Moin, wie viele schon richtig in die Kommentare geschrieben haben ist mir ein gravierender Fehler unterlaufen. -> Die U3 war vor der U2 im Automatischen Betrieb unterwegs und die U2 erst im Jahr 2009. Das tut mir natürlich sehr leid, dafür möchte ich mich entschuldigen. Vielen Dank für alle die mich darauf hingewiesen haben. Da ich das ganze Wochenende für die Uni zu tun hatte hab ich das erst jetzt registriert. Den Titel kann ich auch erst später abändern da ich noch unterwegs bin. -> Die Tram 8 verbindet außerdem Doku-Zentrum mit Erlenstegen Schöne Woche euch allen, und nochmal ein großes Sorry
@@stevenknopfel8936 War am Sa, 6.8.22 in Nürnberg und mit dort auch mit der U1 mit den neuen Zügen gefahren. Ist eine schöne Bahn. Fahrerlos in der U2 ganz vorne war auch ein Erlebnis.
Kannst du biiiiiiiitteeeeeeee ein Video über die planungen der neuen ubahnlinie in Nürnberg machen also die U4!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
@@tatjanawolde4735 Geht´s auch mit etwas weniger I, E und Ausrufezeichen? Aber Spaß beiseite, mich interessiert es auch, wie es mit der Nürnberger U-Bahn weitergehen soll (eventuell könnte man das in einem Video mit Münchner U-Bahn-Zukunftsplänen packen) PS: In beiden Städten würden mich auch aktuelle Straßenbahn-Neubauprojekte sehr interessieren, also das auch als Videotipp für Bahnwelten.
Großartige Doku, nicht vergessen: am 30./31 7. 22 feiern wir in der U-Bahn Werkstatt an der Kafkastr. Das 50 jährige bestehen der U-Bahn Nürnberg. Herzliche Einladung!!! Viele Grüße aus der Frankenmetropole
Leider nicht ganz korrekt mit der Eröffnung der U3 im Sommer 2008 wurde die erste vollautomatische U-Bahn Deutschlands in Nürnberg in Betrieb genommen. Die U2 wurde von 2009 bis 2010 unter rollenenden Rad von konventionell auf automatisch umgestellt!
@A European soweit ich weiß war das Alleinstellungsmerkmal das weltweit hier zum ersten mal vorkam, nicht das vollautomatische Fahren alleine sondern das vollautomatische Fahren im gemischten Betrieb mit einer regulären U-Bahn (U3 automatisch, U2 teilweise selbe Strecke mit Fahrer). Ich hatte damals die Gelegenheit in der U3 im Testbetrieb mitfahren zu dürfen und erinnere mich dunkel daran, dass uns das da so erklärt wurde.
@A European Stimmt, wobei man ja sogar in München seit 1971 automatisch fährt, der Fahrer aber noch den Startbefehl gibt und jederzeit auf manuellen Betrieb umschalten kann. Die Abgrenzung zwischen GoA2, 3 und 4 ist nicht immer ganz so einfach. Die Nürnberger U3 als die erste Deutsche U-Bahnlinie im fahrerlosen Betrieb anzusehen halte ich für völlig korrekt. Wenn man richtig spitzfindig sein will kann man auch noch M-Bahn, H-Bahn und die Frankfurter Skyline anführen.
Richtig toll gemachtes Video, welches auch Umgebungsinfos mitliefert und so sehr unterhaltsam ist 👏🏼 Die Besonderheit der Lauflichter in Ziegelstein war mir noch nie aufgefallen! Fahre aber meist nur von Röthenbach bis Hbf. Bis zu den DB-Gleisen läuft man dann ein ganzes Stück. Bei der Rückfahrt habe ich fast jedesmal verblüfft den Eindruck, dass der U2-Zug aus der falschen Richtung einfährt. Kaum zu glauben, aber auch nach 33(!) Jahren habe ich mich nicht daran gewöhnt - irgendwer verstellt da meinen inneren Kompass 😅 Sehr angenehm finde ich die schnelle 5-Min-Abfolge und die Flughafen-Anbindung ist traumhaft! Schade nur, dass es nicht zur Erweiterung nach Stein kam - diese Stadt ächzt unter der Verkehrslast der Bundesstraße ohne mögliche Umgehung wegen der Fluss-Topographie.
Tolles Video ich finde deine Dokus und Infos echt toll und Nürnberg ist definitiv Mal ein Besuch Wert. Mach weiter so am besten machst du das beruflich hast ein Talent dafür
Wie immer eine sehr interessante und informative Doku über die U2 in Nürnberg. Viele Bahnhöfe sind interessant gestaltet und vor allem die kurzen Wendezeiten sind zeitsparend, da kein Wechsel des Führerstandes erforderlich ist. Daumen nach oben 🙂
Meine Haus- und Hoflinie ^.^ Das ist eine schöne Dokumentation geworden. Ein paar Ungenauigkeiten sind darin, so verbindet die Linie 8 Erlenstegen und das Dokuzentrum, die Tristanstraße wird nicht von ihr bedient. Die Pegnitz mündet nicht in den Wöhrder See, sondern sie durchfließt ihn, und das bevor sie an die U-Bahnhaltestelle Wöhrder Wiese kommt. Ein paar interessante Dinge noch ergänzend zu den Bahnhöfen. Der U-Bahnhof Hohe Marter ist der längste im Streckennetz. Die äußersten Ausgänge verbanden zwei frühere Straßenbahnhaltestellen, und sorgte so für weniger Unmut bei den Betroffenen. Die Orange gestalteten U-Bahnhöfe Plärren und Hauptbahnhof, sowie auf der U1 noch Aufseßplatz, sind deswegen Orange, weil sie als Umsteigebahnhöfe konzipiert sind.
Die Straßenbahnlinie 8 verbindet übrigens nicht die Tristanstraße mit dem Dokuzentrum, sondern Erlenstegen mit dem Dokuzentrum. Zur Tristanstraße fährt die Straßenbahnlinie 7 vom Hauptbahnhof aus 😉
Coole Doku, würde mich freuen wenn du auch bald mal eine über die U1 machen könntest. Fehler bzw. Korrekturen die mir aufgefallen sind: Die U3 war früher automatisiert als die U2. 14:37 Und die Linie 8 verbindet nicht die Tristanstraße mit dem Doku Zentrum, sondern Erlenstegen.
Kann mich noch damals erinnern da war ich grad 7 jahre alt und habe extra mit meiner Mutter auf diese U bahn gewartet nur mit der fahre zu können☺️ kommen wieder Kindheitserinnerungen hoch
Toll gemacht. Ich bin in Nürnberg aufgewachsen. Ich habe vor Ort nur die U1 von Langwasser bis Bauernfeindstr. erlebt (dort war an Anschluß an die Straßenbahnlinie 1 nach Fürth - die auf dem Weg in die Stadt durch 2 lange Tunnel fuhr).
Oha, das ist aber dann schon ganz schön lange her. Aktuell laufen die Planungen für die Straßenbahn Richtung Lichtenreuth (früher als Rangierbahnhof bekannt, dort Brunecker Straße). Soll wohl das neue Univiertel werden.... Dafür wird die Wanne Bayernstrasse und die Unterpflasterstrecke(n) aufgegeben bzw. verfüllt.
@@norbertriedel6143 Empfehle mal die Gegend auf Google maps anzuschauen und mit aktuellem Zustand zu vergleichen. Die Brunecker Str. und alle Gebäude und Firmen sind bereits verschwunden...
@@bikertyp Danke für den Tip. Das Haus Ingolstädter Str. 113 scheint das einzige zu sein, das noch steht, gegenüber nichts mehr. Werde nächste Woche mal wieder mit dem Zug nach Nürnberg fahren.
Ein sehr schönes Video... Ja, bei meinen Besuchen in Nürnberg bin ich meist ein Stück oder vom Hbf in die jeweilige Endstation mit der U2 gefahren. Beim ersten Mal hatte ich erst einen Zug ohne Führerstand und zurück mit. Erst als hinein sah wusste ich der fährt auch ohne. Bemerkenswert ist noch wenn man an der großen Frontscheibe steht und die Fahrt aus der Sicht des U-Bahn Fahrer. Automatisierte Systeme machen daher in der heutigen Zeit Sinn solange der Fahrgast ein sicheres Gefühl bzw Verständnis hat. So was wird auch in der Zukunft immer Einzug in dem ÖPNV haben. Weiter so...
Also die U2 ist nicht die erste fahrerlose U-Bahn der Welt. Am 14.06.2008 wurde die U3 eröffnet als erste vollautomatische U-Bahn in Deutschland. Das besondere war dran das die sich bis mitte 2009 die Strecke sich mit der U2 geteilt hat wo noch konventionell gefahren wurde mit Fahrer. Ab Mitte 2009 wurde die U2 auf den fahrerlosen Betrieb umgestellt und zwar Zug für Zug.
Hallo Blixa... Du berichtest ja aus meiner Geburtsstadt Nürnebrg,.. Super ... Hoffe Dir hat es bei uns in Franken gefallen & alle waren brav ;-) :-D Wehe wenn nicht... Dann gibt s von mir eine auf den Deckel bei denen... Super Reportage... Danke Dir dafür... Allerdings ist Di ein kleiner fehler unterlaufen... an der Station Wöhrder Wiese fliest die Pegnitz vom wöhrder See wieder zusammen & durch die Stadt nadch Fürth... Sonst würde die Pegnitz in Richtung Osten fliesen... Kleiner Fehkler,aber durchaus korrigierbar... Die bahn Richtung Westen der Gräfenbergbahn ist nur noch für den tausch Betankung der Desiros vorhanden... Man will die Strecke aber reaktivieren bis Fürth... Gräfenberg fuhr ich mal beim ASB im Rettungsdienst... Dir & der Familie ein schönes WE Gruß Manni
Weil es schon viele geschrieben haben, tue ich es auch nochmal. Die U3 war als erstes automatisch unterwegs und erst danach folgte die U2. Desweitern verbindet die Linie 8 bei 14:34 Erlenstegen mit dem Doku Zentrum und nicht der Tristanstr. Ansonsten gutes Video
@@bahnwelten Das wäre schön. Schade ist bloß, dass viele Bahnhöfe, v.a. an der U1, recht einheitlich gekachelt sind. Da haben U2 und U3 schon deutlich mehr zu bieten.
Schönes Video, gut recherchiert. Ich gebe aber zu bedenken, dass die U4 in Berlin vom Nollendorfplatz bis Innsbrucker Platz von 1981 bis 1985 vollautomatisch fuhr. Eigentlich brauchte es damals schon keinen Fahrer, der hockte nur zur Beruhigung der Fahrgäste vorne drin. Insofern ist "Fahrerlose U-Bahn" für die U2 geschickt formuliert und korrekt. Edit: der Wikipedia-Eintrag nachgereicht: de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U4_(Berlin)
wer hat denn die türen bedient und gab es sicherheitsvorichtungen die menschen und gegenstände im gleis erkannt hätten züge die vom automatisch fahren gibt es schon seit den 60ern
Auch in Hamburg gab es in den 70ern die LZB-Versuchsstrecke (PUSH) mit den dafür umgebauten DT3LZB zwischen Volksdorf und Großhansdorf. Aber auch hier immer mit Personal besetzt.
@@burgerpommes2001 Das kann ich dir nicht sagen, aber die U4 ist immer unfallfrei gefahren. In meinem OP habe ich jetzt den Wikipedia-Eintrag verlinkt.
Ich muss korrigieren: Zum einen verkehr die U3 in Nürnberg schon länger vollautomatisch wie die U2, zum anderen befindet sich die älteste vollautomatische Metro der Welt meineswissens in Kobe, Japan (1981).
Ab heute fahren auch G1-Züge auf der U2. Zunächst nur für eine Woche, um den Mischbetrieb von fahrergesteuerten G1 und automatischen DT3 und DT3F zu testen. Die Fahrten sind immer ab 22 Uhr bis Betriebsschluss. Ob und wann die G1 wirklich regelmäßig auf der U2 eingesetzt werden, ist unklar. Laut dem U-Bahnfest (50 Jahre U-Bahn Nürnberg) sind 4 G1-Züge jedenfalls für U2-Einsätze vorgesehen.
@@bahnwelten Das steht seit Montag auf der VAG-Homepage und man konnte es schon am Wochenende auf dem U-Bahnfest erfahren, wenn man die richtigen Beteiligten erwischt hat. Übrigens fuhr schon im April ein G1 auf der U2 als zusätzlicher Zug mit Fahrgästen. In der jetzigen, letzten Testphase ersetzt der G1 nun zwei DT3-Kurse. Da man auf der U3 immer noch viele Kurzzüge einsetzt und die U3 2026 bis Gebersdorf verlängert wird, ist es wahrscheinlich oder sogar so gut wie sicher, dass sehr bald G1 auf der U2 helfen müssen, daher dieser Mischbetrieb-Test diese Woche. Die VAG dementiert das zwar offiziell noch, aber leitende Mitarbeiter auf dem U-Bahn-Fest haben das schon bestätigt.
Super Doku über die U2. Hat die nicht auf der Nordstrecke Hbf-Flughafen damals die Straßenbahnlinien 3 und 13 ersetzt. Fährt die Linie 8 nicht auf der Strecke Erlenstegen - Doku-Zentrum? Die 7 fährt zur Tristanstraße vom Hbf aus. Die Verstärkerzüge auf der Strecke Röthenbach - Ziegelstein wurden früher als U21 bezeichnet.
Wie andere Kommentatoren auch schon angemerkt haben, ist die Aussage "erste fahrerlose U-Bahn der Welt" falsch. Schon in den 80er Jahren kamen fahrerlose Metrosysteme auf, darunter die bekanntesten wohl Londons DLR (technisch von der Zuggröße wohl eher Stadtbahn, fährt aber wie eine U-Bahn) und der Vancouver SkyTrain.
Auch das ist nicht ganz richtig, es gibt eine ganze Reihe älterer vollautomatischer U-Bahnen. Sie ist jedoch die älteste vollautomatische U-Bahn Deutschlands. Der Titel an die älteste vollautomatische U-Bahn der Welt geht an die Port Island Line in Kobe von 1981, gefolgt von der Metro Lille 1983 als älteste in Europa.
Falscher Titel, bitte korrigieren! Die U-Bahn Nürnberg ist lediglich die erste/einzige fahrerlose U-Bahn in Deutschland. Die erste Fahrerlose Metro weltweit war die Port Island Line in Kobe, 1981. 1983 folgte die Metro Lille. 1998 Linie 14 in Paris
Naja, kleiner Haken....wenn morgens um 5 dein Ferienflieger geht (weil Nürnberg kein Nachtflugverbot hat) dann kommste selbst mit der Fahrerlosen U-Bahn nicht zum Airport da auch die Betriebsschluß hat.
Einen extra Fakt zur Opernhaus: vermutlich wegen möglicher äußere Einflüsse vom Wetter, fahren die Züge, die auf das "geöffnetes" Gleis einfahren, deutlich langsamer ein und Bremsen deutlich sanfter. Passiert nur in diesem Station
@@bahnwelten also ist ja nur eine Vermutung von mir, würde aber so denken weil ein Computer nicht so gut das Wetter und die entsprechende Reibung merken bzw. rechnen kann
10:20 kleiner funfact: die Haltestelle Opernhaus ist nur deshalb zum Graben der Stadtmauer offen möglich, weil dieser dafür wieder ausgehoben wurde! Vor dem U-Bahnbau war dort nämlich alles verfüllt und es fuhren oben stattdessen Straßenbahnen 😊
So ganz stimmt das aber nicht. Die u2 fährt direkt zum Flughafen nachdem die haltestelle auch benannt ist. Die u6 fuhr nicht direkt zum flughafen sondern hielt ca. 1km vom flughafen entfernt und es gab/gibt keine haltestelle die nach ihm benannt war auf der u6. Ich glaube kein mensch der am flughafen ankommt läuft zur 1km entfernten u bahn station, deswegen gab es in berlin ja auch den TXL
@@philippbaut Meinst du Tempelhof oder Tegel? Vom Platz der Luftbrücke aus waren es maximal 300 m bis zum Terminal. Das ist praktisch jeder, der mit dem ÖPNV anreisen wollte, gelaufen. Ich finde schon, dass die U6 diesen Status eigentlich verdient hätte.
Sehr interessantes Video. Neben den Anmerkungen, die hier schon andere User gemacht haben, ist mir noch folgendes aufgefallen: Die Fahrzeuge auf der U2 und U3 haben einen sehr nervigen Anfahrsound. Oder nehme nur ich das so war im Vergleich zu anderen Fahrzeugen anderer Städte?
Fehler Strassenbahnlinie 8 fährt Erlenstegen - Dokuzentrum nicht Tristanstrasse da fährt die Strassenbahnlinie 7 hin Tristanstrasse Hauptbahnhof. Die Strassenbahnlinien 6&8 sind Ringlinien und wechseln ihre Zahl immer am Dokuzentrum. Genauso die Buslinien 35&65 Nordostbahnhof -Röthenbach. Im Norden fährt die Buslinie 35 im Süden fährt die Buslinie 65. Daher der Slogan 100% Ringlinie 35+65=100.
Ich hab das Video heute zum ersten Mal gesehen. Weltweit ohne Fahrpersonal unterwegs ist leider nicht richtig. Die Linie 14 in Paris fuhr schon 2000 vollautomatisch.
Ich schau Deine Videos wirklich sehr gerne, aber dieses Mal muss ich Dir einen Hinweis zukommen lassen: Die U2 wurde erst im Jahr 2010 vollständig und ausschließlich mit automatisierten Züge betrieben. Damit ist diese Linie auch nicht die erste vollautomatische U-Bahn der Welt, da Lausanne in der Schweiz mit der M2 tatsächlich 2008 eine VAL eröffnete. Davor wurde das vollautomatische System VAL in Rennes 2002 und anderen Städten in Frankreich in Betrieb genommen.
Ja, das sind die DT3F, die auch beschafft wurden, um mit Fahrer auf der U1 fahren zu können. Seit 2022 wird dies wegen mittlerweile über 30 neuen G1 jedoch nicht mehr praktiziert und die DT3F fahren nur noch automatisch.
Korrektur: Die U2 ist längst nicht die erste fahrerlose U-Bahn der Welt. Allenfalls die erste und einzige in Deutschland. Weltweit gab es aber schon einige andere fahrerlose U-Bahnlinien zuvor.
Nürnberger U-Bahn-Linie U2 ist nicht die erste Fahrerlose U-Bahn der Welt, ist es nur die erste Fahrerlose U-Bahn in Deutschsprachigen Raum(wenn wir nicht den Skyliner am Frankfurter Flughafen oder die H-Bahnen am Düsseldorfer Flughafen und an der Campus der TU Dortmund zählt, die auch fahrerlos fahren, aber sind keine städtische U-Bahn-Systeme sondern nur People Movers)! In viele Städte der Welt gibt es fahrerlose U-Bahn-Systeme bereits vor Nürnberg! Zum Beispiel Lille Metro in Frankreich und den Vancouver Skytrain in Kanada fahren ohne Fahrer seit dem 1980er Jahren! Auch Singapur eröffnete eine fahrerlose U-Bahn-System bereits früher als Nürnberg (in 2003) und heute ist das fahrerlose U-Bahn Netz von Singapur das zweitgrößte fahrerlose U-Bahn-System der Welt (nach Shanghai Metro in China, die fahrerlosen Linien wurden aber nur letztes Jahr eröffnet)!
Das sind die DT3F-Züge, die beschafft wurden, um damit auch mit Fahrern auf der nicht automatisierten Linie U1 fahren zu können. Da es mittlerweile genug neue G1-Züge für die U1 gibt, werden die DT3F seit 2022 nicht mehr auf der U1 sondern nur auf der U2 und der U3 eingesetzt. Es wäre möglich, die Fahrerstände auszubauen.
@@ori_3112 ich würde darauf nicht vertrauen da es keinen gibt der im Notfall den Zug unter Kontrolle bringen kann und auf die Technik vertrau ich noch nicht
@@dominic7351 Naja du glaubst doch nicht wirklich, dass so ein System realisiert wird, ohne das vorher zuvor etliche Sicherheitsvorkehrungen getroffen wurden. Zudem es ja auch ne Notbremse und andere Sicherheitsaspekte gibt. Deine Angst ist völlig unbegründet.
Ich finds nur blöd und sehr unnötig wennst schon ein Video machst dass du da welche Stationen überspringst aber kommst noch drauf was für dich vielleicht nicht innteresant ist ist es für manch Anderen um so mehr schöne deutsche Grüesse aus Bosnien
Das glaube ich nicht, denn es ist unsagbar schwer Personal zu finden, das bereit ist auch sonn- und Feiertags zu arbeiten und das zu unterschiedluichen Zeiten.
@@slatsch34 NOCH fahren auf der U2 keine G1. Möglich wäre es und wenn man mehr Langzüge oder einen dichteren Takt auf U2/U3 haben möchte, wird kein Weg dran vorbei führen, auf der U2 auch einige G1 fahrergesteuert einzusetzen. 2026 wird der Fahrzeugbedarf durch die U3 bis Gebersdorf auch anwachsen. Man hat schlicht zu wenige DT3/DT3F beschafft. Es finden auch schon längst Fahrschulfahrten mit G1 auf der U2 statt.
Die U-Bahn hat aber keine Wende-Anlage. Dort wird gekehrt und nicht gewendet 😉 Vielleicht nicht immer alles doppelt erwähnen. Wenn Du von einer Straßenbahn sprichst, muß ja nicht jedesmal "die Straßenbahnlinie" die Straßenbahnlinie" die Straßenbahnlinie....gesagt werden. Einfach mal nur, die Linie, reicht doch.
Man müsste besser hinzufügen: Die U2 und U3 waren weltweit die ersten Linien, die im Mischbetrieb mit fahrergesteuerten U-Bahnen gefahren sind. Der Mischbetrieb wäre weiterhin möglich und könnte wegen zu wenigen DT3 und DT3F (Stichwort U3 bis Gebersdorf) in Zukunft mit fahrergesteuerten G1 zurückkommen.
@@isabell4174 wobei das "Mischen" nur auf der U2 möglich ist. Auf den U3-Ästen kann ausschließlich automatisch gefahren werden, bzw. aufgrund der Signaltechnik nur im Rangiertempo.
@@kedvesemkedvesem7363 Das stimmt. 2019 hieß es bei der G1-Vorstellung, dass man es nicht ausschließt, 3-4 G1-Züge auf die U2 zu schicken, wenn Bedarf besteht. Neulich war ein G1 am Rathenauplatz als Fahrschule.
Da sind zich Sensoren verbaut, von den Türen über Bahnsteigkante bis hin zum kompletten Gleisbett und dann noch Video dazu. Wenn du mal im Video schaust, bevor die Türen öffnen fährt unten ein Trittbrett aus und schließt bündig die Lücke zwischen Fahrzeug und Bahnsteigkante. Da wird schon mal eine Gefahrenstelle vermieden.
14 Jahre gibt es jetzt den Automatikbetrieb. Und wenn beide Linien im 5-Minutentakt fahren, so wie es aktuell der Fall ist, läuft das System sehr zuverlässig. Bloß im 100-Sekundentakt, den es mal gab, auf dem Abschnitt, den die U2 und die U3 gemeinsam nutzen, mussten die Züge oft kurz im Tunnel anhalten, weil der vorherige Zug noch im Bahnhof stand. Das liegt auch daran, dass einige unbedingt noch einsteigen wollen, wenn das Türschließsignal an ist oder wenn ein Zug mal eine Störung hat. Das Problem in Nürnberg wird sein, dass zu wenig automatische DT3 und DT3F gekauft wurden. 2026 wird die U3 nochmals verlängert und dann gibt es erst recht keine Optionen für Taktverdichtungen/längere Züge auf U2 und U3. Will man dies aber, muss man wieder einen Mischbetrieb mit fahrergesteuerten U-Bahnen auf der U2 einführen.
@@SmaugAltair Störungen sind eher selten, aber wenn ein dichter Takt ist, hat eine Störung eine große Auswirkung. Das ist aber auf der U1 mit Fahrern genauso. Im normalen, jetzt stattfindenden 2,5-Minutentakt auf dem gemeinsamen U2/U3-Abschnitt läuft das automatische System viel besser als ein 3/3/4-Minutentakt auf der fahrergesteuerten U1, dort ist es oft so, dass 5-6 Minuten kein Zug kommt und dann gleich drei hintereinander.
Es Bestände ja die Möglichkeit neuen Züge noch zu bestellen, was dann allerdings Zeitnah geschehen müsste, oder man Rüstet ein paar G1 auf vollautomatik um, wofür sie ja vorbereitet sind.
@@bahnwelten Momentan schaut es eher nach einem sich in Zukunft anbahnenden Mischbetrieb aus, ist laut dem ÖPNV-Maßnahmenpaket bis 2030 zumindest angedacht. G1 würden dann mit Fahrer auf der U2 gemischt mit den automatischen DT3-Bahnen fahren. Update: Heute ist G1 453-456 auf der U2 als Fahrschule unterwegs, das ist auch nicht das erste Mal, dass solche Fahrten stattfinden. An den U2-Bahnhöfen wird ein Fahrgastwechsel simuliert, aber die Türen gehen noch nicht auf. Ein Umrüsten einiger G1 für Automatikbetrieb ist (noch) nicht vorgesehen, wäre aber technisch möglich.
![[Doku] U3 Nürnberg - Die erste fahrerlose U-Bahn Deutschlands (2022)](http://i.ytimg.com/vi/P_lBKgEaxL8/mqdefault.jpg)
![[Doku] U3 Nürnberg - Die erste fahrerlose U-Bahn Deutschlands (2022)](/img/tr.png)
![[Doku] Die bekannteste U-Bahn der Welt? New York City Subway](http://i.ytimg.com/vi/XTbW9bAoD8s/mqdefault.jpg)
Moin,
wie viele schon richtig in die Kommentare geschrieben haben ist mir ein gravierender Fehler unterlaufen.
-> Die U3 war vor der U2 im Automatischen Betrieb unterwegs und die U2 erst im Jahr 2009. Das tut mir natürlich sehr leid, dafür möchte ich mich entschuldigen.
Vielen Dank für alle die mich darauf hingewiesen haben. Da ich das ganze Wochenende für die Uni zu tun hatte hab ich das erst jetzt registriert. Den Titel kann ich auch erst später abändern da ich noch unterwegs bin.
-> Die Tram 8 verbindet außerdem Doku-Zentrum mit Erlenstegen
Schöne Woche euch allen, und nochmal ein großes Sorry
Ich will mal die U1 sehen in Nürnberg
@@stevenknopfel8936 War am Sa, 6.8.22 in Nürnberg und mit dort auch mit der U1 mit den neuen Zügen gefahren. Ist eine schöne Bahn. Fahrerlos in der U2 ganz vorne war auch ein Erlebnis.
Kannst du biiiiiiiitteeeeeeee ein Video über die planungen der neuen ubahnlinie in Nürnberg machen also die U4!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
@@tatjanawolde4735 Geht´s auch mit etwas weniger I, E und Ausrufezeichen? Aber Spaß beiseite, mich interessiert es auch, wie es mit der Nürnberger U-Bahn weitergehen soll (eventuell könnte man das in einem Video mit Münchner U-Bahn-Zukunftsplänen packen) PS: In beiden Städten würden mich auch aktuelle Straßenbahn-Neubauprojekte sehr interessieren, also das auch als Videotipp für Bahnwelten.
Kann passieren.
Ich glaube aber, dass die Linie 14 in Paris die erste vollautomatische U-Bahn der Welt war.
Kann mich aber auch täuschen.
Großartige Doku, nicht vergessen: am 30./31 7. 22 feiern wir in der U-Bahn Werkstatt an der Kafkastr. Das 50 jährige bestehen der U-Bahn Nürnberg. Herzliche Einladung!!!
Viele Grüße aus der Frankenmetropole
Dankeschön, freut mich sehr zu hören. Da bin ich leider im Urlaub, das wird dementsprechend nichts. Trotzdem viele Grüße zurück.
Leider nicht ganz korrekt mit der Eröffnung der U3 im Sommer 2008 wurde die erste vollautomatische U-Bahn Deutschlands in Nürnberg in Betrieb genommen. Die U2 wurde von 2009 bis 2010 unter rollenenden Rad von konventionell auf automatisch umgestellt!
@A European soweit ich weiß war das Alleinstellungsmerkmal das weltweit hier zum ersten mal vorkam, nicht das vollautomatische Fahren alleine sondern das vollautomatische Fahren im gemischten Betrieb mit einer regulären U-Bahn (U3 automatisch, U2 teilweise selbe Strecke mit Fahrer). Ich hatte damals die Gelegenheit in der U3 im Testbetrieb mitfahren zu dürfen und erinnere mich dunkel daran, dass uns das da so erklärt wurde.
@A European Stimmt, wobei man ja sogar in München seit 1971 automatisch fährt, der Fahrer aber noch den Startbefehl gibt und jederzeit auf manuellen Betrieb umschalten kann. Die Abgrenzung zwischen GoA2, 3 und 4 ist nicht immer ganz so einfach. Die Nürnberger U3 als die erste Deutsche U-Bahnlinie im fahrerlosen Betrieb anzusehen halte ich für völlig korrekt. Wenn man richtig spitzfindig sein will kann man auch noch M-Bahn, H-Bahn und die Frankfurter Skyline anführen.
Nürnberg braucht viel mehr Ü-Bahn stellen und S-Bahn auch
Wunderbare Doku aus meiner Heimatstadt! wie immer vielen Dank für die gute Recherche und Arbeit. Daumen Hoch hast du dir verdient!👍👍
Vielen herzlichen Dank, das freut mich wirklich sehr zu hören, und ist super nett.
Tolles Video. Super gemacht mit ein paar Einblicken auf die Stadt selber! Es faellt auf wie sauber die Bahnhoefe sind! Weiter so Nuernberg!
Freut mich sehr zu hören. Ja die U-Bahnhöfe sind in einen Top Zustand
Deine Videos sind legendär
Dankeschön, das ist ein großes Lob für mich.
wie immer eine s-u-p-e-r doku! sehr interessantes video und coole aufnahmen von den verschiedenen bahnen und bussen!
Freut mich wirklich sehr zu hören, das es dir gefallen hat.
Eine tolle doku über die u Bahn Nürnberg Daumen hoch und liebe Grüße aus von mir und dir noch einen schönen Tag
Die fahrerlosen Ubahnen sind besonders spaßig wenn man ganz vorne sitzt und in den Tunnel starrt.
Ja das ist schon sehr nice da kann man sich nur als Kind dran erfreuen.
Richtig toll gemachtes Video, welches auch Umgebungsinfos mitliefert und so sehr unterhaltsam ist 👏🏼
Die Besonderheit der Lauflichter in Ziegelstein war mir noch nie aufgefallen!
Fahre aber meist nur von Röthenbach bis Hbf. Bis zu den DB-Gleisen läuft man dann ein ganzes Stück.
Bei der Rückfahrt habe ich fast jedesmal verblüfft den Eindruck, dass der U2-Zug aus der falschen Richtung einfährt.
Kaum zu glauben, aber auch nach 33(!) Jahren habe ich mich nicht daran gewöhnt - irgendwer verstellt da meinen inneren Kompass 😅
Sehr angenehm finde ich die schnelle 5-Min-Abfolge und die Flughafen-Anbindung ist traumhaft!
Schade nur, dass es nicht zur Erweiterung nach Stein kam - diese Stadt ächzt unter der Verkehrslast der Bundesstraße ohne mögliche Umgehung wegen der Fluss-Topographie.
Tolles Video ich finde deine Dokus und Infos echt toll und Nürnberg ist definitiv Mal ein Besuch Wert. Mach weiter so am besten machst du das beruflich hast ein Talent dafür
Dankeschön, freut mich wirklich riesig zu hören. Ja der Besuch lohnt sich auf jeden Fall.
Ich wusste garnicht dass Nürnberg die erste Fahrerlose U-Bahn der Welt ist aber wie immer eine Super Doku :)
Wie immer eine sehr interessante und informative Doku über die U2 in Nürnberg. Viele Bahnhöfe sind interessant gestaltet und vor allem die kurzen Wendezeiten sind zeitsparend, da kein Wechsel des Führerstandes erforderlich ist.
Daumen nach oben 🙂
Ja absolut, das ist wirklich sehr effizient. Freut mich sehr das es dir gefällt.
Und danke auch für den Daumen
Wird immer B-E-S-S-E-R, danke für´s teilen !! 👍
Dankeschön, freut mich wirklich ungemein zu hören.
Ich bin schon mit der U2 zum Flughafen gefahren - coole Sache dort zu stehen wo sonst der Fahrer sitzt und nach vorne in den Tunnel zu schauen.
Meine Haus- und Hoflinie ^.^ Das ist eine schöne Dokumentation geworden. Ein paar Ungenauigkeiten sind darin, so verbindet die Linie 8 Erlenstegen und das Dokuzentrum, die Tristanstraße wird nicht von ihr bedient. Die Pegnitz mündet nicht in den Wöhrder See, sondern sie durchfließt ihn, und das bevor sie an die U-Bahnhaltestelle Wöhrder Wiese kommt. Ein paar interessante Dinge noch ergänzend zu den Bahnhöfen. Der U-Bahnhof Hohe Marter ist der längste im Streckennetz. Die äußersten Ausgänge verbanden zwei frühere Straßenbahnhaltestellen, und sorgte so für weniger Unmut bei den Betroffenen. Die Orange gestalteten U-Bahnhöfe Plärren und Hauptbahnhof, sowie auf der U1 noch Aufseßplatz, sind deswegen Orange, weil sie als Umsteigebahnhöfe konzipiert sind.
Die Züge der Linie U4 in Berlin fuhren von 1981 bis 1985 im Versuchsbetrieb bzw. von 1985 bis 1993 im Fahrgastbetrieb vollautomatisch.
Die Straßenbahnlinie 8 verbindet übrigens nicht die Tristanstraße mit dem Dokuzentrum, sondern Erlenstegen mit dem Dokuzentrum. Zur Tristanstraße fährt die Straßenbahnlinie 7 vom Hauptbahnhof aus 😉
Cooles Video über die U2 Nürnberg 👍🏻😁
Sehr schönes und informatives Video Blixa :)
Dankeschön, freut mich wirklich sehr zu hören.
@@bahnwelten Gerne
@@bahnwelten Wann kommt heute das neue Video?
Coole Doku, würde mich freuen wenn du auch bald mal eine über die U1 machen könntest.
Fehler bzw. Korrekturen die mir aufgefallen sind:
Die U3 war früher automatisiert als die U2.
14:37 Und die Linie 8 verbindet nicht die Tristanstraße mit dem Doku Zentrum, sondern Erlenstegen.
Dankeschön, freut mich wirklich sehr zu hören. Die U1 mache ich auf jeden Fall noch.
Die Fehler hab ich ja im angepinnten Kommentar angemerkt.
Darauf habe ich gewartet! Danke!!!
Kann mich noch damals erinnern da war ich grad 7 jahre alt und habe extra mit meiner Mutter auf diese U bahn gewartet nur mit der fahre zu können☺️ kommen wieder Kindheitserinnerungen hoch
Sehr sehr schönes Video! Klasse gemacht wie immer :)!
Dankeschön, freut mich wirklich riesig zu hören.
Toll gemacht. Ich bin in Nürnberg aufgewachsen. Ich habe vor Ort nur die U1 von Langwasser bis Bauernfeindstr. erlebt (dort war an Anschluß an die Straßenbahnlinie 1 nach Fürth - die auf dem Weg in die Stadt durch 2 lange Tunnel fuhr).
Oha, das ist aber dann schon ganz schön lange her. Aktuell laufen die Planungen für die Straßenbahn Richtung Lichtenreuth (früher als Rangierbahnhof bekannt, dort Brunecker Straße). Soll wohl das neue Univiertel werden.... Dafür wird die Wanne Bayernstrasse und die Unterpflasterstrecke(n) aufgegeben bzw. verfüllt.
@@bikertyp Bin mal gespannt, bis wann sie das hinbekommen. Die Brunnecker Str. ist mir ein Begriff, habe in der Ingolstädter Str. 125 gewohnt.
@@norbertriedel6143 Empfehle mal die Gegend auf Google maps anzuschauen und mit aktuellem Zustand zu vergleichen. Die Brunecker Str. und alle Gebäude und Firmen sind bereits verschwunden...
@@bikertyp Danke für den Tip. Das Haus Ingolstädter Str. 113 scheint das einzige zu sein, das noch steht, gegenüber nichts mehr. Werde nächste Woche mal wieder mit dem Zug nach Nürnberg fahren.
@@bikertyp War am Samstag, 6.8.22 persönlich dort und habe mir alles angeschaut. Mit der fahrerlosen U2 bin ich auch bis Ziegelstein gefahren.
Ein sehr schönes Video... Ja, bei meinen Besuchen in Nürnberg bin ich meist ein Stück oder vom Hbf in die jeweilige Endstation mit der U2 gefahren. Beim ersten Mal hatte ich erst einen Zug ohne Führerstand und zurück mit. Erst als hinein sah wusste ich der fährt auch ohne. Bemerkenswert ist noch wenn man an der großen Frontscheibe steht und die Fahrt aus der Sicht des U-Bahn Fahrer. Automatisierte Systeme machen daher in der heutigen Zeit Sinn solange der Fahrgast ein sicheres Gefühl bzw Verständnis hat. So was wird auch in der Zukunft immer Einzug in dem ÖPNV haben. Weiter so...
Also die U2 ist nicht die erste fahrerlose U-Bahn der Welt.
Am 14.06.2008 wurde die U3 eröffnet als erste vollautomatische U-Bahn in Deutschland. Das besondere war dran das die sich bis mitte 2009 die Strecke sich mit der U2 geteilt hat wo noch konventionell gefahren wurde mit Fahrer. Ab Mitte 2009 wurde die U2 auf den fahrerlosen Betrieb umgestellt und zwar Zug für Zug.
Hallo Blixa... Du berichtest ja aus meiner Geburtsstadt Nürnebrg,.. Super ... Hoffe Dir hat es bei uns in Franken gefallen & alle waren brav ;-) :-D Wehe wenn nicht... Dann gibt s von mir eine auf den Deckel bei denen... Super Reportage... Danke Dir dafür... Allerdings ist Di ein kleiner fehler unterlaufen... an der Station Wöhrder Wiese fliest die Pegnitz vom wöhrder See wieder zusammen & durch die Stadt nadch Fürth... Sonst würde die Pegnitz in Richtung Osten fliesen... Kleiner Fehkler,aber durchaus korrigierbar... Die bahn Richtung Westen der Gräfenbergbahn ist nur noch für den tausch Betankung der Desiros vorhanden... Man will die Strecke aber reaktivieren bis Fürth... Gräfenberg fuhr ich mal beim ASB im Rettungsdienst... Dir & der Familie ein schönes WE Gruß Manni
Weil es schon viele geschrieben haben, tue ich es auch nochmal. Die U3 war als erstes automatisch unterwegs und erst danach folgte die U2.
Desweitern verbindet die Linie 8 bei 14:34 Erlenstegen mit dem Doku Zentrum und nicht der Tristanstr. Ansonsten gutes Video
Das Automatische Konzept ist einfach Genial
Super Video und interessant
Bereits in den 70er Jahren gab es auf der U-Bahn-Linie 4 in Berlin (Innsbrucker Pl. - Nollendorfpl.) fahrerlose, automatische Züge.
Gute Doku über die U2 kommt noch die U1 und die U3 und lass dir Zeit beim Lernen oder beim Scheiben. Abo und like ist dar
Dankeschön, freut mich zu hören. Ja die U1 möchte ich auf jeden Fall noch machen, und die U3 vielleicht auch.
@@bahnwelten Das wäre schön. Schade ist bloß, dass viele Bahnhöfe, v.a. an der U1, recht einheitlich gekachelt sind. Da haben U2 und U3 schon deutlich mehr zu bieten.
@@isabell4174 ja da hast du recht
Tolles Video! Kannst du bitte mal ne Doku der Dortmunder Stadtbahn machen?
sehr, sehr schön!
Dankeschön
Schönes Video, gut recherchiert.
Ich gebe aber zu bedenken, dass die U4 in Berlin vom Nollendorfplatz bis Innsbrucker Platz von 1981 bis 1985 vollautomatisch fuhr. Eigentlich brauchte es damals schon keinen Fahrer, der hockte nur zur Beruhigung der Fahrgäste vorne drin.
Insofern ist "Fahrerlose U-Bahn" für die U2 geschickt formuliert und korrekt.
Edit: der Wikipedia-Eintrag nachgereicht:
de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U4_(Berlin)
wer hat denn die türen bedient
und gab es sicherheitsvorichtungen die menschen und gegenstände im gleis erkannt hätten
züge die vom automatisch fahren gibt es schon seit den 60ern
Auch in Hamburg gab es in den 70ern die LZB-Versuchsstrecke (PUSH) mit den dafür umgebauten DT3LZB zwischen Volksdorf und Großhansdorf.
Aber auch hier immer mit Personal besetzt.
@@SpatzVomAlexanderplatz von wem wurden die türen bedient
@A European beim schließen?
@@burgerpommes2001 Das kann ich dir nicht sagen, aber die U4 ist immer unfallfrei gefahren.
In meinem OP habe ich jetzt den Wikipedia-Eintrag verlinkt.
Gutes Video.
Kannst du sowas vielleicht auch mal mit einer Linie der Straßenbahn Kassel machen? 👀
In München würde mit sowas einfach Tradition verloren gehen: fluchende oder Witze machende U-Bahn FahrerInnen
Gibt es Nürnberg auch es gibt drei Linien und nur die u2 ist ohne Fahrer
@@maximusonrolls4007 U2 und auch die U3 fahren fahrerlos, die U1 fährt mit Fahrer.
Geiles Video! Aber war nicht U3 die aller erste U-Bahn-Linie mit automatischem Fahrbetrieb
Ich muss korrigieren: Zum einen verkehr die U3 in Nürnberg schon länger vollautomatisch wie die U2, zum anderen befindet sich die älteste vollautomatische Metro der Welt meineswissens in Kobe, Japan (1981).
Ich bin mir nicht sicher ob die Strecke in Kobe eine Ubahn ist. Die fahrerlose Ubahn in Lille, Frankreich wurde 1983 eröffnet.
@@Gi11th Joa, das währe dann die nächstjüngere Alternative
Ab heute fahren auch G1-Züge auf der U2. Zunächst nur für eine Woche, um den Mischbetrieb von fahrergesteuerten G1 und automatischen DT3 und DT3F zu testen. Die Fahrten sind immer ab 22 Uhr bis Betriebsschluss. Ob und wann die G1 wirklich regelmäßig auf der U2 eingesetzt werden, ist unklar. Laut dem U-Bahnfest (50 Jahre U-Bahn Nürnberg) sind 4 G1-Züge jedenfalls für U2-Einsätze vorgesehen.
Das klingt interessant hab ich gar nichts von mitbekommen, und in der Presse steht leider auch nix.
@@bahnwelten Das steht seit Montag auf der VAG-Homepage und man konnte es schon am Wochenende auf dem U-Bahnfest erfahren, wenn man die richtigen Beteiligten erwischt hat. Übrigens fuhr schon im April ein G1 auf der U2 als zusätzlicher Zug mit Fahrgästen. In der jetzigen, letzten Testphase ersetzt der G1 nun zwei DT3-Kurse. Da man auf der U3 immer noch viele Kurzzüge einsetzt und die U3 2026 bis Gebersdorf verlängert wird, ist es wahrscheinlich oder sogar so gut wie sicher, dass sehr bald G1 auf der U2 helfen müssen, daher dieser Mischbetrieb-Test diese Woche. Die VAG dementiert das zwar offiziell noch, aber leitende Mitarbeiter auf dem U-Bahn-Fest haben das schon bestätigt.
Kannst du eine doku über die U Bahn new york machen ps geiles video
Ich finde die Nürnberger U-Bahn sehr schön
Super Doku über die U2. Hat die nicht auf der Nordstrecke Hbf-Flughafen damals die Straßenbahnlinien 3 und 13 ersetzt. Fährt die Linie 8 nicht auf der Strecke Erlenstegen - Doku-Zentrum? Die 7 fährt zur Tristanstraße vom Hbf aus. Die Verstärkerzüge auf der Strecke Röthenbach - Ziegelstein wurden früher als U21 bezeichnet.
Ja.
Cooles video
Das gibt es aber auch in Paris auf der "ligne 1" Richtung Défense
Hochinteressant wie immer. Der Aufwand ist wie immer bemerkenswert. Ein Video zu Augsburg wäre mal was ;)
Freut mich sehr zu hören, vielen Dank. Zu Augsburg wird auf jeden Fall noch ein Video kommen. Wann kann ich allerdings nicht sagen.
Wie andere Kommentatoren auch schon angemerkt haben, ist die Aussage "erste fahrerlose U-Bahn der Welt" falsch. Schon in den 80er Jahren kamen fahrerlose Metrosysteme auf, darunter die bekanntesten wohl Londons DLR (technisch von der Zuggröße wohl eher Stadtbahn, fährt aber wie eine U-Bahn) und der Vancouver SkyTrain.
Die U 3 war die erste vollautomatische U Bahn der Welt, die U 2 kam erst 2010 nach
Ja, wollt grade auch sagen. U3 wurde Ende 2008 eröffnet und bis Anfang 2010 gabs den Mischbetrieb
Auch das ist nicht ganz richtig, es gibt eine ganze Reihe älterer vollautomatischer U-Bahnen. Sie ist jedoch die älteste vollautomatische U-Bahn Deutschlands. Der Titel an die älteste vollautomatische U-Bahn der Welt geht an die Port Island Line in Kobe von 1981, gefolgt von der Metro Lille 1983 als älteste in Europa.
Bei 7:17 kann man bisschen die roten Sitze erkennen in der U3 sieht voll geil aus🤩
Da schauen die DT3 gleich um Jahre jünger aus.
@@isabell4174 Ja
Kannst du auch mal eine Doku von der S Bahn Rhein Ruhr machen
Ja werde ich auf jeden Fall machen. Nur wann kann ich noch nicht sagen.
Falscher Titel, bitte korrigieren!
Die U-Bahn Nürnberg ist lediglich die erste/einzige fahrerlose U-Bahn in Deutschland.
Die erste Fahrerlose Metro weltweit war die Port Island Line in Kobe, 1981. 1983 folgte die Metro Lille. 1998 Linie 14 in Paris
Bestes U-Bahn System in Deutschland !
Naja, kleiner Haken....wenn morgens um 5 dein Ferienflieger geht (weil Nürnberg kein Nachtflugverbot hat) dann kommste selbst mit der Fahrerlosen U-Bahn nicht zum Airport da auch die Betriebsschluß hat.
Einen extra Fakt zur Opernhaus: vermutlich wegen möglicher äußere Einflüsse vom Wetter, fahren die Züge, die auf das "geöffnetes" Gleis einfahren, deutlich langsamer ein und Bremsen deutlich sanfter. Passiert nur in diesem Station
Oh das ist tatsächlich interessant, hab mich schon immer gewundert warum die da so Reinschleichen
@@bahnwelten also ist ja nur eine Vermutung von mir, würde aber so denken weil ein Computer nicht so gut das Wetter und die entsprechende Reibung merken bzw. rechnen kann
@@ninjaz5736 Am 30. Juli werde ich das beim U-Bahnfest mal erfragen.
10:20 kleiner funfact: die Haltestelle Opernhaus ist nur deshalb zum Graben der Stadtmauer offen möglich, weil dieser dafür wieder ausgehoben wurde!
Vor dem U-Bahnbau war dort nämlich alles verfüllt und es fuhren oben stattdessen Straßenbahnen 😊
Tram Linie 8 verbindet Erlenstegen und Doku Zentrum nicht Tristanstrasse
Schönes Video aber die Straßenbahn in wöhrder Wiese fährt zwischen Erlenstehgen und Dockuzentrum
Die Linie 8 fährt von Nürnberg-Erlenstegen zum Doku-Zentrum und nicht von der Tristanstraße.
Das Dach am nordostbahnhof ist ein Provisorium Ursprunglich sollte über den der stadtion ein Gebäude gebaut werden
Gut gemacht
Die U3 war zuerst automatisch/autonom bzw zu ihrer Eröffnung 🙈 Oder hast du die Einführung der Linie an sich gemeint?
Die U6 in Berlin fuhr bis zur Schließung auch den Flughafen Tempelhof an, also nicht die erste Linie in Deutschland, die einen Flughafen anfährt.
So ganz stimmt das aber nicht. Die u2 fährt direkt zum Flughafen nachdem die haltestelle auch benannt ist. Die u6 fuhr nicht direkt zum flughafen sondern hielt ca. 1km vom flughafen entfernt und es gab/gibt keine haltestelle die nach ihm benannt war auf der u6. Ich glaube kein mensch der am flughafen ankommt läuft zur 1km entfernten u bahn station, deswegen gab es in berlin ja auch den TXL
@@philippbaut Meinst du Tempelhof oder Tegel? Vom Platz der Luftbrücke aus waren es maximal 300 m bis zum Terminal. Das ist praktisch jeder, der mit dem ÖPNV anreisen wollte, gelaufen. Ich finde schon, dass die U6 diesen Status eigentlich verdient hätte.
Sehr interessantes Video.
Neben den Anmerkungen, die hier schon andere User gemacht haben, ist mir noch folgendes aufgefallen: Die Fahrzeuge auf der U2 und U3 haben einen sehr nervigen Anfahrsound. Oder nehme nur ich das so war im Vergleich zu anderen Fahrzeugen anderer Städte?
Fehler Strassenbahnlinie 8 fährt Erlenstegen - Dokuzentrum nicht Tristanstrasse da fährt die Strassenbahnlinie 7 hin Tristanstrasse Hauptbahnhof.
Die Strassenbahnlinien 6&8 sind Ringlinien und wechseln ihre Zahl immer am Dokuzentrum. Genauso die Buslinien 35&65 Nordostbahnhof -Röthenbach. Im Norden fährt die Buslinie 35 im Süden fährt die Buslinie 65. Daher der Slogan 100% Ringlinie 35+65=100.
Ja da hab ich leider was verwechselt. Das tut mir leid, hab ich im Angepinnten Kommentar aber schon angemerkt
Ich hab das Video heute zum ersten Mal gesehen. Weltweit ohne Fahrpersonal unterwegs ist leider nicht richtig. Die Linie 14 in Paris fuhr schon 2000 vollautomatisch.
Ich schau Deine Videos wirklich sehr gerne, aber dieses Mal muss ich Dir einen Hinweis zukommen lassen: Die U2 wurde erst im Jahr 2010 vollständig und ausschließlich mit automatisierten Züge betrieben. Damit ist diese Linie auch nicht die erste vollautomatische U-Bahn der Welt, da Lausanne in der Schweiz mit der M2 tatsächlich 2008 eine VAL eröffnete. Davor wurde das vollautomatische System VAL in Rennes 2002 und anderen Städten in Frankreich in Betrieb genommen.
Der von Vancouver ist auch fahrlos, oder?
Ich glaub ja.
In Toulouse auch
@@TravelALBERT der von Toulouse habe ich mehrmals benutzt
@@masteryoda394 ich auch :D
Zwischen Ziegelstein und Flughafen ist die Strecke eingleisig.
Ich dachte u3 War die erste und u2 würde dann umgestellt
Seit ca. 2014 fährt in Rom die so konzipierte Linie C ohne Fahrpersonal. Man kann nicht ins Gleis fallen, da alle Stationen Bahnsteigtüren haben.
Ja mittlerweile gibt es ja Zahlreiche vollautomatische U-Bahnlinien
Hi
Die Überschrift stimmt nicht so ganz. Hast du das Video nicht schon Mal hochgeladen!?
Ich fahre damit jeden Tag....aber es ist nichts neues....die fahrerlose U-Bahnen gibt es seit Jahren in Nürnberg.....
Warum gibt es bei der U2 nicht diese Stromlinien? Bei der U18 gibt es die nämlich.
Die U3 war die erste fahrerlose Linie in Nürnberg.
Aber einige der automatik Triebwagen haben einen führerstand heißt das das man die aich manuel steuern kann
Ja, das sind die DT3F, die auch beschafft wurden, um mit Fahrer auf der U1 fahren zu können. Seit 2022 wird dies wegen mittlerweile über 30 neuen G1 jedoch nicht mehr praktiziert und die DT3F fahren nur noch automatisch.
Es haben auch alle einen Behelfsführerstand, aber das ist ja eigentlich überall so. Die werden auch ab und zu mal gebraucht, aber sehr selten.
@@theonly5001 Die Hilfsführerstände werden nur bei Störungen gebraucht oder um die Züge über die U1 in die Werkstatt zu fahren.
Korrektur: Die U2 ist längst nicht die erste fahrerlose U-Bahn der Welt. Allenfalls die erste und einzige in Deutschland. Weltweit gab es aber schon einige andere fahrerlose U-Bahnlinien zuvor.
Die U3 wurde 2008 eröffnet und von Beginn an mit automatischen DT3 bedient. Die U2 wurde schrittweise ab dem 28.09.2009 von DT1/2 auf DT3 umgestellt.
Nürnberger U-Bahn-Linie U2 ist nicht die erste Fahrerlose U-Bahn der Welt, ist es nur die erste Fahrerlose U-Bahn in Deutschsprachigen Raum(wenn wir nicht den Skyliner am Frankfurter Flughafen oder die H-Bahnen am Düsseldorfer Flughafen und an der Campus der TU Dortmund zählt, die auch fahrerlos fahren, aber sind keine städtische U-Bahn-Systeme sondern nur People Movers)! In viele Städte der Welt gibt es fahrerlose U-Bahn-Systeme bereits vor Nürnberg! Zum Beispiel Lille Metro in Frankreich und den Vancouver Skytrain in Kanada fahren ohne Fahrer seit dem 1980er Jahren! Auch Singapur eröffnete eine fahrerlose U-Bahn-System bereits früher als Nürnberg (in 2003) und heute ist das fahrerlose U-Bahn Netz von Singapur das zweitgrößte fahrerlose U-Bahn-System der Welt (nach Shanghai Metro in China, die fahrerlosen Linien wurden aber nur letztes Jahr eröffnet)!
die gibts schon so lange? wie gestern gefühlt
Ja 15 Jahre vergehen wie im Flug
Das stimmt nicht, sie ist nicht die erste. In Mailand in Italien gibt es seit mindestens 9 Jahre die U-Bahn M5 ohne Fahrer
Wir bekommen in Wien ab 2026 eine vollautomatische U-Bahn.
Wieso haben mansche einen Führerstand und manche kein Führerstand?
Das sind die DT3F-Züge, die beschafft wurden, um damit auch mit Fahrern auf der nicht automatisierten Linie U1 fahren zu können. Da es mittlerweile genug neue G1-Züge für die U1 gibt, werden die DT3F seit 2022 nicht mehr auf der U1 sondern nur auf der U2 und der U3 eingesetzt. Es wäre möglich, die Fahrerstände auszubauen.
@@isabell4174 Ok, Sehr Interessant. Danke für die Info🙂
Rip schoppershof und herrnhütte
Ganz arm dran die Stationen
Die 8 fährt erlenstegen doku-zentrum
Ja das stimmt, da habe ich einen Fehler gemacht
@@bahnwelten passiert
14:34 *Erlenstegen
Das ist richtig, da habe ich einen Fehler gemacht
Also da würde ich nicht einsteigen ich bleibe bei meiner U-Bahn Berlin
Wieso denn nicht?
@@ori_3112 ich würde darauf nicht vertrauen da es keinen gibt der im Notfall den Zug unter Kontrolle bringen kann und auf die Technik vertrau ich noch nicht
@@dominic7351 Naja du glaubst doch nicht wirklich, dass so ein System realisiert wird, ohne das vorher zuvor etliche Sicherheitsvorkehrungen getroffen wurden. Zudem es ja auch ne Notbremse und andere Sicherheitsaspekte gibt. Deine Angst ist völlig unbegründet.
@@ori_3112 wenn sie meinen.aber ich würde eh niemals nach Nürnberg fahren
@@dominic7351 Da verpasst du was, wunderschöne Stadt. ;) Kannst dich schonmal drauf einstellen, dass Berlin bald auch sowas in der Art bekommt.
Ich finds nur blöd und sehr unnötig wennst schon ein Video machst dass du da welche Stationen überspringst aber kommst noch drauf was für dich vielleicht nicht innteresant ist ist es für manch Anderen um so mehr schöne deutsche Grüesse aus Bosnien
Kommen U1 und U3?
Ich bin. Marta ich bin 42 Jahre alt und frage mich ob Kinder deine vidios kuken dürfen ich bin volljehrig
Klar, ist ja nichts drin das nicht Jugendfrei wäre
Automatisierung ist gut. Allerdings gehen leider Arbeitsplätze verloren.. :(
nein! Die Fahrer wurden umgeschult, nicht entlassen!
Wie kommst du zu dieser Annahme? Im Kontrollzentrum arbeiten massig Mitarbeiter und an viele Bahnsteigen stehen auch immer Mitarbeiter
Das glaube ich nicht, denn es ist unsagbar schwer Personal zu finden, das bereit ist auch sonn- und Feiertags zu arbeiten und das zu unterschiedluichen Zeiten.
@@dieSchuschkroete Dann gehts ja noch xD
@@derpate1287 Denke ich mal. Aber wenn sie andere Jobs bekommen ist ja besser als nichts
Es gibt schon längst eine neue die heißt: G1
Ja und? In diesem Video wird die U2 vorgestellt, da fährt keine G1.
@@slatsch34 NOCH fahren auf der U2 keine G1. Möglich wäre es und wenn man mehr Langzüge oder einen dichteren Takt auf U2/U3 haben möchte, wird kein Weg dran vorbei führen, auf der U2 auch einige G1 fahrergesteuert einzusetzen. 2026 wird der Fahrzeugbedarf durch die U3 bis Gebersdorf auch anwachsen. Man hat schlicht zu wenige DT3/DT3F beschafft. Es finden auch schon längst Fahrschulfahrten mit G1 auf der U2 statt.
@@slatsch34 Ab heute fahren auch schon die ersten G1-Züge regulär in den Abendstunden auf der U2 zwecks Erprobung des Mischbetriebs DT3/G1.
Die U-Bahn hat aber keine Wende-Anlage. Dort wird gekehrt und nicht gewendet 😉
Vielleicht nicht immer alles doppelt erwähnen.
Wenn Du von einer Straßenbahn sprichst, muß ja nicht jedesmal "die Straßenbahnlinie" die Straßenbahnlinie" die Straßenbahnlinie....gesagt werden. Einfach mal nur, die Linie, reicht doch.
Gutes video aber zu sagen das st.leonhard nicht interessant ist nicht cool jokes aside coole doku
Ja, die "seilernen Wurzeln" in Schoppershof wurden auch nicht erwähnt...
Die U2 ist nicht die erste Fahrerlose u-Bahn der Welt.. falsche Aussage !
Man müsste besser hinzufügen: Die U2 und U3 waren weltweit die ersten Linien, die im Mischbetrieb mit fahrergesteuerten U-Bahnen gefahren sind. Der Mischbetrieb wäre weiterhin möglich und könnte wegen zu wenigen DT3 und DT3F (Stichwort U3 bis Gebersdorf) in Zukunft mit fahrergesteuerten G1 zurückkommen.
@@isabell4174 wobei das "Mischen" nur auf der U2 möglich ist. Auf den U3-Ästen kann ausschließlich automatisch gefahren werden, bzw. aufgrund der Signaltechnik nur im Rangiertempo.
@@kedvesemkedvesem7363 Das stimmt. 2019 hieß es bei der G1-Vorstellung, dass man es nicht ausschließt, 3-4 G1-Züge auf die U2 zu schicken, wenn Bedarf besteht. Neulich war ein G1 am Rathenauplatz als Fahrschule.
Wer in Röthenbach ist, sollte auch unbedingt mal in die Linien 61 oder 62 steigen und einen Abstecher zum Einsteinring machen 🥰
Ich finde selbst fahrende U-Bahnen doof, weil dabei vorallem wenn es voll wird sehr viel passieren kann und niemand auf die Sicherheit achtet!!
Doch die Technik achtet auf die Sicherheit. Und deswegen gab es auch noch keine wirklichen Unfall mit den Vollautomatischen Linien.
Da sind zich Sensoren verbaut, von den Türen über Bahnsteigkante bis hin zum kompletten Gleisbett und dann noch Video dazu. Wenn du mal im Video schaust, bevor die Türen öffnen fährt unten ein Trittbrett aus und schließt bündig die Lücke zwischen Fahrzeug und Bahnsteigkante. Da wird schon mal eine Gefahrenstelle vermieden.
… und außerdem stehen an vielen Bahnsteigen VAG-Mitarbeiter
Hah aber wir im Hamburg haben die erste fahrerlose S-Bahn
Das finde ich schon sehr nice
3:38
was passeirt denn da mit der anzege
Die Anzeige wechselt auf U2 Flughafen + Airport Symbol.
@@ae8000 ich meinte fen farbwechsel
@@burgerpommes2001 Durch die Umschaltung der Anzeige wird die Beleuchtung kurz abgeschaltet, daher der "Farbwechsel".
naja Das ist durchaus interessant. Wenn sich das bewährt kann man solche Vollautomatischen Züge ausweiten
14 Jahre gibt es jetzt den Automatikbetrieb. Und wenn beide Linien im 5-Minutentakt fahren, so wie es aktuell der Fall ist, läuft das System sehr zuverlässig. Bloß im 100-Sekundentakt, den es mal gab, auf dem Abschnitt, den die U2 und die U3 gemeinsam nutzen, mussten die Züge oft kurz im Tunnel anhalten, weil der vorherige Zug noch im Bahnhof stand. Das liegt auch daran, dass einige unbedingt noch einsteigen wollen, wenn das Türschließsignal an ist oder wenn ein Zug mal eine Störung hat.
Das Problem in Nürnberg wird sein, dass zu wenig automatische DT3 und DT3F gekauft wurden. 2026 wird die U3 nochmals verlängert und dann gibt es erst recht keine Optionen für Taktverdichtungen/längere Züge auf U2 und U3. Will man dies aber, muss man wieder einen Mischbetrieb mit fahrergesteuerten U-Bahnen auf der U2 einführen.
@@isabell4174 ok da besteht also noch Handlungsbedarf. Man muss natürlich eingreifen können wenn ein Zug eine Störung hat oder es gekracht hat.
@@SmaugAltair Störungen sind eher selten, aber wenn ein dichter Takt ist, hat eine Störung eine große Auswirkung. Das ist aber auf der U1 mit Fahrern genauso. Im normalen, jetzt stattfindenden 2,5-Minutentakt auf dem gemeinsamen U2/U3-Abschnitt läuft das automatische System viel besser als ein 3/3/4-Minutentakt auf der fahrergesteuerten U1, dort ist es oft so, dass 5-6 Minuten kein Zug kommt und dann gleich drei hintereinander.
Es Bestände ja die Möglichkeit neuen Züge noch zu bestellen, was dann allerdings Zeitnah geschehen müsste, oder man Rüstet ein paar G1 auf vollautomatik um, wofür sie ja vorbereitet sind.
@@bahnwelten Momentan schaut es eher nach einem sich in Zukunft anbahnenden Mischbetrieb aus, ist laut dem ÖPNV-Maßnahmenpaket bis 2030 zumindest angedacht. G1 würden dann mit Fahrer auf der U2 gemischt mit den automatischen DT3-Bahnen fahren. Update: Heute ist G1 453-456 auf der U2 als Fahrschule unterwegs, das ist auch nicht das erste Mal, dass solche Fahrten stattfinden. An den U2-Bahnhöfen wird ein Fahrgastwechsel simuliert, aber die Türen gehen noch nicht auf.
Ein Umrüsten einiger G1 für Automatikbetrieb ist (noch) nicht vorgesehen, wäre aber technisch möglich.
U3 war doch die erste
Ja richtig, da ist mir ein Fehler unterlaufen 😵💫
Nein Schoppershof hat nix spannendes nur die größte Berufschule in Europa 😂