Hallo dein Kanal gefällt mir sehr gut Diese Videos über die seilbahnen bringt mich immer in alte erinnerungen zurück Da ich früher einen Wohnsitz im Kanton Wallis hatte Und mit der Schweiz immer noch eng verbunden bin Daumen nach oben Grüße Christian😀🗻🇨🇭🇨🇭🇨🇭
Selten werde ich derart emotional berührt bei einem TH-cam-Video wie bei diesem. Wir verbrachten in den Sechziger- bis Achtzigerjahren jährlich unsere Skiferien im April in Zermatt, und die Luftseilbahn von Zermatt auf den Trockenen Steg war für mich immer das Allergrößte. Ich freute mich immer, wenn der Vater beim Frühstück beschloss, dass wir dieses Skigebiet nehmen, denn die Sunnegga-/Blauherd-Seite mit dem im April meist pflotschigen Schnee mochte ich nicht so, der Gornergrat kam auch nicht an den Theodulgletscher ran. Ich erinnere mich noch so gut an die Fahrt über den ersten Mast in Zermatt-Winkelmatten, wo die Kabine so richtig schaukelte. Zuhause nach den Ferien versuchte ich immer wieder mit Lego diese wunderbare blaue Seilbahn nachzubauen, was leider nie so richtig gelang. Aber auch bei mir hat diese Seilbahn meine Faszination für Seilbahnen geprägt, mir geht es genau gleich wie dir. Schade, dass ich das nicht früher wusste, dass sie ersetzt wird, sonst wäre ich extra deswegen nach Zermatt gereist. In den letzten Jahren habe ich sie jeweils abends fahren gesehen, wenn sie für die grossvolumigen Transporte auf den Trockenen Steg noch ein paar Male fuhr. Jetzt bleibt wohl nur noch dieser schöne Film als Erinnerung, ganz herzlichen Dank dafür, ich werde ihn noch öfters anschauen. Eine weitere Kindheitserinnerung eines 57jährigen gibt es bald nicht mehr, schade.
Vielen Dank für die netten Worte! Ich erkenne mich in dem Text sehr gut wieder. Für mich waren und sind die Anlagen am Klein Matterhorn bis heute unübertroffen. Das Stockhorn hat mich ebenfalls geprägt, aber irgendwie war das ganze Netz von Seilbahnen rund um Furi-Schwarzsee-Trockener Steg dann eben doch immer "the one and only"!
Das ist interessant zu hören! Bei mir war es auch eine große Pendelbahn, die meine Faszination an den Seilbahnen geweckt hat. Das Schaukeln an den Stützen derartiger Anlagen ist einfach nur großartig. Die Seilbahn, über die ich spreche, ist übrigens die Osterfelderbahn in Garmisch-Partenkirchen. Die zweite Stütze dieser Bahn lenkt das Seil stark um, was zur Folge hat, dass die Kabinen dort besonders schaukeln.
Bei mir wars ähnlich. Wir sind zwar meistens nach Gaschurn ins Montafon gefahren ins Silvretta Nova Gebiet und mich hat die Versettla Bahn inspiriert für Lego Seilbahnen, die meistens auch gut funktioniert haben - mit Mittelstation ; ) . Schade dass auch die Bahn ersetzt wird, fand ich schon bei der Valisera Bahn in St Gallenkirch wahnsinnig schade
Mega tolles und für mich auch ein Emotionales Video! Ich bin auch über 50 Jahre alt und als Kind und Jugendlicher bin ich noch mit meinen Eltern mit dieser tollen Bahn gefahren! Ich hatte das Glück in den letzten Jahren nochmals mit dieser Bahn zu fahren und in Erinnerungen zu schwelgen! Ich bin auch ein grosser Bahn Fan und es ist sehr schade das diese Bahn verschwinden soll! Ich kann mich auch noch gut an die anderen alten Bahnen in Zermatt erinnern! Schön das es dank diesem Video gute Erinnerungen bleiben auch wenn die Bahn weg ist! Vielen Dank für das geniale Video! Liebe Grüsse.
Tolles Video und wunderschöne Bahn. Perfekt wie sich bei der Gondel in der Talstation das Matterhorn reflektiert... Von Seilbahnfan zu Seilbahnfan: Bravo - weiter so!
Ich finde deinen Kanal ganz ehrlich den besten auf TH-cam. Meine Faszination für Seilbahnen begann schon als 5, 6 jähriger im Zusammenhang mit jährlichen skiurlauben auf der Riederalp und der wunderschönen riederalpbahn, welche sich inzwischen auch als kleines tattoo auf meinem Arm wiederfindet, weil sie so eine große Bedeutung für mich hat. Ich danke dir von ganzem Herzen für diese tollen Video und die spektakulären Bilder und Informationen.
das ist ein schönes Video das machst du spitze du bist der coolster TH-camr der Welt ich wünsche dich ein angenehmen Sonntag bleib gesund diese bahn wahr echt cool sehr schade um diese bahn
Klasse Video! Wie du die ganze Geschichte bildlich darstellst ist einfach nur überragend. Dazu noch von Erzählungen unterstützt, bei denen ich jede einzelne Aussage zu 100% unterschreiben würde. Mittlerweile gibt es keinen Kanal den ich seit 4 Jahren verfolge und den ich ohne Unterbruch, quasi permanent verfolgt habe. Dafür möchte ich einfach mal Danke sagen. Deine Arbeit ist genial! Hoffentlich kann ich die Bahn diese Woche noch fahren, wobei das sehr unwahrscheinlich ist, da sie selten geöffnet ist. Das sie ersetzt wird finde ich schade. Ich bin mir sicher, dass die Bahn ihren Dienst noch ein weiteres halbes Jahrhundert ihren verrichten würde. Jetzt baut man dort eine neue Bahn, welche vermutlich für Personentransporte nicht öfter fahren wird als die alte Bahn.
@@seilbahntv Vielen Dank für deine Antwort. Auch wenn es Donnerstags vermutlich ein Grosskampftag wird, nach jahrelanger Zermatter Absenz will man ja möglichst viel vom Gebiet sehen, so werde ich mir aufjedenfall die Zeit für die Bahn nehmen. Ich weiss allerdings nicht wie die PB den genau fährt. Sprich: Fährt sie nur nach Bedarf oder immer? Und mit was für einem Takt fährt sie? Auf der Website habe ich diesbezüglich keine Informationen gefunden. Über eine erneute Antwort wäre ich sehr dankbar.
Im Winter fährt sie meines Wissens für Personentransporte nur bei sehr viel Andrang am Morgen als Entlastung für den Matterhorn Express und dann am Abend nochmals um 17.30 Uhr einmal hin und zurück.
Mir fehlen ein wenig die Worte muss ich sagen! Ehm... danke, dass du meinem Wunsch nachgekommen bist, etwas persönlicher in deinen Videos zu werden. Ich habe mir tatsächlich nie die Frage gestellt, was bei dir die Begeisterung für Seilbahnen ausgelöst hat! Ich fühle dich in dieser hinsicht, denn die Seilbahn, die bei mir die Begeisterung ausgelöst hat, die Engelberg - Gerschniealp - Trübsee Kabienenbahn, existiert schon seit langem nicht mehr! Ich muss mich an dieser Stelle allerdings erneut bei dir Bedanken! Meine Eltern geben mir oft Dank dafür, dass ich sie auf den Seilbahntouren auf Orte mitnehme, von denen sie nie zuvor gehört haben und deswegen nie in den Geschmack dieser Orte gekommen wären. Ich glaube aber ich habe zu danken, denn ohne dich und deine Arbeit würde ich diese Orte auch nie kennengelernt haben!
Danke und gern geschehen! War bei mir ganz ähnlich, wenn ich mir überlege, zu welchen Touren ich meine Eltern als Jugendlicher früher so überredet habe... :D
@@seilbahntv Ich hätte noch eine Frage an dich: Wo findest du all diese Informationen. Ich meine, du recherchierst bestimmt auch außerhalb vom Internet, oder?
@Iseneau27 Ja, die Informationen findest du so nicht alle im Internet. Das ist der Ergebnis jahrelanger Recherchen in Bibliotheken, Broschüren, Büchern, Fachzeitschriften, Referenzlisten, Nachhaken bei Gemeinden, Verbänden etc. Oder einfach mal vor Ort das Personal drauf ansprechen. Die allermeisten freuen sich, wenn sich jemand für ihre Anlage interessiert und haben dann auch viele Hintergrundinfos parat.
Ein echt tolles und berührendes Video, vielen vielen Dank dafür! Auch für mich beinhaltet diese Bahn viele wertvolle Kindheitserinnerungen. In den frühen 2000ern war ich jährlich in Zermatt in den Skiferien. Meine Eltern und Grosseltern gehen seit über 50 Jahren jedes Jahr hier her, sie haben die Gechichte der Bahnen miterlebt. Wir hatten meistens eine Ferienwohnung im Winkelmattenquartier, von da aus hat man natürlich besten Blick auf die Bahn bis Furi. Zu meiner Zeit gab es zwar den Matterhorn-Express schon, der war da ja brandneu. Wir gingen meistens auf dem Theodulgletscher skifahren, Daher war die Strecke von Zermatt nach Furi fast immer Ausgangspunkt der Fahrten. Für die Fahrt zum trockenen Steg habe ich aber die Route über Schwarzsee bevorzugt. Von dort mit der Gruppenumlaufbahn runter nach Furgg und dann eben mit dem zweitletzten dieser Urgesteine rauf zum trockenen Steg. Ich mag mich vage daran erinneren, dass dort im Felseinschnitt unterhalb Furgg selbst nach Eröffnung des Matterhorn-Express noch für eine Weile eine Stütze der alten Bahn Furi-Furgg gestanden hat. Doch während sich weiter oben am Berg vieles geändert hat, blieb die Pendelbahn Zermatt-Furi auch für mich ein festes Erinenrungsstück daran, was da oben mal war. Mich hatte die Stützenkonstruktion und dieses elegante Kabinendesign seit jeher fasziniert. Täglich fur die Bahn am Morgen und am Abend ein Mal, um Angestellte und Material zu transportieren. Ich wollte immer mal damit fahren und eines Tages hatte ich sogar das Glück, das auch tun zu können. Ein Problem am Matterhorn-Express (Weiss nicht mehr, ob das was technisches war oder einfach zu viel Wind) hat dazu geführt, dass alle Fahrgäste mit der alten Bahn von Furi runter bis Zermatt gebracht wurden. Natürlich war das dann keine Luxuserfahrung, denn die Bahn war rappelvoll, aber wenigstens konnte ich einmal mit der Bahn fahren. Ist bekannt, bis wann sie noch in Betrieb ist? Zermatt kann ich glücklicherweise relativ schnell erreichen, daher würde ich gerne noch einmal einen Tagesausflug dort hin machen, um mit der Bahn ein letztes Mal zu fahren.
Danke, das freut mich! Ja, die Pendelbahn war wirklich so etwas wie ein Fels in der Brandung. Hat alle Veränderungen während Jahrzehnten überstanden. Offiziell fährt die Anlage noch bis Ende der Wintersaison. Was immer das genau heissen mag. Ich vermute bis Ende April, wobei sie dann ja eh nur als Backup für den Matterhorn Express fährt und nicht für die Öffentlichkeit. Allerdings wird der Matterhorn Express diesen Sommer ja auch saniert (Ersatz der Kabinen und Umbau der Stationen auf ebenerdigen Einstieg). Ich nehme mal an, dass das direkt nach Ende der Hochsaison nach Ostern passieren wird und dass die Pendelbahn dann nochmal den Betrieb für 1-2 Wochen übernimmt.
Ein sehr tolles Video. Leider bin ich bei meinen Aufenthalten in Zermatt nie in den Genuss gekommen, mit dieser einzigartigen Bahn zu fahren, da sie immer nicht im Betrieb war. All denen, die diese Bahn vermissen werden kann schon zum Trost mitgeteilt werden, daß diese Von Roll Ikone spätestens ab Frühsommer 2022 in einer leicht veränderten Form für jeden Seilbahn Enthusiasten wieder aufleben wird. A brilliant Video. I have to admit that I have had never a chance to ride this great ropeway as it was down every summer when I visited Zermatt. But to all who will miss this iconic Von Roll ropeway I can tell that it will stay alive from summer 2022 for all ropeway enthusiasts in a modified way.
Echt schade, hoffentlich kann das noch irgendwie verhindert werden. Auf jeden Fall eine Tolle, ich würde schon sagen, Dokumentation. Diese Bahn sollte auf keinen Fall verschwinden!
Wäre zu schön, wenn man sich vielleicht doch zu einer Sanierung und nicht zu einem kompletten Neubau entschliessen würde... Aber ich fürchte die Chancen stehen schlecht. :-(
Sehr schade um die alte Bahn. Ich bin auch ein großer Seilbahnfan und habe meine Intesse für Seilbahnen auf der Wurzeralm in Spital am Pyhrn wo ich auch zu hause bin geweckt. Dort soll auch bald eine alte sehr faszinierende Zweiersesselbahn ersetzt werden was ich sehr schade finde den ich finde die alte Technik der alten Seilbahnen viel interessanter als von den Modernen. Ich kann dich sehr gut verstehen ich wohne zwar in Österreich aber finde es trotzdem auch sehr schade dass diese alte Seilbahn abgebaut wird. Diese Bahn unter Denkmalschutz zu stellen wäre es definitiv Wert. Sehr schönes Video. Lg
EVERY 20th-century ropeway should!!! And with regards to "not making them like how they did years ago" YOU'RE ABSOLUTELY DAMN RIGHT. All 20th-century ropeways were much more interesting to observe, they weren't just some method of transport, they were mechanical masterpieces, something that the modern ropeways will NEVER be as the modern ones are FREAKING BORING... The ropeway that got me into the hobby of ropeways was built 2 years after Furi was built, it was built in La Daille in Val D'Isere by Poma in 1966... was the first Poma detachable aerial ropeway ever made. A first of it's kind, and it had a whole 52 years of existence, from 1966 up until 2018! One of history's longest lasting ropeway system prototypes! But of course, we can't forget a certain resort, that in 1945 had a certain ropeway made by a certain company, that made ropeways the big hit across the world that they are in the first place.
Finde es schön wenn du in den Videos etwas persönlicher redest wie jetzt in diesem Video am Schluss oder das Video der verlassenen Müller-Schlepplifte in den Vogesen.
Hallo Felix, sehr schönes und gelungenes Video mit persönlicher Note. Ich sehe das ganz genau so. Es ist nie leicht, solche "treuen Wegbegleiter" wie Diese Seilbahn aus dem Dienst scheiden zu sehen, um dem technischen Fortschritt Platz zu machen. Sei es aus Kapazitätsgründen, oder wegen anderer Mängel, die sich aufgrund des Alters eingestellt haben. Ich selber habe eine ganze Zeit in Zermatt bei diesem Betrieb - damals hieß es noch "Matterhornbahnen AG" - gearbeitet. Und unser "altes Mädchen" hatte noch die ursprüngliche Blaue Lackierung mit dem Orangenen Zierstreifen und an beiden Stirnseiten die Kürzelbezeichnungen stehen: " LZT - Luftseilbahn-Zermatt-Trockener Steg " ! 1964 - 2022 - eine lange Dienstzeit. Eine Ära geht zu Ende...In diesem Sinne möchte auch ich sagen: "Vielen Dank für die gemeinsamen Jahre....!" Und auch ein grosses "Dankeschön" an Dich Felix, für dieses Video und die schönen Erinnerungen.
Sehr schönes Video, danke. Erinnert mich an Engelberg, wo wir 1975 und 1976 zum Skifahren waren. Gerschnialp Trübsee Stand Titils waren der gleichen Bauart. Wobei ich über die ehemalige Gerschnialp Trübsee nichts im Netz gefunden habe. Die ganz alte eher nah über der Gerschnialp gab es ja noch, die neuere damals hatte nach meiner Erinnerung auch 2 Zugseile, aber ohne Stützen d.h. hohe freie Seillängen. Hier in Zermatt brauchte man das nicht.
Die 80-PB Zermatt - Furi ist exakt so alt wie ich. Diese Kabinenform habe ich aber als 5-Jähriger Junge 1969 zuerst in Arosa gesehen, denn die Luftseilbahn Arosa - Weisshorn hatte 1969 dieselben Kabinen. Allerdings hat die Pendelbahn Arosa - Weisshorn schon längst neue Kabinen. Was die Pendelbahn Zermatt - Furi anbetrifft, soll die neue Anlage 100er Kabinen bekommen und mit 10 m/s deutlich schneller fahren können als die alte Anlage. Was meiner Meinung nach in dem Gebiet fehlt ist eine EUB Schwarzsee - Hörnlihütte und eine 3S-Bahn Klein Matterhorn - Breithorn.
@@ffa65 Vom Design her haben mir bei den Pendelbahnen zwei Modelle sehr gut gefallen. Einmal die Kabine der 125-PB Weglosen - Seebli in Hoch Ybrig. Diese Bauart wird auch bei der 125-PB Snowbird, Utah, USA verwendet. Und das andere 125er Modell, das mir sehr gut gefällt, ist das der 125-PB Furi - Trockener Steg. Dieses Modell hatten seinerzeit auch die 125 PB Laax - Crap Sogn Gion und die 125-PB Betten - Bettmeralp.
@@ffa65 Schon als Kind hatte ich zwei große Hobbys: Eisenbahnen und Seilbahnen. Als Kind war mein Traum eine 160-PB in einer einzigen Sektion von Stechelberg auf den Jungfraugipfel. Länge 6496 m, Talstation 841 m, Bergstation 4154 m, maximale Steigung vor der Stütze 1 = 160 %, Insgesamt 4 Stützen, längstes Seilfeld 2,8 km. Seilschuradius 40 m, Geschwindigkeit über die Stützen 10 m/s, ansonsten 12 m/s. Maximalleistung 3 MW. Vielleicht schreibe ich dazu mal etwas mehr im Alpinforum. Jahre später habe ich mal auf der Interalpin die Profis gefragt, ob man so etwas bauen könnte. Sie schauten sich die Pläne an und meinten, dass man etliches ändern müsste, aber mit einem extrem großen Aufwand, wenn man mehr als 200 Millionen € auf den Tisch legt, sollte es gehen. Tragseildurchmesser 10 cm. Fahrzeit 12 Minuten.
Schönes Video, könntest du mal ein Video zu den Bahnen Stechelberg-Gimmelwald und Gimmelwald-Mürren machen, da die ein interessantes dreieckssystem haben
ich kann das sehr gut nachvollziehn wenn es heißt Abschied zu nehmen ; -- ich selber bin auch nie mit gefahren -- die Bahn war immer im Stillstand , aber wenigstens hab ich die Furi Furgg erlebt, auch eine sehr schöne Bahn und tolle Strecke ; im Anschluß gab es eine Gruppenumlaufbahn zum Schwarzsee ; -- die alte PB zum Schwarzsee hätte ich auch gern erlebt , leider war auch die damals nicht in Betrieb ; ich war meist im Herbst in Zermatt -- eher so Tagesfahrten mit dem Swiss Pass ; -- mir ging des als kleiner Bua auch so , meine erste Seilbahn war die 2. älteste Bahn in Bayern , auf das Kreuzeck - Garmisch ; eine der 3 Bahnen mit Betonstützen in Bayern ; die anderen 2 gibt es noch -- Predigtstuhl und Tegelberg im Ostallgäu ; -- eine Anregung hätte ich noch , in Österreich gibt es die beiden ÖBB Seilbahnen am Enzingerboden ; vor ein paar jahren machte ich da eine Staumauerführung mit , für diese Tour wird die Auffahrt mit den beiden Pendelbahnen gemacht , die Abfahrt dann mit der ewig langen EUB ; -- ich weiß nicht ob es diese Tour noch gibt, wenn ja , absolut lohnenswert , die beiden PB s sind noch original erhalten ; eine der schönsten Seilbahnen mit insgesamt 11 Stützen in absolut traumhafter Landschaft ; des gute an der Bahn is , die neue EUB fährt eine ganz andere Strecke , nur die PB fährt zum Tauernmoossee ; -- längste Staumauer mit etwa 1300 m ; -- und es gibt noch eine alte Bahn mit Original Gondel am Walmendinger Horn im Kleinwalsertal ; damit fuhr ich heuer im Winter , die Aussicht da oben is sagenhaft ; Wendelstein mit 75 m Stütze is noch Original-- und vor allem die Laber Bahn in Oberammergau , die is weltweit einmalig ; die müßtest unbedingt mal fahrn ;
Hoffentlich fährt sie dann nochmals... Im Fahrplan ist dieses Jahr mal noch nichts vermerkt. Aber falls sie doch im Einsatz ist (nicht nur zu den Randzeiten), dann werde ich sicher auch nochmal vorbeischauen.
Schöne Seilbahn und tolles Video, finde es faszinierend, wie so ein Stück Technik so interessant sein kann. Andere Frage: kann mir jemand sagen, welche Musik ab 1:25 bis 3:48 zu hören ist, bei 3:19 hört man es gut. Ich meine, dieses Stück zu kennen oder zumindest schonmal gehört zu haben.
Schade, dass dir Bahn abgerissen wird. Bin sie zwar nie gefahren aber die Konstruktion und das vorbeifahren der Kabine für Transportfahrten waren immer aufs neue beeindruckend. Bei mir war es damals die Eisgratbahn von Wagner Biro am Stubaier Gletscher bei dem mir der Abschied schwer gefallen ist.
Ich konnte letztes Jahr eine Fahrt mit dieser Bahn machen da die Kleinkabinenbahn technische Probleme hatte. Ich bin allerdings überrascht das diese Bahn ersetzt werden sollte, hatte man dieser Bahn doch noch einen neuen Anstrich verleihen bei 3 anderen Anlagen wurde dies noch nicht getan.
Die Kabinen haben meines Wissens schon vor einigen Jahren die Farbe gewechselt. Rot-weiss stand ihnen auch gut, aber das Blau ist aus Nostalgie-Gründen dann doch die bessere Wahl. Ich werde mit Zermatt-Schwarzsee-Trockener Steg immer diese Farbe verbinden.
@@seilbahntv die Pendelbahn von Furi über Trockner Steg nach Klein Matterhorn ist immer noch rot und die Bahn vom Hohtälli zur Roten Nase letztere würde auch ein gutes Video machen
Ich war kurz vorher dort. Ich habe es aufgenommen. Ich bin froh dass es weitere erhaltene Seilbahnen dieses Exemplars(wie Felskinn, Saas Fee). Aber so oder so, kein Verlust eines Seilbahnklassiker ist jemals akzeptabel. Es gibt so wenige dieser Von Roll Pendelbahnen aus den 1960er Jahren es noch gibt... Froh dass sie noch nicht ermordet werden. Ich hoffe die Wahrheit der modernen Seilbahnen aufzudecken, bevor sie weitere unschuldige alte Seilbahndamen ermorden, zusammen mit all den anderen klassischen Seilbahnen die nächstes Jahr zerstört werden könnten, und den folgenden beschissenen Jahren einer so erbärmlichen Ausrede eines Jahrhunderts wie dem 21. ...
Gerade Pendelbahnen sind für die Alpenländer schon eine Art Synonym. Dies Bahnen assoziieren noch das Ursprüngliche, wo das Reisen in die Alpen immer noch mit ein wenig Abenteuer verbunden war. Schade, dass die Erhaltung dieser mittlerweile historisch wertvollen technischen Anlagen einer Wirtschaftlichkeitsprüfung gepaart mit aktuellen Sicherheitsvorschriften nicht standhalten. Auch wenn es keine Seilbahnen sind, aber genauso schade ist es um alte Tankstellen, aus den 50/60 oder noch 70er Jahren, die Architektur stand damals noch mit im Vordergrund, heute ist die Funktionalität und die Kosten ausschlaggebend.
Soweit ich weiß, wird die erste Sektion der EUB Zermatt - Furi nur im Sommer nicht garagiert. Falls allerdings Orkane und Starkregen angesagt wird, garagiert man doch.
Irgendwann ist wohl für alles Schluss. Ich warte nun darauf, dass die gesamte Gondelbahn von Zermatt zum trocknen Steg endlich ersetzt und dadurch die Fahrtzeit verkürzt wird.
Was Zermatt genau mit dem Ersatz dieser Seilbahn bewirken wollte, ist mir bis heute nicht klar. Die Stützen der neuen Seilbahn sind extrem hässlich und stören das Landschaftsbild. Schade, dass diese Bahn es nicht überlebt hat. Neben der beiden Giovanola Bahnen am Blauherd der grösste Verlust der letzten 10 Jahre in Zermatt.
Yep. These old lifts are mechanical artwork. Not profiteering tools or simple transport. To hell with business, centralization and tyranny. To peace with passion, independence and freedom. The old lifts should have been moved to places where their preservation makes sense...
Wonderful tribute and wonderful lift, it's a TOTALLY PROPER ROPEWAY compared to something that those c*nts in Wolfurt are producing. The wooden balancers in the stations remind me of the original Solaise cable car of Val D'Isere (1939/1942 - 2016). But what actually got me into the ropeway hobby was when one day in our flat in La Daille, Val D'Isere, I saw blue and silver things flying in the sky and desperately wanted to go on them like HELL... on first sight it was like an amusement park ride to me. We then got tickets for it and then as soon as I got inside the bottom station... DAMN!!! Automatically sprung inside me, a passion for old ski lifts. The mechanics of the old ones are just so damn interesting to watch. With that said, I originally got into the ropeway hobby in 2011 when I first rode the original La Daille gondola lift in Val D'Isere, the first ropeway I rode and also the first gondola lift ever built by the french ropeway manufacturer Poma. Fun to ride and interesting to observe! No complaints at all about it! But then in 2015 modern ski lifts invaded my life with the redevelopment of the Solaise(which I honestly think was seriously ruined). And the modern 10-MGD's began their ravernous rampage that year too with the introduction of something known as the "D-Line". Then my childhood was taken away from me in 2018 by a shitty 10-passenger modern mainstream piece of crap. At least the Furi isn't getting replaced by an abominable modern 10-MGD but replacing a ropeway in the 20th century, regardless of whichever design or system or age it is, is a crime against the world of ropeways. This is what happens whenever one lets corporate and governmental agencies take power. They force their beliefs on the general public, they pay the police to stop anyone who tries to go against them and stop them from what they are doing, they come up with their excuses to push their plans on us and validate their opinions more than ours, they deny that they don't know what's best for the general public(only the people know what's best for themselves), and most importantly, They ALWAYS ALWAYS take the good things, throw them in the bin, and replace them with bad things. That has happened to many things that were once good in the world, and ski lifts are sadly included. Back in the 20th century they were interesting as they had mechanical differences and the designs and blueprints changed up a lot. But now in the 21st century, corporate and governmental agencies are forcing all different ropeways to be destroyed for shitty modern abominations that have no mechanical difference and neither do the mechanical designs and blueprints ever change, and they come up with some excuses such as "standardization and optimization" to demean and totally invalidate the enthusiasts' opinions on the modern shitty ropeways. If there's one thing you and I will have in common, Felix, it's that corporate and governmental agencies have totally destroyed our childhood ropeways. The very originations of our love for the old ropeways and hatred for the modern ones(which the modern ones obviously deserve)... Doppelmayr, Leitner, Poma, Bartholet and the Federal Transport Office/BAV and the Austrian TUV(if they're the austrian ropeway authorities) and all corporate and federal/governmental authorities must meet their ends soon. They will never know what's best for the mountains or the general public. Only the old ropeways, such as Furi, Solaise and La Daille, know what's best for the mountains. Not modern abominations like Doppelmayr's shitty and pathetic excuse of a ropeway system such as the "D-Line" (or should I say Demon-Line) which only knows nothing other than how to destroy the mountains entirely and take all speciality of a ski resort away as do all other current ropeway systems. Therefore said, D-Lines are parasitic ropeways. As they are too mainstream in appearance, have no mechanical differences as do all other modern boring ropeways, they have lots of tech rammed into them that you'd find in somewhere like London or Manhattan, and they encite forced modernization and frankensteining of the mountains, yes they are THAT un-alpine and ugly and mainstream. The whole points of ski resorts is to NOT BE MAINSTREAM, and by putting a city like modern ropeway up, it ruins the point of "not being mainstream" as modern ropeways ARE mainstream, so therefore said... EVERYONE BOYCOTT THE MODERN ROPEWAYS. IMMEDIATELY!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! OTHERWISE ROPEWAYS WILL NEVER BE INTERESTING AGAIN!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Hallo dein Kanal gefällt mir sehr gut Diese Videos über die seilbahnen bringt mich immer in alte erinnerungen zurück Da ich früher einen Wohnsitz im Kanton Wallis hatte Und mit der Schweiz immer noch eng verbunden bin Daumen nach oben Grüße Christian😀🗻🇨🇭🇨🇭🇨🇭
Selten werde ich derart emotional berührt bei einem TH-cam-Video wie bei diesem. Wir verbrachten in den Sechziger- bis Achtzigerjahren jährlich unsere Skiferien im April in Zermatt, und die Luftseilbahn von Zermatt auf den Trockenen Steg war für mich immer das Allergrößte. Ich freute mich immer, wenn der Vater beim Frühstück beschloss, dass wir dieses Skigebiet nehmen, denn die Sunnegga-/Blauherd-Seite mit dem im April meist pflotschigen Schnee mochte ich nicht so, der Gornergrat kam auch nicht an den Theodulgletscher ran.
Ich erinnere mich noch so gut an die Fahrt über den ersten Mast in Zermatt-Winkelmatten, wo die Kabine so richtig schaukelte. Zuhause nach den Ferien versuchte ich immer wieder mit Lego diese wunderbare blaue Seilbahn nachzubauen, was leider nie so richtig gelang. Aber auch bei mir hat diese Seilbahn meine Faszination für Seilbahnen geprägt, mir geht es genau gleich wie dir. Schade, dass ich das nicht früher wusste, dass sie ersetzt wird, sonst wäre ich extra deswegen nach Zermatt gereist. In den letzten Jahren habe ich sie jeweils abends fahren gesehen, wenn sie für die grossvolumigen Transporte auf den Trockenen Steg noch ein paar Male fuhr. Jetzt bleibt wohl nur noch dieser schöne Film als Erinnerung, ganz herzlichen Dank dafür, ich werde ihn noch öfters anschauen. Eine weitere Kindheitserinnerung eines 57jährigen gibt es bald nicht mehr, schade.
Vielen Dank für die netten Worte! Ich erkenne mich in dem Text sehr gut wieder. Für mich waren und sind die Anlagen am Klein Matterhorn bis heute unübertroffen. Das Stockhorn hat mich ebenfalls geprägt, aber irgendwie war das ganze Netz von Seilbahnen rund um Furi-Schwarzsee-Trockener Steg dann eben doch immer "the one and only"!
Das ist interessant zu hören! Bei mir war es auch eine große Pendelbahn, die meine Faszination an den Seilbahnen geweckt hat. Das Schaukeln an den Stützen derartiger Anlagen ist einfach nur großartig. Die Seilbahn, über die ich spreche, ist übrigens die Osterfelderbahn in Garmisch-Partenkirchen. Die zweite Stütze dieser Bahn lenkt das Seil stark um, was zur Folge hat, dass die Kabinen dort besonders schaukeln.
Bei mir wars ähnlich. Wir sind zwar meistens nach Gaschurn ins Montafon gefahren ins Silvretta Nova Gebiet und mich hat die Versettla Bahn inspiriert für Lego Seilbahnen, die meistens auch gut funktioniert haben - mit Mittelstation ; ) . Schade dass auch die Bahn ersetzt wird, fand ich schon bei der Valisera Bahn in St Gallenkirch wahnsinnig schade
Einer deiner schönsten Videos bis jetzt. Warum müssen immer nur die schönsten und faszinierendsten Seilbahn verschwinden?!
Mega tolles und für mich auch ein Emotionales Video! Ich bin auch über 50 Jahre alt und als Kind und Jugendlicher bin ich noch mit meinen Eltern mit dieser tollen Bahn gefahren! Ich hatte das Glück in den letzten Jahren nochmals mit dieser Bahn zu fahren und in Erinnerungen zu schwelgen! Ich bin auch ein grosser Bahn Fan und es ist sehr schade das diese Bahn verschwinden soll! Ich kann mich auch noch gut an die anderen alten Bahnen in Zermatt erinnern! Schön das es dank diesem Video gute Erinnerungen bleiben auch wenn die Bahn weg ist! Vielen Dank für das geniale Video! Liebe Grüsse.
Dieses Video ist mega geworden das ende besonders mir sind beim. anschauen fast die Tränen gekommen vielen dank für dieses emotionale video
Vielen Dank! :-)
Tolles Video und wunderschöne Bahn. Perfekt wie sich bei der Gondel in der Talstation das Matterhorn reflektiert...
Von Seilbahnfan zu Seilbahnfan: Bravo - weiter so!
Ich finde deinen Kanal ganz ehrlich den besten auf TH-cam. Meine Faszination für Seilbahnen begann schon als 5, 6 jähriger im Zusammenhang mit jährlichen skiurlauben auf der Riederalp und der wunderschönen riederalpbahn, welche sich inzwischen auch als kleines tattoo auf meinem Arm wiederfindet, weil sie so eine große Bedeutung für mich hat.
Ich danke dir von ganzem Herzen für diese tollen Video und die spektakulären Bilder und Informationen.
das ist ein schönes Video das machst du spitze du bist der coolster TH-camr der Welt ich wünsche dich ein angenehmen Sonntag bleib gesund diese bahn wahr echt cool sehr schade um diese bahn
Klasse Video! Wie du die ganze Geschichte bildlich darstellst ist einfach nur überragend. Dazu noch von Erzählungen unterstützt, bei denen ich jede einzelne Aussage zu 100% unterschreiben würde. Mittlerweile gibt es keinen Kanal den ich seit 4 Jahren verfolge und den ich ohne Unterbruch, quasi permanent verfolgt habe. Dafür möchte ich einfach mal Danke sagen. Deine Arbeit ist genial!
Hoffentlich kann ich die Bahn diese Woche noch fahren, wobei das sehr unwahrscheinlich ist, da sie selten geöffnet ist. Das sie ersetzt wird finde ich schade. Ich bin mir sicher, dass die Bahn ihren Dienst noch ein weiteres halbes Jahrhundert ihren verrichten würde. Jetzt baut man dort eine neue Bahn, welche vermutlich für Personentransporte nicht öfter fahren wird als die alte Bahn.
Vielen Dank, das freut mich sehr! :-) Drücke dir die Daumen, dass es mit einer Fahrt klappt!
@@seilbahntv Vielen Dank für deine Antwort. Auch wenn es Donnerstags vermutlich ein Grosskampftag wird, nach jahrelanger Zermatter Absenz will man ja möglichst viel vom Gebiet sehen, so werde ich mir aufjedenfall die Zeit für die Bahn nehmen. Ich weiss allerdings nicht wie die PB den genau fährt. Sprich: Fährt sie nur nach Bedarf oder immer? Und mit was für einem Takt fährt sie? Auf der Website habe ich diesbezüglich keine Informationen gefunden. Über eine erneute Antwort wäre ich sehr dankbar.
Im Winter fährt sie meines Wissens für Personentransporte nur bei sehr viel Andrang am Morgen als Entlastung für den Matterhorn Express und dann am Abend nochmals um 17.30 Uhr einmal hin und zurück.
@@seilbahntv Vielen Dank für die Antwort!
Mir fehlen ein wenig die Worte muss ich sagen! Ehm... danke, dass du meinem Wunsch nachgekommen bist, etwas persönlicher in deinen Videos zu werden. Ich habe mir tatsächlich nie die Frage gestellt, was bei dir die Begeisterung für Seilbahnen ausgelöst hat! Ich fühle dich in dieser hinsicht, denn die Seilbahn, die bei mir die Begeisterung ausgelöst hat, die Engelberg - Gerschniealp - Trübsee Kabienenbahn, existiert schon seit langem nicht mehr! Ich muss mich an dieser Stelle allerdings erneut bei dir Bedanken! Meine Eltern geben mir oft Dank dafür, dass ich sie auf den Seilbahntouren auf Orte mitnehme, von denen sie nie zuvor gehört haben und deswegen nie in den Geschmack dieser Orte gekommen wären. Ich glaube aber ich habe zu danken, denn ohne dich und deine Arbeit würde ich diese Orte auch nie kennengelernt haben!
Danke und gern geschehen! War bei mir ganz ähnlich, wenn ich mir überlege, zu welchen Touren ich meine Eltern als Jugendlicher früher so überredet habe... :D
@@seilbahntv Ich hätte noch eine Frage an dich: Wo findest du all diese Informationen. Ich meine, du recherchierst bestimmt auch außerhalb vom Internet, oder?
@Iseneau27 Ja, die Informationen findest du so nicht alle im Internet. Das ist der Ergebnis jahrelanger Recherchen in Bibliotheken, Broschüren, Büchern, Fachzeitschriften, Referenzlisten, Nachhaken bei Gemeinden, Verbänden etc. Oder einfach mal vor Ort das Personal drauf ansprechen. Die allermeisten freuen sich, wenn sich jemand für ihre Anlage interessiert und haben dann auch viele Hintergrundinfos parat.
Ein echt tolles und berührendes Video, vielen vielen Dank dafür!
Auch für mich beinhaltet diese Bahn viele wertvolle Kindheitserinnerungen. In den frühen 2000ern war ich jährlich in Zermatt in den Skiferien. Meine Eltern und Grosseltern gehen seit über 50 Jahren jedes Jahr hier her, sie haben die Gechichte der Bahnen miterlebt.
Wir hatten meistens eine Ferienwohnung im Winkelmattenquartier, von da aus hat man natürlich besten Blick auf die Bahn bis Furi. Zu meiner Zeit gab es zwar den Matterhorn-Express schon, der war da ja brandneu. Wir gingen meistens auf dem Theodulgletscher skifahren, Daher war die Strecke von Zermatt nach Furi fast immer Ausgangspunkt der Fahrten. Für die Fahrt zum trockenen Steg habe ich aber die Route über Schwarzsee bevorzugt. Von dort mit der Gruppenumlaufbahn runter nach Furgg und dann eben mit dem zweitletzten dieser Urgesteine rauf zum trockenen Steg. Ich mag mich vage daran erinneren, dass dort im Felseinschnitt unterhalb Furgg selbst nach Eröffnung des Matterhorn-Express noch für eine Weile eine Stütze der alten Bahn Furi-Furgg gestanden hat.
Doch während sich weiter oben am Berg vieles geändert hat, blieb die Pendelbahn Zermatt-Furi auch für mich ein festes Erinenrungsstück daran, was da oben mal war. Mich hatte die Stützenkonstruktion und dieses elegante Kabinendesign seit jeher fasziniert. Täglich fur die Bahn am Morgen und am Abend ein Mal, um Angestellte und Material zu transportieren. Ich wollte immer mal damit fahren und eines Tages hatte ich sogar das Glück, das auch tun zu können. Ein Problem am Matterhorn-Express (Weiss nicht mehr, ob das was technisches war oder einfach zu viel Wind) hat dazu geführt, dass alle Fahrgäste mit der alten Bahn von Furi runter bis Zermatt gebracht wurden. Natürlich war das dann keine Luxuserfahrung, denn die Bahn war rappelvoll, aber wenigstens konnte ich einmal mit der Bahn fahren.
Ist bekannt, bis wann sie noch in Betrieb ist? Zermatt kann ich glücklicherweise relativ schnell erreichen, daher würde ich gerne noch einmal einen Tagesausflug dort hin machen, um mit der Bahn ein letztes Mal zu fahren.
Danke, das freut mich! Ja, die Pendelbahn war wirklich so etwas wie ein Fels in der Brandung. Hat alle Veränderungen während Jahrzehnten überstanden. Offiziell fährt die Anlage noch bis Ende der Wintersaison. Was immer das genau heissen mag. Ich vermute bis Ende April, wobei sie dann ja eh nur als Backup für den Matterhorn Express fährt und nicht für die Öffentlichkeit.
Allerdings wird der Matterhorn Express diesen Sommer ja auch saniert (Ersatz der Kabinen und Umbau der Stationen auf ebenerdigen Einstieg). Ich nehme mal an, dass das direkt nach Ende der Hochsaison nach Ostern passieren wird und dass die Pendelbahn dann nochmal den Betrieb für 1-2 Wochen übernimmt.
@@seilbahntv Besten Dank für die Infos! :)
Fände es schön wenn du mehr solche persönliche noten von dir in die Videos machst.
Super Video. Kann dir, vor allem in den letzten Minuten... nachfühlen. Doch eines bleibt immer: Die Erinnerung an diese nostalgische Bahn...
Ein sehr tolles Video. Leider bin ich bei meinen Aufenthalten in Zermatt nie in den Genuss gekommen, mit dieser einzigartigen Bahn zu fahren, da sie immer nicht im Betrieb war. All denen, die diese Bahn vermissen werden kann schon zum Trost mitgeteilt werden, daß diese Von Roll Ikone spätestens ab Frühsommer 2022 in einer leicht veränderten Form für jeden Seilbahn Enthusiasten wieder aufleben wird.
A brilliant Video. I have to admit that I have had never a chance to ride this great ropeway as it was down every summer when I visited Zermatt. But to all who will miss this iconic Von Roll ropeway I can tell that it will stay alive from summer 2022 for all ropeway enthusiasts in a modified way.
Eine Legende.
Echt schade, hoffentlich kann das noch irgendwie verhindert werden. Auf jeden Fall eine Tolle, ich würde schon sagen, Dokumentation. Diese Bahn sollte auf keinen Fall verschwinden!
Wäre zu schön, wenn man sich vielleicht doch zu einer Sanierung und nicht zu einem kompletten Neubau entschliessen würde... Aber ich fürchte die Chancen stehen schlecht. :-(
Sehr schade um die alte Bahn. Ich bin auch ein großer Seilbahnfan und habe meine Intesse für Seilbahnen auf der Wurzeralm in Spital am Pyhrn wo ich auch zu hause bin geweckt. Dort soll auch bald eine alte sehr faszinierende Zweiersesselbahn ersetzt werden was ich sehr schade finde den ich finde die alte Technik der alten Seilbahnen viel interessanter als von den Modernen. Ich kann dich sehr gut verstehen ich wohne zwar in Österreich aber finde es trotzdem auch sehr schade dass diese alte Seilbahn abgebaut wird. Diese Bahn unter Denkmalschutz zu stellen wäre es definitiv Wert. Sehr schönes Video. Lg
Beautiful Von Roll Jigback. This ropeway should be placed on the historical registry so it can't be removed. Don't make them like they use to.
EVERY 20th-century ropeway should!!! And with regards to "not making them like how they did years ago" YOU'RE ABSOLUTELY DAMN RIGHT. All 20th-century ropeways were much more interesting to observe, they weren't just some method of transport, they were mechanical masterpieces, something that the modern ropeways will NEVER be as the modern ones are FREAKING BORING...
The ropeway that got me into the hobby of ropeways was built 2 years after Furi was built, it was built in La Daille in Val D'Isere by Poma in 1966... was the first Poma detachable aerial ropeway ever made. A first of it's kind, and it had a whole 52 years of existence, from 1966 up until 2018! One of history's longest lasting ropeway system prototypes!
But of course, we can't forget a certain resort, that in 1945 had a certain ropeway made by a certain company, that made ropeways the big hit across the world that they are in the first place.
Finde es schön wenn du in den Videos etwas persönlicher redest wie jetzt in diesem Video am Schluss oder das Video der verlassenen Müller-Schlepplifte in den Vogesen.
Hallo Felix,
sehr schönes und gelungenes Video mit persönlicher Note. Ich sehe das ganz genau so.
Es ist nie leicht, solche "treuen Wegbegleiter" wie Diese Seilbahn aus dem Dienst scheiden zu sehen, um dem technischen Fortschritt Platz zu machen. Sei es aus Kapazitätsgründen, oder wegen anderer Mängel, die sich aufgrund des Alters eingestellt haben.
Ich selber habe eine ganze Zeit in Zermatt bei diesem Betrieb - damals hieß es noch "Matterhornbahnen AG" - gearbeitet. Und unser "altes Mädchen" hatte noch die ursprüngliche Blaue Lackierung mit dem Orangenen Zierstreifen und an beiden Stirnseiten die Kürzelbezeichnungen stehen: " LZT - Luftseilbahn-Zermatt-Trockener Steg " !
1964 - 2022 - eine lange Dienstzeit. Eine Ära geht zu Ende...In diesem Sinne möchte auch ich sagen: "Vielen Dank für die gemeinsamen Jahre....!"
Und auch ein grosses "Dankeschön" an Dich Felix, für dieses Video und die schönen Erinnerungen.
Sehr schönes Video, danke. Erinnert mich an Engelberg, wo wir 1975 und 1976 zum Skifahren waren. Gerschnialp Trübsee Stand Titils waren der gleichen Bauart. Wobei ich über die ehemalige Gerschnialp Trübsee nichts im Netz gefunden habe. Die ganz alte eher nah über der Gerschnialp gab es ja noch, die neuere damals hatte nach meiner Erinnerung auch 2 Zugseile, aber ohne Stützen d.h. hohe freie Seillängen. Hier in Zermatt brauchte man das nicht.
Die 80-PB Zermatt - Furi ist exakt so alt wie ich. Diese Kabinenform habe ich aber als 5-Jähriger Junge 1969 zuerst in Arosa gesehen, denn die Luftseilbahn Arosa - Weisshorn hatte 1969 dieselben Kabinen. Allerdings hat die Pendelbahn Arosa - Weisshorn schon längst neue Kabinen. Was die Pendelbahn Zermatt - Furi anbetrifft, soll die neue Anlage 100er Kabinen bekommen und mit 10 m/s deutlich schneller fahren können als die alte Anlage. Was meiner Meinung nach in dem Gebiet fehlt ist eine EUB Schwarzsee - Hörnlihütte und eine 3S-Bahn Klein Matterhorn - Breithorn.
@@ffa65 Vom Design her haben mir bei den Pendelbahnen zwei Modelle sehr gut gefallen. Einmal die Kabine der 125-PB Weglosen - Seebli in Hoch Ybrig. Diese Bauart wird auch bei der 125-PB Snowbird, Utah, USA verwendet. Und das andere 125er Modell, das mir sehr gut gefällt, ist das der 125-PB Furi - Trockener Steg. Dieses Modell hatten seinerzeit auch die 125 PB Laax - Crap Sogn Gion und die 125-PB Betten - Bettmeralp.
@@ffa65 Schon als Kind hatte ich zwei große Hobbys: Eisenbahnen und Seilbahnen. Als Kind war mein Traum eine 160-PB in einer einzigen Sektion von Stechelberg auf den Jungfraugipfel. Länge 6496 m, Talstation 841 m, Bergstation 4154 m, maximale Steigung vor der Stütze 1 = 160 %, Insgesamt 4 Stützen, längstes Seilfeld 2,8 km. Seilschuradius 40 m, Geschwindigkeit über die Stützen 10 m/s, ansonsten 12 m/s. Maximalleistung 3 MW. Vielleicht schreibe ich dazu mal etwas mehr im Alpinforum. Jahre später habe ich mal auf der Interalpin die Profis gefragt, ob man so etwas bauen könnte. Sie schauten sich die Pläne an und meinten, dass man etliches ändern müsste, aber mit einem extrem großen Aufwand, wenn man mehr als 200 Millionen € auf den Tisch legt, sollte es gehen. Tragseildurchmesser 10 cm. Fahrzeit 12 Minuten.
Schönes Video, könntest du mal ein Video zu den Bahnen Stechelberg-Gimmelwald und Gimmelwald-Mürren machen, da die ein interessantes dreieckssystem haben
Das ist schon fertig und läuft dann irgendwann demnächst. Stay tuned! ;-)
Cool, da freu ich mich
ich kann das sehr gut nachvollziehn wenn es heißt Abschied zu nehmen ; -- ich selber bin auch nie mit gefahren -- die Bahn war immer im Stillstand , aber wenigstens hab ich die Furi Furgg erlebt, auch eine sehr schöne Bahn und tolle Strecke ; im Anschluß gab es eine Gruppenumlaufbahn zum Schwarzsee ; -- die alte PB zum Schwarzsee hätte ich auch gern erlebt , leider war auch die damals nicht in Betrieb ; ich war meist im Herbst in Zermatt -- eher so Tagesfahrten mit dem Swiss Pass ; -- mir ging des als kleiner Bua auch so , meine erste Seilbahn war die 2. älteste Bahn in Bayern , auf das Kreuzeck - Garmisch ; eine der 3 Bahnen mit Betonstützen in Bayern ; die anderen 2 gibt es noch -- Predigtstuhl und Tegelberg im Ostallgäu ; -- eine Anregung hätte ich noch , in Österreich gibt es die beiden ÖBB Seilbahnen am Enzingerboden ; vor ein paar jahren machte ich da eine Staumauerführung mit , für diese Tour wird die Auffahrt mit den beiden Pendelbahnen gemacht , die Abfahrt dann mit der ewig langen EUB ; -- ich weiß nicht ob es diese Tour noch gibt, wenn ja , absolut lohnenswert , die beiden PB s sind noch original erhalten ; eine der schönsten Seilbahnen mit insgesamt 11 Stützen in absolut traumhafter Landschaft ; des gute an der Bahn is , die neue EUB fährt eine ganz andere Strecke , nur die PB fährt zum Tauernmoossee ; -- längste Staumauer mit etwa 1300 m ; -- und es gibt noch eine alte Bahn mit Original Gondel am Walmendinger Horn im Kleinwalsertal ; damit fuhr ich heuer im Winter , die Aussicht da oben is sagenhaft ; Wendelstein mit 75 m Stütze is noch Original-- und vor allem die Laber Bahn in Oberammergau , die is weltweit einmalig ; die müßtest unbedingt mal fahrn ;
Toll, schade um die einmalige Bahn, wahrscheinlich werde ich sie nächsten Sommer noch besuchen.
Hoffentlich fährt sie dann nochmals... Im Fahrplan ist dieses Jahr mal noch nichts vermerkt. Aber falls sie doch im Einsatz ist (nicht nur zu den Randzeiten), dann werde ich sicher auch nochmal vorbeischauen.
@@seilbahntv Was meinst du mit den Randzeiten?
Schöne Seilbahn und tolles Video, finde es faszinierend, wie so ein Stück Technik so interessant sein kann.
Andere Frage:
kann mir jemand sagen, welche Musik ab 1:25 bis 3:48 zu hören ist, bei 3:19 hört man es gut. Ich meine, dieses Stück zu kennen oder zumindest schonmal gehört zu haben.
Danke! Musik steht in der Video-Beschreibung drin.
@@seilbahntv habs gesehen, Danke. Auf jeden fall eine gut passende Musik für das Video
@@andreasl132 diesen Song hör ich immer zur Weihnachtszeit vom Trans Sibiria Orchester , Christmas Canon ; des is eins der schönsten Songs ;
Hat letztes Jahr einen neuen Leistungsschrank mit Frequenzumrichter Steuerung von uns bekommen :D Grüsse aus der Frey AG Stans Seilbahnsteuerungen.
Schade, dass dir Bahn abgerissen wird. Bin sie zwar nie gefahren aber die Konstruktion und das vorbeifahren der Kabine für Transportfahrten waren immer aufs neue beeindruckend. Bei mir war es damals die Eisgratbahn von Wagner Biro am Stubaier Gletscher bei dem mir der Abschied schwer gefallen ist.
schon traurich
Ich konnte letztes Jahr eine Fahrt mit dieser Bahn machen da die Kleinkabinenbahn technische Probleme hatte. Ich bin allerdings überrascht das diese Bahn ersetzt werden sollte, hatte man dieser Bahn doch noch einen neuen Anstrich verleihen bei 3 anderen Anlagen wurde dies noch nicht getan.
Die Kabinen haben meines Wissens schon vor einigen Jahren die Farbe gewechselt. Rot-weiss stand ihnen auch gut, aber das Blau ist aus Nostalgie-Gründen dann doch die bessere Wahl. Ich werde mit Zermatt-Schwarzsee-Trockener Steg immer diese Farbe verbinden.
@@seilbahntv die Pendelbahn von Furi über Trockner Steg nach Klein Matterhorn ist immer noch rot und die Bahn vom Hohtälli zur Roten Nase letztere würde auch ein gutes Video machen
@@nashorn9745 die dürfte wohl bald ebenfalls Geschichte werden
Ich war heute dort, die Bahn ist komplett abgerissen. Ausser ein paar Fundamenten und der Rückwand der Bergstation ist hier nichts mehr zu finden.
Heute war leider der letzte Betreibstag. Schade!
😪😫😭🚠🚠
Ich war kurz vorher dort. Ich habe es aufgenommen. Ich bin froh dass es weitere erhaltene Seilbahnen dieses Exemplars(wie Felskinn, Saas Fee). Aber so oder so, kein Verlust eines Seilbahnklassiker ist jemals akzeptabel. Es gibt so wenige dieser Von Roll Pendelbahnen aus den 1960er Jahren es noch gibt... Froh dass sie noch nicht ermordet werden.
Ich hoffe die Wahrheit der modernen Seilbahnen aufzudecken, bevor sie weitere unschuldige alte Seilbahndamen ermorden, zusammen mit all den anderen klassischen Seilbahnen die nächstes Jahr zerstört werden könnten, und den folgenden beschissenen Jahren einer so erbärmlichen Ausrede eines Jahrhunderts wie dem 21. ...
Gerade Pendelbahnen sind für die Alpenländer schon eine Art Synonym.
Dies Bahnen assoziieren noch das Ursprüngliche, wo das Reisen in die Alpen immer noch mit ein wenig Abenteuer verbunden war.
Schade, dass die Erhaltung dieser mittlerweile historisch wertvollen technischen Anlagen einer Wirtschaftlichkeitsprüfung gepaart mit aktuellen Sicherheitsvorschriften nicht standhalten.
Auch wenn es keine Seilbahnen sind, aber genauso schade ist es um alte Tankstellen, aus den 50/60 oder noch 70er Jahren, die Architektur stand damals noch mit im Vordergrund, heute ist die Funktionalität und die Kosten ausschlaggebend.
Leider findet zurzeit der Abriss statt. Ich werde sie wie du auch sehr vermissen.
Die Bahn ist noch bis zum 19.06. in Betrieb!
@@seilbahntv achso. Danke für die Antwort. Da war ich wohl falsch informiert.
Heyyyy Félix !
Du warst nicht wie ich auf dem Kabinendach :D
J'ai préféré regarder par la fenêtre :D Non, sérieusement, je n'ai pas eu l'idée de demander si c'était possible.
@@seilbahntv Ça aide de travailler dans la mécanique des remontées mécaniques … :D
@Gondelbahn Monde Ça c'est sûr. Ou il faut avoir de bons contacts, on a alors également de bonnes chances. ;-)
💐
Traurig!!!
hmm abends wird die 1. sektion des Matterhorn Express nicht garagiert 😁
nachtrag vom weiterschauen: soo ein tolles Video! schade wird Sie von uns gehen...
Soweit ich weiß, wird die erste Sektion der EUB Zermatt - Furi nur im Sommer nicht garagiert. Falls allerdings Orkane und Starkregen angesagt wird, garagiert man doch.
Irgendwann ist wohl für alles Schluss. Ich warte nun darauf, dass die gesamte Gondelbahn von Zermatt zum trocknen Steg endlich ersetzt und dadurch die Fahrtzeit verkürzt wird.
Der Matterhorn-Express? Der wird sicher noch ein paar Jahrzehnte fahren. Erhält ja diesen Sommer erst neue Kabinen.
Was Zermatt genau mit dem Ersatz dieser Seilbahn bewirken wollte, ist mir bis heute nicht klar. Die Stützen der neuen Seilbahn sind extrem hässlich und stören das Landschaftsbild. Schade, dass diese Bahn es nicht überlebt hat. Neben der beiden Giovanola Bahnen am Blauherd der grösste Verlust der letzten 10 Jahre in Zermatt.
Yep. These old lifts are mechanical artwork. Not profiteering tools or simple transport.
To hell with business, centralization and tyranny. To peace with passion, independence and freedom.
The old lifts should have been moved to places where their preservation makes sense...
Wonderful tribute and wonderful lift, it's a TOTALLY PROPER ROPEWAY compared to something that those c*nts in Wolfurt are producing. The wooden balancers in the stations remind me of the original Solaise cable car of Val D'Isere (1939/1942 - 2016). But what actually got me into the ropeway hobby was when one day in our flat in La Daille, Val D'Isere, I saw blue and silver things flying in the sky and desperately wanted to go on them like HELL... on first sight it was like an amusement park ride to me.
We then got tickets for it and then as soon as I got inside the bottom station... DAMN!!! Automatically sprung inside me, a passion for old ski lifts. The mechanics of the old ones are just so damn interesting to watch.
With that said, I originally got into the ropeway hobby in 2011 when I first rode the original La Daille gondola lift in Val D'Isere, the first ropeway I rode and also the first gondola lift ever built by the french ropeway manufacturer Poma. Fun to ride and interesting to observe! No complaints at all about it!
But then in 2015 modern ski lifts invaded my life with the redevelopment of the Solaise(which I honestly think was seriously ruined).
And the modern 10-MGD's began their ravernous rampage that year too with the introduction of something known as the "D-Line".
Then my childhood was taken away from me in 2018 by a shitty 10-passenger modern mainstream piece of crap.
At least the Furi isn't getting replaced by an abominable modern 10-MGD but replacing a ropeway in the 20th century, regardless of whichever design or system or age it is, is a crime against the world of ropeways.
This is what happens whenever one lets corporate and governmental agencies take power. They force their beliefs on the general public, they pay the police to stop anyone who tries to go against them and stop them from what they are doing, they come up with their excuses to push their plans on us and validate their opinions more than ours, they deny that they don't know what's best for the general public(only the people know what's best for themselves), and most importantly,
They ALWAYS ALWAYS take the good things, throw them in the bin, and replace them with bad things. That has happened to many things that were once good in the world, and ski lifts are sadly included. Back in the 20th century they were interesting as they had mechanical differences and the designs and blueprints changed up a lot. But now in the 21st century, corporate and governmental agencies are forcing all different ropeways to be destroyed for shitty modern abominations that have no mechanical difference and neither do the mechanical designs and blueprints ever change, and they come up with some excuses such as "standardization and optimization" to demean and totally invalidate the enthusiasts' opinions on the modern shitty ropeways.
If there's one thing you and I will have in common, Felix, it's that corporate and governmental agencies have totally destroyed our childhood ropeways. The very originations of our love for the old ropeways and hatred for the modern ones(which the modern ones obviously deserve)...
Doppelmayr, Leitner, Poma, Bartholet and the Federal Transport Office/BAV and the Austrian TUV(if they're the austrian ropeway authorities) and all corporate and federal/governmental authorities must meet their ends soon. They will never know what's best for the mountains or the general public.
Only the old ropeways, such as Furi, Solaise and La Daille, know what's best for the mountains. Not modern abominations like Doppelmayr's shitty and pathetic excuse of a ropeway system such as the "D-Line" (or should I say Demon-Line) which only knows nothing other than how to destroy the mountains entirely and take all speciality of a ski resort away as do all other current ropeway systems. Therefore said, D-Lines are parasitic ropeways. As they are too mainstream in appearance, have no mechanical differences as do all other modern boring ropeways, they have lots of tech rammed into them that you'd find in somewhere like London or Manhattan, and they encite forced modernization and frankensteining of the mountains, yes they are THAT un-alpine and ugly and mainstream. The whole points of ski resorts is to NOT BE MAINSTREAM, and by putting a city like modern ropeway up, it ruins the point of "not being mainstream" as modern ropeways ARE mainstream, so therefore said...
EVERYONE BOYCOTT THE MODERN ROPEWAYS. IMMEDIATELY!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! OTHERWISE ROPEWAYS WILL NEVER BE INTERESTING AGAIN!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!