Я снял свои, и сделал замер отверстия из которого торчит палец, и шара на пальце. Разница составила 2 мм. Короче если тонкая оболочка пластикового сухаря кончится, то пальцу нужно разбить отверстие всего лишь 1 мм. со стороны и колесо заворачивает....!
Подделок у 555 много,на сурфа маятник, наконечники,шаровые ставлю этой фирмы.Ходят, при условии целых пыльников .Хотя с рваными пыльниками даже оригинал ходить не будет)))
85 т.км проехал на шприцуемых, только пыльник поставил оригинальный(подобрал от какой то старой тойоты), с титькой под сброс смазки. Машину продал больше года назад, думаю долго еще ходить будут.
Поставил 555 после СТР. Больше года,полёт нормальный. Про СТР скажу ,после 2 лет, замечаний нет, как новые. Про 555 увидел плохие отзывы, после того как поставил, тоже думаю если не ширпотребная подделка, то они нормальные.А так запугали все, что пришлось цепи поставить для отсутствия страха.
Наши спецы-токаря при реставрации меняют палец(ставят от строго крузака). И при выработке его не вызывает из корпуса. Он немного больше в диаметре. Едешь и не боится! В Хабаровске купил 555, так они и трех тысяч не прошли!
@@user-qz2ry8xt1u доброго времени суток. пальцы берут от крузака 100. У него на рулевых пальцах диаметр шара немного больше прадовского. И при выработке корпуса палец не вырывает. Проверено. Либо установка шаровой опоры от тот сиквоя.
Если боишься вылета шаровой то ставь шаровые от секвойи до 2004 года , точно такая де шаровая но больше палец . 30 тысяч жеской эксплуатации проехала уже ( но оригенал !)
@@VladimirRoss вылетают всякий шлак , 555 ctr lynx . Нормальные шаровые ходят прекрасно . Оригенал , лемф . Такояма ( это внутреяпонская фирма ) но цена правда у всего этого конь! Но лучше купить шаровую за 8 10 на 3 5 лет и ездить спокойно чем вырвет китай и ты захерачишь крыло и не дай бог бампер за 45 ))) ну и попробуй шаровые от елки . Они тупо больше наших ) и лехкий сурф прекрасно переваривает даже недорогие . Елка это секвойя , корыто класса крузака под 2.5 тонны , а сурф прадо 1700 кг весят . ( кстати есть еще и тюнинг , усиленые шаровые на елку , че там за чудовище аж страшно предположить))) прямое попадание ядерной бомбы выдержит ...
Да тюненые шаровые вещь интересная. Я на 555 отъездил 120к (на 2х комплектах 3804 и 3806). Все хорошо. Но момент беспокойства все равно был. Сейчас на крузаке стоят 555 уже 3й год и а хвост и в гриву , и все впорядке до сих пор. Не нужно путать 555 и фейк. Но именно на Прадо 9х шар на разрыв , меня сильно смущает. А по поводу ставь оригинал и все будет хорошо, посмотрите отзывы на драйве, у людей пальцы срезает, не панацея (хотя опять же может это и фейк а не оригинал). Но суть в том что нарваться можно и на него.
Я конечно наговаривать не собираюсь . Но цена рычага с шаровой и двумя развальными болтами 2.500 оригинал пусть б.у но запчасть как новая и накуй ставить это ! Дело каждого. Это было лично мое мнение.
@@VladimirRossна фарпосте забей свой 95 Джей и в поисковике забей рычаг нижний . Выплывут много контор найди сталевит по англ написано. Проверенная кантора , много чего беру у них отправляют транспортной. На данный момент жду мост от твоего с дисковыми тормозами и ЛСД редуктором , у меня сурф там барабаны бля жуткая система. Есть кантора шмель к ним не советую такие наглые черти.
Шаровая опора Тойота.Шаровые опоры "555" после 40000 км. SB3804 и SB3806. Разница. Состояние после пробега. _______________________________________________ Группа в ВК "vk.com/atyrekz" Спасибо что Вы с нами!
Хотя соглашусь есть вариант лучше и немного дешевле чем оригинал. Это оригинальные шаровые с Такомы. Шар там больше по размерам, соответсвенно сложнее вырвать. Ходит дольше.
I don't understand the convo but on visual observation this is the sankei 555 with zerk fitting for grease. Has anyone used the upgraded 555 non-greasable one and how it perfomed?
@@VladimirRoss i am at peace now since all US reviews said 555 not lasting even 5000 km. From india here with an old import prado LJ95. I put 3806 recently. Oem too expensive.Thanks once again🙏
Смотря что из масумы. Фильтры отличного качества. Линки, резинки для них и другие мелочи можно брать. А ответственные детали вроде шаровых - оригинал и желательно от Секвойи)
Я снял свои, и сделал замер отверстия из которого торчит палец, и шара на пальце. Разница составила 2 мм. Короче если тонкая оболочка пластикового сухаря кончится, то пальцу нужно разбить отверстие всего лишь 1 мм. со стороны и колесо заворачивает....!
Подделок у 555 много,на сурфа маятник, наконечники,шаровые ставлю этой фирмы.Ходят, при условии целых пыльников .Хотя с рваными пыльниками даже оригинал ходить не будет)))
85 т.км проехал на шприцуемых, только пыльник поставил оригинальный(подобрал от какой то старой тойоты), с титькой под сброс смазки. Машину продал больше года назад, думаю долго еще ходить будут.
Поставил 555 после СТР. Больше года,полёт нормальный. Про СТР скажу ,после 2 лет, замечаний нет, как новые. Про 555 увидел плохие отзывы, после того как поставил, тоже думаю если не ширпотребная подделка, то они нормальные.А так запугали все, что пришлось цепи поставить для отсутствия страха.
Наши спецы-токаря при реставрации меняют палец(ставят от строго крузака). И при выработке его не вызывает из корпуса. Он немного больше в диаметре. Едешь и не боится! В Хабаровске купил 555, так они и трех тысяч не прошли!
Расскажи подробнее с чего берут палец .
@@user-qz2ry8xt1u доброго времени суток. пальцы берут от крузака 100. У него на рулевых пальцах диаметр шара немного больше прадовского. И при выработке корпуса палец не вырывает. Проверено. Либо установка шаровой опоры от тот сиквоя.
@@lugansk73 спасибо
Если боишься вылета шаровой то ставь шаровые от секвойи до 2004 года , точно такая де шаровая но больше палец . 30 тысяч жеской эксплуатации проехала уже ( но оригенал !)
Да согласен. Вариант. Но все же страшновато.
@@VladimirRoss вылетают всякий шлак , 555 ctr lynx . Нормальные шаровые ходят прекрасно . Оригенал , лемф . Такояма ( это внутреяпонская фирма ) но цена правда у всего этого конь! Но лучше купить шаровую за 8 10 на 3 5 лет и ездить спокойно чем вырвет китай и ты захерачишь крыло и не дай бог бампер за 45 ))) ну и попробуй шаровые от елки . Они тупо больше наших ) и лехкий сурф прекрасно переваривает даже недорогие . Елка это секвойя , корыто класса крузака под 2.5 тонны , а сурф прадо 1700 кг весят . ( кстати есть еще и тюнинг , усиленые шаровые на елку , че там за чудовище аж страшно предположить))) прямое попадание ядерной бомбы выдержит ...
Да тюненые шаровые вещь интересная. Я на 555 отъездил 120к (на 2х комплектах 3804 и 3806). Все хорошо. Но момент беспокойства все равно был. Сейчас на крузаке стоят 555 уже 3й год и а хвост и в гриву , и все впорядке до сих пор. Не нужно путать 555 и фейк. Но именно на Прадо 9х шар на разрыв , меня сильно смущает. А по поводу ставь оригинал и все будет хорошо, посмотрите отзывы на драйве, у людей пальцы срезает, не панацея (хотя опять же может это и фейк а не оригинал). Но суть в том что нарваться можно и на него.
@@VladimirRoss 555 срезало через 2 недели на трассе, повезло что не перевернулись.
555 говно редкостное
Отъездил и на 3804 40000 км и 3806 60000+ км. Никаких проблем.
Не берите с тавотницей...............
Их как раз и заменили на 3806 необслуживаемые
Я конечно наговаривать не собираюсь . Но цена рычага с шаровой и двумя развальными болтами 2.500 оригинал пусть б.у но запчасть как новая и накуй ставить это ! Дело каждого. Это было лично мое мнение.
Ставит бу? Лучше чем новые 555 ?
Более того цена только одной шаровой нижней под восстановления стоит у нас 12000 (2000р)
Где если не секрет есть такие цены на бу в отличном состоянии?
@@VladimirRossна фарпосте забей свой 95 Джей и в поисковике забей рычаг нижний . Выплывут много контор найди сталевит по англ написано. Проверенная кантора , много чего беру у них отправляют транспортной. На данный момент жду мост от твоего с дисковыми тормозами и ЛСД редуктором , у меня сурф там барабаны бля жуткая система. Есть кантора шмель к ним не советую такие наглые черти.
И самое главное они тебе любую мелочь пласмаску или крепеж , кранштейн найдут и отправят ! Как говориться оближут.
поддержал лайком!!!
Шаровая опора Тойота.Шаровые опоры "555" после 40000 км. SB3804 и SB3806. Разница. Состояние после пробега.
_______________________________________________
Группа в ВК "vk.com/atyrekz"
Спасибо что Вы с нами!
Первый признак усталости шаровой это потный пыльник, зазор 0.1 мм монтажной не выявить. Это уставшие шаровые, выбрось
Каждые 40 тыс новые ставил. Вне зависимости от состояния.
Эти шаровые и были заменены как раз по пробегу 40000. Это 3804 и заменили на 3806.
тогда лайк
Хотя соглашусь есть вариант лучше и немного дешевле чем оригинал. Это оригинальные шаровые с Такомы. Шар там больше по размерам, соответсвенно сложнее вырвать. Ходит дольше.
Vladimir Ross но менять только с наконечниками в паре
Zaebis Chetka да.
@@VladimirRoss р
I don't understand the convo but on visual observation this is the sankei 555 with zerk fitting for grease.
Has anyone used the upgraded 555 non-greasable one and how it perfomed?
Yes its 3806 without fitting. 3806 used more 70000 km.
@@VladimirRoss thank you for the info
@@Lucas-ix8bg I can definitely say that 3806 after running 40,000 was in much better condition than 3804.
@@Lucas-ix8bg As far as I know, 3804 is no longer produced.
@@VladimirRoss i am at peace now since all US reviews said 555 not lasting even 5000 km. From india here with an old import prado LJ95. I put 3806 recently. Oem too expensive.Thanks once again🙏
Чем шприцуется?
Я смазкой для подшипников
Наши каждый сезон меняют
И я также делал
Хотел написать от сотого крузака.
Masuma покупать опасно для автомобилей хлак
Это 555.
Смотря что из масумы. Фильтры отличного качества. Линки, резинки для них и другие мелочи можно брать. А ответственные детали вроде шаровых - оригинал и желательно от Секвойи)
любит наш народ всякое говно ))))... только оригинал сюда ставить
Вот для таких и снято видео. Ходит 555 40000 минимум
555 sb3806 отреставрированные уже более 50000 пробежали и все норм.
Сколько платят за рекламу этого дерьма?
???
Было дело вырвало шаровую левую,благо не на скорости и не зимой