубки на карлсона, разумеется.
Проблема в постоянно включенном вентиляторе. На данных моторах верхнее расположение термостата, что не допускает использование постоянного принудительного обдува радиатора.
Простая замена, как мы понимаем, это полумера, я за комплексный подход, как и Вы. С учётом того, что отсутствует радиатор ГУРа, маслорадиатор и кондей, да и микровлновка подтекает, что латать не успеваю подбираю комплектующие для ликвидации этих "пробелов" от компрессора до расширительного бачка. Ну и мерзну потихоньку;). С учётом того, что это аппарат для работы, это не критично, но надеюсь собрать из него настоящий экспедиционник. За ответ отдельное спасибо!
Вот бы модель прокладки и точную схему, где что надо до каких диаметров изменять, для непонятливых...
В одном из моих видео есть чертеж прокладки, но это все приблизительно. У меня нет возможности проводить много экспериментов. На том чертеже отверстия на стороне впускных клапанов и на стороне выпускных одинаковые. Когда сделал на стороне выпуска на 2мм больше все отверстия, в нагруженных режимах греться стала меньше.
@@user-zc2ld5gc5z Думаю,для моторов с гбо,эта тема,так же,будет актуальна.
Пол тонны 😂😂😂