Почему рвёт, жрёт, сползает ремень ГРМ? Как устранить сползание ремня ГРМ? Какой ремень ГРМ лучше?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 16 ต.ค. 2024
- Тел. 0669419590 для заказа доработок.
Канал ПУТЬ ДРИФТЕРА - / @sergmartindrift
Мой инстаграм / serg_martin_drift
В SERG MARTIN GARAGE вы можете заказать доработку своих запчастей в спорт.
Почему рвёт, жрёт, сползает ремень ГРМ? Как устранить сползание ремня ГРМ? Какой ремень ГРМ лучше?
Ремень ГРМ может сползать при совершенно новых деталях привода распредвала, причём может быть всё норм при установке ремня, а через 1000-200, км может начаться сползание и быстрое прогрызание края ремня. Причина - конструктивная. Как известно, прототипом двигателя 2108 был двигатель Фиат-Ритмо 138A. Но было решено кардинально его переработать невзирая на отсутствие конструкторской школы тогда и тем более сейчас - и бензонасос, и датчик давления масла с фильтром переехали на другую сторону двигателя, изменили привод масляного насоса, трамблёр переехал на конец распредвала - рядом с высокостоящим бензонасосом - и здрасьте, закипания бензина в пробках. При этом изменился и узел привода ремня ГРМ, сам ремень укоротили со 116 зубьев до 111, ширина осталась прежней - 19 мм. Изменили ролик натяжения - у него появились бортики, видимо, призванные удерживать траекторию ремня, причём расстояние между бортиками заметно больше ширины ремня. Появился длинный пролёт ремня между шестернёй распредвала и шестернёй коленвала, приводящий к колебаниям ремня на этом участке. Утихомирить эти колебания можно только чрезмерным увеличением натяжения ремня, что сильно сказывается на ресурсе подшипников помпы. И никаких мер по стабилизации траектории ремня не предпринято! У оригинала - мотора 138A - шестерня коленвала имеет бортик со стороны двигателя, с другой стороны ремень также ограничен шкивом ремня помпы и генератора. Таким образом, шестерня коленвала имеет с обеих сторон ограничивающие плоскости, стабилизирующие траекторию ремня. А у 2108 такое сделать забыли/не догадались! Видимо, понадеялись на бортики натяжного ролика, что было в корне неправильно. Промучившись почти 30 лет, наконец-то ли на Калине, то ли на Гранте внедрили шестерню с бортиком, как на оригинале. И пока это единственный способ бороться со сползанием ремня ГРМ! А вот колебания ремня на длинном пролёте, естественно, остались, подождём ещё лет 30-50-150, может, что-то и придумают "инженеры" дважды автомобильного. Я же решил не ждать, поскольку по статистике шансов дождаться у меня почти что нет, и разработал и заказал токарю свой натяжной ролик (подобного не нашёл) и установил в длинном пролёте, убив сразу 2-х зайцев - ролик имеет бортики и ширину между бортиками 19,2 мм - ремень теперь не ползёт и натяжение можно значительно снизить. Пока пробег небольшой - порядка 5000 км - мне особо некуда ездить, живу в провинции - всё норм при родной шестерне коленвала от 2108. Теперь натяжных роликов у меня 2, я предпочёл более ранний вариант натяжного ролика с двухрядным подшипником, металлической рабочей частью и более грамотным механизмом натяжения/фиксации - у моторов с "новым" роликом частенько вырывает шпильку натяжного ролика из ГБЦ.
у меня с этим не когда проблем не было, гоняю на 2108 и 2109 много лет
при чем мои двигателя крутятся по 9000 об/мин
на канале об этом есть много видео
Шестерни сдвинеш,и какая разница,также будет сползать,и сьедаться об стенку натяжного ролика.Ты че мужик
Приветствую. Очень познавательные видео! Подскажи пожалуйста , у меня на 2115 2008 года после перегазовки падают обороты до 450-500 и восстанавливаются до обычного холостого года! Предполагаю что это умер ДМРВ, но покупать для проверки новый датчик дороговато!
Также было. Это особенность прошивки евро 3, лучше перепрошить на евро 2. Дмрв диагностируется по величине напряжения через диагностический разъём обд.
После замены ремня грм на девятке, появился шуршащий звук. Как полечить?
А подскажи пожалуйста куда правельно натягивать ролик вверх или в низ.
В вверх ролик должен быть ближе к шестерни ГРМ.
Но нужно надёжно зажимать ролик, смотреть за шпилькой ролика чтобы она была не сорвана с корпуса головки.
Если в низ натягивать то жрёт ремень.
Если вверх то не жрёт.
Это всё из личного опыта.
Спасибо.
По мануалу ролик натягивается вниз и только вниз,сам ремень подтягивается вначале,чтобы была натяжка и лишь затем ролик натягивается слегка.
Ну ка́к же так у меня ремень лезет наружу , да и не было бы беды мне было бы по барабану куда он лезет но его жрет он становиться тоньше
Если гуляет ремень на шестерни каленвала что делать ваз 2114 8 клапаный
Причины бывают много, в какую сторону уходит?
Причины бывают много, в какую сторону уходит?
Причины бывают много, в какую сторону уходит?
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
так а жрет почему его? и как лечить
Из личного опыта ремень жрёт когда ролик натягивать в низ.
К стати в низ натягивать говорится в заводской инструкции автомобиля.
Если сделать не по заводской инструкции и натянуть ремень роликом вверх тогда ремень не жрёт и он не гуляет в стороны на шестерне ГРМ. При этом нужно надёжно зажимать ролик ГРМ и смотреть за шпилькой ролика чтобы она была не сорвана в головке алюминий всё таки.
Когда натягиваеш ролик вверх тогда он смещается ближе к шестерни ГРМ и тем самым лучше удерживает ремень на одном месте на шестерне ГРМ и пропадает жор ремня.
Натяжка ролика в верх,- получается по часовой стрелке,- у меня так и было когда полез ремень визировать. Оказалось, что зубья уже повыкрашивались. Сразу ремень сменил, попал зуб в зуб по меткам без смещения, ролик затянул ,как было. Да он ближе к шестерне становится и на зуб-другой зацепление больше на шестерне распредвала, больше шансов, что не срежет, если мотор дергать.
😂😂😂😂😂шайбу меняешь и все . К двигателю идет ремень ? Добавь тонкую шайбу и все.идет от двигателя ну сточи шайбу то что стоит за роликом или поставь по тоньше .и все.
1👍👍👍👍👍
20👍