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- เผยแพร่เมื่อ 2 พ.ย. 2016
- Der Unimog verteidigt heute eine Nische zwischen Standardtraktor, Trac und Agrar-Lkw. Dabei punktet der Allradler vor allem mit seinem günstigen Leistungsgewicht, dem sparsamen Motor und einem sehr guten Fahrkomfort bei Transportarbeiten. Doch man muss auch mit systembedingten Schwächen leben. Den ausführlichen Testbericht lesen Sie in traction November/Dezember 2016. Mehr Informationen auf www.traction-magazin.de
- ยานยนต์และพาหนะ
Futtertrocknung Lamerdingen hatte den auch im Einsatz.
Top.
:-)
Sehr gerne will ich so ein Unimog einfach haben !!!
Ein altes Thema neu interpretiert. Aber mittlerweile gibt es so "unendlich" viele Konkurrenten, die ähnliche Fahrzeuge anbieten.
👍 👍 👍 👍 👍 Schöne Grüße aus driefel in Niedersachsen
Finde es sehr vorbildlich das der Fahrer die kabine so gut bei nem vorführer pflegt👍sieht aus wie unser 856xl ohne kabiene nach 15 jahren vorm futtermischwagen👍
Pro tip : you can watch series on instaflixxer. Been using them for watching lots of of movies these days.
@Caspian Robert Yea, have been using InstaFlixxer for since december myself =)
@Caspian Robert yup, have been using instaflixxer for since december myself :D
@Caspian Robert definitely, I have been using instaflixxer for months myself :D
@Caspian Robert yup, been watching on instaflixxer for months myself :)
jagut der mb om936 ist der motor aus dem mercedes citaro 2 linien bus.
ProfFit 1910 Da ist er AUCH drin. Vor allem wird er aber in den mittleren Lkw eingebaut, die etwas höhere Stückzahlen bedeuten.
Apreciados amigos de Mercedez-Unimog :
Observo que todas sus publucaciones son en idiomas Alemán o Ingles.
Me sorprende que la valiosa e interesante info sobre UNIMOG y sus nuevos camiones ENROCK no sea publicada en Español.
Puede ser que sea por motivos de mercadeo, ya que al parecer, en Latino América y países de habla hispana, a Mercedez no les resulte de interes como potencial mercado.
Seria interesante que su publicidad y promocion se hiciese también, en idioma Español.
Gracias y saludos.
warum Grubbern die Maisstoppeln, ohne vorher gemulcht/zerkleinert haben
Pia Elisabeth Ruckelshaußen wieso vorher mulchen? Machen wir auch nicht.
Zünslergefahr durch nicht Zerstörte Maisstoppeln
Agrartechnik Baden-Württemberg mit ner guten Scheibenegge kein großer Unterschied zum Mulcher.
Macht hier auch niemand
Ein UniversaMotorGerät (Unimog) bleibt ein Unimog.
Weder Spezialist für dieses noch für jenes. Erspart aber den Kauf von 2 Spezialfahrzeugen, wenn man mit der Leistung auf der einen und anderen Seite zufrieden ist. Und diesen Spagat beherrscht der Unimog wie kein anderer.
Klaus Loewer
Und in großbetrieben sind oft fast alle Fahrzeuge ausgelastet und GLEICHZEITIG in betrieb.
Folgerung: Unimog bringt nichts
Kleine Betriebe können sich Unimogs, zumindest kein Neuen leisten
Folgerung: Unimog bringt nichts
Bleiben nur noch mittelgroße Betriebe, oder in Großbetriebe neben Aufgaben
Weißalles_ Weißnix Mit Agrar-Lkw bist du viel leistungsfähiger und fast genauso flexibel und die Dinger kosten nicht viel mehr. Im Agrarbereich fand ich den Unimog nie sinnvoll. Auf dem Acker nicht gut und insgesamt zu teuer.
Nicht schlecht sieht nur etwas merkwürdig aus
Wie hoch ist der Preis?
Mi Bi
je nach ausstattung 200.000 bis 250.000 €
Für die Kohle kauf ich 1 300PS schlepper und noch n 150PS - zwar nicht von faggotfendt, aber müsste passen. Leiter raus die Kiste :D
K
Du bist dumm
Unimog sind sehr geil aber Agrar LKW´s finde ich absolut langweilig und überflüssig
LSZocker2009 warum glaubt ihr LS Spieler eigentlich Ahnung von Landmaschinen im Einsatz zu haben?
Sandra Weske Welche Einsatzgebiete bleiben für den Unimog auf einem reinen Ackerbaubetrieb noch übrig außer Transport? Kauft man sich einen aufgebauten Streuer, eine Aufbauspritze oder eine Drillkombi mit Saatgutbehälter auf der Ladefläche? Für den Einsatz vor schweren Bodenbearbeitungsgeräten ist er ja viel zu klein bereift und vermutlich auch zu leicht. Der Grubber im Video ist für einen ca. 150 bis 190PS Standardtraktor geeignet, der aber damit wesentlich effizienter sprich mit geringerem Kraftstoffverbrauch und geringen Betriebskosten gezogen werden kann als mit dem 300 PS Unimog. Wofür braucht man also so ein PS Monster wie den U530 oder einen Agrar LKW mit mind. 300 PS außer für Transportaufgaben?
@@justin-pk4ze da bin ich ganz deiner Meinung.
Fahre schon 35Jahre Unimog und lass mir die auch nicht schlechtreden. 💪
Lg aus dem Bayerwald 👋
Ein Agrartruck ist besser.
Um die Kohle kann man viel Lkw kaufen.
Hier laufen nur normale LKWs bei den Lohnern, die Agrotrucks sind auch wieder nur halber kram.