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京 成 ス カ イ ラ イ ナ ー 驚 異 の 1 6 0 k m / h
山 形 新 幹 線 よ り 速 い と か や べ ぇ
事 実 上 の 成 田 新 幹 線
は く た か 1 0 6 7 な の に 1 6 0 ( 過 去 )
@@タカモカ-v4y その分運賃もくっそ高いけどな。料金が一桁違うんよ。つくばエクスプレス。
@@てすてす-o2uさま😯えぇ！そうなの〜見るだけにして置きます。
※新幹線たちはまだ本気を出しておりません
本気ながおてぃえ（世界最速）
車体自体は同じヤツとかいるからな、東北と北海道とか
スピードx安全性
車みたい
@@UngaXI安全性はもちろんなんだが騒音がな…(特にトンネル)無人の荒野を走るなら世界最速だって十分目指せる性能なんだがな😅
東北新幹線は本当に線形が良すぎて320でも安定してしまうことに恐怖を感じる
１回乗りましたが本当にまっすぐ過ぎて恐ろしかったです。
スピードのせいか東海道新幹線に比べると小刻みな振動が気になるけどね
そんなに真っ直ぐでもないけどね実際、あそこを走る車両は車体傾斜装置もあるし。九州とか山陽なら真っ直ぐが多そうやけどね、鹿児島中央ー新大阪だけを走る車両には車体傾斜装置はない。
今まで東北秋田しか乗ってこなかった高校生は修学旅行の時初めて乗った東海道で死ぬほど酔いました…次乗るならN700S系がいいなと思いました…
@@internationaleldorado1532最小曲線はどちらも一緒なのでr=4kmのカーブでは320km/hでは安定走行できないってことみたいですね
でもお世辞にも線形が良いとは言えない田沢湖線で130km/h出せるようになってるのは技術力の賜物だよね
どんな形か知らないけど例えば100km/h出せる出せないじゃなくて効率騒音等の結果の形じゃねえの？好みも勿論あるだろうけどね😂ママチャリだって必死こけば60kmは出せるだろうけどロードバイクなら余力残して出せるわけじゃないの？知らんけど笑
@@user-ikkoniko 車両性能じゃなくて線形の話をしてるんだよなぁ（困惑）
@@user-ikkoniko 線路の形の話してる
130km/h程度に対し線形（たぶん流線型云々言いたい？）って･･･切り妻形状のディーゼルカーであるN2000系（JR四国）ですら130km/hじゃんよw
新仙岩トンネルができれば、一部だけど160キロになる
北陸新幹線金沢開業前のほくほく線では、はくたかが１６０km/hでかっ飛んでましたね。
高速進行！
魚沼丘陵通過ぁ、高速進行。
大半がトンネルか田んぼの真ん中だから騒音を何も考えなくて良かったんですよね。防音壁が一切無い細い高架が特徴的です。
なお、これらはあくまで営業最高速度で、試験走行を含めれば、鉄輪式443km、浮上式603km。
そしてどちらもJR東海
ＴＧＶは５７０kmだぞ
@@atushikato9751デデドン(絶望)
常磐線最高速度時速130km
秋田新幹線も山形新幹線も元は在来線だからね安全管理上仕方無いね
山形・秋田新幹線「解せぬ」
新快速や数年前までの快速エアポートもだね
TX:わいも同じ
@@abura0800お前らも在来線だし…
常磐線130km/h
京成スカイライナー160km/h新幹線負けてて草
@@なんかの人-m5s 高規格だからね。しょうがないね。
@@なんかの人-m5sちなみに山形新幹線は在来線扱いなので新幹線ではないです笑
乗車券だけで利用できる列車の最高速度の中ではトップクラス他には・JR西の新快速・つくばEXなどがある。なお2022.03.17までは北越急行もこの仲間に入っていたが、スノーラビットの最速便が廃止され、最高速度が110km/hとなった。(ちな2023.03.18でスノーラビットそのものが廃止され、現在の最高速度は85km/h)
@@なんかの人-m5s あれは成田新幹線だから、欲を言えば新柴又くらいから160km出して欲しい
新幹線はもちろん、港も空港もない県民からすれば、線路を引いてくれるだけで有り難い気持ちになる。奈良には引かれてないけど…
リニア中央新幹線「名古屋が出来たらね?」
@@木島ノ安岐 様新しい奈良県知事が反対してるんですよね (︎^_^;
@@muzza4094 また川の水か？いや奈良だから遺産関係か?(某近鉄路線みたいな)
@@muzza4094 反対してるのは、｢リニア｣奈良県駅～関空を結ぶ在来線特急構想です。リニア中央新幹線の駅は誘致するようです。
なんか小学生の自慢話のネタにするの？線が通ったって山ん中の土地の買収益なんかたかが知れてるし駅作ったってさ彦根や羽島の様に何の開発もされずに中古車屋とコンビニとチェーン店の飯屋しか無いんじゃ自慢にも何もならんだろう？自慢するならその不便さを自慢すりゃ良いと思うけど
今と昔で逆転してるのは驚き。遥か昔に作られた路線が320km/h､300km/hで､現代に作られた路線が260km/hて。整備新幹線法改正待ったなし。
グワングワンな東海道でさえ285km/hだからね笑居眠りおじさんには理解しがたい話なんだろう。
@@普通のクルトガ東海道は車両の進化が凄いからな。
東海道新幹線は、傾斜装置のお陰で結構酔う
すまんが芸備新幹線に見えてしまった
山形、秋田は在来線規格だから130km制限仕方ないね。
むしろよく130km出してるなという感じですね。
踏切200オーバーで走られるのはちょっと😱
福島〜米沢間はマジで熊に注意！
新幹線と言うより特急あつかいだしね😢
山形のおばちゃんが今フル規格通そうと頑張ってるから応援したって~
西九州新幹線かっこよすぎる
なんでアルファロメオ⁉️
はよ佐賀県通してくれや…赤字だし人吸われるばっかでたまったもんじゃねーよBy長崎県民
@@kuso_boke_nasu ほんまやで。
@@kuso_boke_nasu武雄市・嬉野市｢俺たちもしかして長崎県？？｣
@@kuso_boke_nasuちゃんぽんカステラ
北陸新幹線の色合いめっちゃ好き
関西新快速130km/h
あれはバケモノです
@@jiro-t 京成スカイライナーは160km/hらしい
特急券不要。乗車券のみ。
@@tsuka5116 ただし、有料座席であるAシートは指定席券が必要になります。
思えば新快速が速さでは遅くともバケモノですよね
はやぶさに乗ったことありますが盛岡、仙台間の320キロ走行でも揺れがほとんどなく安全性が保たれてるのと感じました。
たまにおすすめに現れては毒にも薬にもならない知識を植え付けていくショート動画の人
動画で毒されるよりはマシかと思います。
なら見ずにすぐスクロールすればいいし、コメントを打つ時間と労力が無駄だと思うが。
東北新幹線強いな…
雪降っても速度変わらない
田舎だから
名前の通り「東北」を走る新幹線なので雪が多いことは想定されていますし、そのための整備などもバッチリです
はやぶさ｢こちとら自分の縄張り(東北新幹線)でも制限喰らうとこあんのに青函ﾄﾝﾈﾙで更に制限喰らうんですがそれは…｣
５年後には盛岡から新青森は320km/hになる予定なので......
一ノ関のカーブは結構喰らいますよね
そして東京〜大宮の130km/h規制…
@@jyrmyemy3myemtemgemyr 私立学校の脇にトンネル通してる構造だし仕方ないと思う。で、遅い速度もあってか池袋の私鉄沿線住民を始め東京駅使いたくない人たちは大宮まで湘南新宿ライン（もしくは埼京線快速）使って行き、大宮で新幹線に乗り換える形取ってますよ。その方が540円分新幹線料金安くなりますのでね。
@@jyrmyemy3myemtemgemyr仙台帰るときに30分ぐらい居眠りしてもまだ那須高原あたりだったのコレのせいか…
川勝はよ、やめてまえ！
中国のリニアが開業したら気が変わるかもしれませんね
知らなかった、新幹線でここまで速度が違うとは。😊
なお、秋田、山形新幹線は正式な名称では無く、あくまで在来線に乗り入れてる新幹線(車両)ですねこれを「新在線直通方式」と言います
整備新幹線は最高速度は２６０キロメートルです。北陸新幹線のE7系とW7系は最高速度275キロメートルです。高崎から大宮までです。
駅の間隔が違うから？
@@defabc2784新在直通方式は、在来線の線路を間借りして乗り入れているからです。例えて言うと、総武線の線路幅を新幹線規格に変えた上で各駅停車と新幹線が一緒に走っているみたいなものなので、踏切がそのままだったり、カーブがきつかったりして130km/h以上出せないんです。あと、新幹線の電圧はAC25KVですが、在来線はAC20KVなので電圧が低く、パワーが出ないというのもあります。
@@defabc2784 北海道や北陸のような路線の保有者は実は今は国なんです。JRがお金が無くてまだ買い取れていない区間は、いくら車両の性能で高速で走れるとしても国が定めた法定速度の260km/hでしか走れないのです(´・ω・｀)
※東海道新幹線の線路のカーブなどは100キロメートルで走る前提なのでそれを車体の技術などでなんとかして2倍近い速さを出してるのはすごいことです。
時速200km(当時の在来線の2倍)じゃなかったっけ(うろ覚え)
なんとかできちゃってるの日本って感じで好き
@@namagomi6827 そうだっけ？
@@mhtv4528 流石に100km/h前後規格の路線で200km/hの営業運転は不可能ですよw 戦前の弾丸列車計画を含めて当初から200km/h以上の運転を想定して建設されています。ただ山陽新幹線以降の新幹線達と違い建設当初から260km/h以上での走行を想定いた訳では無い為カーブが多く、最小曲線半径がきついので路線全体の高速化が一番難しいのは事実ですね
修正１００ではなく２００でした
E5系の東北新幹線沢山乗ってて久々に乗った東海道・山陽新幹線は思った以上に遅く揺れる新幹線でびっくりした記憶
スカイライナーは160km/h山形、秋田「あれ？」
秋田新幹線は320キロ出るぞ
いえ、秋田新幹線の正式な区間は盛岡〜秋田となっており、ここでの最高時速は130kmとなっています
@@emeraleod0815 すみません、こまちは320キロまで出せるという意味で言いました。確かに秋田新幹線の区間では130までしか出せませんね。
山形新幹線と秋田新幹線は在来線を基準としたミニ規格なので、スピードに制限が出ます。踏切がある区間で140キロ以上は出せません。直通先の東北新幹線で200キロ以上出せます。
まずまず法律上は新幹線ではなくあくまでも”在来線”扱いなので騒音問題なども対策しますし、急カーブなどもあります。それに加え山形線、米坂線、田沢湖線、奥羽本線などの普通在来線と線路を共用しているので130km/hに速度を抑えざるを得ないんでしょうね
秋田、山形新幹線は在来線区間があります。在来線区間は時速130キロ。盛岡以南もしくは、福島以南は東北新幹線と同じ速度で走ります。
補足程度に山形新幹線は在来線区間と大宮ー東京間を除いて最高速度275km/hです
その理屈なら、九州も東海道も山陽新幹線走ってる時は300km/hになるがな……
@@hayak6264 一応、秋田～盛岡間は法律上、在来線扱い(新幹線という名称だが、法律では新幹線ではないよう)なので最高速度が130キロが上限らしいです。Wikipediaより
山形、秋田新幹線に在来線区間があると言うより山形新幹線、秋田新幹線の全区間が在来線なのよw 東京〜福島や東京〜盛岡は東北新幹線に乗り入れている
@@ご飯一杯味噌汁一杯 275km/hで走っている区間は山形新幹線ではなく東北新幹線です
山形と秋田に関してはミニ新幹線だししゃーなしな所はあるかな・・・常磐線の特急と同じ最高時速
新幹線って名前なだけで在来線ですからね、、、
JR東日本で「秋田新幹線は東京 - 秋田間を結んでいます。」とかいてある以上、秋田新幹線は320km/hだと思う。
@@atre-oj2sg めんどくせえなwJRは顧客が理解できるように東京駅出発時の「とき」の車内アナウンスは「上越新幹線をご利用いただきましてありがとうございます」と言っているだけで、東京出発時の「とき」は東北新幹線です。これは「かがやき」にも言えます。とか言っちゃってんの？w
@@atre-oj2sg いや、JR東日本が公式に「秋田新幹線は東京 - 秋田間を結んでいます。盛岡 - 秋田間の田沢湖線と奥羽本線を新幹線車両が直通できるように改良し、1997年に開業しました。」って書いている以上、そういう解釈もできるわけでしょう。何回も書き換えているみたいだけど、田沢湖線と奥羽本線を「秋田新幹線」って当初書いてたよなあキミ。それはどこからの情報なんだい？
@@atre-oj2sg そもそも「こまち」の盛岡ー東京間は東北新幹線にすぎないなら、盛岡ー秋田間も同じように田沢湖線と奥羽本線に過ぎない。なら、「秋田新幹線」は最初から動画に出すなよって話になるよな？愛称なんだから。
山 形 · 秋 田 新 幹 線 ( 在 来 線 )
JR東日本で「秋田新幹線は東京 - 秋田間を結んでいます。」とかいてある以上、秋田新幹線は320km/hだと思う。在来線とは断っていないからなあ
@@yoshihiko3234秋田新幹線というのは存在しません。奥羽本線に、新幹線車両が乗り入れているだけです。秋田新幹線というのはその愛称です。
@@みそ-o4z 愛称じゃなくて通称かなあ。JR東日本もそう案内してるし。しかしその理屈でいうと、あなたは東京から有楽町までの経路を「東海道線で行ってください」と、日常的に言ってるの？JR東日本が、下記で案内しているからそれで良いじゃん。＞秋田新幹線は東京 - 秋田間を結んでいます。盛岡 - 秋田間の田沢湖線と奥羽本線を新幹線車両が直通できるように改良し、1997年に開業しました。2014年には全ての車両がE6系に置き換えられました。
@@みそ-o4z奥羽本線にのみ乗り入れしてるのは山形新幹線のみだゾ
@@モンハン大好き ちゃんと調べて書け
スピードアップを見通して決められた整備新幹線の制限速度260km/h、もう新幹線の中で一番遅くなってしまったんですね...
整備新幹線の縛りが…
実情に合ってない法律をいつまで引きづるんだろうね
芸備新幹線に見えた(末期)
@@Kawauso_0710 もちろん白新新幹線もあるよね？(最末期)
@@Kawauso_0710 とんでもねえ赤字額叩き出しそう
@@ちゃぱっき もちろん龍ヶ崎新幹線とひたちなか海浜新幹線と沖縄新幹線の台北直通もあるよな?
すごくわかりやすい解説🎉
新快速(130km/h)はマジで助かる名古屋から新幹線の金浮かす時とか助かる米原までがだるいけど
山形新幹線と秋田新幹線はそもそも新幹線ではない。整備新幹線は何故260km/hよりスピードアップが禁じられているのか、何故並行在来線を切り捨てなければいけないのか、理解に苦しむ。
北海道新幹線はともかく、他の整備新幹線は260km/h縛りを無くして高速化したところで効果は限定的であり、収支や貸付料に影響するためメリットが少ない。並行在来線は新幹線開業を求める地元に対する義務。
@@タンタカたん-b7v 並行在来線の切り捨てを義務化したこと自体が理不尽。並行在来線との連携があってこその新幹線。
@@makotoishizuka6479義務化はしてない。
日本の新幹線はかなり安全マージンを取っているからね。もしもの時にすぐ止まれるようにするとかのしばりもある。どっかの国みたいに速さだけ考えて技術がともなわないと、車体がとんでもない状態になるからね。笑っちゃうよね。
新快速のバケモノさが分かる動画
秋田新幹線内と山形新幹線内なら新快速を標準軌に改造すれば走れるのか
わかりやすいコメントありがとうございます😅
@@MM-hu2bu いえいえー
東北新幹線のグランクラスにこの前乗車してきました。盛岡まででしたが、とても良い経験でした。
東海道は古いし線形や路盤の関係で285キロだし、北陸は勾配がきつかったりするからだし、整備新幹線は260キロって決められちゃってるし、秋田・山形は新幹線じゃなくて在来線だし、リニアはもう答える気にもならんwww
この速度が「営業速度」なのがすごいよなどこぞの国みたいに速度出しすぎてガタガタ揺れても「ウチが世界最速っすわ！」言うとるのと格が違う
一刻も早く整備新幹線の悪法を改正すべし。
ほんとそれですよ。あの法律は結果的に高速化を妨げ地方自治体の首を締めるだけなので早く解体ないし失効させてほしい。
種々の制約や条件を定めた全幹法があるからこそ余計な路線が乱立するのを防いでいるわけだからむしろ良いこと。
上越新幹線は「のぞみ」より先に275km/hで運転していた時代がある（ただし下り坂限定）。
時速６００キロの弾丸列車が現れるのはいつなのだろうか？
ドラえもんの登場といい勝負な気がします
一応リニア中央新幹線は昔一時的に600キロを超えたとニュースでやってた記憶があります
@@yakumo_-ps7oo でも速度試験であって、営業最高速度じゃ無いんだよね…(出せなくは無いけど保守の面で…)
あの短い実験線で603キロでてるので、路線長が長くなれば物理的にはいくらでも速くなると思います
とりあえず、静岡県知事なんとかしないと…
E7系は260㎞出せるが275㎞にスピードアップしたぞ😁👍️
上越新幹線で27km運転してますね！
@@jiro-t もはや電車ですらない
ただし北陸新幹線管内では260km/h制限
秋田に行く時によく利用しました。盛岡からやたら時間かかるんですよね。最高速制限もありますが走行していて木々の葉っぱがバサバサぶつかり、強風ですぐに運行停止するので致し方なしとか思いました。
北陸新幹線の形が1番好き
上越新幹線も一緒だよ？
@@dtojdedjは？笑
@@mijumaru0808 正しいよどちらもE7/W7が使用されてる
@@user-ryo_traveler あそゆこと？画像がE2なのに上越新幹線も一緒だよ言うてたからさ
小田原手前の下りの左右に小刻みに揺れるあの区間は無くならないんすかね高速で揺れるんでいつもすげー気になる
延伸工事中の新幹線は時速260キロまでしか出せないということを聞いたことがあります。
現在建設中の新幹線は、全国新幹線鉄道整備法（通称、全幹法）に基づき建設されており、これらを通称『整備新幹線』と呼んでいます。整備新幹線の特徴は全幹法により最高速度が260km/hに制限されていることです。したがって北海道・北陸・九州・西九州新幹線と東北新幹線の盛岡以北は260km/h制限です。
ちなみに東海道新幹線区間内で電車方式世界最速の443km/hを出した試験車両がいます(300X)
TGVの570キロはどういう扱いなの？(本当に詳しくないだけです)
@@調整キン 違う方法だからそれぞれ世界最速、ということ？
こんなん見てたら死ぬ前に新幹線コンプリートしたいなと思う
東京駅と博多駅と長崎駅に行けば全車種見れます！
東海道新幹線と山陽新幹線は同じなので、合わせると585kmでしたね。リニア中央新幹線は2027年から始まるだろうね。
東北新幹線と秋田・山形新幹線は、盛岡・福島まで連結して走るので、東京〜盛岡、福島間は、時速320km以上出してますよ!
そこは東北新幹線の区間だから別物その理屈なら東海道新幹線や九州新幹線だって山陽区間で300出すから300ってことになる
@@yamasan0827いや、違うね、そもそも秋田山形新幹線という概念に東北新幹線区間も含まれるから最高速度320で合ってるよ。東海道山陽とかの例えとは違う。
くりこま高原での通過は一度味わってみたいですね。
リニア乗りました！(7年前に)実験応募したら当たって乗りましたが、時速508㌔出てました
おおっ！時速500km超えの世界、営業運転より速いので本当に貴重な体験じゃないですか！
ですね
リニアはもう早いよ減速して200kmになっても遅く感じるんだもん乗っててよかった
速い、んだね。なるほど。
秋田新幹線時速320km/hなんですが在来線区間では130km/hなのです
山形新幹線と秋田新幹線は新幹線に直通運転をしているので新幹線となっているだけで実際は在来線。（両方とも奥羽山脈を越えるためのトンネルを計画しているので実現すればトンネル区間の最高速度は160km/hまで上がる）整備新幹線は建設費抑制のために法律で260km/hと定められている。北海道新幹線札幌開業を見据えてJR東日本は自腹で整備新幹線区間の盛岡ー新青森で320km/h化の工事を進めている。
新幹線が本気を出した世界線東海道・山陽新幹線 時速360km/h東北新幹線 時速400km/h
整備新幹線は260止まりなのがなぁ...
東海道新幹線が最高285km/hなのはカーブが多いから。東北新幹線が最高320km/hなのは直線距離が長くてそれだけスピードを出しても安全だから。北海道新幹線や北陸新幹線、九州・西九州新幹線は整備新幹線という種類の新幹線で、整備新幹線法という法律で最高時速が260km/hと定められているから。上越新幹線も2023年のダイヤ改正以前は整備新幹線だった。秋田新幹線や山形新幹線が最高130km/hなのは新幹線と名乗っていながらも正式には在来線特急列車だから。
北陸新幹線は整備新幹線の縛りなかったら時速270kmは出せると思う
玉川に年に3回湯治に行く時に毎回はやぶさで盛岡乗り換えで行くんだけど、はやぶさ、めちゃめちゃ早くて目が回る。
何とかしろよ川勝！
そりゃあ狭軌ではそれぐらいでもなかなかだろう。
新快速は新幹線級
公式案内がその数値ですねATCの頭打ち速度とかも入れると山陽新幹線は多分303km/hのはず
整備新幹線は速度出せないのね
大昔に決めた軌道設備の規格のまま建設してるから260km運転の中速鉄道にしかなれません。正攻法で時速350km運転を目標に高速化するには軌道中心間隔の拡大（5mは必要）と最小曲線半径の拡大（8000mは必要）とトンネル断面積の拡大（100m2は必要）が必要です。世界的に高速鉄道と言えば350km運転を視野に軌道設備を建設します。
320km/hで安定的に出せる設計を担保すると、結局は360km/h超でも走行できる設計になる。試験車も含めて、速度を「出すだけ」ならもっと出せるけど、乗り心地とか振動とか騒音とか整備頻度とか法律とか色々ある。
リニア早く完成させてくれ…
ルートか静岡県知事のどちらかを変えないと無理かな？
最高速度って実際出す事ってないからカッコつけてるだけと言う認識は合ってるのだろうか…
博多南線「取り上げてすらもらえぬとは、解せぬ（厳密には新幹線ではないけど、車両は新幹線用車両なので）」
すまぬ。忘れてたぬ。
厳密には新幹線じゃないのなら山形・秋田新幹線も含めてはいけませんね
ガーラ湯沢線「・・・・・・」
北陸新幹線もはよ275kmに上げてくれ
理由があってあげられてないのわからないかなー
@@やまだ-x7g わかった上で言ってるんだが一部でもいいから対策して引き上げて欲しい
@@やまだ-x7g そうやってすーぐ煽る
整備新幹線問題はまず法整備からだな
山形新幹線と秋田新幹線ほぼJR西日本の電車とJR東日本の鉄道表定速度とほぼ変わらんなwwwJR西日本大体の速度 新快速&快速115km/h〜130km/hJR東日本大体の速度 快速&普通120km/h〜130km/hぐらいだと思う※あくまで主の予想+感覚です。正しいかはわかりません鉄道好きとしても知っておきたいので調べ中です。間違ってても御了承下さい
福島～山形と盛岡～秋田間は在来線特急だから上限の130km/hで合ってます。
東海道新幹線は近隣の振動と騒音の為に品川⇔新横浜迄は在来線に毛が生えた程度しか出せないのがネックだね。下りは新横浜を過ぎると本気出す
新横浜から乗ると新幹線らしさ全開になるので好きです。
よく東京〜新横浜は遅いって思われてますけど、多摩川〜新横浜は230km/h、品川〜多摩川の都内区間でも170km/hは出すので十分新幹線のスピードですよ
@@hako3378 それ最近の話ですよね、０系や１００系の頃は一部横須賀線と並走区間でそんなに速度差を感じませんでしたけど…しかも食堂車にスピードメーター付いてて１２０Km/h位でしたよ、たまたまだったのかも知れませんが、普段京急に乗ってのでそんなに速く感じず、新横浜過ぎて暫くすると初めて速いなと思いました
@@wgnc25det ええ、上のコメでは年代は指定されてなかったのでN700系(2007年〜)になって加速力が向上した現代の話ですよ！w 逆に今ではなく100系時代(2001年以前)の話だったのでしょうか💦
@@hako3378 すみませんね古い人間で新幹線と言うと０系がすぐに頭に浮かんでしまいます。当時の夢の電車で車内に食堂ありと豪華でしたのでもう博物館でしか見れないくせに頭のなかで現役でした💦性能的に遅かったのですかね？それとも現在速度照査が緩くなったのですかね？そういえば最近の新幹線で騒音問題ってあまり聞きませんね、やはり性能向上もあるのでしょうかね？トンネルなんかも０系がトンネルに入ると出口でドーンと爆発音みたいなのが出ててＮ７００系になり音も抑えられたと聞きましたねそう言えば。
これは営業スピードってことですか？本当はもっと出せるけど的な？
東海道はカーブ多いし300いかないのはしゃーなし
車両の性能や線形だけじゃなくて、法律の縛りが有るんですよね。
最新鋭のアルファエックスのデビューが楽しみ。
試験車だから量産しないんじゃなかった？
現在の[営業]最高速度(試験車を除く)リニア中央新幹線500〜600km/h(予定)東北新幹線320km/h山陽新幹線300km/h東海道新幹線285km/h上越新幹線275km/h北海道新幹線/北陸新幹線260km/h九州新幹線/西九州新幹線260km/h山形新幹線/秋田新幹線130km/h在来線は130km/h
３２０キロは速いな！
宇都宮ー盛岡だけやけどねあと7年くらいで、これが宇都宮ー新青森になる見込み。
秋田新幹線も320km/hだと思うけどね。JR東日本で「秋田新幹線は東京 - 秋田間を結んでいます。」とかいてある以上、秋田新幹線は320km/hだと思う。
普通に零レベル
@@yoshihiko3234東北新幹線の区間を走ってる間は東北新幹線で、在来線の線路を走ってるときは秋田新幹線なんじゃないの？
@@SC-cn9eg秋田新幹線という概念は東北新幹線と在来線を合わせた区間のことで、正式にいうと秋田新幹線は存在しない。
インドに作る日本製新幹線は350km/h走行らしいけど、なんでかな？安全のために速度を出さないのならインドでもそうしないと、事故が起きたらその後の世界需要は全部中国に持っていかれると思う。
１６０Kmのスカイライナーの方が山形秋田新幹線より早いのか。
スカイライナーと、かつてのほくほく線はくたかもそうでしたが、高規格新線なのであそこまで出せましたが、秋田・山形は線路幅変えただけで勾配や線形を変えないと難しいですね。
@@guruppo失礼だけど文章力欠如してるね
成田スカイアクセス線やほくほく線は踏切もなく線形もいい高規格路線なので、在来線でありながらも特例として160km/hが認められた。ミニ新幹線はそもそも新幹線ではなく、｢東北新幹線に直通する在来線特急｣であり、元々あった在来線の線路幅を広げただけで、成田スカイアクセス線やほくほく線のように高規格路線でもないので、在来線最高速度の130km/hとなっている。
山陽新幹線を主に使ってる民ですが、最高時速260km/hの各新幹線はやはり少し遅く感じますし、あんまり新幹線に乗った感がしないです😅もちろんそれでも在来線の何倍も速いのですがね。
確かに九州新幹線は東北の仙台までと比べるとまったりした印象ですね。
いつもありがとう新快速...130km/h
逆に奥羽本線と田沢湖線のあの線形をどうやって130km/h対応にしたのか…
秋田と山形はそもそも新幹線じゃないよ
だな()
ネタとかでは無く法的にも在来線特急やからね
山形新幹線は銀つばの方がカッコいいですよね。あと秋田新幹線はE3系の方が好きです。
直線的でかっこいいですよね。
大阪～金沢を結ぶ特急サンダーバードは時間によっては滋賀県の駅を全部飛ばす事もあってか、速度も速いよね。因みに、表定速度は新幹線を除く在来線では日本一の100キロ超えだそうです。
四国新幹線は 95km
新幹線ちゃう！w
０系もどきのやつですねｗ
え？あれで95km/hも出んの？！てっきり50km/hくらいかと思ってたわ
開業してもミニ新幹線として運用されそう
＊山形新幹線と秋田新幹線は法的には在来線です ですから最高速度がたったの130kmなのです
200km/h未満で新幹線名乗るのやめてくれないか？
？
実際正式には在来線だから合ってる
そもそも秋田新幹線や山形新幹線は正式には在来線であって勝手に〇〇新幹線と呼ばれてるだけで名乗って無いよ。
予定を含めたら東北新幹線も360kmまで上げる予定だし、北海道新幹線や他の整備新幹線もスピードアップさせるでしょうな秋田･山形新幹線の在来線区間は130kmが最高速度だけど、本気出したら単独でもE6なら320km、E3なら275kmで客乗せて走れる性能持った車両同じ130km走行でもその他の在来線車両とはモーターの余裕っぷりや走行の安定感が全く違うよ
東海道新幹線にて久しぶりの旅行や〜これから初めてつばめのるしなぁ速度計ポチ…291km/h!?
GPS使うタイプあるあるです。
つばめ...?
山形に新幹線があることを誇りたい
ガワだけのニセ新幹線
@@Eugene_Springfield四国の新幹線よりチョッとマシ
@@Eugene_Springfield偽というか、福島までは在来線特急だから…(震え)
いや、東京から直通で新幹線が乗り入れてくれるだけめちゃくちゃ凄いことなんだぞフル規格じゃなきゃダメとか言ってるから山陰とか四国にはいつまで経っても新幹線は来ない
山形と秋田は途中まで牽引だし、単体の時は停車駅の間隔が短いのか？雪対策の為、スピードを抑えているかだとは思うけど。
260km/h設定の法律はぶっちゃけ要らないんだよな。
私も実態に合ってないと思います。
北海道新幹線は別にしても、他の整備新幹線は260km/hを超えて運用させる必要性に乏しいんですよね。北陸新幹線はその需要の多さから今の状態でも十分に整備効果があるし、九州、西九州は距離が短く、300km/hを出せるようにしたところでほとんど効果は見込めない。貸付料増加やコスト増を引き換えにしてまでやることじゃない。
中国「何でお前らうちの4倍の強度の橋脚でうちより90km/hも遅いんだ...?」スラウェシ沖のプレート「hi!」中国「あっ」
日本「事故ったら危ないやないか！他人載せて走っとるのにそんな速度なんか出せへんわ！」
秋田山形新幹線の最高速度は在来線区間走るための差高速度であり、在来線最速のJR西日本の新快速と同じ速度です。そのため東京→盛岡間は物凄く速く着くのに、そこから秋田までは物凄く時間がかかります。東京→盛岡間が530kmほどの距離で2時間12～14分なのに対し5分の1ちょっとの127.3kmしかない盛岡→秋田間で1時間半程かかります。まあ東京→大宮間も騒音問題などで130km/h制限ありますけどね。
秋田、山形新幹線は京成スカイライナーより遅いんか…西の新快速と同じやな
山形新幹線は赤湯からかみのやま温泉の間で国道13号と並走してるがそこを走る車にチョイチョイ抜かれている。新幹線が軽自動車に追い抜かれるさまは滑稽極まりない😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅
@@ムイトオブリガード wwwwww軽に抜かれるんかw
秋田新幹線も角館～盛岡間の並走する国道46号で速度制限モロに食らうとこだと車に抜かれる。しかも国道とめっちゃ近いところあるから、車と新幹線の窓越しにバイバイ✋できますよ
山形・秋田新幹線は地形上の理由で130に絞ってるだけで、設計上はもっと出せるって聞いたことある(曖昧な記憶だけど200とか)
制限速度な
そんなに慌てて何処行くの？
移動時間は短く済ませたいでしょ。ただのロスタイムなんだから
…お墓よ。あなたと私の。
何処へでも
北海道新幹線は青函トンネル内では160kmに抑えられていますね。
貨物列車問題解決できるといいですけどね
飛行機は時速900km🛩️
東海道新幹線はもう米原～京都間の330km/h運転してないの？
ねえよw
![[4min intervals]TOKYO SHINKANSEN RUSH](http://i.ytimg.com/vi/8Ge81gKqtvE/mqdefault.jpg)
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![[Simulation] 7,600km/h Imaginary Ride on the Fastest Bullet Train of Japan, 823km in 10 minutes](http://i.ytimg.com/vi/s-7YXl640ek/mqdefault.jpg)
![เปิดบ้าน พี่ตูน Bodyslam หลังใหม่คนแรก ที่ภูเก็ต l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/flFwcmyDQSk/mqdefault.jpg)
京 成 ス カ イ ラ イ ナ ー 驚 異 の 1 6 0 k m / h
山 形 新 幹 線 よ り 速 い と か や べ ぇ
事 実 上 の 成 田 新 幹 線
は く た か 1 0 6 7 な の に 1 6 0 ( 過 去 )
@@タカモカ-v4y
その分運賃もくっそ高いけどな。料金が一桁違うんよ。つくばエクスプレス。
@@てすてす-o2uさま
😯えぇ！そうなの〜
見るだけにして置きます。
※新幹線たちはまだ本気を出しておりません
本気ながおてぃえ（世界最速）
車体自体は同じヤツとかいるからな、
東北と北海道とか
スピードx安全性
車みたい
@@UngaXI安全性はもちろんなんだが
騒音がな…(特にトンネル)
無人の荒野を走るなら世界最速だって十分目指せる性能なんだがな😅
東北新幹線は本当に線形が良すぎて320でも安定してしまうことに恐怖を感じる
１回乗りましたが本当にまっすぐ過ぎて恐ろしかったです。
スピードのせいか東海道新幹線に比べると小刻みな振動が気になるけどね
そんなに真っ直ぐでもないけどね
実際、あそこを走る車両は車体傾斜装置もあるし。
九州とか山陽なら真っ直ぐが多そうやけどね、鹿児島中央ー新大阪だけを走る車両には車体傾斜装置はない。
今まで東北秋田しか乗ってこなかった高校生は修学旅行の時初めて乗った東海道で死ぬほど酔いました…
次乗るならN700S系がいいなと思いました…
@@internationaleldorado1532最小曲線はどちらも一緒なのでr=4kmのカーブでは320km/hでは安定走行できないってことみたいですね
でもお世辞にも線形が良いとは言えない田沢湖線で130km/h出せるようになってるのは技術力の賜物だよね
どんな形か知らないけど例えば100km/h出せる出せないじゃなくて効率騒音等の結果の形じゃねえの？
好みも勿論あるだろうけどね😂ママチャリだって必死こけば60kmは出せるだろうけどロードバイクなら
余力残して出せるわけじゃないの？知らんけど笑
@@user-ikkoniko 車両性能じゃなくて線形の話をしてるんだよなぁ（困惑）
@@user-ikkoniko 線路の形の話してる
130km/h程度に対し線形（たぶん流線型云々言いたい？）って･･･切り妻形状のディーゼルカーであるN2000系（JR四国）ですら130km/hじゃんよw
新仙岩トンネルができれば、一部だけど160キロになる
北陸新幹線金沢開業前のほくほく線では、はくたかが１６０km/hでかっ飛んでましたね。
高速進行！
魚沼丘陵通過ぁ、高速進行。
大半がトンネルか田んぼの真ん中だから騒音を何も考えなくて良かったんですよね。防音壁が一切無い細い高架が特徴的です。
なお、これらはあくまで営業最高速度で、試験走行を含めれば、鉄輪式443km、浮上式603km。
そしてどちらも
JR東海
ＴＧＶは５７０kmだぞ
@@atushikato9751デデドン(絶望)
常磐線最高速度
時速130km
秋田新幹線も山形新幹線も元は在来線だからね
安全管理上仕方無いね
山形・秋田新幹線「解せぬ」
新快速や数年前までの快速エアポートもだね
TX:わいも同じ
@@abura0800
お前らも在来線だし…
常磐線130km/h
京成スカイライナー160km/h
新幹線負けてて草
@@なんかの人-m5s 高規格だからね。しょうがないね。
@@なんかの人-m5sちなみに山形新幹線は在来線扱いなので新幹線ではないです笑
乗車券だけで利用できる列車の最高速度の中ではトップクラス
他には
・JR西の新快速
・つくばEX
などがある。
なお2022.03.17までは北越急行もこの仲間に入っていたが、スノーラビットの最速便が廃止され、最高速度が110km/hとなった。(ちな2023.03.18でスノーラビットそのものが廃止され、現在の最高速度は85km/h)
@@なんかの人-m5s あれは成田新幹線だから、欲を言えば新柴又くらいから160km出して欲しい
新幹線はもちろん、港も空港もない県民からすれば、線路を引いてくれるだけで有り難い気持ちになる。
奈良には引かれてないけど…
リニア中央新幹線「名古屋が出来たらね?」
@@木島ノ安岐 様
新しい奈良県知事が反対してるんですよね (︎^_^;
@@muzza4094
また川の水か？
いや奈良だから遺産関係か?(某近鉄路線みたいな)
@@muzza4094 反対してるのは、
｢リニア｣奈良県駅～関空を結ぶ在来線特急構想です。
リニア中央新幹線の駅は誘致するようです。
なんか小学生の自慢話のネタにするの？線が通ったって山ん中の土地の買収益なんかたかが知れてるし
駅作ったってさ彦根や羽島の様に何の開発もされずに中古車屋とコンビニとチェーン店の飯屋しか
無いんじゃ自慢にも何もならんだろう？自慢するならその不便さを自慢すりゃ良いと思うけど
今と昔で逆転してるのは驚き。
遥か昔に作られた路線が320km/h､300km/hで､現代に作られた路線が260km/hて。
整備新幹線法改正待ったなし。
グワングワンな東海道でさえ285km/hだからね笑
居眠りおじさんには理解しがたい話なんだろう。
@@普通のクルトガ東海道は車両の進化が凄いからな。
東海道新幹線は、傾斜装置のお陰で結構酔う
すまんが芸備新幹線に見えてしまった
山形、秋田は在来線規格だから130km制限仕方ないね。
むしろよく130km出してるなという感じですね。
踏切200オーバーで走られるのはちょっと😱
福島〜米沢間はマジで熊に注意！
新幹線と言うより特急あつかいだしね😢
山形のおばちゃんが今フル規格通そうと頑張ってるから応援したって~
西九州新幹線かっこよすぎる
なんでアルファロメオ⁉️
はよ佐賀県通してくれや…赤字だし人吸われるばっかでたまったもんじゃねーよ
By長崎県民
@@kuso_boke_nasu ほんまやで。
@@kuso_boke_nasu武雄市・嬉野市｢俺たちもしかして長崎県？？｣
@@kuso_boke_nasuちゃんぽんカステラ
北陸新幹線の色合いめっちゃ好き
関西新快速130km/h
あれはバケモノです
@@jiro-t 京成スカイライナーは160km/hらしい
特急券不要。乗車券のみ。
@@tsuka5116
ただし、有料座席であるAシートは指定席券が必要になります。
思えば新快速が速さでは遅くともバケモノですよね
はやぶさに乗ったことありますが盛岡、仙台間の320キロ走行でも揺れがほとんどなく安全性が保たれてるのと感じました。
たまにおすすめに現れては毒にも薬にもならない知識を植え付けていくショート動画の人
動画で毒されるよりはマシかと思います。
なら見ずにすぐスクロールすればいいし、コメントを打つ時間と労力が無駄だと思うが。
東北新幹線強いな…
雪降っても速度変わらない
田舎だから
名前の通り「東北」を走る新幹線なので雪が多いことは想定されていますし、そのための整備などもバッチリです
はやぶさ
｢こちとら自分の縄張り(東北新幹線)でも
制限喰らうとこあんのに
青函ﾄﾝﾈﾙで更に制限喰らうんですが
それは…｣
５年後には盛岡から新青森は320km/hになる予定なので......
一ノ関のカーブは結構喰らいますよね
そして東京〜大宮の130km/h規制…
@@jyrmyemy3myemtemgemyr 私立学校の脇にトンネル通してる構造だし仕方ないと思う。で、遅い速度もあってか池袋の私鉄沿線住民を始め東京駅使いたくない人たちは大宮まで湘南新宿ライン（もしくは埼京線快速）使って行き、大宮で新幹線に乗り換える形取ってますよ。その方が540円分新幹線料金安くなりますのでね。
@@jyrmyemy3myemtemgemyr仙台帰るときに30分ぐらい居眠りしてもまだ那須高原あたりだったのコレのせいか…
川勝はよ、やめてまえ！
中国のリニアが開業したら気が変わるかもしれませんね
知らなかった、新幹線でここまで速度が違うとは。😊
なお、秋田、山形新幹線は
正式な名称では無く、
あくまで在来線に乗り入れてる新幹線(車両)ですね
これを「新在線直通方式」と言います
整備新幹線は最高速度は２６０キロメートルです。北陸新幹線のE7系とW7系は最高速度275キロメートルです。高崎から大宮までです。
駅の間隔が違うから？
@@defabc2784新在直通方式は、在来線の線路を間借りして乗り入れているからです。例えて言うと、総武線の線路幅を新幹線規格に変えた上で各駅停車と新幹線が一緒に走っているみたいなものなので、踏切がそのままだったり、カーブがきつかったりして130km/h以上出せないんです。
あと、新幹線の電圧はAC25KVですが、在来線はAC20KVなので電圧が低く、パワーが出ないというのもあります。
@@defabc2784 北海道や北陸のような路線の保有者は実は今は国なんです。JRがお金が無くてまだ買い取れていない区間は、いくら車両の性能で高速で走れるとしても国が定めた法定速度の260km/hでしか走れないのです(´・ω・｀)
※東海道新幹線の線路のカーブなどは100キロメートルで走る前提なのでそれを車体の技術などでなんとかして2倍近い速さを出してるのはすごいことです。
時速200km(当時の在来線の2倍)じゃなかったっけ(うろ覚え)
なんとかできちゃってるの日本って感じで好き
@@namagomi6827 そうだっけ？
@@mhtv4528 流石に100km/h前後規格の路線で200km/hの営業運転は不可能ですよw 戦前の弾丸列車計画を含めて当初から200km/h以上の運転を想定して建設されています。ただ山陽新幹線以降の新幹線達と違い建設当初から260km/h以上での走行を想定いた訳では無い為カーブが多く、最小曲線半径がきついので路線全体の高速化が一番難しいのは事実ですね
修正１００ではなく２００でした
E5系の東北新幹線沢山乗ってて久々に乗った東海道・山陽新幹線は思った以上に遅く揺れる新幹線でびっくりした記憶
スカイライナーは160km/h
山形、秋田「あれ？」
秋田新幹線は320キロ出るぞ
いえ、秋田新幹線の正式な区間は盛岡〜秋田となっており、ここでの最高時速は130kmとなっています
@@emeraleod0815 すみません、こまちは320キロまで出せるという意味で言いました。確かに秋田新幹線の区間では130までしか出せませんね。
山形新幹線と秋田新幹線は在来線を基準としたミニ規格なので、スピードに制限が出ます。踏切がある区間で140キロ以上は出せません。
直通先の東北新幹線で200キロ以上出せます。
まずまず法律上は新幹線ではなくあくまでも”在来線”扱いなので騒音問題なども対策しますし、急カーブなどもあります。それに加え山形線、米坂線、田沢湖線、奥羽本線などの普通在来線と線路を共用しているので130km/hに速度を抑えざるを得ないんでしょうね
秋田、山形新幹線は在来線区間があります。在来線区間は時速130キロ。
盛岡以南もしくは、福島以南は東北新幹線と同じ速度で走ります。
補足程度に山形新幹線は在来線区間と大宮ー東京間を除いて最高速度275km/hです
その理屈なら、九州も東海道も山陽新幹線走ってる時は300km/hになるがな……
@@hayak6264
一応、秋田～盛岡間は法律上、在来線扱い(新幹線という名称だが、法律では新幹線ではないよう)なので最高速度が130キロが上限らしいです。
Wikipediaより
山形、秋田新幹線に在来線区間があると言うより山形新幹線、秋田新幹線の全区間が在来線なのよw 東京〜福島や東京〜盛岡は東北新幹線に乗り入れている
@@ご飯一杯味噌汁一杯 275km/hで走っている区間は山形新幹線ではなく東北新幹線です
山形と秋田に関してはミニ新幹線だししゃーなしな所はあるかな・・・
常磐線の特急と同じ最高時速
新幹線って名前なだけで在来線ですからね、、、
JR東日本で「秋田新幹線は東京 - 秋田間を結んでいます。」とかいてある以上、秋田新幹線は320km/hだと思う。
@@atre-oj2sg
めんどくせえなw
JRは顧客が理解できるように東京駅出発時の「とき」の車内アナウンスは「上越新幹線をご利用いただきましてありがとうございます」と言っているだけで、東京出発時の「とき」は東北新幹線です。
これは「かがやき」にも言えます。
とか言っちゃってんの？w
@@atre-oj2sg
いや、JR東日本が公式に
「秋田新幹線は東京 - 秋田間を結んでいます。盛岡 - 秋田間の田沢湖線と奥羽本線を新幹線車両が直通できるように改良し、1997年に開業しました。」って書いている以上、そういう解釈もできるわけでしょう。
何回も書き換えているみたいだけど、田沢湖線と奥羽本線を「秋田新幹線」って当初書いてたよなあキミ。それはどこからの情報なんだい？
@@atre-oj2sg
そもそも「こまち」の盛岡ー東京間は東北新幹線にすぎないなら、盛岡ー秋田間も同じように田沢湖線と奥羽本線に過ぎない。
なら、「秋田新幹線」は最初から動画に出すなよって話になるよな？愛称なんだから。
山 形 · 秋 田 新 幹 線 ( 在 来 線 )
JR東日本で「秋田新幹線は東京 - 秋田間を結んでいます。」とかいてある以上、秋田新幹線は320km/hだと思う。
在来線とは断っていないからなあ
@@yoshihiko3234
秋田新幹線というのは存在しません。
奥羽本線に、新幹線車両が乗り入れているだけです。
秋田新幹線というのはその愛称です。
@@みそ-o4z
愛称じゃなくて通称かなあ。JR東日本もそう案内してるし。
しかしその理屈でいうと、あなたは東京から有楽町までの経路を「東海道線で行ってください」と、日常的に言ってるの？
JR東日本が、下記で案内しているからそれで良いじゃん。
＞秋田新幹線は東京 - 秋田間を結んでいます。盛岡 - 秋田間の田沢湖線と奥羽本線を新幹線車両が直通できるように改良し、1997年に開業しました。2014年には全ての車両がE6系に置き換えられました。
@@みそ-o4z
奥羽本線にのみ乗り入れしてるのは山形新幹線のみだゾ
@@モンハン大好き
ちゃんと調べて書け
スピードアップを見通して決められた整備新幹線の制限速度260km/h、もう新幹線の中で一番遅くなってしまったんですね...
整備新幹線の縛りが…
実情に合ってない法律をいつまで引きづるんだろうね
芸備新幹線に見えた(末期)
@@Kawauso_0710 もちろん白新新幹線もあるよね？(最末期)
@@Kawauso_0710 とんでもねえ赤字額叩き出しそう
@@ちゃぱっき もちろん龍ヶ崎新幹線とひたちなか海浜新幹線と沖縄新幹線の台北直通もあるよな?
すごくわかりやすい解説🎉
新快速(130km/h)はマジで助かる
名古屋から新幹線の金浮かす時とか助かる
米原までがだるいけど
山形新幹線と秋田新幹線はそもそも新幹線ではない。
整備新幹線は何故260km/hよりスピードアップが禁じられているのか、何故並行在来線を切り捨てなければいけないのか、理解に苦しむ。
北海道新幹線はともかく、他の整備新幹線は260km/h縛りを無くして高速化したところで効果は限定的であり、収支や貸付料に影響するためメリットが少ない。並行在来線は新幹線開業を求める地元に対する義務。
@@タンタカたん-b7v
並行在来線の切り捨てを義務化したこと自体が理不尽。並行在来線との連携があってこその新幹線。
@@makotoishizuka6479義務化はしてない。
日本の新幹線はかなり安全マージンを取っているからね。もしもの時にすぐ止まれるようにするとかのしばりもある。どっかの国みたいに速さだけ考えて技術がともなわないと、車体がとんでもない状態になるからね。笑っちゃうよね。
新快速のバケモノさが分かる動画
秋田新幹線内と山形新幹線内なら新快速を標準軌に改造すれば走れるのか
わかりやすいコメント
ありがとうございます😅
@@MM-hu2bu いえいえー
東北新幹線のグランクラスにこの前乗車してきました。
盛岡まででしたが、とても良い経験でした。
東海道は古いし線形や路盤の関係で285キロだし、北陸は勾配がきつかったりするからだし、整備新幹線は260キロって決められちゃってるし、秋田・山形は新幹線じゃなくて在来線だし、リニアはもう答える気にもならんwww
この速度が「営業速度」なのがすごいよな
どこぞの国みたいに速度出しすぎてガタガタ揺れても「ウチが世界最速っすわ！」言うとるのと格が違う
一刻も早く整備新幹線の悪法を改正すべし。
ほんとそれですよ。あの法律は結果的に高速化を妨げ地方自治体の首を締めるだけなので早く解体ないし失効させてほしい。
種々の制約や条件を定めた全幹法があるからこそ余計な路線が乱立するのを防いでいるわけだからむしろ良いこと。
上越新幹線は「のぞみ」より先に275km/hで運転していた時代がある（ただし下り坂限定）。
時速６００キロの弾丸列車が現れるのはいつなのだろうか？
ドラえもんの登場といい勝負な気がします
一応リニア中央新幹線は昔一時的に600キロを超えたとニュースでやってた記憶があります
@@yakumo_-ps7oo
でも速度試験であって、
営業最高速度じゃ無いんだよね…
(出せなくは無いけど保守の面で…)
あの短い実験線で603キロでてるので、路線長が長くなれば物理的にはいくらでも速くなると思います
とりあえず、静岡県知事なんとかしないと…
E7系は
260㎞出せるが
275㎞にスピードアップ
したぞ😁👍️
上越新幹線で27km運転してますね！
@@jiro-t もはや電車ですらない
ただし北陸新幹線管内では260km/h制限
秋田に行く時によく利用しました。
盛岡からやたら時間かかるんですよね。最高速制限もありますが走行していて木々の葉っぱがバサバサぶつかり、強風ですぐに運行停止するので致し方なしとか思いました。
北陸新幹線の形が1番好き
上越新幹線も一緒だよ？
@@dtojdedjは？笑
@@mijumaru0808 正しいよ
どちらもE7/W7が使用されてる
@@user-ryo_traveler あそゆこと？画像がE2なのに上越新幹線も一緒だよ言うてたからさ
小田原手前の下りの左右に小刻みに揺れるあの区間は無くならないんすかね
高速で揺れるんでいつもすげー気になる
延伸工事中の新幹線は時速260キロまでしか出せないということを聞いたことがあります。
現在建設中の新幹線は、全国新幹線鉄道整備法（通称、全幹法）に基づき建設されており、これらを通称『整備新幹線』と呼んでいます。整備新幹線の特徴は全幹法により最高速度が260km/hに制限されていることです。したがって北海道・北陸・九州・西九州新幹線と東北新幹線の盛岡以北は260km/h制限です。
ちなみに東海道新幹線区間内で電車方式世界最速の443km/hを出した試験車両がいます(300X)
TGVの570キロはどういう扱いなの？(本当に詳しくないだけです)
@@調整キン 違う方法だからそれぞれ世界最速、ということ？
こんなん見てたら死ぬ前に新幹線コンプリートしたいなと思う
東京駅と博多駅と長崎駅に行けば全車種見れます！
東海道新幹線と山陽新幹線は同じなので、合わせると585kmでしたね。
リニア中央新幹線は2027年から始まるだろうね。
東北新幹線と秋田・山形新幹線は、盛岡・福島まで連結して走るので、東京〜盛岡、福島間は、時速320km以上出してますよ!
そこは東北新幹線の区間だから別物
その理屈なら東海道新幹線や九州新幹線だって山陽区間で300出すから300ってことになる
@@yamasan0827いや、違うね、そもそも秋田山形新幹線という概念に東北新幹線区間も含まれるから最高速度320で合ってるよ。東海道山陽とかの例えとは違う。
くりこま高原での通過は一度味わってみたいですね。
リニア乗りました！(7年前に)実験応募したら当たって乗りましたが、時速508㌔出てました
おおっ！時速500km超えの世界、営業運転より速いので本当に貴重な体験じゃないですか！
ですね
リニアはもう早いよ
減速して200kmになっても遅く感じるんだもん
乗っててよかった
速い、んだね。なるほど。
秋田新幹線時速320km/hなんですが在来線区間では130km/hなのです
JR東日本で「秋田新幹線は東京 - 秋田間を結んでいます。」とかいてある以上、秋田新幹線は320km/hだと思う。
山形新幹線と秋田新幹線は新幹線に直通運転をしているので新幹線となっているだけで実際は在来線。（両方とも奥羽山脈を越えるためのトンネルを計画しているので実現すればトンネル区間の最高速度は160km/hまで上がる）
整備新幹線は建設費抑制のために法律で260km/hと定められている。
北海道新幹線札幌開業を見据えてJR東日本は自腹で整備新幹線区間の盛岡ー新青森で320km/h化の工事を進めている。
新幹線が本気を出した世界線
東海道・山陽新幹線 時速360km/h
東北新幹線 時速400km/h
整備新幹線は260止まりなのがなぁ...
東海道新幹線が最高285km/hなのはカーブが多いから。
東北新幹線が最高320km/hなのは直線距離が長くてそれだけスピードを出しても安全だから。
北海道新幹線や北陸新幹線、九州・西九州新幹線は整備新幹線という種類の新幹線で、整備新幹線法という法律で最高時速が260km/hと定められているから。上越新幹線も2023年のダイヤ改正以前は整備新幹線だった。
秋田新幹線や山形新幹線が最高130km/hなのは新幹線と名乗っていながらも正式には在来線特急列車だから。
北陸新幹線は整備新幹線の縛りなかったら時速270kmは出せると思う
玉川に年に3回湯治に行く時に毎回はやぶさで盛岡乗り換えで行くんだけど、はやぶさ、めちゃめちゃ早くて目が回る。
何とかしろよ川勝！
そりゃあ狭軌ではそれぐらいでもなかなかだろう。
新快速は新幹線級
公式案内がその数値ですね
ATCの頭打ち速度とかも入れると山陽新幹線は多分303km/hのはず
整備新幹線は速度出せないのね
大昔に決めた軌道設備の規格のまま建設してるから260km運転の中速鉄道にしかなれません。
正攻法で時速350km運転を目標に高速化するには軌道中心間隔の拡大（5mは必要）と最小曲線半径の拡大（8000mは必要）とトンネル断面積の拡大（100m2は必要）が必要です。
世界的に高速鉄道と言えば350km運転を視野に軌道設備を建設します。
320km/hで安定的に出せる設計を担保すると、結局は360km/h超でも走行できる設計になる。試験車も含めて、速度を「出すだけ」ならもっと出せるけど、乗り心地とか振動とか騒音とか整備頻度とか法律とか色々ある。
リニア早く完成させてくれ…
ルートか静岡県知事のどちらかを
変えないと無理かな？
最高速度って実際出す事ってないからカッコつけてるだけと言う認識は合ってるのだろうか…
博多南線「取り上げてすらもらえぬとは、解せぬ（厳密には新幹線ではないけど、車両は新幹線用車両なので）」
すまぬ。忘れてたぬ。
厳密には新幹線じゃないのなら山形・秋田新幹線も含めてはいけませんね
ガーラ湯沢線「・・・・・・」
北陸新幹線もはよ275kmに上げてくれ
理由があってあげられてないのわからないかなー
@@やまだ-x7g わかった上で言ってるんだが
一部でもいいから対策して引き上げて欲しい
@@やまだ-x7g そうやってすーぐ煽る
整備新幹線問題はまず法整備からだな
山形新幹線と秋田新幹線
ほぼJR西日本の電車とJR東日本の
鉄道表定速度とほぼ変わらんなwww
JR西日本大体の速度 新快速&快速
115km/h〜130km/h
JR東日本大体の速度 快速&普通
120km/h〜130km/h
ぐらいだと思う
※あくまで主の予想+感覚です。
正しいかはわかりません
鉄道好きとしても知っておきたいので
調べ中です。
間違ってても御了承下さい
福島～山形と盛岡～秋田間は在来線特急だから上限の130km/hで合ってます。
東海道新幹線は近隣の振動と騒音の為に品川⇔新横浜迄は在来線に毛が生えた程度しか出せないのがネックだね。下りは新横浜を過ぎると本気出す
新横浜から乗ると新幹線らしさ全開になるので好きです。
よく東京〜新横浜は遅いって思われてますけど、多摩川〜新横浜は230km/h、品川〜多摩川の都内区間でも170km/hは出すので十分新幹線のスピードですよ
@@hako3378 それ最近の話ですよね、０系や１００系の頃は一部横須賀線と並走区間でそんなに速度差を感じませんでしたけど…
しかも食堂車にスピードメーター付いてて１２０Km/h位でしたよ、たまたまだったのかも知れませんが、普段京急に乗ってのでそんなに速く感じず、新横浜過ぎて暫くすると初めて速いなと思いました
@@wgnc25det ええ、上のコメでは年代は指定されてなかったのでN700系(2007年〜)になって加速力が向上した現代の話ですよ！w 逆に今ではなく100系時代(2001年以前)の話だったのでしょうか💦
@@hako3378
すみませんね古い人間で新幹線と言うと０系がすぐに頭に浮かんでしまいます。当時の夢の電車で車内に食堂ありと豪華でしたのでもう博物館でしか見れないくせに頭のなかで現役でした💦
性能的に遅かったのですかね？それとも現在速度照査が緩くなったのですかね？
そういえば最近の新幹線で騒音問題ってあまり聞きませんね、やはり性能向上もあるのでしょうかね？トンネルなんかも０系がトンネルに入ると出口でドーンと爆発音みたいなのが出ててＮ７００系になり音も抑えられたと聞きましたねそう言えば。
これは営業スピードってことですか？本当はもっと出せるけど的な？
東海道はカーブ多いし300いかないのはしゃーなし
車両の性能や線形だけじゃなくて、法律の縛りが有るんですよね。
最新鋭のアルファエックスのデビューが楽しみ。
試験車だから量産しないんじゃなかった？
現在の[営業]最高速度(試験車を除く)
リニア中央新幹線500〜600km/h(予定)
東北新幹線320km/h
山陽新幹線300km/h
東海道新幹線285km/h
上越新幹線275km/h
北海道新幹線/北陸新幹線260km/h
九州新幹線/西九州新幹線260km/h
山形新幹線/秋田新幹線130km/h
在来線は130km/h
３２０キロは速いな！
宇都宮ー盛岡だけやけどね
あと7年くらいで、これが宇都宮ー新青森になる見込み。
秋田新幹線も320km/hだと思うけどね。
JR東日本で「秋田新幹線は東京 - 秋田間を結んでいます。」とかいてある以上、秋田新幹線は320km/hだと思う。
普通に零レベル
@@yoshihiko3234
東北新幹線の区間を走ってる間は東北新幹線で、在来線の線路を走ってるときは秋田新幹線なんじゃないの？
@@SC-cn9eg秋田新幹線という概念は東北新幹線と在来線を合わせた区間のことで、正式にいうと秋田新幹線は存在しない。
インドに作る日本製新幹線は350km/h走行らしいけど、なんでかな？安全のために速度を出さないのならインドでもそうしないと、事故が起きたらその後の世界需要は全部中国に持っていかれると思う。
１６０Kmのスカイライナーの方が山形秋田新幹線より早いのか。
スカイライナーと、かつてのほくほく線はくたかもそうでしたが、高規格新線なのであそこまで出せましたが、秋田・山形は線路幅変えただけで勾配や線形を変えないと難しいですね。
@@guruppo失礼だけど文章力欠如してるね
成田スカイアクセス線やほくほく線は踏切もなく線形もいい高規格路線なので、在来線でありながらも特例として160km/hが認められた。
ミニ新幹線はそもそも新幹線ではなく、｢東北新幹線に直通する在来線特急｣であり、元々あった在来線の線路幅を広げただけで、成田スカイアクセス線やほくほく線のように高規格路線でもないので、在来線最高速度の130km/hとなっている。
山陽新幹線を主に使ってる民ですが、最高時速260km/hの各新幹線はやはり少し遅く感じますし、あんまり新幹線に乗った感がしないです😅
もちろんそれでも在来線の何倍も速いのですがね。
確かに九州新幹線は東北の仙台までと比べるとまったりした印象ですね。
いつもありがとう新快速...130km/h
逆に奥羽本線と田沢湖線のあの線形をどうやって130km/h対応にしたのか…
秋田と山形はそもそも新幹線じゃないよ
だな()
ネタとかでは無く法的にも在来線特急やからね
山形新幹線は銀つばの方がカッコいいですよね。
あと秋田新幹線はE3系の方が好きです。
直線的でかっこいいですよね。
大阪～金沢を結ぶ特急サンダーバードは時間によっては滋賀県の駅を全部飛ばす事もあってか、速度も速いよね。
因みに、表定速度は新幹線を除く在来線では日本一の100キロ超えだそうです。
四国新幹線は 95km
新幹線ちゃう！w
０系もどきのやつですねｗ
え？あれで95km/hも出んの？！
てっきり50km/hくらいかと思ってたわ
開業してもミニ新幹線として運用されそう
＊山形新幹線と秋田新幹線は法的には在来線です ですから最高速度がたったの130kmなのです
200km/h未満で新幹線名乗るのやめてくれないか？
？
実際正式には在来線だから合ってる
そもそも秋田新幹線や山形新幹線は正式には在来線であって勝手に〇〇新幹線と呼ばれてるだけで名乗って無いよ。
予定を含めたら東北新幹線も360kmまで上げる予定だし、北海道新幹線や他の整備新幹線もスピードアップさせるでしょうな
秋田･山形新幹線の在来線区間は130kmが最高速度だけど、本気出したら単独でもE6なら320km、E3なら275kmで客乗せて走れる性能持った車両
同じ130km走行でもその他の在来線車両とはモーターの余裕っぷりや走行の安定感が全く違うよ
東海道新幹線にて
久しぶりの旅行や〜
これから初めてつばめのるしなぁ
速度計ポチ
…291km/h!?
GPS使うタイプあるあるです。
つばめ...?
山形に新幹線があることを誇りたい
ガワだけのニセ新幹線
@@Eugene_Springfield
四国の新幹線よりチョッとマシ
@@Eugene_Springfield偽というか、福島までは在来線特急だから…(震え)
いや、東京から直通で新幹線が乗り入れてくれるだけめちゃくちゃ凄いことなんだぞ
フル規格じゃなきゃダメとか言ってるから山陰とか四国にはいつまで経っても新幹線は来ない
山形と秋田は途中まで牽引だし、単体の時は停車駅の間隔が短いのか？雪対策の為、スピードを抑えているかだとは思うけど。
260km/h設定の法律はぶっちゃけ要らないんだよな。
私も実態に合ってないと思います。
北海道新幹線は別にしても、他の整備新幹線は260km/hを超えて運用させる必要性に乏しいんですよね。北陸新幹線はその需要の多さから今の状態でも十分に整備効果があるし、九州、西九州は距離が短く、300km/hを出せるようにしたところでほとんど効果は見込めない。貸付料増加やコスト増を引き換えにしてまでやることじゃない。
中国「何でお前らうちの4倍の強度の橋脚でうちより90km/hも遅いんだ...?」
スラウェシ沖のプレート「hi!」
中国「あっ」
日本「事故ったら危ないやないか！他人載せて走っとるのにそんな速度なんか出せへんわ！」
秋田山形新幹線の最高速度は在来線区間走るための差高速度であり、在来線最速のJR西日本の新快速と同じ速度です。そのため東京→盛岡間は物凄く速く着くのに、そこから秋田までは物凄く時間がかかります。東京→盛岡間が530kmほどの距離で2時間12～14分なのに対し5分の1ちょっとの127.3kmしかない盛岡→秋田間で1時間半程かかります。まあ東京→大宮間も騒音問題などで130km/h制限ありますけどね。
秋田、山形新幹線は京成スカイライナーより遅いんか…
西の新快速と同じやな
山形新幹線は赤湯からかみのやま温泉の間で国道13号と並走してるがそこを走る車にチョイチョイ抜かれている。
新幹線が軽自動車に追い抜かれるさまは滑稽極まりない😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅
@@ムイトオブリガード wwwwww
軽に抜かれるんかw
秋田新幹線も
角館～盛岡間の並走する国道46号で
速度制限モロに食らうとこだと車に抜かれる。しかも国道とめっちゃ近いところあるから、
車と新幹線の窓越しにバイバイ✋できますよ
山形・秋田新幹線は地形上の理由で130に絞ってるだけで、設計上はもっと出せるって聞いたことある(曖昧な記憶だけど200とか)
制限速度な
そんなに慌てて何処行くの？
移動時間は短く済ませたいでしょ。ただのロスタイムなんだから
…お墓よ。あなたと私の。
何処へでも
北海道新幹線は青函トンネル内では160kmに抑えられていますね。
貨物列車問題解決できるといいですけどね
飛行機は時速900km🛩️
東海道新幹線はもう米原～京都間の330km/h運転してないの？
ねえよw