Toll beschrieben, sehr angenehme Stimme, perfekt zusammengeschnitten, ruhige und entspannte Kameraführung, ….das hat Spaß gemacht, an zu schauen. Lieben Dank für dieses wunderbare Video.
Gratulation zu deinem Flug und deinen lehrreichen Kommentaren. Streckenfliegen ist ein Zusammenspiel von Erfahrung, guter Beobachtung und deren richtigen Interpretation - und zu guter Letzt braucht es auch eine gute Portion Glück dabei. Das Ziel ist aber immer erreicht, wenn du glücklich und zufrieden auf dem Boden stehst - auch wenn der ursprünglich erreichten Zielort nicht erreicht wurde. Dies kommt in deinen sympathischen Erläuterungen gut rüber und macht Mut, diese wunderschöne Disziplin weiter auszuüben.
Danke, das freut mich sehr. Bin auch schon wieder voller Vorfreude auf den Frühling und weitere, hoffentlich weite Flüge. Sich im unsichtbaren Element zu bewegen ist immer spannend und auch mal fordernd. Was gibt es Schöneres? Many happy landings und ein frohes neues Jahr.
23km FAI im Titel, erster Satz geht um 2000m Basis. „What‘s the point“ dachte ich, bis ich die Gleitschirme sah. 😂😂😂. Sehr schönes Video. Die Basics sind tatsächlich dieselben wie beim Segelflug.
Dankeschön, ich hab wirklich viel gelernt. Das war super erklärt. Die Welt wäre ein besserer Ort, wenn mehr Menschen mit Erfahrung diese genaue Erklärweise in Hobby oder vielleicht sogar Beruf der Allgemeinheit kundtun würden. Saugut. Falls Du planst sowas noch öfter und professioneller zu machen, versuch mal das Wort "entsprechend*" etwas weniger zu verwenden. Weiter so!
Wirklich ein tolles Video und sehr lehrreich. Mich würde mal interessieren, woher du weißt, bei welcher Höhe du gefahrlos zum nächsten Berg fliegen kannst, ohne in das Lee des kommenden Berges zu fliegen. Das ist doch sehr gefährlich oder? Und was macht man, wenn man merkt das man nicht ankommt 😆
Hi Max, das ist nie gleich. Hängt aber sehr stark von der Windstärke ab. Je stärker der Gegenwind, desto schlechter ist dein Gleitbereich und so höher die Wahrscheinlichkeit tief oder nicht anzukommen. Ins Lee sollte man nach Möglichkeit nicht fliegen. Ich fliege lieber so, dass ich mit 200-300m über dem Kamm ankomme. Sollte es mich dann etwas runterdrücken, so habe ich noch etwas Reserve.
Sehr schönes Video. Wir sind eher als Wanderer in Andelsbuch unterwegs,haben uns aber über die neuen Perspektiven sehr mitgenommen gefühlt. Der Bregenzerwald ist für uns immer eine Reise wert. Schöne Grüße aus der Eifel. Wie sagt man bei Euch Gleitern? Hals und Bein Bruch?
@@paulino3320ich hatte das Problem auch. Mir war dann regelrecht schlecht. Seit dem Sicherheitstraining kenne ich die Grenzen des Schirms besser und verkrafte das „Ruckeln“ viel besser. Vielleicht hilft dir das ja auch?
Mal Segelflugtraining versuchen? Da bläst Dich nicht jede Turbulenz so durch die Gegend. Aber wir kurbeln auch mit 45 plus Grad Schräglage in der Thermik. Das Gefühl im geschlossenen Cockpit ist aber anders.
Super gemacht, danke für die zahlreichen Erklärungen!
Danke fürs Feedback. 👍🏻
Tolle Erklärung, vor allem die Hinweise zur nötigen Geduld und Offenheit den Plan zu ändern ! 👍🏻
Danke 🙏
Toll beschrieben, sehr angenehme Stimme, perfekt zusammengeschnitten, ruhige und entspannte Kameraführung, ….das hat Spaß gemacht, an zu schauen. Lieben Dank für dieses wunderbare Video.
Gratulation zu deinem Flug und deinen lehrreichen Kommentaren. Streckenfliegen ist ein Zusammenspiel von Erfahrung, guter Beobachtung und deren richtigen Interpretation - und zu guter Letzt braucht es auch eine gute Portion Glück dabei. Das Ziel ist aber immer erreicht, wenn du glücklich und zufrieden auf dem Boden stehst - auch wenn der ursprünglich erreichten Zielort nicht erreicht wurde. Dies kommt in deinen sympathischen Erläuterungen gut rüber und macht Mut, diese wunderschöne Disziplin weiter auszuüben.
Danke, das freut mich sehr. Bin auch schon wieder voller Vorfreude auf den Frühling und weitere, hoffentlich weite Flüge. Sich im unsichtbaren Element zu bewegen ist immer spannend und auch mal fordernd. Was gibt es Schöneres?
Many happy landings und ein frohes neues Jahr.
Sehr sehr schönes Video.
Nüchtern und mit ruhiger Stimme kommentiert.
Kann jeder was davon lernen
Vielen Dank
Gruß aus BC, Canada 🇨🇦
Danke 🙂 hoffentlich lässt das Wetter bald mal wieder einen schönen Flug zu.
Vielen Dank, Klasse Video. Und sehr verständlich erklärt, gerne mehr davon!
Tolles video !!! Ich werde Mitte August in Andelsbuch Fliegen. Super erklärt ❤
Sehr schön, vielleicht sieht man sich in der Luft. 🙂
Danke für die gute Vorstellung vom Fluggebiet
Danke, bin immer gerne dort. Alleine der Blick auf den Bodensee ist herrlich.
super, danke für die Erklärung deiner Entscheidungen😊
Sehr gerne 😊
Ein schönes, interessantes und lehrreiches Video. Vielen Dank dafür !
Danke auch. 😉
Toll erklärt - Danke !
Danke für das Feedback 👍🏻
Suuper video! 👌🏻 sympathische Stimme dazu.. gerne mehr 🤙🏻🥳
Danke, das höre ich gerne. 😊
Sehr gut erklärt, danke!
Freut mich sehr.
Vielen Dank für diesen nüchternen, sachlichen, anschaulichen Kommentar zum eigenen Flug. Es war mir ein Genuß.
Wirklich schön erklärt!
Sehr gut erklärt 🤙🪂🪂 Jetzt muss ich doch mal nach Andelsbuch 😂 Danke dir 🤙
Sehr schönes erklärtes Video.... Danke für die Mühe. War schon lange nicht mehr in Andelsbuch und sollte doch mal wieder dort hinfahren.....
Danke dir. Ja, solltest du. Andelsbuch lohnt irgendwie immer. 😉
23km FAI im Titel, erster Satz geht um 2000m Basis. „What‘s the point“ dachte ich, bis ich die Gleitschirme sah. 😂😂😂. Sehr schönes Video. Die Basics sind tatsächlich dieselben wie beim Segelflug.
Sehr schön erklärt! Vielen Dank!
Freut mich, danke.
Super erklärt ❤
Danke
Danke sehr! Gerne mehr davon!
Danke, ist in Arbeit. 😁
Ziemlich gutes Video. Danke, Arne
Danke 😀
Sehr gut erklärt. Klein aber fein. Gruß,Herb
Danke
Dankeschön, ich hab wirklich viel gelernt. Das war super erklärt. Die Welt wäre ein besserer Ort, wenn mehr Menschen mit Erfahrung diese genaue Erklärweise in Hobby oder vielleicht sogar Beruf der Allgemeinheit kundtun würden. Saugut.
Falls Du planst sowas noch öfter und professioneller zu machen, versuch mal das Wort "entsprechend*" etwas weniger zu verwenden.
Weiter so!
Danke für den Hinweis. Setze ich hoffentlich bald um. Die Frühjahrsthermik steht ja vor der Tür. 😀
Wegen diesem Kommentar fällt mir erst auf das entsprechend sehr häufig verwendet wurde.
Sehr gutes Video, dankeschön.
Danke, das hört man gerne ☺️
Sehr schönes Video Top .🙂
Danke
Tolles Video
Danke Sebi.
sehr gut kommentiert, danke
😃👍
gut gemacht
Danke ☺️
Wirklich ein tolles Video und sehr lehrreich. Mich würde mal interessieren, woher du weißt, bei welcher Höhe du gefahrlos zum nächsten Berg fliegen kannst, ohne in das Lee des kommenden Berges zu fliegen. Das ist doch sehr gefährlich oder? Und was macht man, wenn man merkt das man nicht ankommt 😆
Hi Max, das ist nie gleich. Hängt aber sehr stark von der Windstärke ab. Je stärker der Gegenwind, desto schlechter ist dein Gleitbereich und so höher die Wahrscheinlichkeit tief oder nicht anzukommen. Ins Lee sollte man nach Möglichkeit nicht fliegen. Ich fliege lieber so, dass ich mit 200-300m über dem Kamm ankomme. Sollte es mich dann etwas runterdrücken, so habe ich noch etwas Reserve.
Sehr schönes Video. Wir sind eher als Wanderer in Andelsbuch unterwegs,haben uns aber über die neuen Perspektiven sehr mitgenommen gefühlt. Der Bregenzerwald ist für uns immer eine Reise wert. Schöne Grüße aus der Eifel. Wie sagt man bei Euch Gleitern? Hals und Bein Bruch?
Danke. Wir sagen: „Many happy landings“ ☺️😉. Liebe Grüße zurück.
Schön gemacht, gibts mehr in dieser Art von dir?
Sobald das Wetter in meiner Region es mal wieder zulässt, ja. 😁
Liebe Grüße vom Rot/Schwarz/Weißen Ion 6 ab Min. 5.25.
😊
😉na dann mal liebe Grüße zurück.
mehr davon
😁geht klar.
Geht der Lift eigentlich wieder?
@@intarsienschrankzwetschgen4224 Leider nein. Man muss von Bezau aus hoch.
Die Winterstaude ist ca. 1880 m ;)
😂👍🏻
🤘🪂😎
Mir wird nach 15-20 Thwrmikkreisen immer etwas schwindelig…… das ist doof…… was kann ich dagegen tun ? Lg
Hi, bist du dabei angespannt?
@@hochhinaus ja schon oft….. überhaupt wenn es ruppig ist….. dann verkrampfe ich auch im Gurtzeug…..
@@paulino3320ich hatte das Problem auch. Mir war dann regelrecht schlecht. Seit dem Sicherheitstraining kenne ich die Grenzen des Schirms besser und verkrafte das „Ruckeln“ viel besser. Vielleicht hilft dir das ja auch?
@@hochhinaus ja mir wird auch schlecht und schwindlig…… aber dann mache ich jetzt mal ein SIV und schaue ob das hilft….. danke für den Tipp 😀😀😀😀
Mal Segelflugtraining versuchen? Da bläst Dich nicht jede Turbulenz so durch die Gegend. Aber wir kurbeln auch mit 45 plus Grad Schräglage in der Thermik. Das Gefühl im geschlossenen Cockpit ist aber anders.