OK-Chiptuning - Probleme bei der Softwareoptimierung am BMW 428i N20
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- เผยแพร่เมื่อ 6 พ.ย. 2022
- OK-Chiptuning - Probleme bei der Softwareoptimierung am BMW 428i N20
Heute nehmen wir euch mal bei Problemen mit, die bei einer Softwareoptimierung auch mal vorkommen können!
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Finde es toll das ihr sowas auch zeigt, heutzutage kann sich ja alles aufhängen ( Handy Computer usw) Macht weiter so
Das Problem wäre schnell gelöst, wenn man ein Software Update auf den Antriebsstrang aufspielt.
@@diestream push für den Kommentar
@@jugo5660 Danke. Leider zu wenig Reaktion
Sehr ehrlich gemacht! sympathisch!
Auch wenn es für euch nervenaufreibend war, ist es ein sehr interessantes Video gewesen. Klasse!🍻
Ein tuning begeisterter wie wir..völlig bescheuert..aber kein Geld Geier..sehr selten heute zu Tage..fand ich bestes Video bis jetzt..mega
Du bist halt echt ein korrekter Typ. Danke für dieses ehrliche Video. Man fiebert richtig mit bei der Fehlersuche.
LG Matze
Genau diese Ehrlichkeit macht euch super sympathisch. Thats life
🤣 Der Vergleich mit der "einen Scheibe Brot pro Tag" ist echt endlaser🤣🤣👍🤙
Sehr sympathisch. Danke für das Video und die offenen Worte. Freut mich, dass es am Ende doch noch positiv ausgegangen ist. Viel Erfolg weiterhin.🎉😊
Ich finde TOP, dass du so ehrlich bist und nicht unbequemes Material wegschneidest !!!!! 1A++
Schönes ehrliches Video. Top weiter so.
Einer meiner Lieblingskanäle!!
Geil man, endlich wieder viele viele Videos
Geiles Video. Kai, du bist der Geilste. Super Arbeit.👍👍👍 Bestätigt mal wieder deine Aussage: Ich muss das Auto fahren, punkt.
Ehrliches Video👍👍
Super wieder mehr Videos
❤ danke für die Details und deine Ehrlichkeit. Freue mich das am Ende alles Funktioniert hat. Dem Kunden viel
Spass mit seinem neuen Auto. Knapp 4 Sekunden auf 200 sind ein großer Unterschied. ✌️
Ja komm, gibt ein Abo dafür. Vielen Dank 👍
Sehr authentisch 👍🏻
Fehler sind immer und überall wichtig ist immer die Lösung
Danke jungs
BMW und MKL... eine Liebesgeschichte :-))
Haste gutgemacht 👍
Fahre n20
Interessantes Video 👍🏻
Ihr hattet doch mal ein Video von einem 328i mit N26 Motor. Gibt es das noch irgendwo?
Ich kenn das, wenn Du das Ergebnis nicht liefern kannst ist die "Schrauberehre" angekratzt. Und man gewinnt an Erfahrung für das nächste Mal.👍
Die 30PS mehr haben an Zeiten ja richtig was gebracht 🤩
Hallo könnt ihr auch Mazda Benziner Skyaktiv Tunen oder Wankelmotor?
Hätte eher auf die Getriebesoftware gedacht. Hatte mal einen 420i mit der selben Basis (Motor N20B20) bzw. MG1CS003, welcher auch einen Antriebsfehler nach der Probefahrt machte.
In der Getriebesoftware war der Drehmomentbegrenzer auf 400nm programmiert, habe aber 440nm im Motorsteuergerät geschrieben und da ich diese nicht verfäscht habe, kam im Getriebe ein errechnetes Drehmoment von über 400nm an. Dies warf dann einen Fehler, welchen ich nur zufällig gesehen habe.
Getriebe auch noch neu programmiert und seit dem fährt der Kunde sehr happy. Der Unterschied war ja auch brutal.... 184ps 270nm auf 280ps 430nm ;-)
Hat der Motor echt so viel Potential? Habe den gleichen aber als Schalter
@@bandolero1211 yup. Hat der.
Hey, manche anbieter bieten 250ps und 400nm an für den 420i meinst du ist das nicht gesünder?
@@lol57ist Wenn man das Getriebe nicht mit machen möchte werden die 250ps wahrscheinlich garnicht erreicht. Der Motor hält das ganz easy. Ist ja fast gleich wie im Mini mit 272ps. Mein Kunde fährt absolutes Limit seit 22tkm. Hat schon zwei Diff zerstört, aber Motor läuft perfekt.
@@mopel001 kenne einen bmw mitarbeiter und er meinte zu mir eigentlich lieber die finger davon lassen, weil im 420i und 430i nicht alles gleich ist zB die kolben legierung anderer turbo und der ölkühler soll auch größer sein. Also klar kann man tunen aber dann hält er eventuell nicht so lange mit einem bleifuß
Hi, wie viel kann der Motor mit 98er ab? 102 ist bei mir nicht so häufig verfügbar.
Kannst auch mit Tuning 98 fahren. 100 bzw. 102 ist halt empfehlenswert.
Hi, wie macht man das mit der TÜV Eintragung und Versicherung? Ich habe das gleichen Motor im F33.
Gutachten am besten über den Tuner, damit zur Zulassungsstelle und eintragen lassen, dann Kopie und Anschreiben an die Versicherung. Bei mir wurde sie nicht teurer.
Einen Verbrauchsvorteil hab ich bei 102 Ultimate gegenüber 98 Oktan nicht festgestellt
Ist auch nur vorhanden, wenn der Motor auf „normalen“ Sprit nicht klar kommt und selbst dann ist es nur im Nachkommastellenbereich feststellbar.
Kann mich noch gut an die Anfänge vom Audi RS3 8P erinnern.
Alles perfekt und nach 500km kam „Motorstörung Werkstatt“
wie viel kostet so ein chiptuning ?
Ja meine Güte mach das so wie du das machst Punkt und man kann sowas auch mal zeigen es ist kein Beinbruch Daumen hoch dafür sowieso gucke ich die Videos schon ewig das kann passieren Fehler passieren und wenn es beim Auto liegt du machst das immer so ordentlich ich finde es gut so wie du das machst
Die Hoffnung stirbt zuletzt, aber sie stirbt.
Sind bei den unterschiedlichen Ausbaustufen dieses Motors nicht auch unterschiedliche Materialien verwendet worden, z.B. bei den Kolben?
Solange es hält ist es ja egal ob es so wäre.
@@OKCHIPTUNING also wisst ihr es nicht ?!
@@vollcare4076 Du weißt es wohl? Kläre alle anderen dummen auf bitte
@@tommybr9958 nein, ich kann dir dazu keine Auskunft geben
@@vollcare4076 Ja es gibt unterschiedliche Kolben.Die Legierung steht aber nicht auf den Kolben.Der 28i N20 Kolben hat am meisten Material am Kolben und wurde nicht zusätzlich erleichtert.
Ja die gute Elektronik...😊 😇. Wie an unserer Fräse. Notausabschaltung Endschalter... Stromausfall gewesen. Maschine freigefahren. Fehler weg😁...
Hi @All. Wie schwach ist das denn ?? 🙂 Bei soviel Technik und Elektronik, huaha.
Mein RS 2000 Bj. 78 macht mit 2 Liter OHC und 158 PS am Rad mit 4 Gang 19,3 sec 0-200 Km/h 🙂
Kann ich um den Karton ja Kreise fahren !!
Gut, mit 900 Kilo wohl halb so schwer, aber mehr als traurig !!!
Greez und weiter so !!
Glückwunsch auch wenn du nichts dran verdient hast 👍
N20 gehen ALLE "kaput" vor 200k km : Laufschienen/Steuerkette probleme.
Bullshit
Einfach rechtzeitig die Steuerkette erneuern.
Wenn alle Kaputt gehen sollte dadurch ja keiner Kaputt gehen, da Problem bekannt. Also Schäden wieder Layer 8 Problem
Da marschiert mein BMW 435i 326PS aber ganz anders nach vorne. Und der Sound vom Reihensechszylinder ist auch noch mal eine andere Welt als von dem Vierzylinder im Video.
Wirklich?
@@viktorbpunkt1119 100-200 14,5 sec. ab Werk. Der 428i mit Software 16 sec. Eine sec. bei 100-200 sind ungefähr zwei bis drei Wagenlängen. Und der Durchzug in hohen Gängen ist beim 435i dank 3L Hubraum auch noch eine andere Welt.
@@surylam1758 mein 428i hat über 300 PS und macht 100-200 in 14,4s korrigiert!
@@mattm8018 Der einzige Kaufgrund für ein BMW war für mich der Reihensechszylinder. Selbstverständlich Handschalter und Heckantrieb.
Mit M-Performance Klappen-AGA und Ansaugung. Der Sound macht einfach nur süchtig. Und das Legal ab Werk. Für ein Vierzylinder braucht man sich kein BMW kaufen. Da gibt es günstigere Alternativen
@@surylam1758 stimmt, ein 6 Zylinder klingt natürlich schöner. Kostet halt mehr.
Keine Ahnung warum man bei so fahren nicht immer Datalogger dran an, dieses einfach Rumfahren sagt gar nicht aus.
weil die nen stand haben
@@fistofdragony3213 Du meinst sicher den Prüfstand, aber das hat damit ja nichts zutun ^^
Kann man zeigen, bei der ganzen Technik steckt man nicht drin.
Wundert mich nicht, dass der sich müde anfühlt. Bei "nur 350Nm" und ungefähr 1,6-1,7t Leergewicht. Der Motor hat Potential. Wenn man alles ändert was möglich ist.
Mehr davon das nicht alles hold ist was glänzt
1. 🥇😘
👍Für den Algorithmus
Der N20 Motor fällt ja in der Basis schon fast auseinander. Ich finde das sehr mutig von euch, dass ihr den Motörchen so viel mehr Leistung verpasst.
Dummes Zeug. Meiner hat über 300 PS und ich fahr den seit Jahren und die meisten km sind im getunten Zustand gefahren
@@mattm8018 Schalter oder Automatik?
@@niklasg4649 Sportautmatik. Aber der Motor bleibt ja der gleiche
@@mattm8018 Dann weißt du nicht wovon du sprichst. Beim Schalter gibt es ganz andere Achsialbelastungen auf die Kurbelwelle weil das Achsiallager nur halb so groß dimensioniert ist, wie es sollte. Die arbeitet sich dadurch mit der Zeit in Längsrichtung in den Motorblock ein. Die anderen Schwachpunkte des N20 gerade im Bereich des Kopfes, sind aber in der Tat unabhängig vom Getriebe. Nach all den zerstörten N20 Motoren, die ich gesehen habe, ist das Tuning nur ein weiterer Risikofaktor den ich nicht eingehen würde. Aber muss ja selber wissen. Wenn du die allermeiste Zeit normal fährst, ist die Mehrbeanspruchung für die Komponenten natürlich auch eher gering.
@@niklasg4649 genau