Salvajes Coches del Grupo B: ¿Por qué eran tan brutales?
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- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.ย. 2024
- Prototipos de potencia libre para rodar por carreteras y caminos… ¿A quién se lo ocurrió esta locura? ¿O fue una brillante idea? Los Grupo B han sido los coches de competición más brutales, salvajes, peligrosos y espectaculares y te vamos a explicar por qué. #motorsports
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/ garaje hermético
La era “pre-Grupo B”
No nos engañemos: Los coches anteriores a los Grupo B, los llamados Grupo 4, no eran precisamente hermanitas de la caridad. Juzgad vosotros mismos, estos son los coches Campeones del Mundo de #rallyes antes de llegar el Grupo B en 1982: Alpine A110, Lancia Stratos, Fiat 131 Abarth, Ford Escort RS1800 y Talbot Sunbeam Lotus.
Estos coches tenían tres cosas en común: Todos eran de propulsión trasera, dos de ellos incluso con eje rígido, todos eran coches derivados de modelos de calle, aunque fuesen modelos muy minoritarios, caso del Alpine y del Stratos y ninguno superaba los 300 CV. Incluso alguno de ellos se quedaba muy lejos. Pero todos estos coches, aun siendo muy rápidos y difíciles de pilotar, tenían una cuarta cosa en común: Eran humanos. Y los Grupo B, eran inhumanos…
1982: ¿Evolución? ¡No! ¡Revolución!
¿Cuál fue el mayor cambio de este reglamento? Está claro: Por primera vez en la historia se iba a correr en rallyes con prototipos de competición. Hasta entonces había una regla no escrita: En los circuitos se corría con coches nacidos para las carreras, auténticos prototipos de competición, ya sean monoplazas, como eran la F1, F2 y F3 o biplaza, sobre todo tipo #LeMans, pero coches nacidos para las carreras y diseñados como coches de competición… aunque hubiese categorías menores, como los GT y los Turismos, que se corrían con coche preparados.
Pero los rallyes, que se disputaban por carreteras y caminos que habitualmente usaba la gente normal y corriente, siempre se había corrido con coches de “calle”, matriculables, más o menos preparados. Este digamos “pacto no escrito” se fue a "tomar por saco", con los Grupo B.
En el grupo B no había unas normas de seguridad muy exigentes, los pesos mínimos eran muy bajos, no había restricciones de cilindrada ni potencia, podías usar turbos o compresores sin bridas, chasis tubulares, fibra de carbono, cristales de plástico, aerodinámica libre… Se podría decir que el reglamente de Grupo B se podía resumir en dos palabras: “Vale todo”.
Pero es que eso no fue todo, porque en esta historia hay otro culpable, un coche nacido como Grupo 4, reconvertido a Grupo B y que apareció en 1980 y aportaba dos novedades: la tracción total y el turbo”.
La tormenta perfecta.
Pues sí fue la tormenta perfecta, porque si juntamos un reglamento muy permisivo, la aparición de auténticos prototipos de rallyes, la llegada del Turbo que venía desde la F1 y el uso de la tracción total.
¿Quién fue el listo?
Este reglamento, que dio lugar a coches inolvidables y probablemente a la edad de oro de los rallyes, era una locura. ¿Y a quién se le ocurren las locuras? A los locos. ¿Y cuál ha sido el presidente de la Federación Internacional del Automóvil más loco que ha habido?
¡Jean Marie Balestre!”
A Balestre, mientras hacía y deshacía en la F1 y se pegaba con Bernie Ecclestone, soñaba con volver a ver en los Rallyes coches como el Lancia Stratos y no coches como los Escort o los 131 que era, por cierto, como nuestros 124 y 1430, los coches que se usaban como taxis.
Salvajes y peligrosos.
Y con estos coches de apenas 1.000 kg, alrededor de 500 CV, tracción total y erizada aerodinámica tenían que ir por los mismo caminos y carreteras retorcidos, llenas de árboles, guardarraíles, bordillos, faroles y barrancos por los que dos o tres años antes iban con coche más pesados, con la mitad de potencia y solo propulsión posterior.
Los comentarios de los pilotos que domaron estas bestias hablan por sí solos. Blomqvist o Mikkola pedían cambios en el acelerador de sus S1 para que la potencia no entrase de golpe, Michèle Mouton decía que con estos coches apenas tomaba las curvas, porque con lo que aceleraban y frenaban hacia una conducción que se llamaba “Stop&Go”. Acabamos con una frase mítica: “Los WRC son para niños, los grupo B eran para hombres.”
¿Fue un error?
Hicimos un vídeo titulado “No debieron prohibirse los Grupo B” donde os contamos que realmente podría haberse salvado el hecho de correr en rallyes con prototipos. Para mí el error fue hacer en reglamento que permitía un aumento de prestaciones brutal sin hacer otros cambios en materia de seguridad, tanto en los coches como en la organización de los rallyes.
Imagínate que ahora en la F1 permitiesen la tracción total, el efecto aspiradora y duplicasen la potencia, ¿no crees que habría que reforzar el seguridad de los pilotos y agrandar las escapatorias y las medidas de seguridad de los circuitos? Eso es lo que no se hizo con los grupo B.
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 78 | คู่เอก "ปกรณ์ vs ฟาบิโอ"](http://i.ytimg.com/vi/LSOmgl0Th2c/mqdefault.jpg)
Llegar a casa cansado del trabajo, con fiebre y encontrarte un video de Máximo y el Grupo B es como un oasis en el desierto
Amigo, lo tuyo se llama Covid. :P disfruta del video y recuperate pronto compañero!
Hazte un test! :P
Y porque no t pides la baja si estás con fiebre??
@@adribumer3245 tal vez sea autónomo
@@ORERETARRA bueno pues igual por enfermedad podría parar un poco para descansar y recuperarse, hay autónomos que también paran ehhh
Sobre frases de pilotos de la época...
No recuerdo bien quién fue el piloto que lo dijo. Dudo si fue Walter Rohrt , Kankunen o Vatanen. Pero sí recuerdo que alguno dijo en su día que los grupo B eran muy peligrosos porque corrían mucho más que el cerebro del propio piloto y se les acumulaba la faena a sus mandos.
¡No me canso nunca de ver videos del Grupo B!...Gracias por ser también un apasionado de estos aparatos!!
Unas medidas de seguridad en los coches más severas,especialmente en lo tocante a depósitos de gasolina y conducciones,y un mayor control del público en los rallyes y la vida de los Grupo B en el Mundial hubiera sido más longeva.
He tenido la enorme fortuna de ver los Audi S1 de Michelle Mouton en plena acción, en el circuito mixto Islas Canarias durante la Race of Champions o Carrera de Campeones, pilotados nada menos que por Markus Gronholm y Tommi Makkinen, entre otros.
Esta claro que el grupo B le mola a los garajistas. Diseños agresivos, motores brutales, en definitiva, competición y pasión pura. A mi me encantan!!!
Obrigada por partilhar este vídeo 👍 muitas imagens de Sintra Portugal
Excelente video Maximo! tuve la suerte de verlos en Cordoba, Argentina en la fecha del mundial. Realmente bestiales. La velocidad, el sonido de los motores, la gente...una autentica locura
COMO ME GUSTA ESTE CANAL!! GRACIAS CHICOS!
Es una época en la que me inicié y me fascina. Jamás ha habido coche tan bestias. Hoy en día, con el avance de suspensiones, frenos, control de tracción, electrónica se pueden parecer. Pero el romanticismo de tener esa bestias a mediados de los 80, casi 40 años después, es pura épica.
8:00
"La aerodinamica era prácticamente libre"
*Pone un clip de un coche con "aerodinámica activa"*
Jajaja, timing perfecto.
Sos un grande, Maximo!
siempre debería haber una categoría libre como el grupo b para los pilotos que están mas locos y nunca les alcanza los cv 500...600 ...700..lo que sea..después ven como lo pueden llevar derecho....esos son los pilotos que dan espectáculos y queremos ver los que también estamos locos...abrazo mxmo
Me gustaría que un día hablaras sobre la subida a Piles Peak, y el récord que marcó Sebastián Loeb con el Peugeot 208 T16, que fue brutal.
Perdón Pikes Peak, que el corrector me lo ha cambiado.
Ídem….Una prueba de infarto, espectacular.
Fue precioso si
Si salio primero marco un buen record en esos años pero hoy en dia Pikes Peak ya no es lo mismo que antes podria haber marcado un mejor tiempo te pondre un ejemplo un maestro al volante Ari Vatanen con el Peugeot 405 T16, Pikes Peak era de cemento un 35% tierra lo restante entre uno y el otro hay una diferencia de casi 3 minutos y menos todavia y con una gran diferencia de 5 años para tener mejoras en el camino equipamiento del vehiculo sinceramente Loeb me dio ganas de llorar
pikes peak da pa hablar, loeb, tajima, el celica, la tacoma, vw id r, coches hechos en casa.. ojala salga programa de eso.
A mi lo que me falta es un video de circuitos... que tipo de curvas son mas espectaculares según la categoría? cuales son los mas emblemáticos y por que? diferencias entre circuitos europeos y americanos, grandes olvidados, como han evolucionado en diseño nuevos circuitos contra antiguos, nose... seguro que hay hiperconstrucciones que no cuajaron, o al revés, etc... Tenedlo en cuenta. Me encanta el canal x cierto, seguid asi ;)
Los gr. B siempre siempre impresionan, sobre todo corriendo por esas carreteras y caminos. Pero tienes que hacer un vídeo también de los muy impresionantes turismos de gr. 5 en circuitos.
La razón principal por la que me subscribí a Garage Hermético fué por los videos del Grupo B, ya que soy fanático del Lancia Delta Integrale... Saludos desde 🇵🇦 👊
Sencillamente genial
Bendita locura!!!
Gran video Máximo, una locura. Demasiado peligroso por esas condiciones de seguridad no adaptadas.
¡Fantástico vídeo! Me ha transportado a mi adolescencia, cuando los veía correr y se me caía la baba. ¡Brabo!👏👏👏
Ya estaba yo en la cama y és que un pop up de un video de Garage Hermético, y con Max hablando de Grupo B me alcanza…son las 11:53pm…me despierto…hay que ver el video. Puedo dormir despues 😂😂
Más ,queremos más !!! Grupo B grupo A ,WRC ,más sobre coches de rally ,que hay mucho de donde tirar . Enhorabuena
Hola Máximo, te felicito a ti y a tu equipo por esta gran labor. Sería bueno tener un vídeo que nos hable de los pilotos que dieron vida a estos extraordinarios automóviles de competición.
Muchísima razón en el comentario sobre que resulta sorprendente que no hubiera más accidentes con el público, era de auténtica locura, no hay duda
Yo nací el año que murió el grupo B y aún así sin haberlo vivido de primera mano el grupo B estoy convencido en un 100% que ah sido la mejor época para los rallyes de la historia y es cierto que no lo pude ver de primera mano pero he visto todas las carreras que eh podido en mi adolescencia eso eran carreras apasionantes y lo demás tonterías
Que bella época. Recuerdo viajar 2hs en colectivo solo para ver la salida en plena capital de Bunos Aires y cuándo llegué pasó a mi lado el increíble Peugeot 205 MADRE MÍA, ME HIZO TEMBLAR EL SONIDO DEL MOTOR Y DEL TURBO...!! 😍😍😍😍😍 Faltaría hablar también de la otra pasión del motor el "Camel Tropy". Saludos...!!🙋🙋🙋🙋.
Los Gr.B eran coochazos, sin duda, y me atrevería a decir, que los actuales Rally1, son bastantes parecido a estos coches, con casi 300cv, combinados con motor eléctrico, y con una aerodinámica digna de esos coches. Me gustaría sugerirte otro video, de cómo nació esto del campeonato del mundo de rallyes, desde sus inicios, hasta tal y como lo conocemos hoy en día, sería un buen vídeo muy interesante de ver 👍🏼.
Un apunte los actuales Rally 1 rozan casi los 400 ( 385cv) , No casi los 300
Curiosamente los Grupo B fueron los últimos autos de gran turismo en el rally hasta la llegada de los actuales R-GT,ahora tenemos puros turismos,lástima que casi no se usen R-GT en tierra,apenas he visto fotos en Internet del Porsche 997 GT3 R-GT sucio,es lo más cercanos que existe al 911 SC/RS (954) del grupo anterior
Que guay el añadir planos nuevos al video este y darle un poco de dinamismo a la toma fija de siempre, peroooooo...... , y espero que no te enfades Máximo, el objetivo utilizado más la posición de la cámara y los ojos de Máximo pues es un poco inquietante para pensar con el cronómetro puesto para contestar jajajaja. Bueno de verdad que me ha gustado el plano y espero que Max no se me enfade mucho au que lo he hecho con todo el corazón. Gracias por todos estos videos que nos regalais y un saludo.
Si de hoy en dia volviera el grupo b con la tecnologia que hay si que seria brutal.
Los últimos wrc son incluso más potentes y más seguros que el grupo b, la diferencia sería que el grupo b no tenía ningún tipo de caja secuencial ni tecnología actual. Entonces a mi parecer sería mejor dejarlos en el pasado y dejarlos como se recuerdan.
Yo creo que no. Lo brutal que tenían era que no había electrónica...no había computadoras asistiendo nada. Era potencia explosiva y frenado explosivo. Asistencia antes y después de cada tramo. Incluso en medio de los tramos (recuerdo una vez en Argentina le cambiaron una rueda en medio de un tramo creo q a un Peugeot... había un helicóptero siguiendo a cada auto...llevaba repuestos de todo tipo, pero ni medio botiquín) Era muy loco verlos pasar... La piel de gallina...yo los vi acá en el tercer mundo... tenía 9, 10 y 11 años... Me hicieron adicto al Rally. Hoy hacen tiempos mejores q en esa época...pero no es emocionante verlos pasar...
@@lmfan8843 En el 2005 los WRC tenían diferenciales inteligentes. Ese año a Argentina vinieron más de 10 WRC. Fue la primera vez después de los 3 años de haber salido de tramos del grupo B, que había q manejar esquivando la huella q dejaban. 10 o 12 autos. En los años del grupo B, 3 o 4 autos dejaban una huella de 20 cm. o más. Después no permitieron más los diferenciales inteligentes... Después bajaron la cilindrada a 1.6... Se fue poniendo muy aburrido...hace unos años le dejaron abrir más la brida del turbo... Se puso más lindo... Pero nunca va a ser lo mismo...
@@kapochon75 Lo que es emocionante para unos lo es menos para otros; esto es 100% subjetivo. Desde mi propia percepción, los Grupo B AWD no eran más emocionantes que un R5/Rally2 moderno sobre superficies deslizantes; y en asfalto angosto, especialmente en horquillas, se veían ridículos: poniendo reversa porque no les daba el ángulo de giro y no tenían freno de mano. Los autos actuales tienen solo dos diferenciales 100% mecánicos y ninguna ayuda electrónica de ningún tipo ni computadora asistiendo nada, y son extremandamente rápidos, ágiles, lo suficientemente resistentes como para tanquearse los enormes surcos que se dejan en la línea de carrera poniendo al piloto en aprietos y haciendo que el auto se comporte espectacularmente agresivo, etc. Desde el punto de vista de muchos, incluyéndome, los WRC+ de 2017-2021 fueron los mejores y más emocionantes autos de rally de la historia, y los Rally1 actuales son casi iguales. Véase este video: th-cam.com/video/sYuOPIHWwWc/w-d-xo.html
que buen video! El Audi S1 es mi coche favorito de rallyes sin duda! una bestia indomable
El sonido el sonido es lo mejor😍🚗🚗
Exelente video , lo más cerca del grupo B que podemos disfrutar sería el Rallicross ... Solamente que los circuitos no permiten desarrollar gran velocidad ... Saludos
Soy un apasionado de los grupo B y sus antecesores. Principalmemte del campeonato británico.
Qué delicia!
Excelente video Maximo 👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽 se extraña , se hecha de menos el grupo B , una HERMOSA LOCURA!!! una Bestia increible el AUDI QUATRO S1 🤦🏽♂️🤦🏽♂️ DIOS mio que auto!! Saludos desde Argentina 🇦🇷
Para mí el mas brutal fue el Lancia S4. Que hermoso video sobre el Grupo B. Un saludo cordial.
Sin duda, la época dorada del automovilismo. Vivan los Grupo B...!!!
Hay tres desgracias en la historia, Niki Lauda, Airton Senna y Henri Toivonen, predecian la desgracia, como humanos hay que aflojar ante esta intuición. Aunque eran autenticos profesionales y lo daban todo. Brutal el vídeo....
No Máximo, el Audi Quattro era un coche de calle "no un prototipo" que luego se adaptó al reglamento del Grupo B. El Gr. 4 que se adaptó al Gr. B y que era bastante acorde a la filosofía de coche-prototipo fue el Renault 5 Turbo, que debutó en el Giro d'Italia de 1979 con Guy Frequelin al volante y que luego haría triunfar Jean Ragnotti.
Creí que lo había dejado claro en el vídeo... ese fue su Talón de Áquiles
@ Lo que quiero decir es que te faltó nombrar al Renault 5 Turbo, que junto con el Audi y el Lancia Stratos son los Gr. 4 que inspiraron al Reglamento del Grupo B.
No te cabrees, es que tener al Audi como "musa" de los rallies o no tenerlo es como ser del Madrid o del Barça, y yo soy del polo opuesto, es cuestión de afinidades...
@@carlosmagnus717 Anda a dormir
@@elpatolucas22 Las faltas de respeto las dejas en el tintero, si haces el favor.
Te falta un video post grupo b, los kit car. AÚN SIENDO MAS RÁPIDOS QUE LOS WRC, se esfumaron. Recuerdo una frase que dijo un piloto de rallye, que decia: en la segunda manga, habian ya dos frenadas de los wrc y de los kit car. Y se fijaba en las frenadas de los kit car y decía que era imposible, que sus wrc no podian frenar tan tarde y que no podian bajar tiempos.
Es normal,mismos frenos,mismas ruedas y 200 kg menos.
Máximo, el grupo B fue la mayor expresión de los Rallys, porque no nos haces un vídeo de los coçhes más brutales y el reglamento menos restrictivo de la historia, las Series Can-Am, donde hay verdadera locuras de coches .
Holaaa querido un gran vida muy muy bueno y dos un grande ,como lo has explicado un abrazo fuerte desde Córdoba Argentina
Como siempre, vídeo sensacional. Ameno, educativo, bien presentado, mejor desarrollado y excelentemente sostenido por las imágenes y sonido. Todo esto lo digo ya antes casi de empezar porque me arriesgo a citar, sin conocer de antemano lo que dirá Maximo, a las 3 cosas en común de los grupo 4 de que se habla (Alpine A110, Lancia Stratos, Fiat 131 Abarth, Ford Escort RS 1800 y Talbot Sunbeam): todos ellos son propulsión trasera, de todos ellos se han producido al menos 400 unidades en su versión de competición y todos ellos dieron a sus marcas al menos un Campeonato del Mundo de Constructores.
Muchas gracias de nuevo por tus vídeos, Máximo, y Enhorabuena por tu trabajo.
Cuanto sabe del motor este señor, que abuelo mas interesante, que buena onda el estar al tanto tecnologicamente con el internet y desarrollar semejante canal de youtube. quiza no sea nadie en este canal, ni un fan, pero siempre que busco info interesante y real, piezas de motor formas de instalacion, porque si, porque no, tipos de autos, etc, siempre acabo internacionalmente en el canal de este hombre, y no por algoritmo.
10 videos del Grupo B, y me sigo quedando con ganas!!! Fantastico video!!!
Sigan subiendo informes del grupo B!!! que genialidad. Pensar que en el futuro los WRC serán Aspiradoras a Litio. que asco!!!
Buen vídeo de Rallys al fin. Tanta Fórmula 1 ralla la cabeza. Estaría muy bien uno del WRC de los 90/2000 . Gracias por los videos , un saludo
La experiencia no es comparable y no sé que fidelidad tenía pero recuerdo en el collin mcrae de ps1 que había tres categorías. En la inferior se corría con el renault megane, un skoda felicia, un golf y un ibiza. En la intermedia corrian el impreza, el lancer, el escort y el corolla; y en el grupo superior aparecían el audi S1, el ford RS2000, el Delta Integrale y el Escort mk II. Con los intermedios era sencillo ganar pero con el Audi era una locura correr por esas pistas tas estrechas rodeadas de árboles.
tuve la fortuna de verlos en Neuquén, Argentina, si no me equivoco allá por 1981, no en plena carrera, sino en un tramo de enlace, en ruta abierta (con tráfico normal). Allí ví por primera vez al Lancia 037 y fué amor eterno, el coche de rally más lindo que he visto
Me encanta cuando hablas de rallyes.
Para cuando los rallyes en España.. coches,rallyes míticos y campeones... Muchas gracias
9:33 Hasta la niña Rubia se estremeció y Impresiono con la magnifica potencia del Peugeot 205 Version Grupo B
Desde luego los 80 fue una época dorada del automovilismo en general, la F1 de aquella época, los grupo b de rally, los grupo c de le Mans...
Es impresionante la eficiencia de este canal. Cómo con tan poco consigue emocionar tanto. Sólo viendo la jeta de Max y cómo cuenta las cosas...
Soy seguidor también de Power Art, de Guille García Alfonsín, que es otro crack, pero de otra manera: enseña coches, los prueba y narra las pruebas en caliente, tal como las va haciendo.
Me pregunto por qué no salir de la "hermeticidad" de vez en cuando, no sé: alguna prueba, algún evento... Ojo, que me lo paso genial, pero estos videos son casi podcast: si no los miras te pierdes poco (a excepción de las magníficas aportaciones de Rodrigo) creo que desaprovechamos la potencia de TH-cam.
Saludos desde Córdoba, Argentina, Capital del Rally En América. Gracias a Dios , tengo todavía el recuerdo de ver y oír estos tremendos bólidos. Se escuchaba entre las montañas a lo lejos que venían, parecía como una tormento algo así, aparecían primero los helicóptero a vuelo rasante, y por detrás una nuve de tierra, acto seguido, veías venir y como un relampago pasaban en un solo derrape .....ju ju!. QUE NAVES!
Como no enamorarse de esta disciplina!. "No quedaba nadie en la ciudad", nos íbamos en éxodo a instalarnos a la montaña, ASADO Y RALLY , HERMOSO!!!
En su momento pasaban frente a mi casa en carlos paz
Jugué un videojuego móvil sobre Rallys, en el cual ay autos de todos lo grupos. Y obvio esta el grupo B, y nunca me gusto usarlos, eran tan brutales que mi teléfono se crasheaba en cada carrera del grupo B.
A mí me pasó igual con uno de los "Colin McRae". Con todos los coches y categorías en general, bueno... se defendía uno, hacía cositas. ¿En rally de Grecia? Más difícil con tanto cascote y tanto bote que da el coche por todos lados... obvio.
Cuando se me desbloquearon los Grupo B, y no digamos el Audi S1... y no digamos meterse en Grecia... ¡eso era otro nivel! Qué viajes daban los motores del volante para PC, qué salvajada... te hacía sudar e ibas acojonao, porque a la mínima ya se descontrolaba el asunto.
Normal.
Hay un video de una nota que Peugeot Arg. le hizo al Lole Reutemann en el que habla del 205 T16 que corrió en el Rally de Argentina del 85, donde el cuenta lo que era manejar estas bestias. El comenta que hablando con Vatanen y Salonen, ellos le dicen que siempre lo este acelerando que, por la tracción en las cuatro ruedas y la potencia que tenian, lo podía llegar a salvarse golpearse.
Muy entretenido el video!!... me gustó mucho. La verdad, yo soy un nostálgico de grupo B, para mi fue una lástima perderlo. Ver circular un auténtico grupo B.. matriculado ,,,por la calle era todo un acontecimiento.
Grandisimo video. Que gran etapa
Excelente vídeo... Vamos por el número 11👍
Excelente reportaje amigo los que gozamos con el mundo automotor estamos agradecidos por su aporte.
Es UNA maravilla el grupo B,era una locura pero de lo mejor.👍👊💪👏🇪🇦🇪🇦🇪🇦🇪🇦
Saludos garagistas yo creo que en el rally Cross actual básicamente se corre con coches de grupo b si no lo habéis visto nunca hacerlo no perder la oportunidad y después hablamos buen trabajo Max&Cia
Bravo Máximo...mas grupo b......mas grupo b
! Un saludo
Buenísimos vídeos...... Gracias 🙏
Hola, Máximo. Aunque tengo coche y moto, y hago 60000 kms al año, no me reconozco como un gran aficionado... al motor, pero sí a vuestros vídeos. Enhorabuena. Se aprenden muchas cosas y, sobre todo, son muy muy amenos y agradables de ver.
Os sigo mucho, pero este episodio ha sido uno de los mejores. Además me he reído mucho con mi "tocayo" Rodrigo qué, además me parece que es Chileno cómo yo.
Un Saludo y muchas gracias por el contenido, es muy entretenido y muy bien explicado.
Afortunado por haberlo visto y vivido.....como añoro la desmesurada potencia de aquellos monstruos
hacen estos vídeos con tanta pasión que ya me enamoré del grupo B, saludos
Increibles bestias y locuras solo dignas de otras epocas. Los 80 fueron muuuy locos...y por ello inolvidables.
Haz un vídeo de los kit car de rally, de los s1600 o del campeonato de rally de España que siempre es todo Grupo B y grupo B.
¡Excelente video y explicación sobre la historia del mítico Grupo B!
Estupendo video del Grupo B. Como siempre, impecable. Ahora a esperar el siguiente video del grupo B. ;)
Como el grupo B no hubo ni habrá nada jamás! Simplemente impresionantes!
Me imagino que la idea detrás de prohibir el grupo B era mas mediático, principalmente por la magia del rally con los espectadores, estar al lado del camino, porque la medida mas lógica que a cualquiera se nos puede ocurrir para mantener los grupo B, prohíbe que los espectadores estén tan cerca, pero en un camino, no puedes asegurar cada metro de camino para evitar que esto pase, además de que habrá un abierto descontento, y lo harán igualmente. Que era mas fácil, regular los autos de forma que mantienes el atractivo de la categoría, aplicas regulaciones a donde están los espectadores manteniendo la cercanía, y así aseguras que no vaya a suceder un accidente en el que los espectadores se conviertan en pines y los autos en bolas de boliche, hasta cierto punto. Como espectáculo del motor, una decisión en la dirección equivocada, porque se pudieron seguir otras rutas que plantearan el camino del regreso del grupo B o algo similar, como decisión mediática, la correcta, la gente te va a perdonar mas que pienses en la seguridad del espectador sin imponerle tantas restricciones, que imponerle reglas que le arruinen directamente la experiencia
podrias hacer un vídeo para que entendamos las diferencias de los coches del mundial de hoy con los grupo B, gracias ! excelente vídeo !
Soy fanatico del Grupo B! Queremos mas videos😂😂. Que bestias que eran, Toivonen decia que el Delta S4 pasaba de 0 a 100 kmh en 2,3 seg y de 0 a 200 kmh en 9,6 seg!!! Lo que hubiese sido un Grupo B con caja doble embrague y la suspension de hoy dia😉
Yo estoy alucinado en la forma de conducir esos vehiculos enmedio de tantas personas imprudentes! :)
Excelentísimo video Max! Una bendíta locura!!! (mejor video hasta ahora del grupo B) Gracias!! Saludos desde Argentina
El mejor canal, en serio.
Que buenos los grupo b , gracias por tan buen programa 👌👍, ..las motos enduro y cross, también se les dosifica la aceleración con el freno !!??
Estoy enfermo pero vidio de amigo máximo me poneejor que chulo tio
Como siempre excelente video. Me gustaría saber sobre la trayectoria de Datsun/Nissan que han participado en rallies desde los 70's comenzando con el Violet 160J GT SSS (710) que creo que no les iba tan mal en los safari rallies y el 240 RS del grupo B de los 80's y por ahi algunas apariciones del Silvia 240Z. Qué pasó con ellos; por qué se sabe tan poco de ellos? Gracias. Saludos desde El Salvador.
Gracias Max por el vídeo y la información.
Excelente contenido para los amantes del automovilismo, saludos desde Perú
Como que brutales y salvajes... ¡¡Los grupo B eran la autentica salud!!
Que pena que los prohibieran
EXCELENTE, entendi aun mas el gran grupo b de decadas atras. Una pena la verdad, me queda solo coleccionar modelitos a ecala 1:43. Saludos cordiales desde Salta - Argentina.
Max, haz un video de las suspensiones de rally y de todas las modalidades de competencias, porque se dan un saltos enormes y caen como si fueran a caer en colchones… saludos desde PERU!
Gran video Maximo y compañía, del cual saco una duda que lanzó a la comunidad Garaje Hermético. Que manos de piloto son mejores, las de un piloto de F1 en un coche con una potencia casi ingobernable o la de un piloto de grupo B en un suelo de tierra con muros de gente que se abren a tu paso? Gracias de antemano 🤔😜
¡Es una pregunta muy difícil!
Las manos de rally. Ya lo dijo Kimi Räikkönen cuando pasó por el WRC en 2010-2011: "Para mí, el rally es mucho más difícil que la F1. Si podés pilotar en los lugares en los que piloté en el WRC, podés pilotar en cualquier lado." Robert Kubica, mucho más experimentado en rallies que Kimi, dijo que "el WRC es más difícil que la F1 porque las cosas ocurren mucho más rápido". th-cam.com/video/f76r6TAhNv4/w-d-xo.html
205 grupo B,IMPRESIONANTE!!!
Gracias por 👉tus vídeos
Hermoso video aplausos 👌👌👌
Me encantan tus vídeos de los me apasionan y sobre todo el legendario Jane Ragnotti un gran piloto de todos los tiempos me quedo alicinado de la conducción de este monstruo del volante francés. Como siempre desde el garage saludos cordiales 🇪🇦🏎️🏎️🏎️
Maximo y Rodrigo nos deben un video de la mítica Carrera Panamericana, la última de las road races...
grande inmenso buenísimo canal de Máximo Sant y su garaje hermético
Ole por el vídeo , tienes que hacer un vídeo de la historia de tracción cuatro en los coches
Más ideos de grupo B. Un análisis uno a uno de cada modelo por favor.
No me sorprende que sea tan aclamado, el grupo B fue impresionante!
Tiene autos icónicos, cómo el Audi Quattro, además creo que el rally también es más "accesible" o entretenido para la gente. Las otras competiciones como la F1 me parecen más de nicho. No lo sé, es una suposición.
Pienso igual que tú. Con todo el respeto a los fanáticos de los deportes de motor en circuito como la F1 o las carreras Gran Turismo, soy capaz de entender que hay un fuerte componente de "Estrategia" en estas carreras, capaces de mantener a la gente enganchada a la pantalla. Pero en lo personal, aunque no soy precisamente un novato en el mundo del automóbil, creo que los rallys (ya sea el WRC, rally GT, el Dakar, etc) son los motorsport más espectaculares, más divertidos y más accesible de todos.
@@sergialcoleadelagala5519 yo voy al contrario que tú (también con respeto), me gustan más las carreras en circuito al ver la lucha entre los coches, adelantamientos y demás, dtm, GT, resistencia, mundial de turismos...
@@carlosalvarezlopez8559 Claro, son formatos muy distintos.
En lo personal no soy un graaan aficionado al automovilismo. Me entretiene ver la carrera en pista unos 10 minutos, veo los autos, algún adelantamiento, pero una vez que ya dan un par de vueltas se termina la emoción para mí. Por eso prefiero el rally, además por los autos.
Son nada más que preferencias.
los 2 grupo B q mas me apacionan son el 205 t16 turbo, y el lancia 037
Una voz en OFF con eco y bajo volumen.
He oído Aníbal Lefter y resulta que dice Jean- Marie Balestre.
No se puede estar en misa y repicando.
Si Rodrigo quiere intervenir, que de la cara y se ponga al lado de Maxi o que se ponga un micrófono para él.
Pero que NO NOS TORTURE haciéndonos echar para atrás los vídeos cada vez que habla para poder entender lo que dice.
Buen vídeo. Gracias.
Me encanta bastante el Grupo B,recuerdo haberlos visto por primera vez en Gran Turismo 4 y World Rally Evolved,les agarré cariño y luego se convirtieron en parte importante de mi afición al motor.Lástima que las muertes de espectadores y del piloto Henri Toivonen (Lancia) provocaron su desaparición
QEPD Henri Toivonen 🇫🇮
Muy buenoooooo ,una hermosura los grupo B gracias
Yo corrí con un grupo b era un Seat ronda crono no se porque estaba homologado en grupo b pero imaginaros con poco más de 90 caballos contra esos monstruos pero a mi no me quitaron la afición me lo pasé genial
¿Tan fuera del Grupo A estaba para homologarlo como Grupo B?.Perdón por mi ignorancia,todavía hay cosas del grupo que me siguen confundiendo
@@soda_cx_project No se porque seat lo homologo como grupo b me imagino que sería por el número de unidades fabricadas pero no lo se
@@josecuadrado2943 Hmmm,puede ser,sí,porque los Grupo A tenían que tener como mínimo 5000 unidades o bien el 10%,es decir,500 en el caso de las evoluciones,aunque posiblemente haya confundido turismos de circuito con los de rally
Pues eso,bendita locura.En el mundo del motor,todo lo que se sale de la norma,ea lo que llama al aficionado y a cualquiera que le guste este mundillo.