TOP 6 Aut s pohonem všech čtyř kol (AWD / 4WD / 4x4) do 250 000 Kč
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 25 ส.ค. 2024
- Je zima a v zimě občas napadne sníh a přece jenom s pohonem všech 4 kol je to o něco jistější. Naposledy jsme se podívali na TOP 6 aut s pohonem všech 4 kol do 100 000 Kč.
Dneska se ale podíváme na auta, který už nejsou kompromis, ale auta, který si užijete, budou vás bavit, budou bezpečný a hlavně s nima jen tak nezapadnete
Co je za tebe top AWD do 250K? Napiš do komentu!
#autokecy #auta #cz #vlog #plzen #autobrief #awd #winter #wintercar #awd #auto #autotest
Videa použitá pod licencí Creative Commons
• Opel Winter 2015 Insig...
• VW Golf 5
• Fahrzeug #73 mit J.Sem...
• Audi S3 8P 265 hp | So...
• Mitsubishi Lancer Rall...
• 2011 Subaru WRX Premiu...
• Videoshoot: Mazda 6 MPS
![[UNCUT] The Loyal Pin ปิ่นภักดิ์ EP.4 (4/4)](http://i.ytimg.com/vi/d3l5rxl5CVo/mqdefault.jpg)
![ฮักเทื่อสุดท้าย - บอย ศิริชัย [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/-1PoPoQ-B-k/mqdefault.jpg)
Mladý muži, fandím Vám a se zájmem sleduji Vaše videa. Jen když o autu řeknete, že si "pápne", mám pokaždé chuť se poblít. Nemohl byste v otázkách spotřeby paliva rozšířit svůj rejstřík slangových výrazů? Děkuji a přeji mnoho zdaru ve Vaší další tvorbě!
Opět super video, první dvě auta OPC a MPS beru, sice bych si na ně vůbec nevzpoměl ale jo. Je škoda že už nejsou moc k vidění. Jako Subarista chválím první místo ale možná bych tam zařadil i Oťase nebo Lego s H6-kou a automatem. Vím že to není nic sportovního ale bylo tam VTD což si myslím že je automatizované DCCD a za mne to na sněhu funguje dobře. Jinak super 👍
No v dnešní době se dá sehnat ještě pořád legacy gt do 250k jak v kombi tak sedanu a to je za mě ultimátní auto, 2.5turbo, manuál, v interiéru luxus, v seganu klidně na výlet s rodinou, a kombi přestěhuješ půlku obýváku, také by tam mohlo být legacy be 2.5 atmo, to auto se chová neskutečně jak na sněhu tak na asfaltu
Mám Mazdu 6 MPS a naprosto uzasne auto. Sen od dětství. Na silnici se chová skvěle, výkonu dostatek a jelikoz nejde na silnici vidět, tak ji většina lidi nezná a pak se i v silnějších autech diví, jak je možné, ze te sede mazde nemůžou ujet nebo že jim ujede. 😁
Jsem na tom stejně je to muj splněný sen ❤
top video, co říkáš na top 6 nejlevnějších JDM aut ?
S3 ma haldex uplne stejne jako golf R,jsou ty identicky auta…
Přesně tak, přijde mi že pan škarda je spíše zaujatej hlavně na Japonce 😃 ale u Audi toho moc neví . Nechci ho nijak hejtit !
Pan moc nevie, o čom hovorí, divim sa, ze to niekto pozera … 3/4 videi pre clenov a tieto videa, co vypluje von vyzeraju takto
Sak toto, lepsie su skor este starsie audi s torsenom
To je v pohodě. V top 6 rwd autech má Hondu Legend a offroady maj podle něj náhon na předek a přiřazujou zadní. Že neví že A3 má motor napříč, takže Haldex, tomu se už nemůže nikdo divit
@@feureisl Google a CTRL C 😂🙏
Jako když se bavíme někde o zábavě, tak asi souhlasím. Jinak bych místo některých obyčejnějších aut hodil klidně superba :D 2. generace se do té číslovky v pohodě vleze, a pokud chci pořádnou rychlou loď, můžu sáhnout po 3.6, jinak asi klasicky 2.0 tdi. Nebudu blbnout na sněhu, ale budu mít komfortní limuzínu na cesty. Ale možná jsem jen zaujatej tím, že mám přes dva metry a vy ostatní trpaslíci dobře posedíte i jinde :D
ja uz by som tam namiesto tej audi S3 dal asi A4, lebo na tej S3 je dost poznat ze to funguje cez haldex podobne jak u golfa a ten golf je predsa lacnejsi. A4 uz mali klasicky torsen mal som moznost to porvnat S3 vs S4 a proste na tej 4 to funguje ovela lepsie.
Ukaz mi golfa R za 250,koupim okamzite dva 😁
MK6 najdeš
@@dominikfiala6102 za 250 se prodavaji gticka,eRko sezenes za 300 ale vylitanou mrdku,slusny eRko je 400+
@@dominikfiala6102 tak mi najdi a hned ho zoberem
@@BlixSvk na bazosi je za 260, nájezd 160tkm, stačí hledat.
Mám 4x4 a silnej motor a mohu říct že je radost to řídit když nedávno spadlo hodně sněhu nebylo prohrnuto pokud by mě sníh nelital na kapotu ani bych nevěděl že ho tlačím před sebou 😀😀😀
Japonci proste vedia :)
Čistokrevnou Insignii OPC za 250k reálně bude člověk hledat těžko, když už tak combi a sedan je 300k a více. Sám vlastním Insignii 2,8l V6 v sedanu a nebyla zmíněná jedna z hlavních předností a to podvozek. Je tam pevná 4x4 50/50 a možností přepnutí poměru 60/40 a 40/60. V zimě, když člověk vše vypne, tak to auto dokáže jet s přehledem kontrolovaně bohem, aniž by člověk musel bojovat s nedostatkem rejdů. Insignii potom zásadně v automatu 6stup. hydroměnič a tady prostě není o čem, DSG v takových autech pokud neprojde úpravou, tak se nemůže rovnat. Spotřeba určitě větší, já mám kombinovaně přes 12l a dálku dokážu pod 10l. Auto sice váží 2 tuny a občas je potřeba na to myslet, ale to auto tu váhu s tím výkonem nepřiznává. Díky delšímu rozvodu si tu zatáčku člověk může dovolit stejně rychle jako hatchback, s rozdílem že lidi v autě nebudou létat ze strany na stranu. Co se týče motoru, tak s lehkou úpravou se člověk dostane v pohodě na 360hp a s větší klidně přes 400hp ten potenciál tam je (v Polsku je běžné 400hp-450hp, ale Poláci jsou jinde s úpravou). Ať se na mě nikdo z tuningových nadšenců nezlobí, ať se jim to líbí nebo ne, ale to auto jde před koncern minimálně na druhé místo. Sám jezdím na srazy a Insignia je sleeper, ale spousta aut si ten zadek Insignie začíná pamatovat. To auto je zároveň v jiné třídě než vw golf či audi s3, je tomu konkurence schopné a přiznávám v určitých ohledech "lepší" tak škoda Superb II 3.6l V6 4x4 191kw, která se dá sehnat už i pod 200k a v lepším stavu do 250k. Zrovna zmíněný Superb mi tu v žebříčku chybí a určitě by si zasloužil přední příčky. Na závěr bohužel a na jednu stranu to je i dobře, tak Opel měl (oprávněně) a má (neoprávněně) špatnou pověst, vše záleží na jaký konkrétní model koukáte. ANO nižší třídy byl problém, ale chtělo by to zahodit zarputilost a podívat se i na nejvyšší třídu. Opel vícekrát auto roku a konkrétně i Insignia, kde je škodovka? Ve které jezdí každý druhý ňouma.... Insignia v naftě CDTI s dobrou výbavou v automatu z inzerátu zmizí okamžitě (taktéž jsem vlastnil, proto dokážu porovnat)... ty auta se svou spolehlivostí najedou přes 500k s přehledem, jen si stačí hlídat konkrétní věci. Jak nad tím přemýšlím, tak si tu neoprávněnou zarputilost nechte.. fuj na opel, aspoň jich bude méně vidět na silnicích, než každé druhé auto škodovka, ve stejné barvě a kolama... :D
Opel je z inzerátu pryč, 1.gen. Insignie především proto, že je cenove dostupnější než koncern VW a nabízí slušnou výbavu a naprosto skvěle Bi xenony. Rám insignie rezne a na STK vám to dají to malých závad. Na starší Octavii 2 se stejným najezdem cca 160k km se mi to nestalo, ta má antikorozní úpravu podvozku lepší. Nevýhoda Insignie 1.gen. je i hmotnost, kdy potřebovali při vývoji šetřit peníze a a bylo to prave na úkor lehčí vysokopevnostní oceli. Hlavně si to auto projeďte. Já si na to auto zvykat než jsem se plynule s 1.6T manual rozjel z křižovatky plynule docela dlouho. Automat bude asi více v pohodě.
@@luminek87 1) Cenově dostupnější proč? protože lidé znají jen koncern a je pro ně jak modla.... slušnou výbavu? Insa je ve vyšší třídě, rozdíl ve výbavě je celkem dost diametrální, právě ta výbava udává samotnou hodnotu. Koncern používá ty své odporné a laciné plasty z dob Octavie I do teď. Stačí se podívat na interiér zmíněné Octavie II, bez jakéhokoliv prominutí ten interiér je prostě zastarale odporný na svůj věk. Interiér v Insignii byl dělán nadčasově. 2) Toto je stav podvozku Insu roku 2009 se 386tis. najeto ctrlv.cz/DeVR (předek) ctrlv.cz/jZGu (zadek) bez antikorozního nátěru, pouze stříkané dutiny. Octavia v takových km je už na půl zrezlá a druhá půlka je svařená bez zvedacích bodů.... 3) Hmotnost není i je výhoda. Potřebovali šetřit peníze to je pravda, které následně dali do designu a inovace interiéru, díky tomu vyhráli evropské auto roku 2009 (kde je zmíněná octavia?), na úkor použití těžších kovů. Zase na jednu stranu to má výhodu v bezpečnosti, čelní náraz vezme nárazník a přední čelo, aniž by se poškodil chladič. Vlastní zkušenost při čelním nárazu s kamionem. Mít koncern, tak mám z auta harmoniku. Měl jsem Insu v naftě 2.0 CDTI 96kw papírově (byl tam dělaný chip, takže reálně víc) a za celou dobu jsem nepocítil hendikep skrze vánu a to i přes to, že jsem za sebou táhl druhé auto. Teď když mám 300koní, tak váha je irelevantní. 4) Automat bude lepší a tam není o čem, hydroměnič má jen jednu nevýhodu a to, že na opravu je dražší. Jinak hydroměnič je rychlejší, plynulejší, má rezervu na výkon, necuká v nízkých rychlostech, delší životnost ... DSG má výhodu, že je na opravu levnější. Takže proč je koncern dražší, když je známo má levnější díly, levnější komponenty, levnější zpracování a přesto všechno si drží hodnotu ... Za mě lidi neznají nic jiného než koncern a vysněnou Octavii ... ty auta tu hodnotu nemají a absolutně to není záruka kvality, to jako ani omylem.
přidal bych Volvo V70R
Jako autíčkář neuznávám Haldex a jiné mezinápravové spojky, a to ta Audi S3 určitě má. Ale kupodivu obyčejná A4 má ještě torsen.
Není tam to nejlepší Fiat Panda 4x4 😀🖐️👍
A co Mtsb Outlander, motor, podvozek a pohon kol je postaveny na platformě lanacer evo, jen to má kolem 2 tun no.... Ale zas to projede i přes les. Za mě ideální poměr cena/vykon/ užitkovost
Za 250000,- by byl luxusní samurai
Konkrétna Insignia tento model ma veľmi drahy servis, veľmi náročný, a ma dosť chýb ako napríklad zadný diferenciál ktorého oprava je v radoch tisícoch € no a k tomu ešte s autom je za tých 10,6 jazdiť veľký problém :) no a váži skoro 2 tóny. Nie ďakujem
Mám Alhambru 7N 2.0tdi ve 4x4 a jsem spoko 🤣
A co passat b5,5 4W8 202 to neznate??
Co jeste udelat offroady nad 100k
Co udelat video na To 10 pluiginhybrid 4x4 nejlepsi dojezd a nejrychlessi nabijeni v automatu
Do 500 000
:)
Myslím ze tam patří také
SAAB 9-3
2.8 V6 XVD
a co octavia scout ?
Jelikož je s cenami některých vozů zmíněnych ve videu zcela vedle tak by mohl zařadit i passat alltrack 🙂 mám ho a nepotrebuji ani klackovou ručku abych se svezl bokem 😅 a zatím jsem nenarazil na limit toho auta 🙂
Možná kvůli tomu že auta ve videu jsou zábavné, Octavie je ideální pro manželku do práce😉
Od kdy se dá sehnat golf do 250 tis s 300 hp? 🤔 2.0 tfsi/tsi/fsi nebo co že to je se přeci dává až teď od roku 2015 reapektive po roce 2010 a takové auto do 250 tis neni 🙂 starší max 2.0 tdi ktere žádné nemělo 300 hp jediné ze starších co se přiblížilo 300 hp je 3.2 nebo 3.6 fsi 🙂 a ty už by se do 250 asi sehnat dali 🙂 sice šroty ale dali 🙂 jinak plaketka R je spíše packet u těch novějších u straších r36 nebo r32 🙂 jinak sOpel hustýý 🙂 mazda 6 ❤
Ked to prepočitam na eura takže to nieje ani 10 000 € a ty hovoriš o golfe R s 300 ps čo je v podstate mk 7 ak mi takého ukážeš tak si ho kupim 😅 a ani mk 6 do tej ceny nezoženieš , s týmto si sa trochu prerátal alebo nemáš prehľad po čom také autá idú
Opel dělal zajímavá auta.... GSI
golf 6 R ma 270 koni , nie 300 ..
Proč tam není škoda yeti, to je taky bravůrna 4x4
Protože ani jedním s těch aut se nedá srovnat, systém awd od škodovky, nebo celkově od koncernu je to nejhorší co může být, hlavně ty auta ve videu jsou i zábavné, jestli berete jako zábavu jet v 7 ráno stát před Kaufland a čekat u dveří než otevřou aby jste stihnul slevy, v tom případě je yeti dostačující
Automat? Vazne? 😢😢
..tvl Babica dělá už i auta....
Pokud bychom měli vypíchnout značku, která je největším synonymem 4x4, pak by to byla Audi, o tom ani potom. Můžeme se bavit i o Subaru, ale tím to hasne.
A co Land Rover atd.
Mitsubishi
@@franccz758 Land Rover je legenda, to ano, hlavně servisních zvedáků.
@@JohnCreasy-lu3bidřív to ještě šlo, dnes tomu upadávají kola s najezdem od 120k km 😂
@@thelol4288 Čemu? Audině? Ale no tak:))
Opel ,ani do 5000 kc... 🤮